JP2000037016A - リレーボックスの電線取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車エンジンルームなどに装着されるリレ
ーボックスにおける電線取付構造にあって，簡潔な構造
により，ワイヤハーネスとして束ねられる複数電線の破
断や破損を防止し，また雨水の浸水などに対して保護で
きるようにする。 【解決手段】 下部ケース２０にワイヤハーネス１０と
して導出する導出口２２を設け，下部ケース内にたとえ
ば高さ寸法ｈ１，ｈ２，ｈ３が段階的に高くなる第１〜
第３の支持ステイ２５，２６，２７を設ける。導出口２
２でワイヤハーネス１０として束ねられる複数本の電線
１１は，それらの端子キャビティ１３から導出口２２ま
での垂れ下がり部分を各支持ステイ２５，２６，２７で
下方から支持される。それにより各電線１１の圧着端子
部１３に作用する垂れ下がり重量など負荷の集中が軽減
される。導出口２２から浸入する雨水などは，最前の第
１の支持ステイ２５で遮断され，それ以上下部ケース２
０内への浸水を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は，自動車のエンジン
ルームなどに装着されるリレーボックス（電気接続箱）
において，電線が圧着端子部などから破断破損するのを
防止する取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は，リレーボックス１における電線
１１の接続構造例を示す斜視図である。図４（ａ），
（ｂ）は，その接続構造例の側面断面図と一部拡大断面
図であり，図５はリレーボックス１だけの構造を分解し
て示す斜視図である。

【０００３】はじめに，図５において，リレーボックス
１は，上下方向でいう上から順に上部ケース２，電子制
御ユニット３，上部接続ブロック４，配線板５，下部接
続ブロック６，そして下部ケース７などからなってい
る。

【０００４】こうした構造のリレーボックス１におい
て，図３および図４（ａ），（ｂ）に示すように，ワイ
ヤハーネス１０が下部ケース７に設けた導出口７ａから
ボックス外に引き出され，エンジンルーム内の各機器に
引き回し配線される。ワイヤハーネス１０は，テープ巻
き１２などして束ねられた複数本の電線１１からなって
おり，導出口７ａから出た直後にテープ巻きして束ねら
れる。下部ケース７のその導出口７ａ周りには，止水蓋
７ｂとハーネスガイド７ｃが設けられている。

【０００５】図４（ａ），（ｂ）は，リレーボックス１
内部において，束ねられる前の各電線１１の端子を接続
子１２にかしめなどして圧着し，その圧着端子を嵌着保
持する端子キャビティ１３を介して電気的に接続された
状態を示している。各電線１１の接続始端である端子キ
ャビティ１３から下部ケース７の導出口７ａに至って束
ねられるまでの長さ部分は，垂れ下がり状態で下部ケー
ス７内に被覆収容されている。図示のように，各電線１
１を垂直に垂れ下げずに斜めに引き回しているが，これ
は垂直への垂れ下がりによる高さ収容スペースを見込む
分だけ，下部ケース７が大型化するのを避けるためであ
る。各電線１１を斜めに引き回すことで，それに沿って
下部ケース７の底部７ｄを傾斜させた形状とすることが
でき，それだけ小型化と省スペースが可能となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで，この図３〜
図５で示された従来のリレーボックス１における電線取
付構造の場合，解決すべき次の問題点がある。

【０００７】１つは，下部ケース７の内部で複数の電線
１１が導出口７ａに至るまでの長さ部分が，たとえ斜め
方向への引き回しであっても，垂れ下がって収容されて
いる点に変わりがないことである。

【０００８】そのため，各電線１１の接続始端である上
位の端子キャビティ１３に，垂れ下がり長さ部分の電線
重量が作用する。そうした重量負荷は，車両走行中の振
動によるぶれで一層倍加され，特に接続子１２にかしめ
などして圧着した部分に曲げや捻りによる繰り返し応力
が働く。結果，その電線部分の芯線が破断や破損に至る
不具合がある。

【０００９】また１つは，エンジンルームなどへの実機
装着による使用時，下部ケース７の導出口７ａに止水蓋
７ｂを設けてはいるが，車両走行中に雨水などがふきあ
げ，その飛沫が導出口７ａから下部ケース７内に浸入す
ることである。

