IT9048436A1

IT9048436A1 - Cofano motore per autoveicoli.

Info

Publication number: IT9048436A1
Application number: IT048436A
Authority: IT
Inventors: Klaus Arold; Heinz Koukal
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1989-11-06
Filing date: 1990-11-02
Publication date: 1992-05-02
Also published as: GB2239432A; FR2654043B1; FR2654043A1; IT1242324B; GB9022596D0; DE3936852C1; JPH03159883A; GB2239432B; IT9048436A0; JP2521188B2

Description

DESCRIZIORE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione

dal titolo: "Cofano motore per autoveicoli

L'invenzione concerne un cofano motore per un autoveicolo con un diffusore per un impianto di climatizzazione o di riscaldamento.

Attraverso l'apertura di ammissione dell'aria disposta nella presa d'aria davanti al parabrezza per l'alimentazione di aria esterna di un impianto di riscaldamento o di climatizzazione possono entrare in modo sgradito anche particelle di sporcizia e, principalmente, acqua. Si deve assicurare che quest'ultima non possa giungere con il flusso d'aria nell'interno del veicolo.

Così,nel DE-PS 1680 065, all'interno di una camera di raccolta dell'aria si applicano dispositivi di separazione o di deviazione che vengono provvisti di dispositivi di scarico. A questo scopo sono necessarieperò parti supplementari che, inoltre, non sono accessibili facilmente per scopi'di'pulitura.

L'invenzione si prefigge il compito di realizzare una separazione dell'acqua dall'aria esterna convogliata ad un impianto di riscaldamento o di climatizzazione di un autoveicolo senza accessori dispendiosi.

Questo compito viene risolto, secondo l’invenzione, con i particolari caratterizzanti della rivendicazione 1. Un rinforzo comunque necessario,per motivi di stabilità, del cofano motore in corrispondenza dell'apertura di ammissione dell'aria è eseguito in modo tale da condurre contemporaneamente il flusso d'aria in arrivo in un incavo e da lì in una zona disposta più in alto prima che il flusso dell'aria abbandoni il rinforzo del cofano motore in direzione dell'impianto di riscaldamento o di climatizzazione. Con questa forma di realizzazione è possibile in modo vantaggioso integrare un separatóre d'acqua nel nel rinforzo del cofano motore di autoveicoli e quindi su altre parti accessorie.

Altre forme di realizzazione vantaggiose dell'invenzione emergono dalle rivendicazioni dipendenti. Così, il particolare della rivendicazione 2 consente una conduzione speciale dell'aria in grado di effettuare una separazione ottimale dell'acqua. Una forma di realizzazione secondo i particolari delle rivendicazioni da 5 a 8 consente, in questo caso, di filtrare parti grosse di sporcizia e di accedere facilmente alle cavità al fine di eseguire pulizie.

L'invenzione è rappresentata nei disegni con riferimento ad esempi di esecuzione ed è illustrata . in seguito. In essi:

la figura 1 mostra una sezione longitudinale schematica lungo un cofano motore in corrispondenza dell'apertura di ammissione dell'aria con un rinforzo .interno secondo l'invenzione,

la figura 2 mostra una sezione longitudinale analoga attraverso un'altra forma di esecuzione del-1 'invenzione e

la figura 3 mostra una sezione .longitudinale lungo una terza forma di esecuzione.

Nella figura 1 è indicata un'apertura di ammissione 19 di aria nel cofano motore 1 provvista di una griglia di ammissione d'aria 2 che termina a paro con il cofano motore, la quale trattiene le particelle grosse di sporcizia. Per facilitare l'accessibilità alle parti sottostanti si fissa la griglia di ammissione dell'aria 2 al cofano motore 1 o alle lamiere 6,7 di convogliamento dell'aria che formano un tronchetto di ammissione per l'aria. Al di sotto dell'apertura di ammissione dell'aria 19 si estende un segmento 3 del rinforzo del cofano motore, strutturato a forma di W nella sezione trasversale, in modo formare due incavi chiusi 3a» 3b. In questo modo si ha una divisione del flusso di aria e successivamente una deviazione dei due semiflussi in quanto le lamiere di convogliamento 6, 7 dell'aria sono prolungate, negli incavi 3a, 3b, fino al di sotto del bordo degli incavi stessi limitando la sezione trasversale di ammissione. Questo accorgimento consente di deviare il flusso dell'aria in corrispondenza degli incavi verso l'alto permettendo, in questo modo, una separazione ottimale di acqua che rimane negli incavi.

