JP2000291556A - 密閉型圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 密閉圧縮機において、低騒音でエネルギー効
率の向上を得る。 【解決手段】 鉛直方向下側に位置し動力源であるモー
ター部４と、モーター部上４側でモーター部４により駆
動されるクランクシャフト１０、ピストン９、シリンダ
ー７等の機械部３と、シリンダー７を有するブロック２
０と、ブロック２０に設けられた断熱材２１と、断熱材
を介してブロック２０に固定された吸入マフラー２２と
したことにより、ブロック２０の熱を断熱材２１で遮断
することで吸入マフラー２２の受熱を低減し、冷凍シス
テムから密閉型圧縮機に戻ってきた低温の冷媒ガスが吸
入マフラー２２で加熱され温度上昇することなく、密度
の高い冷媒ガスをシリンダー７内に吸入でき、高い効率
を得ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍冷蔵装置等に
使用される密閉型圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】冷凍冷蔵装置等に使用される密閉型圧縮
機はエネルギー効率が高いことに加えて、運転による騒
音が低いことが求められている。

【０００３】そこで、シリンダー内に冷凍サイクルから
戻る温度の低い冷媒ガスを吸い込ませると共に、騒音低
減を図るものとして、例えば特開平４−２１９４８１号
広報に示されるような密閉型圧縮機がある。

【０００４】以下、図面を参照しながら上記従来の密閉
型圧縮機の一例を説明する。

【０００５】図１２は従来の密閉型圧縮機の縦断面図
で、図１３は従来の密閉型圧縮機の図１２のＡ−Ａ矢視
断面図で、図１４は従来の密閉型圧縮機のシリンダー部
の要部断面図である。

【０００６】図１２、図１３、図１４において、１は密
閉容器で、２は電動圧縮要素で、上方部に機械部３、下
方部にモーター部４が位置するようにコイルばね５にて
密閉容器１に弾性支持されている。機械部３は、ブロッ
ク６と一体に設けられたシリンダー７、シリンダーヘッ
ド８、ピストン９、クランクシャフト１０、コンロッド
１１、ベアリング１２等により構成されている。１３は
オイルで、密閉容器１の下部に貯溜している。１４はバ
ルブプレートであり、吸入孔１４ａを有しシリンダー７
の端面に配設されている。吸入孔１４ａはシリンダー７
内と連通している。

【０００７】１５は吸入マフラーでブロック６に固定さ
れている。１６は一端がシリンダーヘッド８に挿入さ
れ、他端が吸入マフラー１５内に開口部を有するマフラ
ー出口流路である。１７は密閉容器１に固定された吸入
管、１８は吸入マフラー１５と吸入管１７を連通させる
密着コイルバネである。１９はクランクシャフト１０の
下端から上端に連通するオイル流路で、１９ａはクラン
クシャフト１０上端に開口されたオイル排出口である。

【０００８】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。

【０００９】図１２、図１３、図１４において、冷凍サ
イクル（図示せず）から密閉型圧縮機に戻ってきた冷媒
ガスは吸入管１７、密着コイルバネ１８を通り吸入マフ
ラー１５内に吸入開放される。次に吸入マフラー１５内
に開放された冷媒ガスはマフラー出口流路１６から吸入
孔１４ａを通りシリンダー７内へ吸入される。このた
め、冷凍サイクルから戻ってきた温度の低い冷媒ガスは
密閉容器１内の高温の冷媒ガスと混ざることなくシリン
ダー７内へ吸入され、冷媒ガス密度を高くすることで冷
媒循環量が大きくなり効率を向上させる。

【００１０】一方、シリンダー７内で発生した圧力脈動
は吸入マフラー１５の空間により減衰されることで騒音
を低減する。

【００１１】また、クランクシャフト１０が回転するこ
とにより、オイル１３はクランクシャフト１０のオイル
流路１９を上昇しオイル排出口１９ａから排出される。
この一部はシリンダー７とピストン９に飛着し摺動部を
潤滑すると共に冷却を行う。そしてオイル排出口１９ａ
から排出されるオイル１３の多くは密閉容器１に飛着し
て、クランクシャフト１０のオイル流路１９を上昇する
際に得た熱を密閉容器１との熱交換により放熱し、オイ
ル１３は冷却される。これにより、冷媒ガスの圧縮やモ
ーター部４で発生した熱が密閉容器１にこもるのを防止
し、機械部３の温度上昇を防止することでシリンダー７
内に吸入される冷媒ガス温度上昇による効率低下を防止
すると共に、オイル１３の粘度低下を防止することで信
頼性を向上させる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、吸入マフラー１５は冷媒ガスの圧縮やモー
ター部４の発熱で高温となったブロック６に固定されて
いるため、吸入マフラー１５はブロック６からの熱伝導
により直接加熱され、吸入マフラー１５の温度が上昇
し、冷凍システムから密閉型圧縮機に戻ってきた低温の
冷媒ガスは吸入マフラー１５内で加熱され、冷媒ガス温
度の上昇に伴うガス密度低下により高い効率が得られな
い可能性があった。

【００１３】本発明は従来の課題を解決するもので、吸
入マフラーをブロックから断熱することで、吸入マフラ
ーがブロックから直接加熱されるのを防止する。これに
より吸入マフラーの温度上昇を防止し、高い効率の得ら
れる密閉型圧縮機を提供することを目的とする。

【００１４】また、上記従来の構成は、クランクシャフ
ト１０のオイル流路１９を上昇しオイル排出穴１９ａよ
り飛散した高温のオイル１３が吸入マフラー１５に飛着
するため、吸入マフラー１５はオイル１３により加熱さ
れ、吸入マフラー１５の温度が上昇し、冷凍システムか
ら密閉型圧縮機に戻ってきた低温の冷媒ガスは吸入マフ
ラー１５内で加熱され、冷媒ガス温度の上昇に伴うガス
密度低下により高い効率が得られない可能性があった。

