JP2005313867A - 車両のシートフォールディング装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】外観美が損なわれることを防止し、シートクッションが小さな軌跡で円滑にフォールディングされ、フォールディング時にシートクッションがチルトアップされる安全で使い勝手がよい車両のシートフォールディング装置を提供する。
【解決手段】本発明による車両のシートフォールディング装置は、車両のシートフレームの前方側に回動可能に締結されたフォールディングブラケットと；底面がフォールディングブラケットの一側端部にヒンジ締結されたチルティングブラケットと；チルティングブラケットの上側に位置したシートクッションと；フォールディングブラケットとチルティングブラケットに備えられて、使用者の制御によってチルティングブラケットの前方側をフォールディングブラケットから弾性的にチルトアップさせるチルトアップ装置と；を含んで構成される。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のシートフォールディング装置に係り、より詳しくは、特に車両のシートフォールディング装置を改善して外観美が損なわれることを防止すると同時に、シートが小さな軌跡で円滑にフォールディングできる装置に関する。
一般的にＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ）車両は、車両の機能性を向上させるためシートの配列を多様に実現できるようにしている。このようなシートには、シートを適切にフォールディングする装置を備える必要がある。車両のシートフォールディング装置は、その内部を外部に露出しないようにして、シートの外観美を阻害しないようにするとともに、狭い空間内でフォールディング作業を可能とし、シートのフォールディング作業前後の状態を安定して維持し、またその使用が簡便でなければならない。
特開平７−１１２６３７号公報
本発明の目的は、シートクッションのフォールディングヒンジポイント及びフォールディングされたシートクッションの底面が外部に露出することを抑えて、外観美が損なわれることを防止し、シートクッションが小さな軌跡で円滑にフォールディングされ、フォールディング時にシートクッションがチルトアップされ、ロック装置が解除されるように構成して、安全で使い勝手がよく、便宜性はもちろん車両の商品価値を高めた、車両のシートフォールディング装置を提供することにある。
上記のような目的を達成するため、本発明による車両のシートフォールディング装置は、車両のシートフレームの前方側に回動可能に締結されたフォールディングブラケットと；底面が前記フォールディングブラケットの一側端部にヒンジ締結されたチルティングブラケットと；前記チルティングブラケットの上側に位置したシートクッションと；前記フォールディングブラケットとチルティングブラケットに備えられ、使用者の制御によって前記チルティングブラケットの前方側をフォールディングブラケットから弾性力でチルトアップさせるチルトアップ装置と；を含んで構成されることを特徴とする。
本発明による車両のシートフォールディング装置は、車両のシートフォールディングヒンジポイント及びフォールディングされたシートクッションの底面が外部に露出しないから、外観美が損なわれることを防止できる。同時に、シートが小さな軌跡で円滑にフォールディングされる。また、フォールディング時にシートクッションのチルトアップと共にロック装置が解除されるように構成したので、安全で使い勝手がよく、便宜性はもちろん車両の商品価値を高めることができる。
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
本発明の車両のシートフォールディング装置は、図１〜図５に示すように、車両のフロアパネルに固定されたガイドレール６１０の上から前後方向に直線スライド可能なシートフレーム１００と；シートフレーム１００の前方側中間に回動可能に締結された２つのフォールディングブラケット２００と；底面がフォールディングブラケット２００の一側端部にヒンジ締結されたチルティングブラケット３００と；チルティングブラケット３００の上側に位置したシートクッション４００と；シートクッション４００の底面に固定され、フォールディングブラケット２００とチルティングブラケット３００とを覆うようにシートクッション４００の内側に空間を形成しながらチルティングブラケット３００の上側面が固定されるプレートパネル４２０とを含んで構成される。
ガイドレール６１０は、シートブラケット６００を通じて車両のフロアパネルに固定される。フォールディングブラケット２００は、中間が所定の角度をなすように屈曲成形される。また、図３に示すように、フォールディングブラケット２００とチルティングブラケット３００とプレートパネル４２０が、シートクッション４００の下側の空間に位置するよう配置される。
フォールディングブラケット２００は、一側がシートフレーム１００に回動可能に支持され、他側はチルティングブラケット３００の下側にヒンジで連結される。フォールディングブラケット２００とシートフレーム１００との間のヒンジ点は、ガイドレール６１０とシートクッション４００の下側面との間に位置し、このヒンジ点がなるべく外部に突出しないようにしている。フォールディングブラケット２００と連結されたチルティングブラケット３００は回動可能であり、その上側面は、図３〜図５に示されるようにシートクッション４００の底面に設けられたプレートパネル４２０にボルトまたはスクリュなどの締結手段（図示せず）によって固定締結される。
