JP2000199181A - ゴム組成物分散用短繊維およびこれを用いた動力伝動ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ゴム組成物中への分散性を改善した短繊維、
および圧縮ゴム部に混入する短繊維の分散性を良好にし
て走行後のクラックの発生時間を延長してベルト寿命を
延長できる動力伝動ベルトを提供することを目的とす
る。 【解決手段】 線２を埋設した接着ゴム層３と圧縮ゴム
層４を積層した動力伝動用ベルト１において、上記圧縮
ゴム部４に、少なくとも綿繊維を含む繊維を長手方向に
配向させた無撚状態のスライバをレゾルシン・ホルマリ
ン・ラテックス液で接着処理した後、これをカットした
綿短繊維をゴム１００重量部に対して１〜４０重量部に
分散したゴム組成物を使用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はゴム組成物分散用
短繊維およびこれを用いた動力伝動ベルトに係り、詳し
くはゴム組成物中への分散性を改善した短繊維、および
圧縮ゴム部に混入する短繊維の分散性を良好にして走行
後のクラックの発生時間を延長してベルト寿命を延長で
きるＶリブドベルト、カットエッジタイプのＶベルト等
を含む摩擦伝動タイプの動力伝動ベルトに関する。

【０００２】

【従来の技術】Ｖリブドベルトはクッションゴム層中に
心線を埋設し、該クッションゴム層の上部には必要に応
じてカバー帆布を積層し、そして該クッションゴム層の
下部に複数のリブ部を設けている。このＶリブドベルト
はＶベルトに代わって自動車のエアーコンプレッサーや
オルタネータ等の補機駆動の動力伝動用として広く使用
されている。従来、ベルトの動力を効率よく伝達するた
めには、ベルトとプーリ間のスリップ率を小さくする必
要があり、ベルト張力を高めてスリップ率を小さくして
いた。

【０００３】この種のベルトでは、リブ部に綿、ナイロ
ン、ビニロン、レーヨン、アラミド繊維などの短繊維群
をベルト幅への配向性を保って埋設することにより、ベ
ルトの摩擦伝動部の耐側圧性を高め、更に埋設した短繊
維の一部を積極的に摩擦伝動部の両側壁面に露出させる
ことによって、耐摩耗性を向上させている。

【０００４】更に、埋設した短繊維の一部をベルト側面
より意図的に突出させることによって、リブ部の摩擦性
能および粘着による発音の抑止効果を狙った伝動ベルト
も提案されている。

【０００５】また、上記ベルトの効果をさらに前進する
ために摩擦伝動部の両側壁面に突出させる短繊維とし
て、特にアラミド繊維を用いることにより、アラミド繊
維特有の耐摩耗性によりベルト自体の耐久性の向上を意
図した伝動ベルトが、例えば特開平１−１６４８３９号
公報に開示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、綿、ナイロ
ン、ビニロン、アラミド繊維などの短繊維をゴム中に混
練りした場合、これらの短繊維が塊りなってゴム中へ分
散することがあった。特に、帆布、デニム等を構成して
いるスパン糸の綿糸をカット糸として使用した場合に
は、綿糸には撚りが掛かっているため、綿糸自体を解し
て単糸にする必要があり、これをしないと分散性に欠
き、ゴム中で短繊維が塊りなって分散不良になることが
あった。

【０００７】一般に伝動ベルトのリブ部は、繰り返し圧
縮疲労を受けているため、短繊維の塊りがゴム中に多く
存在すると、この短繊維の塊り付近から亀裂の核が早期
に発生し、寿命に至る結果になっていた。

【０００８】本発明はこのような問題点を改善するもの
であり、これに対処するものでゴム組成物中への分散性
を改善した短繊維、および圧縮ゴム部に混入する短繊維
の分散性を良好にして走行後のクラックの発生時間を延
長してベルト寿命を延長できる動力伝動ベルトを提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】即ち、本願請求項１記載
の発明では、ゴム組成物中に分散して用いる短繊維であ
り、少なくとも綿繊維を含む繊維を長手方向に配向させ
た無撚状態のスライバをレゾルシン・ホルマリン・ラテ
ックス液で接着処理した後、これをカットした短繊維で
あるゴム組成物分散用短繊維にあり、ゴム中への混練、
分散が良好になる。

