JP2000157363A - シートリクライニング装置における振動音防止構造 - Google Patents
シートリクライニング装置における振動音防止構造Info
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- JP2000157363A JP2000157363A JP10338292A JP33829298A JP2000157363A JP 2000157363 A JP2000157363 A JP 2000157363A JP 10338292 A JP10338292 A JP 10338292A JP 33829298 A JP33829298 A JP 33829298A JP 2000157363 A JP2000157363 A JP 2000157363A
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートリクライニング装置における振動音防
止構造を提供する。 【解決手段】 両端部にリンクプレート４，４をほぼ直
交して結合し、リンクプレート４の端部にピン挿通孔５
を開設して該長孔にリクライニングデバイス１，１ａの
ベースプレート８に設けた円弧長孔９から突出するピン
６をそれぞれ係合させてシートクッションの左右両側に
固定された両リクライニングデバイス１，１ａを連動さ
せるシートリクライニング装置の連動用シャフト２にお
いて、リンクプレート４の端部にそのピン挿通孔５の内
縁よりも内方へ突出する内縁部１１ａを有する消音孔１
１を形成した樹脂製の防音部材１０を装着した。
止構造を提供する。 【解決手段】 両端部にリンクプレート４，４をほぼ直
交して結合し、リンクプレート４の端部にピン挿通孔５
を開設して該長孔にリクライニングデバイス１，１ａの
ベースプレート８に設けた円弧長孔９から突出するピン
６をそれぞれ係合させてシートクッションの左右両側に
固定された両リクライニングデバイス１，１ａを連動さ
せるシートリクライニング装置の連動用シャフト２にお
いて、リンクプレート４の端部にそのピン挿通孔５の内
縁よりも内方へ突出する内縁部１１ａを有する消音孔１
１を形成した樹脂製の防音部材１０を装着した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はシートリクライニ
ング装置における振動音防止構造に関するもので、特に
車両走行中における振動によりシートリクライニング装
置から不快な異音が発生するのを防止した構造に関す
る。
ング装置における振動音防止構造に関するもので、特に
車両走行中における振動によりシートリクライニング装
置から不快な異音が発生するのを防止した構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のシートリクライニング装置は運
転乗員の最適運転姿勢を確保できるようにシートリクラ
イニング装置が採用されているが、このシートリクライ
ニング装置にはシートクッションの左右両側にそれぞれ
リクライニングデバイスを用いてそれらをいずれか一方
に設けた操作レバーにより連動させる構造が採られる。
転乗員の最適運転姿勢を確保できるようにシートリクラ
イニング装置が採用されているが、このシートリクライ
ニング装置にはシートクッションの左右両側にそれぞれ
リクライニングデバイスを用いてそれらをいずれか一方
に設けた操作レバーにより連動させる構造が採られる。
【０００３】すなわち、操作レバーは車両前席における
シートクッションのアウター側に配置されるから、アウ
ター側のリクライニングデバイスが駆動側であり、イン
ナー側のリクライニングデバイスは従動側となる。この
連動構造としては、左右のリクライニングデバイスのセ
ンターヒンジ軸を回転中心とするパイプからなる連動用
シャフトの両端部にそれぞれリンクプレートをほぼ直交
して固定し、該リンクプレートの端部に長孔を設けて該
長孔には、リクライニングデバイスのベースプレートに
開設した円弧長孔から突出するピン、すなわち、駆動側
では操作レバーの端部に突設したピンを係合させるとと
もに、従動側ではカム部材に突設したピンを係合させる
構造となっている（例えば、特開平１０−０７１０４０
号参照）。
