JP3646553B2 - ワイヤハーネスの保護構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車において、エンジンルーム下部やフロア下部等の被水領域や飛び石が当たる領域に配索するワイヤハーネスの保護構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、自動車のエンジンルームの下部やフロアの下部等に取り付けるセンサー等の機器１のコネクタ２に対して下方からワイヤハーネスＷ／Ｈを接続する場合があり、該ワイヤハーネスＷ／Ｈはコネクタ２との接続位置から一旦下方に垂下した後に、上方へとＵ形状に配索されている。即ち、Ｕ形状の一端がコネクタ２に接続され、他端が電源側へと接続されている。
【０００３】
このように自動車の下部に配索されるワイヤハーネスには道路からの飛び水や飛び石がかかりやすく、特に、エンジンルームの下部に配置される場合には、上方からも水がかかる場合がある。
【０００４】
コネクタ内に水が侵入すると端子に錆びが発生して接続不良となりやすく、また、コネクタに接続したワイヤハーネスを通して水が浸透していくと、該ワイヤハーネスの他端側に接続したコネクタにも浸水が発生して接続不良となる。また、路面からの飛び石が当たるとワイヤハーネスに損傷が生じて、芯線切れ等が発生する場合もある。よって、車両下部に配索するワイヤハーネスは保護する必要があり、特に、浸水対策が要求されている。
【０００５】
上記した問題に対して、従来、図４（Ａ）に示すようにコルゲートチューブ３をワイヤハーネスＷ／Ｈに外装している場合と、図５（Ａ）に示すように蛇腹状のゴム製チューブ４を外装している場合とがある。
【０００６】
前記図４（Ａ）に示すコルゲートチューブ３をワイヤハーネスＷ／Ｈに外装している場合には、図４（Ｂ）に示すように、その長さ方向にスリット３ａが入ったスリット入りコルゲートチューブ３を用い、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線ｗの先端の端子をコネクタ２に先入れしておき、その後、コルゲートチューブ３のスリット３ａを開いて側方からワイヤハーネスに被せて、テープ５でコルゲートチューブ３をワイヤハーネスＷ／Ｈに固定している。一方、図５（Ａ）に示すゴム製チューブ４を外装する場合には、図５（Ｂ）に示すように、ゴム製チューブ４の一体に大径としたカバー部４ａを設けたおき、ワイヤハーネスＷ／Ｈをゴム製チューブ４に先通ししておき、その後、ワイヤハーネスの各電線先端の端子をコネクタ２に挿入し、ついで、カバー部４ａをコネクタ２のワイヤハーネス接続側のハウジング外周面に被せている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記図４に示すコルゲートチューブ３を用いる場合、コルゲートチューブ３の先端３ｂとコネクタ２との間に隙間Ｓが必然的に発生し、この隙間Ｓからコルゲートチューブ３内に浸水が生じる。コルゲートチューブ３はスリット３ａがあるため、コルゲートチューブ３内に浸水した水はスリット３ａから排水することはできる。しかしながら、隙間Ｓに入った水はコネクタ２内にも浸水する恐れがあり、コネクタへの浸水を防止することはできない問題がある。
【０００８】
一方、後記図５に示すゴム製チューブ４を用いた場合、該ゴム製チューブ４の先端のカバー部４ａでコネクタをカバーするため、コネクタとワイヤハーネスとの接続部に隙間は発生せずゴム製チューブ４でカバーすることはできる。しかしながら、高圧洗車等で高圧水がかかると、コネクタ２とカバー部４ａの間から水がゴム製チューブ４内に浸水してくる場合もある。その場合には、チューブ４では水抜きができないため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの両端に接続したコネクタに水が浸水していくこととなる。なお、水抜き用にゴム製チューブ４に排水孔をあけることも考慮されるが、孔をあけると、飛び石が孔を通してワイヤハーネスにあたる問題があり、飛び石が通過しない程度の排水孔では、水抜き効果を十分に果たすことができない。
【０００９】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスとコネクタとの間に隙間を発生させないと共に、浸水が生じても水抜きができるようにしたワイヤハーネスの保護構造を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、被水や飛び石が当たる領域において、上方に配置するコネクタにワイヤハーネスが下方から接続され、該接続位置から下方に垂下した後に上方へと配索されるワイヤハーネスの保護構造であって、