【００１０】本願請求項２記載の発明では、無撚状態の
スライバが綿繊維と化学繊維を混紡したものであり、ゴ
ム中への分散を改善することができ、このゴム複合体を
使用した動力伝動ベルトも短繊維塊の個数が減少して、
走行試験におけるクラック発生時間も長くなる。

【００１１】本願請求項３記載の発明では、心線を埋設
した接着ゴム層と圧縮ゴム層を積層した動力伝動用ベル
トにおいて、上記圧縮ゴム部に、少なくとも綿繊維を含
む繊維を長手方向に配向させた無撚状態のスライバをレ
ゾルシン・ホルマリン・ラテックス液で接着処理した
後、これをカットした短繊維をゴム１００重量部に対し
て１〜４０重量部に分散したゴム組成物を使用した動力
伝動ベルトにある。

【００１２】即ち、本発明の動力伝動ベルトでは、圧縮
ゴム層に綿のスライバである少なくとも綿繊維を含む繊
維を長手方向に配向させた無撚状態の太さ３〜５ｃｍの
篠をレゾルシン・ホルマリン・ラテックス液で接着処理
した後、これをカットした短繊維を使用することによ
り、ゴム中への分散が良好になり、また短繊維の塊り
と、これから発生する亀裂の核も減少し、ベルト寿命を
延長することができる。

【００１３】本願請求項４記載の発明では、心線がエチ
レン−２，６−ナフタレートを主たる構成単位とするポ
リエステル繊維フィラメント群を撚り合わせた撚糸であ
る動力伝動ベルトにあり、この心線を用いることにより
走行中のベルトスリップが低減してベルト寿命の延長が
期待される。

【００１４】本願請求項５記載の発明では、上記動力伝
動用ベルトが、ベルト長手方向に沿って心線を埋設した
接着ゴムと、ベルト長手方向に沿って少なくとも１つの
リブ部をもつ圧縮ゴム層からなるＶリブドベルトにあ
り、リブ部における短繊維の塊りから発生する亀裂の核
も減少し、ベルト寿命を延長することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るＶリブドベル
トについて、添付図面に基づき具体的に説明する。図１
に示すＶリブドベルト１は、ポリエステル繊維、アラミ
ド繊維、ガラス繊維を素材とする高強度で低伸度のコー
ドよりなる心線２を接着ゴム層３中に埋設し、その下側
に弾性体層である圧縮ゴム層４を有している。この圧縮
ゴム層４にはベルト長手方向に伸びる断面略三角形の複
数のリブ部７が設けられ、またベルト表面には付着した
ゴム付帆布５が設けられている。

【００１６】リブ部７には、水素化ニトリルゴム、エチ
レン−α−オレフィンエラストマー、クロロプレンゴ
ム、天然ゴム、ＣＳＭ、ＡＣＳＭ、ＳＢＲが使用され、
水素化ニトリルゴムは水素添加率８０％以上であり、耐
熱性及び耐オゾン性の特性を発揮するために、好ましく
は９０％以上が良い。水素添加率８０％未満の水素化ニ
トリルゴムは、耐熱性及び耐オゾン性は極度に低下す
る。耐油性及び耐寒性を考慮すると、結合アクリロニト
リル量は２０〜４５％の範囲が好ましい。

【００１７】上記のエチレン−α−オレフィンエラスト
マーは、エチレン−プロピレンゴム（ＥＰＲ）やエチレ
ン−プロピレン−ジエンモノマー（ＥＰＤＭ）からなる
ゴムをいう。ジエンモノマーの例としては、ジシクロペ
ンタジエン、メチレンノルボルネン、エチリデンノルボ
ルネン、１，４−ヘキサジエン、シクロオクタジエンな
どがあげられる。