シートクッションのアウター側に配置されるから、アウ
ター側のリクライニングデバイスが駆動側であり、イン
ナー側のリクライニングデバイスは従動側となる。この
連動構造としては、左右のリクライニングデバイスのセ
ンターヒンジ軸を回転中心とするパイプからなる連動用
シャフトの両端部にそれぞれリンクプレートをほぼ直交
して固定し、該リンクプレートの端部に長孔を設けて該
長孔には、リクライニングデバイスのベースプレートに
開設した円弧長孔から突出するピン、すなわち、駆動側
では操作レバーの端部に突設したピンを係合させるとと
もに、従動側ではカム部材に突設したピンを係合させる
構造となっている（例えば、特開平１０−０７１０４０
号参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、リンク
プレートの長孔にリクライニングデバイス側のピンが係
合する連動用シャフトでは、ピンが長孔に遊嵌している
から、車両走行中の振動によりピンと長孔の内縁部が当
接して異音が発生し、また、操作レバーもレバーを引き
上げて戻した時に操作レバー押さえとの間で異音が発生
することがあるために、共に不快感を生じることがあ
る。
プレートの長孔にリクライニングデバイス側のピンが係
合する連動用シャフトでは、ピンが長孔に遊嵌している
から、車両走行中の振動によりピンと長孔の内縁部が当
接して異音が発生し、また、操作レバーもレバーを引き
上げて戻した時に操作レバー押さえとの間で異音が発生
することがあるために、共に不快感を生じることがあ
る。
【０００５】そこで、この発明はシートリクライニング
装置における振動音防止構造を提供する。
装置における振動音防止構造を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明にかかるシート
リクライニング装置における振動音防止構造は、請求項
１に記載のように、両端部にリンクプレートをほぼ直交
して結合し、該リンクプレートの端部に長孔を開設して
該長孔にリクライニングデバイスのベースプレートに開
設した円弧長孔から突出するピンを係合させてシートク
ッションの左右両側に固定された両リクライニングデバ
イスを連動させるシートリクライニング装置の連動用シ
ャフトにおいて、前記リンクプレートの端部にその長孔
の内縁よりも内方へ突出する内縁部を有する長孔を形成
した防音部材を装着してなることを特徴とする。したが
って、ピンとリンクプレートとのメタルコンタクトが阻
止されるから、車両走行時における振動により異音が発
生するのを防止できる。
リクライニング装置における振動音防止構造は、請求項
１に記載のように、両端部にリンクプレートをほぼ直交
して結合し、該リンクプレートの端部に長孔を開設して
該長孔にリクライニングデバイスのベースプレートに開
設した円弧長孔から突出するピンを係合させてシートク
ッションの左右両側に固定された両リクライニングデバ
イスを連動させるシートリクライニング装置の連動用シ
ャフトにおいて、前記リンクプレートの端部にその長孔
の内縁よりも内方へ突出する内縁部を有する長孔を形成
した防音部材を装着してなることを特徴とする。したが
って、ピンとリンクプレートとのメタルコンタクトが阻
止されるから、車両走行時における振動により異音が発
生するのを防止できる。
【０００７】なお、請求項２に記載のように、前記防音
部材は少なくとも一対の爪突起を長孔の内縁部に一体形
成してなり、該爪突起を前記リンクプレートの長孔に表
面から差し込んで裏面で係止させる抜け止め構造である
ことを特徴とする。したがって、リンクプレートへの防
音部材の装着はワンタッチ式に簡便迅速にできる。
部材は少なくとも一対の爪突起を長孔の内縁部に一体形
成してなり、該爪突起を前記リンクプレートの長孔に表
面から差し込んで裏面で係止させる抜け止め構造である
ことを特徴とする。したがって、リンクプレートへの防
音部材の装着はワンタッチ式に簡便迅速にできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下この発明の実施の形態を図に
基づき説明する。図１に示すように、左右一対のリクラ
イニングデバイス１，１ａの間に連動用シャフト２が介
在し、該連動用シャフト２は両端部がリクライニングデ
