JP2000052830A - 車両用シートバック - Google Patents
車両用シートバックInfo
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- JP2000052830A JP2000052830A JP10229836A JP22983698A JP2000052830A JP 2000052830 A JP2000052830 A JP 2000052830A JP 10229836 A JP10229836 A JP 10229836A JP 22983698 A JP22983698 A JP 22983698A JP 2000052830 A JP2000052830 A JP 2000052830A
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
も、パッドがアーマチャに食い込むことのなく、十分ヘ
ッドレストの作動量が確保できる車両用シートバックを
提供する。 【解決手段】 シートバックフレーム2と、該シートバ
ックフレーム2の上端部に前後に回転自在なるように軸
支されてなるアーマチャ4と、該アーマチャ4に支持さ
れてなるヘッドレスト3と、前記アーマチャ4に支持さ
れてなると共に乗員の背中の圧力を受け得る受圧部材5
と、前記受圧部材5の前側に配されてなるパッド7とよ
り少なくとも構成されてなる。前記アーマチャ4は、正
面視で左右に並列されてなる垂直方向部10と、該垂直
方向部10の下端に形成されてなる折り返し部11とよ
り略U字状に形成されてなる。前記受圧部材5は、前記
折り返し部11に固定されてなる。
Description
ック、特に追突された時の乗員の頸椎を保護する自動車
のシートバック構造に関するものである。
ては、特開平7−291005号公報、特にその第2実
施例に示すように、シートバックフレームと、該シート
バックフレームの上端部に前後に回転自在なるように軸
支されてなるアーマチャと、該アーマチャの上端部に支
持されてなるヘッドレストと、前記アーマチャの下端部
に支持されてなると共に乗員の背中の圧力を受け得る受
圧部材と、前記シートバックフレーム及び前記受圧部材
夫々に回転自在に軸支されてなる作動リンクと、前記受
圧部材の前側に配されてなるパッドとより少なくとも構
成されてなる。
ートは前側に向けての衝撃的な荷重が作用し、その反動
で乗員の荷重が後ろ側に向けてシートバックフレーム間
に架設されたSばねに作用する。その際、Sばねの両端
に位置する受圧部材に所定値以上の荷重が加わるため、
受圧部材は後ろ側に移動し、乗員の身体全体が後傾する
のを、ある程度防ぐことができる。また、受圧部材が後
ろ側に移動することにより、アーマチャは、シートバッ
クフレーム上辺部を回動支点として回動し、その上端部
に支持されたヘッドレストは、乗員の頭部に接近作動す
る。
側に乗員が浮き上がる事態が防止され、ヘッドレストが
瞬時にして乗員の頭部に接近作動するので、乗員の頭部
はヘッドレストに確実に受け止められ、乗員の頸部の保
護が図られる。
うな従来の技術にあっては、前記受圧部材の上に存在す
るアーマチャの水平部に、該アーマチャの前側に配設さ
れたパッドが乗員に押されて食い込み、アーマチャ自体
の回転に伴う上昇移動を阻害するおそれがある。
動を阻害すると、乗員の後ろ側への移動量が阻害される
ことになり、畢竟受圧部材を後ろ側に押す量が少なくな
るので、ヘッドレストの作動量が少なくなる事になり、
改善が求められている。
してなされたものであり、受圧部材に乗員からの後ろ側
荷重が加わっても、パッドがアーマチャに食い込むこと
のなく、十分ヘッドレストの作動量が確保できる車両用
シートバックを提供するものである。
は、シートバックフレームと、該シートバックフレーム
の上端部に前後に回転自在なるように軸支されてなるア
ーマチャと、該アーマチャの上端部に支持されてなるヘ
ッドレストと、前記アーマチャの下端部に支持されてな
ると共に乗員の背中の圧力を受け得る受圧部材と、前記
シートバックフレーム及び前記受圧部材夫々に回転自在
に軸支されてなる作動リンクと、前記受圧部材の前側に
配されてなるパッドとより少なくとも構成されてなる車
両用シートバックである。前記アーマチャは、正面視で
左右に並列されてなる垂直方向部と該垂直方向部の下端
に形成されてなる折り返し部とより略U字状に形成され
てなる。前記受圧部材は、前記アーマチャの折り返し部
