KR20000071741A

KR20000071741A - 차량용 인출장치

Info

Publication number: KR20000071741A
Application number: KR1020000020681A
Authority: KR
Inventors: 하마모토요시아키
Original assignee: 가부시키가이샤 니프코
Priority date: 1999-04-28
Filing date: 2000-04-19
Publication date: 2000-11-25
Also published as: KR100357492B1; JP2000313282A; TW468585U; JP4225627B2; US6450468B1

Abstract

(과제) 예를 들면 컵홀더, 트레이, 소품수납함 등의 차량용 인출장치에 관한 것으로서, 특히 돌기를 슬라이드홈에 압입하기 쉽고 또한 부주의하게 돌기가 슬라이드홈에서 빠지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

(해결수단) 좌우 각 측벽(60)에는 도입홈(62)을 각각 형성한다. 도입홈(62)은 측벽(60)의 각 내측면에서 서로 대향되게 각각 잘라낸 것으로서, 좌우 각 돌기 (75)를 각 슬라이드홈(61)으로 각각 유도하기 위한 것이다. 좌우 각 도입홈(62)은 좌우 슬라이드홈(61)의 후방측에 각각 위치하고 있다. 좌우 도입홈(62)의 서로 대향하는 내면의 간격(W)은 좌우 돌기(75)의 양단부까지의 거리(w)보다 짧게 설정되어 있다.

Description

차량용 인출장치{Drawing device used in an automobile}

본 발명은, 예를 들면 컵홀더, 트레이, 소품(小品)수납함 등의 차량용 인출장치에 관한 것으로서, 특히 돌기를 슬라이드홈에 압입하기 쉽고, 또한 부주의하게 돌기가 슬라이드홈에서 빠지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

종래의 슬라이드식 차량용 인출장치에 있어서는, 케이싱과 인출체 사이에 슬라이드홈과 핀을 형성하고, 핀을 슬라이드홈내에 압입하는 것이 있다.

그러나, 상기한 종래의 구조에서는 슬라이드홈에 대한 핀의 걸림을 크게 하면 압입이 곤란해진다는 문제점이 있었다.

이와는 반대로, 핀의 걸림을 작게 하면, 핀이 슬라이드홈에서 탈락할 우려가 있다는 문제점이 있었다.

그래서 각 청구항에 각각 기재된 각 발명은, 상기한 종래의 기술이 가진 문제점을 감안하여 이루어진 것이고, 그 목적으로 하는 것은 다음 점에 있다.

(청구항 1)

즉, 청구항 1에 기재된 발명은, 도입홈을 형성하고 있기 때문에 돌기를 슬라이드홈에 압입하기 쉽게 할 수 있도록 한 것이다.

또, 청구항 1에 기재된 발명은, 도입홈을 슬라이드홈의 후방측에 형성함으로써, 제2부재를 전방측으로 인출한 상태에서, 돌기가 슬라이드홈에서 빠지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

또한, 청구항 1에 기재된 발명은, 도입홈이 있는 부분에도 슬라이드홈에 대한 걸림대를 설정함으로써, 슬라이드홈을 전길이에 걸쳐서 사용할 수 있도록 한 것이다.

(청구항 2)

청구항 2에 기재된 발명은, 상기한 청구항 1에 기재된 발명의 목적에 더하여, 다음의 점을 목적으로 한다.

즉, 청구항 2에 기재된 발명은, 2단계로 슬라이드 가능한 차량용 인출장치를 제공할 수 있도록 한 것이다.

또, 청구항 2에 기재된 발명은, 제 3 부재의 내부에 수납된 상태에서 제 2 부재의 다리부가 제 3 부재의 바닥벽에 맞닿음으로써, 수납상태에 있어서의 요동을 방지할 수 있도록 한 것이다.

(청구항 3)

청구항 3에 기재된 발명은, 다음 점을 목적으로 한다.

즉, 청구항 3에 기재된 발명은, 청구항 1에 기재된 발명과 마찬가지로 도입홈을 형성하고 있기때문에 돌기를 슬라이드홈에 압입하기 쉽게 할 수 있도록 한 것이다.

또, 청구항 3에 기재된 발명은, 청구항 1에 기재된 발명과는 역으로 도입홈을 슬라이드홈의 전방측에 형성함으로써, 제 2 부재를 전방측으로 인출한 상태에 있어서, 외부의 충격등에 의해 돌기가 슬라이드홈에서 빠지는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

또한 청구항 3에 기재된 발명은, 청구항 1에 기재된 발명과 마찬가지로 도입홈이 있는 부분에도, 슬라이드홈에 대한 걸림대를 설정함으로써, 슬라이드홈을 전길이에 걸쳐 사용할 수 있도록 한 것이다.

