JP2008195182A - ドア用ワイヤハーネスの配索構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動車のドア側から車体側へ架け渡されるワイヤハーネスに保護筒を外装し、該保護筒に前記ワイヤハーネスを挿通すると共に該保護筒の両端をドアパネルと車体パネルとに位置決め保持して取り付けており、前記保護筒を下向きにU形状に湾曲させ、該U形状の最下端位置は車体パネル側の保持位置より常時少なくとも25mm以上の下方位置となるように設定し、該最下端となる保護筒の下面側に水抜き穴を設けている。
【選択図】図1
Description
前記車体とドアとの間に架け渡すワイヤハーネスには、ゴムまたはエラストマー等の弾性材で形成したグロメットを外装してワイヤハーネスの保護を図っている。
一方、前記線間止水処理を施さない場合には、グロメットのドア側取付位置と車体側取付位置は浸水を考慮すると限定された位置となり、設計の自由度が低下する問題がある。
前記保護筒を下向きにU形状に湾曲させ、該U形状の最下端位置は車体パネル側の保持位置より常時少なくとも25mm以上の下方位置となるように設定し、該最下端となる保護筒の下面側に水抜き穴を設けていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造を提供している。
ドアの開放によりワイヤハーネスが伸長して前記U形状が変形して前記高低差が25mm未満となっても、ドア開放時間は短く、かつ、保護筒には水抜き穴を設けているため、ワイヤハーネスを伝って車体側へ浸水するのを防止することができる。なお、ドア開放時においても、前記高低差を25mm以上保持できる設定してもよい。
前記グロメットでは前記蛇腹状の筒部の両側に連続して、長さ方向の両端にドア側係止部と車体側係止部を設けている。
保護筒を樹脂製のコルゲートチューブで構成する場合には、該コルゲートチューブの長さ方向の両端をドアパネルおよび車体パネルに係止するグロメットを連結している。
通常、ドアと車体との間に架け渡すワイヤハーネスは前記ドアパネルと車体パネルに設けた貫通穴を通してウエザーストリップより室外側を配索している。この場合、ウエザーストリップより室外側にワイヤハーネスが配索されるため防水処理を必要とするが、本発明では保護筒に前記水抜き穴を設けているため、防水処理を不要とできる。
よって、ワイヤハーネスのドア側の位置決め保持位置が上方位置で車体側の位置決め保持位置が下方位置であっても、その間をU字状とし、その最下端に水抜き穴を設ければ、車体側への浸水発生を防止でき、ワイヤハーネスの線間止水処理を施す必要がない。かつ、ドア側および車体側のワイヤハーネス位置決め保持位置は制限されず、設計の自由度を高めることができる。
図1乃至図3に第1実施形態を示す。
第1実施形態では、自動車のサイドドア10に配索されるドア用ワイヤハーネスW/H(以下、ワイヤハーネスW/Hと称す)を車体20側へと配索し、サイドドア10(以下、ドア10と称す)と車体20との間に架け渡した部位のワイヤハーネスW/Hにグロメット30を外装し、車体20側では保護カバー40の内部に挿通させている。
一方、グロメット30の車体側先端に設けた係止部33は前記保護カバー40に設けた係止穴に挿入係止し、該保護カバー40に設けたクリップ41を車体パネル20に設けた係止穴20aに挿入係止している。
前記グロメット30の蛇腹筒部31は前記位置P1とP2との間で下方にU字状に湾曲させている。このU字状の最下端部の下面側に水抜き穴36を設けている。該水抜き穴36と車体側位置決め保持位置P1との高低差h2は70mmとしている。
前記保護カバー40はグロメット30の車体側先端から引き出されるワイヤハーネスW/Hの電線群を並列に配線して内部に収容しており、フランジ23を乗り越えた車体インナーパネル22の室内面側へとワイヤハーネスW/Hを配線している。
よって、ドア10と車体20との間との間に架け渡すワイヤハーネスW/Hおよび外装したグロメット30はドア閉鎖時に設定したU字状を保持して、最下端の水抜き穴36から排水できる。かつ、ドア開放時にはU字状が直線状に変形するが、開放時間は短く且つ浸水が生じても水抜き穴36を設けていることで、車体側への浸水を防止できる。
また、自重落下せずに車体側へ向かう水があっても、水抜き穴36と車体側の位置決め保持位置との間に70mmの高低差h2を設けているため、水は上昇しなければ車体側へ達せず、水は下方の水抜き穴36へと逆行して自重落下することとなる。よって、ドア内部でワイヤハーネスに浸入した水は渡り部分において水抜き穴36から確実に排水でき、車体20側への浸水発生を防止できる。
このように、車体側の位置決め保持位置P1よりドア側の位置決め保持位置P2が上方に位置しても、ドア側でワイヤハーネスW/Hに浸水した水をグロメットの蛇腹筒部31の水抜き穴36より排水することができる。
第2実施形態では、ドア10のドアアウターパネル11の車体側対向面に貫通穴11aを設け、該貫通穴11aにワイヤハーネスW/Hを貫通させると共に、車体20の車体アウターパネル21に貫通穴21bを設けてワイヤハーネスW/Hを貫通させ、グロメット30で外装したワイヤハーネスW/Hの渡り部分はウエザーストリップより室外側に配索している。
車体側の係止位置P1はドア側の係止位置P2よりも高低差h1が30mmで上方に位置している。グロメット30の蛇腹筒部31は第1実施形態と同様に下向きU字状に湾曲させ、その下端点と車体側の係止位置P1との高低差h2が50mmとし、下端点に水抜き穴36を設けている。
11 ドアインナーパネル
11a 貫通穴
12 ドアトリム
20 車体
21 車体アウターパネル
21b 貫通穴
22 車体インナーパネル
30 グロメット
31 蛇腹筒部
33 係止部
36 水抜き穴
40 保護カバー
W/H ワイヤハーネス
Claims (3)
- 自動車のドア側から車体側へ架け渡されるワイヤハーネスに保護筒を外装し、該保護筒に前記ワイヤハーネスを挿通すると共に該保護筒の両端をドアパネルと車体パネルとに位置決め保持して取り付けており、
前記保護筒を下向きにU形状に湾曲させ、該U形状の最下端位置は車体パネル側の保持位置より常時少なくとも25mm以上の下方位置となるように設定し、該最下端となる保護筒の下面側に水抜き穴を設けていることを特徴とするドア用ワイヤハーネスの配索構造。 - 前記水抜き穴を設けた位置と前記車体パネル側の保持位置との間の高低差は50〜70mmの範囲としている請求項1に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
- 前記保護筒はゴムまたはエラストマーから成形したグロメットの蛇腹状筒部、または樹脂製のゴルゲートチューブからなり、かつ、
前記保護筒で外装した前記ワイヤハーネスは、ドアパネルおよび車体パネルに設けた貫通穴を通してウエザーストリップより室外側を配索し、または、ドアパネルのウエザーストリップより室内側より車体パネルへ配索されるものである請求項1または請求項2に記載のドア用ワイヤハーネスの配索構造。
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