JP2000080963A - 内燃機関のｅｇｒ装置 - Google Patents
内燃機関のｅｇｒ装置Info
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- JP2000080963A JP2000080963A JP10267316A JP26731698A JP2000080963A JP 2000080963 A JP2000080963 A JP 2000080963A JP 10267316 A JP10267316 A JP 10267316A JP 26731698 A JP26731698 A JP 26731698A JP 2000080963 A JP2000080963 A JP 2000080963A
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- tank
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 この発明の目的は、ＥＧＲガスの各燃焼室へ
の分配を良好にし得て、コストダウンを果たし得て、ス
ロットルボディの取付剛性を向上することにある。 【解決手段】 この発明は、サージタンク２８と複数本
の分岐管とからなる吸気マニホルド３２を設け、複数本
の分岐管の並列方向に延びる分岐管側ＥＧＲ通路用ボス
１４８を分岐管と一体的に設け、ＥＧＲ制御弁取付座１
５０を設けた分岐管側ＥＧＲ通路用ボスに分岐管側ＥＧ
Ｒ通路を機械加工により形成して設け、分岐管側ＥＧＲ
通路用ボスからサージタンクの上部内面近傍に達するタ
ンク側ＥＧＲ通路用ボスを設け、このタンク側ＥＧＲ通
路用ボスにタンク側ＥＧＲ通路１５２を機械加工により
形成して設け、タンク側ＥＧＲ通路に上部内面に対向す
るＥＧＲガス出口１６６を設け、ＥＧＲガス出口から流
出するＥＧＲガスをタンク室中央に指向させる仕切り部
を設けたことを特徴とする。
の分配を良好にし得て、コストダウンを果たし得て、ス
ロットルボディの取付剛性を向上することにある。 【解決手段】 この発明は、サージタンク２８と複数本
の分岐管とからなる吸気マニホルド３２を設け、複数本
の分岐管の並列方向に延びる分岐管側ＥＧＲ通路用ボス
１４８を分岐管と一体的に設け、ＥＧＲ制御弁取付座１
５０を設けた分岐管側ＥＧＲ通路用ボスに分岐管側ＥＧ
Ｒ通路を機械加工により形成して設け、分岐管側ＥＧＲ
通路用ボスからサージタンクの上部内面近傍に達するタ
ンク側ＥＧＲ通路用ボスを設け、このタンク側ＥＧＲ通
路用ボスにタンク側ＥＧＲ通路１５２を機械加工により
形成して設け、タンク側ＥＧＲ通路に上部内面に対向す
るＥＧＲガス出口１６６を設け、ＥＧＲガス出口から流
出するＥＧＲガスをタンク室中央に指向させる仕切り部
を設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は内燃機関のＥＧＲ
装置に係り、特に、ＥＧＲガスの各燃焼室への分配を良
好にし得て、コストダウンを果たし得て、スロットルボ
ディの取付剛性を向上し得る内燃機関のＥＧＲ装置に関
する。
装置に係り、特に、ＥＧＲガスの各燃焼室への分配を良
好にし得て、コストダウンを果たし得て、スロットルボ
ディの取付剛性を向上し得る内燃機関のＥＧＲ装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】車両等に搭載される内燃機関には、排気
の一部をＥＧＲガスとして吸気系に還流させるＥＧＲ装
置を設けている。ＥＧＲ装置は、ＥＧＲ通路の途中にＥ
ＧＲ制御弁を設け、このＥＧＲ制御弁によって吸気系に
還流するＥＧＲガスのＥＧＲ量を制御する。
の一部をＥＧＲガスとして吸気系に還流させるＥＧＲ装
置を設けている。ＥＧＲ装置は、ＥＧＲ通路の途中にＥ
ＧＲ制御弁を設け、このＥＧＲ制御弁によって吸気系に
還流するＥＧＲガスのＥＧＲ量を制御する。
【０００３】このようなＥＧＲ装置としては、図１２・
図１３に示すものがある。図１２において、２０２は吸
気マニホルド、２０４サージタンク、２０６は分岐管、
２０８は取付フランジである。吸気マニホルド２０２
は、サージタンク２０４と複数本の第１〜第４分岐管２
０６−１〜２０６−４とからなる。第１〜第４分岐管２
０６−１〜２０６−４は、サージタンク２０４に一端側
を連結されるとともに他端側を取付フランジ２０８に連
結される。
図１３に示すものがある。図１２において、２０２は吸
気マニホルド、２０４サージタンク、２０６は分岐管、
２０８は取付フランジである。吸気マニホルド２０２
は、サージタンク２０４と複数本の第１〜第４分岐管２
０６−１〜２０６−４とからなる。第１〜第４分岐管２
０６−１〜２０６−４は、サージタンク２０４に一端側
を連結されるとともに他端側を取付フランジ２０８に連
結される。
【０００４】ＥＧＲ装置２１０は、吸気マニホルド２０
２の第１〜第４分岐管２０６−１〜２０６−４の並列方
向一端側から他端側に延びるマニホルド側ＥＧＲ通路用
ボス２１２を、前記第１〜第４分岐管２０６−１〜２０
６−４と一体的に形成して設けている。マニホルド側Ｅ
ＧＲ通路用ボス２１２の一端側には、ＥＧＲ制御弁取付
座２１４を設け、ＥＧＲ制御弁２１６を取付けている。
２の第１〜第４分岐管２０６−１〜２０６−４の並列方
向一端側から他端側に延びるマニホルド側ＥＧＲ通路用
ボス２１２を、前記第１〜第４分岐管２０６−１〜２０
６−４と一体的に形成して設けている。マニホルド側Ｅ
ＧＲ通路用ボス２１２の一端側には、ＥＧＲ制御弁取付
座２１４を設け、ＥＧＲ制御弁２１６を取付けている。
【０００５】マニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に
は、図１３に示す如く、一端側のＥＧＲ制御弁取付座２
１４に開口して他端側近傍に達するマニホルド側ＥＧＲ
通路２１８を形成して設けている。マニホルド側ＥＧＲ
通路２１８の一端側は、ＥＧＲ制御弁２１６の弁出口２
２０が連通している。
は、図１３に示す如く、一端側のＥＧＲ制御弁取付座２
１４に開口して他端側近傍に達するマニホルド側ＥＧＲ
通路２１８を形成して設けている。マニホルド側ＥＧＲ
通路２１８の一端側は、ＥＧＲ制御弁２１６の弁出口２
２０が連通している。
【０００６】また、マニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１
２には、マニホルド側ＥＧＲ通路２１８を第１〜第４分
岐管２０６−１〜２０６−４の第１〜第４分岐通路２２
２−１〜２２２−４に連通する第１〜第４連通孔２２４
−１〜２２４−４を形成して設けている。
２には、マニホルド側ＥＧＲ通路２１８を第１〜第４分
岐管２０６−１〜２０６−４の第１〜第４分岐通路２２
２−１〜２２２−４に連通する第１〜第４連通孔２２４
−１〜２２４−４を形成して設けている。
【０００７】ＥＧＲ装置２１０は、図示しないＥＧＲ通
路により供給されるＥＧＲガスのＥＧＲ量をＥＧＲ制御
弁２１６により調整して弁出口２２０からマニホルド側
ＥＧＲ通路２１８に導入し、第１〜第４連通孔２２４−
１〜２２４−４により第１〜第４分岐通路２２２−１〜
２２２−４に分配して供給する。
路により供給されるＥＧＲガスのＥＧＲ量をＥＧＲ制御
弁２１６により調整して弁出口２２０からマニホルド側
ＥＧＲ通路２１８に導入し、第１〜第４連通孔２２４−
１〜２２４−４により第１〜第４分岐通路２２２−１〜
２２２−４に分配して供給する。
【０００８】このような内燃機関のＥＧＲ装置として
は、実開平５−１７１４８号公報、特開平７−１９７８
６２号公報、特開平７−１８９６４３号公報に開示され
るものがある。
は、実開平５−１７１４８号公報、特開平７−１９７８
６２号公報、特開平７−１８９６４３号公報に開示され
るものがある。
