FR3099425A1 - VEHICLE FRONT STRUCTURE - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur une structure avant de véhicule comprenant un membre de support de direction 1 disposé traversant dans une direction de la largeur du véhicule et attaché à une partie latérale d’un corps du véhicule, et un élément de liaison 10 fixé au membre de support de direction 1 et relié à un panneau de corps du véhicule 2 à l’avant du véhicule. Une unité électronique 7 est attachée à l'élément de liaison 10 de manière à être positionnée entre une première partie de fixation 11, reliant l’élément de liaison 10 et le membre de support de direction 1, et une deuxième partie de fixation 12, reliant l'élément de liaison 10 et le membre de support de direction 1. L’unité électronique 7 est superposée à l’élément de liaison 10 en vue de face du véhicule. Fig. 1Disclosed is a vehicle front structure comprising a steering support member 1 disposed traversing in a vehicle width direction and attached to a side portion of a vehicle body, and a link member 10 attached to the member. steering support 1 and connected to a vehicle body panel 2 at the front of the vehicle. An electronic unit 7 is attached to the link member 10 so as to be positioned between a first fixing part 11, connecting the link member 10 and the steering support member 1, and a second fixing part 12, connecting the connecting element 10 and the steering support member 1. The electronic unit 7 is superimposed on the connecting element 10 in a front view of the vehicle. Fig. 1
Description
La présente invention concerne une structure avant de véhicule.The present invention relates to a vehicle front structure.
Dans une structure avant de véhicule classique, un support de montage de première unité électronique, en forme de plaque, est intégralement prévu sur une surface supérieure d'un support de montage d'unité de colonne de direction situé à l’avant du véhicule, et une première unité électronique formant une dite autre unité électronique est attachée à la surface supérieure du support de montage de la première unité électronique (voir, par exemple, Document Brevet 1). Un tableau de bord de la structure avant de véhicule conventionnelle comprend une partie renflée, qui est renflée vers l’arrière du corps de véhicule de manière à se rapprocher de la première unité électronique.In a conventional vehicle front structure, a plate-shaped first electronic unit mounting bracket is integrally provided on an upper surface of a steering column unit mounting bracket located at the front of the vehicle, and a first electronic unit forming a said other electronic unit is attached to the upper surface of the mounting bracket of the first electronic unit (see, for example, Patent Document 1). A dashboard of the conventional vehicle front structure includes a bulge portion, which is bulged rearward of the vehicle body so as to approach the first electronic unit.
Problème techniqueTechnical problem
Toutefois, dans la structure avant de véhicule conventionnelle décrite ci-dessus, puisque seul un petit espace est prévu entre la partie renflée du tableau de bord et la première unité électronique, lorsqu'une charge provenant de l’avant du véhicule vers l’arrière du véhicule, générée lors d'une collision frontale est appliquée au tableau de bord, le tableau de bord est déplacé vers l'arrière du véhicule, de sorte qu'il est possible que l'unité électronique se brise en heurtant la partie renflée du tableau de bord, et il existe une marge d'amélioration à ce sujet.However, in the conventional vehicle front structure described above, since only a small space is provided between the bulging part of the dashboard and the first electronic unit, when a load from the front of the vehicle rearward of the vehicle, generated during a frontal collision is applied to the dashboard, the dashboard is moved to the rear of the vehicle, so that it is possible that the electronic unit will break by hitting the bulging part of the dashboard, and there is room for improvement on this.
La présente invention est proposée compte tenu de ces circonstances, et un objet de celle-ci est de fournir une structure avant de véhicule qui puisse empêcher un déplacement d'un panneau du corps du véhicule vers l'arrière du véhicule dû à une charge d'impact lors d'une collision frontale par un élément de liaison relié au panneau du corps du véhicule, et empêcher une défaillance d'une unité électronique provoquée par le contact du panneau du corps du véhicule avec l'unité électronique.The present invention is proposed in view of these circumstances, and an object thereof is to provide a vehicle front structure which can prevent displacement of a vehicle body panel to the rear of the vehicle due to a load of impact in a frontal collision by a connecting member connected to the vehicle body panel, and preventing failure of an electronic unit caused by contact of the vehicle body panel with the electronic unit.
RésuméAbstract
Afin de résoudre les problèmes de l'art antérieur, selon la présente invention, il est proposé une structure avant de véhicule comprenant :
- un membre de support de direction, disposé traversant dans la direction de la largeur du véhicule, et comportant des extrémités gauche et droite dans la direction de la largeur du véhicule attachées à une partie latérale d’un corps du véhicule ; et
- un élément de liaison, fixé au membre de support de direction, s'étendant depuis le membre de support de direction vers l’avant du véhicule, et relié à un panneau du corps du véhicule à l’avant du véhicule,
une partie de fixation entre l'élément de liaison et le panneau du corps du véhicule étant prévue en tant que première partie de fixation,
une partie de fixation entre l'élément de liaison et le membre de support de direction étant prévue en tant que deuxième partie de fixation,
une unité électronique étant attachée à l'élément de liaison de manière à être positionnée entre la première partie de fixation et la deuxième partie de fixation dans une direction avant-arrière du véhicule, et
l'unité électronique étant superposée à l'élément de liaison en vue de face du véhicule.In order to solve the problems of the prior art, according to the present invention, a vehicle front structure is proposed comprising:
- a steering support member, arranged through in the vehicle width direction, and having left and right ends in the vehicle width direction attached to a side portion of a vehicle body; and
- a connecting element, fixed to the steering support member, extending from the steering support member towards the front of the vehicle, and connected to a panel of the vehicle body at the front of the vehicle,
a fastening part between the connecting element and the vehicle body panel being provided as the first fastening part,
a fastening part between the connecting element and the steering support member being provided as a second fastening part,
an electronic unit being attached to the link member so as to be positioned between the first fixing part and the second fixing part in a front-rear direction of the vehicle, and
the electronic unit being superimposed on the connecting element in front view of the vehicle.