【００１８】また、上記リブ部７には、スライバ、即ち
綿繊維あるいは綿繊維とポリアミド、ポリエステル、レ
ーヨン、ビニロン、アラミド等の化学繊維を３０／７０
〜７０／３０の体積比で混紡したものを長手方向に配向
させた無撚状態の太さ３〜５ｃｍの篠を準備し、これを
レゾルシン・ホルマリン・ラテックス液（ＲＦＬ液）を
入れたタンクに浸漬した後、１００〜２５０°Ｃに温度
設定した乾燥炉に３０〜６００秒間通して接着処理した
後、これを１〜５０ｍｍに連続してカットした短繊維を
使用する。上記スライバはカードスライバ、コームスラ
イバ、練条スライバなど特に限定しない。

【００１９】前記ＲＦＬ液は、レゾルシンとホルマリン
の初期縮合物とゴムラテックスとを混合したものであ
り、この場合レゾルシンとホルマリンのモル比は３／１
〜１／３にすることが接着力を高めるうえで好適であ
る。また、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物は、こ
れをゴムラテックスのゴム分１００重量部に対してその
樹脂分が５〜５０重量部になるようにゴムラテックスと
混合して調節する。

【００２０】ゴム成分２１を形成するゴムラテックスと
しては、スチレン−ブタジエン−ビニルピリジン三元共
重合体（ＶＰ）、スチレンブタジエン共重合体（ＳＢ
Ｒ）、クロロプレン（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジ
エン共重合体（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ（Ｈ−ＮＢ
Ｒ）、クロロスルホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、天然
ゴム等の一種又は二種以上のブレンド物が使用される。

【００２１】むろん、短繊維とゴムとのより高度な接着
を必要とする場合には、ＲＦＬ処理の前にエポシキ化合
物またはイソシアネート化合物で処理してもよい。

【００２２】スライバから得られた短繊維の添加量はゴ
ム１００重量部に対して１〜４０重量部である。１重量
部未満の場合には、リブ７のゴムが粘着しやすくなって
摩耗する欠点があり、また一方４０重量部を越えると、
短繊維の分散性が低下する。

【００２３】むろん、上記スライバから得られた短繊維
以外に、別のナイロン６、ナイロン６６などのポリアミ
ド、ポリエステル、ビニロン、アラミドからなる短繊維
を混入してリブ７の耐側圧性を向上させるとともに、プ
ーリと接する面になるリブ７の表面に該短繊維を突出さ
せ、この表面の摩擦係数を低下させて、ベルト走行時の
騒音を軽減させることもできる。しかし、添加量はスラ
イバから得られた短繊維が多いことは言うまでもない。

【００２４】上記アラミド短繊維が前述の効果を充分に
発揮するためには、アラミド繊維の繊維長さは１〜２０
ｍｍで、その添加量はゴム１００重量部に対して１〜３
０重量部である。このアラミド繊維は分子構造中に芳香
環をもつ、例えば商品名コーネックス、ノーメックス、
ケブラー、テクノーラ、トワロン等である。また、上記
アラミド短繊維はリブ部７のゴムとの接着を向上させる
ためにも、該短繊維をエポキシ化合物やイソシアネート
化合物から選ばれた処理液によって接着処理される。

【００２５】また、上記心線２としては、エチレンテレ
フタレート、あるいはエチレン−２，６−ナフタレート
を主たる構成単位とするポリエステル繊維フィラメント
群を撚り合わせた総デニール数が４，０００〜８，００
０の接着処理したコードが使用される。このコードの上
撚り係数は１．０〜４．０であり、また下撚り係数は
１．０〜４．０である。総デニールが４，０００未満の
場合には、心線のモジュラス、強力が低くなり過ぎ、ま
た８，０００を越えると、ベルトの厚みが厚くなって、
屈曲疲労性が悪くなる。

【００２６】本発明で使用するエチレン−２，６−ナフ
タレートは、通常ナフタレン−２，６−ジカルボン酸ま
たはそのエステル形成性誘導体を触媒の存在下に適当な
条件のもとにエチレングリコールと縮重合させることに
よって合成させる。このとき、エチレン−２，６−ナフ
タレートの重合完結前に適当な１種または２種以上の第
３成分を添加すれば、共重合体ポリエステルが合成され
る。むろん、上記ポリエステル繊維以外にも、アラミド
繊維も使用することができる。