上記コネクタとの接続位置から最下端位置までゴム製チューブでワイヤハーネスを外装すると共に、該ゴム製チューブの一端に設けたコネクタカバー部をコネクタハウジングのワイヤハーネス接続端側の外周面に被せて、ワイヤハーネスとコネクタとの接続位置をゴム製チューブで被覆する一方、
上記ゴム製カバーの最下端位置の他端側には、スリット入りコルゲートチューブの先端を内嵌して、ワイヤハーネスの上向き配索部分を上記コルゲートチューブで外装していることを特徴とするワイヤハーネスの保護構造を提供している。
【００１１】
上記構成のようにゴム製チューブとコルゲートチューブとを併用し、コネクタとの接続側にゴム製チューブを用いると、該ゴム製チューブの一端に設けたカバー部でコネクタハウジングをカバーするため、コネクタとワイヤハーネスとの接続部をゴム製チューブでカバーでき隙間を発生させない。また、該ゴム製チューブは最下端位置までとして、該最下端位置の他端にスリット入りコルゲートチューブを内嵌して接続しているため、仮にゴム製チューブ内に浸水が生じても、水は自重により落下して最下端位置に達し、ここで、スリット入りコルゲートチューブに連続させているため、そのスリットから排水することができる。なお、コルゲートチューブのスリットは水抜きはできるが、飛び石がスリットを通ることはなく、飛び石によりワイヤハーネスが損傷を受けることを防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを接続するセンサー１０は前記図３に示すようにエンジンルームの下部に配置されており、該センサー１０の下面にコネクタ１１が設けられている。このコネクタ１１に下方からワイヤハーネスＷ／Ｈが接続され、下方に垂下した後に上方へと、Ｕ形状に配索され、電源側へと接続されている。
【００１３】
上記ワイヤハーネスＷ／Ｈに対して、コネクタ１１との接続位置からＵ形状の最下端位置までゴム製チューブ１２を外装し、連続してスリット入りコルゲートチューブ１３で外装している。
【００１４】
上記ゴム製チューブ１２は一端に大径筒形状としたコネクタカバー部１２ａを備え、該コネクタカバー部１２ａはコネクタ１１のハウジング外周面に密着する大きさに設定している。このカバー部１２ａに連続する部分は蛇腹状の筒部１２ｂとしており容易に曲げることができるようにしている。コルゲートチューブ１３は樹脂製で長さ方向に山谷を連続的に設けたもので、その長さ方向に全長に沿ってスリット１３ａが設けられている。このスリット１３ａは閉じた状態であるが侵入してきた水はスリット１３ａの隙間から排出できるものである。
【００１５】
上記ゴム製チューブ１２により、コネクタ１１との接続位置から最下端位置ＰまでワイヤハーネスＷ／Ｈを外装し、一端のコネクタカバー部１２ａをコネクタ１１のワイヤハーネス接続端側のハウジング外周面に被せて密着させている。
該ゴム製カバー１２の他端１２ｂは最下端位置Ｐに位置し、該位置で、スリット１３ａが入ったコルゲートチューブ１３の先端を内嵌して、オーバラップで接続している。コルゲートチューブ１３はワイヤハーネスＷ／Ｈの配索方向に沿って上方の所要位置までワイヤハーネスＷ／Ｈに外装している。
【００１６】
上記ゴム製チューブ１２とコルゲートチューブ１３とのワイヤハーネスＷ／Ｈへの取付方法は図２（Ａ）に示すように、まず、ワイヤハーネスＷ／Ｈにゴム製チューブ１２を通し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの各電線端末の端子Ｔをコネクタカバー部１２ａより突出させておく。ついで、図２（Ｂ）に示すように、コネクタ１１に端子Ｔを挿入係止して、ワイヤハーネスＷ／Ｈをコネクタ１１と接続する。ついで、図２（Ｃ）に示すように、ゴム製チューブ１２をコネクタ１１側に引っ張ってコネクタカバー部１２ａをコネクタ１１のハウジング外周面に被せる。また、スリット入りコルゲートチューブ１３をワイヤハーネスＷ／Ｈの側方からスリット１３ａを広げてワイヤハーネスＷ／Ｈに被せる。最後に、図２（Ｄ）に示すように、コルゲートチューブ１３の先端１３ｂをゴム製チューブの他端１２ｂに挿入してオーバラップ状態で連続させ、他端１３ｃをワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ１５で巻き付けて、コルゲートチューブ１３をワイヤハーネスＷ／Ｈに固着している。なお、ゴム製チューブ１２とコルゲートチューブ１３との接続部では、コルゲートチューブ１３の応力により、ゴム製チューブ１２との接続位置は必ず最下端に位置することになる。