【０００９】実開平５−１７１４８号公報に開示される
ものは、吸気マニホルドの壁面にＥＧＲバルブの出口通
路を上向きに開口させ、この開口の上方と前面を覆う隔
壁を設け、この隔壁の下端を出口通路の開口下側まで延
長したものである。
ものは、吸気マニホルドの壁面にＥＧＲバルブの出口通
路を上向きに開口させ、この開口の上方と前面を覆う隔
壁を設け、この隔壁の下端を出口通路の開口下側まで延
長したものである。
【００１０】特開平７−１９７８６２号公報に開示され
るものは、サージタンクのＥＧＲバルブ取付面にサージ
タンク内部に連絡する孔部を設け、孔部の取付面側に大
径部を設け、ＥＧＲパイプ途中にスプール加工により大
径のスプール部を形成して設け、ＥＧＲパイプの端部が
取付面に対して略面一になるようＥＧＲパイプを孔部に
挿入してスプール部を大径部に圧入した後に、取付面に
ＥＧＲバルブを取付けるものである。
るものは、サージタンクのＥＧＲバルブ取付面にサージ
タンク内部に連絡する孔部を設け、孔部の取付面側に大
径部を設け、ＥＧＲパイプ途中にスプール加工により大
径のスプール部を形成して設け、ＥＧＲパイプの端部が
取付面に対して略面一になるようＥＧＲパイプを孔部に
挿入してスプール部を大径部に圧入した後に、取付面に
ＥＧＲバルブを取付けるものである。
【００１１】特開平７−１８９６４３号公報に開示され
るものは、サージタンクにブローバイガス通路及びＥＧ
Ｒ通路を夫々接続し、サージタンクの内底部の吸気管路
の上方位置に凝縮液の溜り部を形成し、この溜り部を小
孔により吸気管路に連通し、溜り部の上方にＥＧＲ通路
からのＥＧＲガスの吹き出しパイプを配置したものであ
る。
るものは、サージタンクにブローバイガス通路及びＥＧ
Ｒ通路を夫々接続し、サージタンクの内底部の吸気管路
の上方位置に凝縮液の溜り部を形成し、この溜り部を小
孔により吸気管路に連通し、溜り部の上方にＥＧＲ通路
からのＥＧＲガスの吹き出しパイプを配置したものであ
る。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記図１２
・図１３に示す従来の内燃機関のＥＧＲ装置２１０は、
吸気マニホルド２０２のＥＧＲ制御弁取付座２１４にＥ
ＧＲ制御弁２１６を取付け、このＥＧＲ制御弁２１６の
弁出口２２０に連通するマニホルド側ＥＧＲ通路２１８
をマニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に形成し、第１
〜第４分岐通路２２２−１〜２２２−４に連通する第１
〜第４連通孔２２４−１〜２２４−４を形成して設けて
いる。
・図１３に示す従来の内燃機関のＥＧＲ装置２１０は、
吸気マニホルド２０２のＥＧＲ制御弁取付座２１４にＥ
ＧＲ制御弁２１６を取付け、このＥＧＲ制御弁２１６の
弁出口２２０に連通するマニホルド側ＥＧＲ通路２１８
をマニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に形成し、第１
〜第４分岐通路２２２−１〜２２２−４に連通する第１
〜第４連通孔２２４−１〜２２４−４を形成して設けて
いる。
【００１３】ところが、このＥＧＲ装置２１０は、マニ
ホルド側ＥＧＲ通路２１８を第１〜第４分岐管２０６−
１〜２０６−４の並列方向一端側から他端側に延びるマ
ニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に形成しているた
め、ＥＧＲ制御弁２１６の弁出口２２０に最も近い第１
連通孔２２４−１に流れるＥＧＲ量が多くなり、第２〜
第４連通孔２２４−２〜２２４−４に流れるＥＧＲ量
が、弁出口２２０から離間するに従い少なくなる問題が
ある。
ホルド側ＥＧＲ通路２１８を第１〜第４分岐管２０６−
１〜２０６−４の並列方向一端側から他端側に延びるマ
ニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に形成しているた
め、ＥＧＲ制御弁２１６の弁出口２２０に最も近い第１
連通孔２２４−１に流れるＥＧＲ量が多くなり、第２〜
第４連通孔２２４−２〜２２４−４に流れるＥＧＲ量
が、弁出口２２０から離間するに従い少なくなる問題が
ある。
【００１４】このため、このＥＧＲ装置２１０は、ＥＧ
Ｒガスの第１〜第４分岐通路２２２−１〜２２２−４へ
の分配に偏りを生じるため、各燃焼室にＥＧＲガスを均
等に供給することができず、各燃焼室間の燃焼に不均衡
を生じ、排気有害成分値や燃費、出力等の機関性能に悪
影響を及ぼす不都合がある。
Ｒガスの第１〜第４分岐通路２２２−１〜２２２−４へ
の分配に偏りを生じるため、各燃焼室にＥＧＲガスを均
等に供給することができず、各燃焼室間の燃焼に不均衡
を生じ、排気有害成分値や燃費、出力等の機関性能に悪
影響を及ぼす不都合がある。
【００１５】また、このＥＧＲ装置２１０は、吸気マニ
ホルド２０２のマニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に
マニホルド側ＥＧＲ通路２１８を形成する際に、ＥＧＲ
通路専用中子（図示せず）を使用して鋳造により形成す
る必要がある。
ホルド２０２のマニホルド側ＥＧＲ通路用ボス２１２に
マニホルド側ＥＧＲ通路２１８を形成する際に、ＥＧＲ
通路専用中子（図示せず）を使用して鋳造により形成す
る必要がある。
【００１６】このため、このＥＧＲ装置２１０は、ＥＧ
Ｒ通路専用中子を必要とすることにより、コストアップ
を招く不都合がある。
Ｒ通路専用中子を必要とすることにより、コストアップ
を招く不都合がある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】そこで、上述の不都合を
除去するために、この発明は、内燃機関のスロットルボ
ディが取付けられるサージタンクとこのサージタンクに
一端側を連結されるとともに他端側を取付フランジに連
結される複数本の分岐管とからなる吸気マニホルドを設
け、前記複数本の分岐管の並列方向一側から中間部位に
延びる分岐管側ＥＧＲ通路用ボスを前記分岐管と一体的
に設け、この分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの一端側にＥＧ
Ｒ制御弁取付座を設け、前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボス
の一端側の前記ＥＧＲ制御弁取付座に開口して前記分岐
管側ＥＧＲ通路用ボスの他端側近傍に達する分岐管側Ｅ
ＧＲ通路を機械加工により形成して設け、前記分岐管側
ＥＧＲ通路用ボスの他端側から前記分岐管の並列方向と
交差する方向に延びて前記サージタンクの壁部内面に沿
い上部の内面近傍に達するタンク側ＥＧＲ通路用ボスを
設け、このタンク側ＥＧＲ通路用ボスの前記上部の内面
近傍の他端側に開口して前記タンク側ＥＧＲ通路用ボス
の一端側の前記分岐管側ＥＧＲ通路に連通するタンク側
ＥＧＲ通路を機械加工により形成して設け、前記タンク
側ＥＧＲ通路の他端側に前記上部の内面に対向するＥＧ
Ｒガス出口を設け、前記タンク側ＥＧＲ通路用ボスの他
端側と上部の内面との間に前記ＥＧＲガス出口から流出
するＥＧＲガスをタンク室中央に指向させる仕切り部を
設けたことを特徴とする。
除去するために、この発明は、内燃機関のスロットルボ
ディが取付けられるサージタンクとこのサージタンクに
一端側を連結されるとともに他端側を取付フランジに連
結される複数本の分岐管とからなる吸気マニホルドを設
け、前記複数本の分岐管の並列方向一側から中間部位に
延びる分岐管側ＥＧＲ通路用ボスを前記分岐管と一体的
に設け、この分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの一端側にＥＧ
Ｒ制御弁取付座を設け、前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボス
の一端側の前記ＥＧＲ制御弁取付座に開口して前記分岐
管側ＥＧＲ通路用ボスの他端側近傍に達する分岐管側Ｅ
ＧＲ通路を機械加工により形成して設け、前記分岐管側
ＥＧＲ通路用ボスの他端側から前記分岐管の並列方向と
交差する方向に延びて前記サージタンクの壁部内面に沿
い上部の内面近傍に達するタンク側ＥＧＲ通路用ボスを
設け、このタンク側ＥＧＲ通路用ボスの前記上部の内面
近傍の他端側に開口して前記タンク側ＥＧＲ通路用ボス
の一端側の前記分岐管側ＥＧＲ通路に連通するタンク側
ＥＧＲ通路を機械加工により形成して設け、前記タンク
側ＥＧＲ通路の他端側に前記上部の内面に対向するＥＧ
Ｒガス出口を設け、前記タンク側ＥＧＲ通路用ボスの他
端側と上部の内面との間に前記ＥＧＲガス出口から流出
するＥＧＲガスをタンク室中央に指向させる仕切り部を
設けたことを特徴とする。
【００１８】前記タンク側ＥＧＲ通路用ボスには、前記
スロットルボディの取付けられるボディ取付ボスを結合
して設けたことを特徴とし、また、前記ＥＧＲガス出口
は、前記サージタンクに連結される複数本の分岐管の各
分岐通路入口に対して略等距離に位置させて設けるとと
もに各分岐通路入口に対して非対向方向に指向させて設
けたことを特徴とする。
スロットルボディの取付けられるボディ取付ボスを結合
して設けたことを特徴とし、また、前記ＥＧＲガス出口
は、前記サージタンクに連結される複数本の分岐管の各
分岐通路入口に対して略等距離に位置させて設けるとと
もに各分岐通路入口に対して非対向方向に指向させて設
けたことを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】この発明のＥＧＲ装置は、吸気マ
ニホルドの複数本の分岐管の並列方向に形成した分岐管
側ＥＧＲ通路にサージタンクの上部の内面近傍に達する
タンク側ＥＧＲ通路を連通し、タンク側ＥＧＲ通路の他
端側にサージタンクの上部の内面に対向するＥＧＲガス
出口を設けたことにより、ＥＧＲガスをタンク室内にお
いて吸気と混合させることができ、また、ＥＧＲガス出
口から流出するＥＧＲガスをタンク室中央に指向させる
仕切り部を設けたことにより、ＥＧＲガスが分岐管に直
接流入することを防止して吸気と混合させることがで
き、複数本の分岐管に流入するＥＧＲガスの偏りを是正
することができる。
ニホルドの複数本の分岐管の並列方向に形成した分岐管
側ＥＧＲ通路にサージタンクの上部の内面近傍に達する
タンク側ＥＧＲ通路を連通し、タンク側ＥＧＲ通路の他
端側にサージタンクの上部の内面に対向するＥＧＲガス
出口を設けたことにより、ＥＧＲガスをタンク室内にお
いて吸気と混合させることができ、また、ＥＧＲガス出
口から流出するＥＧＲガスをタンク室中央に指向させる
仕切り部を設けたことにより、ＥＧＲガスが分岐管に直
接流入することを防止して吸気と混合させることがで
き、複数本の分岐管に流入するＥＧＲガスの偏りを是正
することができる。
【００２０】この場合に、ＥＧＲガス出口は、サージタ
ンクに連結される複数本の分岐管の各分岐通路入口に対
して略等距離に位置させて設けるとともに各分岐通路入
口に対して非対向方向に指向させて設けることにより、
ＥＧＲガスが分岐管に直接流入することをさらに確実に
防止して吸気と混合させることができ、複数本の分岐管
に流入するＥＧＲガスの偏りを是正することができる。
ンクに連結される複数本の分岐管の各分岐通路入口に対
して略等距離に位置させて設けるとともに各分岐通路入
口に対して非対向方向に指向させて設けることにより、
ＥＧＲガスが分岐管に直接流入することをさらに確実に
防止して吸気と混合させることができ、複数本の分岐管
に流入するＥＧＲガスの偏りを是正することができる。
【００２１】また、このＥＧＲ装置は、吸気マニホルド
の複数本の分岐管の並列方向に延びる分岐管側ＥＧＲ通
路を機械加工により形成して設け、この分岐管側ＥＧＲ
通路に連通してサージタンクの上部の内面近傍に開口す
るタンク側ＥＧＲ通路を機械加工により形成して設けた
ことにより、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃止する
ことができる。さらに、このＥＧＲ装置は、タンク側Ｅ
ＧＲ通路用ボスにスロットルボディのボディ取付ボスを
結合して設けることにより、ボディ取付ボスの強度を向
上することができる。
の複数本の分岐管の並列方向に延びる分岐管側ＥＧＲ通
路を機械加工により形成して設け、この分岐管側ＥＧＲ
通路に連通してサージタンクの上部の内面近傍に開口す
るタンク側ＥＧＲ通路を機械加工により形成して設けた
ことにより、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃止する
ことができる。さらに、このＥＧＲ装置は、タンク側Ｅ
ＧＲ通路用ボスにスロットルボディのボディ取付ボスを
結合して設けることにより、ボディ取付ボスの強度を向
上することができる。
【００２２】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すもので
ある。図９において、２は車両に搭載される内燃機関で
ある。内燃機関２は、シリンダブロック４とシリンダヘ
ッド６とピストン８とにより燃焼室１０を形成し、シリ
ンダヘッド６に燃焼室１０に連通する吸気ポート１２及
び排気ポート１４を設け、ヘッドカバー１６に図示しな
い点火プラグに飛火させるイグニションコイル１８を取
付けている。
明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すもので
ある。図９において、２は車両に搭載される内燃機関で
ある。内燃機関２は、シリンダブロック４とシリンダヘ
ッド６とピストン８とにより燃焼室１０を形成し、シリ
ンダヘッド６に燃焼室１０に連通する吸気ポート１２及
び排気ポート１４を設け、ヘッドカバー１６に図示しな
い点火プラグに飛火させるイグニションコイル１８を取
付けている。
【００２３】内燃機関２は、吸気装置２０としてエアク
リーナ２２と吸気管２４とスロットルボディ２６とサー
ジタンク２８及び分岐管３０からなる吸気マニホルド３
２とスワール弁組立体３４とを順次に接続し、吸気ポー
ト１２に連通する吸気通路３６を形成している。スロッ
トルボディ２６には、スロットルバルブ３８を設けてい
る。スワール弁組立体３４には、スワール弁４０を設け
ている。
リーナ２２と吸気管２４とスロットルボディ２６とサー
ジタンク２８及び分岐管３０からなる吸気マニホルド３
２とスワール弁組立体３４とを順次に接続し、吸気ポー
ト１２に連通する吸気通路３６を形成している。スロッ
トルボディ２６には、スロットルバルブ３８を設けてい
る。スワール弁組立体３４には、スワール弁４０を設け
ている。
【００２４】また、内燃機関２は、排気装置４２として
排気マニホルド４４と排気管４６と触媒コンバータ４８
とを順次に接続し、排気ポート１４に連通する排気通路
５０を形成している。
排気マニホルド４４と排気管４６と触媒コンバータ４８
とを順次に接続し、排気ポート１４に連通する排気通路
５０を形成している。
【００２５】内燃機関２は、燃料系として燃料噴射弁５
２を設けている。燃料噴射弁５２は、燃料タンク５４の
燃料ポンプ５６が送給する燃料を燃料通路５８によりデ
リバリパイプ６０を介して供給される。また、燃料噴射
弁５２には、アシストエア通路６２により吸気管２４か
らアシストエアを供給される。アシストエア通路６２に
は、アシストエア制御弁６４を設けている。
２を設けている。燃料噴射弁５２は、燃料タンク５４の
燃料ポンプ５６が送給する燃料を燃料通路５８によりデ
リバリパイプ６０を介して供給される。また、燃料噴射
弁５２には、アシストエア通路６２により吸気管２４か