【００１０】下部ケース７内に浸水すると，電線１１を
含む通電部に電気的絶縁不良などを誘発し易く，また金
属部分を腐食させる不具合がある。

【００１１】以上の問題解決にむけて提案された従来技
術に，たとえば特開平９−２２７４３号公報に記載の電
線接続部の収納構造がある。この場合，対向一対のＬ字
形状の保持鈎を用いて多数の電線を下方から支持してい
る。それにより，各電線を破断や浸水から保護する構造
となっている。

【００１２】しかしながら，この特開平９−２２７４３
号公報の構造の場合，保持鈎の内側に多数の電線を通し
て支持させるため，電線通しよる組立作業が面倒で生産
性低下の一因となっている。

【００１３】したがって，本発明の目的は，自動車エン
ジンルームなどに装着されるリレーボックスにあって，
簡潔な構造により，ワイヤハーネスとして束ねられる複
数電線の破断防止などに有効であり，また雨水の浸水な
どに対する保護にも有効な電線取付構造を提供すること
にある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明による請求項１に
記載のリレーボックスの電線取付構造は，上部ケースお
よび下部ケースからなるケース内に収容された配線板を
含む接続構造一式に，複数の電線がそれぞれの圧着端子
部を介して電気的に接続され，それら複数の電線を前記
下部ケースに設けたハーネス導出口まで引き回してこの
導出口で束ねてワイヤハーネスとして引き出してなって
いるものであって，前記電線の圧着端子部から前記下部
ケースの導出口までの間の引き回し長さ部分を，前記下
部ケースの内底面から立ち上げた支持ステイによって下
方から支持可能に構成している。

【００１５】以上の構成により，電線の圧着端子部から
前記下部ケースの導出口までの間の引き回し長さ部分が
垂れ下がる。圧着端子部にその垂れ下がりによる重量や
揺れによる負荷が作用し，繰り返し応力が圧着端子部に
集中する。そうした負荷による応力の集中を，下部ケー
スの内底面から立ち上げた支持ステイによって電線垂れ
下がり部を下方から支持することで軽減する。支持ステ
イ自体は，たとえば平板壁として設けられ，非常に簡潔
な構造である。

【００１６】また，請求項２に記載のリレーボックスの
電線取付構造では，前記下部ケースの内底面において，
その一端側に前記導出口が設けられているとき，他端側
であるケース最奥部までの間のケース奥行き方向に前記
支持ステイの複数が間隔を置いて設けられている。

【００１７】以上の構成により，電線垂れ下がり部分を
ケース奥行き方向で複数の支持ステイによって下方から
支持する。複数個所での支持により電線の圧着端子部に
作用する負荷が一層軽減される。

【００１８】また，請求項３に記載のリレーボックスの
電線取付構造では，前記下部ケースの内底面を水平基準
にして，前記複数の支持ステイの高さ寸法が，前記導出
口に最も近い第１のものから前記ケース最奥部になるも
のほど段階的に高く設けられている。

【００１９】以上から，ケース最奥部に行くほど電線の
垂れ下がり長さは増長し，それにともない圧着端子部に
作用する負荷も増大するが，複数の支持ステイをケース
最奥部に設けるものほどその高さ寸法を段階的に高くす
ることで，つまり下方から支持する部位を高くすること
で負荷がなお一層軽減される。

【００２０】さらに，本発明においては，請求項４に記
載のリレーボックスの電線取付構造のように，前記導出
口の開口高さ寸法よりも，その導出口に最も近い前記第
１の支持ステイの高さ寸法が高く設けられ，前記導出口
からの浸水を前記第１の支持ステイによって遮断可能と
している。

【００２１】以上の構成のように，ワイヤハーネスとし
て引き出す部分の下部ケースの送出口高さ寸法よりも，
下部ケース内最前の第１の支持ステイの高さ寸法を高く
することで，雨水などがふきあがって導出口から浸入し
た場合でも，第１の支持ステイによって遮断されて，そ
れ以上下部ケース内部への浸水を防止する。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下，本発明によるリレーボック
スの電線取付構造の実施の形態について，図面を参照し
て詳細に説明する。なお，図３以下の従来構造で示され
た部材と同一または同種のものには同一符号を付す。

【００２３】図１および図２（ａ），（ｂ）において，
リレーボックス１は，上部ケース２，電子制御ユニット
３，上部接続ブロック４，配線板５，下部接続ブロック
６，そして本発明の要部である下部ケース２０などから
なっている。