Comme décrit ci-dessus, la structure avant de véhicule selon la présente invention comprend le membre de support de direction qui est disposé traversant dans la direction de la largeur du véhicule et a ses deux extrémités gauche et droite dans la direction de la largeur du véhicule attachées à la partie latérale du corps du véhicule, et l’élément de liaison qui est fixé au membre de support de direction, s'étend depuis le membre de support de direction vers l’avant du véhicule, et est relié au panneau du corps du véhicule situé du côté avant du véhicule. La partie de fixation entre l'élément de liaison et le panneau de corps du véhicule est prévue en tant que première partie de fixation, et la partie de fixation entre l'élément de liaison et l'élément de support de direction est prévue en tant que deuxième partie de fixation. L’unité électronique est attachée à l'élément de liaison de manière à être positionnée entre la première partie de fixation et la deuxième partie de fixation dans la direction avant-arrière du véhicule, et l’unité électronique est superposée à l’élément de liaison en vue de face du véhicule.As described above, the vehicle front structure according to the present invention includes the steering support member which is arranged through in the width direction of the vehicle and has its both left and right ends in the width direction of the vehicle. attached to the side portion of the vehicle body, and the connecting member which is attached to the steering support member, extends from the steering support member toward the front of the vehicle, and is connected to the body panel of the vehicle located on the front side of the vehicle. The fixing part between the connecting member and the vehicle body panel is provided as the first fixing part, and the fixing part between the connecting member and the steering support member is provided as the as second fixing part. The electronic unit is attached to the connecting member so as to be positioned between the first fixing part and the second fixing part in the front-rear direction of the vehicle, and the electronic unit is superimposed on the connection in front view of the vehicle.
Par conséquent, dans la structure avant de véhicule de la présente invention, lorsqu’une une charge d'impact, générée lors d'une collision frontale, provenant de l’avant du véhicule vers l’arrière du véhicule est appliquée au panneau du corps du véhicule situé à l’avant du véhicule, puisque l'élément de liaison prévu entre le membre de support de direction et le panneau du corps du véhicule empêche un déplacement du panneau du corps du véhicule vers l’arrière du véhicule, il est possible d'empêcher l'unité électronique, superposée à l'élément de liaison en vue avant du véhicule, d'entrer en contact avec le panneau du corps du véhicule, de sorte que des dommages à l'unité électronique provoqués par le contact avec le panneau du corps du véhicule peuvent être empêchés, et la fiabilité de l'unité électronique peut être améliorée.Therefore, in the vehicle front structure of the present invention, when an impact load, generated in a frontal collision, from the front of the vehicle to the rear of the vehicle is applied to the body panel of the vehicle located at the front of the vehicle, since the connecting member provided between the steering support member and the vehicle body panel prevents movement of the vehicle body panel towards the rear of the vehicle, it is possible to prevent the electronic unit, superimposed on the connecting member in the front view of the vehicle, from coming into contact with the panel of the vehicle body, so that damage to the electronic unit caused by contact with the vehicle body panel can be prevented, and the reliability of the electronic unit can be improved.
