FR2996074A1

FR2996074A1 - Machine electrique rotative pour vehicule

Info

Publication number: FR2996074A1
Application number: FR1355193A
Authority: FR
Inventors: Kazunori Tanaka
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2013-06-06
Publication date: 2014-03-28
Anticipated expiration: 2033-06-06
Also published as: CN103682706A; IN2013CH00996A; JP5449493B1; US8872402B2; JP2014068427A; DE102013204578A1; US20140084711A1; CN103682706B; FR2996074B1

Abstract

Machine électrique rotative pour véhicule (1), au moins l'un d'un dispositif redresseur (21), d'un régulateur de tension (19) et d'un porte-balais (17) comprend une portion de liaison de borne externe (244) pourvue d'une borne d'insertion (26) insérée dans une résine et d'un écrou d'insertion (27) inséré dans la résine et superposé sur la borne d'insertion (26). La borne d'insertion (26) comprend une portion de contact (26a) sur une surface sur un côté opposé à l'écrou d'insertion (27) et la borne d'insertion (26) et l'écrou d'insertion (27) sont superposés par l'intermédiaire de la portion de contact (26a) et insérés dans la résine.

Description

MACHINE ELECTRIQUE ROTATIVE POUR VEHICULE Contexte de l'invention Domaine de l'invention La présente invention concerne une machine électrique rotative pour véhicule, comme un générateur de courant alternatif pour véhicule monté sur un véhicule ou similaire, et plus particulièrement, une structure de composants constitutifs de celle-ci. Art antérieur Des écrous d'insertion pour enfouir des écrous métalliques dans des portions d'attachement de vis sont utilisés pour des articles moulés en résine formant des composants automobiles. En tant qu'exemple de configuration d'un composant utilisant l'écrou d'insertion dans l'art connexe, le document de brevet brevet japonais N° 4 540 884 divulgue une configuration dans laquelle un écrou est placé sur un côté de surface inférieure d'une portion exposée d'une plaque d'électrode de liaison externe et l'écrou avec la plaque d'électrode de liaison externe est enfoui dans un carter de résine (par exemple, PPS) par moulage de transfert. Les articles moulés en résine dans l'art connexe sont fabriqués comme cela est divulgué, par exemple, dans le document de brevet brevet japonais N° 4 540 884. Une tige cylindrique ayant un diamètre légèrement inférieur à un diamètre d'un trou de vis d'un écrou est fournie à une extrémité de pointe d'une portion convexe d'un moule inférieur et l'écrou à insérer est placé de manière à encercler la tige. Une longueur de la tige est réglée pour être suffisamment longue afin de faire légèrement saillie à partir d'une face d'extrémité de l'écrou dans un état dans lequel l'écrou encercle la tige. La portion convexe du moule inférieur sert de portion sur laquelle monter l'écrou. La portion convexe comporte une portion de base cylindrique ayant un diamètre supérieur au diamètre du trou de vis de l'écrou et inférieur à un diamètre extérieur de l'écrou. Ensuite, en fermant un moule supérieur et le moule inférieur, l'écrou est fixé en étant pris en sandwich entre la portion de base cylindrique et la plaque d'électrode de liaison externe. Dans cet état, de la résine fondue est versée dans les moules et l'encapsulation de résine est terminée. Un article moulé en résine pourvu d'un écrou d'insertion est ainsi fabriqué. L'article moulé en résine fabriqué comme cela a été susmentionné élimine un besoin de fixer un écrou en utilisant un outil lorsqu'un boulon est serré parce que l'écrou est inséré dans la résine, ce qui facilite le serrage d'un boulon. Au cours de la fabrication de l'article moulé en résine dans l'art connexe divulgué dans le document de brevet japonais N° 4 540 8841, puisque l'écrou est pris en sandwich entre la portion de base du moule inférieur et la plaque d'électrode de liaison externe, il est considéré que la résine de moulage est empêchée d'atteindre un côté intérieur de l'écrou. Néanmoins, l'écrou est une pièce ayant une portion de vis sur le côté intérieur et il est normal qu'une surface de l'écrou orthogonale à une direction d'un centre axial de l'écrou soit formée sans rechercher un haut degré de précision de dimension. Par conséquent, même lorsque l'écrou est fermement pris en sandwich entre la portion de base du moule inférieur et la plaque d'électrode de liaison externe, dans un cas où de la résine fondue est versée dans les moules à une pression élevée en superposant simplement la surface de l'écrou qui est relativement irrégulière