JP2001030814A - 折り畳みリアシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リアシートの簡単な折り畳み操作により、広
いラゲッジスペースを得る。 【解決手段】 ヘッドレスト２８を前方へ旋回してシー
トバック２６内へ収納する。シートバック２６はシート
クッション２４へと向けて二つ折り状態とし、ヒンジ６
０を中心にフットスペース５６内へと収容される。これ
によって、シートクッション２４の底面２４Ａはラゲッ
ジフロア４８と同一平面となり広いラゲッジスペースが
得られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両内に設けられ
て後席乗員の着座用とされる折り畳みリアシートに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両内後席乗員（リア・パッセンジャ）
の着座用シートにおいて、乗員が着座しない場合には折
り畳んで車室内の荷物収納空間であるラゲッジスペース
を拡大する構造がある。

【０００３】従来の車両では、シートクッションを、シ
ートクッション前端のフロア上面に設けたヒンジを中心
にほぼ９０度回転させて後席乗員のフットスペース内へ
収容し、次にシートバックを前方にほぼ９０度回転させ
ることによって、ラゲッジスペースを拡大するようにな
っているものがある。この場合にヘッドレストはシート
バックから取り外して適宜位置に保管することになる
（従来例１）。

【０００４】また、他の従来例としては、シートバック
をシートクッションの上へ二つ折り状態に折り畳んで重
ね、ラゲッジスペースを拡大する構成もある（従来例
２）。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来例１
では、シートバック、シートクッション、及びヘッドレ
ストをそれぞれの部位ごとにひとつの格納作業が必要で
あり、すなわち、各部の格納を個別に行うため、作業に
手間が掛かる。また、シートクッション部分のラゲッジ
スペースは平坦にならず、さらに外したヘッドレスト
は、ラゲッジフロア内で収納スペースを探す必要が生ず
る。

【０００６】また、前記従来例２では、前方へ大きく倒
したシートバックはシートクッション上へ折り重ねられ
るが、ラゲッジフロア上にシートバックの背面等が突出
しているので、ラゲッジスペースはある程度は拡大され
るものの、ラゲッジフロアが全域に渡って平らにならな
い。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、簡単な操作で
ラゲッジスペースの平坦面を延長できる折り畳みリアシ
ートを得ることが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本出願の請求項１に係る
発明は、車両後部のラゲッジフロア上へ配置され乗員の
着座用とされるシートクッションと、乗員の着座時背も
たれ用とされ、前記シートクッションの車両後方端部付
近へ支持されて起立位置から二つ折り状態までシートク
ッションへ向けて旋回可能なシートバック本体と、この
シートバック本体に設けられ、不使用時にはシートバッ
ク本体へ収納可能なクッション部分と、前記シートクッ
ションの前方下部を中心に二つ折り状態のシートクッシ
ョンとシートバック本体とを共に車両前方下部へ旋回し
て、車室内のフットスペース内へ収納させ、シートクッ
ション底面を前記ラゲッジフロアと同じレベルにする旋
回機構と、を有する。

【０００９】本出願の請求項２に係る発明は、請求項１
に記載の折り畳みリアシート構造において、前記クッシ
ョン部分は、前記シートバック本体の上部へ軸支されて
車両前方へ旋回可能とされ、使用時には乗員の着座時頭
部支持用とされるヘッドレストであり、このヘッドレス
トがシートバック本体に形成した凹部内へ収納されるこ
とにより第１の旋回操作となり、シートバック本体がシ
ートクッションへ向けて二つ折り状態とされる第２の旋
回操作、及びこれらのヘッドレスト、シートバック本
体、シートクッションが車室内のフットスペース内へ収
納される第３の旋回操作が順に行われることにより、広
いラゲッジフロアを得ることを特徴としている。

【００１０】本出願の請求項１に係る発明では、ラゲッ
ジスペースの拡大作業をする場合に、クッション部分を
シートバック本体へ収納させ、シートバック本体は起立
状態から車両前方へ旋回させてシートクッション上へと
重ねて二つ折り状態とする。さらにこの状態でシートク
ッションを旋回機構により車両前方へ旋回させると、折
り畳まれた状態のシートクッションとシートバック本体
は車室内のフットスペース内へ収納される。これによっ
て、シートクッションの背面がラゲッジフロアと同じレ
ベルになって、ラゲッジフロアの延長平面を構成し、大
きなラゲッジスペースが形成される。

【００１１】本出願の請求項２に係る発明では、第１の
旋回操作が、シートバック本体の上部へ軸支されたヘッ
ドレストを車両前方へ旋回させてシートバック本体に形
成された凹部内へ収納することであり、第２の旋回操作
が、シートクッションへ向けてシートバック本体を二つ
折り状態とすることであり、第３の旋回操作が、これら
のヘッドレスト、シートバック本体、シートクッション
を車室内のフットスペース内へ収納することであり、こ
れらを順に操作することによってラゲッジフロアが広げ
られる。

