JPS6339408Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの気化器と吸気マニホルド
との間に設けられるインシユレータに関するもの
で、特に、気化器を防振支持できるようにしたイ
ンシユレータに関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an insulator provided between an engine carburetor and an intake manifold, and particularly relates to an insulator that can provide vibration-proof support for the carburetor. It is something.

（従来の技術） 近年、車両の高速化が要望されるようになり、
それに伴つてエンジンの高回転化が必要となつて
きている。しかしながら、エンジンを高回転させ
ると、エンジンから吸気マニホルドを通して気化
器に伝えられる振動は、その回転数の上昇に伴つ
て加速度的に大きくなる。一方、気化器はエミツ
シヨン対策のために一層精密化されている。その
ために、気化器に大きな振動が加えられると、そ
の機能に悪影響が及ぼされる。また、気化器に
は、その高振動に耐えられるだけの剛性が求めら
れることになり、その軽量化を図ることも困難と
なる。(Conventional technology) In recent years, there has been a demand for faster vehicles.
Along with this, it has become necessary to increase the engine speed. However, when the engine is rotated at a high speed, vibrations transmitted from the engine to the carburetor through the intake manifold increase in acceleration as the engine speed increases. On the other hand, vaporizers are becoming more precise to prevent emissions. Therefore, if large vibrations are applied to the carburetor, its functionality will be adversely affected. Further, the carburetor is required to have sufficient rigidity to withstand high vibrations, making it difficult to reduce its weight.

このようなことから、気化器を防振支持するこ
とが必要となつてきている。そこで、従来、例え
ば実公昭47−14017号公報に示されているものの
ように、二枚の金属プレートの間にゴム等の弾性
材を介在させ、これらのプレートを気化器及び吸
気マニホルドにそれぞれ取り付けることにより、
吸気マニホルドから気化器への振動の伝達を防止
するようにした防振インシユレータが用いられて
きた。 For these reasons, it has become necessary to provide vibration-proof support for the carburetor. Therefore, conventionally, as shown in Japanese Utility Model Publication No. 47-14017, an elastic material such as rubber is interposed between two metal plates, and these plates are attached to the carburetor and intake manifold, respectively. By this,
Anti-vibration insulators have been used to prevent the transmission of vibrations from the intake manifold to the carburetor.

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような防振インシユレータ
は、弾性材の圧縮伸長変形によつて振動を吸収し
ようとするものであるので、比較的小さな振動を
吸収するためには適しているが、エンジンの高回
転時に伝えられるような高振動に対しては、この
吸収性は十分とは言えない。(Problem to be solved by the invention) However, since such vibration-proof insulators try to absorb vibrations by compressing and elongating deformation of the elastic material, it is necessary to absorb relatively small vibrations. Although suitable, this absorbency is not sufficient for high vibrations such as those transmitted during high engine speeds.

このような高振動に対する振動吸収性を良くす
るためには、その防振インシユレータを、弾性材
の剪断方向の変形によつて振動を吸収する剪断型
のものとすることが望まれる。 In order to improve vibration absorption performance against such high vibrations, it is desirable that the vibration isolating insulator be of a shearing type that absorbs vibrations by deforming an elastic material in the shearing direction.

ところで、このような防振インシユレータは、
二枚のプレート間の弾性材が変形することによつ
て振動を吸収しようとするものであるから、一般
のインシユレータのように、吸気マニホルドに設
けられたスタツドボルトによつて、その防振イン
シユレータ及び気化器を同時に組み付けるような
ことはできず、一方のプレートを気化器に、他方
のプレートを吸気マニホルドに、それぞれ別個に
固着するようにしなければならない。一方、この
ような防振インシユレータと気化器及び吸気マニ
ホルドとの組み付けには、ボルト及びナツトを用
いるのが普通である。そこで、各プレートにボル
ト穴を設けておき、そのボルト穴にボルトを挿通
してナツトで締め付けるようにすることが考えら
れる。しかしながら、そのためには、二枚のプレ
ートの間に、ボルトを挿通することができるだけ
の、あるいはナツトを締め付けることができだけ
のスペースを設ける必要がある。したがつて、こ
れらのプレートのボルト穴を同軸線上に配置する
場合には、その防振インシユレータは非常に厚い
ものとしなければならない。 By the way, such an anti-vibration insulator is
Since the elastic material between the two plates deforms to absorb vibrations, the vibration isolating insulator and It is not possible to assemble the carburetors at the same time; one plate must be attached to the carburetor and the other plate to the intake manifold separately. On the other hand, bolts and nuts are usually used to assemble such a vibration-proof insulator, carburetor, and intake manifold. Therefore, it is conceivable to provide bolt holes in each plate, insert bolts into the bolt holes, and tighten them with nuts. However, for this purpose, it is necessary to provide a space between the two plates that is large enough to allow a bolt to be inserted or a nut to be tightened. Therefore, if the bolt holes of these plates are arranged coaxially, the anti-vibration insulator must be very thick.

このようなことから、前掲の実公昭47−14017
号公報に記載されたものでは、その第３図に示さ
れているように、各プレート向きを異ならせ、ボ
ルト穴の位置がそれぞれずれるようにしている。
しかしながら、そのようにすると、防振インシユ
レータが横方向に大きくなることは避けられな
い。そして、各プレートにおけるボトル穴のスパ
ンが大きくなるので、その中間部では締付圧力が
小さくなり、中央部に設けられる混合気通路のシ
ール性が低下する。 For this reason, the above-mentioned Jikosho 47-14017
As shown in FIG. 3 of the publication, each plate is oriented in a different direction so that the bolt holes are located at different positions.
However, in doing so, it is inevitable that the vibration-proof insulator becomes larger in the lateral direction. Since the span of the bottle hole in each plate increases, the tightening pressure decreases in the intermediate portion thereof, and the sealing performance of the air-fuel mixture passage provided in the central portion decreases.