à un degré pas aussi élevé de précision de dimension sur la plaque d'électrode de liaison externe, puisque l'écrou et la plaque d'électrode de liaison externe ne sont pas fermement fixés par un moyen de fixation, comme un presse-étoupe, une quantité de résine non négligeable peut éventuellement atteindre une surface superposée de la surface de l'écrou et la plaque d'électrode de liaison externe en raison d'une pression de résine élevée au cours du moulage intégral. Comme cela est bien connu, la machine électrique rotative, comme un générateur de courant alternatif monté sur un véhicule, est pourvue d'un dispositif redresseur qui convertit un courant alternatif en un courant continu. La machine électrique rotative pour véhicule est utilisée dans divers environnements extrêmes et elle est exposée à des températures élevées, à une humidité élevée, à de l'air sec et à des conditions similaires pendant une longue période et la résine utilisée pour les composants constitutifs se détériore au fil du temps. Par conséquent, avec la machine électrique rotative pour véhicule de l'art connexe pourvue de composants constitutifs utilisant des articles moulés en résine formés comme cela a été susmentionné, en raison de la présence de résine indésirable dans la portion superposée de l'écrou d'insertion et de la plaque d'électrode de liaison externe, une dimension de la portion superposée de l'écrou d'insertion et de la plaque d'électrode de liaison externe varie en fonction de la détérioration de la résine. En conséquence, l'écrou se desserre et l'écrou desserré provoque l'impossibilité d'établir une liaison électrique de la plaque d'électrode de liaison externe. En outre, dans le cas d'articles moulés en résine de l'art connexe comme cela a été susmentionné, l'écrou se desserre sous l'effet des vibrations du générateur de courant alternatif du véhicule. Les composants ne parviennent plus à maintenir un état assemblé et une panne du générateur rotatif pour véhicule peut se produire Résumé de l'invention L'invention est conçue pour résoudre les problèmes abordés ci-dessus dans la machine électrique rotative pour véhicule de l'art antérieur. Un objet de l'invention prévoit une machine électrique rotative pour véhicule pourvue de composants constitutifs ne pâtissant pas d'un inconvénient provoqué par une variation au fil du temps. Une machine électrique rotative pour véhicule selon un aspect de l'invention comprend : un stator pourvu d'un enroulement de stator ; un rotor pourvu d'un enroulement de champ qui génère un flux lié à l'enroulement de stator et induisant une force électromotrice de courant alternatif dans l'enroulement de stator lorsqu'il est entraîné pour tourner ; un dispositif redresseur convertissant la force électromotrice de courant alternatif en puissance de courant continu ; un régulateur de tension régulant une grandeur de la puissance de courant alternatif induite ; et un porte-balais portant un balai fournissant un courant à un enroulement de rotor du rotor. Au moins l'un du dispositif redresseur, du régulateur de tension et du porte-balais comprend une portion de liaison de borne externe pourvue d'une borne d'insertion insérée dans une résine et un écrou d'insertion inséré dans la résine et superposé sur la borne d'insertion. La borne d'insertion comprend une portion de contact sur une surface sur un côté opposé à l'écrou d'insertion et la borne d'insertion et l'écrou d'insertion sont superposés par l'intermédiaire de la portion de contact et insérés dans la résine. Dans la machine électrique rotative pour véhicule configurée comme cela a été décrit ci-dessus, au moins l'un du dispositif redresseur, du régulateur de tension et du porte-balais comprend la portion de liaison de borne externe pourvue de la borne d'insertion insérée dans la résine et de l'écrou d'insertion inséré dans la résine et superposé sur la borne d'insertion. De même, la borne d'insertion comprend la portion de contact sur la surface sur un côté opposé à l'écrou d'insertion et la borne d'insertion et l'écrou d'insertion sont superposés par l'intermédiaire de la portion de contact et insérés dans la résine. Il devient donc possible de maintenir un état de contact de la borne d'insertion et de l'écrou d'insertion même lorsque la résine se détériore. Par conséquent, puisqu'une dimension de superposition de la borne d'insertion et de l'écrou d'insertion ne varie pas, il n'y a pas d'inconvénient tel qu'un desserrage de l'écrou d'insertion.