【００１５】本発明の他の目的は、吸入マフラーにオイ
ル排出口から排出された高温のオイルが飛着しするのを
防止する。これにより吸入マフラーの温度上昇を防止
し、高い効率の得られる密閉型圧縮機を提供することで
ある。

【００１６】また、上記従来の構成は、ブロック６と吸
入マフラー１５の隙間に高温のオイル１３が充満するた
め、吸入マフラー１５はブロック６の熱をオイル１３を
介して吸入マフラー１５の底面全体から受ける。そのた
め、吸入マフラー１５は加熱されて温度が上昇し、冷凍
システムから密閉型圧縮機に戻ってきた低温の冷媒ガス
は吸入マフラー１５内で加熱され、冷媒ガス温度の上昇
に伴うガス密度低下により高い効率が得られない可能性
があった。

【００１７】本発明の他の目的は、ブロックと吸入マフ
ラーの隙間にオイルを充満させることなく、流出させる
ことで吸入マフラーの加熱を防止する。これらにより吸
入マフラーの温度上昇を防止し、高い効率の得られる密
閉型圧縮機を提供することである。

【００１８】また、上記従来の構成は、オイル排出口１
９ａから飛散したオイル１３はシリンダー７や吸入マフ
ラー１５に飛着した後、ブロック６、モーター部３を流
れ密閉容器１下部に貯瑠する。そのため、オイル１３の
冷却が不十分となり密閉容器１内に熱がこもり、オイル
１３の粘度低下による信頼性低下や、シリンダー７や吸
入マフラー１５の温度上昇によって、冷媒ガス温度の上
昇に伴うガス密度低下により高い効率が得られない可能
性があった。

【００１９】本発明の他の目的は、オイル排出口から飛
散しシリンダーや吸入マフラーに飛着したオイルを冷却
することで、オイル粘度の低下を防止し、信頼性向上を
図ると共に、シリンダーや吸入マフラーの温度上昇を防
止し、高い効率の得られる密閉型圧縮機を提供すること
である。

【００２０】また、上記従来の構成は、オイル排出口１
９ａから飛散するオイル１３の吸入マフラー１３への飛
着を防止し、かつ飛散したオイル１３を密閉容器１に飛
着させると、シリンダー７部もオイル１３の飛着がなく
なり、シリンダー７部の冷却不足によって吸入ガス温度
上昇に伴うガス密度低下による効率低下や、シリンダー
７とピストン９等の摺動部にオイル１３が供給できなく
なり潤滑不良による信頼性低下の可能性があった。

【００２１】本発明の他の目的は、オイル排出口から飛
散するオイルをシリンダーや密閉容器に飛着させつつ、
吸入マフラーへの飛着を防止することで吸入ガス温度の
上昇に伴うガス密度の低下による効率低下や、シリンダ
ーとピストン等の摺動部の潤滑不良による信頼性低下を
防止することである。

【００２２】また、上記従来の構成は、オイル排出口１
９ａから飛散するオイル１３の吸入マフラー１５への飛
着を防止し、かつ飛散したオイル１３を密閉容器１に飛
着させると、シリンダー７部もオイル１３の飛着がなく
なり、シリンダー７部の冷却不足によって吸入ガス温度
上昇に伴うガス密度低下による効率低下や、シリンダー
７とピストン９等の摺動部にオイル１３が供給できなく
なり潤滑不良による信頼性低下の可能性があった。

【００２３】さらに、吸入マフラー１５にオイル１３の
飛着を低減するために吸入マフラー１５の容積を小さく
すると、充分な消音効果が得られず騒音増加となる可能
性があった。

【００２４】本発明の他の目的は、オイル排出口から飛
散するオイルをシリンダーや密閉容器に飛着させつつ、
吸入マフラーへの飛着を防止することで吸入ガス温度の
上昇に伴うガス密度の低下による効率低下や、シリンダ
ーとピストン等の摺動部の潤滑不良による信頼性低下を
防止することである。

【００２５】また、これに加えて、吸入マフラーの容積
を大きくすることでシリンダー内で発生した圧力脈動を
吸入マフラーにより減衰させることで騒音を低減するこ
とを目的とする。

【００２６】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明は、鉛直方向下側に位置し動力源であるモータ
ー部と、モーター部上側でモーター部により駆動される
クランクシャフト、ピストン、シリンダー等の機械部
と、シリンダーを有するブロックと、ブロックに設けら
れた断熱材と、断熱材を介してブロックに固定された吸
入マフラーとから構成されている。

【００２７】これにより、吸入マフラーがブロックから
加熱されるのを防止し、効率を向上することができる。

【００２８】また、本発明は、鉛直方向下側に位置し動
力源であるモーター部と、モーター部上側でモーター部
により駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリン
ダー等の機械部と、シリンダーを有するブロックと、ブ
ロックに固定された吸入マフラーと、クランクシャフト
と吸入マフラーとの間に設けられたオイル飛着防止壁と
から構成されている。

【００２９】これにより、吸入マフラーにオイル排出口
から排出された高温のオイルが飛着するのを防止し、効
率を向上することができる。

【００３０】また、本発明は、鉛直方向下側に位置し動
力源であるモーター部と、モーター部上側でモーター部
により駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリン
ダー等の機械部と、シリンダーを有するブロックと、ブ
ロックに固定された吸入マフラーと、ブロックの吸入マ
フラー下側、あるいはその周りでブロックに設けられた
オイル溝とから構成されている。

