JP2000130259A - Seal structure of intake manifold - Google Patents
Seal structure of intake manifoldInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのインテーク
マニホールドとシリンダヘッドの取付部の取り付け構造
に関し、両部材の取り付け部の密封と防振を図るインテ
ークマニホールドのシール構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting an intake manifold of an engine and a mounting portion of a cylinder head, and more particularly to a sealing structure of an intake manifold for sealing and vibration-proofing a mounting portion of both members.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エンジンのインテークマニホール
ドとシリンダヘッドの取付部は、インテークマニホール
ドの軽量化のために軽量合金化や合成樹脂化が進み、こ
れに加え騒音低減要求などによってインテークマニホー
ルドとシリンダヘッドとの間に柔軟度の多いソフトガス
ケットが挿入されるようになっており、このようなソフ
トガスケットの挿入構造に合わせてその取り付け部の形
状もさまざまな装着構造が開発され実施されるに至って
いる。その実例を図面を基に挙げると、軽量な合金から
成るインテークマニホールド１’においては、図４に示
すように、インテークマニホールド１’のフランジ１ａ
とシリンダヘッド２の取り付け面の全面に接する広面積
のフラットタイプガスケット３が装着され、前記インテ
ークマニホールド１’のフランジ１ａに取り付けた締着
具４よって締め付け固定がなされている。一方、合成樹
脂製のインテークマニホールド１においては、硬度に劣
る合成樹脂材料ゆえフランジ１ａの歪み量が少なからず
あるので、図３に示すように断面が圧縮方向に質量の多
い異形のＯリング５が採用され、前記フランジ１ａに形
成した環状溝１ｂへ装着して、該フランジ１ａに取り付
けられた締着具４によって締付け固定されている。この
ときインテークマニホールド１のフランジ１ａとシリン
ダヘッド２とは前記Ｏリング５の接触面積が少なく反発
弾性が不足するので絞め込まれると硬質物同士が接する
メタルタッチ状態となっている。（図３では締込み前の
状態を示している。）2. Description of the Related Art Conventionally, the mounting portions of an intake manifold and a cylinder head of an engine have been made of a lightweight alloy or a synthetic resin in order to reduce the weight of the intake manifold. A soft gasket with a high degree of flexibility has been inserted between them, and various mounting structures have been developed and implemented with various shapes of mounting parts according to the insertion structure of such a soft gasket. . Taking an example based on the drawings, in the intake manifold 1 'made of a lightweight alloy, as shown in FIG. 4, the flange 1a of the intake manifold 1'
And a wide-area flat type gasket 3 which is in contact with the entire surface of the mounting surface of the cylinder head 2 and is fastened and fixed by a fastener 4 attached to the flange 1a of the intake manifold 1 '. On the other hand, in the intake manifold 1 made of synthetic resin, since the amount of distortion of the flange 1a is not small due to the synthetic resin material having poor hardness, as shown in FIG. It is mounted in an annular groove 1b formed in the flange 1a, and is fastened and fixed by a fastener 4 attached to the flange 1a. At this time, the flange 1a of the intake manifold 1 and the cylinder head 2 have a small metal contact area with the O-ring 5 and have insufficient rebound resilience. (FIG. 3 shows a state before tightening.)