このようにして、フォールディングブラケット２００とチルティングブラケット３００などの部品が、シートの前／後方側から見る時に外部に露出せず、外観を美しく保つようにできる。シートフォールディング装置の部品が外部に露出することを防止する、他の部品も必要としない。
一方、シートクッション４００のフォールディングが女性運転者や高齢者の少ない力で手軽に遂行できるように、フォールディングブラケット２００とチルティングブラケット３００に、使用者の制御によって、チルティングブラケット３００の前方側をフォールディングブラケット２００から所定角度だけチルトアップさせるチルトアップ装置５００をさらに設けた。
チルティングブラケット３００を通じて、シートクッション４００の前方が弾性力を利用して上側にチルトアップ（ｔｉｌｔ ｕｐ）されるには、多様な形態のチルトアップ装置５００をフォールディングブラケット２００とチルティングブラケット３００に適用することができる。
本発明においては、チルトアップ装置５００の適切な実施例として、図１及び図２に示されるように、２つのフォールディングブラケット２００を連結し、その中間にストライカ５１１が設けられたチルティング軸５１０と；フォールディングブラケット２００からチルティングブラケット３００の前方を上昇させる弾性手段５２０と；チルティングブラケット３００に支持されてストライカ５１１に固定可能なラッチ５３０と；一側がラッチ５３０に連結され他側がシートクッション４００の外部に引出されたフォールディングバンド５４０とで構成した。
すなわち、２つのフォールディングブラケット２００がチルティングブラケット３００と連結される部位に、ストライカ５１１を備えたチルティング軸５１０を設け、ストライカ５１１に選択的に結合して係合状態を維持することができるラッチ５３０をチルティングブラケット３００にさらに設けた。使用者がラッチ５３０に連結されたフォールディングバンド５４０を引張り、ラッチ５３０がストライカ５１１から解除される場合、弾性手段５２０によってチルティングブラケット３００とシートクッション４００の前方が、上側にチルティングされるように構成して、シートクッションのフォールディングを容易に遂行することができるように図った。
この時、弾性手段５２０は図１及び図２に示すように、チルティングブラケット３００とシートクッション４００の底面との間に位置してジグザグに配列され、その中間がシートクッション４００の底面及びチルティングブラケット３００に固定され、両端がフォールディングブラケット２００と接触するようにしたトーションスプリングの使用が適切である。
ラッチ５３０の詳細な構造は、チルティングブラケット３００に固定されたラッチベース５３１と、ラッチベース５３１に回動可能に固定されたラッチアーム５３２と、ラッチアーム５３２がストライカ５１１側に回動されるように弾性支持する引張コイルスプリング５３３とを含んで構成される。参考として、図１の詳細図では、引張コイルスプリング５３３とラッチアーム５３２とが互いに分離している状態を示している。
このようにして、搭乗客が、着座するためにシートクッション４００を水平に位置させた場合、ラッチ５３０がストライカ５１１と係合されて固定され、弾性手段５２０が最大の弾性変形をして維持される。ラッチ５３０がフォールディングバンド５４０の引出しによって、ストライカ５１１から解除されると、弾性手段５２０の弾性復元力によって、チルティングブラケット３００の前方、すなわちシートクッション４００の前方が、図４に示すように、チルトアップ（ｔｉｌｔ ｕｐ）されるようにすることが適切である。
これと共に、図１及び図３〜図５に示すように、シートフレーム１００の後側には、上方向に向けて固定金具１１０がさらに備えられ；シートクッション４００の後端には固定金具１１０を貫通して位置するように傾いて形成された係止金具４１０がさらに設けられる。このようなロック装置は、通常使用状態で、シートクッション４００が水平に位置している場合、車両の急制動及び衝突事故時による衝撃があっても、シートクッション４００の後方が、前方に転倒する現象を防止することができる。
上記のような、車両のシートフォールディング装置の作動例を通常使用状態時と、フォールディング初期のチルティング時と、フォールディング完了時とに、それぞれ区分し、図面を参照して説明すれば、次の通りである。
まず、通常使用状態時、すなわち、シートクッション４００が水平に位置して搭乗客が着座可能な状態では、図１〜図３に示されるようにラッチ５３０がストライカ５１１と係合しており、弾性手段５２０は最大に変形した状態を維持している。
シートをフォールディングさせようとして、使用者がフォールディングバンド５４０を引っ張ったとする。このフォールディング初期のチルティング時には、ストライカ５１１と係合していたラッチ５３０が解除されることにより、変形した弾性手段５２０が、本来の形態に弾性復元されながらチルティングブラケット３００の前方が、図４に示すように、シートクッション４００と共にフォールディングブラケット３００からチルトアップされる。
このような動作と共に、シートクッション４００の後端に設けられた係止金具４１０が、シートフレーム１００に溶接などによって固定された固定金具１１０から離脱される。以後、使用者はフォールディングバンド５４０を持続的に引っ張って、フォールディングブラケット３００を、図５に示すように、反時計方向に回動させて１列のシートバックの後側に、垂直になるように２列のシートクッション４００を位置させてフォールディングが完了するのである。