【００２７】上記心線２の接着処理は、まず（１）未処
理コードをエポキシ化合物やイソシアネート化合物から
選ばれた処理液を入れたタンクに含浸してプレディップ
した後、（２）１６０〜２００°Ｃに温度設定した乾燥
炉に３０〜６００秒間通して乾燥し、（３）続いてＲＦ
Ｌ液からなる接着液を入れたタンクに浸漬し、（４）２
１０〜２６０°Ｃに温度設定した延伸熱固定処理機に３
０〜６００秒間通して−１〜３％延伸して延伸処理コー
ドとする。

【００２８】上記エポキシ化合物としては、例えばエチ
レングリコール、グリセリン、ペンタエリスリトール等
の多価アルコールや、ポリエチレングリコール等のポリ
アルキレングリコールとエピクロルヒドリンのようなハ
ロゲン含有エポキシ化合物との反応生成物や、レゾルシ
ン、ビス（４−ヒドロキシフェニル）ジメチルメタン、
フェノール・ホルムアルデヒド樹脂、レゾルシン・ホル
ムアルデヒド樹脂等の多価フェノール類やハロゲン含有
エポキシ化合物との反応生成物である。このエポキシ化
合物はトルエン、メチルエチルケトン等の有機溶剤に混
合して使用される。また、イソシアネート化合物として
は、例えば４，４’−ジフェニルメタンジイソシアネー
ト、トリレン２，４−ジイソシアネート、Ｐ−フェニル
ジイソシアネート、ポリアリールポリイソシアネート等
がある。このイソシアネート化合物もトルエン、メチル
エチルケトン等の有機溶剤に混合して使用される。

【００２９】ＲＦＬ液はレゾルシンとホルマリンとの初
期縮合体をラテックスに混合したものであり、ここで使
用するラテックスとしてはクロロプレン、スチレン・ブ
タジエン・ビニルピリジン三元共重合体、水素化ニトリ
ル、ＮＢＲ等である。

【００３０】上記延伸熱固定処理されたコードは、スピ
ニングピッチ、即ち心線の巻き付けピッチを１．０〜
１．３ｍｍにすることで、モジュラスの高いベルトに仕
上げることができる。１．０ｍｍ未満になると、コード
が隣接するコードに乗り上げて巻き付けができず、一方
１．３ｍｍを越えると、ベルトのモジュラスが徐々に低
くなる。

【００３１】上記カバー帆布５は綿、ポリアミド、ポリ
エチレンテレフタレート、アラミド繊維からなる糸を用
いて、平織、綾織、朱子織等に製織した布である。

【００３２】Ｖリブドベルト１の製造方法の一例は以下
の通りである。まず、円筒状の成形ドラムの周面に１〜
複数枚のカバー帆布とクッションゴム層とを巻き付けた
後、この上にロープからなる心線を螺旋状にスピニング
し、更に圧縮ゴム層を順次巻き付けて積層体を得た後、
これを加硫して加硫スリーブを得る。次に、加硫スリー
ブを駆動ロールと従動ロールに掛架され所定の張力下で
走行させ、更に回転させた研削ホイールを走行中の加硫
スリーブに当接するように移動して加硫スリーブの圧縮
ゴム層表面に３〜１００個の複数の溝状部を一度に研削
する。このようにして得られた加硫スリーブを駆動ロー
ルと従動ロールから取り外し、該加硫スリーブを他の駆
動ロールと従動ロールに掛架して走行させ、カッターに
よって所定に幅に切断して個々のＶリブドベルトに仕上
げる。

【００３３】また、本発明においては、上記のＶリブド
ベルト以外にも、図２に示すようにベルトの上下表面の
みにゴム付帆布を付着したＶベルト８も含む。このＶベ
ルト８は、心線２を接着ゴム層３中に埋設し、その下側
に弾性体層である圧縮ゴム層４を有している。この圧縮
ゴム層４には、コグを長手方向に沿って所定間隔で設け
てもよい。

