JP2000313282A - 車両用引き出し装置 - Google Patents
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- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えばカップホルダー、トレー、小物入れ等
の車両用引き出し装置に関し、特に突起をスライド溝に
圧入し易く、しかも不用意に突起がスライド溝から外れ
るのを防止することができるようにしたものである。 【解決手段】 左右の各側壁６０には、導入溝６２をそ
れぞれ設ける。導入溝６２は、側壁６０の各内側面から
相対向してそれぞれ切り欠かれ、左右の各突起７５を各
スライド溝６１にそれぞれ導くためのものである。左右
の各導入溝６２は、左右のスライド溝６１の後ろ側にそ
れぞれ位置している。左右の導入溝６２の相対向する内
面の間隔Ｗは、左右の突起７５の両端部迄の距離ｗより
短く設定されている。
の車両用引き出し装置に関し、特に突起をスライド溝に
圧入し易く、しかも不用意に突起がスライド溝から外れ
るのを防止することができるようにしたものである。 【解決手段】 左右の各側壁６０には、導入溝６２をそ
れぞれ設ける。導入溝６２は、側壁６０の各内側面から
相対向してそれぞれ切り欠かれ、左右の各突起７５を各
スライド溝６１にそれぞれ導くためのものである。左右
の各導入溝６２は、左右のスライド溝６１の後ろ側にそ
れぞれ位置している。左右の導入溝６２の相対向する内
面の間隔Ｗは、左右の突起７５の両端部迄の距離ｗより
短く設定されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えばカップホ
ルダー、トレー、小物入れ等の車両用引き出し装置に関
し、特に突起をスライド溝に圧入し易く、しかも不用意
に突起がスライド溝から外れるのを防止することができ
るようにしたものである。
ルダー、トレー、小物入れ等の車両用引き出し装置に関
し、特に突起をスライド溝に圧入し易く、しかも不用意
に突起がスライド溝から外れるのを防止することができ
るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、スライド式の車両用引き出し装置
においては、筐体と、引き出し体の間に、スライド溝
と、ピンとを設け、ピンをスライド溝内に圧入している
ものがある。
においては、筐体と、引き出し体の間に、スライド溝
と、ピンとを設け、ピンをスライド溝内に圧入している
ものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
の構造では、スライド溝に対するピンの掛かりを大きく
すると、圧入が困難になるという問題点があった。これ
に対し、ピンの掛かりを小さくすると、ピンがスライド
溝から脱落するおそれがあるという問題点があった。
の構造では、スライド溝に対するピンの掛かりを大きく
すると、圧入が困難になるという問題点があった。これ
に対し、ピンの掛かりを小さくすると、ピンがスライド
溝から脱落するおそれがあるという問題点があった。
【０００４】そこで、各請求項にそれぞれ記載された各
発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてな
されたものであり、その目的とするところは、次の点に
ある。 （請求項１）すなわち、請求項１に記載の発明は、導入
溝を設けているので、突起をスライド溝に圧入し易くす
ることができるようにしたものである。
発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みてな
されたものであり、その目的とするところは、次の点に
ある。 （請求項１）すなわち、請求項１に記載の発明は、導入
溝を設けているので、突起をスライド溝に圧入し易くす
ることができるようにしたものである。
【０００５】これに加え、請求項１に記載の発明は、導
入溝をスライド溝の後ろ側に設けることで、第２部材を
手前に引き出さした状態において、突起がスライド溝か
ら外れるのを防止することができるようにしたものであ
る。さらに、請求項１に記載の発明は、導入溝の有る部
分にも、スライド溝への掛かり代を設定することで、ス
ライド溝を全長にわたって使用することができるように
したものである。 （請求項２）請求項２に記載の発明は、上記した請求項
１に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
入溝をスライド溝の後ろ側に設けることで、第２部材を
手前に引き出さした状態において、突起がスライド溝か
ら外れるのを防止することができるようにしたものであ
る。さらに、請求項１に記載の発明は、導入溝の有る部
分にも、スライド溝への掛かり代を設定することで、ス
ライド溝を全長にわたって使用することができるように
したものである。 （請求項２）請求項２に記載の発明は、上記した請求項
１に記載の発明の目的に加え、次の点を目的とする。
【０００６】すなわち、請求項２に記載の発明は、二段
階にスライド可能な車両用引き出し装置を提供すること
ができるようにしたものである。これに加え、請求項２
に記載の発明は、第３部材の内部に収納した状態で、第
２部材の脚部が第３部材の底壁に当接することで、収納
状態におけるガタ付きを防止することができるようにし
たものである。 （請求項３）請求項３に記載の発明は、次の点を目的と
する。
階にスライド可能な車両用引き出し装置を提供すること
ができるようにしたものである。これに加え、請求項２
に記載の発明は、第３部材の内部に収納した状態で、第
２部材の脚部が第３部材の底壁に当接することで、収納
状態におけるガタ付きを防止することができるようにし
たものである。 （請求項３）請求項３に記載の発明は、次の点を目的と
する。
【０００７】すなわち、請求項３に記載の発明は、請求
項１に記載の発明と同様に、導入溝を設けているので、
突起をスライド溝に圧入し易くすることができるように
したものである。これに加え、請求項３に記載の発明
は、請求項１に記載の発明とは逆に、導入溝をスライド
溝の前方側に設けることで、第２部材を手前に引き出し
た状態において、外部の衝撃等により突起がスライド溝
から外れるのを防止することができるようにしたもので
ある。
項１に記載の発明と同様に、導入溝を設けているので、
突起をスライド溝に圧入し易くすることができるように
したものである。これに加え、請求項３に記載の発明
は、請求項１に記載の発明とは逆に、導入溝をスライド
溝の前方側に設けることで、第２部材を手前に引き出し
た状態において、外部の衝撃等により突起がスライド溝
から外れるのを防止することができるようにしたもので
ある。
【０００８】さらに、請求項３に記載の発明は、請求項
１に記載の発明と同様に、導入溝の有る部分にも、スラ
イド溝への掛かり代を設定することで、スライド溝を全
長にわたって使用することができるようにしたものであ
る。
１に記載の発明と同様に、導入溝の有る部分にも、スラ
イド溝への掛かり代を設定することで、スライド溝を全
長にわたって使用することができるようにしたものであ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】各請求項にそれぞれ記載
された各発明は、上記した各目的を達成するためになさ
れたものであり、各発明の特徴点を図面に示した発明の
実施の形態を用いて、以下に説明する。なお、カッコ内
の符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示
し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
された各発明は、上記した各目的を達成するためになさ
れたものであり、各発明の特徴点を図面に示した発明の