また、特に防振インシユレータが剪断型のもの
である場合には、二枚のプレートが相対的に大き
く変位するので、気化器側のプレートを固定する
ボルトが吸気マニホルド側のプレートに向かつて
突出し、吸気マニホルド側のプレートを固定する
ボルトが気化器側のプレートに向かつて突出して
いると、それらのボルトが互いに干渉して、打音
が生じたり、弾性材の変形が妨げられたりするこ
とがある。 In addition, especially when the anti-vibration insulator is of the shear type, the two plates are relatively displaced, so the bolts that fix the plate on the carburetor side protrude toward the plate on the intake manifold side. If the bolts that secure the plate on the intake manifold side protrude toward the plate on the carburetor side, those bolts may interfere with each other, causing a banging sound or preventing the deformation of the elastic material. .

一方、このような防振インシユレータにおいて
は、気化器によつて制御された混合気に外気が漏
れ入ることのないようにするために、気化器との
間及び吸気マニホルドとの間は確実にシールされ
る必要がある。そのようなシール手段としては、
一般にＯリングやガスケツト等が用いられるが、
そのような他部材を用いると、部品点数が増加
し、組立工数もそれだけ増加することになる。 On the other hand, in such a vibration-proof insulator, in order to prevent outside air from leaking into the air-fuel mixture controlled by the carburetor, a seal must be ensured between the carburetor and the intake manifold. need to be done. As such a sealing means,
Generally, O-rings and gaskets are used, but
If such other members are used, the number of parts will increase, and the number of assembly steps will increase accordingly.

防振インシユレータの場合には、ゴム等の弾性
材と金属プレートとを一体成形したものとされる
ので、その弾性材によつて気化器組付面及び吸気
マニホルド組付面が形成されるようにすれば、そ
の弾性材がシール部材を兼ねることになり、他部
材を用いる必要がなくなる。しかしながら、単に
そのようにすると、気化器側の付プレートを気化
器に締め付け、吸気マニホルド側のプレートを吸
気マニホルドに締めけたとき、それらの間の薄肉
の弾性材がその締付力によつて強く圧縮されるこ
とになり、その弾性材が短期間で劣化してしま
う。そして、そのように弾性材が劣化すると、一
定の締付力が得られなくなり、シール性が低下し
てしまう。 In the case of a vibration-proof insulator, an elastic material such as rubber and a metal plate are integrally molded, so that the carburetor mounting surface and the intake manifold mounting surface are formed by the elastic material. Then, the elastic material will also serve as a sealing member, eliminating the need to use other members. However, if you simply do that, when you tighten the plate on the carburetor side to the carburetor and the plate on the intake manifold side to the intake manifold, the thin elastic material between them will be strong due to the tightening force. It will be compressed and its elastic material will deteriorate in a short period of time. When the elastic material deteriorates in this way, it becomes impossible to obtain a constant tightening force, and the sealing performance deteriorates.

本考案は、このような問題に鑑みてなされたも
のであつて、その目的は、気化器と吸気マニホル
ドとの間の振動吸収性を高めることができるとと
もに、小形化することができ、しかも耐久性にも
優れた防振インシユレータを得ることである。 The present invention was developed in view of these problems, and its purpose is to improve the vibration absorption between the carburetor and the intake manifold, to reduce the size of the carburetor, and to increase durability. The object of the present invention is to obtain a vibration-proof insulator with excellent properties.

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案では、気化
器に固定されるプレート及び吸気マニホルドに固
定されるプレートを、それぞれ平板部及びそれに
垂直な垂直部を有するＬ字形のプレートとして構
成し、それらのプレートを、各垂直部が互いに間
隔を置いて対向するとともに、各平板部の気化器
及び吸気マニホルド側の面上にそれぞれ弾性材の
薄肉部が形成される状態で、弾性材内に埋設する
ようにしている。各垂直部の先端側には、各プレ
ートの相対的な変位が許容されるようにするため
の空隙が設けられている。(Means for solving the problem) In order to achieve this object, the present invention provides a plate fixed to the carburetor and a plate fixed to the intake manifold, each having a flat plate part and a vertical part perpendicular to the plate part. The plates are configured as L-shaped plates, and the vertical portions of the plates face each other at intervals, and thin portions of elastic material are formed on the surfaces of the flat plate portions facing the carburetor and the intake manifold, respectively. In this state, it is buried in an elastic material. A gap is provided at the tip end of each vertical portion to allow relative displacement of each plate.

そして、吸気マニホルドに固定されるＬ字形プ
レートの平板部の外端部近傍にボルト穴を設ける
とともに、そのボルト穴の周囲の吸気マニホルド
に面する部分を露出させて金属露出面の締付座面
を形成し、気化器に固定されるＬ字形プレートに
は、吸気マニホルド側のプレートのボルト穴より
中央部寄りの位置に、気化器側に向かつて突出す
るボルトを一体的に固着するようにしている。そ
のボルトには、気化器側に面する締付座面が設け
られており、その締付座面が、気化器側に向かつ
て露出する金属露出面とされている。 Then, bolt holes are provided near the outer end of the flat plate part of the L-shaped plate fixed to the intake manifold, and the part facing the intake manifold around the bolt hole is exposed to provide a tightening seat surface on the exposed metal surface. A bolt that protrudes toward the carburetor side is integrally fixed to the L-shaped plate that forms and is fixed to the carburetor at a position closer to the center than the bolt hole of the plate on the intake manifold side. There is. The bolt is provided with a tightening seat surface facing the carburetor side, and the tightening seat surface is an exposed metal surface that is exposed toward the carburetor side.

