JP5068054B2 - 電気接続箱の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、リレーブロック等の電気接続箱を、車両のボディ等に取り付けるための取付構造に関する。

従来の電気接続箱の取付構造として特許文献１に記載されているものが提案されている。図１１は特許文献１に記載された従来の電気接続箱の取付構造の斜視図である。

電気接続箱１００は、電子部品を搭載した基板を収容したメインカバー１３０と、メインカバー１３０の下部開口を覆うアンダーカバー１１１と、メインカバー１３０の上方からメインカバー１３０とアンダーカバー１１１とを覆うアッパーカバー１１２とからなる。そして、アンダーカバー１１１を車両の側壁にボルトで固定することにより、電気接続箱１００は側壁に固定される。
特開２００４−１４０９５６号公報（図１）

特許文献１に記載の電気接続箱１００の取付構造は、電気接続箱１００の下面に取付部が設けられているので、電気接続箱１００の下面を車両の側壁に取り付ける場合、電気接続箱１００は下面であるアンダーカバー１１１の取付部材１１１Ｂだけで取り付けられる。したがって、下面だけの少ない部分で取り付けられるので、電気接続箱１００が収容する電気部品の関係で、電気接続箱１００が上下に長く縦長となった場合、取付強度的に不十分であり、振動や組み付け時に本体が変形してしまう。

また、電気接続箱１００が上下に長く縦長となった場合、アッパーカバー１１２も縦長となる。しかし、アッパーカバー１１２はアンダーカバー１１１に固定されているだけなので、縦長のアッパーカバー１１２の取付強度が不十分となり、振動等でアッパーカバー１１１が外れてしまう恐れがある。

また、電気接続箱１００の下面側はアッパーカバー１１２により覆われていないので、下面を側壁に取り付けた場合、下面側から電気接続箱内に水が侵入する恐れがある。

本発明の目的は、上記問題を解決することにあり、電気接続箱を車両の側壁等に十分な取付強度で確実に取り付けることができるとともに信頼性の高い防水機能が得られる電気接続箱の取付構造を提供することにある。

本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 電気接続箱本体と、該本体内に収容される電気部品と、前記本体の部品収容部を覆うカバーとからなる電気接続箱をブラケットにより側壁に固定する電気接続箱の取付構造において、
前記本体が縦長の構成であり、前記ブラケットが、前記側壁へ固定される側壁固定部と、前記本体の下部に固定される本体固定部と、前記本体の固定状態で前記本体に沿って上方に延びる延設部と、該延設部の上部に設けられ前記カバーの上部に対応する部分に位置したカバー固定部とを有し、前記ブラケットが前記本体の下部に固定され、前記カバーが前記部品収容部を上方及び周囲から覆う縦長の構成であり前記本体の上方から被せられ下部を前記本体に外嵌して固定されるとともに上部を前記ブラケットの前記カバー固定部に固定されることを特徴とする電気接続箱の取付構造。

（２） 前記ブラケットが、側壁固定用ブラケットと、カバー固定用ブラケットとの２つからなることを特徴とする前記（１）記載の電気接続箱の取付構造。
（３） 前記カバー固定部が、前記カバーを下方へ移動させることにより被固定部とスライド結合されて前記カバーを前記ブラケットに固定することを特徴とする前記（１）又は（２）記載の電気接続箱の取付構造。

前記（１）の構成によれば、ブラケットの上部に設けられ前記カバーの上部に対応する部分に位置したカバー固定部にカバーの上部が固定され、電気接続箱本体の下部にブラケットが固定され、該ブラケットの側壁固定部が側壁に固定されるので、電気接続箱及びカバーが縦長になっても取付強度が低下することなく、確実に電気接続箱を側壁に固定できる。
また、カバーが本体の上方から被せられ本体の下部に固定されるので、本体全体が完全に覆われ、信頼性の高い防水機能が得られる。

前記（２）の構成によれば、ブラケットが側壁固定用ブラケットと、カバー固定用ブラケットの２つからなるので、ブラケットを簡単な構造にすることができ、成形が容易になる。

前記（３）の構成によれば、カバーを本体に被せる動作でカバーとブラケットとの固定も完了するので、簡単な作業でカバーを固定することができる。

本発明によれば、縦長の電気接続箱であってもカバーが外れることなく、確実に側壁に固定することができる。また、電気接続箱の信頼性の高い防水機能が得られる。

以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態を説明する。
図１は本発明の一実施形態である電気接続箱１０の斜視図、図２は電気接続箱１０を構成する電気接続箱本体１２の斜視図、図３は電気接続箱１０を構成する第１ブラケット１４の斜視図、図４は電気接続箱１０を構成する第２ブラケット１６の斜視図、図５は電気接続箱１０を構成するカバー１８の斜視図である。