【００１７】
上記構成とすると、コネクタ１１とワイヤハーネスＷ／Ｈとの接続部はゴム製チューブ１２で保護され、特にコネクタカバー部１２でコネクタのワイヤハーネス接続側ハウジングをカバーして密着するため、隙間が発生しない。よって、通常発生するコネクタとの接続部からの浸水を防止できる。また、高圧洗車等により、かりにコネクタカバー部とコネクタハウジングの間に浸水が発生しても、ゴム製チューブ１２内を自重により落下し、最下端位置で接続したコルゲートチューブ１３のスリット１３ａから外部に排出される。
【００１８】
また、自動車の下部に配索しているため、路面からの飛び石、ドロ等が当たる可能性があるが、ゴム製チューブ１２で完全にワイヤハーネスが密閉されていると共に、コルゲートチューブ１３側ではスリット１３を通して飛び石やドロが侵入することも殆どなく、ワイヤハーネスの保護を図ることができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ゴム製チューブとコルゲートチューブとを併用し、コネクタとの接続側にコネクタハウジングに密嵌するコネクタカバー部を備えたゴム製チューブを用いるているため、コネクタとワイヤハーネスとの接続部をゴム製チューブでカバーでき隙間を発生させない。また、該ゴム製チューブは最下端位置でスリット入りコルゲートチューブと接続していため、仮にゴム製チューブ内に浸水が発生していも、浸水した水は自重落下して下端のコルゲートチューブのスリットから排水できる。よって、コネクタに水が侵入することはなく、コネクタの接続不良を発生させない。
【００２０】
また、ゴム製チューブによりワイヤハーネスを密閉状態で保護しているため、路面からの飛び石でワイヤハーネスが当たらない。また、コルゲートチューブ側でも、スリットを通して飛び石がコルゲートチューブ内に入ることはないため、飛び石がワイヤハーネスに当たらず、飛び石によるワイヤハーネスの損傷発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態を示す概略図である。
【図２】 （Ａ）〜（Ｄ）はワイヤハーネスへの保護材の取付工程を示す図面である。
【図３】 ワイヤハーネスが配索される箇所を示す概略図である。
【図４】 （Ａ）は従来の保護材をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す図面、（Ｂ）は上記保護材の取付工程を示す図面である。
【図５】 （Ａ）は従来の他の保護材をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す図面、（Ｂ）は上記保護材の取付工程を示す図面である。
【符号の説明】
１０ センサー
１１ コネクタ
１２ ゴム製チューブ
１２ａ コネクタカバー部
１３ コルゲートチューブ
１３ａ スリット
Ｐ 最下端位置
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車において、エンジンルーム下部やフロア下部等の被水領域や飛び石が当たる領域に配索するワイヤハーネスの保護構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、自動車のエンジンルームの下部やフロアの下部等に取り付けるセンサー等の機器１のコネクタ２に対して下方からワイヤハーネスＷ／Ｈを接続する場合があり、該ワイヤハーネスＷ／Ｈはコネクタ２との接続位置から一旦下方に垂下した後に、上方へとＵ形状に配索されている。即ち、Ｕ形状の一端がコネクタ２に接続され、他端が電源側へと接続されている。
【０００３】
このように自動車の下部に配索されるワイヤハーネスには道路からの飛び水や飛び石がかかりやすく、特に、エンジンルームの下部に配置される場合には、上方からも水がかかる場合がある。
【０００４】
コネクタ内に水が侵入すると端子に錆びが発生して接続不良となりやすく、また、コネクタに接続したワイヤハーネスを通して水が浸透していくと、該ワイヤハーネスの他端側に接続したコネクタにも浸水が発生して接続不良となる。また、路面からの飛び石が当たるとワイヤハーネスに損傷が生じて、芯線切れ等が発生する場合もある。よって、車両下部に配索するワイヤハーネスは保護する必要があり、特に、浸水対策が要求されている。
【０００５】