De préférence, la machine électrique rotative pour véhicule comprend une borne externe configurée pour être reliée à la portion de liaison de borne externe, la borne externe étant superposée sur la borne d'insertion dans une portion de superposition de la borne d'insertion et de l'écrou d'insertion et la borne externe étant électriquement et mécaniquement reliée à la borne d'insertion avec une vis filetée dans l'écrou d'insertion. De préférence, la portion de contact fournie sur 15 la borne d'insertion est constituée d'une protubérance faisant saillie vers l'écrou d'insertion. De préférence, la portion de contact comprend une pluralité de portions de contact qui sont espacées l'une de l'autre sur une périphérie d'un trou 20 traversant fourni sur la borne d'insertion pour laisser passer une vis. De préférence, la portion de contact est constituée d'une bavure formée le long d'une portion de rebord périphérique d'un trou traversant fourni sur la 25 borne d'insertion pour laisser passer une vis. Les objets, caractéristiques, aspects et avantages précédents de la présente invention ainsi que d'autres objets, caractéristiques, aspects et avantages de la présente invention vont devenir plus apparents à partir 30 de la description détaillée suivante de la présente invention en référence aux dessins annexés.

Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de 5 l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue latérale en coupe d'une machine électrique rotative pour véhicule selon un 10 premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue en plan d'une machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention, représentant une extrémité dans une direction axiale dans un état dans 15 lequel un couvercle arrière est enlevé ; la figure 3 est une vue en plan représentant une carte de circuit d'un dispositif redresseur dans la machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention ; 20 les figures 4A et 4B sont des coupes transversales utilisées pour décrire une portion de liaison de borne externe de la carte de circuit dans la machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention ; 25 les figures 5A, 5B et 5C sont des vues représentant un état démonté qui sont utilisées pour décrire la portion de liaison de borne externe de la carte de circuit dans la machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de 30 l'invention ; les figures 6A, 6B et 6C sont des vues représentant un état démonté qui sont utilisées pour décrire la portion de liaison de borne externe d'une carte de circuit dans une machine électrique rotative pour véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; la figure 7 est une vue en plan d'un régulateur de tension applicable à la machine électrique rotative de l'invention ; la figure 8 est une vue en plan d'un porte-balais applicable à la machine électrique rotative de l'invention. Description des modes de réalisation préférés Premier mode de réalisation Une machine électrique rotative pour véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention va être décrite ci-après. La machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention décrite ci-après est constituée sous la forme d'un générateur de courant alternatif triphasé pour véhicule. La figure 1 est une vue latérale en coupe d'une machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention. La figure 2 est une vue en plan d'une machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention, représentant une extrémité dans une direction axiale dans un état dans lequel un couvercle arrière est enlevé.