【００３１】これにより、ブロックと吸入マフラーの隙
間にオイルが充満するのを防止し、効率を向上すること
ができる。

【００３２】また、本発明は、鉛直方向下側に位置し動
力源であるモーター部と、モーター部上側でモーター部
により駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリン
ダー等の機械部と、シリンダーを有するブロックと、モ
ーター部と機械部とを収納し、オイルを貯溜した密閉容
器と、ブロックに固定された吸入マフラーと、密閉容器
の内壁面に固定され、ブロックの下側に挿入されたオイ
ル受けとから構成されている。

【００３３】これにより、オイル排出口から飛散しシリ
ンダーや吸入マフラーに飛着したオイルを密閉容器で冷
却することで信頼性や、効率を向上することができる。

【００３４】また、本発明は、鉛直方向下側に位置し動
力源であるモーター部と、モーター部上側でモーター部
により駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリン
ダー等の機械部と、クランクシャフトの下端から上端に
連通するオイル流路と、オイル流路のクランクシャフト
上端に開口されたオイル排出口と、シリンダーを有する
ブロックと、上端部がオイル排出口より下方となる位置
でブロックに固定された吸入マフラーとから構成されて
いる。

【００３５】これにより、シリンダーとピストン等の摺
動部の潤滑不良による信頼性低下を防止することができ
る。かつ、吸入マフラーの温度上昇を防止し、効率を向
上することができる。

【００３６】さらに、オイルを冷却してオイルの粘度低
下による信頼性低下を防止することができる。

【００３７】さらに、本発明は、鉛直方向下側に位置し
動力源であるモーター部と、モーター部上側でモーター
部により駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリ
ンダー等の機械部と、クランクシャフトの下端から上端
に連通するオイル流路と、オイル流路のクランクシャフ
ト上端に開口されたオイル排出口と、小端穴と大端穴を
有するコンロッドと、シリンダーを有するブロックと、
ブロックに固定された吸入マフラーと、吸入マフラー側
で大端穴上面に固定され、吸入マフラーの上端部より高
いオイル飛散壁とから構成されている。

【００３８】これにより、シリンダーとピストン等の摺
動部の潤滑不良による信頼性低下を防止することができ
る。かつ、吸入マフラーの温度上昇を防止し、効率を向
上させると共に、オイルを冷却してオイルの粘度低下に
よる信頼性低下を防止することができる。

【００３９】さらに、シリンダー内で発生した圧力脈動
を吸入マフラーにより減衰させることで騒音を低減する
ことができる。

【００４０】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、鉛直方向下側に位置し動力源であるモーター部と、
前記モーター部上側で前記モーター部により駆動される
クランクシャフト、ピストン、シリンダー等の機械部
と、前記シリンダーを有するブロックと、前記ブロック
に設けられた断熱材と、前記断熱材を介して前記ブロッ
クに固定された吸入マフラーとからなり、ブロックの熱
を断熱材で遮断することで吸入マフラーの受熱を低減で
きる。

【００４１】そのため、冷凍システムから密閉型圧縮機
に戻ってきた低温の冷媒ガスは吸入マフラーで加熱され
温度上昇することなく、密度の高い冷媒ガスをシリンダ
ー内に吸入することができ、高い効率が得られるという
作用を有する。

【００４２】請求項２に記載の発明は、鉛直方向下側に
位置し動力源であるモーター部と、前記モーター部上側
で前記モーター部により駆動されるクランクシャフト、
ピストン、シリンダー等の機械部と、前記シリンダーを
有するブロックと、前記ブロックに固定された吸入マフ
ラーと、前記クランクシャフトと前記吸入マフラーとの
間に設けられたオイル飛着防止壁とからなり、オイル流
路を上昇しオイル排出穴より排出された高温のオイルは
オイル飛着防止壁により遮られ吸入マフラーへの飛散が
防止される。これにより、高温のオイルが吸入マフラー
に飛着するのを防止し、吸入マフラーがオイルにより加
熱されるのを防止する。

【００４３】そのため、冷凍システムから密閉型圧縮機
に戻ってきた低温の冷媒ガスは吸入マフラーで加熱され
温度上昇することなく、密度の高い冷媒ガスをシリンダ
ー内に吸入することができ、高い効率が得られるという
作用を有する。

【００４４】請求項３に記載の発明は、鉛直方向下側に
位置し動力源であるモーター部と、前記モーター部上側
で前記モーター部により駆動されるクランクシャフト、
ピストン、シリンダー等の機械部と、前記シリンダーを
有するブロックと、前記ブロックに固定された吸入マフ
ラーと、前記ブロックの前記吸入マフラー下側、あるい
はその周りで前記ブロックに設けられたオイル溝とから
なり、オイル排出穴より飛散しブロックや吸入マフラー
に飛着したオイルはブロックと吸入マフラーの隙間に充
満することなくオイル溝を流れる。このため、ブロック
の熱がオイルを介して吸入マフラーの底面全体から吸入
マフラーに伝わるのを防止し、吸入マフラーが加熱され
るのを防止する。

【００４５】そのため、冷凍システムから密閉型圧縮機
に戻ってきた低温の冷媒ガスは吸入マフラーで加熱され
温度上昇することなく、密度の高い冷媒ガスをシリンダ
ー内に吸入することができ、高い効率が得られるという
作用を有する。