（作用） このように構成することにより、エンジン振動
に伴つて吸気マニホルドが振動したときには、そ
の吸気マニホルドに固定されたＬ字形プレートが
振動し、気化器に固定されたＬ字形プレートに対
して相対的に変位する。その場合、各Ｌ字形プレ
ートの垂直部間を連結する弾性材が剪断方向に変
形する。したがつて、エンジンから伝えられる高
い振動も確実に吸収される。(Function) With this configuration, when the intake manifold vibrates due to engine vibration, the L-shaped plate fixed to the intake manifold vibrates, causing the L-shaped plate fixed to the carburetor to vibrate relative to the L-shaped plate fixed to the carburetor. Displaced. In that case, the elastic material connecting the vertical parts of each L-shaped plate is deformed in the shear direction. Therefore, high vibrations transmitted from the engine are also reliably absorbed.

また、気化器に固定するためのボルトの位置
を、吸気マニホルドに固定するためのボルト穴の
位置よりも中央部寄りとすることにより、各ボル
トの軸線位置が互いに相違することになる。した
がつて、各プレートが相対的に大きく変位した場
合にも、各ボルトが干渉する恐れはなくなり、十
分な振動吸収を図ることが可能となる。しかも、
中央部寄りに設けられるボルトがＬ字形プレート
に一体的に固着されるので、防振インシユレータ
にはその組み付けのためのスペースを設ける必要
がない。その結果、防振インシユレータの厚さを
小さくすることができる。 Furthermore, by locating the bolts for fixing to the carburetor closer to the center than the bolt holes for fixing to the intake manifold, the axial positions of the bolts are different from each other. Therefore, even if each plate is relatively displaced by a large amount, there is no fear that each bolt will interfere, and it is possible to achieve sufficient vibration absorption. Moreover,
Since the bolts provided near the center are integrally fixed to the L-shaped plate, there is no need to provide a space for assembling them in the vibration-proof insulator. As a result, the thickness of the anti-vibration insulator can be reduced.

更に、気化器に面する気化器組付面及び吸気マ
ニホルドに面する吸気マニホルド組付面がそれぞ
れ弾性材の薄肉部によつて形成されるようになる
ので、この防振インシユレータを気化器と吸気マ
ニホルドとの間に組み付けたときには、その弾性
材の薄肉部によつてそれらの間のシールがなされ
ることになる。したがつて、他のシール部材を用
いる必要がなくなる。そして、気化器に締め付け
るためのボルトの締付座面、及び吸気マニホルド
に締め付けるためのボルト穴の周囲の締付座面が
それぞれ金属露出面とされているので、その防振
インシユレータを気化器及び吸気マニホルドに組
み付けたときには、それらの締付座面と気化器及
び吸気マニホルドとがそれぞれ金属接触すること
になる。したがつて、確実な締付力が得られると
ともに、弾性材の薄肉部が過度に圧縮されること
がなくなり、弾性材の劣化が防止され、長期にわ
たつてのシール性が確保される。 Furthermore, since the carburetor mounting surface facing the carburetor and the intake manifold mounting surface facing the intake manifold are each formed by a thin section of elastic material, this vibration isolating insulator can be attached to the carburetor and the intake manifold. When assembled between the manifold and the manifold, the thin portion of the elastic material provides a seal therebetween. Therefore, there is no need to use other sealing members. Since the tightening seat surface of the bolt for tightening the carburetor and the tightening seat surface around the bolt hole for tightening the intake manifold are exposed metal surfaces, the vibration isolating insulator can be attached to the carburetor and the tightening seat surface around the bolt hole for tightening the intake manifold. When assembled to the intake manifold, these tightening seats come into metal contact with the carburetor and the intake manifold, respectively. Therefore, reliable tightening force is obtained, and the thin portion of the elastic material is not compressed excessively, preventing deterioration of the elastic material and ensuring long-term sealing performance.

（実施例） 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described using the drawings.

第１〜３図は本考案による防振インシユレータ
の一実施例を示すもので、第１図はその平面図で
あり、第２図はその縦断面図、第３図は一部切欠
き側面図である。 Figures 1 to 3 show an embodiment of the vibration-proof insulator according to the present invention, with Figure 1 being a plan view thereof, Figure 2 being a longitudinal sectional view thereof, and Figure 3 being a partially cutaway side view. It is.

これらの図から明らかなように、防振インシユ
レータＩには、その上下に、ほぼ水平な気化器組
付面１と吸気マニホルド組付面２とが設けられて
いる。そして、その中央部には、これら組付面
１，２間を貫通する一次側混合気通路３及び二次
側混合気通路４が設けられ、更にその近傍にサブ
混合気通路５が設けられている。また、その一側
部には、吸気マニホルドのライザから気化器に温
水を通す温水通路６が設けられている。 As is clear from these figures, the anti-vibration insulator I is provided with a substantially horizontal carburetor mounting surface 1 and an intake manifold mounting surface 2 above and below. In the center thereof, a primary mixture passage 3 and a secondary mixture passage 4 are provided which penetrate between the assembly surfaces 1 and 2, and a sub mixture passage 5 is further provided in the vicinity thereof. There is. Further, on one side thereof, a hot water passage 6 is provided for passing hot water from the riser of the intake manifold to the carburetor.

この防振インシユレータＩは、そのほぼ全体
が、耐ガソリン性のゴム状弾性材７によつて形成
されている。このような弾性材としては、例えば
アクリロニトリルブタジエンゴムとポリ塩ビニル
との混物を用いることができる。 This vibration-proof insulator I is almost entirely formed of a gasoline-resistant rubber-like elastic material 7. As such an elastic material, for example, a mixture of acrylonitrile butadiene rubber and polyvinyl chloride can be used.