도 1은 슬라이더와 홀더본체의 일부 분해단면도

도 2는 컵홀더의 분해사시도

도 3은 컵홀더의 조립사시도

도 4는 수납상태를 나타내는 컵홀더의 단면도

도 5는 도 4의 V-V선 단면도

도 6은 도 4에 대응하는 인출한 상태를 나타내는 컵홀더의 단면도

도 7은 도 4에 대응하는 인출하는 도중의 상태를 나타내는 컵홀더의 단면도

도 8은 도 7에 대응하는 다른 단면도

도 9는 슬라이더와 홀더본체의 일부평면도

도 10은 도 1에 대응하는 조립된 상태를 나타내는 일부 단면도

도 11은 트레이의 분해단면도

도 12는 트레이의 분해사시도

도 13은 트레이의 분해측면도

도 14는 도 11에 대응하는 트레이의 조립상태를 나타내는 단면도

도 15는 도 13에 대응하는 트레이의 조립상태를 나타내는 측면도

※도면중 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 - 컵홀더 20 - 케이스(제 3 부재)

21 - 개방부 22 - 가이드벽

23 - 가이드리브 24 - 레일홈

25 - 탄성편 26 - 창부

30 - 슬라이더(제 1 부재) 31 - 레일

32 - 오목부 33 - 오목부

34 - 레일홈 35 - 탄성편

36 - 돌조 37 - 가이드홈

38 - 관통구멍 40 - 홀더본체(제 2 부재)

50 - 래치 60 - 측벽

61- 슬라이드홈 62 - 도입홉

70 - 본체부 71 - 레일

72 - 오목부 73 - 오목부

74 - 외측면 75 - 돌기

76 - 스트라이크 80 - 컵유지부

81 - 삽입구멍 82 - 다리부

83 - 다리부 90 - 덮개

100 - 스토퍼 101 - 스토퍼

110 - 나사 200 - 트레이

210 - 하우징(제 1 부재) 211 - 측벽

212 - 상벽 213 - 돌기

220 - 트레이 본체(제 2 부재) 221 - 측벽

222 - 상벽 223 - 슬라이드홈

224 - 도입홈 225 - 테이퍼면

230 - 덮개

각 청구항에 각각 기재된 발명은, 상기한 각 목적을 달성하기 위해 이루어진 것이고, 각 발명의 특징점을 도면에 나타낸 발명의 실시형태를 사용하여, 이하에 설명한다.

또한, 괄호내의 부호는 발명의 실시형태에 있어서 사용한 부호를 나타내며, 본 발명의 기술적 범위를 한정하는 것은 아니다.

또, 도면번호도 발명의 실시형태에 있어서 사용한 도면번호를 나타내며, 본 발명의 기술적 범위를 한정하는 것은 아니다.

(청구항 1)

청구항 1에 기재된 발명은, 다음 점을 특징으로 한다.

첫째로, 차량용 인출장치{예를들면 컵홀더(10)}는, 예를들면 도 2에 나타낸 바와같이 제 1 부재{예를들면 슬라이더(30)}와, 제 2 부재{예를들면 홀더본체(40)}를 구비한다.

상기 차량용 인출장치로서는, 컵홀더(10)를 예시하였지만, 이것에 한정하지 않고, 예를들면 도 11내지 도 15에서 예시하는 트레이(200), 혹은 나타내지 않았지만, 예를들면 소품 수납함등에서도 좋다.

상기 제 1 부재{예를들면 슬라이더(30)}는, 나타내지 않았지만, 차량에 매설형태로 고정된 것이다.

도면에 나타난 실시형태에서는 예를들면 도 2에 나타낸 바와같이, 제 1 부재로서의 슬라이더(30)는, 케이스(20)를 통하여 차량에 매설형태로 고정된다. 또한, 슬라이더 (30)자체를 차량에 매설형태로 고정해도 좋다.

상기 제 2 부재{예를들면 홀더본체(40)}는, 예를들면 도 3에 나타낸 바와같이, 제 1 부재{예를들면 슬라이더(30)}에 전후방향으로 슬라이드 가능하게 유지되어, 차량 (나타내지 않음)에서 전방측으로 인출하여 사용되는 것이다.

둘째로, 제 1 부재{예를들면 슬라이더(30)}에는, 예를들면 도 1에 나타낸 바와같이, 좌우 1쌍의 측벽(60, 60)과 좌우 1쌍의 슬라이드홈(61, 61)을 구비한다.

상기 좌우 1쌍의 측벽(60)은 예를들면 도 1에 나타낸 바와같이, 좌우로 떨어져서 대향되는 것이다.

상기 좌우 1쌍의 슬라이드홈(61)은, 예를들면 도 1및 도 8에 나타낸 바와같이, 각 측벽(60)에 각각 형성되고, 제 2 부재{예를들면 홀더본체(40)}의 슬라이드방향에 따라 연장된 것이다.

셋째로, 제 2 부재{예를들면 홀더본체(40)}에는, 예를들면 도 1및 도 9에 나타낸 바와같이 좌우 1쌍의 외측면(74, 74)과, 좌우 1쌍의 돌기(75, 75)를 구비한다.

상기 좌우 1쌍의 외측면(74)은, 예를들면 도 1에 나타낸 바와같이, 좌우 측벽 (60)의 간격내에 위치하여, 측벽(60)의 각내측면과 각각 대향되는 것이다.

상기 좌우 1쌍의 돌기(75)는, 예를들면 도 1및 도 9에 나타낸 바와같이, 좌우의 각 외측면(74)에서 좌우 외측방향으로 각각 돌출하여, 좌우의 슬라이드홈(61)에 각각 압입됨으로써, 각 슬라이드홈(61)에 각각 끼워져, 상기 각 슬라이드홈(61)을 따라서 슬라이드 하는 것이다.

