JP2000125984A - 自動車用シートバック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 受圧部材に乗員からの後ろ側荷重が加わって
も、ヘッドレストホルダーが表皮部材より上側に迫り上
がっても、支持手段の上端部が露出しない自動車用シー
トバックを提供する。 【解決手段】 ヘッドレストホルダー１４の外周面に
は、第１係合部１４ｆが形成されてなり、前記支持手段
８の上端部８ｂが貫通される前記シートバックフレーム
２の貫通穴部４０には、第２係合部２９が形成されてな
り、前記ヘッドレストホルダー１４の本体１４ｅの外周
面には、中空円筒状のカバー部材３３が、該ヘッドレス
トホルダー１４の本体１４ｅに対して回転自在に配設さ
れてなり、該カバー部材３３には、前記支持手段８の上
端部８ｂの後ろ側ＲＲを覆う暖簾部３６が垂下されてな
ると共に前記第１、第２係合部１４ｆ、２９に係合され
ることで、前記支持手段８の上端部８ｂの移動により該
カバー部材３３を回転付勢する第１、第２ガイド部３３
ｂ、３３ｃが周面に形成されてなる。。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
バック、特に自車が追突された時の乗員の頸椎を保護す
る自動車のシートバック構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のかかる自動車のシートバックとし
ては、国際特許９８／０９８３８号公報に示すように、
シートバックフレーム（９）と、該シートバックフレー
ム（９）の上端部に前後に回転自在なるように支持され
てなる支持手段（５）と、該支持手段（５）の上端部に
ステイ（２７）に装着されたヘッドレストホルダー（図
示省略）を介して上下動自在に支持されてなるヘッドレ
スト（４）と、前記支持手段（５）の下端部に支持され
てなると共に乗員の背中の圧力を受けて移動自在なる受
圧部材（１０）と、前記シートバックフレーム（９）を
覆うと共に前記ヘッドレストホルダーが出没自在なる貫
通穴を有する表皮部材とより少なくとも構成されてな
る。

【０００３】このため、例えば自車が追突された時、シ
ートバック（３）には、前側に向けての衝撃的な荷重が
作用し、乗員による反動荷重が後ろ側に向けて作用す
る。即ち、シートバックフレーム（９）間に架設された
バックエレメント（２０）及び受圧部材（１０）に該荷
重が作用する。その際、受圧部材（１０）は、後ろ側に
移動することにより、支持手段（５）の上端部は、シー
トバックフレーム（９）の上辺部（２４）を回動支点と
して前側に回動すると共に上側に移動し、支持手段
（５）の上端部に支持されたヘッドレスト（４）は、乗
員の頭部に接近する方向に作動する。

【０００４】従って、自車が追突された時に、乗員の反
動荷重でシートバック（３）が後ろ側に撓んでも、ヘッ
ドレスト（４）が瞬時にして乗員の頭部に接近作動する
ので、乗員の頭部は、ヘッドレスト（４）に確実に受け
止められ、乗員の頸部の保護が図られる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、前記ヘッドレスト（４）が
前側且つ上側に移動することによって、該ヘッドレスト
（４）を保持したヘッドレストホルダーが、表皮部材よ
り上側に迫り上がり、支持手段（５）、特にその構成部
材でアーマチュアパイプの上端部が露出するおそれがあ
る。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ヘッドレストホルダーが表皮
部材より上側に迫り上がっても、支持手段の上端部が露
出しない自動車用シートバックを提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートバックフレームと、該シートバックフレーム
の上端部に前後に回転自在なると共に上下に移動自在に
支持されてなる支持手段と、該支持手段の上端部に配設
されてなるヘッドレストホルダーと、該ヘッドレストホ
ルダーを介して前記支持手段に支持されてなるヘッドレ
ストと、前記支持手段の下端部に支持されてなると共に
乗員の背中の圧力を受けて移動自在なる受圧部材と、前
記シートバックフレームを覆うと共に前記ヘッドレスト
ホルダーが出没自在なる貫通穴を有する表皮部材とより
少なくとも構成されてなる自動車用シートバックにおい
て、前記ヘッドレストホルダーの外周面には、第１係合
部が形成されてなり、前記支持手段の上端部が貫通され
る前記シートバックフレームの貫通穴部には、第２係合
部が形成されてなり、前記ヘッドレストホルダー本体の
外周面には、中空円筒状のカバー部材が、該ヘッドレス
トホルダー本体に対して回転自在に配設されてなり、該
カバー部材には、前記支持手段の上端部の後ろ側を覆う
暖簾部が垂下されてなると共に前記第１、第２係合部に
係合されることで、前記支持手段の上端部の移動により
該カバー部材を回転付勢する第１、第２ガイド部が周面
に形成されてなる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記暖簾部は、前記
支持部材の後ろ側略半周分を覆う形状に形成されてな
る。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の自動車用シートバックであって、前記暖
簾部の垂下位置は、前記支持手段の上端部が後ろ側且つ
下側にある時に、前側に配され且つ前記支持手段の上端
部が前側且つ上側にある時に、後ろ側に配されてなり、
前記暖簾部が前側に位置する時には、前記シートバック
フレームに支持されてなる第１ストッパが前記支持手段
の上端部に直接当接してなる。