図１〜図５に示すように電気接続箱１０は、電気接続箱本体１２と、該本体１２を車両のボディに取り付けるための第１ブラケット１４及び第２ブラケット１６と、前記本体１２に上方から被せて本体全体を覆うカバー１８とからなる。

本体１２には、パワーインテグレーション、カセットリレーブロック、フューズ、リレー、コネクタホルダー、バスバー、等の電気部品が収容される。本体１２の底面には、第１ブラケット１４を取り付けるための第１ブラケット取付部２０と、第２ブラケットを取り付けるための第２ブラケット取付部２２とが設けられている。

図３に示すように、第１ブラケット１４は上下方向に延びる板材からなり、該板材の一方の側部に、本体１２の側面に固定される本体固定部２４が設けられ、他方の側の上部には、第１ブラケット１４をボディ側壁にボルトで固定するためのボルト孔２６が形成されている。また、板材の下部には、本体１２の下面に取り付けられる本体固定部２８が設けられている。したがって、第１ブラケット１４は、本体１２の側面と下面とに固定されるようになっている。

第１ブラケット１４と本体１２との固定構造としては、例えば両固定部をアリ溝によりスライド嵌合する構造を採用することができ、第１ブラケットを水平方向に移動させて両固定部を嵌合させることができる。

図４に示すように、第２ブラケット１６は上下方向に延びるブロック体からなり、一部が肉抜きされている。第２ブラケット１６の一方の側の上部にはカバー１８の上部側面に固定されるカバー固定部３０が設けられ、他方の側の上部には、第２ブラケット１６を車両ボディにボルトで固定するためのボルト孔３２が形成されている。

また、ブロック体の下部には、本体１２の下面に取り付けられる本体固定部３４が設けられている。そして、第２ブラケット１６は本体１２の下面に固定されるとともに、本体１２に被せられたカバー１８の上部側面に固定される。

第２ブラケット１６と本体１２との固定構造としては、第１ブラケット１４と同様に、例えば両固定部をアリ溝によりスライド嵌合する構造を採用することができ、第２ブラケット１６を水平方向に移動させて両固定部を嵌合させることができる。

図５に示すように、カバー１８は本体１２の全体を被覆する形状に形成され、下部が本体１２に外嵌するように開口している。カバー１８の一つの側面の上部には第２ブラケット１６が固定されるブラケット固定部３６が設けられ、他の側面の下部には本体１２に収容された電子部品から延びるワイヤーハーネスを保護するためのハーネス保護部３８が形成されている。

なお、本体１２にカバー１８を被せる前の状態では、図６に示すように、第２ブラケット１６のカバー固定部３０と本体１２との間には、カバー１８が入り込むことができる空間が形成されている。また、第１ブラケット１４の本体固定部２８の上方にも同様に、第１ブラケット１４と本体１２との間に、カバー１８が入り込むことができる隙間が形成されている。

そして、カバー１８を本体１２に被せたときに、第２ブラケット１６のカバー固定部３０がカバー１８のブラケット固定部３６と嵌合して、カバー１８が第２ブラケット１６に固定される。このとき、カバー１８の下部は本体１２と嵌合することによっても固定される。

次に、電気接続箱１０の組み付けについて説明する。図６は本体１２に各種電気部品を組み付けた状態の斜視図である。本体１２にはカセットリレーブロック４０、パワーインテグレーション４２、等が収容されている。これらを組み付けるには、まずカセットリレーブロック４０にフューズ端子、リレー端子を装着し、これらの端子にそれぞれフューズ及びリレーを嵌合する。

次いで、第１ブラケット１４を予め装着した本体１２にカセットリレーブロック４０を装着する。次いで、本体１２にパワーインテグレーション４２を嵌合する。次いで、カセットリレーブロック４０に電源コネクタを嵌合し、パワーインテグレーションにコネクタを嵌合する。次いで、ボンダーをカセットリレーボックスに装着し、コネクタホルダーを嵌合する。

次いで、図６に示すように、ワイヤートゥーワイヤーコネクタ４４をコネクタホルダーに嵌合し、タイバンドによりメインハーネスを本体に固定し、第２ブラケット１６を本体１２に固定する。この状態で、第１ブラケット１４に形成したボルト孔を利用して、ボルトにより第１ブラケット１４を車両ボディに固定する。次いで、第２ブラケット１６に形成したボルト孔３２を利用して、ボルトにより第２ブラケット１６を車両ボディに固定する。