【００４６】請求項４に記載の発明は、鉛直方向下側に
位置し動力源であるモーター部と、前記モーター部上側
で前記モーター部により駆動されるクランクシャフト、
ピストン、シリンダー等の機械部と、前記シリンダーを
有するブロックと、前記モーター部と前記機械部とを収
納し、オイルを貯溜した密閉容器と、前記ブロックに固
定された吸入マフラーと、前記密閉容器の内壁面に固定
され、前記ブロックの下側に挿入されたオイル受けとか
らなり、オイル排出口から飛散しシリンダーや吸入マフ
ラーに飛着しブロックの縁から垂れたオイルは密閉容器
の内壁面に固定されたオイル受けにより密閉容器に導か
れる。このオイルは外気で冷やされた密閉容器と熱交換
を行い冷却され、温度が低く粘度の高いオイルとなり密
閉容器下部に貯瑠する。このオイルは再びオイル流路に
より機械部の各摺動部に給油され潤滑不良を防止し、高
い信頼性を得ることができる。

【００４７】更に、冷却されたオイルをシリンダー部に
飛着させることで、シリンダーの温度上昇を防止するこ
とができ、冷凍システムから密閉型圧縮機に戻ってきた
低温の冷媒ガスはシリンダーで加熱され温度上昇するこ
となく、密度の高い冷媒ガスをシリンダー内に吸入する
ことができ、高い効率が得られるという作用を有する。

【００４８】請求項５に記載の発明は、鉛直方向下側に
位置し動力源であるモーター部と、前記モーター部上側
で前記モーター部により駆動されるクランクシャフト、
ピストン、シリンダー等の機械部と、前記クランクシャ
フトの下端から上端に連通するオイル流路と、前記オイ
ル流路の前記クランクシャフト上端に開口されたオイル
排出口と、前記シリンダーを有するブロックと、上端部
が前記オイル排出口より下方となる位置で前記ブロック
に固定された吸入マフラーとからなり、オイル排出口か
ら飛散したオイルの多くは密閉容器に飛着する。これに
より、オイルは外気で冷やされた密閉容器と熱交換を行
い冷却され、温度が低く粘度の高いオイルとなり密閉容
器下部に貯瑠する。このオイルは再びオイル流路により
機械部の各摺動部に給油され潤滑不良を防止し、高い信
頼性を得ることができる。

【００４９】また、オイル排出口から飛散したオイルの
一部をシリンダー部に飛着させることで、シリンダーの
温度上昇を防止すると共に給油を行い信頼性が向上でき
る。

【００５０】更に、オイル排出口より吸入マフラーの高
さが低いことにより、オイル排出口より飛散した高温の
オイルは吸入マフラーを飛び越すことで、高温のオイル
が吸入マフラーに飛着するのを防止し、吸入マフラーが
加熱されるのを防止することができる。これにより、冷
凍システムから密閉型圧縮機に戻ってきた低温の冷媒ガ
スは吸入マフラーで加熱され温度上昇することなく、密
度の高い冷媒ガスをシリンダー内に吸入することがで
き、高い効率が得られるという作用を有する。

【００５１】請求項６に記載の発明は、鉛直方向下側に
位置し動力源であるモーター部と、前記モーター部上側
で前記モーター部により駆動されるクランクシャフト、
ピストン、シリンダー等の機械部と、前記クランクシャ
フトの下端から上端に連通するオイル流路と、前記オイ
ル流路の前記クランクシャフト上端に開口されたオイル
排出口と、小端穴と大端穴を有するコンロッドと、前記
シリンダーを有するブロックと、前記ブロックに固定さ
れた吸入マフラーと、前記吸入マフラー側で前記大端穴
上面に固定され、前記吸入マフラーの上端部より高いオ
イル飛散壁とからなり、オイル排出口から飛散したオイ
ルの多くは密閉容器に飛着する。これにより、オイルは
外気で冷やされた密閉容器と熱交換を行い冷却され、温
度が低く粘度の高いオイルとなり密閉容器下部に貯瑠す
る。このオイルは再びオイル流路により機械部の各摺動
部に給油され潤滑不良を防止し、高い信頼性を得ること
ができる。

【００５２】また、オイル排出口から飛散したオイルの
一部をシリンダー部に飛着させることで、シリンダーの
温度上昇を防止すると共に給油を行い信頼性が向上でき
る。

【００５３】また、オイル排出口から飛散したオイルの
一部は一端、オイル飛散壁に当たり、オイル飛散壁より
再び飛散する。このとき、オイル飛散壁の高さは吸入マ
フラーより高いため吸入マフラーを飛び越すことで、高
温のオイルが吸入マフラーに飛着するのを防止し、吸入
マフラーが加熱されるのを防止することができる。これ
により、冷凍システムから密閉型圧縮機に戻ってきた低
温の冷媒ガスは吸入マフラーで加熱され温度上昇するこ
となく、密度の高い冷媒ガスをシリンダー内に吸入する
ことができ、高い効率が得られるという作用を有する。

【００５４】さらに、オイルを飛着させることなく、ブ
ロック上部と密閉容器の許容空間一杯に吸入マフラーを
設けることができるので、吸入マフラー容積を大きくす
ることができる。これにより、シリンダー内で発生した
圧力脈動を吸入マフラーにより減衰させることができ、
高い消音効果が得られるという作用を有する。

【００５５】

【実施例】以下、本発明の密閉型圧縮機の実施の形態に
ついて、図面を参照しながら説明する。尚、従来と同一
構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略す
る。

【００５６】（実施例１）図１は本発明の実施例１によ
る密閉型圧縮機の縦断面図を示す。

【００５７】図１において、２０はシリンダー７を有す
るブロック、２１はブロック２０に設けられた断熱材、
２２は断熱材２１を介してブロック２０に固定された吸
入マフラーである。