Les caractéristiques suivantes peuvent être optionnellement mises en œuvre, séparément ou en combinaison entre elles :
- la première partie de fixation et la deuxième partie de fixation sont prévues à des hauteurs différentes dans une direction haut-bas du véhicule en vue de face du véhicule ;
- la première partie de fixation est prévue au niveau d'une partie de fixation d'un renfort attaché au panneau du corps du véhicule, et dans laquelle le renfort s'étend jusqu'à une position où une partie du renfort est superposée à l'unité électronique en vue de face du véhicule ;
- le panneau du corps du véhicule comporte une saillie en saillie vers l’arrière du véhicule, et l'unité électronique étant prévue d’un côté inférieur du véhicule au-dessous d'une extrémité inférieure de la saillie ;The following features can be optionally implemented, separately or in combination with each other:
- the first fixing part and the second fixing part are provided at different heights in a top-bottom direction of the vehicle in front view of the vehicle;
- the first fixing part is provided at a fixing part of a reinforcement attached to the panel of the vehicle body, and in which the reinforcement extends to a position where a part of the reinforcement is superimposed on the electronic unit in front view of the vehicle;
- the vehicle body panel has a projection projecting towards the rear of the vehicle, and the electronic unit being provided on a lower side of the vehicle below a lower end of the projection;
Selon un autre aspect, il est proposé une structure avant de véhicule caractérisée en ce qu'elle comprend :
- un membre de support de direction, disposé traversant dans la direction de la largeur du véhicule, et comportant des extrémités gauche et droite dans la direction de la largeur du véhicule attachées à une partie latérale d’un corps de véhicule ; et
- un élément de liaison, fixé au membre de support de direction, s'étendant depuis le membre de support de direction vers l’avant du véhicule, et relié à un panneau du corps du véhicule à l’avant du véhicule,
une partie de fixation entre l'élément de liaison et le panneau du corps du véhicule étant prévue en tant que première partie de fixation,
une partie de fixation entre l'élément de liaison et le membre de support de direction étant prévue en tant que deuxième partie de fixation,
l'élément de liaison comprenant un corps principal ayant une surface tournée vers le centre dans la direction de la largeur du véhicule,
une unité électronique étant prévue sur l'élément de liaison de manière à être positionnée entre la première partie de fixation et la deuxième partie de fixation dans une direction avant-arrière du véhicule, et
l'unité électronique étant superposée à l'élément de liaison en vue de côté du véhicule et étant attachée à la surface du corps principal tourné vers le centre dans la direction de la largeur du véhicule.According to another aspect, a vehicle front structure is proposed, characterized in that it comprises:
- a steering support member, arranged through in the vehicle width direction, and having left and right ends in the vehicle width direction attached to a side portion of a vehicle body; and
- a connecting element, fixed to the steering support member, extending from the steering support member towards the front of the vehicle, and connected to a panel of the vehicle body at the front of the vehicle,
a fastening part between the connecting element and the vehicle body panel being provided as the first fastening part,
a fastening part between the connecting element and the steering support member being provided as a second fastening part,
the connecting member comprising a main body having a surface facing the center in the width direction of the vehicle,
an electronic unit being provided on the connecting element so as to be positioned between the first fixing part and the second fixing part in a front-rear direction of the vehicle, and
the electronic unit being superimposed on the connecting member in side view of the vehicle and being attached to the surface of the main body facing the center in the width direction of the vehicle.
Les caractéristiques suivantes peuvent être optionnellement mises en œuvre, séparément ou en combinaison entre elles :
- le corps principal ayant la surface à laquelle l'unité électronique est attachée comprend une partie recourbée, ou une partie incurvée, ayant une forme convexe en saillie vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule ;
- la première partie de fixation est prévue au niveau d'une partie de fixation d'un renfort attaché au panneau du corps du véhicule, et dans laquelle le renfort s'étend jusqu'à une position où une partie du renfort est superposée à l'unité électronique en vue de face du véhicule ;
- le panneau ue corps du véhicule comporte une saillie en saillie vers l’arrière du véhicule, et l'unité électronique étant prévue d’un côté inférieur du véhicule, au-dessous d'une extrémité inférieure de la saillie.The following features can be optionally implemented, separately or in combination with each other:
- the main body having the surface to which the electronic unit is attached comprises a curved part, or a curved part, having a convex shape protruding outward in the width direction of the vehicle;
- the first fixing part is provided at a fixing part of a reinforcement attached to the panel of the vehicle body, and in which the reinforcement extends to a position where a part of the reinforcement is superimposed on the electronic unit in front view of the vehicle;
- The vehicle body panel has a projection projecting towards the rear of the vehicle, and the electronic unit being provided on a lower side of the vehicle, below a lower end of the projection.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics, details and advantages of the invention will appear on reading the detailed description below, and on analyzing the appended drawings, in which:
Fig. 1Fig. 1
Fig. 2Fig. 2
Fig. 3Fig. 3
Fig. 4Fig. 4
Fig. 5Fig. 5
Fig. 6Fig. 6
Ci-après, la présente invention sera décrite en détail sur la base de modes de réalisation illustrés. Sur les figures, le sens d’une flèche Av pointe vers l’avant du véhicule, et le sens d’une flèche H pointe vers le haut du véhicule.Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments. In the figures, the direction of an arrow Av points to the front of the vehicle, and the direction of an arrow H points to the top of the vehicle.
Premier mode de réalisationFirst embodiment
Les
Le membre de support de direction 1 du présent mode de réalisation est en forme de tuyau, est disposé à l'intérieur d'un tableau d'instrumentation 8 d'une pièce moulée en résine de grande taille sur laquelle divers types d'équipements sont installés, supporte le tableau d'instrumentation 8 et supporte une colonne de direction, un volant, ou similaire (non illustré) du côté du siège conducteur.The steering support member 1 of this embodiment is pipe-shaped, is arranged inside an instrument panel 8 of a large-sized resin casting on which various kinds of equipment are installed, supports the instrument panel 8 and supports a steering column, steering wheel, or the like (not shown) on the side of the driver's seat.
Comme illustré en
En attachant l'unité électronique 7 à l'élément de liaison 10 dans une telle position, le recul du panneau supérieur d'auvent 2 lors d'une collision frontale est perturbé, empêchant ainsi une situation dans laquelle le panneau supérieur d'auvent 2 entre en contact avec l’unité électronique 7.By attaching the electronic unit 7 to the connecting element 10 in such a position, the recoil of the cowl top panel 2 during a frontal collision is disturbed, thus preventing a situation in which the cowl top panel 2 comes into contact with the electronic unit 7.