넷째로, 좌우 각 측벽(60)에는, 예를들면 도1및 도 9에 나타낸 바와같이, 도입홈 (62)을 각각 형성한다.

상기 도입홈(62)은 예를들면 도 1및 도 9에 나타낸 바와같이, 측벽(60)의 각 내측면에서 서로 대향되게 각각 잘라내어, 좌우의 각 돌기(75)를 각 슬라이드홈(61)으로 각각 유도하기 위한 것이다.

다섯째로, 좌우의 각 도입홈(62)은 예를들면 도 9에 나타낸 바와같이, 좌우의 슬라이드홈(61)의 후방측에 각각 위치하고 있다.

여섯째로, 좌우의 도입홈(62)의 서로 대향되는 내면의 간격(W)은 예를들면 도 1에 나타낸 바와같이, 좌우 돌기(75)의 양단부까지의 거리(w)보다 짧게 설정되어 있다.

(청구항 2)

청구항 2에 기재된 발명은, 상기한 청구항 1에 기재된 발명의 특징점에 더하여, 다음 점을 특징으로 한다.

첫째로, 차량용 인출장치{예를들면 컵홀더(10)}에는 예를들면 도 2내지 도 3에 나타낸 바와같이 제 3 부재{예를들면 케이스(20)}를 구비한다.

상기 제 3 부재{예를들면 케이스(20)}는, 예를들어 도 3∼ 도 4에 나타낸 바와같이, 제 1 부재{예를들면 슬라이더(30)}를 전후방향으로 슬라이드 가능하게 유지하고, 제 1 부재 {예를들면 슬라이더(30)}및 제 2 부재{예를들면 홀더본체(40)}를 수납하는 것이다.

둘째로, 제 2 부재{예를들면 홀더본체(40)}에는 예를들면 도 4∼도 5에 나타낸 바와같이, 복수 다리부(82, 83)를 형성하고 있다.

상기 각 다리부(82, 83)는 예를들면 도 4∼도 5에 나타낸 바와같이, 제 3 부재{예를들면 케이스(20)}의 내부에 수납된 상태에서, 제 3 부재{예를들면 케이스(20)}의 바닥벽에 맞닿게 한 것이다.

(청구항 3)

청구항 3 에 기재된 발명은, 상기한 청구항 1에 기재된 발명의 특징점에 더하여 다음 점을 특징으로 한다.

첫째로, 차량용 인출장치{예를들면 트레이(200)}는, 예를들면 도 11∼도 15에 나타낸 바와같이, 제 1 부재{예를들면 하우징(210)}와, 제 2 부재{예를들면 트레이본체 (220)}를 구비한다.

상기 차량용 인출장치로서는 트레이(200)를 예시하였지만, 이것에 한정하지않고, 예를들면 도 1∼도 10에서 예시하는 컵홀더(10), 혹은 나타내지 않았지만, 예를들면 소품 수납함등에서도 좋다.

상기 제 1 부재{예를들면 하우징(210)}는, 나타내지 않았지만, 차량에 매설형태로 고정되는 것이다.

제 2 부재{예를들면 트레이본체(220)}는, 예를들면 도 15에 나타낸 바와같이, 제 1 부재{예를들면 하우징(210)}에 전후방향으로 슬라이드 가능하게 유지되어, 차량에서 전방측으로 인출하여 사용되는 것이다.

둘째로, 제 1 부재{예를들면 하우징(210)}에는 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 좌우 1쌍의 내측면{예를들면 좌우의 측벽(211, 211)의 내측면}과 좌우 1쌍의 돌기(213, 213)를 구비한다.

상기 좌우 1쌍의 내측면{예를들면 좌우의 측벽(211)의 내측면}은 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 좌우로 떨어져서 대향되는 것이다.

상기 좌우 1쌍의 돌기(213)는, 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 좌우의 각 내측면{예를들면 좌우 측벽(211)의 내측면}에서 서로 대향되어 내측방향으로 각각 돌출된 것이다.

셋째로, 제 2 부재{예를들면 트레이 본체(220)}에는, 예를들면 도 11에 나타낸 바와 같이, 좌우 1쌍의 외측면{좌우의 측벽(221, 221)의 외측면}과 슬라이드홈(223)을 구비한다.

상기 좌우 1쌍의 외측면{좌우 측벽(221)의 외측면}은 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 제 1 부재{예를들면 하우징(210)} 좌우의 내측면{예를들면 좌우 측벽 (211)의 내측면}의 간격내에 위치한 것이다.

상기 슬라이드홈(223)은, 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 좌우의 각 외측면{좌우 측벽(221)의 외측면}에서 내측방향으로 잘라내어, 제 2 부재{예를들면 트레이본체(220)}의 슬라이드방향에 따라 연장되어, 좌우의 돌기(213)가 압입된 것이다.

또한, 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 좌우의 측벽(221, 221)에 각각 슬라이드홈(223)을 형성하여 합계 2개의 슬라이드홈을 형성했지만, 슬라이드홈의 수를 1개로 하여 제 2 부재{예를들면 트레이본체(220)}의 좌우 외측면으로 슬라이드홈의 좌우 양측면을 각각 개방시켜도 좋다.

넷째로, 제 2 부재{예를들면 트레이본체(220)}의 좌우 외측면{좌우 측벽(221)의 외측면}에는 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 도입홈(224)을 각각 형성한다.