【００１２】このように３段折りの連続した操作によっ
てシートを折り畳むので、折り畳み時における操作が容
易であり、一連の折り畳み動作が可能である。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１に示される如く本実施の形態
に係るリアシートは、シートクッション２４、シートバ
ック２６、及びヘッドレスト２８を有しており、シート
バック２６はシートクッション２４の車両後方端部付近
へと軸支されている。この軸支構造としては、シートク
ッション２４の車両後方端部から上方へ向けて一対のア
ーム３０が突出しており、これらのアーム３０の先端部
はシートバック２６内へ挿入されている。シートバック
２６内ではこのアーム３０の先端部へ挿入される旋回軸
３２が設けられ、この旋回軸３２を中心としてシートバ
ック２６がシートクッション２４に対して図２、図３に
示される起立状態から図４に示される二つ折りの折り畳
み状態まで旋回可能となっている。

【００１４】さらにシートバック２６の側面にはレバー
３４が取り付けられており、このレバー３４はシートバ
ック２６内に設けられるロック機構３６の解除操作用と
なっている。ロック機構３６はシートバック２６をシー
トクッション２４に対して起立状態に固定する構成を有
しており、レバー３４を乗員が旋回操作させることによ
ってこのロック機構３６のロックが解除された状態とな
り、シートバック２６が二つ折りの折り畳み状態へと向
けて車両前方へ旋回可能（矢印Ａ方向）とされる。

【００１５】一方、シートバック２６の上端部にはヘッ
ドレスト２８が軸支されている。図６、図７に従い、こ
の軸支構造を説明すると、ヘッドレスト２８には車両幅
方向両端部に一対のアーム４０が固着されており、これ
らのアーム４０の先端部に固着された旋回ピン４２がシ
ートバック２６へ固着されるアーム４４の軸支穴４４A
内へ挿入されている。旋回ピン４２はその軸心が車両幅
方向に向けられており、これによってヘッドレスト２８
は、旋回ピン４２を中心として図１に示される使用状態
から図２、図３に示される格納状態まで旋回ピン４２の
軸心を中心として車両前方へと旋回可能である（矢印Ｂ
方向）。格納状態では、ヘッドレスト２８はシートバッ
ク２６の上部に形成した収納凹部２６A内へと収納され
るようになっている。ヘッドレスト２８は図２、図３に
示される如く、収納状態ではシートバック２６の上部前
面を凹凸のない均一な表面とするように予め形状が定め
られている。

【００１６】図６に示される如く、旋回ピン４２を挿入
する軸支穴４４Aはシートバック２６の起立状態におい
て上下方向に軸線を有する長穴形状とされている。旋回
ピン４２はアーム４４に形成される支持穴４４Bとの間
に引張りコイルバネ４６が取り付けられており、これに
よってアーム４０に固着したピン４０Aがアーム４４の
上端部に形成される凹部４４Cへ入り込んで、ヘッドレ
スト２８が起立状態で固定されている。アーム４４の上
側先端部は、軸支穴４４A及び旋回ピン４２を中心とす
る円弧部４４Dとされており、ヘッドレスト２８を車両
前方へと旋回させる場合に、ピン４０Aがこの円弧部４
４D上をスライドできるようになっている。

【００１７】従ってヘッドレスト２８は、図７の（A）
に示される様にピン４０Aが凹部４４C内へ入り込んだ状
態では車両前後方向へ荷重が作用しても不用意に旋回さ
れることはなく、ヘッドレスト２８が車両上方へと持ち
上げる操作力が加えられるとピン４０Aが凹部４４Cから
外れて図７（B）の状態となる。従って、この状態でヘ
ッドレスト２８を車両前方へと旋回させればピン４０A
は円弧部４４Dに沿って移動し、ヘッドレスト２８を格
納状態へと移動させることが出来る。なお、アーム４４
の軸支穴４４Aと支持穴４４Bとの間には凹部４４Ｃが形
成され、ヘッドレスト収納状態におけるピン４４Aの受
け入れ部とされてヘッドレスト２８の収納方向への回転
角を制限している。

【００１８】シートクッション２４は図８に示される如
く、底面２４Ａが車室内の後部に形成されるラゲッジフ
ロア４８の前端部付近へと配置されている。車両のラゲ
ッジフロア４８の前端部は略垂直に形成される立壁部５
０とされ、立壁部５０の下端部から車両前方へとフロア
面５２が連続している。フロア面５２にはフロントシー
ト５４が配置されており、このフロントシート５４と立
壁部５０との間は後席乗員が着座した場合に脚部を置く
ためのフットスペース５６とされている。ラゲッジフロ
ア４８はリアシートの後方部分にラゲッジスペース５８
を形成して車両のリアドアとの間を荷物収納空間として
いる。