らアシストエアを供給される。アシストエア通路６２に
は、アシストエア制御弁６４を設けている。
【００２６】前記燃料タンク５４は、エバポ通路６６に
よりキャニスタ６８に連通して設けている。キャニスタ
６８は、パージ通路７０によりスロットルボディ２６に
連通して設けている。パージ通路７０には、パージ制御
弁７２を設けている。
よりキャニスタ６８に連通して設けている。キャニスタ
６８は、パージ通路７０によりスロットルボディ２６に
連通して設けている。パージ通路７０には、パージ制御
弁７２を設けている。
【００２７】この内燃機関２は、ＥＧＲ装置７４を設け
ている。ＥＧＲ装置７４は、排気マニホルド４４とサー
ジタンク２８とを連通するＥＧＲ通路７６にＥＧＲ制御
弁７８を設けている。ＥＧＲ制御弁７８には、作動圧で
ある吸気負圧を供給するＥＧＲ作動圧通路８０を連通し
ている。ＥＧＲ作動圧通路８０には、ＥＧＲ作動圧制御
弁８２を設けている。ＥＧＲ作動圧制御弁８２は、ＥＧ
Ｒ作動圧通路８０の供給する吸気負圧を制御し、ＥＧＲ
制御弁７８を開閉動作させてＥＧＲ量を制御する。
ている。ＥＧＲ装置７４は、排気マニホルド４４とサー
ジタンク２８とを連通するＥＧＲ通路７６にＥＧＲ制御
弁７８を設けている。ＥＧＲ制御弁７８には、作動圧で
ある吸気負圧を供給するＥＧＲ作動圧通路８０を連通し
ている。ＥＧＲ作動圧通路８０には、ＥＧＲ作動圧制御
弁８２を設けている。ＥＧＲ作動圧制御弁８２は、ＥＧ
Ｒ作動圧通路８０の供給する吸気負圧を制御し、ＥＧＲ
制御弁７８を開閉動作させてＥＧＲ量を制御する。
【００２８】前記スワール弁組立体３４のスワール弁４
０は、スワール弁アクチュエータ８４により開閉動作さ
れる。スワール弁アクチュエータ８４には、作動圧であ
る吸気負圧を供給するアクチュエータ作動圧通路８６を
連通している。アクチュエータ作動圧通路８６には、ア
クチュエータ作動圧制御弁８８を設けている。アクチュ
エータ作動圧制御弁８８は、アクチュエータ作動圧通路
８６の供給する吸気負圧を制御し、スワール弁アクチュ
エータ８４を作動させてスワール弁４０を開閉動作させ
る。
０は、スワール弁アクチュエータ８４により開閉動作さ
れる。スワール弁アクチュエータ８４には、作動圧であ
る吸気負圧を供給するアクチュエータ作動圧通路８６を
連通している。アクチュエータ作動圧通路８６には、ア
クチュエータ作動圧制御弁８８を設けている。アクチュ
エータ作動圧制御弁８８は、アクチュエータ作動圧通路
８６の供給する吸気負圧を制御し、スワール弁アクチュ
エータ８４を作動させてスワール弁４０を開閉動作させ
る。
【００２９】前記ＥＧＲ作動圧通路８０とアクチュエー
タ作動圧通路８６とは、負圧供給通路９０によりスワー
ル弁組立体３４の負圧タンク室９２に連通している。負
圧タンク室９２は、負圧導入通路９４によりスワール弁
組立体３４の吸気通路３６に連通している。負圧導入通
路９４には、負圧タンク室９２への吸気負圧の導入を許
容する逆止弁９６を設けている。
タ作動圧通路８６とは、負圧供給通路９０によりスワー
ル弁組立体３４の負圧タンク室９２に連通している。負
圧タンク室９２は、負圧導入通路９４によりスワール弁
組立体３４の吸気通路３６に連通している。負圧導入通
路９４には、負圧タンク室９２への吸気負圧の導入を許
容する逆止弁９６を設けている。
【００３０】前記イグニションコイル１８と燃料噴射弁
５２と燃料ポンプ５６とアシストエア制御弁６４とパー
ジ制御弁７２とＥＧＲ作動圧制御弁８２とアクチュエー
タ作動圧制御弁８８とは、制御手段９８に接続されてい
る。
５２と燃料ポンプ５６とアシストエア制御弁６４とパー
ジ制御弁７２とＥＧＲ作動圧制御弁８２とアクチュエー
タ作動圧制御弁８８とは、制御手段９８に接続されてい
る。
【００３１】制御手段９８には、スロットル開度センサ
１００と吸気圧センサ１０２とアクセル開度センサ１０
４とクランク角センサ１０６と水温センサ１０８とノッ
クセンサ１１０とＯ2 センサ１１２とが接続され、イグ
ニションスイッチ１１４を介してバッテリ１１６が接続
されている。
１００と吸気圧センサ１０２とアクセル開度センサ１０
４とクランク角センサ１０６と水温センサ１０８とノッ
クセンサ１１０とＯ2 センサ１１２とが接続され、イグ
ニションスイッチ１１４を介してバッテリ１１６が接続
されている。
【００３２】制御手段９８は、各種センサ１００〜１１
２から信号を入力し、イグニションコイル１８と燃料噴
射弁５２と燃料ポンプ５６とアシストエア制御弁６４と
パージ制御弁７２とＥＧＲ作動圧制御弁８２とアクチュ
エータ作動圧制御弁８８とを動作制御する。
２から信号を入力し、イグニションコイル１８と燃料噴
射弁５２と燃料ポンプ５６とアシストエア制御弁６４と
パージ制御弁７２とＥＧＲ作動圧制御弁８２とアクチュ
エータ作動圧制御弁８８とを動作制御する。
【００３３】この内燃機関２のＥＧＲ装置７４は、吸気
マニホルド３２にＥＧＲ制御弁７８を取付けている。吸
気マニホルド３２は、図５〜図８に示す如く、スロット
ルボディ２６が取付けられるサージタンク２８と、この
サージタンク２８に一端側を連結されるとともに他端側
を取付フランジ１２０に連結される複数本の第１〜第３
分岐管３０−１〜３０−３とからなる。
マニホルド３２にＥＧＲ制御弁７８を取付けている。吸
気マニホルド３２は、図５〜図８に示す如く、スロット
ルボディ２６が取付けられるサージタンク２８と、この
サージタンク２８に一端側を連結されるとともに他端側
を取付フランジ１２０に連結される複数本の第１〜第３
分岐管３０−１〜３０−３とからなる。
【００３４】前記サージタンク２８は、図３・図４に示
す如く、幅方向において対向する前壁部１２２及び後壁
部１２４と、長手方向において対向する一側壁部１２６
及び他側壁部１２８と、上下方向において対向する上部
１３０及び底部１３２と、により吸気通路３６の一部を
形成するタンク室１３４を区画している。
す如く、幅方向において対向する前壁部１２２及び後壁
部１２４と、長手方向において対向する一側壁部１２６
及び他側壁部１２８と、上下方向において対向する上部
１３０及び底部１３２と、により吸気通路３６の一部を
形成するタンク室１３４を区画している。
【００３５】前壁部１２２には、長手方向の中心から一
側壁部１２６側且つ底部１３２側に偏らせて、スロット
ルボディ２６の取付けられるボディ取付座１３６を設け
ている。ボディ取付座１３６には、スロットルボディ２
６の吸気通路３６をタンク室１３４に連通する吸気入口
１３８を設けている。
側壁部１２６側且つ底部１３２側に偏らせて、スロット
ルボディ２６の取付けられるボディ取付座１３６を設け
ている。ボディ取付座１３６には、スロットルボディ２
６の吸気通路３６をタンク室１３４に連通する吸気入口
１３８を設けている。
【００３６】一側壁部１２６は、対向する他側壁部１２
８に対して傾斜して設けられ、第１・第２分岐管３０−
１・３０−２の第１・第２分岐通路１４０−１・１４０
−２に連通する第１・第２分岐通路入口１４２−１・１
４２−２を設けている。他側壁部１２８は、上部１３０
に対して略直角に設けられ、第３分岐管３０−３の第３
分岐通路１４０−３に連通する第３分岐通路入口１４２
−３を設けている。
８に対して傾斜して設けられ、第１・第２分岐管３０−
１・３０−２の第１・第２分岐通路１４０−１・１４０
−２に連通する第１・第２分岐通路入口１４２−１・１
４２−２を設けている。他側壁部１２８は、上部１３０
に対して略直角に設けられ、第３分岐管３０−３の第３
分岐通路１４０−３に連通する第３分岐通路入口１４２
−３を設けている。
【００３７】第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３は、
サージタンク２８の各側壁部１２６・１２８に一端側を