次いで、図７に示すように、エンジンハーネス４６を接続したスルーコネクタ４８をワイヤートゥーワイヤーコネクタ４４に嵌合する。次いで、図８に示すように、エンジンハーネス４６をタイバンド５０により第２ブラケット１６に固定する。

最後に、図９に示すように、カバー１８を本体１２に上方から被せて第２ブラケット１６のカバー固定部３０にカバー１８のブラケット固定部３６を嵌合固定する。なお、カバー１８は本体１２の側面に外側から嵌合するように、本体１２よりわずかに大きな下部開口を有して形成されている。

図１０はカバー１８を固定した状態の電気接続箱１０の斜視図である。カバー１８の上部に設けられたブラケット固定部３６は、第２ブラケット１６の上部に設けられたカバー固定部３０に嵌合し、カバー１８が第２ブラケット１６に固定される。

カバー１８のブラケット固定部３６は、ロック爪５２を備えたロックアーム５４からなりカバー１８の側面から突出して設けられている。ロックアーム５４の両側には保護壁５６が設けられている。また、第２ブラケット１６のカバー固定部３０はブラケット固定部３６に外嵌する断面コ字形状の枠体６０とロック爪６２とからなる。そして、カバー１８を上方から本体１２に被せる動作により、第２ブラケット１６のカバー固定部３０に、カバー１８のブラケット固定部３６が上方からスライドして嵌合する。

以上説明したように、電気接続箱本体１２は第１ブラケット１４により下部を固定されて車両ボディに取り付けられるので、本体１２が縦長の構成であっても、安定して確実に車両ボディに取り付けることができる。また、本体１２の下部に固定された第２ブラケット１６の上部にカバー１８の上部が固定されるので、カバー１８が縦長の構成であっても、安定して確実に本体に固定される。更に、カバー１８は本体１２の全体を上方から覆って本体１２に嵌合固定されるので、確実な防水性が得られる。

本発明の実施形態である電気接続箱の斜視図である。 電気接続箱本体の斜視図である。 第１ブラケットの斜視図である。 第２ブラケットの斜視図である。 カバーの斜視図である。 電気接続箱本体に電子部品を装着した状態の斜視図である。 電気接続箱本体にスルーコネクタを装着するときの斜視図である。 電気接続箱本体にスルーコネクタを装着しエンジンハーネスを固定した状態の斜視図である。 電気接続箱本体にカバーを被せるときの斜視図である。 組み付け完了後の電気接続箱の斜視図である。 従来の電気接続箱の分解斜視図である。

符号の説明

１０ 電気接続箱
１２ 電気接続箱本体
１４ 第１ブラケット
１６ 第２ブラケット
１８ カバー
２０，２２，３６ ブラケット固定部
２４，２８，３４ 本体固定部
２６ ボルト孔
３０ カバー固定部
３２ ボルト孔
３８ ハーネス保護部
４０ カセットリレーブロック
４２ パワーインテグレーション
４４ ワイヤートゥーワイヤーコネクタ
４６ エンジンハーネス
４８ スルーコネクタ
５０ タイバンド

Claims (3)

1. 電気接続箱本体と、該本体内に収容される電気部品と、前記本体の部品収容部を覆うカバーとからなる電気接続箱をブラケットにより側壁に固定する電気接続箱の取付構造において、
   前記本体が縦長の構成であり、前記ブラケットが、前記側壁へ固定される側壁固定部と、前記本体の下部に固定される本体固定部と、前記本体の固定状態で前記本体に沿って上方に延びる延設部と、該延設部の上部に設けられ前記カバーの上部に対応する部分に位置したカバー固定部とを有し、前記ブラケットが前記本体の下部に固定され、前記カバーが前記部品収容部を上方及び周囲から覆う縦長の構成であり前記本体の上方から被せられ下部を前記本体に外嵌して固定されるとともに上部を前記ブラケットの前記カバー固定部に固定されることを特徴とする電気接続箱の取付構造。
2. 前記ブラケットが、側壁固定用ブラケットと、カバー固定用ブラケットとの２つからなることを特徴とする請求項１記載の電気接続箱の取付構造。
3. 前記カバー固定部が、前記カバーを下方へ移動させることにより被固定部とスライド結合されて前記カバーを前記ブラケットに固定することを特徴とする請求項１又は２記載の電気接続箱の取付構造。

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