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
なインテークマニホールド構造では十分な密封性能と防
振性能を発揮し得ない。すなわち、図４で示す軽量合金
製のインテークマニホールド１’のフランジ１ａへフラ
ットタイプガスケット３を装着する構造においては、該
フラットタイプガスケット３が多質量で広面積をもって
接するゆえ充分な面圧を与えるためにはそのフランジ１
ａの取付部へ過度の負荷が加わるので高い強度を必要と
してお、どうしても重量的に不利となる欠点を持つ。ま
た、異形のＯリング５を用いる合成樹脂製のインテーク
マニホールド１の場合、前記のように硬質部材であるシ
リンダヘッド２とメタルタッチする構造であるのでエン
ジンからの振動を直接伝えるものとなり振動防止効果を
全く期待し得ない。本発明はこのような不具合をインテ
ークマニホールドをフルフロートすることによって解消
したものであって、高い密封性能を維持しつつ防振性と
防音性を得さしめることに成功した。However, such an intake manifold structure cannot exhibit sufficient sealing performance and vibration damping performance. That is, in the structure shown in FIG. 4 in which the flat type gasket 3 is mounted on the flange 1a of the intake manifold 1 'made of a lightweight alloy, since the flat type gasket 3 comes in contact with a large mass and a large area, a sufficient surface pressure is applied. Has its flange 1
Since an excessive load is applied to the mounting portion (a), a high strength is required, and there is a disadvantage that it is absolutely disadvantageous in weight. Further, in the case of the intake manifold 1 made of synthetic resin using the odd-shaped O-ring 5, since the structure is such that the cylinder head 2 which is a hard member is metal-touched as described above, the vibration from the engine is directly transmitted, and the vibration preventing effect is obtained. Cannot be expected at all. The present invention has solved such a problem by full-floating the intake manifold, and has succeeded in obtaining vibration-proofing and soundproofing while maintaining high sealing performance.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、図１および図
２に示すようにエンジンのシリンダヘッド２とインテー
クマニホールド１とを取り付け密封するインテークマニ
ホールドのシール構造であって、前記インテークマニホ
ールド１の取り付け部に形成した径方向のフランジ１ａ
へ弾性体から成る断面略コ字形状のガスケット６を嵌め
込み装着し、その上部から前記ガスケット６の取り付け
られたインテークマニホールド１のフランジ１ａを覆い
筒部に沿って分割された二分割形状の締め付けフランジ
７を装着して、締付具４をもってインテークマニホール
ド１を固定せしめることを特徴としている。The present invention relates to a seal structure of an intake manifold for mounting and sealing an engine cylinder head 2 and an intake manifold 1 as shown in FIGS. Radial flange 1a formed on mounting part
A gasket 6 made of an elastic body and having a substantially U-shaped cross-section is fitted and mounted, and a flange 1a of the intake manifold 1 to which the gasket 6 is attached is covered from above, and is divided along a cylindrical portion into two fastening flanges. 7 is attached, and the intake manifold 1 is fixed with the fastener 4.
【０００５】[0005]
【発明の実施の形態】本発明は前記のようにエンジンの
シリンダヘッド２とインテークマニホールド１との間に
ガスケット６を介在せしめ、これを締め付けフランジ７
で外部側から締め付けてインテークマニホールド１をフ
ルフロート状態で固定せしめるものであり、このフロー
ト状態を良好に保つために前記インテークマニホールド
１の取り付け部に径方向のフランジ１ａを形成すると共
に、弾性体から成るガスケット６を断面略コ字形状に形
成し、これらを覆う二分割形状の締め付けフランジ７を
もって弾性的にしかも正確に装着せしめることが出来る
ものとなる。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION As described above, according to the present invention, a gasket 6 is interposed between a cylinder head 2 of an engine and an intake manifold 1, and the gasket 6 is fastened to a flange 7 of the engine.
The intake manifold 1 is fixed in a full float state by being tightened from the outside, and a radial flange 1a is formed in a mounting portion of the intake manifold 1 in order to maintain the float state well, and the elastic body is The gasket 6 is formed to have a substantially U-shaped cross section, and the two-part tightening flange 7 covering the gasket 6 can be elastically and accurately mounted.
【０００６】[0006]
【実施例】図１は、インテークマニホールド１の端縁か
ら流路に対し径方向に延ばしたフランジ１ａへ断面略コ
字形状のガスケット６を側面から挟み込み装着して、そ
の上方から締め付けフランジ７を取り付けた装着状態を
示しており、この締め付けフランジ７は図２に示すよう
に前記ガスケット６の取り付けられたフランジ１ａを覆
うように分割面が複数連接したインテークマニホールド
１の筒部にそれぞれ沿い連なる二分割形状としている。
この二分割形状としては、図２に示すようなインテーク
マニホールド１の取り付け部の全体を覆うフルカバー形
状から、前記フランジ１ａおよびガスケット６のみを部
分的に覆う部分カバー形状（図示していない）まで自由
な選択が可能であり、いずれもガスケット６付きフラン
ジ１ａを拘束し柔軟かつずれのない確実な固定ができる
形状であるなら問題とはならない。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a gasket 6 having a substantially U-shaped cross section sandwiched and mounted on a flange 1a extending radially from the end edge of an intake manifold 1 with respect to a flow path, and tightening a fastening flange 7 from above. FIG. 2 shows the mounting state, in which the fastening flange 7 is connected to the cylindrical portion of the intake manifold 1 having a plurality of divided surfaces connected so as to cover the flange 1a to which the gasket 6 is mounted, as shown in FIG. It has a divided shape.