상기 도입홈(224)은, 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 상기 각 외측면{좌우 측벽(221)의 외측면}에서 내측방향으로 각각 잘라내어, 좌우의 각 돌기(213)를 슬라이드홈(223)으로 각각 유도하기 위한 것이다.

다섯째로, 좌우의 각 도입홈(224)은 예를들면 도 12에 나타낸 바와같이, 슬라이드홈(223)의 전방측에 각각 위치한다.

여섯째로, 좌우 도입홈(224)의 서로 배향하는 내면의 간격(W)은, 예를들면 도 11에 나타낸 바와같이, 좌우 돌기(213)의 양단부 사이의 거리(w)보다 길게 설정되어 있다.

(실시형태)

이하 본 발명의 실시형태를 도면에 의거하여 설명한다.

도 1∼ 도 10은 본 발명의 제 1실시형태의 일례를 나타낸 것이다.

도 11∼도 15는 본 발명의 제 2실시형태의 일례를 나타낸 것이다.

도 1은 슬라이더와 홀더본체의 일부 분해단면도, 도 2는 컵홀더의 분해사시도, 도 3은 컵홀더의 조립사시도, 도 4는 수납상태를 나타내는 컵홀더의 단면도, 도 5는 도 4의 V-V선에 따른 단면도, 도 6은 도 4에 대응하는 인출한 상태를 나타내는 컵홀더의 단면도, 도 7은 도 4에 대응하는 인출하는 도중의 상태를 나타내는 컵홀더의 단면도, 도 8은 도 7에 대응하는 다른 단면도, 도 9는 슬라이더와 홀더본체의 일부평면도, 도 10은 도 1에 대응하는 조립된 상태를 나타내는 일부단면도를 각각 나타내는 것이다.

또한, 도 11은 트레이의 분해단면도, 도 12는 트레이의 분해사시도, 도 13은 트레이의 분해측면도, 도 14는 도 11에 대응하는 트레이의 조립상태를 나타내는 단면도, 도 15는 도 13에 대응하는 트레이의 조립상태를 나타내는 측면도를 각각 나타내는 것이다.

{컵홀더(10)}

도 2∼도 3중에서, 도 10은 인출식의 컵홀더를 나타낸 것이다.

상기 컵홀더(10)는 나타내지 않았지만, 차실내에 부착된다.

또한, 차량용 인출장치로서는 컵홀더(10)를 예시하였지만, 이것에 한하지 않고, 트레이와 소품 수납함등에서도 좋다.

상기 컵홀더(10)는 도 2에 나타낸 바와같이 크게 나누면, 다음의 부품으로 구성되어 있다.

(1) 케이스(20)

(2) 슬라이더(30)

(3) 홀더본체(40)

{케이스(20)}

케이스(20)는 도 2에 나타낸 바와같이, 전면에 개방부(21)를 가진, 가운데에 구멍이 있는 상자형태를 이루며, 나타내지 않았지만, 차실내에 매설형태로 고정된다. 그리고, 케이스(20)는 적당한 탄성과 강성을 가진, 예를들면 ABS등의 열가소성수지로 대체적으로 형성되어 있다.

상기 케이스(20)의 상벽에는 도 2및 도 5에 나타낸 바와같이, 다음의 각 부를 구비한다.

(1)가이드벽(32)

가이드벽(22)은, 도 5에 나타낸 바와같이, 케이스(20)의 상벽에서 좌우로 떨어져 아래를 향해 돌출된다. 그리고, 좌우의 가이드벽(22)의 각 하단부에는 슬라이더(30)의 슬라이드방향에 따라서, 서로 대향되어 내측방향으로 돌출된 가이드리브(23)를 각각 형성하고 있다.

(2)레일홈(24)

레일홈(24)은 도5에 나타낸 바와같이, 좌우 가이드벽(22)의 간격내에 위치하며, 슬라이더(30)의 슬라이드방향을 따라서 좌우 1쌍으로 형성되어 있다.

상기 각 레일홈(24)은 도 5에 나타낸 바와같이, 하면이 개방된 단면 오목형을 이루고 있다.

또, 좌우의 각 레일홈(24)에는 도 8에 나타낸 바와같이, 전방측의 단부에 아래를 향해 돌출된 탄성편(25)을 각각 형성하고 있다. 여기서는 레일홈(24)과 탄성편(25)을 적당한 탄성과 강성을 가진, 예를들면 POM등의 열가소성수지로 대체적으로 형성하여 케이스(20)뒤에 붙이고 있다.

케이스(20)의 바닥벽에는 도 6에 나타낸 바와같이, 상하로 관통하는 사각형의 창부(26)를 형성하고 있다.

케이스(20)의 후벽에는 도 6에 나타낸 바와같이, 그 좌우의 중앙에 래치(50)를 부착하고 있다.

(슬라이더30)

슬라이더(30)는, 도 5에 나타낸 바와같이, 하면이 개방된 상자형태를 이루고, 케이스(20)좌우의 가이드벽(22)의 간격내에 끼워지는 가로폭을 가진다. 그리고, 슬라이더 (30)는 적당한 강성을 가진, 예를들면 ABS등의 열가소성수지로 대체적으로 형성되어 있다.