En référence aux figures 1 et 2, un générateur de courant alternatif 1 pour véhicule comprend un carter 4 constitué d'un support avant 2 et d'un support arrière 3 qui sont chacun sensiblement en forme de bol et en aluminium, un arbre 6 supporté sur le carter 4 de manière à pouvoir tourner par l'intermédiaire d'une 5 paire de paliers 5, une poulie 7 fermement fixée sur l'arbre 6 à une extrémité axiale faisant saillie vers un côté avant du carter 4, un rotor 8 fixé sur l'arbre 6 et fourni à l'intérieur du carter 4, une paire de ventilateurs 11 fixés sur des faces d'extrémité axiales 10 respectives du rotor 8, et un stator 12 fixé sur le carter 4 de manière à entourer le rotor 8. La machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention comprend en outre une paire de bagues collectrices 15 fixées sur 15 l'arbre 6 dans une portion étendue s'étendant vers un côté arrière du carter 4 et fournissant un courant au rotor 8, une paire de balais 16 en contact coulissant avec des surfaces des bagues collectrices respectives 15, un porte-balais 17 dans lequel ces balais 16 sont 20 logés, un régulateur de tension 19 attaché à un dissipateur thermique 18 fourni sur un côté de circonférence extérieure du support arrière 3 par rapport au porte-balais 17 et, régulant une grandeur d'une tension de courant alternatif générée dans un 25 enroulement de stator 14 fourni sur le stator 12 et décrit ci-après, un connecteur 20 moulé intégralement avec une portion d'attachement du dissipateur thermique 18 et délivrant un signal du régulateur de tension 19 à un dispositif extérieur (non représenté), comme une 30 batterie, et entrant un signal du dispositif extérieur dans le régulateur de tension 19, un dispositif redresseur 21 fourni sur un côté arrière du support arrière 3 et convertissant une force électromotrice de courant alternatif générée dans le stator 12 en une tension de sortie de courant continu, et un couvercle de protection 15 attaché au support arrière 3 de manière à recouvrir le porte-balais 17, le régulateur de tension 19 et le dispositif redresseur 21. Le rotor 8 est un rotor de type Lundell et il comprend un enroulement de champ 9 qui génère un flux lorsqu'un courant d'excitation s'écoule et un noyau de pôle 10 fourni de manière à recouvrir l'enroulement de champ 9 et formant un pôle magnétique avec le flux. Le stator 12 comprend un noyau de fer de stator cylindrique 13 et un enroulement de stator 14 enroulé autour du noyau de fer de stator 13 et induisant une force électromotrice de courant alternatif en raison d'une variance du flux provenant de l'enroulement de champ 9 en association avec des rotations du rotor 8. L'enroulement de stator 14 est constitué d'un premier enroulement de stator triphasé et d'un deuxième enroulement de stator triphasé qui sont deux enroulements indépendants déphasés de 30 degrés. Le noyau de fer de stator 13 du stator 12 fourni de manière à entourer le rotor 8 est pris en sandwich entre des extrémités ouvertes du support avant 2 et du support arrière 3 et il est serré par une pluralité de boulons à partir des deux extrémités axiales par l'intermédiaire du support avant 2 et du support arrière 3. Le noyau de fer de stator 13 est donc pincé par le support avant 2 et le support arrière 3.

Le dispositif redresseur 21 comprend, comme cela va être décrit ci-après, un dissipateur thermique de côté d'électrode positive sensiblement en forme de C 22 sur lequel sont montés six éléments redresseurs de côté d'électrode positive 22a, un dissipateur thermique de côté d'électrode négative sensiblement en forme de C 23 sur lequel sont montés six éléments redresseurs de côté d'électrode négative 23a, et une carte de circuit sensiblement forme de C 24. Le dissipateur thermique de côté d'électrode positive 22 et le dissipateur thermique de côté d'électrode négative 23 sont placés l'un au-dessus de l'autre avec la carte de circuit 24 entre eux et, comme cela est représenté sur la figure 2, ils sont fournis sur la périphérie de l'arbre 6 de sorte que les deux extrémités ouvertes de la forme en C soient positionnées sur le côté supérieur de la figure 2 et fixées sur le support arrière 3. Les éléments redresseurs de côté d'électrode positive 22a sont disposés sur le dissipateur thermique de côté d'électrode positive 22 comme cela est représenté sur la figure 2. Les éléments redresseurs de côté d'électrode négative 23a sont disposés sur le dissipateur thermique de côté d'électrode négative 23 comme cela est représenté sur la figure 2. Les éléments redresseurs de côté d'électrode positive 22a et les éléments redresseurs de côté d'électrode négative 23a sont reliés de manière à former deux circuits de pont triphasés par l'intermédiaire de la carte de circuit 24. Les bornes de côté de courant alternatif des circuits de pont triphasés sont reliées à une ligne conductrice des enroulements de stator triphasés.

