FR2988682A3 - Mecanisme de repositionnement de tube du guidon pour une trottinette - Google Patents
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Abstract
Un mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette comprend un connecteur (50) pour le montage des roues arrière (32) et un tube de guidon (60) pour le montage d'une roue avant (31) et un guidon (23). Une extrémité avant du connecteur (50) est une gaine tubulaire (55) et une fente de remplissage (511) gardant un espacement prédéterminé par rapport à la gaine tubulaire (55). Le tube de guidon (60) comprend un pivot (61) d'engagement ajusté dans la gaine tubulaire (55) et une unité de limitation (62) s'étendant au niveau de la fente de remplissage (511). Un bloc d'élastomère (70) est placé entre la fente de remplissage (511) de connecteur (50) et l'unité de limitation (62). Le guidon (23) et la roue avant (31) sur le tube de guidon (60) se balancent à gauche et à droite autour du pivot (61) pour réaliser les effets d'exercice et de divertissement, quand la trottinette glisse vers l'avant. De plus, un effet d'amortissement et de repositionnement est fourni par le bloc d'élastomère (70). Par conséquent, un mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, étant une structure simple et d'un assemblage facile, est fourni.
Description
ARRIERE PLAN DE L'INVENTION a) Domaine de l'invention La présente invention concerne une trottinette, et plus particulièrement un mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, ce 5 mécanisme de repositionnement du tube de guidon étant de structure simple et d'assemblage commode. b) Description de l'art antérieur Une conception conventionnelle de trottinette, avec une configuration triangulaire et un guidon qui peut se pivoter de gauche à droite pour conduire et 10 déplacer la trottinette, est représentée sur la figure 1. Une extrémité avant du corps de trottinette comprend essentiellement un tube de guidon 11 permettant le pivotement de la tige 21 qui peut tourner librement, et une roue avant 31 reliée à une extrémité inférieure de la tige 21 par une fourche avant 22 ; une extrémité supérieure de la tige 21 comporte un guidon 23. En outre, deux côtés du corps de la trottinette 15 sont munis respectivement de tiges 41 prolongées vers l'arrière sur une longueur prédéterminée. Les deux tiges 41 s'étendent vers l'extérieur selon un angle prédéterminé et deux roues arrière 32 sont placées respectivement à une extrémité arrière de chaque tige 41. De cette façon, une structure de base de trottinette, qui permet de rouler de façon stable, est aménagée. 20 Pour d'autres trottinettes conventionnelles semblables, en plus de cela, le guidon 23 peut être employé pour contrôler la direction de la roue avant 31, par le fait que le tube de guidon 11 peut pivoter de gauche à droite, permettant donc à un utilisateur de pivoter la roue avant 31 de gauche à droite et en pivotant en même temps le guidon 23 vers la gauche et vers la droite, de pouvoir faire rouler la 25 trottinette vers l'avant le long d'un itinéraire en forme de S tandis que la roue avant 31 se balance de gauche à droite, permettant de ce fait d'obtenir les effets d'un exercice physique et d'un divertissement quand la trottinette glisse vers l'avant. Par ailleurs, pour augmenter la douceur d'utilisation de la trottinette et pour obtenir l'effet d'économie de travail, la trottinette semblable est également munie 30 d'un mécanisme de repositionnement qui garde toujours le tube de guidon 11 en une position centrale verticale. En référence à la figure 2, il est visible que sous condition que le tube de guidon 11 de la trottinette puisse pivoter vers la gauche et vers la droite, une extrémité inférieure du tube de guidon 11 est munie à l'avant d'un tourillon 111, et des extrémités avant des deux tiges 41 sont montées pivotantes vis-5 à-vis du tourillon 111 au moyen d'un boulon 12. Un côté du tube de guidon 11 à l'opposé du tourillon 111 comprend vers l'arrière un