バイス１，１ａのセンターヒンジ軸３に嵌合して軸中心
で回転可能なパイプからなり、その両端部にはそれぞれ
リンクプレート４，４がほぼ直交して溶接等で結合して
いる。
基づき説明する。図１に示すように、左右一対のリクラ
イニングデバイス１，１ａの間に連動用シャフト２が介
在し、該連動用シャフト２は両端部がリクライニングデ
バイス１，１ａのセンターヒンジ軸３に嵌合して軸中心
で回転可能なパイプからなり、その両端部にはそれぞれ
リンクプレート４，４がほぼ直交して溶接等で結合して
いる。
【０００９】図２及び図７に示すように、リンクプレー
ト４の端部にはピン挿通孔５が設けられ、このピン挿通
孔５にはピン６が係合し、このピン６はアウター側のリ
クライニングデバイス１では操作レバー７の端部に固着
した後述のロック機構の一部であるカム部材１９に突設
され、インナー側のリクライニングデバイス１ａではア
ウター側のリクライニングデバイス１と同様に図示省略
のカム部材に突設されており、それぞれリクライニング
デバイス１，１ａのベースプレート８に開設された円弧
長孔９から突出している。
ト４の端部にはピン挿通孔５が設けられ、このピン挿通
孔５にはピン６が係合し、このピン６はアウター側のリ
クライニングデバイス１では操作レバー７の端部に固着
した後述のロック機構の一部であるカム部材１９に突設
され、インナー側のリクライニングデバイス１ａではア
ウター側のリクライニングデバイス１と同様に図示省略
のカム部材に突設されており、それぞれリクライニング
デバイス１，１ａのベースプレート８に開設された円弧
長孔９から突出している。
【００１０】リンクプレート４のピン挿通孔５には防音
部材１０が装着されている。この防音部材１０は、図３
〜図６に示すように、ピン挿通孔５の内縁部よりもやや
内側となる内縁部１１ａ，１１ａを有する消音孔１１を
設けた合成樹脂などの弾性部材からなるプレートで、消
音孔１１の相対向する位置にある一対の爪突起１２，１
２を一体形成してある。爪突起１２はピン挿通孔５の内
縁部に係止する矢形のものである。なお、図３に示すリ
ンクプレート４，４は図１，２と異なり外方へオフセッ
トさせて溶接部ｘにて連動用シャフト２に固定してあ
る。これにより、ベース面に近づけピンのカム側に当て
てピンにかかるトルクを小さくすることができる。
部材１０が装着されている。この防音部材１０は、図３
〜図６に示すように、ピン挿通孔５の内縁部よりもやや
内側となる内縁部１１ａ，１１ａを有する消音孔１１を
設けた合成樹脂などの弾性部材からなるプレートで、消
音孔１１の相対向する位置にある一対の爪突起１２，１
２を一体形成してある。爪突起１２はピン挿通孔５の内
縁部に係止する矢形のものである。なお、図３に示すリ
ンクプレート４，４は図１，２と異なり外方へオフセッ
トさせて溶接部ｘにて連動用シャフト２に固定してあ
る。これにより、ベース面に近づけピンのカム側に当て
てピンにかかるトルクを小さくすることができる。
【００１１】したがって、アウター側のリクライニング
デバイス１における操作レバー７を回動操作してそのピ
ン６がピン挿通孔５に係合する一方のリンクプレート４
を回動させると、他方のリンクプレート４のピン挿通孔
５に係合するピン６が円弧長孔９内を移動してカム部材
を回動させるから、アウター側のリクライニングデバイ
ス１とインナー側のリクライニングデバイス１ａとは連
動することができる。ピン６は防音部材１０の消音孔１
１の内縁部１１ａに当接し、さらに、この内縁部１１ａ
が撓んでピン挿通孔５に当接して回動する。
デバイス１における操作レバー７を回動操作してそのピ
ン６がピン挿通孔５に係合する一方のリンクプレート４
を回動させると、他方のリンクプレート４のピン挿通孔
５に係合するピン６が円弧長孔９内を移動してカム部材
を回動させるから、アウター側のリクライニングデバイ
ス１とインナー側のリクライニングデバイス１ａとは連
動することができる。ピン６は防音部材１０の消音孔１
１の内縁部１１ａに当接し、さらに、この内縁部１１ａ
が撓んでピン挿通孔５に当接して回動する。
【００１２】なお、図７に示すように、操作レバー７が
回動するとカム部材１９を介してアウター側のリクライ
ニングデバイス１におけるツース部材２０が摺動し、ま
た、ピン挿通孔５に係合するピン６で回動するインナー