Comme illustré en
En prévoyant la partie incurvée 52 en une telle position, si une charge d'impact est perçue par le premier élément 5 lors d'une collision frontale, le premier élément 5 est déformé et la partie incurvée 52 sert de point de départ à la déformation, de sorte que l'absorption de la charge d'impact du premier élément 5 est favorisée, et une influence de la déformation de la partie incurvée 52 sur l'unité électronique 7 est minimisée.By providing the curved portion 52 in such a position, if an impact load is felt by the first member 5 during a frontal collision, the first member 5 is deformed and the curved portion 52 serves as a starting point for deformation. , so that the absorption of the impact load of the first element 5 is favored, and an influence of the deformation of the curved part 52 on the electronic unit 7 is minimized.
Comme illustré en
Le deuxième élément 6 du présent mode de réalisation comprend un corps principal 61 s'étendant depuis la partie avant 6a vers l’arrière du véhicule tout en étant inclinée le bas du véhicule et une partie recourbée 62, recourbée de manière à s'élever depuis une extrémité arrière 61a du corps principal 61 en direction du premier élément 5, et une extrémité 62a de la partie recourbée 62 du côté du premier élément 5 est fixée à la partie arrière 5b du premier élément 5. Autrement dit, le deuxième élément 6 a une longueur plus courte du côté arrière de véhicule que le premier élément 5 et est formé de manière à se situer dans une plage de longueur du premier élément 5 dans la direction avant-arrière du véhicule. De plus, le deuxième élément 6 comprend des brides 61b recourbées vers le haut à des angles sensiblement droits sur les deux côtés gauche et droit du corps principal 61 ayant une forme de plaque plane, et la partie avant 6a du deuxième élément 6 s'étend vers le haut du véhicule à partir de bride 61b du corps principal 61 en direction de la partie avant 5a du premier élément 5. L'unité électronique 7 est fixée à une surface inférieure du corps principal 61 du deuxième élément 6 à l'aide d'un moyen de fixation tel qu'une vis 70 et un écrou 71.The second member 6 of the present embodiment comprises a main body 61 extending from the front part 6a towards the rear of the vehicle while being inclined at the bottom of the vehicle and a curved part 62, curved so as to rise from a rear end 61a of the main body 61 in the direction of the first element 5, and an end 62a of the curved part 62 on the side of the first element 5 is fixed to the rear part 5b of the first element 5. In other words, the second element 6 has a shorter length of the vehicle rear side than the first member 5 and is formed so as to lie within a length range of the first member 5 in the front-rear direction of the vehicle. In addition, the second member 6 includes flanges 61b bent upward at substantially right angles on both left and right sides of the main body 61 having a flat plate shape, and the front portion 6a of the second member 6 extends towards the top of the vehicle from flange 61b of main body 61 in the direction of front part 5a of first element 5. Electronic unit 7 is fixed to a lower surface of main body 61 of second element 6 using a fastening means such as a screw 70 and a nut 71.
De plus, la partie recourbée 62 du deuxième élément 6 est prévue entre la partie incurvée 52 du premier élément 5 et le membre de support de direction 1 dans la direction avant-arrière du véhicule en vue de côté du véhicule. Par conséquent, puisque la partie recourbée 62 du deuxième élément 6 est positionnée vers l'arrière du véhicule par rapport à la partie incurvée 52 du premier élément 5, dans le cas où une charge d'impact est introduite sur le premier élément 5 et le deuxième élément 6 lors d'une collision frontale, la partie recourbée 62 du deuxième élément 6 est déformée après que la partie incurvée 52 du premier élément 5 se soit déformée, et la partie incurvée 52 du premier élément 5 peut également absorber la charge d'impact.In addition, the curved part 62 of the second member 6 is provided between the curved part 52 of the first member 5 and the steering support member 1 in the front-rear direction of the vehicle in side view of the vehicle. Consequently, since the curved part 62 of the second element 6 is positioned towards the rear of the vehicle with respect to the curved part 52 of the first element 5, in the event that an impact load is introduced on the first element 5 and the second element 6 in a frontal collision, the curved part 62 of the second element 6 is deformed after the curved part 52 of the first element 5 is deformed, and the curved part 52 of the first element 5 can also absorb the load of impact.
Comme illustré en
Le troisième élément 9 comprend des brides 92 recourbées vers le bas à des angles sensiblement droits sur les deux côtés gauche et droit du troisième élément 9, et une partie arrière 9b du troisième élément 9 est fixée au membre de support de direction 1 par jonction des d'extrémités arrières des brides 92 à une surface périphérique extérieure du membre de support de direction 1. Autrement dit, la deuxième partie de fixation 12, qui est la partie de fixation de l'élément de liaison 10 et du membre de support de direction 1, est prévue au niveau d'une partie de fixation entre la partie arrière 9b du troisième élément 9 et le membre de support de direction 1.The third member 9 includes flanges 92 bent downward at substantially right angles on both left and right sides of the third member 9, and a rear part 9b of the third member 9 is fixed to the steering support member 1 by joining the rear ends of the flanges 92 to an outer peripheral surface of the steering support member 1. In other words, the second fixing part 12, which is the fixing part of the connecting element 10 and the steering supporting member 1, is provided at a fixing part between the rear part 9b of the third element 9 and the steering support member 1.