上記した問題に対して、従来、図４（Ａ）に示すようにコルゲートチューブ３をワイヤハーネスＷ／Ｈに外装している場合と、図５（Ａ）に示すように蛇腹状のゴム製チューブ４を外装している場合とがある。
【０００６】
前記図４（Ａ）に示すコルゲートチューブ３をワイヤハーネスＷ／Ｈに外装している場合には、図４（Ｂ）に示すように、その長さ方向にスリット３ａが入ったスリット入りコルゲートチューブ３を用い、ワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線ｗの先端の端子をコネクタ２に先入れしておき、その後、コルゲートチューブ３のスリット３ａを開いて側方からワイヤハーネスに被せて、テープ５でコルゲートチューブ３をワイヤハーネスＷ／Ｈに固定している。一方、図５（Ａ）に示すゴム製チューブ４を外装する場合には、図５（Ｂ）に示すように、ゴム製チューブ４の一体に大径としたカバー部４ａを設けたおき、ワイヤハーネスＷ／Ｈをゴム製チューブ４に先通ししておき、その後、ワイヤハーネスの各電線先端の端子をコネクタ２に挿入し、ついで、カバー部４ａをコネクタ２のワイヤハーネス接続側のハウジング外周面に被せている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記図４に示すコルゲートチューブ３を用いる場合、コルゲートチューブ３の先端３ｂとコネクタ２との間に隙間Ｓが必然的に発生し、この隙間Ｓからコルゲートチューブ３内に浸水が生じる。コルゲートチューブ３はスリット３ａがあるため、コルゲートチューブ３内に浸水した水はスリット３ａから排水することはできる。しかしながら、隙間Ｓに入った水はコネクタ２内にも浸水する恐れがあり、コネクタへの浸水を防止することはできない問題がある。
【０００８】
一方、後記図５に示すゴム製チューブ４を用いた場合、該ゴム製チューブ４の先端のカバー部４ａでコネクタをカバーするため、コネクタとワイヤハーネスとの接続部に隙間は発生せずゴム製チューブ４でカバーすることはできる。しかしながら、高圧洗車等で高圧水がかかると、コネクタ２とカバー部４ａの間から水がゴム製チューブ４内に浸水してくる場合もある。その場合には、チューブ４では水抜きができないため、ワイヤハーネスＷ／Ｈの両端に接続したコネクタに水が浸水していくこととなる。なお、水抜き用にゴム製チューブ４に排水孔をあけることも考慮されるが、孔をあけると、飛び石が孔を通してワイヤハーネスにあたる問題があり、飛び石が通過しない程度の排水孔では、水抜き効果を十分に果たすことができない。
【０００９】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスとコネクタとの間に隙間を発生させないと共に、浸水が生じても水抜きができるようにしたワイヤハーネスの保護構造を提供することを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、被水や飛び石が当たる領域において、上方に配置するコネクタにワイヤハーネスが下方から接続され、該接続位置から下方に垂下した後に上方へと配索されるワイヤハーネスの保護構造であって、
上記コネクタとの接続位置から最下端位置までゴム製チューブでワイヤハーネスを外装すると共に、該ゴム製チューブの一端に設けたコネクタカバー部をコネクタハウジングのワイヤハーネス接続端側の外周面に被せて、ワイヤハーネスとコネクタとの接続位置をゴム製チューブで被覆する一方、
上記ゴム製カバーの最下端位置の他端側には、スリット入りコルゲートチューブの先端を内嵌して、ワイヤハーネスの上向き配索部分を上記コルゲートチューブで外装していることを特徴とするワイヤハーネスの保護構造を提供している。
【００１１】
上記構成のようにゴム製チューブとコルゲートチューブとを併用し、コネクタとの接続側にゴム製チューブを用いると、該ゴム製チューブの一端に設けたカバー部でコネクタハウジングをカバーするため、コネクタとワイヤハーネスとの接続部をゴム製チューブでカバーでき隙間を発生させない。また、該ゴム製チューブは最下端位置までとして、該最下端位置の他端にスリット入りコルゲートチューブを内嵌して接続しているため、仮にゴム製チューブ内に浸水が生じても、水は自重により落下して最下端位置に達し、ここで、スリット入りコルゲートチューブに連続させているため、そのスリットから排水することができる。なお、コルゲートチューブのスリットは水抜きはできるが、飛び石がスリットを通ることはなく、飛び石によりワイヤハーネスが損傷を受けることを防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