【００５８】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。

【００５９】冷媒ガスの圧縮やモーター部４で発生した
熱はブロック２０に伝導し、ブロック２０は高温にな
る。しかし、ブロック２０の熱は断熱材２１で遮断され
吸入マフラー２２が加熱されるのを低減でき、吸入マフ
ラー２２の温度上昇を低減できる。 そのため、冷凍シ
ステムから密閉型圧縮機に戻ってきた低温の冷媒ガスは
吸入マフラー２２で加熱され温度上昇することなく、密
度の高い冷媒ガスをシリンダー７内に吸入することがで
き、高い効率を得ることができる。

【００６０】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
シリンダー７を有するブロック２０と、ブロック２０に
設けられた断熱材２１と、断熱材２１を介してブロック
２０に固定された吸入マフラー２２で構成されているの
で、吸入マフラーがブロックから加熱されるのを防止
し、効率を向上することができる。

【００６１】尚、吸入マフラー２２を断熱材２１でブロ
ック２０から断熱するとしたが、例えばマフラー出口流
路１６をシリンダーヘッド８に固定して吸入マフラー２
２をブロック２０から離しても同様の効果が得られる。

【００６２】（実施例２）図２は本発明の実施例２によ
る密閉型圧縮機の縦断面図を示し、図３は同実施例の密
閉型圧縮機のＢ−Ｂ矢視断面図を示す。

【００６３】図２、図３において、２３はシリンダー７
を有するブロック、２４はブロック２３に固定された吸
入マフラー、２５はクランクシャフト１０と吸入マフラ
ー２４との間に設けられたオイル飛着防止壁である。

【００６４】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。

【００６５】クランクシャフト１０が回転することによ
り、オイル１３はクランクシャフト１０のオイル流路１
９を上昇する際に受熱され、高温のオイル１３となりオ
イル排出口１９ａから排出され飛散する。このオイル１
３は吸入マフラー２４方向にも飛散するが吸入マフラー
２４とクランクシャフト１０の間に設けられたオイル飛
着防止壁２５により吸入マフラー２４に高温のオイル１
３が飛着するのを防止する。これにより、吸入マフラー
２４がオイル１３により加熱されるのを防止できる。

【００６６】そのため、冷凍システムから密閉型圧縮機
に戻ってきた低温の冷媒ガスは吸入マフラー２２で加熱
され温度上昇することなく、密度の高い冷媒ガスをシリ
ンダー７内に吸入することができ、高い効率を得ること
ができる。

【００６７】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
シリンダー７を有するブロック２３と、ブロック２３に
固定された吸入マフラー２４と、クランクシャフト１０
と吸入マフラー２４との間に設けられたオイル飛着防止
壁２５で構成されているので、吸入マフラーにオイル排
出口から排出された高温のオイルが飛着するのを防止
し、効率を向上することができる。

【００６８】（実施例３）図４は本発明の実施例３によ
る密閉型圧縮機の縦断面図を示し、図５は同実施例の密
閉型圧縮機のＣ−Ｃ矢視断面図を示す。

【００６９】図４、図５において、２６はシリンダー７
を有するブロック、２７はブロック２６に固定された吸
入マフラー、２８はブロック２６の吸入マフラー２７下
側、あるいはその周りでブロック２６設けられたオイル
溝である。

【００７０】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。

【００７１】クランクシャフト１０が回転することによ
り、オイル１３はクランクシャフト１０のオイル流路１
９を上昇する際に受熱され、高温のオイル１３となりオ
イル排出口１９ａから排出され飛散する。このオイル１
３はブロック２６や吸入マフラー２７に飛着した後、オ
イル溝２８を流れブロック２６より排出される。これに
より、ブロック２６と吸入マフラー２７の隙間にオイル
１３が充満してブロック２６の熱がオイル１３を介して
吸入マフラー２７の底部全体から吸入マフラー２７に伝
わるのを防止し、吸入マフラー２７が加熱されるのを防
止できる。

【００７２】そのため、冷凍システムから密閉型圧縮機
に戻ってきた低温の冷媒ガスは吸入マフラー２７で加熱
され温度上昇することなく、密度の高い冷媒ガスをシリ
ンダー７内に吸入することができ、高い効率を得ること
ができる。

【００７３】さらに、高温のブロック２６にオイル１３
を流すことでブロック２６を冷却でき、シリンダー７の
温度を低減できる。

【００７４】これにより、密度が高い冷媒ガスをシリン
ダー内に吸入することで、高い効率を得ると共に、シリ
ンダー７とピストン９との摺動部のオイルの粘度低下を
防止し、高い信頼性を得ることができる。

【００７５】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
シリンダー７を有するブロック２６と、ブロック２６に
固定された吸入マフラー２７と、ブロック２６の吸入マ
フラー２７下側、及びその周りでブロック２６に設けら
れたオイル溝２８で構成されているので、ブロックと吸
入マフラーの隙間にオイルが充満するのを防止し、効率
を向上することができる。

【００７６】（実施例４）図６は本発明の実施例４によ
る密閉型圧縮機の正面から見た縦断面図を示し、図７は
同実施例の密閉型圧縮機のＤ−Ｄ矢視断面図を示す。

【００７７】図６、図７において、６はシリンダー７を
有するブロック、２９はモーター部４と機械部３とを収
納し、オイル１３を貯溜した密閉容器、３０はブロック
６に固定された吸入マフラー１５と、密閉容器２９の内
壁面に固定され、ブロック６の下側に挿入されたオイル
受けである。