【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請
求項３の何れかに記載の自動車用シートバックであっ
て、前記第１ガイド部は、略水平状に形成されてなり、
前記第２ガイド部は、前記支持手段の上端部の移動に対
応する傾斜状に形成されてなる。請求項１に記載の自動
車用シートバックであって、前記暖簾部は、前記支持部
材の後ろ側略半周分を覆う形状に形成されてなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後
ろ側、ＵＰは上側、ＬＷＲは下側として説明する。

【００１２】図１乃至図１１は、この発明の一実施形態
を示すもので、符号１は自動車のシートバック、符号３
はヘッドレストである。

【００１３】該シートバック１は、鉄板製のシートバッ
クフレーム２と、該シートバックフレーム２の前後に配
されてなるポリウレタンフォームなどより形成されてな
るパッド４２と、該パッド４２を覆う布製などの表皮４
１とより少なくとも形成される。

【００１４】前記シートバックフレーム２は、略水平状
に形成されてなるアッパフレーム２ａと、該アッパフレ
ーム２ａの左右端部より垂下された位置に配設されてな
る略左右対称形状のサイドフレーム２ｂ、２ｂ’と、該
サイドフレーム２ｂ、２ｂ’の下端部間に架設されてな
るアンダーフレーム２ｃとよりなり、相互に溶接により
支持されている。

【００１５】前記アッパフレーム２ａは、前側ＦＲに配
され且つ後述する支持手段としてのアーマチュアパイプ
７の保持部８、８が上下に貫通されてなると共に該保持
部８、８の前後移動を自由なる長孔４０の前側部位４０
ａが構成されてなる前側部材２ａａと、後ろ側ＲＲに配
され且つ後述する支持手段としてのアーマチュアパイプ
７の保持部８、８が上下に貫通されてなると共に該保持
部８、８の前後移動を自由なる長孔４０の後ろ側部位４
０ｂが構成されてなる後ろ側部材２ａｂと、該後ろ側部
材２ａｂの両端部及び前記サイドフレーム２ｂ，２ｂ’
の上端部に架設される強度部材２ａｃ，２ａｃ’とより
なる。該長孔４０の前側部位４０ａ又は後ろ側部位４０
ｂ何れかの側面には、図７に示すように、第２係合部と
しての第２爪２９が長孔４０側に突出してなる。

【００１６】前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’それぞれ
には、鉄板によりプレート状に形成されてなるブラケッ
ト５、５’が支持されている。該ブラケット５、５’そ
れぞれには、プロジェクションナット５ａが溶接されて
なり、該プロジェクションナット５ａに螺合支持される
ボルト２０により、作動リンク６、６’の一端部６ａ，
６ａ’が、前後ＦＲ，ＲＲ方向に回転自在なるように、
それぞれ支持されている。前記ボルト２０と作動リンク
６、６’との間には、ブッシュ２１が介在されている。
該作動リンク６、６’それぞれの他端部６ｂ，６ｂ’間
には、後述する受圧部材４の端部４ａ，４ａ’が、リベ
ット２２及び前記ブッシュ２１により回転自在に支持さ
れている。