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, comme illustré en
Par ailleurs, dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, une hauteur de la première partie de fixation 11 est plus élevée qu'une hauteur de la deuxième partie de fixation 12.Further, in the vehicle front structure of the present embodiment, a height of the first fixing part 11 is higher than a height of the second fixing part 12.
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, comme illustré en
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, comme illustré en
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, comme illustré en
Comme décrit ci-dessus, la structure avant de véhicule selon le premier mode de réalisation de la présente invention comprend le membre de support de direction 1 qui est disposé traversant dans la direction de la largeur du véhicule et a ses deux extrémités gauche et droite dans la direction de la largeur du véhicule attachées à la partie latérale du corps du véhicule, et l'élément de liaison 10 qui est fixé au membre de support de direction 1, s'étend depuis le membre de support de direction 1 vers l’avant du véhicule, et est relié au panneau du corps du véhicule tel que le panneau supérieur d’auvent 2 à l’avant du véhicule, la partie de fixation entre l'élément de liaison 10 et le panneau supérieur d’auvent 2 est prévue en tant que première partie de fixation 11, et la partie de fixation entre l'élément de liaison 10 et le membre de support de direction 1 est prévue en tant que deuxième partie de fixation 12. L’unité électronique 7 est attachée à l'élément de liaison 10 de manière à être positionnée entre la première partie de fixation 11 et la deuxième partie de fixation 12 dans la direction avant-arrière du véhicule, et l’unité électronique 7 est superposée à l’élément de liaison 10 en vue de face du véhicule.As described above, the vehicle front structure according to the first embodiment of the present invention comprises the steering support member 1 which is arranged through in the width direction of the vehicle and has its two left and right ends in the width direction of the vehicle attached to the side part of the vehicle body, and the connecting member 10 which is fixed to the steering support member 1, extends from the steering support member 1 forward of the vehicle, and is connected to the panel of the vehicle body such as the upper cowl panel 2 at the front of the vehicle, the fixing part between the connecting member 10 and the upper cowl panel 2 is provided in as the first fixing part 11, and the fixing part between the connecting element 10 and the steering support member 1 is provided as the second fixing part 12. The electronic unit 7 is attached to the element link 10 so as to be positioned between the first fixing part 11 and the second fixing part 12 in the front-rear direction of the vehicle, and the electronic unit 7 is superimposed on the connecting element 10 in front view of the vehicle.
Par conséquent, selon la structure avant de véhicule de la présente invention, lorsqu’une une charge d'impact générée lors d'une collision frontale provenant de l’avant du véhicule vers l’arrière du véhicule est appliquée au panneau supérieur d’auvent 2 à l’avant du véhicule, puisque l'élément de liaison 10 prévu entre le membre de support de direction 1 et le panneau supérieur d’auvent 2 entrave le déplacement du panneau supérieur d’auvent 2 se déplaçant vers l’arrière du véhicule, il est possible d'empêcher l'unité électronique 7 superposée à l'élément de liaison en vue avant du véhicule d'entrer en contact avec le panneau supérieur d’auvent 2, de sorte que des dommages à l'unité électronique 7 causés par le contact avec le panneau supérieur d’auvent 2 peuvent être empêchés, et la fiabilité de l'unité électronique 7 peut être améliorée.Therefore, according to the vehicle front structure of the present invention, when an impact load generated in a frontal collision from the front of the vehicle to the rear of the vehicle is applied to the cowl top panel 2 at the front of the vehicle, since the connecting element 10 provided between the steering support member 1 and the cowl top panel 2 hinders the movement of the cowl top panel 2 moving towards the rear of the vehicle , it is possible to prevent the electronic unit 7 superimposed on the connecting member in the front view of the vehicle from coming into contact with the cowl top panel 2, so that damage to the electronic unit 7 caused by contact with the cowl top panel 2 can be prevented, and the reliability of the electronic unit 7 can be improved.
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, puisque la première partie de fixation 11 et la deuxième partie de fixation 12 sont prévues à des hauteurs dans la direction haut-bas du véhicule en vue de face du véhicule, le déplacement du panneau supérieur d’auvent 2 vers l'arrière du véhicule est entravé tout en empêchant autant que possible la déformation de l'élément de liaison 10 due à une charge d'impact lors d'une collision frontale, de sorte que l'unité électronique 7 peut être protégée. De plus, dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, puisque le premier élément 5 de l'élément de liaison 10 est fixé au panneau de corps du véhicule tel que le panneau supérieur d'auvent 2, l'unité électronique 7 peut être attachée à une structure résistante aux vibrations causées par le fonctionnement du véhicule, et la génération d’un bruit anormal dû aux vibrations de l'unité électronique 7 peut être empêchées.In the vehicle front structure of the present embodiment, since the first fixing part 11 and the second fixing part 12 are provided at heights in the up-down direction of the vehicle in front view of the vehicle, the movement of the panel cowl top 2 towards the rear of the vehicle is impeded while preventing as far as possible the deformation of the connecting element 10 due to an impact load during a frontal collision, so that the electronic unit 7 can be protected. Further, in the vehicle front structure of the present embodiment, since the first member 5 of the connecting member 10 is attached to the vehicle body panel such as the cowl top panel 2, the electronic unit 7 can be attached to a structure resistant to vibration caused by vehicle operation, and the generation of abnormal noise due to vibration of the electronic unit 7 can be prevented.
