SU647149A1 - Система вентил ции транспортного средства - Google Patents

Description

(54) СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

., :; « . .:

Изобретение относитс  к области транс . портного машиностроени , а именно, к сне т

темам обработки воздуха -на транспортных

средствах и может быть использовано в снстемах вентил ции, например, автобусов.

Известна система вентил ции транспортного средства, содержаща  воздуховоды, рас псмюженные вдоль крыши транспортного средства, вентил ционные агрегаты, ко ,торыми расположен воздухозаборник, перек|5ываемый крышкой, управление которой осуществл етс  посредством ручки, соединенной , через т гу с механизмом фиксацнн, при этом вентил ционные агрегаты сннзу закрыты кожухом, внутри которого предусмотрен выступ, раздел ющий полость воздуховода на переднюю и заднюю части (1).

Недостаток известной конструкции заключаетс  в .том, что при работе системы вентнл ции вместе с наружным воздухом в вентил ционные агрегаты, а затем н в кузов транспортного средства поступают взвешенные частицы, т. е. пыль, насекомые Н атдюсферные осадки. Кроме joro, возможно попаданне в систему вентил ции с последующим поступлением в кузов теплого воздуха , нагретого в солнечную погоду отПе редних облицовочных панелей крыиж кузова .

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  система вентил ции .транспортного средства, в которой осуществл етс  забор наружного воздуха без проникновени  в него атмосферных осадков. Она содержит воздуховоды, расположенные по бокам крыщн транспортного средства и снабженные распределнтельными соплами,

. выполненный в виде поперечно расположенного короба воздухозаборник с забор . ным отверстнем, при этом в воздухозаборнике установлены крышки, перекрывающие проемы в крыше, а в воздуховодах - вентил ционные агрегатыи водоотбойннки (2|.

Недостаток указанного технического решени  заключаетс  в том, что при заборе наружного воздуха в самой системе в -нтнл ции не предусмотрена очистка воздуха от пыли. Это объ сн етс  тем, что в нижней части короба воздухозаборника образуетс  завнхрение воздуха, вследствие чего в полость воздухоохладител  он поступает вместе, с пылью. Дл  последующей очнстки

воздуха в систему введены фильтры, которые усложн ют конструкцию и требуют дополнительноГо ухода за ними. Кроме того, в этой системе вентил ции, как и в других известных системах, имеетс  такой недостаток , что в случае солнечной погоды в нее при заборе воздуха поступает часть теплого воздуха, нагретого от передних облицовочных панелей крыши кузова.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности вентил ции путем уменьшени  проникновени  в кузов транспортного средства пыли усложнени  конструкции системы вентил ции.

Дл  этого воздухозаборник снабжен расположенной по его длине пластиной, раздел ющей его на верхнюю и нижнюю части, сообщающиес  через перепускные отверсти , водоотбойники расположены с боковых сторон заборного отверсти , внутри верхней части воздухозаборника установлены расход щиес  в противоположные стороны от продольной оси, транспортного средства стенки, раздел ющие указанную часть на полости, а в боковых сторонах воздухозаборника и со сторону его, противолежащей заборному отверстию , выполнены выпускные отверсти .

На фиг. 1 изображено размещение узлов системы вентил ции на автобусе, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. I; на фиг. 3 - вид Б фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. :; на фиг. 5 - сечение Г-Г фиг. 3.

Система вентил ции содержит передние воздуховоды I и задние воздуховоды 2, расположенные по бокам крыщи 3 транспортного средства . Воздуховоды выполнены ступенчатыми с образованием багажной полки 4, направленной внутрь салона кузова и предназначенной дл  размещени  мелкого багажа.

Между каждым передним воздуховодом 1 и задним воздуховодом 2 установлены вентил ционные агрегаты 5 и 6, над которыми с наружной стороны крыши 3 расположен воздухозаборник 7, выполненный в виде по . перечно расположенного короба. Внутренн   полость «А воздухозаборника сообщаетс  с всасывающими полост ми «Б

- и «В вентил ционных агрегатов 5 и 6 через проемы 4га в крыше 3, перекрывающие . с  крыщками 8. Кажда  верхн   стенка 9 и 10 соответственно нагнетающих полостей , i . «Г и «Д вентил ционных агрегатов 5 и б выполнена наклонной вниз и переходит в багажную полку 4. Крышки 8 посредством пружинных механи31мов 11 фиксируютс  в открытом и закрытом положени х . Управление каждой крышкой 8 производитс  ручкой 12, котора  имеет рычаг 13, соединенный т гой 4 с одним из пружинных механизмов II. Снизу в зоне веьцил цнонных агрегатов расположен кржух 15, который ьмутри снабжен выступом 16.