【００１７】前記サイドフレーム２ｂ、２ｂ’のスプリ
ングフック２３、２３’と前記作動リンク６、６’それ
ぞれとの間には、付勢手段としてのコイル状のスプリン
グ１８、１８が配されてなり、前記作動リンク６の他端
部６ｂ，６ｂ’側を前側ＦＲに、常時付勢してなる。

【００１８】前記受圧部材４は、鉄板等の剛体により左
右に延在されて長方形に形成され、前記アーマチュアパ
イプ７の保持部８、８の左右間に位置する上辺には、後
ろ側へ立ち上がる斜面部９が形成されてなる。該受圧部
材４の後ろ側には、該受圧部材４を覆うように合成樹脂
製のプロテクタ３１が配されて、前記受圧部材４そのも
のに設けられてなる。

【００１９】該受圧部材４と前記アーマチュアパイプ７
の保持部８、８とは、図示しないリベットなどで支持さ
れてなる。

【００２０】前記アッパフレーム２ａの前側部材２ａａ
の下側の中央部には、ホルダーブラケット１２が配され
て、その両端部１２ａ，１２ａが前側部材２ａａに溶接
により支持されてなる。該ホルダーブラケット１２の中
央部より左右に離間した位置には、前側に迫り出して横
断面でＵ字状に形成されてなる支持部１２ｂ，１２ｂが
配設される。

【００２１】該支持部１２ｂ、１２ｂの内側には、合成
樹脂製のアーマチュアホルダー１１、１１が、前後上下
移動自在に配される。該アーマチュアホルダー１１、１
１は、前記アーマチュアパイプ７のパイプ状の保持部
８、８それぞれの上端部８ｂに支持されるので、前記ホ
ルダーブラケット１２の支持部１２ｂ，１２ｂで、アー
マチュアホルダー１１、１１を介して前記アーマチュア
パイプ７の保持部８、８が、保持されることになる。

【００２２】前記アーマチュアパイプ７の保持部８、８
は、正面視で左右に並列されて、垂直状をなし、該保持
部８、８の保持位置は、正面視で、少なくともＡＦ０５
％タイルマネキン（ＳＡＥ）のショルダーポイントより
中央側に配されてなる。ＡＦ０５％タイルマネキン（Ｓ
ＡＥ）のショルダーポイントより中央側に配されてい
る、ということは、大人の体格のほとんどの乗員３０の
ショルダーポイントより内側に保持部８、８が配されて
いるということになるので、該乗員３０が自車の追突に
より前記シートバックフレーム２の前側ＦＲから荷重が
加わっても、該乗員３０のショルダーが干渉しないこと
になる。

【００２３】また、前記保持部８、８の後部は、図１に
示す側面視で、前側に「く」の字状に折曲形成されてな
る。該折曲部８ａは、前記ヘッドレスト３のステイ１
３、１３の下端部１３ａ，１３ａに干渉しない近接した
位置に形成され、内面は半径２０ミリの曲面である。

【００２４】また、前記したように、該保持部８、８内
には、前記アーマチュアホルダー１１、１１を介して前
記ヘッドレスト３のステイ１３、１３が上下摺動自在に
支持されてなる。前記保持部８、８の上端部８ｂには、
前記ステイ１３、１３の上下位置を制御可能なる合成樹
脂製のヘッドレストホルダー１４、１４が保持されてな
る。図３に示す符号１５は、ヘッドレスト３のフレーム
である。

【００２５】前記ヘッドレストホルダー１４の前側の外
周面には、第１係合部としての第１爪１４ｆが突設形成
されてなる。前記ヘッドレストホルダー１４の本体１４
ｅの外周面には、中空円筒状のカバー部材３３が、該ヘ
ッドレストホルダー１４の本体１４ｅに対して回転自在
に配設されてなる。該カバー部材３３の本体３３ａに
は、前記保持部８の上端部８ｂの後ろ側ＲＲを覆う暖簾
部３６が垂下されてなる。また、該カバー部材３３の本
体３３ａには、前記第１、第２爪１４ｆ、２９に係合さ
れることで、前記保持部８の上端部８ｂの移動により該
カバー部材３３を回転付勢する第１、第２ガイド部３３
ｂ、３３ｃが周面に形成されてなる。