この弾性材７中には、気化器組付面１側に、金
属製の第一のＬ字形プレート８が埋設され、ま
た、吸気マニホルド組付面２側に、同じく金属製
の第二のＬ字形プレート９が埋設されている。こ
の第一のＬ字形プレート８は、混合気通路３，
４，５及び温水通路６の部分を除いて、気化器組
付面１のほぼ全面にわたつて設けられた平板部８
ａと、混合気通路３，４を取り囲むようにして平
板部８ａに垂直にプロジエクシヨン溶接された垂
直部８ｂとにより構成されている。また、第二の
Ｌ字形プレート９は、吸気マニホルド組付面２に
沿つて設けられた平板部９ａと、この平板部９ａ
から垂直に立ち上がる垂直部９ｂとを有してい
る。この第二のＬ字形プレート９の垂直部９ｂ
は、第一のＬ字形プレート８の垂直部８ｂの外方
に間隔を置いて、互いに対向するように配置され
ている。 A first L-shaped plate 8 made of metal is embedded in this elastic material 7 on the carburetor assembly surface 1 side, and a second L-shaped plate 8 also made of metal is embedded on the side of the intake manifold assembly surface 2. A letter-shaped plate 9 is embedded. This first L-shaped plate 8 is connected to the mixture passage 3,
4, 5 and the hot water passage 6, a flat plate portion 8 is provided over almost the entire surface of the carburetor assembly surface 1.
a, and a vertical portion 8b that is perpendicularly projection welded to the flat plate portion 8a so as to surround the mixture passages 3 and 4. Further, the second L-shaped plate 9 includes a flat plate portion 9a provided along the intake manifold assembly surface 2, and a flat plate portion 9a provided along the intake manifold assembly surface 2.
It has a vertical portion 9b rising vertically from the top. Vertical portion 9b of this second L-shaped plate 9
are arranged facing each other at a distance from each other on the outside of the vertical portion 8b of the first L-shaped plate 8.

第二のＬ字形プレート９の垂直部９ｂの先端側
には、第一のＬ字形プレート８の平板部８ａとの
間に位置する弾性材７部分に、水平方向の横溝１
０が形成されており、また、第一のＬ字形プレー
ト８の垂直部８ｂの先端側にあたる吸気マニホル
ド組付面２の部分には、凹部１１が形成されてい
て、これら横溝１０及び凹部１１によつて、第一
のＬ字形プレート８を第二のＬ字形プレート９に
対して相対的に上下動し得るようにするための空
隙が構成されている。そして、これによつて、第
一のＬ字形プレート８と第二のＬ字形プレート９
とは、その各垂直部８ｂ，９ｂ間に位置する弾性
材７のみを介して連結されるようになつている。 On the distal end side of the vertical portion 9b of the second L-shaped plate 9, a horizontal lateral groove 1 is formed in a portion of the elastic material 7 located between the flat plate portion 8a of the first L-shaped plate 8.
In addition, a recess 11 is formed in the portion of the intake manifold assembly surface 2 that corresponds to the tip end side of the vertical portion 8b of the first L-shaped plate 8. Thus, a gap is formed that allows the first L-shaped plate 8 to move up and down relative to the second L-shaped plate 9. As a result, the first L-shaped plate 8 and the second L-shaped plate 9
are connected only through the elastic material 7 located between the respective vertical portions 8b and 9b.

第一及び第二のＬ字形プレート８，９の各平板
部８ａ，９ａ上には、気化器組付面１側及び吸気
マニホルド組付面２側にそれぞれ弾性材７の薄肉
部７ａ，７ｂが形成され、その薄肉部７ａ，７ｂ
と一体に、混合気通路３，４及び５、温水通路６
をそれぞれ取り囲むシールリツプ１２，１３が形
成されていて、気化器あるいは吸気マニホルドに
密着して、各通路３〜６をシールするようになつ
ている。 On each of the flat plate parts 8a and 9a of the first and second L-shaped plates 8 and 9, thin parts 7a and 7b of the elastic material 7 are provided on the carburetor assembly surface 1 side and the intake manifold assembly surface 2 side, respectively. formed, and its thin parts 7a, 7b
are integrated with the mixture passages 3, 4 and 5, and the hot water passage 6.
A sealing lip 12, 13 is formed which surrounds each of the passages 3-6 in close contact with the carburetor or intake manifold.

第一のＬ字形プレート８の平板部８ａには、そ
の四隅に、気化器組付面１から気化器側に向かつ
て突出するボルト１４が一体的に取り付けられて
いる。このボルト１４は、頭部１４ａと嵌合部１
４ｂとを備えており、その嵌合部１４ｂが、第一
のＬ字形プレート８の平板部８ａに設けられた嵌
合穴１５に嵌合されるようになつている。第４図
に拡大して示すように、このボルト１４の嵌合部
１４ｂ上面の締付座面１４ｃは、薄肉部７ａの表
面からわずかに突出している。この突出量は、シ
ールリツプ１２の高さよりｔだけ小さい。 Bolts 14 protruding from the carburetor assembly surface 1 toward the carburetor are integrally attached to the flat plate portion 8a of the first L-shaped plate 8 at its four corners. This bolt 14 has a head 14a and a fitting part 1.
4b, and its fitting portion 14b is fitted into a fitting hole 15 provided in the flat plate portion 8a of the first L-shaped plate 8. As shown in an enlarged view in FIG. 4, a tightening seat surface 14c on the upper surface of the fitting portion 14b of this bolt 14 slightly protrudes from the surface of the thin wall portion 7a. This amount of protrusion is smaller than the height of the seal lip 12 by t.