に固定されてなる。
の車両用シートバックであって、前記受圧部材の上辺に
は、後ろ側へ立ち上がる斜面部が形成されてなる。
求項2に記載の車両用シートバックであって、前記アー
マチャは、中空状に形成されてなる。また、該アーマチ
ャの垂直方向部の上端には、ホルダーが支持されてな
る。該ホルダーには、前記ヘッドレストのステイが上下
移動自在に支持されてなる。
求項3何れかに記載の車両用シートバックであって、前
記作動リンクと前記シートバックフレームとの間には、
前記受圧部材を前側に付勢してなる付勢手段が支持され
てなる。
ーマチャは、正面視で左右に並列されてなる垂直方向部
が受圧部材の上に存在する。換言すると、前記受圧部材
は、前記アーマチャの下端の折り返し部に固定されてな
るので、乗員に押されてパッドが後ろ側に移動しても、
パッドはアーマチャに食い込むことがない。このため、
アーマチャの回転に伴う上昇は妨げられず、十分ヘッド
レストの作動量を確保することができる。
部材の上辺に、後ろ側へ立ち上がる斜面部が形成されて
なるので、パッドの後面に受圧部材の傾斜面が沿ってス
ムースに移動できる。換言すると、パッドに受圧部材が
食い込み難いことになる。
マチャが受圧部材によって移動されると、アーマチャの
中空状の垂直方向部の上端に支持されたホルダーを介し
てヘッドレストが移動自在である。また、前記ホルダー
に、前記ヘッドレストのステイが上下移動自在に支持さ
れてなるので、乗員の頭部位置に適宜ヘッドレストを合
致させることができる。
リンクと前記シートバックフレームとの間に、前記受圧
部材を前側に付勢してなる付勢手段が支持されてなるの
で、乗員による後ろ側への押す力が加えられない状態で
は、付勢手段により受圧部材は前側にある。即ち、該受
圧部材を下端に支持したアーマチャの上端に支持された
ヘッドレストは、シーソの原理で後ろの位置に収まるの
で、乗員の居住性を損なうことがない。
を図面に基づいて説明する。尚、FRを前側、RRを後
ろ側、UPは上側、DWは下側として説明する。
示すもので、自動車のシートバック1は、シートバック
フレーム2と、ヘッドレスト3とよりなる。
ーム2aと、該アッパフレーム2aの左右端部より垂下
されてなるサイドフレーム2b、2bと、該サイドフレ
ーム2b、2bの下端部に固設されてなるアンダーフレ
ーム2cとよりなる。
によりプレート状に形成されてなる作動リンク6の一端
部6aが、ボルト20等により他端部6b側が前後F
R,RR側に回転自在なるようにそれぞれ支持されてい
る。該作動リンク6の他端部6b,6b間には、受圧部
材5の端部5aが、ピン21により回転自在に支持され
ている。
リンク6、6との間には、付勢手段としてのコイル状の
スプリング8が配されてなり、前記作動リンク6の他端
部6b側を前側FRに、常時付勢してなる。
れてなる長方形に形成され、その周囲にビード部5bが
形成されることで、部材の強度向上を図ると共に中央の
上辺、更に説明すると、後述するアーマチャ4の垂直方
向部10、10との間の位置における上辺には、後ろ側
へ立ち上がる斜面部12が形成されてなる。
マチャ4の折り返し部11が溶接により支持されてな
る。
形成され、該アッパフレーム2aの後面から前記サイド
フレーム2b,2bにかけて、リアフレーム22が支持
されてなる。該リアフレーム22の前面側には、横断面
Uの字状に形成されたアーマチャ保持プレート23が支
持され、該アーマチャ保持プレート23に囲まれた閉ル
ープ状の滑動部材(合成樹脂製)24を介して後述する
アーマチャ4の垂直方向部10、10が保持される。前
記滑動部材24を介する意味は、該滑動部材24が合成
樹脂製であるため、鉄板製のアーマチャ保持プレート2
3と鉄板製の垂直方向部10、10とが直接接触しない
ためである。
されてなる中空状の垂直方向部10、10と、該垂直方
向部10、10の下端に形成されてなる折り返し部11
とより略U字状に形成されてなる。該折り返し部11
は、図2にその断面形状が示されるように、平板状にな
っている。
フレーム2の前記アッパフレーム2aに上下UP,DW
に貫通した貫通穴(図示省略)に挿通され且つ前記滑動
部材24を介してアーマチャ保持プレート23に前後に
回転自在なるように軸支されてなる。
10の上端には、合成樹脂製のホルダー25、25が支
持されてなる。該ホルダー25、25には、前記ヘッド
レスト3に内臓され且つ端部が垂下されてなるステイ1
4が、上下移動自在且つ適宜の位置で係止自在に支持さ