Les bornes de courant continu de côté d'électrode positive des deux circuits de pont triphasés sont reliées l'une à l'autre par l'intermédiaire du dissipateur thermique de côté d'électrode positive 22 et sont reliées à une borne de côté d'électrode positive d'une batterie en véhicule (non représentée). Le dispositif redresseur 21 configuré comme cela a été susmentionné est disposé autour de l'arbre 6 sur un plan orthogonal au centre axial de l'arbre 6 sur un côté de circonférence extérieure des bagues collectrices 15. Le dissipateur thermique de côté d'électrode positive 22, la carte de circuit 24, et le dissipateur thermique de côté d'électrode négative 23 constituant le dispositif redresseur 21 sont placés l'un au-dessus de l'autre pour former une pièce unique qui est serrée fixement sur une face d'extrémité extérieure du support arrière 3 avec trois vis 40. La ligne conductrice 14a de l'enroulement de stator triphasé constituant l'enroulement de stator 14 est tirée hors du support arrière 3 et est reliée à six bornes de liaison de ligne conductrice d'enroulement 240 décrites ci-après et elle est fournie à la carte de circuit 24 dans une portion de périphérie extérieure. Les lignes conductrices des enroulements de stator 25 triphasés sont reliées aux circuits de pont triphasés à des positions prédéterminées respectives par l'intermédiaire d'un conducteur inséré dans la carte de circuit 24. Le porte-balais 17 est disposé entre des 30 extrémités de bout ouvertes du dispositif redresseur sensiblement forme de C 21 et il est fixement serré sur la face d'extrémité extérieure du support arrière 3 avec des vis 41. Une paire de conducteurs de liaison de balais 17a et 17b fournie sur le porte-balais 17 est électriquement reliée à une paire de balais 16. Le régulateur de tension 19 est disposé entre des extrémités de bout ouvertes du dispositif redresseur sensiblement en forme de C 21 sur le côté de circonférence extérieure du support arrière 3 par rapport au porte-balais 17 et il est fixement serré sur la face d'extrémité extérieure du support arrière 3 avec deux vis 42. Une borne de côté d'électrode positive du régulateur de tension 19 est reliée à une portion de liaison de borne externe 244 de la carte de circuit 24, comme cela va être décrit ci-après.

La carte de circuit 24 va être décrite ci-après. La figure 3 est une vue en plan représentant la carte de circuit du dispositif redresseur dans la machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention. Comme cela est représenté sur la figure 3, la carte de circuit 24 est sensiblement en forme de C majuscule comme avec le dissipateur thermique de côté d'électrode positive 22 et le dissipateur thermique de côté d'électrode négative 23, et comme cela a été décrit ci-dessus. Elle est interposée entre le dissipateur thermique de côté d'électrode positive 22 et le dissipateur thermique de côté d'électrode négative 23. La carte de circuit 24 comprend la portion de liaison de borne externe 244 comportant une borne d'insertion 26 insérée dans une carte isolante 241 moulée en résine et un écrou d'insertion 27 inséré dans la carte isolante 241.

De plus, la carte de circuit 24 comprend les six bornes de liaison de ligne conductrice d'enroulement 240 fournies sur la portion périphérique extérieure, six bornes de liaison d'élément redresseur de côté 5 d'électrode positive 245 reliées aux six éléments redresseurs de côté d'électrode positive 22a respectifs décrits ci-dessus, six bornes de liaison d'élément redresseur de côté d'électrode négative 246 reliées aux six éléments redresseurs de côté d'électrode négative 10 23a respectifs décrits ci-dessus, et trois trous traversants de vis 247 pour laisser passer les trois vis 40 respectives. La portion de liaison de borne externe 244 de la carte de circuit 24 va être décrite ci-après. Les 15 figures 4A et 4B sont des coupes transversales utilisées pour décrire la portion de liaison de borne externe de la carte de circuit dans la machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention. La figure 4A est une 20 coupe transversale utilisée pour décrire la portion de liaison de borne externe de la carte de circuit et la figure 4B est une coupe transversale utilisée pour décrire un état dans lequel une électrode externe est reliée à la portion de liaison de borne externe de la 25 carte de circuit. Comme cela est représenté sur la figure 4A, la portion de liaison de borne externe 244 de la carte de circuit 24 comprend la borne d'insertion 26 insérée dans la carte isolante 241 et l'écrou d'insertion 27 inséré dans la carte isolante 241 au- 30 dessous de la borne d'insertion 26.