В средней части воздухозаборника выполнено заборное отверстие «б, закр.1тое

: сеткой 17. С обеих сторон заборного OT i pcти  «б установлены водоотбойники 18, которые преп тствуют проникновению во всасывающую полость вентил ционных агрегатов купель воды, отбившихс  с большой скоростью от облицовки крыши, средн  

полость воздухозаборника 7 разъединена расположенной по ее длине пластиной 19 на верхнюю часть 20 и нижнюю часть 21, сообщающиес  между собой через перепускные отверсти  «в. В стенках короба воздухозаборника со стороны, противолежащей заборному отверстию «б и в боковых стенках выполнены соответственно выпускные отверсти  «г и «д дл  стока воды и отвода взве1иенных частиц. В верхней части 20 воздухозаборника 7 установлены

расход щиес  в. противоположные стороны от продольной оси транспортного средства стенки 22. Они имеют -конусообразную форму , придава  воздуху такое движение, при котором взвешенные частицы под действием сил инерции перёмецхаютс  вниз к местам расположени  перепускных отверстий «в. Нижн   часть 21 воздухозаборника 7 герметично отделена от полостей всасывани  вентил ционных агрегатов сценками 22, что преп тствует проникновению

0 отделившихс  взвещенных частиц и подогретого от передних облицовочных панелей , кузова воздуха к вентил ционным агрегатам 5 и 6. Воздуховоды 1 и 2 снабжены распределительными соплами 23. .

35 Дл  осуществлени  вентил ции кузова необ содимо поворотом ручки 12 открыть одну или обе крышки 8. При этом кажда  крь1шка 8 фиксируетс  в открытом положении посредством соответствующего пружинного механизма II. При номинальной скорости движени  транспортного средства воздух вместе со взвешенными частицами под напором поступает через заборное .отверстие «б в нижнюю часть 21 и верхнюю часть 20 воздухозаборника 7. В верхней

5 части 20 воздухозаборника поток воздуха проходит между стенками 22 и поворачиваетс  на угол, больший 90°. Вследствие того, что стенки 22 имеют конусообразную форму, взвешенные частицы под действием центробежной силы прижимаютс  к ним,

50 а поТом смещаютс  вдоль них вниз к перепускным отверсти м «в, через которые выпадают в нижнюю часть 21 воздухозаборника . Отделившиес  взвешенные частицы выдуваютс  из нижней части 21 воздухозаборника потоком воздуха, который поступает через нижнюю часть заборного отверсти  «б и далее через выпускные отверсти  «:г и выводитс  в атмосферу. В свою очередь очищенный воздух поступает к вентил ционным агрегатам 5 и 6, которые нагнетают его в передние воздуховоды 1 и задние воздуховоды 2, а через распределительные сопла 23 воздух подаетс  к сидень м транспортного средства.

В солнечную погоду эффективность вентил ции не снижаетс  вследствие того, что набегающий поток воздуха-в воздухозаборнике 7 раздел етс  пластиной 19. В нижнюю часть 21 воздухозаборни1 а поступает та часть воздуха, котора  подогреваетс  от передних облицовочных панелей крыши. Эта часть воздуха выбрасываетс  за габариты воздухозаборника 7 вместе с отделившимис  взвешенными частицами через «выпуск: ные отверсти  «г. На вентил цию кузова воздух поступает к вентил ционным агреУатам .из верхних слоев набегающего потока, температура которых равна температуре наружного воздуха.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   I

   Система вентил ции транспортного средства , содержаща  воздуховоды, расположенные по. бокам крыщи и снабженные распределительными соплами, выполненный в

   виде поперечно ртсположенного короба воздухозаборник с заборным отверстием, в котором установлены крышки, перекрывающие проемы в крыше, и размещенные в воздуховодах вентил ционные агрегаты и водоотбойники , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности вентил ции путем умЛ1ьшени  проникновени  в кузов пыли, воздухозаборник снабжен расположенной по его длине пластиной, раздел ющей его на верхнюю и нижнюю части, сообщающиес  через перепускные отверсти , водоотбойники расположены с боковых сторон заборного отверсти , внутри верхней части воздухозаборника установлены расход щиес  в противоположные стороны от про . дольной оси транспортного средства стенки , раздел ющие указанную часть на полости, а в боковых сторонах воздухозаборника и со стороны его, противолежащей заборному отверстию , выполнены выпускные отверсти .

   Л

   Источники информации, прин тые вотнмание при экспертизе;

   I. Авторское свидетельство СССР № 521154, кл. В 60 Н /24, 975. 5
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 479669, кл. Д 60 Н 1/30, 1972.

   fc

   йд.«

   o