【００２６】前記暖簾部３６は、前記保持部８の後ろ側
ＲＲ略半周分を覆う形状に形成されてなり、その垂下位
置は、前記保持部８の上端部８ｂが後ろ側ＲＲ且つ下側
ＬＷＲにある時に、前側ＦＲに配され且つ前記保持部８
の上端部８ｂが前側ＦＲ且つ上側ＵＰにある時に、後ろ
側ＲＲに配されてなる。つまり、前記暖簾部３６が前側
ＦＲに位置する時には、前記シートバックフレーム２の
アッパフレーム２ａの後ろ側部材２ａｂに支持されてな
る第１ストッパ２４が前記保持部８の上端部８ｂに直接
当接してなる。

【００２７】前記第１ガイド部３３ｂは、図７に示すよ
うに、略水平状に形成されてなる。前記第２ガイド部３
３ｃは、前記保持部８の上端部８ｂの移動に対応する傾
斜状に形成されてなる。即ち、図７及び図８に示すよう
に、カバー部材３３が下側にある時には、第２ガイド部
３３ｃの上端部３３ｃａに第２爪２９が係合してなり、
図１０、図１１に示すように、カバー部材３３が上側に
迫り出す時には、第２ガイド部３３ｃの下端部３３ｃｂ
に第２爪２９が係合してなる。

【００２８】図３の符号１６は、前記サイドフレーム２
ｂ，２ｂ’にフック１７、１７’を介して支持されてな
るＳ字状のバネで、前記受圧部材４の下方の位置に配さ
れてなる。

【００２９】同じく図３の符号２４は、保持部８の後ろ
側ＲＲの位置のアッパフレーム２ａに支持されて、保持
部８の上端部８ｂが後ろ側ＲＲへの回動をこの位置以上
にいかないように阻止するラバー状の第１ストッパ、同
３４は、保持部８の一方側に配されて、保持部８の上端
部８ｂが前側ＦＲへの回動をこの位置以上にいかないよ
うに阻止する針金状の第２ストッパである。

【００３０】次に、この実施形態に係る作動を説明す
る。

【００３１】図１に示すように、乗員３０がシート２６
のシートクッション２７に着座し、前記シートバック１
に背中３０ａを凭れかけた通常の状態では、乗員３０の
頭部３０ｂとヘッドレスト３とは若干の隙間Ａがあり、
乗員３０の背中３０ａと受圧部材４とも若干の隙間Ｂが
形成されている。尤も、該乗員３０の背中３０ａと受圧
部材４との間には、パッド４２や表皮部材４１が介在さ
れているが、乗員３０からの荷重が受圧部材４に加わら
ない状態にある。

【００３２】この状態で、自車が追突されて、着座した
乗員３０が二次衝突により後ろ側ＲＲに押されてパッド
４２等が後ろ側ＲＲに移動すると、該乗員３０の背中３
０ａによりパッド４２等を介して受圧部材４が後ろ側Ｒ
Ｒに押される。乗員３０による後ろ側ＲＲ方向への荷重
によりパッド４２等が後ろ側ＲＲに移動しても、乗員３
０のショルダーポイントが少なくともＡＦ０５％タイル
マネキンによるショルダーポイントであるから、パッド
４２等がアーマチャパイプ７の保持部８に食い込むこと
はない。このため、保持部８の回転に伴う上昇は妨げら
れず、十分ヘッドレスト３の作動量を確保することがで
きる。

【００３３】また、前記受圧部材４は、鉄板等剛体より
構成されてなるので、乗員３０による後ろ側ＲＲ方向へ
の荷重が確実に保持部８に伝達される。即ち、ヘッドレ
スト３の移動が、受圧部材４に荷重が加わると直ぐに移
動するので、タイミングロスがない。また、受圧部材４
の移動量が大きくなる。