Il segmento 3 del rinforzo del cofano motore •che forma gli incavi 3a, 3b, 3c è disposto a tenuta d'aria su una camera di raccolta 10 dell'aria, come verrà ancora descritto dettagliatamente in seguito.

Dopo aver superato gli incavi, i due flussi d'aria giungono, attraverso le aperture di ammissione 8, 9 equipaggiate con controventature 8', 9' permeabili all'aria tra il bordo degli incavi e le lamiere di .convogliamento 6, 7 dell'aria, in canali di flusso che conducono ad un impianto di riscaldamento o di climatizzazione. In questo caso, i flussi d'aria giungono prima verso l'alto in due camere d'aria dispste direttamente al di sotto del cofano motore dove vengono di nuovo deviati abbandonando la zona del rinforzo attraverso due aperture di scarico 17, 18 dell'aria eseguite come segmenti permeabili all'aria del rinforzo del cofano motore verso il basso in una camera di raccolta 10 dell'aria limitata dalle lamiere di conduzione 11, 12, 13 dell'aria da dove l'aria viene inoltrata all'impianto di riscaldamento o di climatizzazione. Alle aperture di uscita 17» 18 dell'aria si collegano, bilateralmente parti 4, 5 eseguite, a loro volta, in modo chiuso, del segmento 3 del rinforzo del cofano motore, le quali sono condotte sul lato interno della lamiera del cofano motore dove sono fissate. Con queste parti 4, 5» il rinforzo del cofano motore poggia a tenuta stagna su guarnizioni di tenuta 15, 16. Le guarnizioni di tenuta 15, 16 consentono che l'aria di alimentazione, in presenza di cofano motore 1 chiuso, possa giungere nella camera di raccolta 10 dell'aria soltanto attraverso l'apertura di ammissione 19 dell'aria. In questo modo si impedisce che aria sporca o gas provenienti dal vano motore attiguo al cruscotto entrino nell'impianto di riscaldamento 0 di climatizzazione.

Con la conduzione descritta del flusso d'aria si ottiene che sporcizia fine 0 acqua possa depositarsi nei due incavi 3a» 3b. Con l'esecuzione secondo l'invenzione del rinforzo si consente quindi la separazione desiderata dell'acqua senza ulteriori parti accessorie e gli incavi 3a, 3b sono facilmente accessibili per eseguire la pulitura.

In una forma di esecuzione secondo la figura 2 , la griglia di ammissione dell'aria 2 è applicata, al di sotto dell'apertura di entrata dell'aria 19 del cofano motore 1, su segmenti del rinforzo. Sia l'apertura di ammissione dell'aria 19 a forma di nervature sia la griglia di ammissione dell'aria 2 sono fissate, per la pulitura, in modo da poter essere aspotate verso l'esterno. La parte 4-laterale al parabrezza del rinforzo del cofano motore in corrispondenza dell'apertura di ammissione dell'aria è eseguita, in modo da risultare chiusa ed è fissata al cofano . motore 1. Al segmento 3' eseguito pure in modo chiuso in corrispondenza dell'apertura di ammissione 19-dell'aria che termine a forma di incavo 3c si collega frontalmente, a sua volta, un segmento 18 a lamiera perforata del rinforzo che serve da apertura di ammissione dell'aria, il quale è applicato, tramite il .segmento 5 eseguito in modo chiuso, a sua volta sul. lato interno della lamiera 1 del cofano motore. Contrariamente alla esecuzione secondo la figura 1, è previsto soltanto un incavo e il flusso d'aria non viene diviso. Per deviare il flusso d'aria in avanti verso l'alto serve una parete laterale 20 dell'incavo. Per una deviazione ottimale del flusso d'aria, la parete anteriore 6 della griglia di ammissione dell'aria 2 è prolungata verso il "basso in direzione del-' l'incavo fino all'altezza del bordo dell'incavo che forma, con la parete opposta (6), l'apertura di ammissione 8 del canale di deflusso dell'aria. Dopo aver superato l'apertura di ammissione 8, il flusso d'ària viene di nuovo deviato dal segmento eseguito in modo chiuso del rinforzo e fuoriesce verso il basso attraverso la 1amiera perforata 18 dal rinforzo nella camera .di raccolta 10 dell’aria limitata dalle lamiere di convogliamento 11, 12, 13, da dove l'aria, analogamente alla forma di esecuzione della figura 1, viene alimentata, in modo noto, tramite un canale di alimentazione 22 all'impianto di riscaldamento o di climatizzazione .