実施の形態を用いて、以下に説明する。なお、カッコ内
の符号は、発明の実施の形態において用いた符号を示
し、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【００１０】また、図面番号も、発明の実施の形態にお
いて用いた図番を示し、本発明の技術的範囲を限定する
ものではない。 （請求項１）請求項１に記載の発明は、次の点を特徴と
する。第一に、車両用引き出し装置（例えばカップホル
ダー10）は、例えば図２に示すように、第１部材（例え
ばスライダ30）と、第２部材（例えばホルダー本体40）
とを備える。
いて用いた図番を示し、本発明の技術的範囲を限定する
ものではない。 （請求項１）請求項１に記載の発明は、次の点を特徴と
する。第一に、車両用引き出し装置（例えばカップホル
ダー10）は、例えば図２に示すように、第１部材（例え
ばスライダ30）と、第２部材（例えばホルダー本体40）
とを備える。
【００１１】上記車両用引き出し装置としては、カップ
ホルダー(10)を例示したが、これに限らず、例えば図１
１〜１５に例示するトレー(200)、或いは図示しない
が、例えば小物入れ等でも良い。前記第１部材（例えば
スライダ30）は、図示しないが、車両に埋設状に固定さ
れるものである。
ホルダー(10)を例示したが、これに限らず、例えば図１
１〜１５に例示するトレー(200)、或いは図示しない
が、例えば小物入れ等でも良い。前記第１部材（例えば
スライダ30）は、図示しないが、車両に埋設状に固定さ
れるものである。
【００１２】図面に示した実施の形態では、例えば図２
に示すように、第１部材としてのスライダ(30)は、ケー
ス(20)を介して車両に埋設状に固定される。なお、スラ
イダ(30)自体を、車両に埋設状に固定しても良い。前記
第２部材（例えばホルダー本体40）は、例えば図３に示
すように、第１部材（例えばスライダ30）に前後方向に
スライド可能に保持され、車両（図示せず）から手前側
に引き出して使用されるものである。
に示すように、第１部材としてのスライダ(30)は、ケー
ス(20)を介して車両に埋設状に固定される。なお、スラ
イダ(30)自体を、車両に埋設状に固定しても良い。前記
第２部材（例えばホルダー本体40）は、例えば図３に示
すように、第１部材（例えばスライダ30）に前後方向に
スライド可能に保持され、車両（図示せず）から手前側
に引き出して使用されるものである。
【００１３】第二に、第１部材（例えばスライダ30）に
は、例えば図１に示すように、左右一対の側壁(60,60)
と、左右一対のスライド溝(61,61)とを備える。上記左
右一対の側壁(60)は、例えば図１に示すように、左右に
離れて対向するものである。前記左右一対のスライド溝
(61)は、例えば図１，８に示すように、各側壁(60)にそ
れぞれ設けられ、第２部材（例えばホルダー本体40）の
スライド方向に沿って延びるものである。
は、例えば図１に示すように、左右一対の側壁(60,60)
と、左右一対のスライド溝(61,61)とを備える。上記左
右一対の側壁(60)は、例えば図１に示すように、左右に
離れて対向するものである。前記左右一対のスライド溝
(61)は、例えば図１，８に示すように、各側壁(60)にそ
れぞれ設けられ、第２部材（例えばホルダー本体40）の
スライド方向に沿って延びるものである。
【００１４】第三に、第２部材（例えばホルダー本体4
0）には、例えば図１，９に示すように、左右一対の外
側面(74,74)と、左右一対の突起(75,75)とを備える。上
記左右一対の外側面(74)は、例えば図１に示すように、
左右の側壁(60)の間隔内に位置し、側壁(60)の各内側面
とそれぞれ対向するものである。前記左右一対の突起(7
5)は、例えば図１，９に示すように、左右の各外側面(7
4)から左右外向きにそれぞれ突出し、左右のスライド溝
(61)にそれぞれ圧入されることで、各スライド溝(61)に
それぞれはまり込み、当該各スライド溝(61)に沿ってス
ライドするものである。
0）には、例えば図１，９に示すように、左右一対の外
側面(74,74)と、左右一対の突起(75,75)とを備える。上
記左右一対の外側面(74)は、例えば図１に示すように、
左右の側壁(60)の間隔内に位置し、側壁(60)の各内側面
とそれぞれ対向するものである。前記左右一対の突起(7
5)は、例えば図１，９に示すように、左右の各外側面(7
4)から左右外向きにそれぞれ突出し、左右のスライド溝
(61)にそれぞれ圧入されることで、各スライド溝(61)に
それぞれはまり込み、当該各スライド溝(61)に沿ってス
ライドするものである。
【００１５】第四に、左右の各側壁(60)には、例えば図
１，９に示すように、導入溝(62)をそれぞれ設ける。上
記導入溝(62)は、例えば図１，９に示すように、側壁(6
0)の各内側面から相対向してそれぞれ切り欠かれ、左右
の各突起(75)を各スライド溝(61)にそれぞれ導くための
ものである。
１，９に示すように、導入溝(62)をそれぞれ設ける。上
記導入溝(62)は、例えば図１，９に示すように、側壁(6
0)の各内側面から相対向してそれぞれ切り欠かれ、左右
の各突起(75)を各スライド溝(61)にそれぞれ導くための
ものである。
【００１６】第五に、左右の各導入溝(62)は、例えば図
９に示すように、左右のスライド溝(61)の後ろ側にそれ
ぞれ位置している。第六に、左右の導入溝(62)の相対向
する内面の間隔（Ｗ）は、例えば図１に示すように、左
右の突起(75)の両端部迄の距離（ｗ）より短く設定され
ている。 （請求項２）請求項２に記載の発明は、上記した請求項
１に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
９に示すように、左右のスライド溝(61)の後ろ側にそれ
ぞれ位置している。第六に、左右の導入溝(62)の相対向
する内面の間隔（Ｗ）は、例えば図１に示すように、左
右の突起(75)の両端部迄の距離（ｗ）より短く設定され
ている。 （請求項２）請求項２に記載の発明は、上記した請求項
１に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００１７】第一に、車両用引き出し装置（例えばカッ
プホルダー10）には、例えば図２〜３に示すように、第
３部材（例えばケース20）を備える。上記第３部材（例
えばケース20）は、例えば図３〜４に示すように、第１
部材（例えばスライダ30）を前後方向にスライド可能に
保持し、第１部材（例えばスライダ30）及び第２部材
（例えばホルダー本体40）を収納するものである。
プホルダー10）には、例えば図２〜３に示すように、第
３部材（例えばケース20）を備える。上記第３部材（例
えばケース20）は、例えば図３〜４に示すように、第１
部材（例えばスライダ30）を前後方向にスライド可能に
保持し、第１部材（例えばスライダ30）及び第２部材
（例えばホルダー本体40）を収納するものである。
【００１８】第二に、第２部材（例えばホルダー本体4
0）には、例えば図４〜５に示すように、複数の脚部(8
2,83)を設けている。上記各脚部(82,83)は、例えば図４
〜５に示すように、第３部材（例えばケース20）の内部
に収納した状態で、第３部材（例えばケース20）の底壁
に当接するものである。 （請求項３）請求項３に記載の発明は、上記した請求項
１に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
0）には、例えば図４〜５に示すように、複数の脚部(8
2,83)を設けている。上記各脚部(82,83)は、例えば図４
〜５に示すように、第３部材（例えばケース20）の内部
に収納した状態で、第３部材（例えばケース20）の底壁
に当接するものである。 （請求項３）請求項３に記載の発明は、上記した請求項