この防振インシユレータＩと気化器とを組み付
けるときには、これらのボルト１４を、気化器の
これに対応する位置に設けたボルト穴に挿通し
て、ナツトにより締め付ける。このときボルト１
４が回転しないようにするために、その頭部１４
ａあるいは嵌合部１４ｂをプレート８の平板部８
ａにプロジエクシヨン溶接して、一体に固着して
おく。このような溶接が困難な場合には、ボルト
１４の嵌合部１４ｂをプレート８の嵌合穴１５に
圧入するようにし、それによつてこれらを一体化
させてもよい。その場合、ボルト１４の回転を更
に確実に防止するために、ボルト１４の嵌合部１
４ｂ及びプレート８の嵌合穴１５のそれぞれを、
第５図ａに示すように長形の断面形状となるよう
にしたり、第５図ｂに示すように円の一側部に平
坦部１５ａを有する断面形成としたりして、互い
に係合するようにすることが望ましい。また、第
５図Ｃに示すように、これらがセレーシヨン部１
５ｂによつて係合するようにして、ボルト１４を
圧入することもできる。 When assembling the vibration-proof insulator I and the carburetor, these bolts 14 are inserted into bolt holes provided at corresponding positions in the carburetor and tightened with nuts. At this time, bolt 1
4 to prevent its head 14 from rotating.
a or the fitting part 14b to the flat plate part 8 of the plate 8.
Projection weld to a and secure it together. If such welding is difficult, the fitting portions 14b of the bolts 14 may be press-fitted into the fitting holes 15 of the plate 8, thereby integrating them. In that case, in order to more reliably prevent the bolt 14 from rotating, the fitting part 1 of the bolt 14 is
4b and the fitting hole 15 of the plate 8,
As shown in FIG. 5a, the cross-sectional shape is elongated, or as shown in FIG. It is desirable to do so. In addition, as shown in FIG. 5C, these serration portions 1
The bolt 14 can also be press-fitted so as to be engaged by the bolt 5b.

第一のＬ字形プレート８の平板部８ａは、比較
的幅が狭く形成されている。これに対して第二の
Ｌ字形プレート９の平板部９ｂは通常のインシユ
レータと同程度の幅を有しており、その両側部
（第１図の上下部）は、第一のＬ字形プレート８
の平板部８ａより外方に位置している。この第二
のＬ字形プレート９の平板部９ａには、その四隅
にボルト穴１６が設けられている。このボルト穴
１６の周辺部においては、その平板部９ａの吸気
マニホルド組付面２側の面が、薄肉部７ｂの表面
からわずかに突出して、締付座面１６ａを形成す
るようになつている。また、このボルト穴１６部
分の上方には、第一のＬ字形プレート８も位置し
ないようにして、十分な空間が設けられている。
更に、このボルト穴１６の周辺は、締付座面１６
ａの背面側も金属面が露出するようにされてい
る。 The flat plate portion 8a of the first L-shaped plate 8 is formed to have a relatively narrow width. On the other hand, the flat plate part 9b of the second L-shaped plate 9 has a width comparable to that of a normal insulator, and its both sides (top and bottom in FIG. 1) are connected to the first L-shaped plate 8.
It is located outward from the flat plate portion 8a. The flat plate portion 9a of the second L-shaped plate 9 is provided with bolt holes 16 at its four corners. In the periphery of this bolt hole 16, the surface of the flat plate portion 9a on the intake manifold assembly surface 2 side slightly protrudes from the surface of the thin wall portion 7b to form a tightening seat surface 16a. . Moreover, a sufficient space is provided above this bolt hole 16 portion so that the first L-shaped plate 8 is not located either.
Furthermore, the area around this bolt hole 16 is a tightening seat surface 16.
The metal surface is also exposed on the back side of a.

この防振インシユレータＩを吸気マニホルドに
組み付けるときには、これらのボルト穴１６に通
常のボルトを挿通し、吸気マニホルドに設けられ
たねじ穴によつて締め付ける。あるいは、吸気マ
ニホルドに短いスタツドボルトを設けておき、そ
のスタツドボルトをこの穴１６に挿通して、ナツ
トで締め付けるようにすることもできる。 When assembling this anti-vibration insulator I to the intake manifold, ordinary bolts are inserted into these bolt holes 16 and tightened with screw holes provided in the intake manifold. Alternatively, a short stud bolt may be provided on the intake manifold, and the stud bolt may be inserted into the hole 16 and tightened with a nut.

このような防振インシユレータＩにおいては、
吸気マニホルドから上下方向の振動が伝えられた
場合には、第一のＬ字形プレート８と第二のＬ字
形プレート９とが相対的に上下動する。そして、
各Ｌ字形プレート８，９の垂直部８ｂ，９ｂ間に
位置する弾性材７の部分が剪断方向に運動して、
これらの間の振動を吸収する。したがつて、伝え
られる振動が高振動であつても、確実にそれを吸
収することができる。 In such an anti-vibration insulator I,
When vertical vibrations are transmitted from the intake manifold, the first L-shaped plate 8 and the second L-shaped plate 9 move vertically relative to each other. and,
The portion of the elastic material 7 located between the vertical portions 8b and 9b of each L-shaped plate 8 and 9 moves in the shearing direction,
Absorb vibrations between them. Therefore, even if the transmitted vibration is a high vibration, it can be reliably absorbed.