【００７８】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。

【００７９】クランクシャフト１０が回転することによ
り、オイル１３はクランクシャフト１０のオイル流路１
９を上昇する際に受熱され、高温のオイル１３となりオ
イル排出口１９ａから排出され飛散する。このオイル１
３はシリンダー７や吸入マフラー１５に飛着しブロック
６の縁から垂れ、密閉容器２９の内壁面に固定されたオ
イル受け３０により密閉容器２９に導かれる。さらに、
オイル１３は外気で冷やされた密閉容器２９と熱交換を
行い冷却され、温度が低く粘度の高いオイル１３となり
密閉容器２９下部に貯瑠する。

【００８０】そして、このオイル１３は再びオイル流路
１９により機械部３の各摺動部に給油され潤滑不良を防
止し、高い信頼性を得ることができる。

【００８１】更に、冷却されたオイル１３をシリンダー
７部に飛着させることで、シリンダー７の温度上昇を防
止することができ、冷凍システムから密閉型圧縮機に戻
ってきた低温の冷媒ガスはシリンダー７で加熱され温度
上昇することなく、密度の高い冷媒ガスをシリンダー７
内に吸入することができ、高い効率を得ることができ
る。

【００８２】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
シリンダー７を有するブロック６と、モーター部４と機
械部３とを収納し、オイル１３を貯溜した密閉容器２９
と、ブロック６に固定された吸入マフラー１５と、密閉
容器２９の内壁面に固定され、ブロック６の下側に挿入
されたオイル受け３０で構成されているので、オイル排
出口から飛散しシリンダーや吸入マフラーに飛着したオ
イルを密閉容器で冷却することで信頼性や、効率を向上
することができる。

【００８３】（実施例５）図８は本発明の実施例５によ
る密閉型圧縮機の縦断面図を示す。

【００８４】図８において、１９はクランクシャフト１
０の下端から上端に連通するオイル流路、１９ａはオイ
ル流路１９のクランクシャフト１０上端に開口されたオ
イル排出口、３１はシリンダー７を有するブロック、３
２は上端部がオイル排出口１９ａより下方となる位置で
ブロック６に固定された吸入マフラーである。

【００８５】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。

【００８６】クランクシャフト１０が回転することによ
り、オイル１３はクランクシャフト１０のオイル流路１
９を上昇する際に受熱され、高温のオイル１３となりオ
イル排出口１９ａから排出され飛散する。オイル排出口
１９ａから飛散したオイル１３の多くは密閉容器１に飛
着する。これにより、オイル１３は外気で冷やされた密
閉容器１と熱交換を行い冷却され、温度が低く粘度の高
いオイル１３となり密閉容器１下部に貯瑠する。

【００８７】そして、このオイル１３は再びオイル流路
１９により機械部３の各摺動部に給油され潤滑不良を防
止し、高い信頼性を得ることができる。

【００８８】また、オイル排出口１９ａから飛散したオ
イル１３の一部をシリンダー７部に飛着させることで、
シリンダー７の温度上昇を防止すると共に給油を行い信
頼性が向上できる。

【００８９】更に、吸入マフラー３２はオイル排出口１
９ａより高さが低いため、オイル排出口１９ａより飛散
した高温のオイル１３は吸入マフラー３２を飛び越し、
密閉容器１に飛着する。このため、高温のオイル１３が
吸入マフラー３２に飛着するのを防止でき、吸入マフラ
ー３２が加熱されるのを防止することができる。

【００９０】これにより、冷凍システムから密閉型圧縮
機に戻ってきた低温の冷媒ガスは吸入マフラー３２で加
熱され温度上昇することなく、密度の高い冷媒ガスをシ
リンダー７内に吸入することができ、高い効率を得るこ
とができる。

【００９１】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
クランクシャフト１０の下端から上端に連通するオイル
流路１９と、オイル流路１９のクランクシャフト１０上
端に開口されたオイル排出口１９ａと、シリンダー７を
有するブロック３１と、上端部がオイル排出口１９ａよ
り下方となる位置でブロック６に固定された吸入マフラ
ー３２で構成されているので、シリンダーとピストン等
の摺動部の潤滑不良による信頼性低下を防止することが
できる。かつ、吸入マフラーの温度上昇を防止し、効率
を向上することができる。

【００９２】さらに、オイルを冷却してオイルの粘度低
下による信頼性低下を防止することができる。

【００９３】（実施例６）図９は本発明の実施例６によ
る密閉型圧縮機の縦断面図を示し、図１０は同実施例の
密閉型圧縮機のＥ−Ｅ矢視断面図を示し、図１１は同実
施例のコンロッド部の斜視図を示す。

【００９４】図９、図１０、図１１において、１９はク
ランクシャフト７の下端から上端に連通するオイル流
路、１９ａはオイル流路１９のクランクシャフト１０上
端に開口されたオイル排出口、３５は小端穴３３と大端
穴３４を有するコンロッド、３６はシリンダー７を有す
るブロック、３７はブロック３６に固定された吸入マフ
ラー、３８は吸入マフラー３７側で前記大端穴３４上面
に固定され、吸入マフラー３７の上端部より高いオイル
飛散壁である。

【００９５】以上のように構成された密閉型圧縮機につ
いて、以下その動作を説明する。

【００９６】ランクシャフト１０が回転することによ
り、オイル１３はクランクシャフト１０内を上昇すると
共に受熱され、高温のオイル１３となりオイル排出口１
９から排出され飛散する。オイル排出口１９ａから飛散
したオイル１３の多くは密閉容器１に飛着する。これに
より、オイル１３は外気で冷やされた密閉容器１と熱交
換を行い冷却され、温度が低く粘度の高いオイル１３と
なり密閉容器１下部に貯瑠する。