側のリクライニングデバイス１ａにおけるカム部材１９
は、ハーフロックを防ぐためにタイミングをずらせて左
右のツース部材２０が作動するようにしてある。
回動するとカム部材１９を介してアウター側のリクライ
ニングデバイス１におけるツース部材２０が摺動し、ま
た、ピン挿通孔５に係合するピン６で回動するインナー
側のリクライニングデバイス１ａにおけるカム部材１９
は、ハーフロックを防ぐためにタイミングをずらせて左
右のツース部材２０が作動するようにしてある。
【００１３】ツース部材２０が摺動すると、センターヒ
ンジ軸３にてベースプレート８に重ねて軸着したアーム
プレート８ａのエンボス凸部１３内に形成された歯部２
１とツース部材２０の噛合が解除され、アームプレート
８ａ，８ａは自在に傾動でき、アームプレート８ａにボ
ルト挿通孔１４を介して結合したシートバック（図示
略）が前後方向へ傾動できるようになり、これによりリ
クライニング調節ができる。
ンジ軸３にてベースプレート８に重ねて軸着したアーム
プレート８ａのエンボス凸部１３内に形成された歯部２
１とツース部材２０の噛合が解除され、アームプレート
８ａ，８ａは自在に傾動でき、アームプレート８ａにボ
ルト挿通孔１４を介して結合したシートバック（図示
略）が前後方向へ傾動できるようになり、これによりリ
クライニング調節ができる。
【００１４】そして、車両走行中に振動を受けて連動用
シャフト２が振動すると、リンクプレート４とピン６は
ピン挿通孔５，５内でメタルコンタクトでなく、金属の
ピン６と合成樹脂の消音孔１１の内縁部１１ａとの接触
であるから、振動による異音が発生することが無い。
シャフト２が振動すると、リンクプレート４とピン６は
ピン挿通孔５，５内でメタルコンタクトでなく、金属の
ピン６と合成樹脂の消音孔１１の内縁部１１ａとの接触
であるから、振動による異音が発生することが無い。
【００１５】さらに、図７に示すように、操作レバー７
はリブ１５，１５ａ，１８ａ及び１８ｂを形成した薄い
金属板を２段に曲げ形成して補強したレバーを用い、そ
の抑えのために、ベースプレート８上にレバーブラケッ
ト１６を配設しているが、その場合、上面に突出するリ
ブ１５，１８ａ及び１８ｂがレバーブラケット１６の内
面に突出形成したリブ１６ａに、また、下面に突出する
リブ１５ａがベースプレート８の表面に、それぞれ摺接
するように設定される。
はリブ１５，１５ａ，１８ａ及び１８ｂを形成した薄い
金属板を２段に曲げ形成して補強したレバーを用い、そ
の抑えのために、ベースプレート８上にレバーブラケッ
ト１６を配設しているが、その場合、上面に突出するリ
ブ１５，１８ａ及び１８ｂがレバーブラケット１６の内
面に突出形成したリブ１６ａに、また、下面に突出する
リブ１５ａがベースプレート８の表面に、それぞれ摺接
するように設定される。
【００１６】このように、操作レバー７のリブ１５，係
止部１８に形成したリブ１８ａ，１８ｂをレバーブラケ
ット１６に摺接させることで車両走行中の振動を防止す
ることとし、これにより所謂ビビリ音の発生を阻止して
いるが、リブ１５，係止部１８に形成したリブ１８ａ，
１８ｂがレバーブラケット１６の内面に強く摺接すると
操作レバー７の操作が重くなり、また、摺接程度が軽い
とビビリ音の発生が高くなるので、その調整がなかなか
難しい。
止部１８に形成したリブ１８ａ，１８ｂをレバーブラケ
ット１６に摺接させることで車両走行中の振動を防止す
ることとし、これにより所謂ビビリ音の発生を阻止して
いるが、リブ１５，係止部１８に形成したリブ１８ａ，
１８ｂがレバーブラケット１６の内面に強く摺接すると
操作レバー７の操作が重くなり、また、摺接程度が軽い
とビビリ音の発生が高くなるので、その調整がなかなか
難しい。
【００１７】そこで、図７及び図８に示すように、操作
レバー７にレバーブラケット１６の下部内に位置する左
右両側でそれぞれ係止部１８，１８を形成し、それらの
係止部１８，１８に両端部が係止する断面コ字形で樹脂
製の防音部材１７を操作レバー７とレバーブラケット１
６との間にスペーサーとして介在させる。つまり、前記
リブ１５，１８ａ，１８ｂを横断する方向で被覆する防
音部材１７をレバーブラケット１６内で操作レバー７に
装着するのである。
レバー７にレバーブラケット１６の下部内に位置する左