Comme cela est représenté sur la figure 4B, une borne de côté d'électrode positive 191 du régulateur de tension 19 est superposée sur la borne d'insertion 26 dans la portion de liaison de borne externe 244 de la carte de circuit 24 et elle est reliée électriquement et mécaniquement à la borne d'insertion 26 par une vis 43 filetée dans l'écrou d'insertion 27. Les figures 5A à 5C sont des vues représentant un état démonté qui sont utilisées pour décrire la portion de liaison de borne externe de la carte de circuit dans la machine électrique rotative pour véhicule selon le premier mode de réalisation de l'invention. La figure 5A est une vue en plan de la borne d'insertion. La figure 5B est une coupe transversale de la borne d'insertion prise le long de la ligne A-A de la figure 5A. La figure 5C est une coupe transversale de l'écrou d'insertion. Comme cela est représenté sur les figures 5A et 5B, la borne d'insertion 26 est pourvue d'un trou traversant 26c pour laisser passer la vis 43 et de trois portions de contact sphériques 26a espacées l'une de l'autre sur la périphérie du trou traversant 26c. Les portions de contact 26a sont formées par exemple par un travail de pression afin de faire saillie à partir de la surface de la borne d'insertion 26 sur le côté opposé à la surface de l'écrou d'insertion 27. Dans le cas où les portions de contact 26a sont fournies sur la borne d'insertion 26 par un travail de pression, des portions concaves 26b découlant d'un poinçonnement des portions de contact 26a par pression sont formées dans la borne d'insertion 26. Les portions de contact 26a d'une forme en saillie peuvent être formées par moulage sous presse en même temps qu'une étape de poinçonnement de la borne d'insertion 26 à partir d'un conducteur en forme de plaque. Les portions de contact 26a peuvent donc être formées sans coût supplémentaire. Il faut bien se rendre compte que les portions de contact 26a ne sont pas limitées à la configuration représentée sur les figures 5A à 5C. Des portions de contact d'une forme en saillie peuvent être fournies seules, en omettant les portions concaves 26b. En variante, d'autres configurations, comme une forme convexe autre qu'une forme sphérique et une forme toroïdale, peuvent être sélectionnées de manière appropriée. Il va sans dire que le nombre et les emplacements des portions de contact 26a ne sont pas limités à ce qui a été décrit ci-dessus. En moulant intégralement les portions de contact 26a fournies sur la borne d'insertion 26 avec de la résine lorsque la carte de circuit 24 est moulée avec de la résine en prenant en sandwich la borne d'insertion 26 et l'écrou d'insertion 27 superposés entre des moules supérieur et inférieur non illustrés et en pressant activement les portions de contact 26a fournies sur la borne d'insertion 26 contre la surface de l'écrou d'insertion 27, les portions de contact 26a assurent un contact entre la borne d'insertion 26 et l'écrou d'insertion 27 et déterminent une dimension finale de superposition de la borne d'insertion 26 et de l'écrou d'insertion 27.

