ITTO990773A1 - Struttura di sfiato per motore a quattro tempi - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura di sfiato per motore a quattro tempi"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una struttura di sfiato per un motore a quattro tempi.

Quale struttura di sfiato per un motore a quattro tempi, un coperchio della testata ed una piastra di sfiato costituiscono complessivamente una camera di sfiato. Una sporgenza a camino è prevista sulla piastra di sfiato per evitare che l'olio penetri nella camera di sfiato. Alcuni tipi che non richiedono una sporgenza a camino hanno una piastra con un foro ricavato in essa.

Poiché è probabile che l'olio spruzzato da una camma ricada nella camera di sfiato, una camera di sfiato ha una struttura complicata per assicurarne le prestazioni . Inoltre, la disposizione di una sporgenza a camino sulla piastra produce una piastra complicata con un aumento del costo, benché sia efficace per evitare l'infiltrazione di olio.

Per risolvere il problema precedente, secondo un primo aspetto dell'invenzione, si realizza una struttura di sfiato per un motore a quattro tempi, in cui una partizione è formata integralmente con un supporto dell'albero a camme per separare il supporto dell'albero a camme in spazi superiore ed inferiore in modo che lo spazio superiore del supporto dell'albero a camme e la partizione siano utilizzati come camera di sfiato.

In accordo con un secondo aspetto dell'invenzione, un ingresso della camera di sfiato ed un foro di ritorno dell'olio separato sono formati sulla partizione .

In accordo con un terzo aspetto dell'invenzione, l'ingresso della camera di sfiato e l'apertura separata di ritorno dell'olio sono formati tra alberi a camme di aspirazione e di scarico.

In accordo con un quarto aspetto dell'invenzione, il supporto dell'albero a camme di aspirazione/ scarico è formato integralmente con la partizione.

In accordo con un quinto aspetto dell'invenzione, una coppia di partizioni sono formate nella direzione superiore-inferiore del supporto dell'albero a camme.

In accordo con un sesto aspetto dell'invenzione, è prevista una piastra per separare ulteriormente la camera di sfiato.

In accordo con il primo aspetto dell'invenzione, poiché una partizione è formata integralmente con un supporto dell'albero a camme per separare il supporto dell'albero a camme in parti superiore ed inferiore in modo che lo spazio sopra il supporto dell'albero a camme e la partizione sia utilizzato come camera di sfiato, non è necessario prevedere una piastra di sfiato separata.Ciò permette una facile realizzazione di una camera di sfiato avente una struttura semplice. ;

In accordo con il secondo aspetto dell'invenzione, poiché un ingresso della camera di sfiato ed una apertura separata di ritorno dell'olio sono formati sulla partizione, queste aperture possono essere formate durante la realizzazione del supporto dell'albero a camme.

In accordo con il terzo aspetto dell'invenzione, poiché un ingresso della camera di sfiato ed un'apertura separata di ritorno dell'olio sono formati tra alberi a camme di aspirazione e di scarico, la libertà di posizionamento delle aperture aumenta.

In accordo con il quarto aspetto dell'invenzione, poiché il supporto dell'albero a camme di aspirazione e di scarico e la partizione sono formati integralmente, essi possono essere formati in modo facile. Si noti tuttavia che essi possono essere separati.

In accordo con il quinto aspetto dell'invenzione, poiché una coppia di partizioni sono previste sopra e sotto il supporto dell'albero a camme, è possibile formare una camera di sfiato in.una struttura a due piani.

In accordo con il sesto aspetto dell'invenzione, poiché è prevista una piastra per isolare ulteriormente la camera di sfiato, è possibile migliorare la capacità di separazione di olio.

Una prima forma di attuazione preferita applicata ad un motore per motocicli sarà descritta nel seguito .

La figura 1 rappresenta una vista in sezione trasversale ingrandita di un elemento principale di questo motore.

La figura 2 rappresenta una vista laterale che mostra l'intero motore in una vista parzialmente interrotta.

La figura 3 rappresenta una vista in pianta di un supporto dell'albero a camme.

La figura 4 rappresenta una vista che mostra il lato di superficie di base del supporto dell'albero a camme, insieme con un àlbero a camme.

Inizialmente, una struttura base di un motore sarà descritta con riferimento alla figura 2. Questo motore è un motore a quattro tempi raffreddato ad acqua DOHC ("doublé overhead camshaft" - a doppio albero a camme in testa), avente un basamento 1, un cilindro 2, una testata 3, ed un coperchio della testata 4, che costituisce una parte della testata 3.

Uno stantuffo 5, inserito in modo scorrevole nel cilindro 2, è in comunicazione con l'albero a gomiti 6 (di cui è rappresentato il centro) nel basamento l, e forma una camera di combustione 9 tra lo stantuffo ed il cilindro 2 e la testata 3.