【００９７】そして、このオイル１３は再びオイル流路
１９により機械部３の各摺動部に給油され潤滑不良を防
止し、高い信頼性を得ることができる。

【００９８】また、オイル排出口１９ａから飛散したオ
イル１３の一部をシリンダー７部に飛着させることで、
シリンダー７の温度上昇を防止すると共に給油を行い信
頼性が向上できる。

【００９９】また、オイル排出口１９ａから飛散したオ
イル１３は一端、オイル飛散壁３８に飛着し、オイル飛
散壁３８より再び飛散する。このとき、オイル飛散壁３
８の高さは吸入マフラー３７より高いため、オイル１３
は吸入マフラー３７を飛び越し、吸入マフラー３７に飛
着するのを防止し、吸入マフラー３７がオイル１３によ
り加熱されるのを防止することができる。これにより、
冷凍システムから密閉型圧縮機に戻ってきた低温の冷媒
ガスは吸入マフラー３７で加熱され温度上昇することな
く、密度の高い冷媒ガスをシリンダー７内に吸入するこ
とができ、高い効率を得ることができる。

【０１００】さらに、吸入マフラー３７はオイル１３を
飛着させることなく、ブロック上部と密閉容器１の許容
空間一杯に設けることができるので、吸入マフラー３７
容積を大きくすることができる。これにより、シリンダ
ー７内で発生した圧力脈動を吸入マフラー３７により減
衰させることができ高い消音効果を得ることができる。

【０１０１】以上のように本実施例の密閉型圧縮機は、
クランクシャフト７の下端から上端に連通するオイル流
路１９と、オイル流路１９のクランクシャフト１０上端
に開口されたオイル排出口１９ａ、小端穴３３と大端穴
３４を有するコンロッド３５と、シリンダー７を有する
ブロック３６と、ブロック３６に固定された吸入マフラ
ー３７と、吸入マフラー３７側で前記大端穴３４上面に
固定され、吸入マフラー３７の上端部より高いオイル飛
散壁３８で構成されているので、シリンダーとピストン
等の摺動部の潤滑不良による信頼性低下を防止すること
ができる。かつ、吸入マフラーの温度上昇を防止し、効
率を向上させると共に、オイルを冷却してオイルの粘度
低下による信頼性低下を防止することができる。

【０１０２】さらに、シリンダー内で発生した圧力脈動
を吸入マフラーにより減衰させることで騒音を低減する
ことができる。

【０１０３】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明は、鉛直方向下側に位置し動力源であるモーター部
と、モーター部上側でモーター部により駆動されるクラ
ンクシャフト、ピストン、シリンダー等の機械部と、シ
リンダーを有するブロックと、ブロックに設けられた断
熱材と、断熱材を介してブロックに固定された吸入マフ
ラーとから構成されているので、吸入マフラーがブロッ
クから加熱されるのを防止し、効率を向上することがで
きる。

【０１０４】また、請求項２に記載の発明は、鉛直方向
下側に位置し動力源であるモーター部と、モーター部上
側でモーター部により駆動されるクランクシャフト、ピ
ストン、シリンダー等の機械部と、シリンダーを有する
ブロックと、ブロックに固定された吸入マフラーと、ク
ランクシャフトと吸入マフラーとの間に設けられたオイ
ル飛着防止壁とから構成されているので、吸入マフラー
にオイル排出口から排出された高温のオイルが飛着する
のを防止し、効率を向上することができる。

【０１０５】また、請求項３に記載の発明は、鉛直方向
下側に位置し動力源であるモーター部と、モーター部上
側でモーター部により駆動されるクランクシャフト、ピ
ストン、シリンダー等の機械部と、シリンダーを有する
ブロックと、ブロックに固定された吸入マフラーと、ブ
ロックの吸入マフラー下側、あるいはその周りでブロッ
クに設けられたオイル溝とから構成されているので、ブ
ロックと吸入マフラーの隙間にオイルが充満するのを防
止し、効率を向上されることができる。

【０１０６】また、請求項４に記載の発明は、鉛直方向
下側に位置し動力源であるモーター部と、モーター部上
側でモーター部により駆動されるクランクシャフト、ピ
ストン、シリンダー等の機械部と、シリンダーを有する
ブロックと、モーター部と機械部とを収納し、オイルを
貯溜した密閉容器と、ブロックに固定された吸入マフラ
ーと、密閉容器の内壁面に固定され、ブロックの下側に
挿入されたオイル受けとから構成されているので、オイ
ル排出口から飛散しシリンダーや吸入マフラーに飛着し
たオイルを密閉容器で冷却することで信頼性や、効率を
向上することができる。

【０１０７】また、請求項５に記載の発明は、鉛直方向
下側に位置し動力源であるモーター部と、モーター部上
側でモーター部により駆動されるクランクシャフト、ピ
ストン、シリンダー等の機械部と、クランクシャフトの
下端から上端に連通するオイル流路と、オイル流路のク
ランクシャフト上端に開口されたオイル排出口と、シリ
ンダーを有するブロックと、上端部がオイル排出口より
下方となる位置でブロックに固定された吸入マフラーと
から構成されているので、シリンダーとピストン等の摺
動部の潤滑不良による信頼性低下を防止することができ
る。かつ、吸入マフラーの温度上昇を防止し、効率を向
上することができる。