連結され、中間部位をサージタンク２８の長手方向に対
して各々適宜に湾曲させつつ互いに並列に延長し、他端
側を略長四角板形状の取付フランジ１２０の長手方向に
沿って連結させている。取付フランジ１２０には、第１
〜第３分岐通路１４０−１〜１４０−３の夫々２つに分
離された第１〜第３分岐通路出口１４４−１〜１４４−
３を設けている。第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３
には第１〜第３補強リブ１４６−１〜１４６−３を設け
ている。
サージタンク２８の各側壁部１２６・１２８に一端側を
連結され、中間部位をサージタンク２８の長手方向に対
して各々適宜に湾曲させつつ互いに並列に延長し、他端
側を略長四角板形状の取付フランジ１２０の長手方向に
沿って連結させている。取付フランジ１２０には、第１
〜第３分岐通路１４０−１〜１４０−３の夫々２つに分
離された第１〜第３分岐通路出口１４４−１〜１４４−
３を設けている。第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３
には第１〜第３補強リブ１４６−１〜１４６−３を設け
ている。
【００３８】ＥＧＲ装置７４は、第１〜第３分岐管３０
−１〜３０−３の並列方向一側の第１分岐管３０−１か
ら中間部位の第２分岐管３０−２に延びる分岐管側ＥＧ
Ｒ通路用ボス１４８を、前記第１・第２分岐管３０−１
・３０−２と一体的に設けている。この分岐管側ＥＧＲ
通路用ボス１４８の一端側には、ＥＧＲ制御弁取付座１
５０を設けている。ＥＧＲ制御弁取付座１５０には、Ｅ
ＧＲ制御弁７８が取付けられる。
−１〜３０−３の並列方向一側の第１分岐管３０−１か
ら中間部位の第２分岐管３０−２に延びる分岐管側ＥＧ
Ｒ通路用ボス１４８を、前記第１・第２分岐管３０−１
・３０−２と一体的に設けている。この分岐管側ＥＧＲ
通路用ボス１４８の一端側には、ＥＧＲ制御弁取付座１
５０を設けている。ＥＧＲ制御弁取付座１５０には、Ｅ
ＧＲ制御弁７８が取付けられる。
【００３９】前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８に
は、一端側のＥＧＲ制御弁取付座１５０に開口し、他端
側近傍に達する分岐管側ＥＧＲ通路１５２をドリル等の
機械加工により形成して設けている。
は、一端側のＥＧＲ制御弁取付座１５０に開口し、他端
側近傍に達する分岐管側ＥＧＲ通路１５２をドリル等の
機械加工により形成して設けている。
【００４０】また、ＥＧＲ装置７４は、図１・図２に示
す如く、分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８の他端側から
第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列方向と交差
する方向に延びてサージタンク２８の一側壁部１２６を
貫通するとともに、前壁部１２２の内面１５４に沿い上
部１３０の内面１５６近傍に達するタンク側ＥＧＲ通路
用ボス１５８を設けている。
す如く、分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８の他端側から
第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列方向と交差
する方向に延びてサージタンク２８の一側壁部１２６を
貫通するとともに、前壁部１２２の内面１５４に沿い上
部１３０の内面１５６近傍に達するタンク側ＥＧＲ通路
用ボス１５８を設けている。
【００４１】タンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８は、前壁
部１２２の長手方向に対して中央位置に設けている。こ
のタンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８には、スロットルボ
ディの取付けられるボディ取付座１３６に設けたボディ
取付ボス１６０を結合して設けている。
部１２２の長手方向に対して中央位置に設けている。こ
のタンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８には、スロットルボ
ディの取付けられるボディ取付座１３６に設けたボディ
取付ボス１６０を結合して設けている。
【００４２】前記タンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８に
は、上部１３０の内面１５６近傍に達する他端側に開口
し、一端側の分岐管側ＥＧＲ通路１５２に連通するタン
ク側ＥＧＲ通路１６２をドリル等の機械加工により形成
して設ける。タンク側ＥＧＲ通路１６２の他端側には、
上部１３０の内面１５６に対向するＥＧＲガス出口１６
６を設ける。
は、上部１３０の内面１５６近傍に達する他端側に開口
し、一端側の分岐管側ＥＧＲ通路１５２に連通するタン
ク側ＥＧＲ通路１６２をドリル等の機械加工により形成
して設ける。タンク側ＥＧＲ通路１６２の他端側には、
上部１３０の内面１５６に対向するＥＧＲガス出口１６
６を設ける。
【００４３】ＥＧＲガス出口１６６は、図３に示す如
く、サージタンク２８に連結される第１〜第３分岐管３
０−１〜３０−３の第１〜第３分岐通路入口１４２−１
〜１４２−３に対して略等距離に位置させて設けるとと
もに、第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３
に対して対向しないように非対向方向に指向させて設け
ている。
く、サージタンク２８に連結される第１〜第３分岐管３
０−１〜３０−３の第１〜第３分岐通路入口１４２−１
〜１４２−３に対して略等距離に位置させて設けるとと
もに、第１〜第３分岐通路入口１４２−１〜１４２−３
に対して対向しないように非対向方向に指向させて設け
ている。
【００４４】前記タンク側ＥＧＲ通路用ボス１５８の他
端側と上部１３０の内面１５６との間には、ＥＧＲガス
出口１６６から流出するＥＧＲガスをタンク室１３４の
中央に指向させる仕切り部１６８を設けている。仕切り
部１６８は、ＥＧＲガス出口１６６を両側から挟むよう
に一対設けられ、前壁部１２２から後壁部１２４に向か
って突出させて設ける。
端側と上部１３０の内面１５６との間には、ＥＧＲガス
出口１６６から流出するＥＧＲガスをタンク室１３４の
中央に指向させる仕切り部１６８を設けている。仕切り
部１６８は、ＥＧＲガス出口１６６を両側から挟むよう
に一対設けられ、前壁部１２２から後壁部１２４に向か
って突出させて設ける。
【００４５】なお、タンク側ＥＧＲ通路１６２を機械加
工により形成する際には、図２に矢印で示す如く、ドリ
ル等を上部１３０から貫通させて、タンク側ＥＧＲ通路
用ボス１５８にタンク側ＥＧＲ通路１６２を形成する。
上部１３０には、機械加工の際に形成される加工穴１７
０の周囲に嵌合穴１７２を設け、盲栓１７４を嵌合す
る。
工により形成する際には、図２に矢印で示す如く、ドリ
ル等を上部１３０から貫通させて、タンク側ＥＧＲ通路
用ボス１５８にタンク側ＥＧＲ通路１６２を形成する。
上部１３０には、機械加工の際に形成される加工穴１７
０の周囲に嵌合穴１７２を設け、盲栓１７４を嵌合す
る。
【００４６】次に作用を説明する。
【００４７】ＥＧＲ装置７４は、図９に示す如く、ＥＧ
Ｒ作動圧制御弁８２によりＥＧＲ作動圧通路８０の供給
する吸気負圧を制御し、ＥＧＲ制御弁７８を開閉動作さ
せてＥＧＲ通路７６を流れるＥＧＲガスのＥＧＲ量を制
御する。ＥＧＲ制御弁７８によりＥＧＲ量を調整された
ＥＧＲガスは、図１に示す如く、ＥＧＲ制御弁７８の弁
出口１７６から分岐管側ＥＧＲ通路１５２に流入し、タ
ンク側ＥＧＲ通路１６２に流れる。
Ｒ作動圧制御弁８２によりＥＧＲ作動圧通路８０の供給
する吸気負圧を制御し、ＥＧＲ制御弁７８を開閉動作さ