このような防振インシユレータＩを組み付ける
際には、まず、吸気マニホルド上に、そのねじ穴
あるいはスタツドボルトに第二のＬ字形プレート
９のボルト穴１６を合わせて防振インシユレータ
Ｉを載せ、上述のようにボルトあるいはナツトに
より締め付ける。このとき、ボルト穴１６の上方
には十分な空間が設けられているので、その作業
は容易に行うことができる。次に、この防振イン
シユレータＩの上に、その第一のＬ字形プレート
８に固着されたボルト１４にボルト穴の位置を合
わせて気化器を載せ、ナツトにより締め付ける。
このときは、防振インシユレータＩ側では何らの
作業も要しない。したがつて、そのためのスペー
スも不要となる。 When assembling such an anti-vibration insulator I, first place the insulator I on the intake manifold by aligning the bolt holes 16 of the second L-shaped plate 9 with the screw holes or stud bolts of the intake manifold. Tighten with bolts or nuts. At this time, since sufficient space is provided above the bolt hole 16, this work can be easily performed. Next, the carburetor is placed on the vibration-proof insulator I with the bolt hole aligned with the bolt 14 fixed to the first L-shaped plate 8, and tightened with a nut.
At this time, no work is required on the anti-vibration insulator I side. Therefore, no space is required for this purpose.

そして、上記実施例のように、ボルト１４の締
付座面１４ｃ及びボルト穴１６の周辺の締付座面
１６ａを、各薄肉部７ａ，７ｂの表面から、シー
ルリツプ１２，１３の高さより小さい範囲内で所
定量だけ突出させておくことによつて、各締付座
面１４ｃ，１６ａと気化器あるいは吸気マニホル
ドとが金属接触することになり、シールリツプ１
２，１３に対する圧力を最適の大きさに保つこと
ができる。 Then, as in the above embodiment, the tightening seat surface 14c of the bolt 14 and the tightening seat surface 16a around the bolt hole 16 are extended from the surface of each thin wall portion 7a, 7b to an area smaller than the height of the seal lips 12, 13. By protruding a predetermined amount within the seal lip 1, each tightening seat surface 14c, 16a comes into metal contact with the carburetor or the intake manifold.
2 and 13 can be maintained at an optimum level.

なお、上記実施例においては、第一のＬ字形プ
レート８と第二のＬ字形プレート９とが長さ方向
（第１図で左右方向）にはほぼ等しい長さを有す
るものとしているが、その防振インシユレータＩ
が温水通路６を有していない場合、あるいは混合
気通路３，４が単一のものとされている場合など
には、第一のＬ字形プレート８を第二のＬ字形プ
レート９よりも短いものとし、それによつてボル
ト１４をボルト穴１６よりも中央部寄りに位置さ
せるようにすることもできる。 In the above embodiment, the first L-shaped plate 8 and the second L-shaped plate 9 have approximately the same length in the longitudinal direction (left-right direction in FIG. 1). Anti-vibration insulator I
If the engine does not have a hot water passage 6 or if the mixture passages 3 and 4 are single, the first L-shaped plate 8 is shorter than the second L-shaped plate 9. Accordingly, the bolt 14 can be positioned closer to the center than the bolt hole 16.

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、気化器に固定されるプレートと吸気マニホル
ドに固定されるプレートとを、それぞれＬ字形断
面を有するものとするとともに、各プレートの垂
直部間を弾性材によつて連結するようにしている
ので、吸気マニホルドから振動が伝えられたとき
には、その垂直部間の弾性材が剪断方向に変形す
ることになる。したがつて、その振動吸収性が著
しく向上し、エンジンの高回転時に伝えられるよ
うな高振動をも確実に吸収し得る防振インシユレ
ータとすることができる。(Effects of the invention) As is clear from the above description, according to the invention, the plate fixed to the carburetor and the plate fixed to the intake manifold each have an L-shaped cross section, and each Since the vertical parts of the plate are connected by an elastic material, when vibrations are transmitted from the intake manifold, the elastic material between the vertical parts deforms in the shear direction. Therefore, the vibration absorbing properties thereof are significantly improved, and a vibration-proof insulator that can reliably absorb even high vibrations transmitted during high rotation of the engine can be obtained.

また、気化器に固定するためのボルトの位置と
吸気マニホルドに固定するためのボルトの位置と
を互いにずらせるようにしているので、気化器と
吸気マニホルドとが相対的に大きく変位したとき
にも、それらのボルトが互いに干渉するようなこ
とはなくなる。したがつて、防振インシユレータ
を剪断型としたことによる効果を確実に発揮させ
ることができる。 In addition, since the positions of the bolts for fixing to the carburetor and the bolts for fixing to the intake manifold are shifted from each other, even when the carburetor and intake manifold are relatively displaced significantly, , those bolts will no longer interfere with each other. Therefore, the effect of using a shear type vibration-proof insulator can be reliably exhibited.

更に、気化器に固定するためのボルトを第一の
Ｌ字形プレートに一体的に固着するようにしてい
るので、その防振インシユレータを気化器に組み
付けるときには、気化器側でナツトを締め付ける
だけでよくなり、防振インシユレータにその組み
付けのためのスペースを設ける必要がなく、防振
インシユレータの厚さを小さくすることができ
る。また、その気化器に締め付けられるボルトを
中央部寄りに位置させるようにしているので、気
化器組付面の中央部における締付圧も十分に大き
くなり、中央部の混合気通路のシールも確実なも
のとすることができる。 Furthermore, since the bolts for fixing to the carburetor are fixed integrally to the first L-shaped plate, when assembling the vibration-proof insulator to the carburetor, all you have to do is tighten the nuts on the carburetor side. Therefore, there is no need to provide a space for assembling the vibration-proof insulator, and the thickness of the vibration-proof insulator can be reduced. In addition, since the bolt that is tightened to the carburetor is located closer to the center, the tightening pressure at the center of the carburetor assembly surface is sufficiently large, and the air-fuel mixture passage in the center is securely sealed. It can be made into something.