premier axe 112 qui est en engagement ajusté avec un bloc de rotation 13. Deux extrémités du bloc de rotation 13 sont munies chacune d'un deuxième axe 131 qui fait saillie vers la tige 41. Les deux tiges 41 comprennent chacune une gaine tubulaire 411 dans lequel 10 le deuxième axe 131 s'étend. Par ailleurs, la gaine tubulaire 411 de chaque tige 41 est munie d'un bloc d'élastomère 14 qui entoure le deuxième axe 131. En pratique, lorsque le tube de guidon 11 se balance vers la gauche ou vers la droite contre le premier axe 112, un effet d'amortissement et de repositionnement doit être obtenu sous la compression du bloc d'élastomère 14. Cependant, le 15 mécanisme de repositionnement conventionnel précité est compliqué et fastidieux à fabriquer. En plus de cela, les blocs d'élastomères 14 doivent être disposés entre les deuxièmes axes 131 des deux côtés du bloc de rotation 13 et des gaines tubulaires 411 des deux tiges 41, ce qui implique non seulement des coûts de production et des frais d'entretien, mais fait perdre du temps et implique du travail 20 important lors de l'assemblage. RÉSUMÉ DE L'INVENTION En conséquence, l'objectif principal de la présente invention est de fournir un mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, le mécanisme de repositionnement du tube de guidon étant d'une structure simple et 25 d'un assemblage facile. Pour atteindre ce but, le mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention comprend un connecteur pour monter les tubes des roues arrière, et un tube de guidon pour monter une roue avant et un guidon. Une extrémité avant du connecteur est munie d'une gaine tubulaire et d'une 30 fente de remplissage qui délimite un espace prédéterminé par rapport à la gaine tubulaire. Le tube de guidon est installé à l'extrémité avant du connecteur et est muni d'un pivot destiné à venir en engagement ajusté dans la gaine tubulaire, et d'une unité de limitation qui s'étend dans la fente de remplissage. En outre, au moins un organe élastique est placé entre la fente de remplissage du connecteur et l'unité de limitation du tube de guidon.
Du fait des caractéristiques structurelles précitées, lors de l'utilisation du mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention, le guidon et la roue avant qui sont montés sur le tube de guidon peuvent pivoter vers la gauche et vers la droite avec le tube de guidon contre le pivot, permettant de ce fait d'obtenir les effets d'un exercice physique et d'un divertissement tout en manoeuvrant la trottinette vers l'avant. En outre, dans le cadre des fonctions de l'organe élastique et de l'unité de limitation, un effet d'amortissement est procuré au tube de guidon et une force de repositionnement est fournie constamment pour maintenir en permanence le tube de guidon en une position centrale verticale, permettant à la trottinette de glisser en douceur, sans trop gaspiller d'efforts. Dans le cadre des caractéristiques structurelles précitées, le connecteur décrit est formé par soudage d'un panneau d'estampillage avec la gaine tubulaire, et la fente de remplissage est disposée entre la gaine tubulaire et le panneau d'estampillage.
La gaine tubulaire précitée est en engagement ajusté avec au moins un manchon coulissant. Dans le cadre des caractéristiques structurelles précitées, deux côtés du connecteur décrit s'étendent vers l'arrière et vers l'extérieur selon une direction diagonale et deux parois latérales du connecteur sont munies chacune d'un nombre 25 prédéterminé de trous de remplissage. Dans le cadre des caractéristiques structurelles précitées, l'unité de limitation décrite est construite avec deux plaques qui sont fixées sur le tube de guidon. Les extrémités des deux plaques opposées au tube de guidon sont en prise l'une avec l'autre pour former une plaque ayant une solidité structurelle; tandis que les 30 extrémités des deux plaques tournées vers le tube de guidon sont pliées en une partie commune qui est en prise avec le tube de guidon.