【００３４】該受圧部材４を支持している作動リンク６
が、ボルト２０を中心に回転付勢され、作動リンク６の
他端部６ｂが、図１に示す位置から図５に示す位置に移
動されることで、該作動リンク６の他端部６ｂは、ボル
ト２０を中心に上側ＵＰ及び後ろ側ＲＲ方向に回転され
る。

【００３５】こうして、作動リンク６の他端部６ｂが上
側ＵＰ且つ後ろ側ＲＲに回転すれば、アーマチュアパイ
プ７の下端部、つまり受圧部材４が上側ＵＰ且つ後ろ側
ＲＲに移動する。該移動に伴い、アーマチュアパイプ７
の上端部、つまり保持部８、８の上端部８ｂ、８ｂと共
にヘッドレストホルダー１４、１４は、上側ＵＰ且つ前
側ＦＲに迫り上がる。該迫り上がり移動により、前記ヘ
ッドレスト３のスティ１３も上側ＵＰ且つ前側ＦＲに移
動される。

【００３６】従って、図９に示すように、保持部８、８
の上端部８ｂ，８ｂが、シートバック１の表皮部材４１
より迫り上がるように露出するが、同時に迫り上がり移
動するヘッドレストホルダー１４に第１爪１４ｆで第１
ガイド部３３ｂが保持されるカバー部材３３の暖簾部３
６により、該保持部８の上端部８ｂの後ろ側ＲＲが覆わ
れているので、保持部８、８の上端部８ｂ、８ｂが露出
しないことになる。

【００３７】また、前記暖簾部３６は、図１０及び図１
１に示すように、前記保持部８の上端部８ｂの後ろ側Ｒ
Ｒの略半周分を覆う形状に形成されてなるので、該シー
トバック１の真後ろ側ＲＲからだけでなく、斜め後ろ側
ＲＲからも前記保持部８の上端部８ｂは露出しないこと
になる。

【００３８】また、前記保持部８の上端部８ｂが、図６
に示すように、後ろ側ＲＲ且つ下側ＬＷＲにある時に
は、前記暖簾部３６の垂下位置が前側ＦＲに配されてな
るので、前記シートバックフレーム２に支持されてなる
第１ストッパ２４が前記保持部８の上端部８ｂに直接当
接可能な状態である。また、前記保持部８の上端部８ｂ
が、図９に示すように、前側ＦＲ且つ上側ＵＰにある時
には、前記暖簾部３６の垂下位置が後ろ側ＲＲに配され
てなるので、前記保持部８の上端部８ｂが露出しないこ
とになる。

【００３９】前記第１ガイド部３３ｂは、略水平状に形
成されてなり、前記第２ガイド部３３ｃは、前記保持部
８の上端部８ｂの移動に対応する傾斜状に形成されてな
るので、第１ガイド部３３ｂによって前記保持部８の上
端部８ｂにヘッドレストホルダー１４が保持され、第２
ガイド部３３ｃによって前記シートバックフレーム２に
対して前記ヘッドレストホルダー１４が迫り上がり移動
が可能となる。

【００４０】つまり、前記暖簾部３６は、前記保持部８
の上端部８ｂの後ろ側ＲＲの位置を決める第１ストッパ
２４を避けた位置に移動されてなるし、最も保持部８の
上端部８ｂが下がった状態では前側ＦＲにあって、前記
第１ストッパ２４に干渉しない状態での組立が可能であ
る。

【００４１】前記したように、保持部８、８とスティ１
３、１３とが、ホルダーブラケット１２を中心に、共に
移動するので、該ステイ１３、１３に支持されたヘッド
レスト３は、図５に示すように、乗員３０の頭部３０ｂ
に当接することになる。尚、図５では、ヘッドレスト３
が乗員３０の頭部３０ｂに食い込んでいるように図示さ
れているが、ヘッドレスト３は左右中央が凹んでおり、
乗員３０の頭部３０ｂも周知のように横断面で略円柱状
をなすので、食い込んでいる訳ではない。