Una luce di aspirazione 7 ed una luce di scarico 8, comunicanti con la camera di combustione 9, sono previste nella testata 3, e sono aperte/chiuse da una valvola di aspirazione 10 e da una valvola di scarico 11, rispettivamente. La valvola di aspirazione 10 e la valvola di scarico 11 sono comandate dalle camme disposte su alberi a camme 12, 13, che ruotano in sincronismo con l'albero a gomiti 6.

I numeri di riferimento 14a, 16b nel disegno indicano camicie di acqua, 15 indica una pompa dell'acqua, 16 indica un tubo flessibile per acqua, 20 indica un corpo di una valvola termostatica, 22 indica un'uscita di acqua di raffreddamento, 23 indica un tubo flessibile di bypass, 24 indica un motorino di avviamento, 25 indica un carburatore, 26 indica un condotto di ingresso destinato a ricevere acqua di raffreddamento da un radiatore attraverso un tubo flessibile per acqua 27, 28 indica una coppa dell'olio, e 29 indica un filtro dell'olio.

Una valvola a lamella 46 è prevista nella camera della valvola a lamella 45, ed è coperta da un coperchio 47, che è differente da un coperchio della testata 4. Il coperchio 47 ha un condotto di raccordo 48 formato integralmente con esso, dal quale aria depurata è introdotta come aria secondaria per essere alimentata alla luce di scarico 8 come risultato dell'effetto della pulsazione di scarico.

Nel seguito sarà descritta una struttura dettagliata di una camera di sfiato. La camera di sfiato 30 è prevista nella parte superiore del coperchio della testata 4, tra il coperchio della testata 4 ed il supporto degli alberi a camme 31. L'ingresso 32 della camera di sfiato 30 è realizzato sotto forma di una apertura del supporto degli alberi a camme 31 e funge anche da apertura per il ritorno dell'olio verso il lato della testata 3. Lo spazio tra il coperchio della testata 4 ed il supporto degli alberi a camme 31 è isolato a tenuta da una guarnizione 33 del supporto degli alberi a camme, che è formata integralmente con una guarnizione esterna 34 del coperchio della testata, che è inserita tra la testata 3 ed il coperchio della testata 4.

Come illustrato nelle figure 3 e 4, l'ingresso 32 è formato nella parte intermedia tra fori adiacenti 35 per candele nella direzione longitudinale del veicolo . L' ingresso 32 è disposto nella posizione più bassa, e funge da percorso attraverso il quale l'olio spruzzato verso il supporto degli alberi a camme 31 ritorna sul lato della testata 3.

L'ingresso 32 è posizionato nella parte intermedia tra bulloni di serraggio 36 del supporto degli alberi a camme 31, in posizione distanziata dalla superficie di rotazione delle camme 12a, 13a sui rispettivi alberi a camme (vedere figura 4).

Inoltre una nervatura 37 è formata integralmente con il supporto degli alberi a camme 31 tra le superfici di rotazione delle camme 12a, 13a, e l'ingresso 32, sporgendo verso il basso sul lato della testata 3. Con questa configurazione, è estremamente improbabile che l'olio spruzzato dalle camme 12a, 13a penetri nell'ingresso 32.

Là superficie superiore del supporto degli alberi a camme 31, dove è formato l'ingresso 32, è circondata da una nervatura di collegamento anulare 40. La nervatura 40 comunica con una nervatura 41, che circonda ciascun foro per candela 35.L'altezza della superficie superiore di estremità di queste nervature è la stessa (figura 3), formando una superficie di tenuta utilizzata dalla guarnizione 34 del coperchio della testata.

Si noti che il numero di riferimento 45 nella figura 1 indica una camera della valvola a lamella, nel cui interno è disposta una valvola a lamella 46, chiusa da un coperchio 47, che è differente dal coperchio della testata 4. Il coperchio 47 ha una condotto di raccordo 48 formato integralmente con esso, attraverso il quale aria depurata è aspirata come aria secondaria destinata ad essere alimentata ad una luce di scarico 8 sotto l'influenza di un'operazione di scarico pulsante della luce di scarico 8. Uno spazio tra la camera di sfiato 30 e la partizione 42 è isolato a tenuta dalla guarnizione 33 del supporto degli alberi a camme.

Sul lato esterno della superficie di tenuta, la superficie di estremità superiore 39 della parete che circonda la testata 3 costituisce una superficie di tenuta grazie alla guarnizione 34 del coperchio della testata che è inserita tra la testata 3 ed il coperchio della testata 4.

Secondo la presente invenzione, la guarnizione 33 e la guarnizione 34 del coperchio della testata sono formate l'una integralmente con l'altra, e collegate l'una all'altra a ponte in un opportuno punto (non rappresentato).