【００２４】図２（ａ），（ｂ）に示すように，ワイヤ
ハーネス１０が下部ケース２０の本体２１に設けた導出
口２２からボックス外に引き出され，エンジンルーム内
の各機器に引き回し配線される。ワイヤハーネス１０
は，テープ巻き１２などして束ねられた複数本の電線１
１からなっており，導出口２２から出た直後にテープ巻
きして束ねられる。下部ケース２２の導出口２２周りに
は，従来構造と同様止水蓋２３とハーネスガイド２４が
設けられている。

【００２５】また，ケース本体２１の内部には，ケース
底２１ａからほぼ垂直に上向きに立ち上がる平板壁の形
状で，たとえば第１〜第３の３つの支持ステイ２５，２
６，２７が突設されている。これら第１〜第３の各支持
ステイ２５，２６，２７は，導出口２２を設けた個所を
ケース前部とすると，ケース後部の奥に向かって間隔距
離ｗ１，ｗ２，ｗ３を置いて設けられている。また，支
持ステイ２５，２６，２７の高さ寸法は，ケース底２１
ａの水平レベルＬ−Ｌから段階的に高くなって，ｈ１＜
ｈ２＜ｈ３に設定されている。

【００２６】また，ケース本体２１の前部に設けた導出
口２２の高さ寸法を，上記水平レベルＬ−Ｌからｈとす
る。その場合，導出口高さｈは第１の支持ステイ２５の
高さ寸法ｈ１よりも小さく，ｈ＜ｈ１に設定してある。
この高さ設定により，実機装着後，走行中に雨水などが
ふきあがってその飛沫が導出口２２から下部ケース２０
内部に浸入するのを，はじめの段階の第１の支持ステイ
２５を防水堤のように機能させて防止可能となってい
る。

【００２７】以上の構成により，本実施の形態では，下
部ケース２０を含むリレーボックス１にワイヤハーネス
１０の接続取付後は次のように作用する。

【００２８】図２（ａ），（ｂ）において，テープ巻き
１２などした状態で下部ケース２０から導出されるワイ
ヤハーネス１０は複数本の電線１１を束ねて形成され
る。導出口２２の部分で束ねられる前の各電線１１は，
接続子１２〔図４（ｂ）参照〕にかしめなどして圧着し
た圧着端子をさらに端子キャビティ１３に嵌着させ，こ
の端子キャビティ１３を介して図１に示す配線板５など
からなるリレーボックス構造に電気的に接続される。

【００２９】そこで，端子キャビティ１３を始端にして
下部ケース２０の導出口２２まで引き回される各電線１
１としては，自由に垂れ下がった状態で下部ケース２０
に収容される。そうした各電線１１の垂れ下がりを第１
〜第３の支持ステイ２５，２６，２７によって下方から
支持している。

【００３０】導出口２２に近い幾本かの電線１１群は，
これらを便宜的に符号１３Ａの端子キャビティで表せ
ば，最も手前の第１の支持ステイ２５の上端で高さｈ１
の位置に支持させる。それによって，電線１１群の垂み
が防止される。それに対して，導出口２２からさらに遠
くに離れた幾本かの電線１１群は，第１の支持ステイ２
５と共働して，それよりも少し高い高さｈ２をもつ第２
の支持ステイ２６の上端に支持させる。さらに，導出口
２２から最も遠くで距離Ｗだけ離れた幾本かの電線１１
群は，これらを便宜的に符号１３Ｂの端子キャビティで
表すと，第１，第２の支持ステイ２５，２６と共働させ
て第３の支持ステイ２７の上端に高さｈ３の位置に支持
させる。

【００３１】このように多数からなる電線１１を導出口
２２に至るまでの長さ距離間で，３段階に下方から第１
〜第３の各支持ステイ２５，２６，２７で支持すること
により，電線１１の垂れ下がり重量を軽減できる。すな
わち，電線１１の各端子キャビティ１３に作用する重量
負荷が軽減され，車体振動によるぶれで重量負担がさら
に増した場合でも，端子キャビティ１３に曲げや捻りに
よる繰り返し応力が集中するのを防止する。結果，特に
端子キャビティ１３周りで接続子１２にかしめ圧着した
端子部の電線芯線が破断したり，損傷などすることから
保護できる。