せてＥＧＲ通路７６を流れるＥＧＲガスのＥＧＲ量を制
御する。ＥＧＲ制御弁７８によりＥＧＲ量を調整された
ＥＧＲガスは、図１に示す如く、ＥＧＲ制御弁７８の弁
出口１７６から分岐管側ＥＧＲ通路１５２に流入し、タ
ンク側ＥＧＲ通路１６２に流れる。
【００４８】タンクＥＧＲ通路１６２のＥＧＲガスは、
図１〜図４に示す如く、タンク室１３４中央の上部１３
０の内面１５６近傍且つこの内面１５６に対向するＥＧ
Ｒガス出口１６６からタンク室１３４に流出する。
図１〜図４に示す如く、タンク室１３４中央の上部１３
０の内面１５６近傍且つこの内面１５６に対向するＥＧ
Ｒガス出口１６６からタンク室１３４に流出する。
【００４９】ＥＧＲガス出口１６６からタンク室１３４
の上方且つ中央に流出するＥＧＲガスは、仕切り部１６
８によりタンク室１３４の中央に指向され、タンク室１
３４の中央においてスロットルボディ２６の吸気通路３
６に連通する吸気入口１３８から流入する吸気と混合さ
れる。吸気と混合されたＥＧＲガスは、第１〜第３分岐
通路入口１４２−１〜１４２−３から第１〜第３分岐通
路１４０−１〜１４０−３に流入し、各燃焼室１０に供
給される。
の上方且つ中央に流出するＥＧＲガスは、仕切り部１６
８によりタンク室１３４の中央に指向され、タンク室１
３４の中央においてスロットルボディ２６の吸気通路３
６に連通する吸気入口１３８から流入する吸気と混合さ
れる。吸気と混合されたＥＧＲガスは、第１〜第３分岐
通路入口１４２−１〜１４２−３から第１〜第３分岐通
路１４０−１〜１４０−３に流入し、各燃焼室１０に供
給される。
【００５０】このように、ＥＧＲ装置７４は、吸気マニ
ホルド３２の複数本の第１〜第３分岐管３０−１〜３０
−３の並列方向に形成した分岐管側ＥＧＲ通路１５２に
サージタンク２８の上部１３０の内面１５６近傍に達す
るタンク側ＥＧＲ通路１６２を連通し、タンク側ＥＧＲ
通路１６２の他端側にサージタンク２８の上部１３０の
内面１５６に対向するＥＧＲガス出口１６６を設けてい
る。
ホルド３２の複数本の第１〜第３分岐管３０−１〜３０
−３の並列方向に形成した分岐管側ＥＧＲ通路１５２に
サージタンク２８の上部１３０の内面１５６近傍に達す
るタンク側ＥＧＲ通路１６２を連通し、タンク側ＥＧＲ
通路１６２の他端側にサージタンク２８の上部１３０の
内面１５６に対向するＥＧＲガス出口１６６を設けてい
る。
【００５１】これにより、このＥＧＲ装置７４は、ＥＧ
Ｒガスをタンク室１３４内において吸気と混合させるこ
とができ、また、ＥＧＲガス出口１６６から流出するＥ
ＧＲガスをタンク室１３４中央に指向させる仕切り部１
６８を設けたことにより、ＥＧＲガスが第１〜第３分岐
管３０−１〜３０−３に直接流入することを防止して吸
気と混合させることができ、複数本の第１〜第３分岐管
３０−１〜３０−３に流入するＥＧＲガスの偏りを是正
することができる。
Ｒガスをタンク室１３４内において吸気と混合させるこ
とができ、また、ＥＧＲガス出口１６６から流出するＥ
ＧＲガスをタンク室１３４中央に指向させる仕切り部１
６８を設けたことにより、ＥＧＲガスが第１〜第３分岐
管３０−１〜３０−３に直接流入することを防止して吸
気と混合させることができ、複数本の第１〜第３分岐管
３０−１〜３０−３に流入するＥＧＲガスの偏りを是正
することができる。
【００５２】この場合に、ＥＧＲガス出口１６６は、図
３・図４に示す如く、サージタンク２８に連結される第
１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の第１〜第３分岐通
路入口１４２−１〜１４２−３に対して略等距離に位置
させて設けるとともに第１〜第３分岐通路入口１４２−
１〜１４２−３に対して非対向方向に指向させて設ける
ことにより、ＥＧＲガスが第１〜第３分岐管３０−１〜
３０−３に直接流入することをさらに確実に防止して吸
気と混合させることができ、第１〜第３分岐管３０−１
〜３０−３に流入するＥＧＲガスの偏りを是正すること
ができる。
３・図４に示す如く、サージタンク２８に連結される第
１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の第１〜第３分岐通
路入口１４２−１〜１４２−３に対して略等距離に位置
させて設けるとともに第１〜第３分岐通路入口１４２−
１〜１４２−３に対して非対向方向に指向させて設ける
ことにより、ＥＧＲガスが第１〜第３分岐管３０−１〜
３０−３に直接流入することをさらに確実に防止して吸
気と混合させることができ、第１〜第３分岐管３０−１
〜３０−３に流入するＥＧＲガスの偏りを是正すること
ができる。
【００５３】このため、この内燃機関２のＥＧＲ装置７
４は、各燃焼室１０にＥＧＲガスを均等に供給すること
ができ、ＥＧＲガスの分配を良好にし得て、各燃焼室１
０間の燃焼に不均衡を生じることがなく、排気有害成分
値や燃費、出力等の機関性能に悪影響を及ぼす不都合を
回避することができる。
４は、各燃焼室１０にＥＧＲガスを均等に供給すること
ができ、ＥＧＲガスの分配を良好にし得て、各燃焼室１
０間の燃焼に不均衡を生じることがなく、排気有害成分
値や燃費、出力等の機関性能に悪影響を及ぼす不都合を
回避することができる。
【００５４】また、このＥＧＲ装置７４は、吸気マニホ
ルド３２の第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列
方向に延びる分岐管側ＥＧＲ通路１５２を機械加工によ
り形成して設け、この分岐管側ＥＧＲ通路１５２に連通
してサージタンク２８の上部１３０の内面１５６近傍に
開口するタンク側ＥＧＲ通路１６２を機械加工により形
成して設けたことにより、ＥＧＲ通路専用中子を不要に
して廃止することができる。
ルド３２の第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の並列
方向に延びる分岐管側ＥＧＲ通路１５２を機械加工によ
り形成して設け、この分岐管側ＥＧＲ通路１５２に連通
してサージタンク２８の上部１３０の内面１５６近傍に
開口するタンク側ＥＧＲ通路１６２を機械加工により形
成して設けたことにより、ＥＧＲ通路専用中子を不要に
して廃止することができる。
【００５５】このため、このＥＧＲ装置７４は、ＥＧＲ
通路専用中子を不要にして廃止することができることに
より、コストダウンを果たすことができる。
通路専用中子を不要にして廃止することができることに
より、コストダウンを果たすことができる。
【００５６】さらに、このＥＧＲ装置７４は、タンク側
ＥＧＲ通路用ボス１５８にスロットルボディ２６のボデ
ィ取付ボス１６０を結合して設けることにより、ボディ
取付ボス１６０の強度を向上することができる。
ＥＧＲ通路用ボス１５８にスロットルボディ２６のボデ
ィ取付ボス１６０を結合して設けることにより、ボディ
取付ボス１６０の強度を向上することができる。
【００５７】このため、このＥＧＲ装置７４は、スロッ
トルボディ２６の取付けられるボディ取付ボス１６０の
強度を向上し得ることにより、スロットルボディ２６の
取付剛性を向上することができる。
トルボディ２６の取付けられるボディ取付ボス１６０の
強度を向上し得ることにより、スロットルボディ２６の
取付剛性を向上することができる。
【００５８】図１０・図１１は、ＥＧＲ装置７４の別の
実施例ＳＧ１を示すものである。この別の実施例のＥＧ
Ｒ装置７４は、第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の
並列方向一側の第１分岐管３０−１から上方に傾斜して
延びてサージタンク２８の一側壁部１２６を貫通すると
ともに、前壁部１２２の内面１５４に沿い上部１３０の
内面１５６近傍に達する単一のマニホルドＥＧＲ通路用
ボス１７８を設けている。