この時、垂直に位置するフォールディングされたシートクッション４００の底面は、プレートパネル４２０によって外部に直接露出することを防止するように作用する。従って、本発明の車両のシートフォールディング装置は、カーゴフラットを実現するために、シートクッション４００のフォールディング時、小さな軌跡でシートクッション４００を円滑にフォールディングさせることができるだけでなく、外観美が損なわれることも防止する。
また、女性運転者や高齢者の少ない力でも手軽にシートクッション４００をフォールディングさせることができる。シートクッション４００の未フォールディング時には、係止金具４１０が固定金具１１０内に位置するから、シートクッション４００の転倒現象を防止することができ、使用者の便宜性と安全性を増大させることができる。
本発明は車両のシートフォールディング装置で、ＲＶ車などに広く適用することができる。
本発明による車両のシートフォールディング装置を示す斜視図である。 本発明による車両のシートフォールディング装置を示す底面斜視図である。 本発明による車両のシートフォールディング装置の、通常使用状態時の側面図である。 本発明による車両のシートフォールディング装置の、フォールディング初期のシートクッションがチルティングされた状態を示す側面図である。 本発明による車両のシートフォールディング装置の、フォールディング完了時の側面図である。
符号の説明
１００ シートフレーム
１１０ 固定金具
２００ フォールディングブラケット
３００ チルティングブラケット
４００ シートクッション
４１０ 係止金具
４２０ プレートパネル
５００ チルトアップ装置
５１０ チルティング軸
５１１ ストライカ
５２０ 弾性手段
５３０ ラッチ
５４０ フォールディングバンド
６００ シートブラケット
６１０ ガイドレール

Claims (11)

  1. 車両のシートフレームの前方側に回動可能に締結されたフォールディングブラケットと；
    底面が前記フォールディングブラケットの一側端部にヒンジ締結されたチルティングブラケットと；
    前記チルティングブラケットの上側に位置したシートクッションと；
    前記フォールディングブラケットとチルティングブラケットに備えられ、使用者の制御によって前記チルティングブラケットの前方側をフォールディングブラケットから弾性力でチルトアップさせるチルトアップ装置と；
    を含んで構成されることを特徴とする車両のシートフォールディング装置。
  2. 前記シートフレームは、フロアパネルに固定されたガイドレール上で前後方向に直線スライド可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両のシートフォールディング装置。
  3. 前記フォールディングブラケットと前記シートフレームとの間のヒンジ点は、前記ガイドレールと前記シートクッションの下側面との間に位置することを特徴とする請求項２に記載の車両のシートフォールディング装置。
  4. 前記シートクッションの底面に固定され、前記フォールディングブラケットと前記チルティングブラケットとを覆うように前記シートクッションの内側に空間を形成しながら、前記チルティングブラケットの上側面に固定されるプレートパネルがさらに備えられたことを特徴とする請求項１に記載の車両のシートフォールディング装置。
  5. 前記フォールディングブラケットは、前記シートフレームの前方側中央に回動可能に２つ設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両のシートフォールディング装置。
  6. 前記チルトアップ装置は、前記２つのフォールディングブラケットの間を連結し、その中間にストライカが設けられたチルティング軸と；
    前記フォールディングブラケットから前記チルティングブラケットの前方を上昇させる弾性手段と；
    前記チルティングブラケットに連結されて前記ストライカに固定可能なラッチと；
    を含んで構成されたことを特徴とする請求項５に記載の車両のシートフォールディング装置。
  7. 前記チルトアップ装置には、一側が前記ラッチに連結され、他側が前記シートクッションの外部に引出されたフォールディングバンドがさらに設けられることを特徴とする請求項６に記載の車両のシートフォールディング装置。
  8. 前記弾性手段は、前記チルティングブラケットと前記シートクッションの底面との間に位置するようにジグザグに配列されるトーションスプリングであることを特徴とする請求項６に記載の車両のシートフォールディング装置。
  9. 前記トーションスプリングは、その中間が前記シートクッションの底面及び前記チルティングブラケットに固定され、両端が前記フォールディングブラケットと接触することを特徴とする請求項８に記載の車両のシートフォールディング装置。
  10. 前記ラッチは、前記チルティングブラケットに固定されたラッチベースと；
    前記ラッチベースに回動可能に固定されたラッチアームと；
    前記ラッチアームが前記ストライカ側に回動されるように弾性して支持する引張コイルスプリングと；
    を含んで構成されたことを特徴とする請求項６に記載の車両のシートフォールディング装置。
  11. 前記シートフレームの後方側には、上方向に向けて固定金具がさらに備えられ；
    前記シートクッションの後端には、前記固定金具を貫通して係止されるように形成された係止金具がさらに設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両のシートフォールディング装置。
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