슬라이더(30)의 상벽에는 도 2및 도 5에 나타낸 바와같이, 케이스(20)의 레일홈 (24)에 끼워넣는 좌우 1쌍의 레일(31,31)을 형성하고 있다. 각 레일(31)은, 단면돌출형으로 돌출되어 있다. 그리고 좌우 레일(31)이 좌우의 레일홈(24)을 따라서 각각 슬라이드함으로써, 슬라이더(30)의 요동을 방지하고 있다.

상기 좌우의 각 레일(31)의 전후에는 도 2에 나타낸 바와같이, 케이스(20)의 탄성편(25)이 각각 끼워지는 2개의 오목부(32, 33)를 형성하고 있다. 그리고, 탄성편 (25)이 전방측의 오목부(32)에 끼워지는 위치를 나타내지는 않았지만, 슬라이더(30)의 수납위치에 일치시켜 슬라이더(30)를 수납할 때에 클릭감을 발생시키고 있다. 이에 반해, 탄성편(25)이 내측의 오목부(33)에 끼워지는 위치를, 도 8에 나타낸 바와같이, 슬라이더(30)의 최대 인출위치에 일치시켜 슬라이더(30)를 인출한 때에 클릭감을 발생시키고 있다.

또, 상벽의 하면에는 도 5에 나타낸 바와같이, 그 좌우의 중앙에 홀더본체(40)의 슬라이드방향을 따라서 1개의 레일홈(34)을 형성하고 있다.

상기 레일홈(34)은 도 5에 나타낸 바와같이, 하면이 개방된 단면오목형을 이루고 있다.

또, 상기 레일홈(34)에는 도 6에 나타낸 바와같이, 전방측의 단부에, 아래쪽을 향해 돌출된 탄성편(35)을 형성하고 있다. 여기서는, 레일홈(34)과 탄성편(35)을 적당한 탄성과 강성을 가진, 예를들면 POM등의 열가소성수지로 대체적으로 형성하여 슬라이더(30)뒤에 붙이고 있다.

슬라이더(30)의 좌우 측벽(60,60)에는 도 1및 도 8에 나타낸 바와같이, 좌우로 관통하여 홀더본체(40)의 슬라이드방향을 따라 긴 원형으로 연장된 슬라이드홈(61)을 각각 형성하고 있다.

상기 좌우의 측벽(60)에는, 도 1및 도 9에 나타낸 바와같이, 그 내측면에서 단면 ㄷ자형으로 잘라내어 도입홈(62)을 각각 형성하고 있다.

상기 좌우의 도입홈(62)은, 도 9에 나타낸 바와같이, 슬라이드홈(61)의 후방측에 위치하고 있다. 그리고 좌우의 도입홈(62)은, 도 1에 나타낸 바와같이, 상면이 개방되고, 하면이 슬라이드홈(61)에 면하고 있다.

또, 좌우 측벽(60)에는 도 6에 나타낸 바와같이, 후단부의 하면에서 아래 방향으로 돌출된 좌우 1쌍의 돌조(36)를 형성하고 있다. 좌우의 돌조(36)는 케이스(20) 창부(26)의 전방측의 가장자리에 걸려, 슬라이더(30)의 최전진위치를 규제하고 있다.

상기 각 돌조(36)와 측벽(60)의 사이에는, 도 1및 도 5에 나타낸 바와같이, 단면 ㄷ자형의 가이드홈(37)을 각각 형성하고 있다.

슬라이더(30)의 후벽에는, 도 6에 나타낸 바와같이, 그 중앙에 전후 사각형으로 관통하는 래치(50)가 통과하는 관통구멍(38)을 형성하고 있다.

{홀더본체(40)}

홀더본체(40)는, 도 2및 도 6에 나타낸 바와같이, 다음 각 부를 나타내고 있다.

(1) 본체부(70)

(2) 컵유지부(80)

(3) 덮개(90)

{본체부(70)}

본체부(70)는, 도 2에 나타낸 바와같이, 전후로 긴 상자형태를 이루며, 슬라이더 (30)의 좌우 측벽(60)의 간격과 거의 같은 가로폭을 갖는다.

본체부(70)의 상면에는, 도 2및 도 5에 나타낸 바와같이, 그 좌우의 중앙에 슬라이더(30)의 레일홈(34)에 끼워넣는 1개의 레일(71)을 형성하고 있다. 레일(71)은, 단면돌출형으로 돌출되어 있다. 그리고, 레일(71)이 레일홈(34)을 따라서 각각 슬라이드함로써, 본체부(70)의 요동을 방지하고 있다.

상기 레일(71)의 전후에는, 도 2및 도 6에 나타낸 바와 같이, 슬라이더(30)의 탄성편(35)이 각각 끼워지는 2개의 오목부(72,73)를 형성하고 있다. 그리고, 탄성편 (35)이 전방측의 오목부(72)에 끼워지는 위치를, 도 4에 나타낸 바와같이, 홀더본체 (40)의 수납위치에 일치시켜 홀더본체(40)를 수납한 때에 클릭감을 발생시키고 있다. 이에 반해서, 탄성편(35)이 내측의 오목부(73)에 끼워지는 위치를, 도 6에 나타낸 바와같이, 홀더본체(40)의 최대 인출장치에 일치시켜 홀더본체(40)를 인출한 때에 클릭감을 발생시키고 있다.