【００１９】シートクッション２４には、その前方下部
とラゲッジフロア４８の前端部又は立壁部５０の上端部
との間にヒンジ６０が設けられている。従ってシートク
ッション２４は、このヒンジ６０の中心である旋回軸６
６を中心にして図８（Ｃ）の状態から（D）の状態を経
て（E）の状態まで車両前方へ約１８０度旋回可能とさ
れる（矢印Ｃ方向）。このシートクッション２４が車両
通常走行時に不用意に車両前方へと旋回しないように、
ラゲッジフロア４８との間にロック機構６２が設けられ
ている。このロック機構６２は、一例としてシートクッ
ション２４からフックが突出し、ラゲッジフロア４８に
設ける係合穴へと係合してシートクッション２４の持ち
上げを防止する構成とすることができる。

【００２０】また、図１に示される如くシートクッショ
ン２４の後部側面にはノブ６４が配置されており、この
ノブ６４を操作して旋回させるなどの駆動力によってロ
ック機構６２のロック状態を解除させることができる。
この解除によって、シートクッション２４は図８（C）
の状態から（D）の状態へと旋回可能となる。

【００２１】このようなシートクッション２４の持ち上
げ操作を容易にするために、図３、図４に示されるよう
にシートクッション２４の後端に把持用リング付きスト
ラップ６８が取り付けられている。

【００２２】なおフットスペース５６とシートクッショ
ン２４、シートバック２６との相対寸法について説明す
ると、図８（Ｄ）、（E）に示される如く二つ折り状態
とされるシートクッション２４とシートバック２６との
車両前後方向最大長さLは、フットスペース５６の車両
前後方向長さMとほぼ等しい大きさであり、また図８
（Ｃ）のように、二つ折り状態のシートクッション２４
とシートバック２６との合計高さHはフットスペース５
６におけるフロア面５２から立壁部５２の上端までの高
さｈと同等となるように予め設計されている。しかしこ
れらの値は、シートクッション２４とシートバック２６
の大きさが、これらを二つ折り状態でフットスペース５
６へ収納できる大きさであればよく、また図８（E）の
状態においてシートクッション２４の底面２４Aがラゲ
ッジフロア４８と同一高さの平面を構成するように配置
すればよく、各部分の寸法は特に限定されるものではな
い。

【００２３】次に本実施の形態の作用を説明する。

【００２４】図１、図８（A）は車両通常走行状態を示
しており、リアシートのシートバック２６は起立状態に
あり、ヘッドレスト２８も後席乗員が着座した場合に頭
部の支えをするために起立された状態となっている。

【００２５】リアシートを折り畳み状態とする場合に
は、ヘッドレスト２８を持ち上げて図７（Ｂ）に示され
る如くピン４０Ａを凹部４４Ｃから抜き出した状態とす
る。これによってヘッドレスト２８は車両前方へ旋回可
能となるので、旋回ピン４２を中心にヘッドレスト２８
を矢印Ｂ方向へ回転させれば図７（Ｃ）の状態を経て
（Ｄ）の状態となり、図２、図３及び図８（Ｂ）に示さ
れる如くヘッドレスト２８がシートバックの収納凹部２
６（Ａ）内へ収納された状態となる。

【００２６】ここでシートバック２６の側面にあるレバ
ー３４を操作させてロック機構３６のロック状態を解除
すると、シートバック２６は車両前方へと矢印Ａ方向に
旋回可能となる。この旋回によって、シートバック２６
を図４、図８（Ｃ）に示されるようにシートクッション
２４上へと重なった二つ折り状態とする。さらにシート
クッション２４は、ノブ６４を操作してロック機構６２
のロック状態を解除することによってラゲッジフロア４
８から持ち上げ可能となる（矢印Ｃ方向）。このため、
図８（Ｃ）の状態から（Ｄ）の状態を経て（Ｅ）の状態
まで約１８０度旋回させフットスペース５６内へ収容さ
せると、図５に示される如くシートクッション２４の底
面２４Ａが上方に向けられた反転状態となる。これによ
って底面２４Ａはラゲッジフロア４８と同一の水平面と
なってラゲッジスペース５８を拡大することが出来る。