そして、気化器に固定される第一のＬ字形プレ
ートの平板部及び吸気マニホルドに固定される第
二のＬ字形プレートの平板部の気化器側あるいは
吸気マニホルド側の面上に、それぞれ弾性材の薄
肉部が形成されるようにしているので、この防振
インシユレータを気化器及び吸気マニホルドに組
み付けたときには、その薄肉部が気化器あるいは
吸気マニホルドに接することになり、その薄肉部
によつてそれらの間のシールがなされるようにな
る。したがつて、他のシール部材を用いることな
く、混合気通路の確実なシールを図ることができ
る。しかも、気化器に締め付けるためのボルトの
締付座面及び吸気マニホルドに締め付けるための
ボルト穴の周囲の締付座面をともに金属露出面と
し、ボルトによつて締め付けたとき、それらの締
付座面と気化器あるいは吸気マニホルドとが金属
接触するようにしているので、その締付力を一定
の確実なものとすることができるとともに、弾性
材の薄肉部に過度の圧縮力が加えられることを防
止することができる。したがつて、弾性材が早期
に劣化することがなくなり、長期にわたつてシー
ル性を確保することのできる防振インシユレータ
とすることができる。 Then, on the carburetor side or intake manifold side surface of the flat plate part of the first L-shaped plate fixed to the carburetor and the flat plate part of the second L-shaped plate fixed to the intake manifold, an elastic material is applied. Since a thin wall portion is formed, when this vibration isolating insulator is assembled to a carburetor and an intake manifold, the thin wall portion will come into contact with the carburetor or intake manifold, and the thin wall portion will prevent these vibrations. A seal will be created between them. Therefore, the air-fuel mixture passage can be reliably sealed without using any other sealing member. In addition, both the tightening seat surface of the bolt for tightening to the carburetor and the tightening seat surface around the bolt hole for tightening to the intake manifold are metal exposed surfaces, and when the bolt is tightened, the tightening seat surface of the bolt is exposed. Since the surface and the carburetor or intake manifold are in metal contact, the clamping force can be maintained at a constant level, and it also prevents excessive compressive force from being applied to the thin part of the elastic material. It can be prevented. Therefore, the elastic material does not deteriorate early, and a vibration-proof insulator that can ensure sealing performance over a long period of time can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本考案による防振インシユレータの
一実施例を示す平面図、第２図は、第１図の−
線による縦断面図、第３図は、第１図の矢印
方向から見た一部切欠き側面図、第４図は、その
要部のボルト取付部分を示す拡大断面図、第５図
ａ，ｂ，ｃは、そのボルト取付部分のそれぞれ異
なる実施例を示す要部の平面図である。 １……気化器組付面、２……吸気マニホルド組
付面、７……弾性材、７ａ，７ｂ……薄肉部、８
……第一のＬ字形プレート、８ａ……平板部、８
ｂ……垂直部、９……第二のＬ字形プレート、９
ａ……平板部、９ｂ……垂直部、１０……横溝
（空隙）、１１……凹部（空隙）、１２，１３……
シールリツプ、１４……ボルト、１４ａ……頭
部、１４ｂ……嵌合部、１４ｃ……締付座面、１
５……嵌合穴、１５ａ……平坦部、１５ｂ……セ
レーシヨン部、１６……ボルト穴、１６ａ……締
付座面、Ｉ……防振インシユレータ。 FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the vibration-proof insulator according to the present invention, and FIG. 2 is the −-
3 is a partially cutaway side view seen from the direction of the arrow in FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged sectional view showing the bolt attachment part of the main part, and FIG. 5a, b and c are plan views of essential parts showing different embodiments of the bolt attachment portion. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Carburetor assembly surface, 2... Intake manifold assembly surface, 7... Elastic material, 7a, 7b... Thin wall portion, 8
...First L-shaped plate, 8a... Flat plate part, 8
b...Vertical part, 9...Second L-shaped plate, 9
a...Flat plate part, 9b... Vertical part, 10... Horizontal groove (gap), 11... Recessed part (gap), 12, 13...
Seal lip, 14... Bolt, 14a... Head, 14b... Fitting part, 14c... Tightening seat surface, 1
5... Fitting hole, 15a... Flat part, 15b... Serration part, 16... Bolt hole, 16a... Tightening seat surface, I... Anti-vibration insulator.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上下の面がそれぞれ気化器組付面１及び吸気
マニホルド組付面２とされ、これらの組付面
１，２間を貫通する混合気通路３，４が設けら
れた、弾性材７からなる防振インシユレータに
おいて； 前記気化器組付面１に沿つて設けられる平板
部８ａと、これに垂直な垂直部８ｂとを有し、
気化器に固定される金属製の第一のＬ字形プレ
ート８と、 前記吸気マニホルド組付面２に沿つて設けら
れる平板部９ａと、これに垂直な垂直部９ｂと
を有し、吸気マニホルドに固定される金属製の
第二のＬ字形プレート９とが、 それらの各垂直部８ｂ，９ｂが互いに間隔を
置いて対向し、各平板部８ａ，９ａの前記気化
器組付面１及び吸気マニホルド組付面２側の面
上にそれぞれ弾性材の薄肉部７ａ，７ｂが形成
されるようにして、前記弾性材７内に埋設さ
れ、 前記各垂直部８ｂ，９ｂの先端側に、前記第
一及び第二のＬ字形プレート８，９の相対的な
上下変位が許容されるようにする空隙１０，１
１が設けられていて、 前記第二のＬ字形プレート９の平板部９ａの
外端部近傍に、吸気マニホルドに組み付けるた
めのボルトが挿通されるボルト穴１６が設けら
れ、そのボルト穴の１６の周囲の吸気マニホル
ド側に面する締付座面１６ａが、前記吸気マニ
ホルド組付面２に露出する金属露出面とされて
いるとともに、 前記第一のＬ字形プレート８の平板部８ａ
の、前記第二のＬ字形プレート９のボルト穴１
６より中央部寄りの位置に、気化器に締め付け
られるボルト１４が一体的に固着され、そのボ
ルト１４の気化器側に面する締付座面１４ｃ
が、前記気化器組付面１に露出する金属露出面
とされている、 気化器と吸気マニホルド間の防振インシユレ
ータ。 (2) 前記ボルト１４が、前記第一のＬ字形プレー
ト８に溶接により固着されていることを特徴と
する、 実用新案登録請求の範囲第１項記載の防振イ
ンシユレータ。 (3) 前記ボルト１４が、前記第一のＬ字形プレー