본체부(70)의 좌우 외측면(74)에는 도 1및 도 9에 나타낸 바와같이, 좌우 외측방향으로 각각 돌출된 좌우 1쌍의 돌기(75,75)를 형성한다.

상기 각 돌기(75)의 상하 높이(h)는, 도 1에 나타낸 바와같이, 슬라이더(30)의 슬라이드홈(61)의 상하 높이(H)이하, 여기서는 거의 같게 설정되어 있다.

또, 각 돌기(75)의 전후 길이(l)는 도 9에 나타낸 바와같이, 슬라이더(30)의 도입홈(62)의 전후방향의 길이(L)이하, 여기서는 거의 같게 설정되어 있다.

또한, 좌우 돌기(75)의 양단부 간격(w)은 도 1에 나타낸 바와같이, 슬라이더 (30)의 좌우 도입홈(62)의 내면 대향 간격(W)보다 크게 설정한다.

이렇기 때문에, 좌우의 돌기(75)를 슬라이더(30)의 좌우 도입홈(62)에 위치시켜서 압입하면 슬라이더(30)좌우의 측벽(60)이 좌우 외측방향으로 조금 휨으로써, 슬라이더(30)의 좌우 도입홈(62)의 대향간격(W)이 넓어져서, 좌우 돌기(75)가 좌우의 도입홈 (62)에 각각 끼워진다. 또한, 슬라이더(30)를 압입하면, 좌우의 돌기(75)가 도 10에 나타낸 바와같이, 슬라이더(30)의 좌우 슬라이드홈(61)에 각각 끼워진다. 좌우 돌기 (75)가 좌우의 슬라이드홈(61)으로 각각 끼워지면, 슬라이더(30)의 좌우 측벽(60)이 수지의 탄성복원력에 의해 복귀된다.

따라서, 좌우 돌기(75)는 좌우의 슬라이드홈(61)에서 빠지지 않게 된다.

또, 도 10에 나타낸 바와같이, 좌우 돌기(75)의 간격(w)과, 좌우 도입홈(62)의 대향간격(W)의 차분만큼, 좌우의 돌기(75)가 좌우의 슬라이드홈(61)에 걸려, 걸림대가 발생한다.

한편, 본체부(70)의 후면에는 도 4및 도 9에 나타낸 바와같이, 래치(50)에 걸어맞춘 스트라이크(76)를 형성한다. 스트라이크(76)는 도 4에 나타난 바와같이, 슬라이더 (30)의 관통구멍(38)을 통하여 래치(50)에 걸어맞쳐져 좌우양측에서 끼워지며, 이 위치가 홀더본체(40) 및 슬라이더(30)의 수납위치가 된다. 이에 반하여, 홀더본체(40)를 전방측으로 강하게 인출하면 도 7에 나타낸 바와같이, 래치(50)가 슬라이더(30)에서 착탈하여, 홀더본체(40)및 슬라이더(30)의 슬라이드가 가능하게 된다.

{컵유지부(80)}

컵유지부(80)에는 도 2에 나타낸 바와같이, 본체부(70)의 좌우양측에 위치하여, 본체부(70)와 일체로, 적당한 강성을 가진, 예를들면 ABS등의 열가소성수지로 형성되어 있다.

좌우의 각 컵유지부(80)에는 도 2및 도 3에 나타낸 바와같이, 나타내지 않았지만, 캔류와 페티병, 혹은 종이와 플라스틱제 컵등의 컵을 삽입하기 위한 컵 삽입구멍 (81)이 각각 형성되어 있다.

상기 좌우의 각 컵 삽입구멍(81)에는 도 2및 도 5에 나타낸 바와같이, 스토퍼(100, 101)가 부착되어 있다.

상기 각 스토퍼(100, 101)는 탄성이 풍부한, 예를들면 우레탄폼으로 형성되어 있다. 그리고, 스토퍼(100,101)에 의해 컵유지부(80)내의 컵의 요동을 방지하고 있다.

컵유지부(80)의 하면에는 도 4및 도 5에 나타낸 바와같이, 전후로 복수개, 예를들면 합계 4개의 다리부(82, 83)를 형성한다. 다리부(82, 83)는 홀더본체(40)의 수납장치에 있어서, 케이스(20)의 바닥벽에 맞닿아, 케이스(20)에 대한 홀더본체(40)의 요동을 방지하고 있다.

{덮개(90)}

덮개(90)는 도 2및 도 4에 나타낸 바와같이, 케이스(20)의 개방부(21)보다 크고, 적당한 강성을 가진, 예를들면 PP등의 열가소성수지로 대체적으로 형성되어 있다.

그리고, 덮개(90)는, 도 4에 나타낸 바와같이 홀더본체(40)의 전면에 나사 (110)로 고정된다. 그리고, 덮개(90)는 도 4에 나타낸 바와같이, 홀더본체(40)의 수납위치에 있어서 케이스(20)의 개방부(21)를 막는다.

(제2의 실시형태)

도 11∼도 15는 차량용 인출장치의 제2의 실시형태의 일례로서, 예를들면 인출식의 트레이(200)를 나타내는 것이다.

상기 트레이(200)는 나타내지 않았지만, 차실내에 부착된다.

또한, 차량용 인출장치로서는 트레이(200)를 예시하였지만, 이에 한하지 않고, 도1∼도 10에 나타낸 컵홀더(10)와, 나타내지 않았지만, 예를들면 소품 수납함등에서도 좋다.