【００２７】シートクッション２４、シートバック２６
を再び使用状態に戻すには、上記一連の動作とは逆の動
作により、二つ折り状態のシートクッション２４、シー
トバック２６を矢印Ｃ方向と反対方向へ、シートバック
２６を矢印Ａ方向と反対方向へ、ヘッドレスト２８を矢
印Ｂ方向と反対方向へ旋回させて、図８（Ｅ）から
（Ａ）へと移動させればよい。

【００２８】なおヘッドレスト２８を使用状態（図１）
及び収納状態（図２）で固定するロック機構は、図６、
図７に示された構成に限らず、その他にピン４０Ａがア
ーム４４に形成される穴内へ軸方向に挿入されることに
よって確実に旋回を阻止する等の、他の各種の構成が適
用可能である。また上記実施例では、リアシートのシー
トクッション２４に車両前後方向へ移動可能とするスラ
イド機構を有さない構成とされているが、必要に応じて
シートクッション２４へ車両前後方向の位置調節スライ
ド機構を設けてもよい。また乗員の着座状態でシートク
ッション２４に対するシートバック２６立設角度を調節
するリクライニング機構を設けることも可能である。

【００２９】さらにヘッドレスト２８は、シートバック
２６へ旋回動作によって収納させる構成に限らず、直線
的な動作によってシートバック２６に設ける凹部内へと
収納させる構成であってもよい。

【００３０】またリアシートの構成は、本実施例のよう
なヘッドレストとシートバックが別部材からなるシート
に限らず、ここでのヘッドレストに相当する頭部指示用
の部材が、シートシートバック本体に突設されたクッシ
ョン部分とされている構成のリアシート等に適用するこ
ともできる。この場合、クッション部分はシートシート
バック本体と一体化しているため、クッション部分側を
旋回させてシートシートバック本体に収納するような収
納構造は採用し難い。

【００３１】しかし、例えば、シートシートバック本体
の上部をフラットに形成するため、クッション部分両側
部の空きスペースを補う補助部材等がシートシートバッ
ク本体からせり出すような構造を採ることで、クッショ
ン部分がシートシートバック本体にあたかも収納された
かのような状態とすることもできる。

【００３２】

【発明の効果】本発明は上記の構成としたので、リアシ
ートの折り畳み動作が簡単であり、且つラゲッジフロア
の拡大平面を容易に得ることが出来る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るリアシートの使用状態
を示す斜視図である。

【図２】ヘッドレストをシートバックに格納した状態を
示す斜視図である。

【図３】ヘッドレストをシートバックに格納した状態を
示す車両後方から見た斜視図である。

【図４】シートバックをシートクッション上へと二つ折
り状態で折り畳んだ状態を示す斜視図である。

【図５】二つ折り状態のシートバックとシートクッショ
ンを車両のフットスペースへ格納した状態を示す斜視図
である。

【図６】ヘッドレストをシートバックへ旋回可能に軸支
する構成を示す旋回機構の斜視図である。

【図７】ヘッドレストの使用状態から格納状態までの旋
回機構の動作を示す斜視図である。

【図８】リアシートの使用状態から格納状態までの動作
を示す車両側方から見た断面図である。

【符号の説明】

２４ シートクッション ２６ シートバック（シートバック本体） ２８ ヘッドレスト（クッション部分） ３２ 旋回軸 ４８ ラゲッジフロア ５６ フットスペース ６０ ヒンジ（旋回機構）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両後部のラゲッジフロア上へ配置され
   乗員の着座用とされるシートクッションと、 乗員の着座時背もたれ用とされ、前記シートクッション
   の車両後方端部付近へ支持されて起立位置から二つ折り
   状態までシートクッションへ向けて旋回可能なシートバ
   ック本体と、 このシートバック本体に設けられ、不使用時にはシート
   バック本体へ収納可能なクッション部分と、 前記シートクッションの前方下部を中心に二つ折り状態
   のシートクッションとシートバック本体とを共に車両前
   方下部へ旋回して、車室内のフットスペース内へ収納さ
   せ、シートクッション底面を前記ラゲッジフロアと同じ
   レベルにする旋回機構と、を有する折り畳みリアシー
   ト。
2. 【請求項２】 前記クッション部分は、前記シートバッ
   ク本体の上部へ軸支されて車両前方へ旋回可能とされ、
   使用時には乗員の着座時頭部支持用とされるヘッドレス
   トであり、 このヘッドレストがシートバック本体に形成した凹部内
   へ収納されることにより第１の旋回操作となり、 シートバック本体がシートクッションへ向けて二つ折り
   状態とされる第２の旋回操作、 及びこれらのヘッドレスト、シートバック本体、シート
   クッションが車室内のフットスペース内へ収納される第
   ３の旋回操作が順に行われることにより、 広いラゲッジフロアを得ることを特徴とする請求項１に
   記載の折り畳みリアシート構造。