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, la première partie de fixation 11 est prévue au niveau de la partie de fixation du renfort 4 attachée au panneau supérieur d'auvent 2 du panneau du corps du véhicule, et le renfort 4 s'étend jusqu'à la position à laquelle une partie du renfort 4 est superposée à l'unité électronique 7 en vue de face du véhicule. Par conséquent, dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, puisque l'élément de liaison 10 est fixé au panneau supérieur d'auvent 2 renforcé par le renfort 4, le déplacement du panneau supérieur d'auvent 2 vers l'arrière du véhicule est empêché davantage lors d'une charge d’impact provenant d'une collision frontale, et l'unité électronique 7 peut être efficacement protégée par le panneau de corps du véhicule tel que le panneau supérieur d'auvent 2.In the vehicle front structure of the present embodiment, the first fixing part 11 is provided at the reinforcement fixing part 4 attached to the cowl top panel 2 of the vehicle body panel, and the reinforcement 4 s extends to the position at which part of the reinforcement 4 is superimposed on the electronic unit 7 in front view of the vehicle. Therefore, in the vehicle front structure of the present embodiment, since the connecting member 10 is attached to the cowl top panel 2 reinforced by the reinforcement 4, the movement of the cowl top panel 2 rearward of the vehicle is further prevented during an impact load from a frontal collision, and the electronic unit 7 can be effectively protected by the vehicle body panel such as the cowl top panel 2.
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, le panneau supérieur d'auvent 2 du panneau du corps du véhicule comprend la saillie 21, en saillie vers l’arrière du véhicule, et l'unité électronique 7 est prévue d’un côté inférieur de véhicule, sous l'extrémité inférieure 21a de la saillie 21. Par conséquent, dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, puisque la rigidité du panneau supérieur d’auvent 2 envers une charge d'impact lors d'une collision frontale est améliorée par la saillie 21, le déplacement du panneau supérieur d’auvent 2 vers l'arrière du véhicule peut être supprimé lors de la collision frontale, et la défaillance de l'unité électronique 7 due à la collision avec le panneau supérieur d’auvent 2 peut être empêchée. En outre, dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, puisque l'unité électronique 7 et la saillie 21 du panneau supérieur d’auvent 2 sont positionnées de manière à ne pas être superposées l'une à l'autre en vue de face du véhicule, un intervalle S dans la direction avant-arrière du véhicule entre l'unité électronique 7 et le panneau supérieur d’auvent 2 ou le tableau de bord 3 peut être obtenu de manière suffisante, et la défaillance de l'unité électronique 7 due à une collision avec le panneau supérieur d’auvent 2 ou similaire peut être empêchée.In the vehicle front structure of the present embodiment, the upper cowl panel 2 of the vehicle body panel includes the projection 21 projecting rearward from the vehicle, and the electronic unit 7 is provided with a lower side of the vehicle, under the lower end 21a of the projection 21. Therefore, in the vehicle front structure of the present embodiment, since the rigidity of the cowl top panel 2 against an impact load when a frontal collision is improved by the projection 21, the displacement of the cowl top panel 2 towards the rear of the vehicle can be suppressed during the frontal collision, and the failure of the electronic unit 7 due to the collision with the panel canopy top 2 can be prevented. Further, in the vehicle front structure of the present embodiment, since the electronic unit 7 and the projection 21 of the cowl top panel 2 are positioned so as not to be superimposed on each other in view from the front of the vehicle, an interval S in the front-rear direction of the vehicle between the electronic unit 7 and the upper cowl panel 2 or the dashboard 3 can be obtained sufficiently, and the failure of the unit electronics 7 due to collision with the cowl top panel 2 or the like can be prevented.