【００３４】

【実施例】以下に、本発明を具体的な実施例により更に
詳細に説明する。 実施例１、比較例１〜２ 表１に示す綿スライバを表２に示すＲＦＬ液に浸漬した
後、２００℃で２分間熱処理した。ＲＦＬ液処理したス
ライバを長手方向に長さ６ｍｍにカットした綿短繊維と
した。比較例として、表１に示す１０^S と２０^S の綿糸
を長さ６ｍｍにカットし、表２に示すＲＦＬ液に浸漬し
た後、２００℃で２分間熱処理した。その後、表３に示
す配合からバンバリーミキサーで混練後、カレンダーで
圧延して短繊維入りゴム複合体を作製し、上記ゴム複合
体の物性を評価した。

【００３５】

【表１】

【００３６】

【表２】

【００３７】

【表３】

【００３８】更に、Ｖリブドベルトを作製するため、心
線として１，０００デニールのエチレン−２，６−ナフ
タレート繊維（ＰＥＮ繊維）を２×３の撚構成で、上撚
り係数３．０、下撚り係数３．０で緒撚したトータルデ
ニール６，０００の未処理コードを準備した。

【００３９】次いで、各未処理コードをトルエン９０ｇ
にＰＡＰＩ（化成アップジョン社製ポリイソシアネート
化合物）１０ｇからなる接着剤でプレディップした後、
約１８０〜１９０°Ｃの温度設定した乾燥炉に１０〜３
００秒間通して乾燥し、続いて表２に示すＲＦＬ液から
なる接着剤に含浸させ、処理条件で熱延伸固定処理を行
って処理コードとした。

【００４０】本実施例におけるＶリブドベルトの製造方
法は、以下の通りである。まず、円筒状モールドに経糸
と緯糸とが綿糸からなる平織物にクロロプレンゴムをフ
リクションしたゴム付帆布を１プライ巻き付けた後、表
３に示すクロロプレンゴム組成物からなる接着ゴムシー
トを巻き、更にその上に上記コードをスピニングし、そ
して表３に示すクロロプレンゴム組成物からなるゴム層
を巻き付け成形を終えた。これを公知の方法で１６０°
Ｃ、３０分で加硫して円筒状の加硫ゴムスリーブを得
た。

【００４１】上記加硫ゴムスリーブを研磨機の駆動ロー
ルと従動ロールに装着して、張力を付与した後に回転さ
せた。１５０メッシュのダイヤモンドを表面に装着した
研磨ホイールを１，６００ｒｐｍで回転させ、これを加
硫スリーブに当接させてリブ部を研磨した。研磨機から
取り出したスリーブを切断機に設置した後、回転しなが
ら切断した。

【００４２】作製したＶリブドベルトは、上記各延伸固
定処理コードからなる心線がクッションゴム層内に埋設
され、その上側にゴム付綿帆布を１プライ積層し、他方
クッションゴム層の下側には圧縮部があって３個のリブ
がベルト長手方向に有していた。このＶリブドベルトは
ＲＭＡ規格による長さ１，１００ｍｍのＫ型３リブドベ
ルトであり、リブピッチ３．５６ｍｍ、リブ高さ２．９
ｍｍ、リブ角度４０°、そして種々のベルト厚さを有す
るものであった。

【００４３】ここで圧縮ゴム部およびクッションゴム層
を、それぞれ表３に示すゴム組成物から調製し、バンバ
リーミキサーで混練後、カレンダーで圧延したものを用
いた。圧縮ゴム部には、前述の短繊維入りゴム複合体が
含まれ、ベルト幅方向に配向している。

【００４４】次いで、前記Ｖリブドベルトの静的および
動的性能の評価を行った。この結果を表４に示す。
尚、コードおよびベルトの試験方法は、以下の通りであ
る。

【００４５】（１）ＴＢ比 ＪＩＳ Ｋ６３０１に従い、圧延ゴムの列理平行方向の
引張強さ（ＴＢa）と直角方向の引張強さ（ＴＢb）を測
定し、その比（ＴＢa／ＴＢb ）を求めた。