れてなる。
り返し部11とは、別物でそれぞれ形成されてなる。即
ち、正面視U字状に形成された折り返し部11の両方の
上端部11a,11aが、前記垂直方向部10、10の
下端部内に挿入されて、離れないように支持されてなる
が、一体に形成されても良い。尚、一体の場合は、アー
マチャ4は、パイプ部材をU字状に折り返し且つ折り返
し部11の部分をプレス等で押し潰して形成する。
干離間して配されるポリウレタンフォームなどのパッド
である。
る。
されてなる垂直方向部10、10が受圧部材5の上に存
在する。換言すると、前記受圧部材5は、前記アーマチ
ャ4の下端の折り返し部11に固定されてなる。
乗員(図示省略)が二次衝突により後ろ側RRに押され
てパッド7が後ろ側RRに移動すると、該乗員の背中に
よりパッド7を介して受圧部材5が後ろ側RRに押され
る。しかし、パッド7は、図3に示すように(押される
方向を矢印で示す)、アーマチャ4の垂直方向部10、
10に触れるのみで、上側UPに移動する動きにも垂直
方向部10、10の面を滑るだけで、食い込むことがな
い。このため、アーマチャ4の回転に伴う上昇は妨げら
れず、十分ヘッドレスト3の作動量を確保することがで
きる。
が、ボルト20を中心に回転付勢され、図2に示す実線
の位置から二点鎖線の位置に移動されることで、該作動
リンク6は、ボルト20を中心に上側UP及び後ろ側R
R方向に回転される。
れば、アーマチャ4の垂直方向部10、10と共にホル
ダー25、25は、上側UP且つ後ろ側RRに移動す
る。該移動により、前記ヘッドレスト3のスティ14も
上側UP且つ後ろ側RRに移動される。
アーマチャ保持プレート23を中心に、共に実線で示す
位置から二点鎖線で示す位置に移動する。該ステイ14
に支持されたヘッドレスト3は、図2に示すように、A
寸法だけ前側FRに移動し、B寸法だけ上側UPに移動
することになる。
動することで、残される挙動をする乗員の頭部が、ヘッ
ドレスト3の移動により、確実に保持されることにな
る。この時、前記受圧部材5の上辺に、後ろ側RRへ立
ち上がる斜面部12が形成されてなるので、図4に示す
ように、パッド7の後面7aに受圧部材5の傾斜面12
が沿ってスムースに移動できる。換言すると、パッド7
に受圧部材5が食い込み難いことになる。
って移動されると、アーマチャ4の中空状の垂直方向部
10、10の上端に支持されたホルダー25、25を介
してヘッドレスト3が移動自在である。また、前記ホル
ダー25、25に、前記ヘッドレスト3のステイ14が
上下移動自在に支持されてなるので、乗員の頭部位置に
適宜ヘッドレスト3を合致させることができる。
クフレーム2のサイドフレーム2bとの間に、前記受圧
部材5を前側FRに付勢してなる付勢手段としてのスプ
リング8が支持されてなるので、乗員による後ろ側RR
への押す力が加えられない状態では、スプリング8によ
り受圧部材5は前側FRにある。即ち、該受圧部材5を
下端に支持したアーマチャ4の上端に支持されたヘッド
レスト3は、シーソの原理で後ろ側の位置に収まるの
で、乗員の居住性を損なうことがない。
すような角状に形成されている実施形態に限らず、例え
ば、図5に示すように、湾曲面状の斜面部26であって
も良い。
を示す斜視図。
面図。
Claims (4)
- 【請求項1】 シートバックフレームと、該シートバッ
クフレームの上端部に前後に回転自在なるように軸支さ
れてなるアーマチャと、該アーマチャの上端部に支持さ
れてなるヘッドレストと、前記アーマチャの下端部に支
持されてなると共に乗員の背中の圧力を受け得る受圧部
材と、前記シートバックフレーム及び前記受圧部材夫々
に回転自在に軸支されてなる作動リンクと、前記受圧部
材の前側に配されてなるパッドとより少なくとも構成さ
れてなる車両用シートバックにおいて、 前記アーマチャは、正面視で左右に並列されてなる垂直
方向部と該垂直方向部の下端に形成されてなる折り返し
部とより略U字状に形成されてなり、 前記受圧部材は、前記アーマチャの折り返し部に固定さ
れてなることを特徴とする車両用シートバック。 - 【請求項2】 請求項1に記載の車両用シートバックで
あって、 前記受圧部材の上辺には、後ろ側へ立ち上がる斜面部が
形成されてなることを特徴とする車両用シートバック。 - 【請求項3】 請求項1又は請求項2に記載の車両用シ
ートバックであって、 前記アーマチャは、中空状に形成され、垂直方向部の上