Comme cela a été décrit, la borne de côté d'électrode positive 191 du régulateur de tension 19 est placée, comme cela est représenté sur la figure 4B, sur la borne d'insertion 26 exposée dans la portion de liaison de borne externe 244 de la carte de circuit 24 et elle est reliée intégralement à la borne d'insertion 26 de manière électrique et mécanique avec la vis 43 filetée dans l'écrou d'insertion 27. Deuxième mode de réalisation Les figures &A à 6C sont des vues représentant un état démonté qui sont utilisées pour décrire une portion de liaison de borne externe d'une carte de circuit dans une machine électrique rotative pour véhicule selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. La figure &A est une vue en plan d'une borne d'insertion. La figure 6B est une coupe transversale de la borne d'insertion prise le long de la ligne A-A de la figure &A. La figure 6C est une coupe transversale d'un écrou d'insertion. Le deuxième mode de réalisation représenté sur les figures &A à 6C est configuré de telle manière que la borne d'insertion 26 soit pourvue d'une portion de contact 26d formée le long d'une portion de rebord périphérique du trou traversant 26c pour laisser passer la vis 43. La portion de contact 26d est constituée d'une bavure découlant du poinçonnement du trou traversant 26c dans la borne d'insertion 26. Il n'est donc pas nécessaire d'effectuer une étape supplémentaire pour former la portion de contact 26d. Bien que la portion de contact 26d représentée sur 30 la figure 6B soit élargie, il suffit que la portion de contact 26d fasse saillie comme une bavure, et la portion de contact 26d n'est pas forcément en forme d'anneau. Comme cela a été décrit ci-dessus, en moulant intégralement la portion de contact 26d avec de la résine au cours du moulage avec de la résine en prenant en sandwich la borne d'insertion 26 et l'écrou d'insertion 27 superposés entre les moules supérieur et inférieur et en pressant activement les portions de contact 26d contre la surface de l'écrou d'insertion 27, les portions de contact 26d assurent un contact entre la borne d'insertion 26 et l'écrou d'insertion 27 et déterminent une dimension finale de superposition de la borne d'insertion 26 et de l'écrou d'insertion 27. Le premier mode de réalisation et le deuxième mode de réalisation de l'invention ci-dessus ont décrit la machine électrique rotative pour véhicule en particulier dans un cas où la machine électrique rotative pour véhicule est appliquée à la portion de liaison de borne externe du dispositif redresseur. Néanmoins, il va sans dire que la machine électrique rotative pour véhicule de l'invention peut également être appliquée à des portions de liaison de borne externe 191 et 192 du régulateur de tension 19 en tant que composant constitutif d'un générateur de courant alternatif pour véhicule comme cela est représenté sur la figure 7 et à une portion de liaison de borne externe 171 du porte-balais 17 en tant que composant constitutif d'un générateur de courant alternatif pour véhicule comme cela est représenté sur la figure 8. Diverses modifications et altérations de la présente invention vont être apparentes à l'homme du métier sans sortir du périmètre et de l'esprit de la présente invention. Il faut bien comprendre que la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation illustratifs décrits dans ce document.

Claims

REVENDICATIONS1. Machine électrique (1) rotative pour véhicule, caractérisée en ce qu'elle comprend : un stator (12) pourvu d'un enroulement de stator (14) ; un rotor (8) pourvu d'un enroulement de champ (9) qui génère un flux lié à l'enroulement de stator (14) et induisant une force électromotrice de courant alternatif dans l'enroulement de stator (14) lorsqu'il est entraîné pour tourner ; un dispositif redresseur (21) convertissant la force électromotrice de courant alternatif en puissance de courant continu ; un régulateur de tension (19) régulant une grandeur de la puissance de courant alternatif induite ; 15 et un porte-balais (17) portant un balai (16) fournissant un courant à un enroulement de rotor du rotor (8), caractérisée en ce que : 20 au moins l'un du dispositif redresseur (21), du régulateur de tension (19) et du porte-balais (17) comprend une portion de liaison de borne externe (244) pourvue d'une borne d'insertion (26) insérée dans une résine et un écrou d'insertion (27) inséré dans la 25 résine et superposé sur la borne d'insertion (26) ; la borne d'insertion (26) comprend une portion de contact (26a) sur une surface sur un côté opposé à l'écrou d'insertion (27) ; etla borne d'insertion (26) et l'écrou d'insertion (27) sont superposés par l'intermédiaire de la portion de contact (26a) et insérés dans la résine.
2. Machine électrique (1) rotative pour véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend : une borne externe configurée pour être reliée à la portion de liaison de borne externe, la borne externe étant superposée sur la borne d'insertion (26) dans une portion de superposition de la borne d'insertion (26) et de l'écrou d'insertion (27) et la borne externe étant électriquement et mécaniquement reliée à la borne d'insertion (26) avec une vis (43) filetée dans l'écrou d'insertion (27).
3. Machine électrique (1) rotative pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que : la portion de contact (26a) fournie sur la borne d'insertion (26) est constituée d'une protubérance faisant saillie vers l'écrou d'insertion (27).
4. Machine électrique (1) rotative pour véhicule 25 selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que : la portion de contact (26a) comprend une pluralité de portions de contact (26a) qui sont espacées l'une de l'autre sur une périphérie d'un trou traversant (26c) 30 fourni sur la borne d'insertion (26) pour laisser passer une vis (41).
5. Machine électrique (1) rotative pour véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que : la portion de contact (26a) est constituée d'une bavure formée le long d'une portion de rebord périphérique d'un trou traversant (26c) fourni sur la borne d'insertion (26c) pour laisser passer une vis (41).10