Deuxième mode de réalisationSecond embodiment
La
Comme illustré en
C'est-à-dire que, comme illustré en
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, comme illustré en
Comme décrit ci-dessus, la structure avant de véhicule du deuxième mode de réalisation de la présente invention comprend le membre de support de direction 1 qui est disposé traversant dans la direction de la largeur du véhicule et a ses deux extrémités gauche et droite dans la direction de la largeur du véhicule attachées à la partie latérale du corps de véhicule, et l'élément de liaison 10A qui est fixé au membre de support de direction 1, s'étend depuis le membre de support de direction 1 vers l’avant du véhicule, et est relié au panneau du corps du véhicule tel que le panneau supérieur d’auvent 2 à l’avant de véhicule, la partie de fixation entre l'élément de liaison 10A et le panneau supérieur d’auvent 2 est prévue en tant que première partie de fixation 11, et la partie de fixation entre l'élément de liaison 10A et le membre de support de direction 1 est prévue en tant que deuxième partie de fixation 12. En outre, l'élément de liaison 10A comprend un corps principal 13 ayant la surface 13a tournée vers le centre dans la direction de la largeur du véhicule, et l'unité électronique 7 est prévue sur l'élément de liaison 10A de manière à être positionnée entre la première partie de fixation 11 et la deuxième partie de fixation 12 dans la direction avant-arrière du véhicule. De plus, l'unité électronique 7 est superposée à l'élément de liaison 10 en vue de côté du véhicule, et est attachée à la surface 13a du corps principal 13 tournée vers le centre dans la direction de la largeur du véhicule.As described above, the vehicle front structure of the second embodiment of the present invention includes the steering support member 1 which is arranged through in the width direction of the vehicle and has both of its left and right ends in the width direction of the vehicle attached to the side part of the vehicle body, and the connecting member 10A which is fixed to the steering support member 1, extends from the steering support member 1 to the front of the vehicle, and is connected to the vehicle body panel such as the cowl top panel 2 at the front of the vehicle, the fixing part between the connecting member 10A and the cowl top panel 2 is provided as as the first fixing part 11, and the fixing part between the connecting member 10A and the steering support member 1 is provided as the second fixing part 12. Further, the connecting member 10A comprises a body principal 13 having the su rface 13a facing the center in the width direction of the vehicle, and the electronic unit 7 is provided on the connecting member 10A so as to be positioned between the first fixing part 11 and the second fixing part 12 in the front-rear direction of the vehicle. In addition, the electronic unit 7 is superimposed on the connecting member 10 in the side view of the vehicle, and is attached to the surface 13a of the main body 13 facing the center in the width direction of the vehicle.
Par conséquent, dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, des dommages à l'unité électronique 7 causés par un contact direct du composant périphérique déplacé vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule lors d'une collision latérale avec l'unité électronique 7 peuvent être empêchés efficacement.Therefore, in the vehicle front structure of the present embodiment, damage to the electronic unit 7 caused by direct contact of the peripheral component moved inward in the width direction of the vehicle during a side collision with the electronic unit 7 can be effectively prevented.
Dans la structure avant de véhicule du présent mode de réalisation, puisque le corps principal 13 de l'élément de liaison 10A ayant la surface 13a à laquelle l'unité électronique 7 est attachée possède la partie recourbée convexe (ou partie incurvée) 13b en saillie vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, la tolérance en déformation du corps principal 13 vers l’intérieur du véhicule due à une charge dirigée vers l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule lors d'une collision latérale peut être assurée, et un effet de protection de l'unité électronique 7 attachée au corps principal 13 peut être encore favorisée.In the vehicle front structure of the present embodiment, since the main body 13 of the link member 10A having the surface 13a to which the electronic unit 7 is attached has the convex curved portion (or curved portion) 13b protruding outward in the width direction of the vehicle, the deformation allowance of the main body 13 toward the inside of the vehicle due to a load directed inward in the width direction of the vehicle in a side collision can be ensured, and a shielding effect of the electronic unit 7 attached to the main body 13 can be further promoted.
Par ailleurs, d'autres effets de la structure avant de véhicule du deuxième mode de réalisation sont les mêmes que ceux du premier mode de réalisation.Also, other effects of the vehicle front structure of the second embodiment are the same as those of the first embodiment.
Bien que des modes de réalisation de la présente invention aient été décrits ci-dessus, la présente invention ne s’y limite pas, et diverses modifications et changements peuvent être apportés sur la base de l’idée technique de la présente invention.Although embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes may be made based on the technical idea of the present invention.
Par exemple, bien que l'unité électronique 7 soit attachée à la surface inférieure du deuxième élément 6 de l'élément de liaison 10 dans le premier mode de réalisation décrit ci-dessus, l'unité électronique 7 peut être attachée à une surface latérale du deuxième élément 6 par rapport à un composant périphérique ou similaire.For example, although the electronic unit 7 is attached to the lower surface of the second element 6 of the connecting element 10 in the first embodiment described above, the electronic unit 7 can be attached to a side surface of the second element 6 with respect to a peripheral or similar component.
- 1 membre de support de direction
- 2 panneau supérieur d’auvent (panneau de corps du véhicule)
- 3 tableau de bord (panneau de corps du véhicule)
- 4 renfort
- 5 premier élément
- 5a partie avant
- 5b partie arrière
- 6 deuxième élément
- 6a partie avant
- 6b partie arrière
- 7 unité électronique
- 7a extrémité arrière
- 8 tableau d'instrumentation
- 9 troisième élément
- 9a partie avant
- 9b partie arrière
- 10, 10A élément de liaison
- 11 première partie de fixation
- 12 deuxième partie de fixation
- 13 corps principal
- 13a surface à laquelle l'unité électronique est attachée
- 13b partie recourbée
- 21 saillie
- 21a extrémité inférieure
- 51 corps principal du premier élément
- 52 partie incurvée du premier élément
- 61 corps principal du deuxième élément
- 61a extrémité arrière
- 62 partie recourbée du deuxième élément
- 62a extrémité de la partie recourbée côté premier élément
- 63 portion plane de deuxième élément
- 91 portion plane de troisième élément- 1 management support member
- 2 cowl top panel (vehicle body panel)
- 3 dashboard (vehicle body panel)
- 4 reinforcement
- 5 first element
- 5a front part
- 5b rear part
- 6 second element
- 6a front part
- 6b rear part
- 7 electronic unit
- 7a rear end
- 8 instrument panel
- 9 third element
- 9a front part
- 9b rear part
- 10, 10A connecting element
- 11 first fixing part
- 12 second fixing part
- 13 main body
- 13a surface to which the electronic unit is attached
- 13b curved part
- 21 projection
- 21a lower end
- 51 first element main body
- 52 curved part of the first element
- 61 second element main body
- 61a rear end
- 62 curved part of the second element
- 62a end of the curved part on the first element side
- 63 plane portion of second element
- 91 plane portion of third element
À toute fin utile, le document brevet suivant est cité :
- [Document Brevet 1] JP-A-2009-149242.For convenience, the following patent document is cited:
- [Patent Document 1] JP-A-2009-149242.