【００４６】（２）ベルトにおけるφ１ｍｍ以上の短繊
維塊の個数 Vリブドベルト２０本において、φ１ｍｍ以上の短繊維
塊の個数を数え、ベルト１本当たりの短繊維塊の平均個
数を算出した。

【００４７】（３）リブクラック発生時間 駆動プーリ（直径１２０ｍｍ）、従動プーリ（直径１２
０ｍｍ）、そしてテンションプーリ（直径４５ｍｍ）か
らなる３軸のプーリにベルトを掛架し、テンションプー
リを８５ｋｇｆで引張って、ベルトに張力を与えた。走
行条件は、雰囲気温度が８５℃、駆動プーリの回転数が
４９００ｒｐｍ、従動プーリの負荷が１２ｐｓである。
この走行試験機を用いて、リブ部にクラックが発生する
までに時間を測定した。

【００４８】

【表４】

【００４９】この結果、実施例は比較例に比べてＴＢ比
が高くなり、これは実施例が列理平行方向への短繊維の
配向が良好であるためである。しかも、実施例に方が短
繊維塊の個数が少なく、走行試験におけるクラック発生
時間も長くなっていることが判る。

【００５０】実施例２〜３、比較例３〜４ 表５に示す通り、各種スライバ及びフィラメントを表２
に示すＲＦＬ液に浸漬した後、２００°Ｃで２分間熱処
理した。使用するスライバはカードスライバ、コームス
ライバ、練条スライバ等である。ＲＦＬ処理したスライ
バ及びフィラメントを長手方向に長さ６ｍｍにカットし
て短繊維とした。その後、表６の配合からバンバリーミ
キサーで混練後、カレンダーで圧延して短繊維入りゴム
複合体を作製し、上記ゴム複合体の物性を評価した。

【００５１】

【表５】

【００５２】

【表６】

【００５３】更に、Ｖリブドベルトを作製するため、心
線として実施例１と同様の１，０００デニールのエチレ
ン−２，６−ナフタレート繊維（ＰＥＮ繊維）を２×３
の撚構成で、上撚り係数３．０、下撚り係数３．０で緒
撚したトータルデニール６，０００の未処理コードを準
備した。

【００５４】次いで、各未処理コードをトルエン９０ｇ
にＰＡＰＩ（化成アップジョン社製ポリイソシアネート
化合物）１０ｇからなる接着剤でプレディップした後、
約１８０〜１９０°Ｃの温度設定した乾燥炉に１０〜３
００秒間通して乾燥し、続いて表２に示すＲＦＬ液から
なる接着剤に含浸させ、処理条件で熱延伸固定処理を行
って処理コードとした。

【００５５】本実施例におけるＶリブドベルトの製造方
法は、実施例１と同じであり、まず、円筒状モールドに
経糸と緯糸とが綿糸からなる平織物にクロロプレンゴム
をフリクションしたゴム付帆布を１プライ巻き付けた
後、表６に示すクロロプレンゴム組成物からなる接着ゴ
ムシートを巻き、更にその上に上記コードをスピニング
し、そして表６に示すクロロプレンゴム組成物からなる
ゴム層を巻き付け成形を終えた。これを公知の方法で１
６０°Ｃ、３０分で加硫して円筒状の加硫ゴムスリーブ
を得た。このスリーブから実施例１と同様のＶリブドベ
ルトを作製した。

【００５６】次いで、前記Ｖリブドベルトの静的および
動的性能の評価を行った。この結果を表７に示す。
尚、ゴム複合体の物性方法は、以下の通りである。

【００５７】（４）ＴＢの標準偏差 ＪＩＳ Ｋ６３０１に従い、圧延ゴムの列理平行方向の
引張強さ（ＴＢ）をｎ＝２０測定し、その標準偏差を求
めた。

【００５８】（５）短繊維分散の偏差 リブベルトのリブ部をベルト長手方向にベルト背面に垂
直に切断し、切断面の１ｍｍ平方中の綿短繊維の個数
（ＮＣ）と化学繊維短繊維の個数（ＮＳ）を数えた。そ
れを場所を変えて１０回繰り返し、綿短繊維の割合を以
下の計算式で算出し、割合の最大値と最小値の差を求め
た。 ＲＣ（％）＝ＮＣ／（ＮＣ＋ＮＳ）・１００ 短繊維分散の偏差=ＲＣmax−ＲＣmin ＲＣ：綿短繊維の割合 ＲＣmax：綿短繊維の割合の最大値 ＲＣmin：綿短繊維の割合の最小値

