JP2001063493A - 自動車用バッテリの支持構造 - Google Patents

自動車用バッテリの支持構造

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辰郎 春日
Shuichiro Iwatsuki
修一郎 岩月
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 他の補器類のレイアウトに与える影響
を最小限にし得ると共に支持部の強度も低下せず、しか
も車体重量バランスを損なうことのない自動車用バッテ
リの支持構造を提供する。 【解決手段】 左右両端に設けられたサスペンション
装置のダンパベース間に掛け渡された補強用ビームの左
右方向中心近傍に支持ベース部材を介してバッテリを支
持することで、エンジンとダッシュボードとの間のデッ
ドスペースを有効利用でき、エンジンルーム、延いては
車体の不必要な大型化を防止し得ると共にバッテリをエ
ンジンルームの左右方向所望の位置、例えば中心近傍に
配置することができ、車両重量バランスが向上する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体前部のエンジ
ンルーム内に設けられる自動車用バッテリの支持構造に
関し、特に左右両端に設けられたサスペンション装置の
ダンパベース間に補強用ビームが掛け渡された自動車の
バッテリ支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車載機器の増加に伴い車載バッテ
リは大容量化される傾向にある。云うまでもなく大容量
バッテリは大型であり、その重量も大きく、車両重量に
少なからず影響する。また重量物であるが故に安易な場
所には配置できず、従来は車体前部のエンジンルーム内
にて、高強度の左右のサイドフレームの一方や左右のホ
イールハウスの一方の上に載置されるようにレイアウト
されるのが一般的であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たようにバッテリは大型であるために他の補器類のレイ
アウトに影響を与え、エンジンルームの大型化を招くば
かりでなく、重量物であるバッテリが左右いずれか一方
に偏った位置で支持されることにより車体重量バランス
が悪くなり、場合によっては走行バランスに影響するこ
とが考えられる。この問題は車体重量に対するバッテリ
重量の比率が大きな小型車やアルミニウムボディ等を採
用した軽量化車ほど顕著である。
【０００４】本発明は、上記したような従来技術の問題
点を解決するべく案出されたものであり、他の補器類の
レイアウトに与える影響を最小限にし得ると共に支持部
の強度も低下せず、しかも車体重量バランスを損なうこ
とのない自動車用バッテリの支持構造を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
べく本発明では、車体前部のエンジンルーム内に設けら
れる自動車用バッテリの支持構造であって、左右両端に
設けられたサスペンション装置のダンパ上端４、５を支
持するダンパベース２、３間に掛け渡された補強用ビー
ム６にバッテリ１０を支持した。
【０００６】ダンパベース２、３間に掛け渡された補強
用ビーム６は、トランスミッション８等が下部に配置さ
れ、その上部がデッドスペースになりがちなエンジン１
とダッシュボード７との間に位置するので、このエンジ
ンルームの左右を横切る補強用ビーム６に、例えばステ
イ９を介してバッテリ１０を支持することで、デッドス
ペースを有効利用し、かつバッテリ１０をエンジンルー
ムの左右方向中心近傍に配置することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施形態
について添付の図面を参照して詳細に説明する。
【０００８】図１は、本発明が適用された自動車の車室
前方に設けられたエンジンルームを示す斜視図、図２は
その側断面図である。この自動車はフレームの殆どがア
ルミニウム合金により形成され、外装パネルにも樹脂材
が多用された軽量ボディが採用されたものである。エン
ジンルーム内の略中央にはエンジン１が受容され、その
周囲に図示されない補器類が配置されている。また、エ
ンジンルームの左右側縁近傍には、サスペンション装置
のダンパ上端４、５を車体に支持するためのダンパベー
ス２、３が設けられている。このダンパベース２、３間
にはボディ剛性を高めるための補強用ビーム（ストラッ
トバー）６が掛け渡されている。この補強用ビーム６
は、エンジン１とダッシュボード７との間に位置し、そ
の下方にはトランスミッション８等が配置されている。
【０００９】補強用ビーム６は例えばアルミニウム合金
の押し出し中空材からなり、その中央近傍にはステイ９
が取り付けられ、該ステイ９にバッテリ１０が取り付け
られている。即ちバッテリ１０がステイ９を介して補強
用ビーム６に支持されている。尚、ステイ９は、補強用
ビーム６と一方のダンパベース２との間に掛け渡された
Ｌ字状補助バー１１にも取り付けられ、補強用ビーム６
と補助バー１１とでステイ９及びバッテリ１０が囲まれ
るように支持されている。
【００１０】
【発明の効果】上記した説明により明らかなように、本
発明による自動車用バッテリの支持構造によれば、左右
両端に設けられたサスペンション装置のダンパベース間
に掛け渡された補強用ビームの左右方向中心近傍に支持
ベース部材を介してバッテリを支持することで、エンジ
ンとダッシュボードとの間のデッドスペースを有効利用
でき、エンジンルーム、延いては車体の不必要な大型化
を防止し得ると共にバッテリをエンジンルームの左右方
向所望の位置、例えば中心近傍に配置することができ、
車両重量バランスが向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用バッテリの支持構造を示
すエンジンルームの平面斜視図。
【図２】図１に示すエンジンルームの側断面図。
【符号の説明】
１ エンジン ２、３ ダンパベース ４、５ サスペンション装置のダンパ上端 ６ 補強用ビーム ７ ダッシュボード ９ ステイ １０ バッテリ １１ Ｌ字状補助バー

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体前部のエンジンルーム内に設けら
    れる自動車用バッテリの支持構造であって、 左右両端に設けられたサスペンション装置のダンパ上端
    を支持するダンパベース間に掛け渡された補強用ビーム
    に前記バッテリを支持したことを特徴とする自動車用バ
    ッテリの支持構造。
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