１に記載の発明の特徴点に加え、次の点を特徴とする。
【００１９】第一に、車両用引き出し装置（例えばトレ
ー200）は、例えば図１１〜１５に示すように、第１部
材（例えばハウジング210）と、第２部材（例えばトレ
ー本体220）とを備える。上記車両用引き出し装置とし
ては、トレー(200)を例示したが、これに限らず、例え
ば図１〜１０に例示するカップホルダー(10)、或いは図
示しないが、例えば小物入れ等でも良い。
ー200）は、例えば図１１〜１５に示すように、第１部
材（例えばハウジング210）と、第２部材（例えばトレ
ー本体220）とを備える。上記車両用引き出し装置とし
ては、トレー(200)を例示したが、これに限らず、例え
ば図１〜１０に例示するカップホルダー(10)、或いは図
示しないが、例えば小物入れ等でも良い。
【００２０】前記第１部材（例えばハウジング210）
は、図示しないが、車両に埋設状に固定されるものであ
る。第２部材（例えばトレー本体220）は、例えば図１
５に示すように、第１部材（例えばハウジング210）に
前後方向にスライド可能に保持され、車両から手前側に
引き出して使用されるものである。
は、図示しないが、車両に埋設状に固定されるものであ
る。第２部材（例えばトレー本体220）は、例えば図１
５に示すように、第１部材（例えばハウジング210）に
前後方向にスライド可能に保持され、車両から手前側に
引き出して使用されるものである。
【００２１】第二に、第１部材（例えばハウジング21
0）には、例えば図１１に示すように、左右一対の内側
面（例えば左右の側壁211,211の内側面）と、左右一対
の突起(213,213)とを備える。上記左右一対の内側面
（例えば左右の側壁211の内側面）は、例えば図１１に
示すように、左右に離れて対向するものである。
0）には、例えば図１１に示すように、左右一対の内側
面（例えば左右の側壁211,211の内側面）と、左右一対
の突起(213,213)とを備える。上記左右一対の内側面
（例えば左右の側壁211の内側面）は、例えば図１１に
示すように、左右に離れて対向するものである。
【００２２】前記左右一対の突起(213)は、例えば図１
１に示すように、左右の各内側面（例えば左右の側壁21
1の内側面）から相対向して内向きにそれぞれ突出する
ものである。第三に、第２部材（例えばトレー本体22
0）には、例えば図１１に示すように、左右一対の外側
面（左右の側壁221,221の外側面）と、スライド溝(223)
とを備える。
１に示すように、左右の各内側面（例えば左右の側壁21
1の内側面）から相対向して内向きにそれぞれ突出する
ものである。第三に、第２部材（例えばトレー本体22
0）には、例えば図１１に示すように、左右一対の外側
面（左右の側壁221,221の外側面）と、スライド溝(223)
とを備える。
【００２３】上記左右一対の外側面（左右の側壁221の
外側面）は、例えば図１１に示すように、第１部材（例
えばハウジング210）の左右の内側面（例えば左右の側
壁211の内側面）の間隔内に位置するものである。前記
スライド溝(223)は、例えば図１１に示すように、左右
の各外側面（左右の側壁221の外側面）から内向きに切
り欠かれ、第２部材（例えばトレー本体220）のスライ
ド方向に沿って延び、左右の突起(213)が圧入されるも
のである。
外側面）は、例えば図１１に示すように、第１部材（例
えばハウジング210）の左右の内側面（例えば左右の側
壁211の内側面）の間隔内に位置するものである。前記
スライド溝(223)は、例えば図１１に示すように、左右
の各外側面（左右の側壁221の外側面）から内向きに切
り欠かれ、第２部材（例えばトレー本体220）のスライ
ド方向に沿って延び、左右の突起(213)が圧入されるも
のである。
【００２４】なお、例えば図１１に示すように、左右の
側壁(221,221)にそれぞれスライド溝(223)を設け、計２
本のスライド溝を設けたが、スライド溝の数を１本と
し、第２部材（例えばトレー本体220）の左右の外側面
に、スライド溝の左右の両側面をそれぞれ開口させても
良い。第四に、第２部材（例えばトレー本体220）の左
右の外側面（左右の側壁221の外側面）には、例えば図
１１に示すように、導入溝(224)をそれぞれ設ける。
側壁(221,221)にそれぞれスライド溝(223)を設け、計２
本のスライド溝を設けたが、スライド溝の数を１本と
し、第２部材（例えばトレー本体220）の左右の外側面
に、スライド溝の左右の両側面をそれぞれ開口させても
良い。第四に、第２部材（例えばトレー本体220）の左
右の外側面（左右の側壁221の外側面）には、例えば図
１１に示すように、導入溝(224)をそれぞれ設ける。
【００２５】上記導入溝(224)は、例えば図１１に示す
ように、当該各外側面（左右の側壁221の外側面）から
内向きにそれぞれ切り欠かれ、左右の各突起(213)をス
ライド溝(223)にそれぞれ導くためのものである。第五
に、左右の各導入溝(224)は、例えば図１２に示すよう
に、スライド溝(223)の前方側にそれぞれ位置する。
ように、当該各外側面（左右の側壁221の外側面）から
内向きにそれぞれ切り欠かれ、左右の各突起(213)をス
ライド溝(223)にそれぞれ導くためのものである。第五
に、左右の各導入溝(224)は、例えば図１２に示すよう
に、スライド溝(223)の前方側にそれぞれ位置する。
【００２６】第六に、左右の導入溝(224)の互いに背向
する内面の間隔（Ｗ）は、例えば図１１に示すように、
左右の突起(213)の両端部の間の距離（ｗ）より長く設
定されている。
する内面の間隔（Ｗ）は、例えば図１１に示すように、
左右の突起(213)の両端部の間の距離（ｗ）より長く設
定されている。
【００２７】
【発明の実施の形態】（図面の説明）図１〜１０は、本
発明の第一の実施の形態の一例を示すものである。図１
１〜１５は、本発明の第二の実施の形態の一例を示すも
のである。図１は、スライダとホルダー本体との一部分
解断面図、図２はカップホルダーの分解斜視図、図３は
カップホルダーの組み立て斜視図、図４は収納状態を示
すカップホルダーの断面図、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿
う断面図、図６は図４に対応し、引き出した状態を示す
カップホルダーの断面図、図７は図４に対応し、引き出
す途中の状態を示すカップホルダーの断面図、図８は図
７に対応し、他の断面図、図９はスライダとホルダー本
体との一部平面図、図１０は図１に対応し、組み立てた
状態を示す一部断面図をそれぞれ示すものである。
発明の第一の実施の形態の一例を示すものである。図１
１〜１５は、本発明の第二の実施の形態の一例を示すも
のである。図１は、スライダとホルダー本体との一部分
解断面図、図２はカップホルダーの分解斜視図、図３は
カップホルダーの組み立て斜視図、図４は収納状態を示
すカップホルダーの断面図、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿
う断面図、図６は図４に対応し、引き出した状態を示す
カップホルダーの断面図、図７は図４に対応し、引き出
す途中の状態を示すカップホルダーの断面図、図８は図
７に対応し、他の断面図、図９はスライダとホルダー本
体との一部平面図、図１０は図１に対応し、組み立てた
状態を示す一部断面図をそれぞれ示すものである。
【００２８】また、図１１は、トレーの分解断面図、図
１２はトレーの分解斜視図、図１３はトレーの分解側面
図、図１４は図１１に対応し、トレーの組み立て状態を
示す断面図、図１５は図１３に対応し、トレーの組み立
て状態を示す側面図をそれぞれ示すものである。 （カップホルダー10）図２〜３中、10は、引き出し式の
カップホルダーを示すものである。