Dans le mécanisme de repositionnement du tube de guidon précité pour une trottinette, un organe élastique est placé entre la fente de remplissage du connecteur et l'unité de limitation du tube de guidon. L'organe élastique est placé dans la fente de remplissage du connecteur, et une extrémité avant de l'organe élastique comprend une partie d'interférence destinée à venir en insertion avec l'unité de limitation du tube de guidon. L'organe élastique précité peut être un bloc carré ou un cylindre. Dans le mécanisme de repositionnement du tube de guidon décrit pour une trottinette, deux organes élastiques sont placés entre la fente de remplissage du connecteur et l'unité de limitation du tube de guidon. Les deux organes élastiques sont disposés respectivement sur deux côtés de l'unité de limitation du tube de guidon, de manière à être placés dans la fente de remplissage du connecteur. Les deux organes élastiques mentionnés ci-dessus peuvent être chacun formés d'un bloc d'élastomère.
Chaque organe élastique mentionné ci-dessus peut être un ressort. Du fait des caractéristiques structurelles précitées, dans le mécanisme de repositionnement du tube de guidon décrit pour une trottinette, un organe élastique est placé entre la fente de remplissage du connecteur et l'unité de limitation du tube de guidon. L'unité de limitation est construite avec un panneau en forme de fente qui est fixé sur le tube de guidon, et une extrémité de l'unité de limitation tournée vers le tube de guidon présente une ouverture. L'organe élastique est disposé dans l'unité de limitation et le connecteur est en saillie au niveau de la fente de remplissage avec une unité formant plaque qui s'étend dans l'unité de limitation. Une extrémité de l'organe élastique faisant face au connecteur est pourvue d'une partie d'interférence destinée à venir en insertion avec l'unité formant plaque. L'organe élastique peut être un bloc carré. Dans le cadre des caractéristiques structurelles précitées, dans le mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, deux organes élastiques sont placés entre la fente de remplissage du connecteur et l'unité de limitation du tube de guidon. L'unité de limitation inclut un panneau en forme de fente qui est fixé sur le tube de guidon, et une extrémité de l'unité de limitation en vis-à-vis du tube de guidon comprend une ouverture. Le connecteur fait saillie au niveau de la fente de remplissage avec une unité formant plaque qui s'étend dans l'unité de limitation. Les deux organes élastiques sont disposés respectivement des deux côtés de l'unité formant plaque du tube de guidon, afin d'être placés dans l'unité de limitation.
Les deux organes élastiques mentionnés ci-dessus peuvent être chacun un bloc d'élastomère. Les deux organes élastiques mentionnés ci-dessus peuvent être chacun un ressort. Du fait des caractéristiques structurelles précitées, dans le mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, un organe élastique est placé entre la fente de remplissage du connecteur et l'unité de limitation du tube de guidon. La fente de remplissage du connecteur est un trou rond et l'organe élastique est un cylindre élastique qui est placé dans la fente de remplissage. L'organe élastique est pourvu d'une partie d'interférence destiné à être en insertion avec l'unité de limitation du tube de guidon. L'unité de limitation est une unité en forme de tige fixée sur le tube de guidon, et la partie d'interférence de l'organe élastique est un trou rond. Dans le cadre des caractéristiques structurelles précitées, le tube de guidon décrit est muni d'un capuchon à une extrémité postérieure du pivot afin d'empêcher 20 au pivot de s'échapper. Dans le cadre des caractéristiques structurelles précitées, les deux côtés du connecteur décrit comprennent chacun un organe formant tige, et une extrémité postérieure de chaque organe formant tige comporte une roue arrière. Au moins un organe élastique de repositionnement précité est disposé entre 25 chaque organe formant tige et le connecteur. Dans le cadre des caractéristiques structurelles précitées, le tube de guidon décrit est muni d'une tige qui peut tourner librement. Une extrémité supérieure de la tige comporte un guidon; et une extrémité inférieure de la tige comporte une fourche avant et une roue avant. 30 Spécifiquement, le mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention procure les effets suivants : 1. Les pièces sont simples, ce qui réduit notablement les coûts en matière et d'assemblage. 2. Les pièces sont simples, ce qui réduit notablement les coûts d'entretien. 3. Le mécanisme entier de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette comprend le connecteur, qui comporte les roues arrière, et le tube de guidon, qui comporte la roue avant et le guidon, ce qui facilite une conception modulaire de la trottinette. Afin de permettre une meilleure compréhension desdits objectifs et des 10 méthodes technologiques de l'invention ci-dessus, la brève description des figures ci-dessous est faite, et sera suivie de la description détaillée des modes de réalisations préférées. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La figure 1 est une vue structurelle de l'apparence d'une trottinette 15 traditionnelle. La figure 2 est une vue en coupe d'un mécanisme de repositionnement du tube de guidon d'une trottinette classique de la figure. 1. La figure 3 est une vue de la configuration d'utilisation d'un mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention. 20 La figure 4 est une vue en perspective de l'apparence du mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention. La figure 5 est une vue éclatée de structure d'un premier mode de réalisation du mécanisme principal de repositionnement de tube pour une trottinette selon la présente invention. 25 La figure 6 est une vue en coupe de la structure du mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention. La figure 7 est une vue éclatée de la structure d'un deuxième mode de réalisation du mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention.
La figure 8 est une vue éclatée de la structure d'un troisième mode de réalisation du mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention. La figure 9 est une vue éclatée de la structure d'un quatrième mode de 5 réalisation du mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention. La figure 10 est une vue éclatée de la structure d'un cinquième mode de réalisation du mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention. 10 DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES FORMES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉES La figure 3 montre une configuration d'utilisation d'un mécanisme de repositionnement de tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention. Le mécanisme de repositionnement du tube de guidon est essentiellement constitué par un connecteur 50 permettant la mise en place des roues arrière 32, et par un tube 15 de guidon 60 permettant la mise en place d'une roue avant 31 et d'un guidon 23. Comme le montrent les figures 4 et 5 en même temps, une extrémité avant du connecteur 50 comprend une gaine tubulaire 55 et une fente de remplissage 511 qui délimite un espace prédéterminé par rapport à la gaine tubulaire 55. Lors de la mise en oeuvre, le connecteur 50 peut être fabriqué en soudant un panneau 20 d'estampillage 51 avec la gaine tubulaire 55, et la fente de remplissage 511 est disposée entre la gaine tubulaire 55 et le panneau d'estampillage 51. En outre, la gaine tubulaire 55 peut être en engagement ajustée avec un manchon coulissant 52, faisant que le connecteur 50 est d'un poids relativement faible. Le tube de guidon 60 est placé à l'extrémité avant du connecteur 50, et est 25 muni d'un pivot 61 qui est en engagement ajusté dans la gaine tubulaire 55 et une unité de limitation 62 qui s'étend dans la fente de remplissage 511. Lors de la mise en oeuvre, l'unité de limitation 62 peut être réalisée en connectant deux plaques 621 qui sont fixés sur le tube de guidon 60. Les extrémités des deux plaques 621 situées vers le tube de guidon 60 peuvent être assemblées par soudure pour former une 30 plaque avec une solidité structurelle. Les extrémités des deux plaques 621 tournées vers le tube de guidon 60 sont pliées en une partie commune pour être en prise avec le tube de guidon 60. La partie commune des deux plaques 621 est également soudée sur le tube de guidon 60. Au moins un organe élastique 70 est placé entre la fente de remplissage 511 du connecteur 50 et l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60. Comme montré 5 sur le mode de réalisation de la figure 5, pour le mécanisme entier de repositionnement du tube de guidon, un organe élastique 70 est placé entre la fente de remplissage 511 du connecteur 50 et l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60. L'organe élastique 70 est placé dans la fente de remplissage 511 du connecteur 50, et une extrémité avant de l'organe élastique 70 est formée avec une 10 partie d'interférence 71 destinée à être en insertion avec l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60. Lors de la mise en oeuvre, l'organe élastique 70 est constitué par un bloc de PU (polyuréthanne) ou de caoutchouc. Par l'interférence entre l'organe élastique 70 et l'unité de limitation 62, le tube de guidon 60 est limité dans son mouvement. En 15 outre, lorsque le tube de guidon 60 balance vers la gauche ou vers la droite contre le pivot 61 lorsqu'il est soumis à une force externe, l'organe élastique 70 peut avoir un effet d'amortissement sur le tube de guidon 60 (comme montré sur la figure 6) et fournir toujours une force de repositionnement pour maintenir le tube de guidon 60 en une position centrale verticale. 20 En conséquence, par le présent mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, un utilisateur de trottinette peut tourner le guidon 23 et le pivoter vers la gauche ou vers la droite et en même temps tourner la roue avant 31 vers la gauche ou vers la droite, aussi bien que faire rouler la trottinette vers l'avant le long d'un itinéraire en forme de S tandis que la roue avant 31 oscille vers la 25 gauche et vers la droite, permettant de ce fait d'obtenir les effets d'un exercice physique et d'un divertissement pour l'ensemble de la trottinette. De plus, la trottinette peut glisser plus facilement sans à-coup, sans gaspiller trop d'énergie. En particulier, les pièces d'assemblage du mécanisme de repositionnement du tube de guidon sont très simples, ce qui réduit le coût en matière et le coût de l'assemblage, 30 et par conséquent le coût d'entretien.
Par ailleurs, comme montré dans un deuxième mode de réalisation sur la figure 7, deux organes élastiques 70 peuvent être placés entre la fente de remplissage 511 du connecteur 50 et l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60. Les deux organes élastiques 70 peuvent être des blocs d'élastomère (comme montré sur la figure7) ou un ressort (comme montré sur la figure 8), et sont respectivement disposés sur deux côtés de l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60, afin d'être placés dans la fente de remplissage 511 du connecteur 50. D'autre part, comme montré sur la figure 9 s'agissant du quatrième mode de réalisation, un bloc d'élastomère 70 est placé entre la fente de remplissage 511 du connecteur 50 et l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60. La fente de remplissage 511 du connecteur 50 est un trou rond et le bloc d'élastomère 70 est un cylindre élastique qui est placé dans la fente de remplissage 511. Le bloc d'élastomère 70 est pourvu d'une partie d'interférence 71 pour son insertion avec l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60. L'unité de limitation 62 est une unité en forme de tige qui est fixée sur le tube de guidon 60, et la partie d'interférence 71 du bloc d'élastomère 70 est un trou rond. Comme montré sur la figure 10 s'agissant d'un cinquième mode de réalisation, un bloc d'élastomère 70 est placé entre la fente de remplissage 511 du connecteur 50 et l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60. L'unité de limitation 62 est construite avec une plaque formant une fente qui est fixée sur le tube de guidon 60, et une extrémité de l'unité de limitation 62 en vis-à-vis du tube de guidon 60 formée avec une ouverture 67. Le bloc d'élastomère 70 est disposé dans l'unité de limitation 62 et le connecteur 50 est en saillie à l'emplacement de la fente de remplissage 511, avec une unité formant plaque 512 qui s'étend dans l'unité de limitation 62. Une extrémité du bloc d'élastomère 70 faisant face au connecteur 50 est pourvue avec une partie d'interférence 71 pour son insertion avec l'unité formant plaque 512. Le bloc d'élastomère 70 peut être un bloc carré comme représenté sur les figures, ou peut être un cylindre. En outre, l'unité de limitation 62 mentionnée ci-30 dessus comprend une plaque formant une fente qui est fixée sur le tube de guidon 60, et une extrémité de l'unité de limitation 62 vis-à-vis du tube de guidon 60 comprend une ouverture 67. Selon une configuration structurelle, le connecteur 50 est en saillie à l'emplacement de la fente de remplissage 511, avec une unité formant plaque s'étendant dans l'unité de limitation 62, deux blocs d'élastomère 70 sont placés entre la fente de remplissage 511 du connecteur 50 et l'unité de limitation 62 du tube de guidon 60. Les deux blocs d'élastomère 70 sont disposés respectivement sur deux côtés de l'unité formant plaque 512 du tube de guidon 60, afin d'être placés dans l'unité de limitation 62. De même, les deux blocs d'élastomère 70 peuvent être chacun un bloc d'élastomère ou un ressort. Le tube de guidon 60 et le connecteur 50 peuvent être assemblés rapidement seulement en engageant de façon ajustée le pivot 61 et l'unité de limitation 62 dans la gaine tubulaire 55 et la fente de remplissage 511 de connecteur 50, et en plaçant les blocs d'élastomère 70 en position. En outre, le tube de guidon 60 peut être muni à une extrémité postérieure du pivot 61 d'un capuchon d'extrémité 63 pour empêcher au pivot 61 de s'échapper.
Dans cette configuration structurelle, le mécanisme de repositionnement de tube de guidon précité est en outre muni à l'extrémité postérieure du pivot 61 d'un capuchon d'extrémité 63 pour empêcher au pivot 61 de s'échapper. Une partie de base du pivot 61 peut être également en engagement ajustée avec une rondelle plate 64 qui est aboutée à une extrémité avant de la gaine tubulaire 55 afin de réduire la force de frottement entre une surface d'extrémité de la gaine tubulaire 55 et du tube de guidon 60. En outre, la doublure de la rondelle plate 64 peut éviter l'abrasion directe sur la surface d'extrémité de la gaine tubulaire 55 ou sur le tube de guidon 60. Dans cette configuration structurelle, le mécanisme de repositionnement précité de tube de guidon est de plus muni à l'extrémité postérieure du pivot 61 d'un capuchon 63 d'extrémité pour empêcher au pivot 61 de s'échapper, qu'une partie de base du pivot 61 soit en engagement ajustée ou non avec une rondelle plate 64 qui est aboutée à une extrémité avant de la gaine tubulaire 55, le capuchon d'extrémité 63 peut être verrouillé à l'extrémité postérieure du pivot 61 par une vis de réglage 65 qui est vissée avec le pivot 61.
Par ailleurs, dans cette configuration structurelle dans laquelle le capuchon d'extrémité 63 précité est verrouillé à l'extrémité postérieure du pivot 61 par la vis de réglage 65 qui est vissée ensemble avec le pivot 61, le pivot 61 peut être un tube creux. En plus de cela, un espace intérieur du pivot 61 est soudé avec un élément de fixation de vis 66 qui est vissé avec la vis de réglage 65, de sorte que le capuchon d'extrémité 63 puisse être verrouillé à l'extrémité de la partie de base du pivot 61 et puisse être empêché de s'échapper. En outre, le tube de guidon 60 et le connecteur 50 peuvent être assemblés et démontés facilement. Il est intéressant de mentionner que le mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention inclut le connecteur 50 pour le montage des roues arrière 32 et le tube de guidon 60 pour le montage de la roue avant 31 et du guidon 23. Par conséquent, la structure d'assemblage des roues arrière 32 et la structure d'assemblage de la roue avant 31 peuvent être changées rapidement, et la structure de roue arrière peut être échangée rapidement avec la structure de roue avant 31, facilitant de ce fait la conception modulaire de la trottinette. Par exemple, comme montré sur la figure 3, le connecteur 50 est muni de deux organes formant tige 80 et une extrémité postérieure de chaque organe formant tige 80 comporte une roue arrière 32. En outre, le tube de guidon 60 peut être engagement ajusté avec une tige 21 qui peut tourner librement. Une extrémité supérieure de la tige 21 comporte un guidon 23 et une extrémité inférieure de la tige 21 comporte une fourche avant 22 et une roue avant 31. Par conséquent, une trottinette qui peut être utilisée de manière stable est obtenue. Il est préférable que les deux côtés du connecteur 50 s'étendent vers l'arrière et à l'extérieur selon une direction diagonale et que deux parois latérales du connecteur 50 soient munies d'un nombre prédéterminé des trous de remplissage 53, de sorte que les organes formant tige 80 et le connecteur 50 puissent être assemblés rapidement par les trous de remplissage 53, et les organes formant tige 80 sur les deux côtés du connecteur 50 peuvent s'étendre vers l'arrière et à l'extérieur selon un angle prédéterminé. Par conséquent, les roues arrière 32 qui sont placées à l'arrière des extrémités arrière des deux organes formant tige 80 et la roue avant 31 qui est placée au niveau du tube de guidon 60 sont dans une configuration triangulaire, ce qui fournit un effet d'utilisation plus stable. Au moins un élément élastique de repositionnement (non représenté sur les figures) est disposé entre chaque organe formant tige 80 précité et le connecteur 50, de sorte qu'en utilisant la trottinette, le pilote puisse faire participer ses pieds sur les organes formant tige 80 (ou des marchepieds 81 qui sont placés sur les organes formant tige 80), et effectuer des mouvements de déplacement vers l'extérieur et vers l'intérieur en même temps avec les deux pieds posés sur les organes formant tige 80. Par conséquent, alors que les deux organes formant tige 80 effectuent les mouvements allant de l'extérieur vers l'intérieur sans interruption, les deux roues arrière 32 peuvent pivoter avec les organes formant tige 80 et se déplacer vers l'avant le long d'un itinéraire en forme de S. En comparaison avec l'art antérieur, le mécanisme de repositionnement de tube de guidon pour une trottinette selon la présente invention, a une structure simple, réduisant le coût en matériau, les coûts d'assemblage et ultérieurement les frais d'entretien. En particulier, le mécanisme entier de repositionnement de tube de guidon pour une trottinette est construit au moyen du connecteur, pour monter les roues arrière et au moyen du tube de guidon pour monter la roue avant et le guidon, ce qui facilite la conception modulaire pour la trottinette.
Il doit naturellement être compris que les formes de réalisation décrites ci-dessus sont simplement des illustrations des principes de l'invention et qu'une large variété de modifications peut y être effectuée par des personnes compétentes dans la technique sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l'invention comme déterminés dans les revendications ci-annexées.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, caractérisé en ce qu'il comporte un connecteur (50) pour le montage des roues arrière (32), et un tube de guidon (60) pour le montage d'une roue avant (31) 5 et d'un guidon (23), une extrémité avant du connecteur (50) étant munie d'une gaine tubulaire (55) et d'une fente de remplissage (511) qui définit un espacement prédéterminé par rapport à la gaine tubulaire (55); le tube de guidon (60) étant monté à l'extrémité avant du connecteur (50), et étant pourvu d'un pivot (61) destiné à être engagé de façon ajusté dans la gaine tubulaire (55) et d'une unité de 10 limitation (62) qui s'étend dans la fente de remplissage (511); et un organe élastique étant placé entre la fente de remplissage (511) du connecteur (50) et l'unité de limitation (62) du tube de guidon (60).
- 2. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la revendication 1, caractérisé en ce que le connecteur (50) est fabriqué en 15 soudant un panneau d'estampillage (51) avec la gaine tubulaire (55), et la fente de remplissage (511) est située entre la gaine tubulaire (55) et le panneau d'estampillage (51).
- 3. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la revendication 2, caractérisé en ce que la gaine tubulaire (55) est munie d'un 20 manchon coulissant (52).
- 4. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de limitation (62) est réalisée en reliant deux plaques (621) qui sont fixées sur le tube de guidon (60), les extrémités des deux plaques (621) tournées vers le tube de guidon (60) étant en prise 25 l'une avec l'autre pour former une plaque ayant une solidité structurelle, et les extrémités des deux plaques (621) qui font face au tube de guidon (60) étant pliées pour aménager une partie commune destinée à être en engagement avec le tube de guidon (60).
- 5. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette 30 selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'un bloc d'élastomère (70) est placé entre la fente de remplissage (511) de connecteur (50) et l'unité de limitation (62) du 2 9 8 8 6 8 2 14 tube de guidon (60), le bloc d'élastomère (70) étant placé dans la fente de remplissage (511) du connecteur (50), et une extrémité avant du bloc d'élastomère (70) étant formée avec une partie d'interférence (71) pour une insertion avec l'unité de limitation (62) du tube de guidon (60); ou deux blocs d'élastomère (70) sont placés entre la fente de remplissage (511) de connecteur (50) et l'unité de limitation (62) du tube de guidon (60), et les deux blocs d'élastomère (70) sont disposés respectivement sur deux côtés de l'unité de limitation (62) du tube de guidon (60), afin d'être placés dans la fente de remplissage (511) de connecteur (50).
- 6. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un bloc d'élastomère (70) est placé entre la fente de remplissage (511) de connecteur (50) et l'unité de limitation (62) du tube de guidon (60), l'unité de limitation (62) comprenant une plaque formant une fente qui est fixée sur le tube de guidon (60) et une extrémité de l'unité de limitation (62) en face du tube de guidon (60) est formée avec une ouverture (67), le bloc d'élastomère (70) étant disposé dans l'unité de limitation (62), le connecteur (50) faisant saillie de la fente de remplissage (511) avec une unité formant plaque (512) qui s'étend dans l'unité de limitation (62), et une extrémité du bloc d'élastomère (70) qui fait face au connecteur (50) étant pourvue d'une partie d'interférence (71) pour une insertion avec l'unité formant plaque (512).
- 7. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux blocs d'élastomère (70) sont placés entre la fente de remplissage (511) de connecteur (50) et l'unité de limitation (62) du tube de guidon (60), l'unité de limitation (62) est constituée par une plaque formant une fente qui est fixée sur le tube de guidon (60) et une extrémité de l'unité de limitation (62) opposée au tube de guidon (60) est formée avec une ouverture (67), le connecteur (50) est en saillie à l'emplacement de la fente de remplissage (511) avec une unité formant plaque (512) qui s'étend dans l'unité de limitation (62), et les deux blocs d'élastomère (70) sont disposés respectivement sur deux côtés du tube de guidon (60), afin d'être placés dans l'unité de limitation (62).
- 8. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un bloc d'élastomère (70) est placé entre la fente de remplissage (511) de connecteur (50) et l'unité de limitation (62) du tube de guidon (60), la fente de remplissage (511) de connecteur (50) est un trou 5 rond, le bloc d'élastomère (70) est un cylindre élastique qui est placé dans la fente de remplissage (511), le bloc d'élastomère (70) est pourvue d'une partie d'interférence (71) pour son insertion avec l'unité de limitation (62) du tube de guidon (60), l'unité de limitation (62) est une unité en forme de tige qui est fixée sur le tube de guidon (60), et la pièce d'interférence du bloc d'élastomère est un trou 10 rond.
- 9. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tube de guidon (60) est muni à une extrémité postérieure du pivot (61) d'un capuchon (63) pour empêcher au pivot (61) de s'échapper. 15
- 10. Mécanisme de repositionnement du tube de guidon pour une trottinette selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux côtés du connecteur (50) reçoivent chacun un organe formant tige (80), et une extrémité postérieure de chaque organe formant tige (80) comporte une roue arrière (32), un élément élastique de repositionnement étant disposé entre chaque organe formant tige (80) et 20 le connecteur (50), le tube de guidon (60) étant en engagement ajusté avec une tige (21) qui tourne librement, une extrémité supérieure de la tige (21) comportant un guidon (23), et une extrémité inférieure de la tige (21) comportant une fourche avant (22) et une roue avant (31).
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