【００４２】こうして、乗員３０の上半身が後ろ側ＲＲ
に移動することで、残される挙動をする乗員３０の頭部
３０ｂが、ヘッドレスト３の移動により、確実に保持さ
れることになる。この時、前記受圧部材４の上辺に、後
ろ側ＲＲへ立ち上がる斜面部９が形成されてなるので、
パッド５２の後面に受圧部材４の傾斜面９が沿ってスム
ースに移動できる。換言すると、パッド５２に受圧部材
４が食い込み難いことになる。

【００４３】この状態で、前記保持部８の後面が、前記
受圧部材４に対して前側に「く」の字状に曲がっている
ので、受圧部材４が後ろ側ＲＲに移動した時に、図５に
示すように、受圧部材４が後ろ側ＲＲに出っ張らず、後
席乗員との空間が確保されることになる。

【００４４】また、前記ヘッドレストホルダー１４、１
４に、前記ヘッドレスト３のステイ１３、１３が上下移
動自在に支持されてなるので、体格の異なる乗員３０の
頭部３０ｂの位置に適宜ヘッドレスト３を合致させるこ
とができる。

【００４５】また、前記作動リンク６と前記シートバッ
クフレーム２のサイドフレーム２ｂとの間に、前記受圧
部材４を前側ＦＲに付勢してなるスプリング１８が支持
されてなるので、乗員３０の背中３０ａによる後ろ側Ｒ
Ｒへの押す力が加えられない状態では、スプリング１８
により受圧部材４は前側ＦＲにある。即ち、該受圧部材
４を下端に支持したアーマチュアパイプ７の保持部８、
８の上端に支持されたヘッドレスト３は、シーソの原理
で後ろ側ＲＲの位置に収まるので、乗員３０の居住性を
損なうことがない。

【００４６】前記作動説明で、乗員３０の頭部３０ｂ
が、ヘッドレスト３の移動により、確実に保持されると
したが、ヘッドレスト３の移動と、シートバック１の移
動とは、相対的なものであり、乗員３０の背中３０ａに
よってシートバック１が後ろ側ＲＲに移動しても、乗員
３０の頭部３０ｂに対してヘッドレスト３が移動せず、
その位置に保持されることで、乗員３０の頭部３０ｂが
保護されるものと説明されるものも含むものである。

【００４７】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、乗員に
よる後ろ側方向への荷重により支持手段の上側が前側且
つ上側に迫り上がる方向に移動すると、該支持手段の上
端部に支持された前記ヘッドレストホルダーの第１係合
部に係合されている第１ガイド部によってカバー部材が
一緒に上側且つ前側に移動する。この時、前記シートバ
ックフレームの貫通穴部に形成された第２係合部に係合
されている第２ガイド部によってカバー部材が縦軸方向
に回転され、カバー部材に垂下された暖簾部が支持手段
の上端部を覆うことになる。従って、該支持手段の上端
部が露出されないことになる。

【００４８】請求項２に記載の発明によれば、前記暖簾
部は、前記支持部材の後ろ側略半周分を覆う形状に形成
されてなるので、該シートバックの真後ろだけでなく、
斜め後ろ側からも支持手段の上端部は露出しないことに
なる。

【００４９】請求項３に記載の発明によれば、前記支持
手段の上端部が後ろ側且つ下側にある時には、前記暖簾
部の垂下位置が前側に配されてなるので、前記シートバ
ックフレームに支持されてなる第１ストッパが前記支持
手段の上端部に直接当接可能な状態である。また、前記
支持手段の上端部が前側且つ上側にある時には、前記暖
簾部の垂下位置が後ろ側に配されてなるので、前記支持
手段の上端部が露出しないことになる。

【００５０】請求項４に記載の発明によれば、前記第１
ガイド部は、略水平状に形成されてなり、前記第２ガイ
ド部は、前記支持手段の上端部の移動に対応する傾斜状
に形成されてなるので、第１ガイド部によって前記支持
手段の上端部にヘッドレストホルダーが保持され、第２
ガイド部によって前記シートバックフレームに対して前
記ヘッドレストホルダーが迫り上がり移動が可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るシートバックを示
す断面図。