As the two-part shape, from a full cover shape covering the entire mounting portion of the intake manifold 1 as shown in FIG. 2 to a partial cover shape (not shown) partially covering only the flange 1 a and the gasket 6. There is no problem if any shape can be freely selected, and any shape can be used to restrain the flange 1a with the gasket 6 and to fix it softly and securely without displacement.
【０００７】[0007]
【発明の効果】以上説明したように本発明のインテーク
マニホールドのシール構造は、このインテークマニホー
ルド１を弾性体で成るガスケット６と締め付けフランジ
７にてフルフロート状態に置いており、これにより音と
か振動に対して有効にその低減をなし、またシリンダヘ
ッド２とインテークマニホールド１とが直接接触するこ
とがないので断熱性にも優れる利点がある。また、この
インテークマニホールド１は断面略コ字形状に形成した
ガスケット６によってそのフランジ１ａが完全に浮固定
されているので弾性的に余裕が生じており、従ってイン
テークマニホールド１の歪み量を該ガスケット６で規制
できるためシール性に有利である。勿論、締め付けフラ
ンジ７の二分割構造はインテークマニホールド１の筒部
を両側から抱束するので装着作業性を飛躍的に向上さ
せ、またそれぞれのマニホールド１あるいはガスケット
６への追従性も優れており万全な密封構造となってい
る。As described above, in the seal structure of the intake manifold of the present invention, the intake manifold 1 is placed in a full float state by the gasket 6 made of an elastic body and the tightening flange 7, so that the sound and vibration are reduced. In addition, there is an advantage that the cylinder head 2 and the intake manifold 1 are not in direct contact with each other, so that the heat insulating property is excellent. In addition, since the intake manifold 1 has a flange 1a completely floating and fixed by a gasket 6 formed in a substantially U-shaped cross section, there is an elastic margin, so that the distortion of the intake manifold 1 can be reduced. It is advantageous in sealing performance because it can be regulated by. Of course, the two-part structure of the fastening flange 7 ties the cylindrical portion of the intake manifold 1 from both sides, so that the mounting workability is dramatically improved, and the followability to each manifold 1 or gasket 6 is also excellent, so that it is perfect. It has a simple sealed structure.
【図１】インテークマニホールドの装着状態を示した断
面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a mounted state of an intake manifold.
【図２】締め付けフランジの実施例を示した平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view showing an embodiment of a fastening flange.
【図３】インテークマニホールドの従来の装着状態を示
した断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional mounting state of an intake manifold.
【図４】インテークマニホールドの従来の装着状態を示
した断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a conventional mounting state of an intake manifold.
１ インテークマニホールド ２ シリンダヘッド ３ フラットタイプガスケット ４ 締着具 ５ Ｏリング ６ ガスケット ７ 締め付けフランジ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Intake manifold 2 Cylinder head 3 Flat type gasket 4 Fastener 5 O-ring 6 Gasket 7 Fastening flange
Claims (1)
マニホールドとの取り付け部であるインテークマニホー
ルドのシール構造において、前記インテークマニホール
ドの取り付け部へ径方向に延びるフランジを形成して、
このフランジへ断面略コ字形状のガスケットを嵌め込み
装着せしめ、その上部から前記フランジを覆い筒部に沿
って分割された二分割形状の締め付けフランジを装着し
て、締付具にて締付け固定せしめることを特徴とするイ
ンテークマニホールドのシール構造。In a seal structure of an intake manifold which is a mounting portion between an engine cylinder head and an intake manifold, a flange extending in a radial direction is formed on a mounting portion of the intake manifold,
A gasket having a substantially U-shaped cross section is fitted into this flange, and a two-part tightening flange that covers the flange from above and is divided along the cylindrical part is mounted from above, and tightened and fixed with a fastener. The seal structure of the intake manifold characterized by the following.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31834698A JP2000130259A (en) | 1998-10-20 | 1998-10-20 | Seal structure of intake manifold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP31834698A JP2000130259A (en) | 1998-10-20 | 1998-10-20 | Seal structure of intake manifold |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000130259A true JP2000130259A (en) | 2000-05-09 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000130259A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1998
- 1998-10-20 JP JP31834698A patent/JP2000130259A/en active Pending
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