상기 트레이(200)는, 도 11∼도 15에 나타낸 바와같이, 크게 나누면 다음의 부품으로 구성되어 있다.

(1) 하우징(210)

(2) 트레이본체(220)

(3) 덮개(230)

{하우징(210)}

하우징(210)은 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 하면이 개방된 단면 ㄷ자형을 이루고, 나타내지 않았지만, 차실내에 매설형태로 고정된다. 그리고, 하우징(210)은 적당한 탄성과 강성을 가진, 예를들면 열가소성수지로 대체적으로 형성되어 있다.

상기 하우징(210)에는 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 다음의 각 부를 구비한다.

(1) 좌우 1쌍의 측벽(211,211)

(2) 상벽(212)

상기 좌우 1쌍의 측벽(211)은 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 좌우로 떨어져서 대향한다.

또, 좌우 측벽(211)의 각 하단부에는 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 단면L자형으로 굴곡하고 서로 대향되어 돌출된 좌우 1쌍의 돌기(213, 213)를 각각 형성하고 있다.

상기 상벽(212)은 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 좌우 측벽(211)의 각 상단부에 각각 연접하고 있다.

{트레이본체(220)}

트레이본체(220)는 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 하면이 개방된 단면 ㄷ자형을 이루고, 하우징(210)의 좌우 측벽(211)의 간격내에 끼워지는 가로폭을 가진다. 그리고 트레이본체(220)는 적당한 강성을 가진, 예를들면 열가소성수지로 대체적으로 형성되어 있다.

상기 트레이본체(220)에는 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 다음의 각 부를 구비한다.

(1) 좌우 1쌍의 측벽(221,221)

(2) 상벽(222)

상기 좌우 1쌍의 측벽(221)은, 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 좌우로 떨어져서 대향된다.

또, 좌우 측벽(221)의 각 높이의 도중에는 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 하우징(210)의 좌우 돌기(213)가 각각 끼워지는 슬라이드홈(223)을 각각 형성하고 있다.

상기 좌우의 슬라이드홈(223)은 도 11∼도 13에 나타낸 바와같이, 좌우의 각 측벽(221)을 가로로 관통하여 트레이본체(220)의 슬라이드방향을 따라서 연장되어 있다.

그리고, 좌우의 슬라이드홈(223)의 높이(H)는 도 11에 나타낸 바와같이, 하우징 (210)의 좌우 각 돌기(213)의 높이(h)이상, 여기서는 거의 같게 설정되어 있다.

그리고, 좌우의 각 슬라이드홈(223)에는 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 좌우 측벽(221)의 각 외측면에서 단면 ㄷ자형으로 잘라내어 도입홈(224)을 각각 형성하고 있다.

상기 좌우의 도입홈(224)은, 도 12∼도 13에 나타낸 바와같이, 슬라이드홈 (223)의 전방측에 위치하고 있다. 그리고 좌우의 도입홈(224)은 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 상면이 개방하고, 하면이 슬라이드홈(223)에 면하고 있다.

또, 좌우의 각 도입홈(224)에는, 도 11∼도 12에 나타낸 바와같이, 상측에서 슬라이드홈(223)을 향해서 서서히 얕아진 테이퍼면(225)을 각각 형성하고 있다.

상기 좌우의 테이퍼면(225)의 하단에 위치하는 가장 얕은부분의 간격(W)은 도 11에 나타낸 바와같이, 하우징(210)의 좌우 돌기(213) 사이의 거리(w)보다 길게 설정되어 있다.

또, 좌우의 테이퍼면(225)의 상단에 위치한 가장 깊은부분의 간격(W2)은 도 11에 나타낸 바와같이, 하우징(210)의 좌우 돌기(213) 사이의 거리(w)이상, 여기서는 거의 같게 설정되어 있다.

또한, 좌우의 각 도입홈(224)의 전후에 길이(L)는, 도 13에 나타낸 바와같이, 하우징(210)의 좌우 돌기(213)의 전후 길이(l)이상, 여기서는 거의 같게 설정되어 있다.

따라서, 하우징(210)의 좌우 돌기(213)를 트레이본체(220)의 좌우 도입홈 (224)에 함께 끼워넣으면, 좌우 돌기(213)는 좌우의 테이퍼면(225)에 각각 눌려서, 하우징(210)의 좌우 측벽(211)이 좌우 외측방향으로 열린다.

그리고, 하우징(210)의 좌우 돌기(213)가 좌우의 테이퍼면(225)의 하단에 위치한 가장 얕은 부분을 각각 타넘으면, 수지의 탄성에 의해 하우징(210)의 좌우 측벽 (211)이 복원되어, 좌우의 돌기(213)가 슬라이드홈(223)에 끼워져서 빠지지 않게 된다.

{덮개(230)}

덮개(230)는 도 12∼도 13에 나타낸 바와같이, 트레이본체(220)의 전면에 일체, 혹은 별체로 형성되고, 트레이본체(220)를 인출할 때의 손잡이로서 사용된다.

본 발명은, 이상과 같이 구성되어 있기 때문에, 이하에 기재된 것과 같은 효과를 달성한다.

(청구항 1)

청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 다음과 같은 효과를 달성한다.

즉, 청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 도입홈을 형성하고 있기 때문에, 돌기를 슬라이드홈에 압입하기 쉽게 할 수 있다.

또, 청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 도입홈을 슬라이드홈의 후방측에 형성함으로써, 제 2 부재를 전방측으로 인출한 상태에서, 돌기가 슬라이드홈에서 빠지는 것을 방지할 수 있다,

또한, 청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 도입홈이 있는 부분에도, 슬라이드홈에 대한 걸림대를 설정함으로써, 슬라이드홈을 전 길이에 걸쳐 사용할 수 있다.

(청구항 2)

청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 상기한 청구항 1에 기재된 발명의 효과에 더하여 다음과 같은 효과를 달성한다.

즉, 청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 2단계로 슬라이드 가능한 차량용 인출장치를 제공할 수 있다.

또, 청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 제 3 부재의 내부에 수납된 상태에서 제 2 부재의 다리부가 제 3 부재의 바닥벽에 맞닿음으로써, 수납상태에서의 요동을 방지할 수 있다.

(청구항 3)

청구항 3에 기재된 발명은 다음과 같은 효과를 달성한다.

즉, 청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1에 기재된 발명과 마찬가지로 도입홈을 형성하고 있기때문에, 돌기를 슬라이드홈에 압입하기 쉽게 할 수 있다.

또, 청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1에 기재된 발명과는 역으로 도입홈을 슬라이드홈의 전방측에 형성함으로써, 제 2 부재를 전방측으로 인출한 상태에 있어서, 외부의 충격등에 의해 돌기가 슬라이드홈에서 빠지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 청구항 1에 기재된 발명과 마찬가지로, 도입홈이 있는 부분에도 슬라이드홈에 대한 걸림대를 설정함으로써, 슬라이드홈을 전 길이에 걸쳐 사용할 수 있다.

Claims

차량에 매설형태로 고정되는 제 1 부재와, 상기 제 1 부재에 전후방향으로 슬라이드가능하게 유지되며 차량에서 전방측으로 인출하여 사용되는 제 2 부재를 구비하고,

상기 제 1 부재에는, 좌우로 떨어져서 대향하는 좌우 1쌍의 측벽과, 상기 각 측벽에 각각 형성되며 상기 제 2 부재의 슬라이드방향을 따라서 연장되는 좌우 1쌍의 슬라이드홈을 구비하고,

상기 제 2 부재에는, 상기 좌우 측벽의 간격내에 위치하며 상기 측벽의 각 내측면과 각각 대향하는 좌우 1쌍의 외측면과, 상기 좌우 각 외측면에서 좌우 외측방향으로 각각 돌출되며, 상기 좌우 슬라이드홈에 각각 압입됨으로써 상기 각 슬라이드홈에 각각 끼워지고, 상기 각 슬라이드홈을 따라서 슬라이드하는 좌우 1쌍의 돌기를 구비하는 차량용 인출장치에 있어서,

상기 좌우 각 측벽에는 상기 각 내측면에서 서로 대향되게 각각 잘라내어 상기 좌우 각 돌기를 상기 각 슬라이드홈으로 각각 유도하기 위한 도입홈을 각각 형성하되,

상기 좌우 각 도입홈이 상기 좌우 슬라이드홈의 후방측에 각각 위치하고,

상기 좌우 도입홈의 서로 대향하는 내면의 간격이 상기 좌우 돌기의 양단부까지의 거리보다 짧게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 인출장치.
청구항 1에 있어서,

상기 차량용 인출장치에는,

상기 제 1 부재를 전후방향으로 슬라이드가능하게 유지하며, 상기 제 1 부재 및 상기 제 2 부재를 수납하는 제 3 부재를 구비하며,

상기 제 2 부재에는 상기 제 3 부재의 내부에 수납된 상태에서 상기 제 3 부재의 바닥벽에 맞닿는 복수의 다리부를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 인출장치.
차량에 매설형태로 고정되는 제 1 부재와, 상기 제 1 부재에 전후방향으로 슬라이드가능하게 유지되며 차량에서 전방측으로 인출하여 사용되는 제 2 부재를 구비하고,

상기 제 1 부재에는, 좌우로 떨어져서 대향하는 좌우 1쌍의 내측면과, 상기 각 내측면에서 서로 대향되게 내측방향으로 각각 돌출되는 좌우 1쌍의 돌기를 구비하고,

상기 제 2 부재에는, 상기 제 1 부재의 상기 좌우 내측면의 간격내에 위치하는 좌우 1쌍의 외측면과, 상기 좌우 각 외측면에서 내측방향으로 또한 상기 제 2 부재의 슬라이드방향을 따라서 연장되도록 잘라낸 상기 좌우 돌기가 압입되는 슬라이드홈을 구비하는 차량용 인출장치에 있어서,

상기 제 2 부재의 상기 좌우 외측면에는, 상기 각 외측면에서 내측방향으로 각각 잘라내어 상기 좌우 각 돌기를 상기 슬라이드홈으로 각각 유도하기 위한 도입홈을 각각 형성하되,

상기 좌우 각 도입홈이 상기 슬라이드홈의 전방측에 각각 위치하고,

상기 좌우 도입홈의 서로 배향하는 내면의 간격이 상기 좌우 돌기의 양단부간의 거리보다 길게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 인출장치.