ト８に圧入により固着されていることを特徴と
する、 実用新案登録請求の範囲第１項記載の防振イ
ンシユレータ。 (4) 前記ボルト１４が、前記第一のＬ字形プレー
ト８に形成された嵌合穴１５に、互いにセレー
シヨン部１５ｂにより係合するようにして圧入
されていることを特徴とする、 実用新案登録請求の範囲第３項記載の防振イ
ンシユレータ。 (5) 前記ボルト１４の、前記第一のＬ字形プレー
ト８に形成された嵌合穴１５に圧入される嵌合
部１４ｂと、そのＬ字形プレート８の嵌合穴１
５とに、それぞれ互いに係合する平坦部１５ａ
が形成されていることを特徴とする、 実用新案登録請求の範囲第３項記載の防振イ
ンシユレータ。 (6) 前記ボルト１４の、前記第一のＬ字形プレー
ト８に形成された嵌合穴１５に圧入される嵌合
部１４ｂと、そのＬ字形プレート８の嵌合穴１
５とが、互いに係合する長形の断面形状を有す
ることを特徴とする、 実用新案登録請求の範囲第３項記載の防振イ
ンシユレータ。 (7) 前記ボルト１４の気化器側に面する締付座面
１４ｃを、前記気化器組付面１を形成する弾性
材の薄肉部７ａに一体成形されたシールリツプ
１２の高さより小さい所定の量だけ前記気化器
組付面１から突出させたことを特徴とする、 実用新案登録請求の範囲第１項記載の防振イ
ンシユレータ。[Claims for Utility Model Registration] (1) The upper and lower surfaces are a carburetor mounting surface 1 and an intake manifold mounting surface 2, respectively, and mixture passages 3 and 4 pass through between these mounting surfaces 1 and 2. A vibration-proof insulator made of an elastic material 7, which is provided with a flat plate part 8a provided along the carburetor assembly surface 1, and a vertical part 8b perpendicular to the flat plate part 8a,
It has a first metal L-shaped plate 8 fixed to the carburetor, a flat plate part 9a provided along the intake manifold assembly surface 2, and a vertical part 9b perpendicular to this, and is attached to the intake manifold. A second L-shaped plate 9 made of metal to be fixed is arranged such that each vertical part 8b, 9b thereof faces each other with a distance therebetween, and the carburetor assembly surface 1 and the intake manifold of each flat plate part 8a, 9a are connected to each other. Thin parts 7a and 7b of the elastic material are respectively formed on the surface on the side of the assembly surface 2, and the thin parts 7a and 7b of the elastic material are embedded in the elastic material 7, and the first and gaps 10, 1 that allow relative vertical displacement of the second L-shaped plates 8, 9.
A bolt hole 16 is provided near the outer end of the flat plate portion 9a of the second L-shaped plate 9, into which a bolt for assembling to the intake manifold is inserted. The tightening seat surface 16a facing the surrounding intake manifold side is an exposed metal surface exposed to the intake manifold assembly surface 2, and the flat plate portion 8a of the first L-shaped plate 8
The bolt holes 1 of the second L-shaped plate 9 of
A bolt 14 to be tightened to the carburetor is integrally fixed at a position closer to the center than 6, and a tightening seat surface 14c of the bolt 14 faces the carburetor side.
is an exposed metal surface exposed to the carburetor assembly surface 1, a vibration-proof insulator between the carburetor and the intake manifold. (2) The vibration-proof insulator according to claim 1, wherein the bolt 14 is fixed to the first L-shaped plate 8 by welding. (3) The vibration-proof insulator according to claim 1, wherein the bolt 14 is fixed to the first L-shaped plate 8 by press fitting. (4) Utility model registration, characterized in that the bolts 14 are press-fitted into fitting holes 15 formed in the first L-shaped plate 8 so as to engage with each other through serrations 15b. The anti-vibration insulator according to claim 3. (5) The fitting portion 14b of the bolt 14 that is press-fitted into the fitting hole 15 formed in the first L-shaped plate 8, and the fitting hole 1 of the L-shaped plate 8.
5, flat portions 15a that engage with each other, respectively.
The anti-vibration insulator according to claim 3, characterized in that the anti-vibration insulator is formed with: (6) The fitting portion 14b of the bolt 14 that is press-fitted into the fitting hole 15 formed in the first L-shaped plate 8, and the fitting hole 1 of the L-shaped plate 8.
The anti-vibration insulator according to claim 3, wherein the anti-vibration insulator and 5 have elongated cross-sectional shapes that engage with each other. (7) The tightening seat surface 14c of the bolt 14 facing the carburetor side is fixed by a predetermined amount smaller than the height of the seal lip 12 integrally formed on the thin wall portion 7a of the elastic material forming the carburetor assembly surface 1. The anti-vibration insulator according to claim 1, characterized in that the anti-vibration insulator is made to protrude from the carburetor mounting surface 1 by the following: