FR2889777A1 - Machine electrique rotative en tandem - Google Patents
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Abstract
Une machine électrique rotative en tandem, pouvant être appliquée à divers types de corps mobiles tels que des véhicules, est dotée d'une machine électrique rotative principale (2) et d'une machine électrique rotative secondaire (3) disposées dans un mécanisme en tandem. Dans la machine électrique rotative en tandem, l'énergie thermique générée par les diodes positives (81) et les diodes négatives (82) formant un ou plusieurs dispositifs redresseurs (8) est dissipée vers un noyau de stator (33) de la machine électrique rotative secondaire (3). Le noyau de stator (33) de la machine électrique rotative secondaire (3) agit comme une source négative de chaleur à travers le boîtier (1). Le noyau de stator (33) de la machine électrique rotative secondaire (3) présente une utilisation moins fréquente, et une taille importante ainsi qu'un poids important par rapport à ceux de la machine électrique rotative principale (2) d'utilisation très fréquente et normale et est utilisé en tant que source négative de chaleur, de manière à empêcher l'augmentation de température de la diode positive (81) et de la diode négative (82) des dispositifs redresseurs (8).
Description
MACHINE ELECTRIQUE ROTATIVE EN TANDEM
ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention se rapporte d'une manière générale à une machine électrique en tandem pouvant être appliquée à diverses applications, par exemple, des corps mobiles tels que des véhicules, et en particulier se rapporte à une machine électrique rotative en tandem dans un mécanisme en tandem comportant un seul arbre de rotor et plusieurs paires constituées d'un stator et d'un rotor, chaque paire de stator-rotor comportant un rotor du type Randel.
2. Description de la technique apparentée
Il existe des machines électriques rotatives en tandem bien connues pour véhicule ou alternateurs de véhicule pouvant générer différentes tensions par des paires de stator-rotor disposées dans un mécanisme en tandem et fournir en sortie les différentes tensions à diverses charges électriques. Par exemple, deux documents de la technique apparentée ont décrit une telle machine électrique en tandem pour véhicule, la publication mise à la disposition du public de brevet japonais (description de brevet publié non examinée) N JP-S56-112 866 et la publication mise à la disposition du public de modèle d'utilité japonais (description de modèle d'utilité publié non examinée) N JP-S57-42 565. Ces documents ont présenté une machine rotative destinée à un véhicule comportant une paire de rotors du type Randel dans un mécanisme en tandem de manière à augmenter l'amplitude de la tension de sortie.
Une telle machine électrique rotative en tandem pour véhicule peut commander son processus de génération d'électricité pour fournir en sortie différentes tensions indépendamment, et est fabriquée avec une taille compacte à un coût de fabrication relativement bas. En outre, une telle machine électrique rotative en tandem pour véhicule peut réduire son espace d'installation dans un véhicule par comparaison à un cas dans lequel deux machines électriques rotatives différentes qui ne sont pas en tandem sont installées de façon séparée sur un véhicule.
Une telle machine électrique rotative en tandem peut être 40 appliquée à des véhicules comportant un système d'alimentation à 2889777 2 double tension, par exemple, qui est capable de fournir à la fois une source d'alimentation habituelle de 12 volts largement utilisée et une source d'alimentation de 42 volts en tant que tension élevée.
Dans la machine électrique rotative en tandem classique comportant un système d'alimentation à double tension décrit ci-dessus, une paire de stator-rotor du côté tension élevée présentant une importante masse d'inertie en rotation est disposée du côté poulie, et au contraire, une paire stator-rotor du côté basse tension comportant une faible masse d'inertie en rotation est disposée du côté opposé au côté poulie du fait que ceci présente l'agencement le plus approprié dans une conception habituelle. Cependant, la machine électrique rotative en tandem pour véhicule présentant la configuration ci-dessus implique les inconvénients suivants.
Dans la machine électrique rotative en tandem classique comportant un système d'alimentation à double tension décrit ci-dessus, une tension alternative basse générée par le générateur de tension alternative basse est redressée par un redresseur et la tension continue redressée est ensuite chargée dans une batterie. En revanche, une tension alternative élevée générée par le générateur de tension alternative élevée ne nécessite aucun redresseur du fait que les charges électriques en courant alternatif telles qu'un potentiomètre électrique et un dispositif de chauffage électrique intégrés dans un véhicule utilisent directement la tension alternative élevée qui n'est pas redressée.
A ce propos, du fait que les véhicules récents sont équipés de charges électriques à tension élevée et de puissance élevée, telles qu'une direction assistée électrique et un stabilisateur électrique qui nécessitent et consomment une tension en courant continu, l'utilisation de telles charges électriques de puissance élevée nécessite un dispositif redresseur destiné à redresser la tension alternative élevée en une tension continue élevée et nécessite en outre un espace d'installation pour le dispositif redresseur sur un véhicule, et nécessite encore en outre une protection thermique destinée à dissiper la chaleur générée par le dispositif redresseur destiné à redresser la tension alternative élevée. C'est-à-dire qu'une telle machine électrique rotative en tandem nécessite une pluralité de composants redresseurs, chaque composant redresseur est constitué habituellement d'une diode de jonction, et le nombre de ces composants redresseurs représente le double ou plus du nombre des composants redresseurs utilisés dans une machine électrique rotative habituelle qui n'est pas en tandem. Par conséquent, la machine électrique rotative en tandem nécessite un mécanisme de dissipation thermique complexe et important pour ces composants redresseurs, et de cette manière entraîne une difficulté de refroidissement efficace des composants redresseurs formant le dispositif redresseur.
Pour plus de détails, le sujet le plus important dans le mécanisme de dissipation thermique destiné au dispositif redresseur consiste à réduire l'amplitude de la résistance à la chaleur mesurée depuis chaque composant redresseur à une source de chaleur à température basse telle que l'air extérieur, et de maintenir une fonction de baisse de la chaleur lorsque la température du dispositif redresseur est augmentée de façon importante et rapidement lors de la circulation d'un courant cyclique de grande valeur à travers les composants redresseurs dans le dispositif redresseur. Une capacité de baisse de température faible du mécanisme de dissipation thermique augmente rapidement la température des composants redresseurs lorsque le courant cyclique de grande amplitude circule à travers le redresseur.
En général, la fonction de baisse de chaleur désigne la connexion entre une source de chaleur (telle que des redresseurs) et un accumulateur de chaleur présentant une capacité thermique importante et une faible résistance à la chaleur. Cet accumulateur de chaleur est appelé la source négative de chaleur. Dans un générateur de courant alternatif classique (ou une machine électrique rotative) pour véhicule, chaque composant redresseur formant un dispositif redresseur est amené directement en contact avec la surface extérieure d'un boîtier arrière ou amené indirectement en contact avec la surface du boîtier arrière par l'intermédiaire d'un bon élément conducteur thermique, et le générateur de courant alternatif utilise, en tant que source négative de chaleur, le boîtier arrière ou un noyau de stator fixé au boîtier arrière. Après cela, ce mécanisme de dissipation thermique sera désigné par "un mécanisme de boîtier arrière comportant un composant redresseur fixé". Par conséquent, on préfère que la machine électrique rotative en tandem pour véhicule comporte un mécanisme de dissipation thermique, à savoir, qu'il comporte le mécanisme de boîtier arrière ayant des composants redresseurs fixés dans le dispositif redresseur.
Cependant, comme décrit ci-dessus, du fait que la machine électrique rotative en tandem pour véhicule nécessite plusieurs composants redresseurs dans le dispositif redresseur, l'aire pour agencer chaque composant redresseur se réduit par comparaison à une machine rotative habituelle qui n'est pas en tandem. En d'autres termes, la puissance de sortie totale du dispositif redresseur et la quantité de chaleur totale générée par celui-ci, dans la machine électrique rotative en tandem représentent le double ou plus de celles de la machine électrique rotative en tandem habituelle qui n'est pas en tandem. Du fait que la machine électrique rotative en tandem présente une conception plus longue le long de sa direction d'arbre de rotor par comparaison à une machine électrique rotative habituelle qui n'est pas en tandem, l'aire de la face d'extrémité du boîtier est peu augmentée. C'est-à-dire que, du fait que la machine électrique rotative en tandem doit présenter la totalité de 12 composants redresseurs (24 composants redresseurs dans un agencement de redresseur double), ce qui est le double que pour la machine électrique rotative habituelle qui n'est pas en tandem, il est nécessaire d'agencer et de fixer des composants redresseurs dans l'aire d'agencement de la surface d'extrémité du boîtier. Cette configuration réduit de moitié la capacité de la source négative de chaleur (absorption thermique) du boîtier et du noyau de stator de façon correspondante à chaque composant redresseur.
Bien qu'il soit possible d'augmenter la taille ou l'épaisseur du boîtier de manière à améliorer la capacité de baisse de chaleur du mécanisme de boîtier arrière ayant un composant redresseur fixé ou du mécanisme de dissipation thermique, ces manières sont peu pratiques du fait qu'elles augmentent également la taille, le volume et le poids totaux de la machine électrique rotative en tandem.
RESUME DE L'INVENTION Il s'agit d'un objectif de la présente invention de fournir 40 une machine électrique rotative en tandem améliorée ou un 2889777 5 alternateur de véhicule dans un mécanisme en tandem présentant une capacité de dissipation thermique élevée pour dissiper la chaleur générée par les dispositifs redresseurs sans augmenter, la taille, le volume et le poids totaux de la machine électrique rotative en tandem, et pouvant fournir en sortie une tension de sortie importante.
Selon un premier aspect de la présente invention, une machine électrique rotative en tandem comporte une paire principale de stator-rotor (ou une machine électrique rotative principale) et une paire secondaire de statorrotor (ou une machine électrique rotative secondaire) agencées dans un mécanisme en tandem, un boîtier et un ou plusieurs dispositifs redresseurs. Chacune de la paire de stator-rotor principale et de la paire de stator-rotor secondaire comporte un noyau de rotor sur lequel des enroulements de champs sont enroulés et un noyau de stator sur lequel des bobines de stator sont enroulées. Chaque noyau de rotor est fixé à un même arbre rotatif qui est entraîné, par exemple, par un moteur dans un véhicule. Les noyaux de rotor sont disposés de façon adjacente les uns aux autres. Le boîtier couvre à la fois la paire principale de stator- rotor et la paire secondaire de stator-rotor dans celui-ci. Les noyaux de stator des deux paires de stator-rotor principale et de rotor-stator secondaire sont vissés au boîtier. Le dispositif redresseur est configuré pour redresser les différents courants de sortie alternatifs issus de la paire de stator-rotor principale et de la paire de stator-rotor secondaire. Le dispositif de redresseur est fixé directement à une extrémité du boîtier ou fixé à une extrémité du boîtier par l'intermédiaire d'un élément d'interposition de manière à dissiper la chaleur générée par le dispositif redresseur.
La machine électrique rotative en tandem comporte en outre une poulie et un contrôleur. La poulie est fixée à une partie en saillie de l'arbre rotatif. Une partie d'extrémité de l'arbre rotatif dépasse d'une surface d'extrémité du boîtier, qui est opposée en position à l'autre surface d'extrémité du boîtier au niveau duquel le dispositif redresseur est monté. Le contrôleur est configuré pour commander des courants d'excitation traversant la paire de stator-rotor principale et la paire de stator-rotor secondaire.
Une telle machine électrique rotative en tandem peut être appliquée à des corps mobiles tels que des véhicules, et peut générer et fournir en sortie différentes tensions de courant continu (DC) à diverses charges électriques et peut commander ces différentes tensions continues indépendamment.
La paire de stator-rotor principale et la paire de stator-rotor secondaire peuvent fournir différentes puissances électriques à des charges électriques de différents types indépendamment et peuvent fournir également les puissances électriques aux mêmes charges électriques. En particulier, la paire de stator-rotor principale peut générer et fournir en sortie une puissance électrique normale aux charges électriques d'utilisation très fréquente et normale. La paire de stator-rotor secondaire peut générer et fournir en sortie une puissance électrique élevée aux charges électriques d'utilisation moins fréquente, à savoir d'utilisation par intermittence. Il est admissible de connecter à la fois des charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation par intermittence à la même tension d'alimentation, de plus, au contraire, il est admissible de les connecter à différentes tensions d'alimentation.
En outre, il est possible d'ajouter différentes tensions de sortie à partir de la paire de stator-rotor principale et de la paire de statorrotor secondaire et ensuite de fournir en sortie la tension ajoutée et redressée aux charges électriques d'utilisation moins fréquente ou d'utilisation par intermittence. Encore en outre, il est possible de redresser et de fournir en sortie la tension de sortie à partir de la paire de stator-rotor principale aux charges électriques d'utilisation très fréquente ou d'utilisation par intermittence.
En particulier, la paire de stator-rotor secondaire génère et fournit en sortie une puissance électrique nominale élevée plutôt qu'une puissance électrique nominale faible générée par la paire de stator-rotor principale. La paire de stator-rotor secondaire est placée du côté du dispositif redresseur par comparaison à une position avec la paire de stator-rotor principale. En outre, le noyau de stator de la paire de stator-rotor secondaire présente une taille et un poids plus importants que ceux du noyau de stator de la paire de stator-rotor principale.
C'est-à-dire, conformément à la présente invention, que la paire de stator-rotor secondaire est placée à proximité du dispositif redresseur et non pas du côté de la poulie. Cet agencement de la présente invention contredit la configuration des machines électriques rotatives en tandem disponibles habituellement, dans lesquelles une paire de stator-rotor secondaire de masse giratoire importante pouvant fournir une puissance électrique nominale élevée est placée du côté poulie. Du fait que le noyau de stator de la paire de stator-rotor secondaire présentant une masse giratoire importante, un poids important et une capacité thermique importante est placé du côté du dispositif redresseur ou à proximité du dispositif redresseur, le dispositif redresseur peut utiliser, en tant que source négative de chaleur, le noyau de stator présentant une capacité thermique importante de la paire de stator-rotor secondaire à travers le boîtier d'une résistance à la chaleur relativement faible. Cette configuration de la machine électrique rotative en tandem de la présente invention peut empêcher efficacement l'augmentation de température de plusieurs composants redresseurs formant le dispositif redresseur, qui font face à des conditions hostiles par comparaison à une machine électrique rotative normale ou un alternateur, et peut éliminer l'empêchement de l'amplitude du courant de sortie maximum provoqué par l'augmentation de température du dispositif redresseur sans augmenter le volume et le poids de la machine électrique rotative.
Selon un autre aspect de la présente invention, une machine électrique rotative en tandem comporte une paire de stator-rotor principale (ou une machine électrique rotative principale), une paire de stator-rotor secondaire (ou une machine électrique rotative secondaire), un boîtier, un dispositif redresseur principal et un dispositif redresseur secondaire. Chaque paire de la paire de stator-rotor principale et de la paire de stator- rotor secondaire comporte un noyau de rotor sur lequel des enroulements de champ sont enroulés et un noyau de stator sur lequel des bobines de stator sont enroulées. Chaque noyau de rotor est fixé au même arbre rotatif, par exemple, entraîné par un moteur installé sur un véhicule. Ces noyaux de rotor sont disposés de façon adjacente les uns aux autres. Le boîtier couvre à la fois la paire de stator-rotor principale et la paire de stator-rotor secondaire et les noyaux de stator dans les paires stator-rotor principale et secondaire sont fixés à celui- ci. Le dispositif redresseur principal est configuré pour redresser un courant alternatif de sortie à partir de la paire de stator-rotor principale. Le dispositif redresseur principal est fixé directement à une extrémité du boîtier ou fixé à une extrémité du boîtier par l'intermédiaire d'un élément d'interposition pour dissiper la chaleur générée par le dispositif redresseur principal. Le dispositif redresseur secondaire est configuré pour rectifier le courant de sortie provenant de la paire de stator-rotor secondaire. Le dispositif redresseur secondaire est fixé directement à une extrémité du boîtier ou fixé à une extrémité du boîtier par l'intermédiaire d'un élément d'interposition de manière à dissiper la chaleur générée par le dispositif redresseur secondaire.
Dans la machine électrique rotative en tandem, la paire de stator-rotor secondaire peut générer et fournir en sortie une puissance électrique nominale élevée plutôt qu'une puissance électrique nominale basse générée par la paire de stator-rotor principale. La paire de stator-rotor secondaire est placée à une extrémité du boîtier sur lequel le dispositif redresseur secondaire est fixé. Le noyau de stator de la paire de statorrotor secondaire présente une taille et un poids plus importants que ceux du noyau de stator de la paire de stator-rotor principale.
Par exemple, la machine électrique rotative en tandem comporte en outre une poulie et un contrôleur. La poulie est fixée à une partie en saillie de l'arbre rotatif. La partie en saillie de l'arbre rotatif dépasse d'une surface d'extrémité du boîtier, qui est opposée en position à l'autre surface d'extrémité du boîtier au niveau duquel le dispositif redresseur est placé. Le contrôleur est configuré pour commander des courants d'excitation circulant au travers de la paire de stator-rotor principale et la paire de stator-rotor secondaire.
Une telle machine électrique rotative en tandem peut être appliquée à des corps mobiles tels que des véhicules, et est capable de générer et de fournir en sortie différentes tensions de courant continu et de commander ces différentes tensions de courant continu indépendamment.
2889777 9 Selon la machine électrique rotative en tandem de la présente invention, la paire de stator-rotor principale et la paire de statorrotor secondaire peuvent fournir différentes puissances électriques à différents types de charges électriques indépendamment, mais peuvent fournir la puissance électrique aux mêmes charges électriques. En particulier, la paire de stator-rotor principale peut générer et fournir en sortie la puissance électrique aux charges électriques d'utilisation très fréquente et normale. La paire de stator-rotor secondaire peut générer et fournir en sortie la puissance électrique aux charges électriques d'utilisation moins fréquente, à savoir d'utilisation par intermittence. Il est admissible de connecter les deux charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation par intermittence à la même tension d'alimentation, et il est également admissible de les connecter à différentes tensions d'alimentation. De plus, il est possible d'ajouter différentes tensions de sortie redressées provenant de la paire de stator-rotor principale et de la paire de stator- rotor secondaire, et ensuite de fournir en sortie la tension ajoutée aux charges électriques d'utilisation moins fréquente et de fournir en sortie la tension de sortie redressée provenant de la paire de stator-rotor principale aux charges électriques d'utilisation très fréquentes, à savoir d'utilisation par intermittence.
En particulier, la paire de stator-rotor secondaire génère et fournit en sortie une puissance électrique nominale élevée. La paire de stator-rotor principale génère et fournit en sortie une puissance électrique nominale basse plus faible que la puissance électrique nominale élevée. La paire de stator-rotor secondaire est placée à proximité du côté du dispositif redresseur secondaire par comparaison à une position par rapport à la paire de stator-rotor principale. En outre, le noyau de stator de la paire de stator-rotor secondaire présente une taille et un poids plus importants que ceux du noyau de stator de la paire de stator-rotor principale.
C'est-à-dire que, conformément à la présente invention, la paire de stator-rotor secondaire est placée du côté du dispositif redresseur secondaire et à proximité de celui-ci. Du fait que le noyau de stator de la paire de stator-rotor secondaire présentant une masse giratoire importante, un poids important, et une capacité thermique importante est placé du côté du dispositif redresseur secondaire ou à proximité de celuici, le dispositif redresseur secondaire peut utiliser, en tant que source négative de chaleur, le noyau de stator présentant une capacité thermique importante de la paire de stator-rotor secondaire à travers le boîtier d'une résistance à la chaleur relativement faible. Cette configuration de la machine électrique rotative en tandem de la présente invention peut empêcher efficacement l'augmentation de la température de plusieurs composants redresseurs qui forment le dispositif redresseur, qui font face à des conditions hostiles par comparaison à un alternateur normal, et peut éliminer l'empêchement de l'amplitude d'un courant de sortie maximum provoqué par l'augmentation de température du dispositif redresseur sans augmenter le volume et le poids de la machine électrique rotative.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
Un mode de réalisation non limitatif préféré de la présente invention sera décrit à titre d'exemple en faisant référence aux 20 dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 est une vue en coupe dans une direction d'arbre de rotor d'une machine rotative électrique en tandem comportant des noyaux rotatifs du type Randel, conforme à un premier mode de réalisation de la présente invention, La figure 2 est une vue en coupe dans une direction d'arbre de rotation d'une machine rotative électrique en tandem comportant des noyaux rotatifs du type Randel, conforme à un second mode de réalisation de la présente invention, et La figure 3 est une vue en coupe dans une direction d'arbre de rotor d'une machine rotative électrique en tandem comportant des noyaux rotatifs du type Randel, conforme à un troisième mode de réalisation de la présente invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DES MODES DE REALISATION PREFERES
Ci-après, divers modes de réalisation de la présente invention seront décrits en faisant référence aux dessins annexés. Dans la description suivante des divers modes de réalisation, des caractères de références ou références numériques identiques désignent des parties constitutives semblables ou équivalentes sur l'ensemble des plusieurs schémas.
Une machine électrique rotative en tandem ou un alternateur de véhicule conforme à la présente invention peut être appliqué à divers dispositifs et monté sur les corps mobiles tels qu'un véhicule.
Premier mode de réalisation La configuration entière d'une machine rotative électrique en tandem pour véhicule (ou un alternateur de véhicule), présentant une configuration de paire double de stator-rotor, conforme au premier mode de réalisation de la présente invention sera à présent décrite en faisant référence à la figure 1.
La figure 1 est une vue en coupe dans une direction d'arbre de rotor de la machine électrique rotative en tandem comportant une machine électrique rotative principale et une machine électrique rotative secondaire agencées suivant une configuration en tandem conforme au premier mode de réalisation.
<Configuration totale de machine électrique rotative en tandem du premier mode de réalisation> Sur la figure 1, un boîtier 1 comprend un boîtier avant 11, un boîtier central 12 et un boîtier arrière 13. Ces composants de boîtier 11, 12, 13 du boîtier 1 sont fixés fermement ensemble par un boulon traversant 14. Un arbre de rotor 4 est supporté sur le boîtier 1 par l'intermédiaire de roulements 6 et 7. Une poulie 5 est fixée à la partie d'extrémité avant de l'arbre de rotor 4 qui dépasse de la surface d'extrémité avant du boîtier 1. Un dispositif redresseur 8, un régulateur 9, et un dispositif ou mécanisme d'alimentation à bagues collectrices 10 sont fixés au boîtier arrière 13 placé à l'extrémité arrière de la section de machine électrique rotative secondaire 3.
La machine électrique rotative principale (ou une paire de stator-rotor principale) 2 comporte un noyau de rotor du type Randel 21, des bobines de champ 22, un noyau de stator 23, des bobines de stator 24. La bobine de champ individuelle 22 est enroulée sur le noyau de rotor du type Randel 21. Le noyau de stator 23 est agencé dans une direction radiale sur la surface extérieure du noyau de rotor de type Randel 21. La bobine de stator individuelle 24 est enroulée sur le noyau de stator 23.
La machine électrique rotative secondaire (ou une paire de stator-rotor secondaire) 3 comporte un noyau de rotor du type Randel 31, des bobines de champ 32, un noyau de stator 33, des bobines de stator 34. La bobine de champ individuelle 32 est enroulée sur le noyau de rotor de type Randel 31. Le noyau de 2889777 12 stator 33 est agencé dans une direction radiale sur la surface extérieur du noyau de rotor de type Randel 31. La bobine de stator individuelle 34 est enroulée sur le noyau de stator 33. Le mécanisme constitué des machines électriques rotatives principale et secondaire 2 et 3 est également appelé une configuration de paire de stator-rotor double.
Du fait que chacune des machines électriques rotatives principale et secondaire 2 et 3 est une machine électrique rotative comportant un noyau de rotor du type Randel habituel, et que sa configuration et son fonctionnement sont bien connus, l'explication détaillée de celle-ci est omise ici.
Dans la machine électrique rotative en tandem pour véhicule du premier mode de réalisation, le dispositif d'alimentation à bagues collectrices 10 15 auquel une tension l'intermédiaire d'une équipé de transistorscomporte une paire de bagues collectrices de la batterie est fournie par paire de balais. L'arbre de rotor 4 est de commande de courant d'excitation (non représentés). Ces transistors (non courant d'excitation indépendamment deux bobines de champ 22 et 32 par représentés) commandent le pour qu'il soit fourni aux l'intermédiaire d'une paire de bagues collectrices dans le dispositif d'alimentation à bagues collectrices 10 conformément à un signal de commande fourni depuis le régulateur 9. Le signal de commande est transféré optiquement du régulateur 9 vers les transistors de commande de courant d'excitation par l'intermédiaire de dispositifs optiques (non représentés) tels que des photocoupleurs dans un état sans contact.
Les bobines de stator 24 fournissent l'alimentation électrique à une batterie de 12 V devant être montée sur un véhicule et des charges électriques, et les bobines de stator 34 fournissent l'alimentation électrique à un moteur d'entraînement de roues arrières de manière à assister la transmission du véhicule habituelle.
<Paire de stator et de rotor> Dans le premier mode de réalisation, la machine électrique rotative secondaire 3 est capable de générer et defournir une tension importante (42 volts) plutôt qu'une tension habituelle (12 volts) dans la machine électrique rotative principale 2. Il est ainsi établi que la machine électrique rotative secondaire 3 présente une utilisation moins fréquente que la machine électrique rotative principale 2. Par conséquent, la température du noyau de stator 33 dans la machine électrique rotative secondaire 3 est bien plus basse que celle du noyau de stator 23 dans la machine électrique rotative principale 2. Cependant, au cours du fonctionnement, la machine électrique rotative secondaire 3 peut fournir en sortie une puissance électrique importante cyclique qui sera fournie à des charges électriques de tension élevée.
<Dispositif redresseur 8> Une description sera à présent donnée de la configuration et du fonctionnement du dispositif redresseur 8 en faisant référence à la figure 1.
Le dispositif redresseur 8 comprend une paire de redresseurs pleine onde à trois phases. Comme il est bien connu, chaque redresseur pleine onde à trois phases comprend trois composants de redressement de branche supérieure (diodes positives ou diodes (+)) et trois composants de redressement de branche inférieure (diodes négatives ou diodes (-)). Par conséquent, le dispositif redresseur 8 de la machine électrique rotative en tandem du premier mode de réalisation comporte six diodes positives (+) et six diodes négatives (-). Lors de la délivrance d'un courant important, les 12 diodes positives (+) au total et les douze diodes négatives (-) au total reliées en parallèle sont utilisées. La figure 1 représente uniquement deux diodes par brièveté d'explication, la diode positive (+) 81 et la diode négative (-) 82. La diode positive (+) 81 est fixée à la surface d'extrémité arrière du boîtier arrière 13 par l'intermédiaire d'une feuille isolante 83. La diode négative (-) 82 est fixée directement à la surface d'extrémité arrière du boîtier arrière 13.
Une description sera donnée à présent de la manière du mécanisme de dissipation thermique de la diode positive (+) 81 et de la diode négative (-) 82.
La machine électrique rotative secondaire 3 fournit la puissance électrique au moteur d'entraînement des roues arrières au cours d'un état de conduite spécial dans un véhicule.
Lors de la délivrance de la puissance électrique par la machine électrique rotative secondaire 3, un courant important cyclique traverse les composants de redressement pleine onde à trois phases dans le dispositif redresseur 8 destiné à redresser le courant de sortie provenant de la machine électrique rotative secondaire 3 de manière à exécuter un entraînement rapide du moteur d'entraînement des roues arrières. De cette manière, la diode positive (+) 81 et la diode négative (-) 82 sont rapidement chauffées, à savoir la température des deux diodes 81 et 82 augmente rapidement.
Dans la configuration de la machine électrique rotative en tandem du premier mode de réalisation, du fait que les bobines de stator 34 dans la machine électrique rotative secondaire 3 sont en contact serré avec le boîtier arrière 13 ou proches de celui-ci, le noyau de stator 33 peut absorber la chaleur générée par la diode positive (+) 81 et la diode négative (-) 82 rapidement et efficacement. Ceci peut empêcher l'augmentation de température cyclique de la machine électrique rotative secondaire 3. De plus, du fait que la machine électrique rotative principale 2 fournit habituellement la puissance électrique à bas niveau à la batterie (omise sur les dessins) et génère de la chaleur et est séparée de la diode positive (+) 81 et de la diode négative (-) 82, il est possible d'empêcher une influence thermique sur à la fois la diode positive (+) 81 et la diode négative (-) 82 par la machine électrique rotative principale 2.
En outre, du fait que la machine électrique rotative secondaire 3 générant une tension élevée est placée à proximité du dispositif redresseur 8, des câbles de courant alternatif peuvent être placés avec une taille compacte autour du dispositif redresseur 8 et il est de cette manière possible de ne pas prêter attention à l'isolement de la machine électrique rotative secondaire 3. Au contraire, il est nécessaire de porter attention à l'isolement du câblage dans la machine électrique rotative principale 2 fournissant une tension basse.
Second mode de réalisation La configuration entière d'une machine électrique en tandem pour véhicule (ou l'alternateur de véhicule) conforme au second mode de réalisation de la présente invention sera à présent décrite en faisant référence à la figure 2. La figure 2 est une vue en coupe dans une direction d'arbre de rotor de la machine électrique rotative en tandem du second mode de réalisation.
La machine électrique rotative en tandem du véhicule conforme au second mode de réalisation présente fondamentalement la même configuration que la machine électrique rotative en tandem pour véhicule du premier mode de réalisation. Par conséquent, une configuration et un fonctionnement différents entre le premier mode de réalisation et le second mode de réalisation seront expliqués.
Sur la figure 2, le caractère de référence 8A désigne un dispositif redresseur pour la machine électrique rotative secondaire (ou la paire de stator-rotor secondaire) 3, qui peut redresser un courant de sortie provenant de la machine électrique rotative secondaire 3. Le dispositif redresseur 8A pour la machine électrique rotative secondaire 3 est installé sur le boîtier avant 11 du boîtier 1. Le dispositif redresseur 8A pour la machine électrique rotative secondaire 3 est séparé en position de la poulie 5. Le caractère de référence 8B désigne un dispositif redresseur pour la machine électrique rotative principale (ou la paire de stator-rotor principale) 2, qui peut redresser un courant de sortie provenant de la machine électrique rotative principale 2. Le dispositif redresseur 8B pour la machine électrique rotative principale 2 est installé sur le boîtier 13 du boîtier 1.
En outre, comme représenté sur la figure 2, la machine électrique rotative secondaire 3 est placée du côté avant de la machine électrique rotative en tandem où la poulie 5 et le dispositif redresseur 8A sont montés, et la machine électrique rotative principale 2 est placée du côté arrière de la machine électrique rotative en tandem où le dispositif redresseur 8B est installé.
La tension élevée générée par la machine électrique rotative secondaire 3 est fournie au dispositif redresseur 8A placé sur la surface d'extrémité du boîtier avant il, et la tension peu élevée générée par la machine électrique rotative principale 2 est fournie au dispositif redresseur 8B placé sur la surface d'extrémité du boîtier arrière 13. Par conséquent, il est possible pour la configuration ci-dessus de dissiper la chaleur générée dans le dispositif redresseur 8A et de résoudre l'inconvénient concernant l'espace provoqué par la configuration classique où à la fois les dispositifs redresseurs pour les machines électriques rotatives principale et secondaire sont placés dans la même zone. En outre, selon la configuration de la machine électrique rotative en tandem du second mode de réalisation, il est possible de séparer les espaces de câblage à travers lesquels la puissance électrique générée par à la fois la machine électrique rotative principale 2 et la machine électrique rotative secondaire 3 est prévue. Ceci introduit que les câblages sont placés dans une zone compacte et l'amélioration de l'isolement électrique entre les câblages et les dispositifs redresseurs.
Troisième mode de réalisation La configuration entière d'une machine électrique rotative en tandem pour véhicule (ou l'alternateur de véhicule) conforme au troisième mode de réalisation de la présente invention sera à présent décrite en faisant référence à la figure 3. La figure 3 est une vue en coupe dans une direction d'arbre de rotor de la machine électrique rotative en tandem du troisième mode de réalisation.
La machine électrique rotative en tandem pour véhicule conforme au troisième mode de réalisation présente fondamentalement la même configuration que la machine électrique rotative en tandem pour véhicule du premier mode de réalisation et du second mode de réalisation. Par conséquent, seule une différence de configuration entre le troisième mode de réalisation et les premier et second modes de réalisation sera expliquée.
Le noyau de rotor du type Randel 21 de la machine électrique rotative principale (ou la paire de stator-rotor principale) 2 comprend une paire de demi-noyaux 201 et 202. Le noyau de rotor du type Randel 31 de la machine électrique rotative secondaire (ou la paire de stator-rotor secondaire) 3 comprend une paire de demi-noyaux 202 et un demi-noyau 203. C'est-à-dire que les noyaux de rotor du type Randel 21 et 31 des machines électriques rotatives principale et secondaire 2 et 3 sont constitués du demi-noyau avant 201, du demi-noyau intermédiaire 202, et du demi-noyau arrière 203 qui sont reliés dans la direction d'arbre rotatif. Le deminoyau avant 201 est orienté vers le demi-noyau intermédiaire 202 et est proche de celui-ci à la suite et le demi-noyau intermédiaire 202 est orienté vers le demi-noyau arrière 203 et est proche de celui-ci à la suite.
Le demi-noyau avant 201 représenté sur la figure 3 représente la même configuration que la moitié avant du noyau de 40 rotor du type Randel 21 dans la machine électrique rotative 2889777 17 principale 2 représentée sur la figure 1. Le demi-noyau arrière 203 représenté sur la figure 3 présente la même configuration que la moitié arrière du noyau de rotor de type Randel 31 dans la machine électrique rotative secondaire 3 représentée sur la figure 1. Le demi-noyau intermédiaire 202 représenté sur la figure 3 présente la configuration qui est une combinaison à la fois de la moitié arrière du noyau de rotor de type Randel 21 dans la machine électrique rotative principale 2 et la moitié avant du noyau de rotor du type Randel 31 dans la machine électrique rotative secondaire 3 représentée sur la figure 1.
Le demi-noyau intermédiaire 202 présente une section de base à griffe (ou une section de pôle) 2021 et des sections à griffes 212 et 312. La section de base à griffe 2021 (ou une section de pôle) s'étend radialement depuis une section de bosse 2020. Les sections à griffes 212 et 312 s'étendent dans la direction opposée du côté de l'arbre rotatif. Cette configuration des noyaux de rotor du type Randel dans la machine électrique rotative en tandem pour véhicule conforme au troisième mode de réalisation peut réduire le nombre des composants de la configuration, réduire la réluctance (ou la résistance magnétique) du trajet magnétique du flux magnétique de champ, et de cette manière réduire l'amplitude du courant d'excitation.
La référence numérique 300 désigne l'une des ailettes centrifuges d'un matériau non magnétique qui sont supportées par la partie avant de la section à griffe 212 du demi-noyau avant 201 et la partie avant de la section à griffe 312 du demi-noyau arrière 203. Du fait que cette configuration des ailettes centrifuges 300 peut augmenter le nombre des ailettes centrifuges entre les noyaux de rotor 21 et 31, cette configuration peut favoriser le refroidissement d'une paire d'extrémités de bobines agencées dans l'interstice entre les noyaux de stator 22 et 23 efficacement.
En outre, il est possible de fixer les ailettes centrifuges 300 d'un matériau non magnétique aux parties à griffes 2021 du 35 demi-noyau intermédiaire 202.
Dans les configurations ci-dessus de la machine électrique rotative en tandem conforme aux premier à troisième modes de réalisation comme représenté sur la figure 1 à la figure 3, le mécanisme d'alimentation à bagues collectrices 10 comporte une paire des balais pour bagues collectrices. Cependant, la présente invention n'est pas limitée à ces configurations, par exemple, il est possible pour le mécanisme d'alimentation à bagues collectrices 10 d'avoir trois ou plusieurs balais pour bagues collectrices. De plus, l'explication de la manière de commander les deux types de courants d'excitation indépendamment par le mécanisme d'alimentation à bagues collectrices 10 est omise ici du fait qu'elle est connue et est hors de la portée de la présente invention.
Comme décrit ci-dessus en détail, la machine électrique 10 rotative en tandem conforme à la présente invention comporte les caractéristiques et effets suivants.
La machine électrique rotative en tandem peut être naturellement appliquée à des corps mobiles tels qu'un véhicule et peut générer et fournir en sortie des tensions continues différentes (DC) à diverses charges électriques, et peut en outre commander ces différentes tensions continues indépendamment.
La paire de stator-rotor principale et la paire de stator-rotor secondaire peuvent fournir différentes puissances électriques aux charges électriques de différents types indépendamment. La paire de stator-rotor principale et la paire de stator-rotor secondaire peuvent également fournir des puissances électriques aux mêmes charges électriques. En particulier, la paire de stator-rotor principale peut générer et fournir en sortie une puissance électrique normale aux charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale. La paire de stator- rotor secondaire peut générer et fournir en sortie une puissance électrique élevée aux charges électriques d'utilisation moins fréquente, à savoir d'utilisation par intermittence. Il est admissible de connecter à la fois les charges électriques d'utilisation très fréquente et les charges électriques d'utilisation par intermittence à la même tension d'alimentation, ou il est également admissible de les connecter à différentes tensions d'alimentation.
En outre, conformément à la présente invention, il est possible d'ajouter des tensions de sortie différentes redressées fournies depuis à la fois la paire de stator-rotor principale et la paire de stator-rotor secondaire et ensuite de fournir en sortie la tension ajoutée aux charges électriques à tension élevée d'utilisation moins fréquente, à savoir l'utilisation par intermittence. En outre, il est possible de fournir en sortie la tension de sortie redressée à partir de la paire de stator- rotor principale vers les charges électriques à tension peu élevée d'utilisation très fréquente, à savoir d'utilisation par 5 intermittence.
En particulier, la paire de stator-rotor secondaire génère et fournit en sortie une puissance électrique nominale élevée et la paire de statorrotor principale génère et fournit en sortie une puissance électrique nominale basse. La paire de stator-rotor secondaire est placée à proximité du côté du dispositif redresseur lorsqu'elle est comparée vis-à- vis de sa position à la paire de stator-rotor principale. Dans une autre configuration, la paire de stator-rotor secondaire est placée à l'extrémité du boîtier au niveau duquel le dispositif redresseur secondaire est installé. Le noyau de stator de la paire de stator-rotor secondaire présente une taille et un poids importants par rapport à ceux du noyau de stator de la paire de stator-rotor principale.
C'est-à-dire que conformément à un autre aspect de la présente invention, la paire de stator-rotor secondaire est placée du côté du dispositif redresseur, non pas du côté poulie comme pour une paire habituelle. Cet agencement de la paire de stator-rotor secondaire de la présente invention contredit la configuration des machines électriques rotatives en tandem disponibles habituellement, dans laquelle une paire de stator- rotor secondaire de masse giratoire importante pouvant fournir une puissance électrique nominale élevée est placée du côté poulie. Du fait que le noyau de stator de la paire de stator-rotor secondaire présentant une masse giratoire importante, un poids important et une capacité thermique importante est placé du côté du dispositif redresseur ou à proximité du dispositif redresseur, le dispositif redresseur peut utiliser, en tant que source négative de chaleur, le noyau de stator avec une capacité thermique importante de la paire de stator-rotor secondaire à travers le boîtier d'une résistance thermique relativement faible.
Conformément à la présente invention, le noyau de stator de la paire de stator-rotor secondaire d'une taille relativement importante et d'une capacité thermique importante est placé à proximité du côté du dispositif redresseur secondaire. Cette configuration permet au dispositif redresseur secondaire d'utiliser, en tant que source négative de chaleur, le noyau de stator de la paire de stator-rotor secondaire présentant une résistance à la chaleur faible à travers le boîtier.
Par conséquent, cette configuration de la machine électrique rotative en tandem de la présente invention peut empêcher efficacement l'augmentation de température de plusieurs composants de redressement formant le dispositif redresseur, qui font face à des conditions hostiles par comparaison à un alternateur normal, et peut éliminer l'empêchement de l'amplitude d'un courant de sortie maximum provoqué par l'augmentation de température du dispositif redresseur sans augmenter le volume et le poids de la machine électrique rotative.
Conformément à un autre aspect de la présente invention, la paire de stator-rotor principale fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale, et la paire de stator-rotor secondaire fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation moins fréquente. Dans la configuration de la présente invention, la paire de stator-rotor principale peut être séparée du dispositif redresseur, ou du dispositif redresseur secondaire dans une autre configuration, du fait que la température du noyau de stator de la paire de stator-rotor principale est relativement élevée et la paire de stator-rotor principale est utilisée normalement et le courant circule habituellement à travers celle-ci. En outre, la paire de stator-rotor secondaire est placée à proximité du dispositif redresseur, ou par rapport au dispositif redresseur secondaire dans une autre configuration, du fait que la paire de stator-rotor secondaire comporte le noyau de stator d'utilisation moins fréquente et de fréquence de chauffage moindre. On préfère pour l'agencement des paires de stator- rotor principale et secondaire de la présente invention dissiper la chaleur générée par le dispositif redresseur. Du fait que la chaleur élevée temporairement, générée lorsque le dispositif redresseur secondaire redresse le courant de sortie provenant de la paire de stator- rotor secondaire, peut être dissipée à travers la paire de stator-rotor secondaire d'une taille importante et d'un poids important, la configuration de la 2889777 21 machine électrique rotative en tandem peut favoriser sa fonction de baisse de chaleur.
Encore en outre, conformément à un autre aspect de la présente invention, une tension nominale des charges électriques d'utilisation très fréquente est inférieure à une tension nominale des charges électriques d'utilisation moins fréquente. La paire de stator-rotor principale génère et fournit en sortie une basse tension. La paire de stator-rotor secondaire génère et fournit en sortie une tension élevée qui est supérieure à la basse tension. Conformément à la configuration ci-dessus de la présente invention, il est possible de réduire l'augmentation de l'amplitude du courant de sortie provenant de la paire de stator-rotor secondaire, même si la paire de stator-rotor secondaire fournit le courant de sortie important. Il est de cette manière possible d'améliorer la fonction de baisse de température pour refroidir les composants redresseurs qui forment le dispositif de redressement, tout en empêchant l'augmentation de la température du noyau de stator de la paire de statorrotor secondaire.
Encore en outre, conformément à un autre aspect de la présente invention, la paire de stator-rotor principale fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale, et la paire de stator-rotor secondaire fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation moins fréquente. La paire de statorrotor principale est placée du côté poulie et la paire de stator-rotor secondaire est placée du côté du dispositif redresseur. En outre, dans une autre configuration, la paire de stator-rotor secondaire est placée du côté du dispositif redresseur secondaire.
C'est-à-dire que, conformément à l'agencement ci-dessus des paires de stator-rotor principale et secondaire et du dispositif redresseur et du boîtier, il est possible de dissiper la chaleur générée par les composants redresseurs formant le dispositif redresseur efficacement, ou de dissiper l'énergie thermique élevée cyclique, générée lorsque le courant de sortie important cyclique provenant de la paire de stator- rotor secondaire en tant que puissance électrique importante est redressé, efficacement vers la paire de stator-rotor secondaire de taille et de poids importants, du fait que la paire de stator-rotor principale comportant le noyau de stator d'utilisation très fréquente et de température élevée (du fait d'une circulation de courant habituelle le traversant) est séparée en ce qui concerne sa position par rapport au dispositif redresseur ou par rapport au dispositif redresseur secondaire, et la paire de stator-rotor secondaire comportant le noyau de stator d'utilisation moins fréquente et de fréquence de chauffage moindre est placée du côté du dispositif redresseur, ou du côté du dispositif redresseur secondaire.
Bien que des modes de réalisation spécifiques de la présente invention aient été décrits en détail, l'homme de l'art se rendra compte que diverses modifications et variantes à ces détails pourraient être développées à la lumière des enseignements globaux de la description. Par conséquent, des agencements particuliers décrits sont destinés à être illustratifs uniquement et à ne pas être limités à la portée de la présente invention qui doit recevoir la largeur totale des revendications suivantes et de tous leurs équivalents.
2889777 23
Claims (12)
1. Machine électrique rotative en tandem comprenant: une paire de statorrotor principale (2) et une paire de stator-rotor secondaire (3), chaque paire (2, 3) comprenant un noyau de rotor (21, 31) sur lequel des bobines de champs (22, 32) qui sont enroulés et un noyau de stator (23, 33) sur lequel des bobines de stator (24, 34) sont enroulées, chaque noyau de stator (23, 33) étant fixé à un même arbre de rotation (4) et entraîné par celui-ci, et disposés de façon adjacente les uns aux autres, un boîtier (1) recouvrant à la fois la paire de stator-rotor principale (2) et la paire de stator-rotor secondaire (3), et auquel les noyaux de stator (23, 33) à la fois de la paire de stator-rotor principale (2) et la paire de stator-rotor secondaire (3) sont fixés, et le dispositif redresseur (8), configuré pour redresser un courant de sortie provenant de la paire de stator-rotor principale (2) et de la paire de stator-rotor secondaire (3), fixé directement à une extrémité du boîtier (1) ou fixé à une extrémité du boîtier (1) par l'intermédiaire d'un élément d'interposition de manière à dissiper la chaleur générée par le dispositif redresseur (8), dans laquelle la paire de stator-rotor secondaire (3) pouvant générer et fournir en sortie une puissance électrique nominale élevée par rapport à une puissance électrique nominale faible générée par la paire de stator-rotor principale (2), est placée du côté du dispositif redresseur (8) par comparaison en ce qui concerne sa position à la paire de stator-rotor principale (2), et le noyau de stator (33) de la paire de stator-rotor secondaire (3) présente une taille et un poids importants par rapport à ceux du noyau de stator (23) de la paire de stator-rotor principale (2).
2. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 1, dans laquelle le noyau de rotor (21, 31) est du type Randel, et à la fois la paire de stator-rotor principale (2) et la paire de stator-rotor secondaire (3) sont entraînés par un moteur sur un véhicule, et 2889777 24 la machine électrique rotative en tandem comprenant en outre: une poulie (5) fixée à une partie en saillie de l'arbre rotatif (4), c'est-à- dire dépassant d'une surface d'extrémité du boîtier (1), qui est opposée par rapport à sa position à l'autre surface d'extrémité du boîtier (1) auquel le dispositif redresseur (8) est installé, et un contrôleur configuré pour commander les courants d'excitation circulant au travers de la paire de stator-rotor 10 principale (2) et la paire de stator-rotor secondaire (3).
3. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 2, dans laquelle la paire de stator-rotor principale (2) fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale, et la paire de stator-rotor secondaire (3) fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation moins fréquente.
4. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 3, dans laquelle une tension nominale des charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale est une basse tension, et une tension nominale des charges électriques d'utilisation moins fréquente est une tension élevée, et la paire de stator-rotor principale (2) génère et fournit en sortie la basse tension, et la paire de stator-rotor secondaire (3) génère et fournit en sortie la tension élevée.
5. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 2, dans laquelle la paire de stator-rotor principale (2) fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale, et la paire de stator-rotor secondaire (3) fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation moins fréquente, et la paire de stator-rotor principale (2) est placée au niveau du côté poulie (5) et la paire de stator-rotor secondaire (3) est placée au niveau du côté du dispositif redresseur (8).
2889777 25 6. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 5, dans laquelle une tension nominale des charges électriques d'utilisation fréquente et d'utilisation normale est une basse tension et une tension nominale des charges électriques d'utilisation moins fréquente est une tension élevée, et la paire de stator-rotor principale (2) génère et fournit en sortie la basse tension, et la paire de stator-rotor secondaire (3) génère et fournit en sortie la tension élevée.
7. Machine électrique rotative en tandem comprenant: une paire de statorrotor principale (2) et une paire de stator-rotor secondaire (3), chaque paire (2, 3) comprenant un noyau de rotor (21, 31) sur lequel des bobines de champs (22, 32) sont enroulés et un noyau de stator (23, 33) sur lequel des bobines de stator (24, 34) sont enroulées, chaque noyau de rotor (21, 31) étant fixé à un même arbre rotatif (4) et entraîné par celui-ci, et disposés de façon adjacente les uns aux autres, un boîtier (1) recouvrant à la fois la paire de stator-rotor principale (2) et la paire de stator-rotor secondaire (3), et auquel les noyaux de stator (23, 33) dans les paires de stator-rotor principale (2) et secondaire (3) sont fixés, Un dispositif redresseur principal (8B), configuré pour redresser le courant de sortie provenant de la paire de stator-rotor principale (2), fixé directement à une extrémité du boîtier (1) ou fixé à une extrémité du boîtier (1) par l'intermédiaire d'un élément d'interposition de manière à dissiper la chaleur générée par le dispositif redresseur principal (8B), et un dispositif redresseur secondaire (8a), configuré pour redresser le courant de sortie provenant de la paire de stator-rotor secondaire (3), fixé directement à une extrémité du boîtier (1) ou fixé à une extrémité du boîtier (1) par l'intermédiaire d'un élément d'interposition de manière à dissiper la chaleur générée par le dispositif redresseur secondaire (8A), dans laquelle la paire de stator- rotor secondaire (3) pouvant générer et fournir en sortie une puissance électrique nominale élevée par rapport à une puissance électrique nominale basse générée par la paire de stator-rotor principale (2), est 2889777 26 placée à une extrémité du boîtier (1) sur lequel le dispositif redresseur secondaire (8A) est fixé, et le noyau de stator (33) de la paire de stator-rotor secondaire (3) présente une taille et un poids importants par rapport à ceux du noyau de stator (23) de la paire de stator-rotor principale (2).
8. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 7, dans laquelle le noyau de rotor (21, 31) est un noyau de rotor du type Randel, et à la fois la paire de stator-rotor principale (2) et la paire de stator-rotor secondaire (3) sont entraînées par le moteur sur un véhicule, et la machine électrique rotative en tandem comprenant en outre: une poulie (5) fixée à une partie en protubérance de l'arbre rotatif (4), qui dépasse d'une surface d'extrémité du boîtier (1), qui est opposée à l'autre surface d'extrémité du boîtier (1) au niveau duquel le dispositif redresseur principal (8B) et secondaire (8A) sont installés, et un contrôleur configuré pour commander les courants d'excitation circulant à travers la paire de stator-rotor principale (2) et la paire de statorrotor secondaire (3).
9. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 8, dans laquelle la paire de stator-rotor principale (2) fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale, et la paire de stator-rotor secondaire (3) fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation moins fréquente.
10. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 9, dans laquelle une tension nominale des charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale est une basse tension, et une tension nominale des charges électriques d'utilisation moins fréquente est une tension élevée, et la paire de stator-rotor principale (2) génère et fournit en sortie la basse tension, et la paire de stator-rotor secondaire (3) génère et fournit en sortie la tension élevée.
É 2889777 il. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 8, dans laquelle la paire de stator-rotor principale (2) fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation très fréquente et d'utilisation normale, la paire de stator-rotor secondaire (3) fournit une puissance électrique aux charges électriques d'utilisation moins fréquentes, et la paire de stator-rotor secondaire (3) est placée au niveau du côté du dispositif redresseur secondaire (8A).
12. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 11, dans laquelle une tension nominale des charges électriques d'utilisation fréquente et d'utilisation normale est une basse tension, et une tension nominale des charges électriques d'utilisation moins fréquente est une tension élevée, et la paire de stator-rotor principale (2) génère et fournit en sortie la basse tension, et la paire de stator-rotor secondaire (3) génère et fournit en sortie la tension élevée.
13. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 1, dans laquelle une partie arrière du noyau de rotor (21) dans la paire de stator-rotor principale (2) et une partie avant du noyau de rotor (31) dans la paire de stator- rotor secondaire (3) sont formées en un corps solidaire en tant que partie commune.
14. Machine électrique rotative en tandem selon la revendication 2, dans laquelle une partie arrière du noyau de rotor (21) dans la paire de stator-rotor principale (2) et une partie avant du noyau de rotor (31) dans la paire de stator-rotor secondaire (3) sont formées en un corps solidaire en tant que partie commune.
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