１２はトレーの分解斜視図、図１３はトレーの分解側面
図、図１４は図１１に対応し、トレーの組み立て状態を
示す断面図、図１５は図１３に対応し、トレーの組み立
て状態を示す側面図をそれぞれ示すものである。 （カップホルダー10）図２〜３中、10は、引き出し式の
カップホルダーを示すものである。
【００２９】上記カップホルダー10は、図示しないが、
車室内に取り付けられる。なお、車両用引き出し装置と
しては、カップホルダー10を例示したが、これに限ら
ず、トレーや小物入れ等でも良い。前記カップホルダー
10は、図２に示すように、大別すると、次のパーツから
構成されている。
車室内に取り付けられる。なお、車両用引き出し装置と
しては、カップホルダー10を例示したが、これに限ら
ず、トレーや小物入れ等でも良い。前記カップホルダー
10は、図２に示すように、大別すると、次のパーツから
構成されている。
【００３０】（１）ケース20 （２）スライダ30 （３）ホルダー本体40 （ケース20）ケース20は、図２に示すように、前面に開
口部21を有する中空箱形を成し、図示しないが、車室内
に埋設状に固定される。そして、ケース20は、適度な弾
性と、剛性とを有し、例えばＡＢＳ等の熱可塑性樹脂で
一体的に成形されている。
口部21を有する中空箱形を成し、図示しないが、車室内
に埋設状に固定される。そして、ケース20は、適度な弾
性と、剛性とを有し、例えばＡＢＳ等の熱可塑性樹脂で
一体的に成形されている。
【００３１】上記ケース20の上壁には、図２，５に示す
ように、次の各部を備える。 （１）ガイド壁22 ガイド壁22は、図５に示すように、ケース20の上壁から
左右に離れて下向きに突出する。そして、左右のガイド
壁22の各下端部には、スライダ30のスライド方向に沿っ
て、相対向して内向きに突出するガイドリブ23をそれぞ
れ設けている。
ように、次の各部を備える。 （１）ガイド壁22 ガイド壁22は、図５に示すように、ケース20の上壁から
左右に離れて下向きに突出する。そして、左右のガイド
壁22の各下端部には、スライダ30のスライド方向に沿っ
て、相対向して内向きに突出するガイドリブ23をそれぞ
れ設けている。
【００３２】（２）レール溝24 レール溝24は、図５に示すように、左右のガイド壁22の
間隔内に位置し、スライダ30のスライド方向に沿って左
右一対設けられている。上記各レール溝24は、図５に示
すように、下面が開放した断面凹形を成している。
間隔内に位置し、スライダ30のスライド方向に沿って左
右一対設けられている。上記各レール溝24は、図５に示
すように、下面が開放した断面凹形を成している。
【００３３】また、左右の各レール溝24には、図８に示
すように、手前側の端部に、下向きに突出する弾性片25
をそれぞれ設けている。ここでは、レール溝24と弾性片
25とを適度な弾性と、剛性とを有し、例えばＰＯＭ等の
熱可塑性樹脂で一体的に成形し、ケース20に後付けして
いる。ケース20の底壁には、図６に示すように、上下に
貫通する方形の窓部26を設けている。
すように、手前側の端部に、下向きに突出する弾性片25
をそれぞれ設けている。ここでは、レール溝24と弾性片
25とを適度な弾性と、剛性とを有し、例えばＰＯＭ等の
熱可塑性樹脂で一体的に成形し、ケース20に後付けして
いる。ケース20の底壁には、図６に示すように、上下に
貫通する方形の窓部26を設けている。
【００３４】ケース20の後壁には、図６に示すように、
その左右の中央に、ラッチ50を取り付けている。 （スライダ30）スライダ30は、図５に示すように、下面
が開放した箱形を成し、ケース20の左右のガイド壁22の
間隔内にはまり込む横幅を有する。そして、スライダ30
は、適度な剛性を有し、例えばＡＢＳ等の熱可塑性樹脂
で一体的に成形されている。
その左右の中央に、ラッチ50を取り付けている。 （スライダ30）スライダ30は、図５に示すように、下面
が開放した箱形を成し、ケース20の左右のガイド壁22の
間隔内にはまり込む横幅を有する。そして、スライダ30
は、適度な剛性を有し、例えばＡＢＳ等の熱可塑性樹脂
で一体的に成形されている。
【００３５】スライダ30の上壁には、図２，５に示すよ
うに、ケース20のレール溝24にはまり込む左右一対のレ
ール31,31を設けている。各レール31は、断面凸形に突
出している。そして、左右のレール31が左右のレール溝
24に沿ってそれぞれスライドすることで、スライダ30の
ガタ付きを防止している。上記左右の各レール31の前後
には、図２に示すように、ケース20の弾性片25がそれぞ
れはまり込む２個の凹部32,33を設けている。そして、
弾性片25が手前側の凹部32にはまり込む位置を、図示し
ないが、スライダ30の収納位置に一致させ、スライダ30
を収納した際にクリック感を発生させている。これに対
し、弾性片25が奥側の凹部33にはまり込む位置を、図８
に示すように、スライダ30の最大引き出し位置に一致さ
せ、スライダ30を引き出した際にクリック感を発生させ
ている。
うに、ケース20のレール溝24にはまり込む左右一対のレ
ール31,31を設けている。各レール31は、断面凸形に突
出している。そして、左右のレール31が左右のレール溝
24に沿ってそれぞれスライドすることで、スライダ30の
ガタ付きを防止している。上記左右の各レール31の前後
には、図２に示すように、ケース20の弾性片25がそれぞ
れはまり込む２個の凹部32,33を設けている。そして、
弾性片25が手前側の凹部32にはまり込む位置を、図示し
ないが、スライダ30の収納位置に一致させ、スライダ30
を収納した際にクリック感を発生させている。これに対
し、弾性片25が奥側の凹部33にはまり込む位置を、図８
に示すように、スライダ30の最大引き出し位置に一致さ
せ、スライダ30を引き出した際にクリック感を発生させ
ている。
【００３６】また、上壁の下面には、図５に示すよう
に、その左右の中央に、ホルダー本体40のスライド方向
に沿って１本のレール溝34を設けている。上記レール溝
34は、図５に示すように、下面が開放した断面凹形を成
している。また、上記レール溝34には、図６に示すよう
に、手前側の端部に、下向きに突出する弾性片35を設け
ている。ここでは、レール溝34と弾性片35とを適度な弾
性と、剛性とを有し、例えばＰＯＭ等の熱可塑性樹脂で
一体的に成形し、スライダ30に後付けしている。
に、その左右の中央に、ホルダー本体40のスライド方向
に沿って１本のレール溝34を設けている。上記レール溝
34は、図５に示すように、下面が開放した断面凹形を成
している。また、上記レール溝34には、図６に示すよう
に、手前側の端部に、下向きに突出する弾性片35を設け
ている。ここでは、レール溝34と弾性片35とを適度な弾
性と、剛性とを有し、例えばＰＯＭ等の熱可塑性樹脂で
一体的に成形し、スライダ30に後付けしている。
【００３７】スライダ30の左右の側壁60,60には、図
１，８に示すように、左右に貫通し、ホルダー本体40の
スライド方向に沿って長円形に延びるスライド溝61をそ
れぞれ設けている。上記左右の側壁60には、図１，９に
示すように、その内側面から断面コ字形に切り欠いて導
入溝62をそれぞれ設けている。
１，８に示すように、左右に貫通し、ホルダー本体40の
スライド方向に沿って長円形に延びるスライド溝61をそ
れぞれ設けている。上記左右の側壁60には、図１，９に
示すように、その内側面から断面コ字形に切り欠いて導
入溝62をそれぞれ設けている。
【００３８】上記左右の挿入溝62は、図９に示すよう
に、スライド溝61の後ろ側に位置している。そして、左
右の導入溝62は、図１に示すように、上面が開放し、下
面がスライド溝61に臨んでいる。また、左右の側壁60に
は、図６に示すように、後端部の下面から下向きに突出
した左右一対の爪部36を設けている。左右の爪部36は、