【０１０８】さらに、オイルを冷却してオイルの粘度低
下による信頼性低下を防止することができる。

【０１０９】また、請求項６に記載の発明は、鉛直方向
下側に位置し動力源であるモーター部と、モーター部上
側でモーター部により駆動されるクランクシャフト、ピ
ストン、シリンダー等の機械部と、クランクシャフトの
下端から上端に連通するオイル流路と、オイル流路のク
ランクシャフト上端に開口されたオイル排出口と、小端
穴と大端穴を有するコンロッドと、シリンダーを有する
ブロックと、ブロックに固定された吸入マフラーと、吸
入マフラー側で大端穴上面に固定され、吸入マフラーの
上端部より高いオイル壁とから構成されているので、シ
リンダーとピストン等の摺動部の潤滑不良による信頼性
低下を防止することができる。かつ、吸入マフラーの温
度上昇を防止し、効率を向上させると共に、オイルを冷
却してオイルの粘度低下による信頼性低下を防止するこ
とができる。

【０１１０】さらに、シリンダー内で発生した圧力脈動
を吸入マフラーにより減衰させることで騒音を低減する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１による密閉型圧縮機の縦断面図

【図２】実施例２による密閉型圧縮機の縦断面図

【図３】同実施例の密閉型圧縮機の図２のＢ−Ｂ矢視断
面図

【図４】実施例３による密閉型圧縮機の縦断面図

【図５】同実施例の密閉型圧縮機の図４のＣ−Ｃ矢視断
面図

【図６】実施例４による密閉型圧縮機の正面から見た縦
断面図

【図７】同実施例の密閉型圧縮機の図６のＤ−Ｄ矢視断
面図

【図８】実施例５による密閉型圧縮機の縦断面図

【図９】実施例６による密閉型圧縮機の縦断面図

【図１０】同実施例の密閉型圧縮機の図９のＥ−Ｅ矢視
断面図

【図１１】同実施例のコンロッド部の斜視図

【図１２】従来の密閉型圧縮機の縦断面図

【図１３】従来の密閉型圧縮機の図１２のＡ−Ａ矢視断
面図

【図１４】従来の密閉型圧縮機のシリンダー部の要部断
面図

【符号の説明】

３ 機械部 ４ モーター部 ６ ブロック ７ シリンダー ９ ピストン １０ クランクシャフト １５ 吸入マフラー １９ オイル流路 １９ａ オイル排出口 ２０ ブロック ２１ 断熱材 ２２ 吸入マフラー ２３ ブロック ２４ 吸入マフラー ２５ オイル飛着防止壁 ２６ ブロック ２７ 吸入マフラー ２８ オイル溝 ２９ 密閉容器 ３０ オイル受け ３１ ブロック ３２ 吸入マフラー ３３ 小端穴 ３４ 大端穴 ３５ コンロッド ３６ ブロック ３７ 吸入マフラー ３８ オイル飛散壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 明石 浩業 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 (72)発明者 杉本 修平 大阪府東大阪市高井田本通４丁目２番５号 松下冷機株式会社内 Ｆターム(参考） 3H003 AA02 AB03 AC03 BA05 BB03 BD04 BF04 CB02 CE01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉛直方向下側に位置し動力源であるモー
   ター部と、前記モーター部上側で前記モーター部により
   駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリンダー等
   の機械部と、前記シリンダーを有するブロックと、前記
   ブロックに設けられた断熱材と、前記断熱材を介してブ
   ロックに固定された吸入マフラーとからなる密閉型圧縮
   機。
2. 【請求項２】 鉛直方向下側に位置し動力源であるモー
   ター部と、前記モーター部上側で前記モーター部により
   駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリンダー等
   の機械部と、前記シリンダーを有するブロックと、前記
   ブロックに固定された吸入マフラーと、前記クランクシ
   ャフトと前記吸入マフラーとの間に設けられたオイル飛
   着防止壁とからなる密閉型圧縮機。
3. 【請求項３】 鉛直方向下側に位置し動力源であるモー
   ター部と、前記モーター部上側で前記モーター部により
   駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリンダー等
   の機械部と、前記シリンダーを有するブロックと、前記
   ブロックに固定された吸入マフラーと、前記ブロックの
   前記吸入マフラー下側、あるいはその周りで前記ブロッ
   クに設けられたオイル溝とからなる密閉型圧縮機。
4. 【請求項４】 鉛直方向下側に位置し動力源であるモー
   ター部と、前記モーター部上側で前記モーター部により
   駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリンダー等
   の機械部と、前記シリンダーを有するブロックと、前記
   モーター部と前記機械部とを収納し、オイルを貯溜した
   密閉容器と、前記ブロックに固定された吸入マフラー
   と、前記密閉容器の内壁面に固定され、前記ブロックの
   下側に挿入されたオイル受けとからなる密閉型圧縮機。
5. 【請求項５】 鉛直方向下側に位置し動力源であるモー
   ター部と、前記モーター部上側で前記モーター部により
   駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリンダー等
   の機械部と、前記クランクシャフトの下端から上端に連
   通するオイル流路と、前記オイル流路の前記クランクシ
   ャフト上端に開口されたオイル排出口と、前記シリンダ
   ーを有するブロックと、上端部が前記オイル排出口より
   下方となる位置で前記ブロックに固定された吸入マフラ
   ーとからなる密閉型圧縮機。
6. 【請求項６】 鉛直方向下側に位置し動力源であるモー
   ター部と、前記モーター部上側で前記モーター部により
   駆動されるクランクシャフト、ピストン、シリンダー等
   の機械部と、前記クランクシャフトの下端から上端に連
   通するオイル流路と、前記オイル流路の前記クランクシ
   ャフト上端に開口されたオイル排出口と、小端穴と大端
   穴を有するコンロッドと、前記シリンダーを有するブロ
   ックと、前記ブロックに固定された吸入マフラーと、前
   記吸入マフラー側で前記大端穴上面に固定され、前記吸
   入マフラーの上端部より高いオイル飛散壁とからなる密
   閉型圧縮機。