右両側でそれぞれ係止部１８，１８を形成し、それらの
係止部１８，１８に両端部が係止する断面コ字形で樹脂
製の防音部材１７を操作レバー７とレバーブラケット１
６との間にスペーサーとして介在させる。つまり、前記
リブ１５，１８ａ，１８ｂを横断する方向で被覆する防
音部材１７をレバーブラケット１６内で操作レバー７に
装着するのである。
【００１８】この防音部材１７はレバーブラケット１６
で覆われる範囲内にのみ操作レバー７を被覆できるもの
であればよく、図９に示すように、両端部がコ字形をし
た矩形の合成樹脂製板体である。したがって、装着に際
しては、両端部の断面コ字形部分が係止部１８，１８に
係合するように略中央部で両端部を反らせて装着させれ
ばよいから、防音部材１７の操作レバー７への組付けも
簡単である。
で覆われる範囲内にのみ操作レバー７を被覆できるもの
であればよく、図９に示すように、両端部がコ字形をし
た矩形の合成樹脂製板体である。したがって、装着に際
しては、両端部の断面コ字形部分が係止部１８，１８に
係合するように略中央部で両端部を反らせて装着させれ
ばよいから、防音部材１７の操作レバー７への組付けも
簡単である。
【００１９】したがって、車両走行中に操作レバー７に
ビビリ音が発生しても、防音部材１７がレバーブラケッ
ト１６の内面に当接するので、メタルコンタクトが無
く、異音が発生することは無い。
ビビリ音が発生しても、防音部材１７がレバーブラケッ
ト１６の内面に当接するので、メタルコンタクトが無
く、異音が発生することは無い。
【００２０】かくして、シートリクライニング装置にお
けるメタルコンタクトの部位が車両走行中の振動により
発する異音を、コスト安価で装着容易な合成樹脂製の防
音部材にて解消することとしたので、リクライニングデ
バイスそのものを機構的に消音又は防音対策を施すこと
なく、簡便で経済性高くしかも確実に解決できる。
けるメタルコンタクトの部位が車両走行中の振動により
発する異音を、コスト安価で装着容易な合成樹脂製の防
音部材にて解消することとしたので、リクライニングデ
バイスそのものを機構的に消音又は防音対策を施すこと
なく、簡便で経済性高くしかも確実に解決できる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、シート
リクライニング装置におけるメタルコンタクト部分が車
両走行中に異音を発生するのをコスト安価で装着が容易
な防音部材で阻止するようにしたので、乗員が異音によ
る不快感を生じることがなく、しかも、車両に組み付け
たシートリクライニング装置の質感が向上する。
リクライニング装置におけるメタルコンタクト部分が車
両走行中に異音を発生するのをコスト安価で装着が容易
な防音部材で阻止するようにしたので、乗員が異音によ
る不快感を生じることがなく、しかも、車両に組み付け
たシートリクライニング装置の質感が向上する。
【図１】この発明の実施の形態を示すシートリクライニ
ング装置の斜視図である。
ング装置の斜視図である。
【図２】図１の一部省略分解図である。
【図３】連動用シャフトの一部縦断面正面図である。
【図４】図３のＡ矢視図である。
【図５】図３のＢ矢視図である。
【図６】防音部材の側面図である。
【図７】リクライニングデバイスの一部省略正面図であ
る。
る。
【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】防音部材の斜視図である。
１，１ａ…リクライニングデバイス ２…連動用シャフト ３…センターヒンジ軸 ４…リンクプレート ５…ピン挿通孔 ６…ピン ７…操作レバー ８…ベースプレート ８ａ…アームプレート ９…円弧長孔 １０…防音部材 １１…長孔 １１ａ…内縁部 １２…爪突起
Claims (2)
- 【請求項１】 両端部にリンクプレートをほぼ直交して
結合し、該リンクプレートの端部に長孔を開設して該長
孔にリクライニングデバイスのベースプレートに開設し
た円弧長孔から突出するピンを係合させてシートクッシ
ョンの左右両側に固定された両リクライニングデバイス
を連動させるシートリクライニング装置の連動用シャフ
トにおいて、前記リンクプレートの端部にその長孔の内
縁よりも内方へ突出する内縁部を有する長孔を形成した
防音部材を装着してなることを特徴とするシートリクラ