ケース20の窓部26の手前側の縁に引っ掛かり、スライダ
30の最前進位置を規制している。
に、スライド溝61の後ろ側に位置している。そして、左
右の導入溝62は、図１に示すように、上面が開放し、下
面がスライド溝61に臨んでいる。また、左右の側壁60に
は、図６に示すように、後端部の下面から下向きに突出
した左右一対の爪部36を設けている。左右の爪部36は、
ケース20の窓部26の手前側の縁に引っ掛かり、スライダ
30の最前進位置を規制している。
【００３９】上記各爪部36と側壁60との間には、図１，
５に示すように、断面コ字形のガイド溝37をそれぞれ設
けている。スライダ30の後壁には、図６に示すように、
その中央に前後に方形に貫通し、ラッチが50が通る貫通
孔38を設けている。 （ホルダー本体40）ホルダー本体40は、図２，６に示す
ように、次の各部を有している、 （１）本体部70 （２）カップ保持部80 （３）リッド90 （本体部70）本体部70は、図２に示すように、前後に長
い箱形を成し、スライダ30の左右の側壁60の間隔にほぼ
等しい横幅を有する。
５に示すように、断面コ字形のガイド溝37をそれぞれ設
けている。スライダ30の後壁には、図６に示すように、
その中央に前後に方形に貫通し、ラッチが50が通る貫通
孔38を設けている。 （ホルダー本体40）ホルダー本体40は、図２，６に示す
ように、次の各部を有している、 （１）本体部70 （２）カップ保持部80 （３）リッド90 （本体部70）本体部70は、図２に示すように、前後に長
い箱形を成し、スライダ30の左右の側壁60の間隔にほぼ
等しい横幅を有する。
【００４０】本体部70の上面には、図２，５に示すよう
に、その左右の中央に、スライダ30のレール溝34にはま
り込む１本のレール71を設けている。レール71は、断面
凸形に突出している。そして、レール71がレール溝34に
沿ってそれぞれスライドすることで、本体部70のガタ付
きを防止している。上記レール71の前後には、図２，６
に示すように、スライダ30の弾性片35がそれぞれはまり
込む２個の凹部72,73を設けている。そして、弾性片35
が手前側の凹部72にはまり込む位置を、図４に示すよう
に、ホルダー本体40の収納位置に一致させ、ホルダー本
体40を収納した際にクリック感を発生させている。これ
に対し、弾性片35が奥側の凹部73にはまり込む位置を、
図６に示すように、ホルダー本体40の最大引き出し位置
に一致させ、ホルダー本体40を引き出した際にクリック
感を発生させている。
に、その左右の中央に、スライダ30のレール溝34にはま
り込む１本のレール71を設けている。レール71は、断面
凸形に突出している。そして、レール71がレール溝34に
沿ってそれぞれスライドすることで、本体部70のガタ付
きを防止している。上記レール71の前後には、図２，６
に示すように、スライダ30の弾性片35がそれぞれはまり
込む２個の凹部72,73を設けている。そして、弾性片35
が手前側の凹部72にはまり込む位置を、図４に示すよう
に、ホルダー本体40の収納位置に一致させ、ホルダー本
体40を収納した際にクリック感を発生させている。これ
に対し、弾性片35が奥側の凹部73にはまり込む位置を、
図６に示すように、ホルダー本体40の最大引き出し位置
に一致させ、ホルダー本体40を引き出した際にクリック
感を発生させている。
【００４１】本体部70の左右の外側面74には、図１，９
に示すように、左右外向きにそれぞれ突出する左右一対
の突起75,75を設ける。上記各突起75の上下の高さはｈ
は、図１に示すように、スライダ30のスライド溝61の上
下の高さＨ以下、ここではほぼ等しく設定している。ま
た、各突起75の前後の長さｌは、図９に示すように、ス
ライダ30の導入溝62の前後方向の長さＬ以下、ここでは
ほぼ等しく設定している。
に示すように、左右外向きにそれぞれ突出する左右一対
の突起75,75を設ける。上記各突起75の上下の高さはｈ
は、図１に示すように、スライダ30のスライド溝61の上
下の高さＨ以下、ここではほぼ等しく設定している。ま
た、各突起75の前後の長さｌは、図９に示すように、ス
ライダ30の導入溝62の前後方向の長さＬ以下、ここでは
ほぼ等しく設定している。
【００４２】さらに、左右の突起75の両端部の間隔ｗ
は、図１に示すように、スライダ30の左右の導入溝62の
内面の対向間隔Ｗより大きく設定する。このため、左右
の突起75を、スライダ30の左右の導入溝62に位置させ
て、圧入すると、スライダ30の左右の側壁60が左右外向
きに少し撓むことで、スライダ30の左右の導入溝62の対
向間隔Ｗが広がり、左右の突起75が左右の導入溝62にそ
れぞれはまり込む。さらに、スライダ30を圧入すると、
左右の突起75が、図１０に示すように、スライダ30の左
右のスライド溝61にそれぞれはまり込む。左右の突起75
が左右のスライド溝61にそれぞれはまり込むと、スライ
ダ30の左右の側壁60が樹脂の弾性復元力により、復帰す
る。
は、図１に示すように、スライダ30の左右の導入溝62の
内面の対向間隔Ｗより大きく設定する。このため、左右
の突起75を、スライダ30の左右の導入溝62に位置させ
て、圧入すると、スライダ30の左右の側壁60が左右外向
きに少し撓むことで、スライダ30の左右の導入溝62の対
向間隔Ｗが広がり、左右の突起75が左右の導入溝62にそ
れぞれはまり込む。さらに、スライダ30を圧入すると、
左右の突起75が、図１０に示すように、スライダ30の左
右のスライド溝61にそれぞれはまり込む。左右の突起75
が左右のスライド溝61にそれぞれはまり込むと、スライ
ダ30の左右の側壁60が樹脂の弾性復元力により、復帰す
る。
【００４３】したがって、左右の突起75は、左右のスラ
イド溝61から抜けなくなる。また、左右の突起75の間隔
ｗと、左右の導入溝62の対向間隔Ｗとの差分だけ、図１
０に示すように、左右の突起75が左右のスライド溝61に
掛かり、掛かり代が発生する。一方、本体部70の後面に
は、図４，９に示すように、ラッチ50に係合するストラ
イク76を設ける。ストライク76は、図４に示すように、
スライダ30の貫通孔38を通して、ラッチ50に係合して、
左右両側から挟み持たれ、この位置がホルダー本体40及
びスライダ30の収納位置となる。これに対し、ホルダー
本体40を手前に強く引き出すと、図７に示すように、ラ
ッチ50からスライダ30から係脱し、ホルダー本体40及び
スライダ30のスライドが可能となる。 （カップ保持部80）カップ保持部80には、図２に示すよ
うに、本体部70の左右両側に位置し、本体部70と一体
に、適度な剛性を有し、例えばＡＢＳ等の熱可塑性樹脂
で成形されている。
イド溝61から抜けなくなる。また、左右の突起75の間隔
ｗと、左右の導入溝62の対向間隔Ｗとの差分だけ、図１
０に示すように、左右の突起75が左右のスライド溝61に
掛かり、掛かり代が発生する。一方、本体部70の後面に
は、図４，９に示すように、ラッチ50に係合するストラ
イク76を設ける。ストライク76は、図４に示すように、
スライダ30の貫通孔38を通して、ラッチ50に係合して、
左右両側から挟み持たれ、この位置がホルダー本体40及
びスライダ30の収納位置となる。これに対し、ホルダー
本体40を手前に強く引き出すと、図７に示すように、ラ
ッチ50からスライダ30から係脱し、ホルダー本体40及び
スライダ30のスライドが可能となる。 （カップ保持部80）カップ保持部80には、図２に示すよ
うに、本体部70の左右両側に位置し、本体部70と一体
に、適度な剛性を有し、例えばＡＢＳ等の熱可塑性樹脂
で成形されている。
【００４４】左右の各カップ保持部80には、図２，３に
示すように、図示しないが、缶類やペットボトル、或い
は紙やプラスチック製のコップ等のカップを挿入するた
めのカップ挿入穴81がそれぞれ設けられている。上記左