ワイヤハーネスＷ／Ｈを接続するセンサー１０は前記図３に示すようにエンジンルームの下部に配置されており、該センサー１０の下面にコネクタ１１が設けられている。このコネクタ１１に下方からワイヤハーネスＷ／Ｈが接続され、下方に垂下した後に上方へと、Ｕ形状に配索され、電源側へと接続されている。
【００１３】
上記ワイヤハーネスＷ／Ｈに対して、コネクタ１１との接続位置からＵ形状の最下端位置までゴム製チューブ１２を外装し、連続してスリット入りコルゲートチューブ１３で外装している。
【００１４】
上記ゴム製チューブ１２は一端に大径筒形状としたコネクタカバー部１２ａを備え、該コネクタカバー部１２ａはコネクタ１１のハウジング外周面に密着する大きさに設定している。このカバー部１２ａに連続する部分は蛇腹状の筒部１２ｂとしており容易に曲げることができるようにしている。コルゲートチューブ１３は樹脂製で長さ方向に山谷を連続的に設けたもので、その長さ方向に全長に沿ってスリット１３ａが設けられている。このスリット１３ａは閉じた状態であるが侵入してきた水はスリット１３ａの隙間から排出できるものである。
【００１５】
上記ゴム製チューブ１２により、コネクタ１１との接続位置から最下端位置ＰまでワイヤハーネスＷ／Ｈを外装し、一端のコネクタカバー部１２ａをコネクタ１１のワイヤハーネス接続端側のハウジング外周面に被せて密着させている。
該ゴム製カバー１２の他端１２ｂは最下端位置Ｐに位置し、該位置で、スリット１３ａが入ったコルゲートチューブ１３の先端を内嵌して、オーバラップで接続している。コルゲートチューブ１３はワイヤハーネスＷ／Ｈの配索方向に沿って上方の所要位置までワイヤハーネスＷ／Ｈに外装している。
【００１６】
上記ゴム製チューブ１２とコルゲートチューブ１３とのワイヤハーネスＷ／Ｈへの取付方法は図２（Ａ）に示すように、まず、ワイヤハーネスＷ／Ｈにゴム製チューブ１２を通し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの各電線端末の端子Ｔをコネクタカバー部１２ａより突出させておく。ついで、図２（Ｂ）に示すように、コネクタ１１に端子Ｔを挿入係止して、ワイヤハーネスＷ／Ｈをコネクタ１１と接続する。ついで、図２（Ｃ）に示すように、ゴム製チューブ１２をコネクタ１１側に引っ張ってコネクタカバー部１２ａをコネクタ１１のハウジング外周面に被せる。また、スリット入りコルゲートチューブ１３をワイヤハーネスＷ／Ｈの側方からスリット１３ａを広げてワイヤハーネスＷ／Ｈに被せる。最後に、図２（Ｄ）に示すように、コルゲートチューブ１３の先端１３ｂをゴム製チューブの他端１２ｂに挿入してオーバラップ状態で連続させ、他端１３ｃをワイヤハーネスＷ／Ｈにテープ１５で巻き付けて、コルゲートチューブ１３をワイヤハーネスＷ／Ｈに固着している。なお、ゴム製チューブ１２とコルゲートチューブ１３との接続部では、コルゲートチューブ１３の応力により、ゴム製チューブ１２との接続位置は必ず最下端に位置することになる。
【００１７】
上記構成とすると、コネクタ１１とワイヤハーネスＷ／Ｈとの接続部はゴム製チューブ１２で保護され、特にコネクタカバー部１２でコネクタのワイヤハーネス接続側ハウジングをカバーして密着するため、隙間が発生しない。よって、通常発生するコネクタとの接続部からの浸水を防止できる。また、高圧洗車等により、かりにコネクタカバー部とコネクタハウジングの間に浸水が発生しても、ゴム製チューブ１２内を自重により落下し、最下端位置で接続したコルゲートチューブ１３のスリット１３ａから外部に排出される。
【００１８】
また、自動車の下部に配索しているため、路面からの飛び石、ドロ等が当たる可能性があるが、ゴム製チューブ１２で完全にワイヤハーネスが密閉されていると共に、コルゲートチューブ１３側ではスリット１３を通して飛び石やドロが侵入することも殆どなく、ワイヤハーネスの保護を図ることができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ゴム製チューブとコルゲートチューブとを併用し、コネクタとの接続側にコネクタハウジングに密嵌するコネクタカバー部を備えたゴム製チューブを用いるているため、コネクタとワイヤハーネスとの接続部をゴム製チューブでカバーでき隙間を発生させない。また、該ゴム製チューブは最下端位置でスリット入りコルゲートチューブと接続していため、仮にゴム製チューブ内に浸水が発生していも、浸水した水は自重落下して下端のコルゲートチューブのスリットから排水できる。よって、コネクタに水が侵入することはなく、コネクタの接続不良を発生させない。