【００５９】

【表７】

【００６０】この結果、本実施例では引張強さ（ＴＢ）
や短繊維のバラツキが小さくて、綿繊維と他の化学繊維
を混紡したスライバを使用することにより、これらの繊
維がゴム中により均一に分散していることが判る。しか
も、このゴム複合体を使用したＶリブドベルトも短繊維
塊の個数が少なく、走行試験におけるクラック発生時間
も長くなっていることが判る。

【００６１】

【発明の効果】以上のように本願請求項記載のゴム組成
物中に分散して用いる短繊維では、少なくとも綿繊維を
含む繊維を長手方向に配向させた無撚状態のスライバを
レゾルシン・ホルマリン・ラテックス液で接着処理した
後、これをカットした短繊維であるゴム組成物分散用短
繊維にあり、ゴム中への混練、分散が良好になることが
判る。特に、無撚状態のスライバとして綿繊維と化学繊
維を混紡した場合には、ゴム中への分散がより改善し、
このゴム複合体を使用したＶリブドベルトも短繊維塊の
個数が少なく、走行試験におけるクラック発生時間も長
くなっている効果がある。

【００６２】また、本発明の動力伝動ベルトでも、圧縮
ゴム層に少なくとも綿繊維を含む繊維を長手方向に配向
させた無撚状態の太さ３〜５ｃｍのスライバをレゾルシ
ン・ホルマリン・ラテックス液で接着処理した後、これ
をカットした短繊維を使用することにより、ゴム中への
混練、分散が良好になり、また短繊維の塊りと、これか
ら発生する亀裂の核も減少し、ベルト寿命を延長するこ
とができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るＶリブドベルトの断面斜視図であ
る。

【図２】本発明に係るＶカットエッジタイプのＶベルト
の縦断面図である。

【符号の説明】

１ Ｖリブドベルト ２ 心線 ３ 接着ゴム層 ４ 圧縮ゴム層 ５ ゴム付帆布 ７ リブ部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ゴム組成物中に分散して用いる短繊維で
   あり、少なくとも綿繊維を含む繊維を長手方向に配向さ
   せた無撚状態のスライバをレゾルシン・ホルマリン・ラ
   テックス液で接着処理した後、これをカットした短繊維
   であることを特徴とするゴム組成物分散用短繊維。
2. 【請求項２】 無撚状態のスライバが綿繊維と化学繊維
   を混紡したものである請求項１記載のゴム組成物分散用
   短繊維。
3. 【請求項３】 心線を埋設した接着ゴム層と圧縮ゴム層
   を積層した動力伝動用ベルトにおいて、上記圧縮ゴム部
   に、少なくとも綿繊維を含む繊維を長手方向に配向させ
   た無撚状態のスライバをレゾルシン・ホルマリン・ラテ
   ックス液で接着処理した後、これをカットした短繊維を
   ゴム１００重量部に対して１〜４０重量部に分散したゴ
   ム組成物を使用することを特徴とする動力伝動ベルト。
4. 【請求項４】 無撚状態のスライバが綿繊維と化学繊維
   を混紡したものである請求項３記載の動力伝動ベルト。
5. 【請求項５】 上記心線がエチレン−２，６−ナフタレ
   ートを主たる構成単位とするポリエステル繊維フィラメ
   ント群を撚り合わせた撚糸である請求項３記載の動力伝
   動ベルト。
6. 【請求項６】 上記動力伝動用ベルトが、ベルト長手方
   向に沿って心線を埋設した接着ゴムと、ベルト長手方向
   に沿って少なくとも１つのリブ部をもつ圧縮ゴム層から
   なるＶリブドベルトである請求項３記載の動力伝動用ベ
   ルト。