Si noti che la guarnizione 33 del supporto degli alberi a camme può essere formata separatamente dalla guarnizione 34 del coperchio della testata.Una parte del supporto degli alberi a camme 31 costituisce una partizione 42 che separa l'interno del coperchio della testata 4 in una camera delle camme ed in uno spazio superiore. La partizione 42 costituisce una copertura arcuata 43, che copre in forma curva la parte superiore delle camme 12a, 13a. Gli spazi tra le camme 12a e I3a costituiscono parti basse ad avvallamento, su alcune delle quali è formato un ingresso 32.

Nel seguito sarà descritto il funzionamento della forma di attuazione preferita. Una partizione 42 è formata integralmente con il supporto degli alberi a camme 31 in modo da separare il supporto degli alberi a camme 31 in parti superiore ed inferiore. Poiché lo spazio superiore 42 del supporto degli alberi a camme 31 e della partizione 42 è utilizzato come camera di sfiato 30, non è necessario prevedere una piastra di sfiato separata.

Inoltre, poiché un'apertura separata di ritorno dell'olio, che funge anche da ingresso 32 della camera di sfiato, è formata sulla partizione 42, l'apertura può essere formata simultaneamente alla formazione del supporto degli alberi a camme.

Inoltre, poiché un ingresso 32 della camera di sfiato e l'apertura separata di ritorno dell'olio sono formati tra gli alberi a camme di aspirazione e di scarico 12, 13, la libertà con cui è possibile determinare la posizione dell'aperture è aumentata.

Inoltre poiché il supporto degli alberi a camme di aspirazione/scarico 31 e la partizione 42 sono formati integralmente,essi possono essere realizzati facilmente. Si noti tuttavia che questi supporti degli alberi a camme possono anche essere separati.

Inoltre, quando una coppia di partizioni 42, 51 è formata nelle parti superiore ed inferiore del supporto degli alberi a camme, le camere di sfiato 30, 53 possono essere formate in una struttura a due piani .

Inoltre, quando una partizione 51 è prevista per separare le camere di sfiato 30 e 53, la capacità di separazione di olio può essere aumentata.

La figura 5 rappresenta un diagramma che mostra una seconda forma di attuazione preferita, corrispondente alla figura 1. In questo esempio, una piastra di sfiato 51 è fissata attraverso.un bullone 52 ad un risalto 50, che è formato integralmente con il coperchio della testata 4, sporgendo verso il basso dalla parte superiore del coperchio della testata 4, in modo che il coperchio della testata 4 e la piastra di sfiato 51 costituiscano una camera di sfiato 30.

D'altra parte, un supporto degli alberi a camme 31 ha la stessa struttura di quello delle forma di attuazione preferita precedente.Una camera di sfiato secondaria 53 è formata in una posizione sostanzialmente corrispondente all'ingresso 32. La camera di sfiato secondaria 53 è circondata dalla nervatura 38, formata integralmente con il supporto degli alberi a camme 31.

La posizione dell'ingresso 32 nella forma di attuazione precedente costituisce l'ingresso 54 della camera di sfiato secondaria 53, ed il confine dall'estremità superiore della camera di sfiato 53 costituisce un ingresso 32 della camera di sfiato 30.

Inoltre, quando una coppia di partizioni 42, 51 sono formate nelle parti superiore ed inferiore del supporto degli alberi a camme 31, le camere di sfiato 30, 53 possono essere realizzate in una struttura a due piani.

Inoltre, poiché è prevista una partizione 51 per separare le camere di sfiato 30 e 53, la capacità di separazione di olio può essere migliorata.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Struttura di sfiato per un motore a quattro tempi, in cui una partizione è formata integralmente con un supporto dell'albero a camme per separare il supporto dell'albero a camme in spazi superiore ed inferiore in modo che lo spazio superiore del supporto dell'albero a camme e della partizione sia utilizzato come camera di sfiato.
2. 2. Struttura di sfiato per un motore a quattro tempi secondo la rivendicazione 1, in cui un ingresso della camera di sfiato ed un foro di ritorno dell'olio separato sono formati nella partizione.
3. 3. Struttura di sfiato per un motore a quattro tempi secondo la rivendicazione 2, in cui l'ingresso della camera di sfiato e l'apertura di ritorno dell'olio separato sono formati tra alberi a camme di aspirazione e di scarico.
4. 4. Struttura di sfiato per un motore a quattro tempi secondo la rivendicazione 1, in cui il supporto dell'albero a camme di aspirazione/scarico è formato integralmente con la partizione.
5. 5. Struttura di sfiato per un motore a quattro tempi secondo la rivendicazione 1, in cui una coppia di partizioni sono formate nella direzione superiore/ inferiore del supporto dell'albero a camme.
6. 6. Struttura di sfiato per un motore a quattro tempi secondo la rivendicazione 1, in cui è prevista una piastra per separare ulteriormente la camera di sfiato.