【００３２】一方，車両走行中に雨水などがふきあが
り，その飛沫が下部ケース２０の内部にハーネス導出口
２２から浸入することがある。そうした場合でも，手前
の第１の支持ステイ２５の上端高さｈ１が導出口２２の
高さｈよりも高い上位にあるから，それ以上下部ケース
２０内部への浸水を防ぐことができる。

【００３３】なお，本実施の形態では，段階的にレベル
高さが増す３つの第１〜第３の支持ステイ２５，２６，
２７を設けた構造が示されたが，それらのステイ形状，
設置数，そして高さ設定に限定されない。すなわち，支
持ステイの設置数などは，下部ケース２０の導出口２２
から最奥部までのケース容積や形状によって異なり，リ
レーボックス設計に対応して自由度がある。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように，本発明のリレーボ
ックスの電線取付構造は，下部ケースのハーネス導出口
から内部に向かって数段階に高さを増す複数の支持ステ
イを設けたことにより，それら支持ステイで複数本の電
線の圧着端子部から導出口までの長さ間の垂れ下がり部
分を下方から支持でき，垂れ下がり重量によって特に圧
着端子部の電線に繰り返し応力が集中するのを避け，圧
着端子部電線の芯線などが破断したり，破損するのを効
果的に防止することができる。

【００３５】また，複数本の電線がワイヤハーネスとし
て束ねられる上記ハーネス導出口から雨水などがふきあ
がって浸入するのを，最前の第１の支持ステイを防水堤
機能させて遮断でき，浸水による電気的絶縁不良などの
保護に有効である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるリレーボックスの電線取付構造の
実施の形態において，要部の下部ケースを含むリレーボ
ックスを示す分解斜視図である。

【図２】同図（ａ）は，要部の下部ケースを中心にして
示す複数電線を支持した取付構造を示す組立断面図であ
り，同図（ｂ）は下部ケース単体を示す斜視図である。

【図３】従来例のリレーボックスの電線取付構造におい
て，下部ケースを含むリレーボックスに複数電線を取り
付けた状態を示す一部分解図示による斜視図である。

【図４】同図（ａ）は，図３の従来例において下部ケー
スを中心にして示す複数電線を支持した取付構造を示す
組立断面図であり，同図（ｂ）は電線接続始端である圧
着端子部および端子キャビティ周りを示す断面図であ
る。

【図５】従来例の下部ケースを含むリレーボックスを示
す分解斜視図である。

【符号の説明】

１ リレーボックス ２ 上部ケース １０ ワイヤハーネス １１ 電線 １２ 圧着端子部の接続子 １３ 端子キャビティ ２０ 下部ケース ２１ ケース本体 ２２ ワイヤハーネスの導出口 ２５ 第１の支持ステイ ２６ 第２の支持ステイ ２７ 第３の支持ステイ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部ケースおよび下部ケースからなるケ
   ース内に収容された配線板を含む接続構造一式に，複数
   の電線がそれぞれの圧着端子部を介して電気的に接続さ
   れ，それら複数の電線を前記下部ケースに設けたハーネ
   ス導出口まで引き回してこの導出口で束ねてワイヤハー
   ネスとして引き出してなっているリレーボックスの電線
   取付構造であって，前記電線の圧着端子部から前記下部
   ケースの導出口までの間の引き回し長さ部分を，前記下
   部ケースの内底面から立ち上げた支持ステイによって下
   方から支持可能に構成したことを特徴とするリレーボッ
   クスの電線取付構造。
2. 【請求項２】 前記下部ケースの内底面において，その
   一端側に前記導出口が設けられているとき，他端側であ
   るケース最奥部までの間のケース奥行き方向に前記支持
   ステイの複数が間隔を置いて設けられていることを特徴
   とする請求項１に記載のリレーボックスの電線取付構
   造。
3. 【請求項３】 前記下部ケースの内底面を水平基準にし
   て，前記複数の支持ステイの高さ寸法が，前記導出口に
   最も近い第１のものから前記ケース最奥部になるものほ
   ど段階的に高く設けられていることを特徴とする請求項
   ２に記載のリレーボックスの電線取付構造。
4. 【請求項４】 前記導出口の開口高さ寸法よりも，その
   導出口に最も近い前記第１の支持ステイの高さ寸法が高
   く設けられ，前記導出口からの浸水を前記第１の支持ス
   テイによって遮断可能としたことを特徴とする請求項３
   に記載のリレーボックスの電線取付構造。