Nella figura 3 , la disposizione del rinforzo interno corrisponde abbondamentemente alla esecuzione rappresentata nella figura 2. Il rinforzo è costituito però, in questo caso, da materiale plastico e'la zona 3c .dell'incavo, insieme al segmento 18 permeabile all'aria, è applicabile tramite semplici collegamenti a spina 21, 21', in modo svincolatile sui segmenti 4-, 5 chiusi, collegati in modo fisso con il cofano motore, del rinforzo. In questo modo, l'incavo può essere asportato verso l'interno e pulito in modo semplice al fine di eliminare la sporcizia che si è depositata in quel punto, in presenza di cofano motore aperto.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Cofano motore per un autoveicolo provvisto di un'apertura di ammissione dell'aria per l'alimentazione di aria per un impianto di riscaldamento o .di climatizzazione.e di un rinforzo sul lato interno, dove sono previsti canali di conduzione per l'aria in arrivo tra l'apertura di ammissione dell'aria e l'impianto di riscaldamento o di climatizzazione, caratte-’rizzato dal fatto che la zona (3, 3') del rinforzo forma, al di sotto dell'apertura di ammissione (19) dell'aria, un incavo (3a, 3b, 3c) chiuso verso il basso e dal fatto che le aperture di ammissione (8; 9) dei canali di conduzione sono disposte sul bordo dell'incavo.
2. Cofano motore secondo la rivendicazione 1, .caratterizzato dal fatto che la zona (3, 3') del rinforzo al di sotto dell'apertura di ammissione (19) dell’aria è disposta a tenuta d'aria su una camera di raccolta dell'aria (10).
3. Cofano motore secondo la rivendicazione 1 oppure 2, con un tronchetto di entrata sporgente verso l'interno sull'apertura di ammissione dell'aria, caratterizzato dal fatto che almeno una parete (2') del tronchetto di entrata (6, 7) sporge, almeno fino al'altezza del bordo dell'incavo, nella zona dell'incavo (3a, 3b, 3c).
4. Cofano motore secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che attraverso una esecuzione a forma di W in sezione trasversale, vengono formati due incavi (3a, 3b) e il flusso d'aria così diviso viene alimentato tramite due aperture di entrata (8, 9) con canali di conduzione successivi ad una camera di raccolta (10) dell'aria.
5- Cofano motore secondo la rivendicazione 3 oppure caratterizzato dal fatto che la parete (21) del tronchetto di entrata è collegata, tramite controyentature (8', 9') disposte in corrispondenza delle aperture di ammissione (8, 9) dei canali di conduzione, con il rinforzo del cofano motore.
6. Cofano motore secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5» caratterizzato dal fatto che l'apertura di ammissione (19) dell'aria è provvista di una griglia di ammissione (2) dell’aria.
7· Cofano motore secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che la griglia di ammissione (2) dell'aria termina a paro con il cofano motore (1) ed è fissata in modo da poter essere asportata .verso il lato esterno.
8. Cofano motore secondo una delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto che gli incavi (3a, 3"b, 3c) sono fissati in modo svincolabile.
9. Cofano motore secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che il rinforzo interno è costituito da materiale plastico e l'incavo (3c) è fissato con collegamenti a spina (21, 21') in modo svincolatile.