【００２０】
また、ゴム製チューブによりワイヤハーネスを密閉状態で保護しているため、路面からの飛び石でワイヤハーネスが当たらない。また、コルゲートチューブ側でも、スリットを通して飛び石がコルゲートチューブ内に入ることはないため、飛び石がワイヤハーネスに当たらず、飛び石によるワイヤハーネスの損傷発生を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態を示す概略図である。
【図２】 （Ａ）〜（Ｄ）はワイヤハーネスへの保護材の取付工程を示す図面である。
【図３】 ワイヤハーネスが配索される箇所を示す概略図である。
【図４】 （Ａ）は従来の保護材をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す図面、（Ｂ）は上記保護材の取付工程を示す図面である。
【図５】 （Ａ）は従来の他の保護材をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す図面、（Ｂ）は上記保護材の取付工程を示す図面である。
【符号の説明】
１０ センサー
１１ コネクタ
１２ ゴム製チューブ
１２ａ コネクタカバー部
１３ コルゲートチューブ
１３ａ スリット
Ｐ 最下端位置
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (1)
- 被水や飛び石が当たる領域において、上方に配置するコネクタにワイヤハーネスが下方から接続され、該接続位置から下方に垂下した後に上方へと配索されるワイヤハーネスの保護構造であって、
上記コネクタとの接続位置から最下端位置までゴム製チューブでワイヤハーネスを外装すると共に、該ゴム製チューブの一端に設けたコネクタカバー部をコネクタハウジングのワイヤハーネス接続端側の外周面に被せて、ワイヤハーネスとコネクタとの接続位置をゴム製チューブで被覆する一方、
上記ゴム製カバーの最下端位置の他端側には、スリット入りコルゲートチューブの先端を内嵌して、ワイヤハーネスの上向き配索部分を上記コルゲートチューブで外装していることを特徴とするワイヤハーネスの保護構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP06479099A JP3646553B2 (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | ワイヤハーネスの保護構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06479099A JP3646553B2 (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | ワイヤハーネスの保護構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000260244A JP2000260244A (ja) | 2000-09-22 |
| JP3646553B2 true JP3646553B2 (ja) | 2005-05-11 |
Family
ID=13268393
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP06479099A Expired - Fee Related JP3646553B2 (ja) | 1999-03-11 | 1999-03-11 | ワイヤハーネスの保護構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3646553B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT501538B1 (de) * | 2005-01-26 | 2008-01-15 | Albel Gregor | Installationskabel |
| JP6624454B2 (ja) | 2016-06-01 | 2019-12-25 | 住友電装株式会社 | グロメット及びワイヤハーネス |
-
1999
- 1999-03-11 JP JP06479099A patent/JP3646553B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000260244A (ja) | 2000-09-22 |
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