JPH0566219U - エンジンにおけるシリンダブロックの冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案はエンジンのシリンダブロックの加熱
部を均等に能率よく冷却できるようにした。 【構成】 シリンダブロック１に複数のシリンダ４を囲
むように主冷媒ジャケット２６を設けたエンジンにおい
て、シリンダブロック１の長手方向の外側面に沿って
前、後冷媒ギャラリ２９，３０を設け、それらの冷媒ギ
ャラリ２９，３０と、主冷媒ジャケット２６とを各シリ
ンダ４の両側に対応してシリンダ外壁６に開口した前、
後連通孔３４，３５を介して連通する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンにおけるシリンダブロックの、水等の冷媒による冷却装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来多気筒シリンダブロックにおいて、複数のシリンダを囲むように冷却水通 路を設け、この通路の外側に冷却水入口通路と冷却水出口通路とを重合配置し、 冷却水を冷却水入口通路−冷却水通路−冷却水出口通路へと流通させるようにし たものは既に公知である（実開昭６１−５７１２４号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが前記従来のものでは、シリンダ群の一側を冷却して昇温した冷却水が シリンダ群の他側へと流れるため、シリンダ群の冷却能率が悪いばかりでなくそ れらの全周を均等に冷却するのに不十分であるという課題がある。

【０００４】 本考案はかゝる実情にかんがみてなされたもので複数のシリンダをきわめて能 率良く、均等に冷却できるように、特にシリンダブロックとシリンダヘッドとを 一体化したモノエンジンブロックに実施して有効な新規なエンジンにおけるシリ ンダブロックの冷却装置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的達成のため本考案の特徴とするところは、複数のシリンダと、シリン ダ外壁間に、シリンダを囲むように主冷媒ジャケットを設けたシリンダブロック において、前記シリンダ外壁の長手方向に沿う両側面に、冷媒の流入口に連通す る前、後冷媒ギャラリを設け、それらのギャラリと前記主冷媒ジャケットとを、 各シリンダの両側に対応してシリンダ外壁に開口した連通孔を介して連通したこ とにある。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案をシリンダブロックとシリンダヘッドとを一体化した モノエンジンブロックに実施した場合の実施例について説明する。

【０００７】 図１は、図２の１−１線に沿うエンジンブロックの一部の縦断面図、図２は、 図１の２−２線に沿う縦断面図、図３は、図２の３−３線に沿う横断面図、図４ は、図２の４−４線に沿う横断面図である。

【０００８】 図１，２においてエンジンの主体部分を構成するエンジンブロックＢは、シリ ンダブロック１の上部にシリンダヘッド２を一体に連設してなる、いわゆるモノ ブロックに構成され、シリンダブロック１は、３つのシリンダ４を境界壁５を介 して連設したサイアミーズシリンダ体３を備え、このサイアミーズシリンダ体３ の上部とシリンダ外壁６との間には、後に詳述するブロック側冷媒ジャケットＪ Ｂが設けられる。各シリンダ４には通常のようにピストン１５が摺動自在に嵌合 され、このピストン１５はコンロッドを介して図示しないクランク軸に連接され る。

【０００９】 一方前記シリンダヘッド２には３つのシリンダ４に対応して燃焼室９が形成さ れ、さらに該燃焼室９に連通する吸気、および排気ポート１０，１１、燃料噴射 弁１８の取り付けられる燃料通路１２、吸、排気弁１６，１７の弁ガイド孔１３ ，１４等が設けられ、燃焼室９、吸、排気ポート１０，１１等の加熱部を囲繞す るようにヘッド側冷媒ジャケットＪＨが設けられる。

【００１０】 さらにシリンダヘッド２の上部には動弁室２０が形成され、この動弁室２０内 には、動弁カム２１、ロッカアーム２２等よりなる、動弁機構２３が収容されて いる。動弁室２０の開口上面にはパッキンを介してヘッドカバー２４が固着され る。

【００１１】 シリンダブロック１と、シリンダヘッド２との連接部には燃焼室９の天井壁８ より一体に連続してデッキ壁７が形成され、このデッキ壁７は前記シリンダ外壁 ６まで延びており、前記燃焼室９の天井壁８と、シリンダ外壁６とを一体に橋架 結合しており、さらにデッキ壁７は、ブロック側冷媒ジャケットＪＢとヘッド側 冷媒ジャケットＪＨ間を仕切る仕切壁であり、またシリンダブロック１と、シリ ンダヘッド２との連接部の補強壁となっている。

【００１２】 次に図１，２に図３，４を併せ参照して、シリンダブロック１のブロック側冷 媒ジャケットＪＢの具体的構造を説明すると、サイアミーズシリンダ体３の上部 、すなわち燃焼室９との近傍部はこれと一体のシリンダ外壁６により囲繞され、 それら間にはサイアミーズシリンダ体３を囲むように主冷媒ジャケット２６が形 成される。シリンダ４の配列方向に沿う前記シリンダ外壁６の前後の外面は各シ リンダ４の中央部に対応して複数の平坦な前、後取付面３１，３２が形成され、 それらの取付面３１，３２に断面長円形の冷媒通路２７，２８を形成した対をな す、前、後冷媒ギャラリ２９，３０がパッキンを介して複数の連結ボルト３３に より固着される。前記シリンダ外壁６の前、後面にはシリンダ４毎に前、後それ ぞれ３つの前、後の連通孔３４，３５が穿設され、これらの連通孔３４，３５を 通して前記前、後の冷媒通路２７，２８と主冷媒ジャケット２６が連通される。