Claims (8)
- un membre de support de direction (1), disposé traversant dans la direction de la largeur du véhicule, et comportant des extrémités gauche et droite dans la direction de la largeur du véhicule attachées à une partie latérale d’un corps de véhicule ; et
- un élément de liaison (10), fixé au membre de support de direction (1), s'étendant depuis le membre de support de direction (1) vers l’avant du véhicule, et relié à un panneau du corps du véhicule (2) à l’avant du véhicule,
une partie de fixation entre l'élément de liaison (10) et le panneau du corps du véhicule (2) étant prévue en tant que première partie de fixation (11),
une partie de fixation entre l'élément de liaison (10) et le membre de support de direction (1) étant prévue en tant que deuxième partie de fixation (12),
une unité électronique (7) étant attachée à l'élément de liaison (10) de manière à être positionnée entre la première partie de fixation (11) et la deuxième partie de fixation (12) dans une direction avant-arrière du véhicule, et
l'unité électronique (7) étant superposée à l'élément de liaison (10) en vue de face du véhicule.Vehicle front structure characterized in that it comprises:
- a steering support member (1), arranged through in the vehicle width direction, and having left and right ends in the vehicle width direction attached to a side portion of a vehicle body; and
- a connecting element (10), fixed to the steering support member (1), extending from the steering support member (1) towards the front of the vehicle, and connected to a panel of the vehicle body ( 2) at the front of the vehicle,
a fixing part between the connecting element (10) and the vehicle body panel (2) being provided as the first fixing part (11),
a fastening part between the connecting element (10) and the steering support member (1) being provided as a second fastening part (12),
an electronic unit (7) being attached to the connecting element (10) so as to be positioned between the first fixing part (11) and the second fixing part (12) in a front-rear direction of the vehicle, and
the electronic unit (7) being superimposed on the connecting element (10) in front view of the vehicle.
- un membre de support de direction (1), disposé traversant dans la direction de la largeur du véhicule, et comportant des extrémités gauche et droite dans la direction de la largeur du véhicule attachées à une partie latérale d’un corps du véhicule ; et
- un élément de liaison (10A), fixé au membre de support de direction (1), s'étendant depuis le membre de support de direction (2) vers l’avant du véhicule, et relié à un panneau du corps du véhicule (2) à l’avant du véhicule,
une partie de fixation entre l'élément de liaison (10A) et le panneau du corps du véhicule (2) étant prévue en tant que première partie de fixation (11),
une partie de fixation entre l'élément de liaison (10A) et le membre de support de direction (1) étant prévue en tant que deuxième partie de fixation (12),
l'élément de liaison (10A) comprenant un corps principal (13) ayant une surface (13a) tournée vers le centre dans la direction de la largeur du véhicule,
une unité électronique (7) étant prévue sur l'élément de liaison (10A) de manière à être positionnée entre la première partie de fixation (11) et la deuxième partie de fixation (12) dans une direction avant-arrière du véhicule, et
l'unité électronique (7) étant superposée à l'élément de liaison (10A) en vue de côté du véhicule et étant attachée à la surface (13a) du corps principal (13) tournée vers le centre dans la direction de la largeur du véhicule.Vehicle front structure characterized in that it comprises:
- a steering support member (1), arranged through in the vehicle width direction, and having left and right ends in the vehicle width direction attached to a side portion of a vehicle body; and
- a connecting element (10A), fixed to the steering support member (1), extending from the steering support member (2) towards the front of the vehicle, and connected to a panel of the vehicle body ( 2) at the front of the vehicle,
a fixing part between the connecting element (10A) and the vehicle body panel (2) being provided as the first fixing part (11),
a fixing part between the connecting element (10A) and the steering support member (1) being provided as a second fixing part (12),
the connecting member (10A) comprising a main body (13) having a surface (13a) facing the center in the width direction of the vehicle,
an electronic unit (7) being provided on the connecting element (10A) so as to be positioned between the first fixing part (11) and the second fixing part (12) in a front-rear direction of the vehicle, and
the electronic unit (7) being superposed on the connecting member (10A) in side view of the vehicle and being attached to the surface (13a) of the main body (13) facing the center in the width direction of the vehicle.
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