イニング装置における振動音防止構造。 - 【請求項２】 防音部材は少なくとも一対の爪突起を長
孔の内縁部に一体形成してなり、該爪突起を前記リンク
プレートの長孔に表面から差し込んで裏面で係止させる
抜け止め構造であることを特徴とする請求項１記載のシ
ートリクライニング装置における振動音防止構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33829298A JP3578925B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | シートリクライニング装置における振動音防止構造 |
| US09/450,756 US6357828B1 (en) | 1998-11-30 | 1999-11-30 | Seat reclining apparatus with vibration sound insulation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33829298A JP3578925B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | シートリクライニング装置における振動音防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000157363A true JP2000157363A (ja) | 2000-06-13 |
| JP3578925B2 JP3578925B2 (ja) | 2004-10-20 |
Family
ID=18316769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33829298A Expired - Fee Related JP3578925B2 (ja) | 1998-11-30 | 1998-11-30 | シートリクライニング装置における振動音防止構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6357828B1 (ja) |
| JP (1) | JP3578925B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100755650B1 (ko) | 2006-10-20 | 2007-09-04 | 주식회사다스 | 자동차용 시트백의 리클라이닝장치 |
| JP2019043464A (ja) * | 2017-09-06 | 2019-03-22 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4770067B2 (ja) * | 2001-06-07 | 2011-09-07 | トヨタ紡織株式会社 | シートリクライニング装置 |
| US7364236B2 (en) * | 2005-07-15 | 2008-04-29 | Bae Industries, Inc. | O-ring grooved stop rivet for reducing buzz, squeak and rattle associated with a motor actuated seat assembly between upright design and load floor positions |
| DE102010044947A1 (de) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz mit einer axial gesicherten Welle |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5893254U (ja) * | 1981-12-21 | 1983-06-24 | トヨタ自動車株式会社 | 両側リクライニング装置 |
| JP2672360B2 (ja) | 1989-01-23 | 1997-11-05 | シロキ工業株式会社 | 両側リクライニング装置の連動機構 |
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