実施例ＳＧ１を示すものである。この別の実施例のＥＧ
Ｒ装置７４は、第１〜第３分岐管３０−１〜３０−３の
並列方向一側の第１分岐管３０−１から上方に傾斜して
延びてサージタンク２８の一側壁部１２６を貫通すると
ともに、前壁部１２２の内面１５４に沿い上部１３０の
内面１５６近傍に達する単一のマニホルドＥＧＲ通路用
ボス１７８を設けている。
【００５９】マニホルドＥＧＲ通路用ボス１７８の一端
側には、ＥＧＲ制御弁７８が取付けられるＥＧＲ制御弁
取付座１５０を設けている。このマニホルドＥＧＲ通路
用ボス１７８には、一端側のＥＧＲ制御弁取付座１５０
に開口し、他端側の上部１３０の内面１５６近傍に開口
するマニホルドＥＧＲ通路１８０をドリル等の機械加工
により形成して設ける。
側には、ＥＧＲ制御弁７８が取付けられるＥＧＲ制御弁
取付座１５０を設けている。このマニホルドＥＧＲ通路
用ボス１７８には、一端側のＥＧＲ制御弁取付座１５０
に開口し、他端側の上部１３０の内面１５６近傍に開口
するマニホルドＥＧＲ通路１８０をドリル等の機械加工
により形成して設ける。
【００６０】マニホルドＥＧＲ通路１８０の他端側に
は、上部１３０の内面１５６に対向するＥＧＲガス出口
１８２を設ける。ＥＧＲガス出口１８２は、第１〜第３
分岐通路入口１４２−１〜１４２−３に対して略等距離
に位置させて設けるとともに、第１〜第３分岐通路入口
１４２−１〜１４２−３に対して対向しないように非対
向方向に指向させて設けている。
は、上部１３０の内面１５６に対向するＥＧＲガス出口
１８２を設ける。ＥＧＲガス出口１８２は、第１〜第３
分岐通路入口１４２−１〜１４２−３に対して略等距離
に位置させて設けるとともに、第１〜第３分岐通路入口
１４２−１〜１４２−３に対して対向しないように非対
向方向に指向させて設けている。
【００６１】また、マニホルドＥＧＲ通路用ボス１７８
の他端側には、ＥＧＲガス出口１８２から流出するＥＧ
Ｒガスをタンク室１３４の中央に指向させる仕切り部１
８４を設けている。仕切り部１８４は、ＥＧＲガス出口
１８２を両側から挟み且つ上側から覆うように門形状に
設けられ、前壁部１２２から後壁部１２４に向かって突
出させて設けている。
の他端側には、ＥＧＲガス出口１８２から流出するＥＧ
Ｒガスをタンク室１３４の中央に指向させる仕切り部１
８４を設けている。仕切り部１８４は、ＥＧＲガス出口
１８２を両側から挟み且つ上側から覆うように門形状に
設けられ、前壁部１２２から後壁部１２４に向かって突
出させて設けている。
【００６２】この別の実施例のＥＧＲ装置７４は、サー
ジタンク２８の上部１３０の内面１５６に対抗するＥＧ
Ｒ出口１８２を設け、ＥＧＲガスをタンク室１３４の中
央に指向させる仕切り部１８４を設けていることによ
り、ＥＧＲガスを吸気と混合させ、ＥＧＲガスの偏りを
是正することができ、また、タンク室１３４の上方に延
びるマニホルドＥＧＲ通路１８０を機械加工によって形
成したことにより、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃
止することができ、分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８を
廃止することができ、盲栓１７４を廃止することがで
き、一度の機械加工によりマニホルドＥＧＲ通路１８２
を形成することができる。
ジタンク２８の上部１３０の内面１５６に対抗するＥＧ
Ｒ出口１８２を設け、ＥＧＲガスをタンク室１３４の中
央に指向させる仕切り部１８４を設けていることによ
り、ＥＧＲガスを吸気と混合させ、ＥＧＲガスの偏りを
是正することができ、また、タンク室１３４の上方に延
びるマニホルドＥＧＲ通路１８０を機械加工によって形
成したことにより、ＥＧＲ通路専用中子を不要にして廃
止することができ、分岐管側ＥＧＲ通路用ボス１４８を
廃止することができ、盲栓１７４を廃止することがで
き、一度の機械加工によりマニホルドＥＧＲ通路１８２
を形成することができる。
【００６３】このため、この別の実施例のＥＧＲ装置７
４は、ＥＧＲガスの分配を良好にし得て、機関性能に及
ぼす不都合を回避し得るとともにＥＧＲ通路専用中子を
不要にして廃止することができ、また、分岐管側ＥＧＲ
通路用ボス１４８・盲栓１７４の廃止や加工数の削減に
より、さらなるコストダウンを果たすことができる。
４は、ＥＧＲガスの分配を良好にし得て、機関性能に及
ぼす不都合を回避し得るとともにＥＧＲ通路専用中子を
不要にして廃止することができ、また、分岐管側ＥＧＲ
通路用ボス１４８・盲栓１７４の廃止や加工数の削減に
より、さらなるコストダウンを果たすことができる。
【００６４】
【発明の効果】このように、この発明の内燃機関のＥＧ
Ｒ装置は、ＥＧＲガスをタンク室内において吸気と混合
させることができ、また、ＥＧＲガスが分岐管に直接流
入することを防止して吸気と混合させることができ、複
数本の分岐管に流入するＥＧＲガスの偏りを是正するこ
とができる。
Ｒ装置は、ＥＧＲガスをタンク室内において吸気と混合
させることができ、また、ＥＧＲガスが分岐管に直接流
入することを防止して吸気と混合させることができ、複
数本の分岐管に流入するＥＧＲガスの偏りを是正するこ
とができる。
【００６５】このため、このＥＧＲ装置は、各燃焼室に
ＥＧＲガスの均等に供給することができ、ＥＧＲガスの
分配を良好にし得て、各燃焼室間の燃焼に不均衡を生じ
ることがなく、排気有害成分値や燃費、出力等の機関性
能に悪影響を及ぼす不都合を回避することができる。
ＥＧＲガスの均等に供給することができ、ＥＧＲガスの
分配を良好にし得て、各燃焼室間の燃焼に不均衡を生じ
ることがなく、排気有害成分値や燃費、出力等の機関性
能に悪影響を及ぼす不都合を回避することができる。
【００６６】また、このＥＧＲ装置は、ＥＧＲ通路専用
中子を不要にして廃止することができることにより、コ
ストダウンを果たし得て、さらに、スロットルボディの
取付けられるボディ取付ボスの強度を向上し得ることに
より、スロットルボディの取付剛性を向上することがで
きる。
中子を不要にして廃止することができることにより、コ
ストダウンを果たし得て、さらに、スロットルボディの
取付けられるボディ取付ボスの強度を向上し得ることに
より、スロットルボディの取付剛性を向上することがで
きる。
【図１】この発明による内燃機関のＥＧＲ装置の実施例
を示すＥＧＲ制御弁を取付けた吸気マニホルドの正面図
である。
を示すＥＧＲ制御弁を取付けた吸気マニホルドの正面図
である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による拡大断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線による拡大断面図であ
る。
る。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線による断面図である。
【図５】吸気マニホルドの平面図である。
【図６】吸気マニホルドの正面図である。
【図７】図６の矢印ＶＩＩによる吸気マニホルドの側面
図である。
図である。
【図８】図６の矢印ＶＩＩＩによる吸気マニホルドの側
面図である。
面図である。
【図９】内燃機関の概略構成図である。
【図１０】別の実施例を示すＥＧＲ制御弁を取付けた吸
気マニホルドの正面図である。
気マニホルドの正面図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ栓による断面図である。
【図１２】従来例を示すＥＧＲ制御弁を取付けた吸気マ
ニホルドの正面図である。
ニホルドの正面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩ〓−ＸＩＩ〓線による断面図
である。
である。
２ 内燃機関 ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド ８ ピストン １０ 燃焼室 ２６ スロットルボディ ２８ サージタンク ３０−１〜３０−３ 第１〜第３分岐管 ３２ 吸気マニホルド ７４ ＥＧＲ装置 ７８ ＥＧＲ制御弁 １３４ タンク室 １４８ 分岐管側ＥＧＲ通路用ボス １５０ ＥＧＲ制御弁取付座 １５２ 分岐管側ＥＧＲ通路 １５８ タンク側ＥＧＲ通路用ボス １６２ タンク側ＥＧＲ通路 １６６ ＥＧＲガス出口 １６８ 仕切り部
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関のスロットルボディが取付けら
れるサージタンクとこのサージタンクに一端側を連結さ
れるとともに他端側を取付フランジに連結される複数本
の分岐管とからなる吸気マニホルドを設け、前記複数本
の分岐管の並列方向一側から中間部位に延びる分岐管側
ＥＧＲ通路用ボスを前記分岐管と一体的に設け、この分
岐管側ＥＧＲ通路用ボスの一端側にＥＧＲ制御弁取付座
を設け、前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボスの一端側の前記
ＥＧＲ制御弁取付座に開口して前記分岐管側ＥＧＲ通路
用ボスの他端側近傍に達する分岐管側ＥＧＲ通路を機械
加工により形成して設け、前記分岐管側ＥＧＲ通路用ボ
スの他端側から前記分岐管の並列方向と交差する方向に
延びて前記サージタンクの壁部内面に沿い上部の内面近
傍に達するタンク側ＥＧＲ通路用ボスを設け、このタン
ク側ＥＧＲ通路用ボスの前記上部の内面近傍の他端側に
開口して前記タンク側ＥＧＲ通路用ボスの一端側の前記
分岐管側ＥＧＲ通路に連通するタンク側ＥＧＲ通路を機
械加工により形成して設け、前記タンク側ＥＧＲ通路の
他端側に前記上部の内面に対向するＥＧＲガス出口を設
け、前記タンク側ＥＧＲ通路用ボスの他端側と上部の内
面との間に前記ＥＧＲガス出口から流出するＥＧＲガス
をタンク室中央に指向させる仕切り部を設けたことを特
徴とする内燃機関のＥＧＲ装置。 - 【請求項２】 前記タンク側ＥＧＲ通路用ボスには、前
記スロットルボディの取付けられるボディ取付ボスを結
合して設けたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機
関のＥＧＲ装置。 - 【請求項３】 前記ＥＧＲガス出口は、前記サージタン
クに連結される複数本の分岐管の各分岐通路入口に対し
て略等距離に位置させて設けるとともに各分岐通路入口
に対して非対向方向に指向させて設けたことを特徴とす
る請求項１に記載の内燃機関のＥＧＲ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26731698A JP4099876B2 (ja) | 1998-09-04 | 1998-09-04 | 内燃機関のｅｇｒ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26731698A JP4099876B2 (ja) | 1998-09-04 | 1998-09-04 | 内燃機関のｅｇｒ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000080963A true JP2000080963A (ja) | 2000-03-21 |
| JP4099876B2 JP4099876B2 (ja) | 2008-06-11 |
Family
ID=17443135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26731698A Expired - Fee Related JP4099876B2 (ja) | 1998-09-04 | 1998-09-04 | 内燃機関のｅｇｒ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4099876B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005147135A (ja) * | 2003-11-17 | 2005-06-09 | Hyundai Motor Co Ltd | 内燃機関のポジティブクランクケースベンチレーションシステム |
| JP2010133537A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Toyota Motor Corp | 成形品の流体通路構造およびオイルポンプ |
| JP2013007357A (ja) * | 2011-06-27 | 2013-01-10 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
| JP2014051947A (ja) * | 2012-09-10 | 2014-03-20 | Kubota Corp | 多気筒エンジンの吸気装置 |
| JP2015045271A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | 株式会社ケーヒン | 内燃機関用吸気マニホールド |
| JP2017115827A (ja) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの吸気機構 |
| JP2020076334A (ja) * | 2018-11-06 | 2020-05-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の吸気構造 |
-
1998
- 1998-09-04 JP JP26731698A patent/JP4099876B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US8967127B2 (en) | 2011-06-27 | 2015-03-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Intake apparatus for internal combustion engine |
| JP2014051947A (ja) * | 2012-09-10 | 2014-03-20 | Kubota Corp | 多気筒エンジンの吸気装置 |
| US9127627B2 (en) | 2012-09-10 | 2015-09-08 | Kubota Corporation | Intake device of a vertical multicylinder engine |
| JP2015045271A (ja) * | 2013-08-28 | 2015-03-12 | 株式会社ケーヒン | 内燃機関用吸気マニホールド |
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| JP2020076334A (ja) * | 2018-11-06 | 2020-05-21 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の吸気構造 |
| JP7131309B2 (ja) | 2018-11-06 | 2022-09-06 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の吸気構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4099876B2 (ja) | 2008-06-11 |
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