端にはホルダーが支持されて、該ホルダーに前記ヘッド
レストのステイが上下移動自在に支持されてなることを
特徴とする車両用シートバック。 - 【請求項4】 請求項1乃至請求項3何れかに記載の車
両用シートバックであって、 前記作動リンクと前記シートバックフレームとの間に
は、前記受圧部材を前側に付勢してなる付勢手段が支持
されてなることを特徴とする車両用シートバック。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22983698A JP3760633B2 (ja) | 1998-08-14 | 1998-08-14 | 車両用シートバック |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22983698A JP3760633B2 (ja) | 1998-08-14 | 1998-08-14 | 車両用シートバック |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000052830A true JP2000052830A (ja) | 2000-02-22 |
JP3760633B2 JP3760633B2 (ja) | 2006-03-29 |
Family
ID=16898448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22983698A Expired - Fee Related JP3760633B2 (ja) | 1998-08-14 | 1998-08-14 | 車両用シートバック |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3760633B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7641280B2 (en) | 2004-07-02 | 2010-01-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Head rest device |
JP2010167856A (ja) * | 2009-01-21 | 2010-08-05 | Ts Tech Co Ltd | 乗物用シート |
JP2010167022A (ja) * | 2009-01-21 | 2010-08-05 | Ts Tech Co Ltd | 乗物用シート |
KR101000413B1 (ko) | 2004-11-17 | 2010-12-13 | 현대자동차주식회사 | 시트백 상단 돌출판을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트 |
US8894144B2 (en) | 2004-09-27 | 2014-11-25 | Lear Corporation | Vehicle seat having active head restraint |
-
1998
- 1998-08-14 JP JP22983698A patent/JP3760633B2/ja not_active Expired - Fee Related
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US8894144B2 (en) | 2004-09-27 | 2014-11-25 | Lear Corporation | Vehicle seat having active head restraint |
KR101000413B1 (ko) | 2004-11-17 | 2010-12-13 | 현대자동차주식회사 | 시트백 상단 돌출판을 갖는 자동차용 액티브 헤드레스트 |
JP2010167856A (ja) * | 2009-01-21 | 2010-08-05 | Ts Tech Co Ltd | 乗物用シート |
JP2010167022A (ja) * | 2009-01-21 | 2010-08-05 | Ts Tech Co Ltd | 乗物用シート |
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JP3760633B2 (ja) | 2006-03-29 |
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