【図２】図１の乗員を除いたシートバックの正面図。

【図３】図１の分解斜視図。

【図４】図１のシートバックフレーム要部の斜視図。

【図５】図１の作動実施形態を示す断面図。

【図６】図１のＣ部の拡大断面図。

【図７】図６のカバー部材の第１、第２ガイド部と長孔
の第２爪との関係を示す図４と同じ方向の斜視図。

【図８】図７の９０度異なる位置からの斜視図。

【図９】図５のＤ部の拡大断面図。

【図１０】図９のカバー部材の第１、第２ガイド部と長
孔の第２爪との関係を示す図４と同じ方向の斜視図。

【図１１】図１０の９０度異なる位置からの斜視図。

【符号の説明】

１ シートバック ２ シートバックフレーム ２ａ シートバックフレームのアッパフレーム ２ｂ シートバックフレームのサイドフレーム ３ ヘッドレスト ４ 受圧部材 ７ 支持手段としてのアーマチュアパイプ ８ アーマチュアパイプの保持部 ８ｂ 保持部の上端部 １１ アーマチュアホルダー １３ ヘッドレストのステイ １４ ヘッドレストホルダー １４ｃ 頭部 １４ｆ 第１係合部としての第１爪 ２４ 第１ストッパ ２６ シート ２９ 第２係合部としての第２爪 ３０ 乗員 ３０ａ 乗員の背中 ３０ｂ 乗員の頭部 ３３ カバー部材 ３３ａ 本体 ３３ｂ 第１ガイド部 ３３ｃ 第２ガイド部 ３６ 暖簾部 ４０ 長孔 ４１ 表皮部材 ４２ パッド ＦＲ 前側 ＲＲ 後ろ側 ＵＰ 上側 ＬＷＲ 下側

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックフレームと、該シートバッ
   クフレームの上端部に前後に回転自在なると共に上下に
   移動自在に支持されてなる支持手段と、該支持手段の上
   端部に配設されてなるヘッドレストホルダーと、該ヘッ
   ドレストホルダーを介して前記支持手段に支持されてな
   るヘッドレストと、前記支持手段の下端部に支持されて
   なると共に乗員の背中の圧力を受けて移動自在なる受圧
   部材と、前記シートバックフレームを覆うと共に前記ヘ
   ッドレストホルダーが出没自在なる貫通穴を有する表皮
   部材とより少なくとも構成されてなる自動車用シートバ
   ックにおいて、 前記ヘッドレストホルダーの外周面には、第１係合部が
   形成されてなり、 前記支持手段の上端部が貫通される前記シートバックフ
   レームの貫通穴部には、第２係合部が形成されてなり、 前記ヘッドレストホルダー本体の外周面には、中空円筒
   状のカバー部材が、該ヘッドレストホルダー本体に対し
   て回転自在に配設されてなり、 該カバー部材には、前記支持手段の上端部の後ろ側を覆
   う暖簾部が垂下されてなると共に前記第１、第２係合部
   に係合されることで、前記支持手段の上端部の移動によ
   り該カバー部材を回転付勢する第１、第２ガイド部が周
   面に形成されてなることを特徴とする自動車用シートバ
   ック。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記暖簾部は、前記支持部材の後ろ側略半周分を覆う形
   状に形成されてなることを特徴とする自動車用シートバ
   ック。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の自動車用
   シートバックであって、 前記暖簾部の垂下位置は、前記支持手段の上端部が後ろ
   側且つ下側にある時に、前側に配され且つ前記支持手段
   の上端部が前側且つ上側にある時に、後ろ側に配されて
   なり、 前記暖簾部が前側に位置する時には、前記シートバック
   フレームに支持されてなる第１ストッパが前記支持手段
   の上端部に直接当接してなることを特徴とする自動車用
   シートバック。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３の何れかに記載の
   自動車用シートバックであって、 前記第１ガイド部は、略水平状に形成されてなり、 前記第２ガイド部は、前記支持手段の上端部の移動に対
   応する傾斜状に形成されてなることを特徴とする自動車
   用シートバック。