右の各カップ挿入穴81には、図２，５に示すように、ス
トッパー100,101が取り付けられている。
示すように、図示しないが、缶類やペットボトル、或い
は紙やプラスチック製のコップ等のカップを挿入するた
めのカップ挿入穴81がそれぞれ設けられている。上記左
右の各カップ挿入穴81には、図２，５に示すように、ス
トッパー100,101が取り付けられている。
【００４５】上記各ストッパー100,101は、弾性に富
む、例えばウレタンフォームにより成形されている。そ
して、ストッパー100,101により、カップ保持部80内の
カップのガタ付きを防止している。カップ保持部80の下
面には、図４，５に示すように、前後に複数個、例えば
計４個の脚部82,83を設ける。脚部82,83は、ホルダー本
体40の収納位置において、ケース20の底壁に当接し、ケ
ース20に対するホルダー本体40のガタ付き防止してい
る。 （リッド90）リッド90は、図２，４に示すように、ケー
ス20の開口部21より大きく、適度な剛性を有し、例えば
ＰＰ等の熱可塑性樹脂で一体的に成形されている。
む、例えばウレタンフォームにより成形されている。そ
して、ストッパー100,101により、カップ保持部80内の
カップのガタ付きを防止している。カップ保持部80の下
面には、図４，５に示すように、前後に複数個、例えば
計４個の脚部82,83を設ける。脚部82,83は、ホルダー本
体40の収納位置において、ケース20の底壁に当接し、ケ
ース20に対するホルダー本体40のガタ付き防止してい
る。 （リッド90）リッド90は、図２，４に示すように、ケー
ス20の開口部21より大きく、適度な剛性を有し、例えば
ＰＰ等の熱可塑性樹脂で一体的に成形されている。
【００４６】そして、リッド90は、図４に示すように、
ホルダー本体40の前面にネジ110により固定される。そ
して、リッド90は、図４に示すように、ホルダー本体40
の収納位置において、ケース20の開口部21を塞ぐ。 （第二の実施の形態）図１１〜１５は、車両用引き出し
装置の第二の実施の形態の一例として、例えば引き出し
式のトレー200を示すものである。
ホルダー本体40の前面にネジ110により固定される。そ
して、リッド90は、図４に示すように、ホルダー本体40
の収納位置において、ケース20の開口部21を塞ぐ。 （第二の実施の形態）図１１〜１５は、車両用引き出し
装置の第二の実施の形態の一例として、例えば引き出し
式のトレー200を示すものである。
【００４７】上記トレー200は、図示しないが、車室内
に取り付けられる。なお、車両用引き出し装置として
は、トレー200を例示したが、これに限らず、図１〜１
０に示すカップホルダー10や、図示しないが、例えば小
物入れ等でも良い。前記トレー200は、図１１〜１５に
示すように、大別すると、次のパーツから構成されてい
る。
に取り付けられる。なお、車両用引き出し装置として
は、トレー200を例示したが、これに限らず、図１〜１
０に示すカップホルダー10や、図示しないが、例えば小
物入れ等でも良い。前記トレー200は、図１１〜１５に
示すように、大別すると、次のパーツから構成されてい
る。
【００４８】 （１）ハウジング210 （２）トレー本体220 （３）リッド230 （ハウジング210）ハウジング210は、図１１〜１２に示
すように、下面が開放した断面コ字形を成し、図示しな
いが、車室内に埋設状に固定される。そして、ハウジン
グ210は、適度な弾性と、剛性とを有し、例えば熱可塑
性樹脂で一体的に成形されている。
すように、下面が開放した断面コ字形を成し、図示しな
いが、車室内に埋設状に固定される。そして、ハウジン
グ210は、適度な弾性と、剛性とを有し、例えば熱可塑
性樹脂で一体的に成形されている。
【００４９】上記ハウジング210には、図１１〜１２に
示すように、次の各部を備える。 （１）左右一対の側壁211,211 （２）上壁212 前記左右一対の側壁211は、図１１〜１２に示すよう
に、左右に離れて対向する。
示すように、次の各部を備える。 （１）左右一対の側壁211,211 （２）上壁212 前記左右一対の側壁211は、図１１〜１２に示すよう
に、左右に離れて対向する。
【００５０】また、左右の側壁211の各下端部には、図
１１〜１２に示すように、断面Ｌ字形に屈曲し、相対向
して突出する左右一対の突起213,213をそれぞれ設けて
いる。前記上壁212は、図１１〜１２に示すように、左
右の側壁211の各上端部にそれぞれ連接している。 （トレー本体220）トレー本体220は、図１１〜１２に示
すように、下面が開放した断面コ字形を成し、ハウジン
グ210の左右の側壁211の間隔内にはまり込む横幅を有す
る。そして、トレー本体220は、適度な剛性を有し、例
えば熱可塑性樹脂で一体的に成形されている。
１１〜１２に示すように、断面Ｌ字形に屈曲し、相対向
して突出する左右一対の突起213,213をそれぞれ設けて
いる。前記上壁212は、図１１〜１２に示すように、左
右の側壁211の各上端部にそれぞれ連接している。 （トレー本体220）トレー本体220は、図１１〜１２に示
すように、下面が開放した断面コ字形を成し、ハウジン
グ210の左右の側壁211の間隔内にはまり込む横幅を有す
る。そして、トレー本体220は、適度な剛性を有し、例
えば熱可塑性樹脂で一体的に成形されている。
【００５１】上記トレー本体220には、図１１〜１２に
示すように、次の各部を備える。 （１）左右一対の側壁221,221 （２）上壁222 前記左右一対の側壁221は、図１１〜１２に示すよう
に、左右に離れて対向する。
示すように、次の各部を備える。 （１）左右一対の側壁221,221 （２）上壁222 前記左右一対の側壁221は、図１１〜１２に示すよう
に、左右に離れて対向する。
【００５２】また、左右の側壁221の各高さの途中に
は、図１１〜１２に示すように、ハウジング210の左右
の突起213がそれぞれはまり込むスライド溝223をそれぞ
れ設けている。上記左右のスライド溝223は、図１１〜
１３に示すように、左右の各側壁221を横に貫通し、ト
レー本体220のスライド方向に沿って延びている。
は、図１１〜１２に示すように、ハウジング210の左右
の突起213がそれぞれはまり込むスライド溝223をそれぞ
れ設けている。上記左右のスライド溝223は、図１１〜
１３に示すように、左右の各側壁221を横に貫通し、ト
レー本体220のスライド方向に沿って延びている。
【００５３】そして、左右のスライド溝223の高さＨ
は、図１１に示すように、ハウジング210の左右の各突
起213の高さｈ以上、ここではほぼ等しく設定してい
る。そして、左右の各スライド溝223には、図１１〜１
２に示すように、左右の側壁221の各外側面から断面コ
字形に切り欠いて導入溝224をそれぞれ設けている。上
記左右の導入溝224は、図１２〜１３に示すように、ス
ライド溝223の手前側に位置している。そして、左右の
導入溝224は、図１１〜１２に示すように、上面が開放
し、下面がスライド溝223に臨んでいる。
は、図１１に示すように、ハウジング210の左右の各突
起213の高さｈ以上、ここではほぼ等しく設定してい
る。そして、左右の各スライド溝223には、図１１〜１
２に示すように、左右の側壁221の各外側面から断面コ
字形に切り欠いて導入溝224をそれぞれ設けている。上
記左右の導入溝224は、図１２〜１３に示すように、ス
ライド溝223の手前側に位置している。そして、左右の
導入溝224は、図１１〜１２に示すように、上面が開放
し、下面がスライド溝223に臨んでいる。
【００５４】また、左右の各導入溝224には、図１１〜
１２に示すように、上方からスライド溝223に向かって
徐々に浅くなったテーパ面225をそれぞれ設けている。
上記左右のテーパ面225の下端に位置する最浅部の間隔
Ｗは、図１１に示すように、ハウジング210の左右の突
起213の間の距離ｗより長く設定している。また、左右
のテーパ面225の上端に位置する最深部の間隔Ｗ２は、
図１１に示すように、ハウジング210の左右の突起213の
間の距離ｗ以上、ここではほぼ等しく設定している。
１２に示すように、上方からスライド溝223に向かって
徐々に浅くなったテーパ面225をそれぞれ設けている。
上記左右のテーパ面225の下端に位置する最浅部の間隔
Ｗは、図１１に示すように、ハウジング210の左右の突
起213の間の距離ｗより長く設定している。また、左右
のテーパ面225の上端に位置する最深部の間隔Ｗ２は、
図１１に示すように、ハウジング210の左右の突起213の
間の距離ｗ以上、ここではほぼ等しく設定している。
【００５５】さらに、左右の各導入溝224の前後に長さ
Ｌは、図１３に示すように、ハウジング210の左右の突
起213の前後の長さｌ以上、ここではほぼ等しく設定し
ている。したがって、ハウジング210の左右の突起213
を、トレー本体220の左右の導入溝224に合わせてはめ込
むと、左右の突起213は、左右のテーパ面225にそれぞれ
押され、ハウジング210の左右の側壁211が左右外向きに
開く。
Ｌは、図１３に示すように、ハウジング210の左右の突
起213の前後の長さｌ以上、ここではほぼ等しく設定し
ている。したがって、ハウジング210の左右の突起213
を、トレー本体220の左右の導入溝224に合わせてはめ込
むと、左右の突起213は、左右のテーパ面225にそれぞれ
押され、ハウジング210の左右の側壁211が左右外向きに
開く。
【００５６】そして、ハウジング210の左右の突起213
が、左右のテーパ面225の下端に位置する各最浅部をそ
れぞれ乗り越えると、樹脂の弾性により、ハウジング21
0の左右の側壁211が復元し、左右の突起213がスライド
溝223にはまり込んで抜けなくなる。 （リッド230）リッド230は、図１２〜１３に示すよう
に、トレー本体220の前面に一体、或いは別体に設けら
れ、トレー本体220を引き出す際の取っ手として使用さ
れる。
が、左右のテーパ面225の下端に位置する各最浅部をそ
れぞれ乗り越えると、樹脂の弾性により、ハウジング21
0の左右の側壁211が復元し、左右の突起213がスライド
溝223にはまり込んで抜けなくなる。 （リッド230）リッド230は、図１２〜１３に示すよう
に、トレー本体220の前面に一体、或いは別体に設けら
れ、トレー本体220を引き出す際の取っ手として使用さ
れる。
【００５７】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成されている
ので、以下に記載されるような効果を奏する。 （請求項１）請求項１に記載の発明によれば、次のよう
な効果を奏する。
ので、以下に記載されるような効果を奏する。 （請求項１）請求項１に記載の発明によれば、次のよう
な効果を奏する。
【００５８】すなわち、請求項１に記載の発明によれ
ば、導入溝を設けているので、突起をスライド溝に圧入
し易くすることができる。これに加え、請求項１に記載
の発明によれば、導入溝をスライド溝の後ろ側に設ける
ことで、第２部材を手前に引き出さした状態において、
突起がスライド溝から外れるのを防止することができ
る。
ば、導入溝を設けているので、突起をスライド溝に圧入
し易くすることができる。これに加え、請求項１に記載
の発明によれば、導入溝をスライド溝の後ろ側に設ける
ことで、第２部材を手前に引き出さした状態において、
突起がスライド溝から外れるのを防止することができ
る。
【００５９】さらに、請求項１に記載の発明によれば、
導入溝の有る部分にも、スライド溝への掛かり代を設定
することで、スライド溝を全長にわたって使用すること
ができる。 （請求項２）請求項２に記載の発明によれば、上記した
請求項１に記載の発明の効果に加え、次のような効果を
奏する。
導入溝の有る部分にも、スライド溝への掛かり代を設定
することで、スライド溝を全長にわたって使用すること
ができる。 （請求項２）請求項２に記載の発明によれば、上記した
請求項１に記載の発明の効果に加え、次のような効果を
奏する。
【００６０】すなわち、請求項２に記載の発明によれ
ば、二段階にスライド可能な車両用引き出し装置を提供
することができる。これに加え、請求項２に記載の発明
によれば、第３部材の内部に収納した状態で、第２部材
の脚部が第３部材の底壁に当接することで、収納状態に
おけるガタ付きを防止することができる。 （請求項３）請求項３に記載の発明は、次のような効果
を奏する。
ば、二段階にスライド可能な車両用引き出し装置を提供
することができる。これに加え、請求項２に記載の発明
によれば、第３部材の内部に収納した状態で、第２部材
の脚部が第３部材の底壁に当接することで、収納状態に
おけるガタ付きを防止することができる。 （請求項３）請求項３に記載の発明は、次のような効果
を奏する。
【００６１】すなわち、請求項３に記載の発明によれ
ば、請求項１に記載の発明と同様に、導入溝を設けてい
るので、突起をスライド溝に圧入し易くすることができ
る。これに加え、請求項３に記載の発明によれば、請求
項１に記載の発明とは逆に、導入溝をスライド溝の前方
側に設けることで、第２部材を手前に引き出した状態に
おいて、外部の衝撃等により突起がスライド溝から外れ
るのを防止することができる。
ば、請求項１に記載の発明と同様に、導入溝を設けてい
るので、突起をスライド溝に圧入し易くすることができ
る。これに加え、請求項３に記載の発明によれば、請求
項１に記載の発明とは逆に、導入溝をスライド溝の前方
側に設けることで、第２部材を手前に引き出した状態に
おいて、外部の衝撃等により突起がスライド溝から外れ
るのを防止することができる。
【００６２】さらに、請求項３に記載の発明によれば、
請求項１に記載の発明と同様に、導入溝の有る部分に
も、スライド溝への掛かり代を設定することで、スライ
ド溝を全長にわたって使用することができる。
請求項１に記載の発明と同様に、導入溝の有る部分に
も、スライド溝への掛かり代を設定することで、スライ
ド溝を全長にわたって使用することができる。
【図１】スライダとホルダー本体との一部分解断面図で
ある。
ある。
【図２】カップホルダーの分解斜視図である。
【図３】カップホルダーの組み立て斜視図である。
【図４】収納状態を示すカップホルダーの断面図であ
る。
る。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４に対応し、引き出した状態を示すカップホ
ルダーの断面図である。
ルダーの断面図である。
【図７】図４に対応し、引き出す途中の状態を示すカッ
プホルダーの断面図である。
プホルダーの断面図である。
【図８】図７に対応し、他の断面図である。
【図９】スライダとホルダー本体との一部平面図であ
る。
る。
【図１０】図１に対応し、組み立てた状態を示す一部断
面図である。
面図である。
【図１１】トレーの分解断面図である。
【図１２】トレーの分解斜視図である。
【図１３】トレーの分解側面図である。
【図１４】図１１に対応し、トレーの組み立て状態を示
す断面図である。
す断面図である。
【図１５】図１３に対応し、トレーの組み立て状態を示
す側面図である。
す側面図である。
10 カップホルダー 20 ケース（第３部
材） 21 開口部 22 ガイド壁 23 ガイドリブ 24 レール溝 25 弾性片 26 窓部 30 スライダ（第１部材） 31 レール 32 凹部 33 凹部 34 レール溝 35 弾性片 36 爪部 37 ガイド溝 38 貫通孔 40 ホルダー本体（第
２部材） 50 ラッチ 60 側壁 61 スライド溝 62 導入溝 70 本体部 71 レール 72 凹部 73 凹部 74 外側面 75 突起 76 ストライク 80 カップ保持部 81 挿入穴 82 脚部 83 脚部 90 リッド 100 ストッパ 101 ストッパ 110 ネジ 200 トレー 210 ハウジング（第１部材） 211 側壁 212 上壁 213 突起 220 トレー本体（第２部材） 221 側壁 222 上壁 223 スライド溝 224 導入溝 225 テーパ面 230 リッド
材） 21 開口部 22 ガイド壁 23 ガイドリブ 24 レール溝 25 弾性片 26 窓部 30 スライダ（第１部材） 31 レール 32 凹部 33 凹部 34 レール溝 35 弾性片 36 爪部 37 ガイド溝 38 貫通孔 40 ホルダー本体（第
２部材） 50 ラッチ 60 側壁 61 スライド溝 62 導入溝 70 本体部 71 レール 72 凹部 73 凹部 74 外側面 75 突起 76 ストライク 80 カップ保持部 81 挿入穴 82 脚部 83 脚部 90 リッド 100 ストッパ 101 ストッパ 110 ネジ 200 トレー 210 ハウジング（第１部材） 211 側壁 212 上壁 213 突起 220 トレー本体（第２部材） 221 側壁 222 上壁 223 スライド溝 224 導入溝 225 テーパ面 230 リッド
Claims (3)
- 【請求項１】 車両に埋設状に固定される第１部材と、 前記第１部材に前後方向にスライド可能に保持され、車
両から手前側に引き出して使用される第２部材とを備
え、 前記第１部材には、 左右に離れて対向する左右一対の側壁と、 前記各側壁にそれぞれ設けられ、前記第２部材のスライ
ド方向に沿って延びる左右一対のスライド溝とを備え、 前記第２部材には、 前記左右の側壁の間隔内に位置し、前記側壁の各内側面
とそれぞれ対向する左右一対の外側面と、 前記左右の各外側面から左右外向きにそれぞれ突出し、
前記左右のスライド溝にそれぞれ圧入されることで、前
記各スライド溝にそれぞれはまり込み、当該各スライド
溝に沿ってスライドする左右一対の突起とを備える車両
用引き出し装置において、 前記左右の各側壁には、前記各内側面から相対向してそ
れぞれ切り欠かれ、前記左右の各突起を前記各スライド
溝にそれぞれ導くための導入溝をそれぞれ設け、 前記左右の各導入溝は、前記左右のスライド溝の後ろ側
にそれぞれ位置し、 前記左右の導入溝の相対向する内面の間隔は、前記左右
の突起の両端部迄の距離より短く設定されていることを
特徴とする車両用引き出し装置。 - 【請求項２】 前記車両用引き出し装置には、 前記第１部材を前後方向にスライド可能に保持し、前記
第１部材及び前記第２部材を収納する第３部材を備え、 前記第２部材には、前記第３部材の内部に収納した状態
で、前記第３部材の底壁に当接する複数の脚部を設けて
いることを特徴とする請求項１に記載の車両用引き出し
装置。 - 【請求項３】 車両に埋設状に固定される第１部材と、 前記第１部材に前後方向にスライド可能に保持され、車
両から手前側に引き出して使用される第２部材とを備
え、 前記第１部材には、 左右に離れて対向する左右一対の内側面と、 前記各内側面から相対向して内向きにそれぞれ突出する
左右一対の突起とを備え、 前記第２部材には、 前記第１部材の前記左右の内側面の間隔内に位置する左
右一対の外側面と、 前記左右の各外側面から内向きに切り欠かれ、前記第２
部材のスライド方向に沿って延び、前記左右の突起が圧
入されるスライド溝とを備える車両用引き出し装置にお
いて、 前記第２部材の前記左右の外側面には、当該各外側面か
ら内向きにそれぞれ切り欠かれ、前記左右の各突起を前
記スライド溝にそれぞれ導くための導入溝をそれぞれ設
け、 前記左右の各導入溝は、前記スライド溝の前方側にそれ
ぞれ位置し、 前記左右の導入溝の互いに背向する内面の間隔は、前記
左右の突起の両端部の間の距離より長く設定されている
ことを特徴とする車両用引き出し装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12085699A JP4225627B2 (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 車両用引き出し装置 |
| TW090202346U TW468585U (en) | 1999-04-28 | 2000-03-16 | Automobile drawer device |
| US09/547,040 US6450468B1 (en) | 1999-04-28 | 2000-04-11 | Sliding drawer device for vehicle |
| KR1020000020681A KR100357492B1 (ko) | 1999-04-28 | 2000-04-19 | 차량용 인출장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12085699A JP4225627B2 (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 車両用引き出し装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000313282A true JP2000313282A (ja) | 2000-11-14 |
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Family
ID=14796653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12085699A Expired - Fee Related JP4225627B2 (ja) | 1999-04-28 | 1999-04-28 | 車両用引き出し装置 |
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|---|---|
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| JP (1) | JP4225627B2 (ja) |
| KR (1) | KR100357492B1 (ja) |
| TW (1) | TW468585U (ja) |
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| KR100411423B1 (ko) * | 2001-07-21 | 2003-12-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 러기지 룸 트레이 |
| KR100794020B1 (ko) * | 2006-10-10 | 2008-01-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 트레이의 도어 열림방지장치 |
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- 1999-04-28 JP JP12085699A patent/JP4225627B2/ja not_active Expired - Fee Related
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2000
- 2000-03-16 TW TW090202346U patent/TW468585U/zh not_active IP Right Cessation
- 2000-04-11 US US09/547,040 patent/US6450468B1/en not_active Expired - Fee Related
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