【００１３】 図２，４に示すようにシリンダ外壁６の長手方向の一端壁には、流入口３６お よびこの入口３６を前、後冷媒ダクト２９，３０の一端に連通する連絡通路３７ ，３８が形成され、さらに前記流入口３６の開口端に流入管３９が接続されてい る。

【００１４】 ヘッド側冷媒ジャケットＪＨの、前記流入口３６と反対側の端部には、該ヘッ ド側冷媒ジャケットＪＨに連通する流出口４０が開口され、この流出口４０に流 出管４１が連通される。前記流入管３９と流出管４１間には冷媒回路Ｃが接続さ れ、この冷媒回路Ｃには通常のように冷媒ポンプＰおよびラジエタＲが直列に接 続される。

【００１５】 図３に明瞭に示すように前記デッキ壁７には、前記ブロック側冷媒ジャケット ＪＢの主冷媒ジャケット２６とヘッド側冷媒ジャケットＪＨとを連通する複数の 冷媒連通口４２が各シリンダ４の周方向に間隔をあけて穿設されている。さらに シリンダ４間の各境界壁５の上部には、それぞれ該境界壁５に沿い、デッキ面７ に開放される有底の冷媒流通路４３が形成されている。

【００１６】 次にこの実施例の作用について説明すると、いまエンジンが運転され、冷媒ポ ンプＰが駆動されると、水等の冷媒は、図４に矢印で示すように流入管３９、流 入口３６および分岐通路３７，３８を通って前後の冷媒通路２７，２８に略均等 に分流し、さらにそれらの冷媒通路２７，２８から複数の前、後の連通孔３４， ３５を通り、主冷媒ジャケット２６の各シリンダ４の前後の対応部に略均等に分 流され、さらに主冷媒ジャケット２６を流れる冷媒の一部は境界壁５上部の冷媒 流通路４３を流通しつゝサイアミーズシリンダ体３を均一に能率よく冷却するこ とができる。

【００１７】 さらに主冷媒ジャケット２６を流れる冷媒はデッキ壁７に開口した複数の冷媒 連通口４２を通ってヘッド側冷媒ジャケットＪＨへと流れてシリンダヘッド２を 冷却したのち流出口４０、流出管４１を通ってラジエタＲに流入して冷却された のち冷媒ポンプＰに吸込まれる。

【００１８】 なお、前記実施例では、本考案を３気筒直列エンジンに実施した場合を説明し たが、これを他の型式の多気筒エンジンにも実施することができ、またエンジン ブロックを、シリンダブロックとシリンダヘッドとを一体化したモノブロックエ ンジンについて説明したが、それらを別体にしてガスケットを介して結着してな る通常のエンジンブロックにも本考案を実施できることは勿論である。

【００１９】

【考案の効果】

以上のように請求項１の考案によれば、シリンダ外壁の長手方向に沿う両側面 に、冷媒の流入口に連通する前、後冷媒ギャラリを一体に設け、それらのギャラ リと前記主冷媒ジャケットとを、各シリンダの両側に対応してシリンダ外壁に開 口した連通孔を介して連通したので、主冷媒ジャケットには、各シリンダ毎に同 程度に冷却された冷媒を均一に流通させることができ、複数のシリンダを常に均 等に能率よく冷却することができ、エンジン性能の向上に寄与することができる 。

【００２０】 また請求項２の考案によれば、シリンダブロックの長手方向の一端部に冷媒の 流入口を設け、この流入口と前記前、後冷媒ギャラリとを、前記冷媒ジャケット と重合配設した分岐通路を介して連通したので、この分岐通路を別部材としてシ ール性を確保しつつ取付ける必要がなく組付容易となると共に、シリンダブロッ クの流入口よりシリンダブロックに流入した冷媒がシリンダからの熱をうけにく く冷たい冷媒を主冷媒通路に供給することができ、前記請求項１の考案の効果を 一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１−１線に沿うエンジンブロックの一部
の縦断面図

【図２】図１の２−２線に沿う縦断面図

【図３】図２の３−３線に沿う横断面図

【図４】図２の４−４線に沿う横断面図

【符号の説明】

４ シリンダ ６ シリンダ外壁 ２６ 主冷媒ジャケット ２９ 前冷媒ギャラリ ３０ 後冷媒ギャラリ ３４，３５ 連通孔 ３６ 流入口 ３７，３８ 分岐通路

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のシリンダ（４）と、シリンダ外壁
   （６）間に、シリンダ（４）を囲むように主冷媒ジャケ
   ット（２６）を設けたシリンダブロックにおいて、前記
   シリンダ外壁（６）の長手方向に沿う両側面に、冷媒の
   流入口（３６）に連通する前、後冷媒ギャラリ（２９，
   ３０）を設け、それらのギャラリ（２９，３０）と前記
   主冷媒ジャケット（２６）とを、各シリンダ（４）の両
   側に対応してシリンダ外壁（６）に開口した前、後連通
   孔（３４，３５）を介して連通したことを特徴とする、
   エンジンにおけるシリンダブロックの冷却装置。
2. 【請求項２】 前記シリンダブロックの長手方向の一端
   部に冷媒の流入口（３６）を設け、この流入口（３６）
   と前記前、後冷媒ギャラリ（２９，３０）とを、前記冷
   媒ジャケット（２６）と重合配設した分岐通路（３７，
   ３８）を介して連通してなる第１項記載のエンジンにお
   けるシリンダブロックの冷却装置。