TWM438309U - Front tube return mechanism of scooter - Google Patents
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Description
M438309 五、新型說明: 【新型所屬之技術領域】 本創作係與滑行車有關,旨在提供滑行車一種結構簡 單、組裝便利之前管復歸機構。 【先前技術】 按,習知呈三角形配置並令把手可左右搖擺驅移車體之 Φ滑行車設計,大抵如第一圖所示,主要係於車體前端設有一 前管11,於該前管11中樞設有自由轉動的立管21,另有一 前輪31透過一前叉22連接於該立管21下端,該立管21上 端則供裝設有把手23。另於車體之兩側分別設有一朝後方延 伸預定長度之桿件41,該兩個桿件41係呈預定夾角之外張 狀,另有兩個後輪32分別軸設於各桿件41尾端。俾獲致一 種可供穩定騎乘之滑行車基礎架構。 類似習用滑行車,除可以利用把手23控制前輪31轉向 I之外,其更進一步透過該前管11可相對左右擺動之設計,供 使用者同時配合左、右搖擺把手23的方式致前輪31左、右 搖擺,並在前輪31左、右往復擺動的過程中以S形路徑向前 滾轉,俾使整體滑行車達到向前滑行之運動、娛樂效果。 再者,為增加滑行車騎乘時的順暢性,以及達到省力的 效果,類似習用滑行車亦會進一步設有一令該前管11常態保 持在中央直立狀態的復歸機構;如第二圖所示,在滑行車之 前管11可相對左右擺動之結構形態下,該前管11下端係往 前設有一樞耳111,另藉一螺栓12將兩桿件41之前端與該 M43B309 樞耳⑴相樞接,該前管丨1相對於肋耳m之另側係往後 設有-第-穿轴112’於該第—穿轴112處套設有一轉動塊 13 ’該轉動塊13兩端分別設有—朝桿件41方向凸伸的第二 穿軸131 ^該兩個桿件41分別設有一供第二穿轴131對應伸 入的軸外管411,另於各桿件41之轴外管4ιι中設有一將第 一穿軸131包覆的彈性體Μ。 原則上,當該前管u以該第一穿轴112為轴心向左或向 擺動時’即件以在彈性體14之限制作用下,獲致應有的緩 ^和復歸效果。惟,上揭制復歸機構不但整體結構設計複 ,、繁靖,而且必須在該轉動塊13之兩侧之第二穿轴131與該 ^固桿件41之軸外f 411之間皆設置有彈性體14,不僅製 &、維修成本較鬲,而且組裝時亦相對較費時耗力。 【新型内容】 有鑑於此’本創作即在提供滑行車—種結構簡單、組裝 便利之前管復歸機構,為其主要目的者。 。 為達上揭目的,本創作之滑行車前管復歸機構,係具有 一供安裝後輪的連接體、一供安裝前輪及把手的前管;其中, 該連接體之前端設有一輛外管、一與該軸外管保持預定間距 之裝配槽;該前管係相對裝設於該連接體前端,其具有一供 對應套入轴外管的樞輛、一對應伸入該裝配槽之限位體;二 及,於該連接體之裝配槽與該前管之限位體之間安裴有至少 一彈性體。 又 利用上述結構特徵,本創作之滑行車前管復歸機構於使 用時,安裝於該前管上的把手及前輪可隨該前f以抱轴為执 4 右搖擺,並在前輪31左、右往復擺動的過程中以s形路徑向前 滾轉,俾使整體滑行車達到向前滑行之運動、娛樂效果,並 使滑行車之滑行運動較順暢、省力;尤其,整體滑行車前管 復歸機構之組成構件極為簡單,相對降低材料、組裝成本, 以及,相對降低後續之維修成本。 ^再者,如第七圖之第二實施例所示,整體滑行車前管復 歸機構係可於該連接體50之裝配槽511與該前管⑽之限位體 .62之間安裝有兩個彈性體7〇,該兩個彈性體刊係可以分別為 7塊狀彈性體(如第七圖所示)或分別為一彈簧(如第八圖所 。不),並且以分別對應設於該前管6〇之限位體62兩側的狀態裝 設於該連接體50之裝配槽511中。 另外,如第九圖為本創作之第四實施例所示,整體滑行 車前管復歸機構係於該連接體50之裝配槽511與該前管6〇之 限位體62之間安裝有一個彈性體7〇,該連接體5〇之裝配槽511 係為一圓孔狀’該彈性體70係為—裴設於該裝配槽511的彈性 圓柱體,该彈性體70設有一供該前管6〇之限位體62對應*** 的干涉部71,該限位體62係為一固設於該前管6〇上的桿狀 體,該彈性體70之干涉部71係為圓孔狀。 如第十圖為本創作之第四實施例所示,整體滑行車前管 復歸機構係於該連接體50之裝配槽51丨與該前管⑼之限位體 62之間安裝有-個彈性體70 4限位體_㈣設於該前管 60上的槽狀板件所構成,且對應於該前管6〇之另端係形成有 一開口 67,該彈性體70係設於該限位體62中,該連接體5〇於 裝配槽511處凸設有一供對應伸入該限位體62中的板塊體 512,該彈性體70對應於該連接體50之一端設有一供該板塊體 M438309 512對應***的干涉部71。 當然,該彈性體70可以如圖所示為方型塊體,亦或者為 圓柱體;以及,在上述該限位體係由固設於該前管上的槽狀 板件所構成,且對應於該前管之另端係形成有一開口;該連 接體於裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體中的板塊體之 結構型態下,該滑行車前管復歸機構係於該連接體之裝配槽 與該前管之限位體之間安裝有兩個彈性體,該兩個彈性體係 以分別對應設於該前管之板塊體兩側的狀態裝設於該限位# 中;同樣的,該兩個彈性體係可以分別為一塊狀彈性體或者 分別為一彈簧。 本創作之滑行車前管復歸機構只要利用簡單將樞軸61及 限位體62分別對應套入連接體50之轴外管55及裝配槽511 中,並且將彈性體70確實安裝至定位即可快速完成前管60與 連接體50之組裝;另外,該前管60係可進一步於該框軸61尾 端裝設有一防止該枢軸61脫出的端蓋63。 在上述滑行車前管復歸機構進一步於該樞軸61尾端裝設 有一端蓋63,以防止該樞轴61脫出的結構形態下,整體滑行; 車前管復歸機構,可另於該樞軸61之跟部套設有一供與該軸 外管55前端接抵的平面華司64,利用該平面華司64減少該轴 外管55之端面與該前管60之間的磨擦阻力,並可在該平面華 司64之襯設作用下,避免直接對該軸外管55之端面或對該前 管60造成磨耗。 在上述滑行車前管復歸機構進一步於該樞軸61尾端裝設 有一端蓋63,以防止該樞軸61脫出的結構形態下,整體滑行 車前管復歸機構不論是否另於該樞轴61之跟部套設有一供與 M438309 該轴外管55前端接抵的平面華司64,該端蓋63係可由一對應 與該樞轴61相螺接的固定螺桿65鎖固於該樞轴61尾端。 另外’在上述端蓋63係由一對應與該樞轴61相螺接的固 定螺桿65鎖固於該樞軸61尾端的結構形態下,該樞軸η係可 以為一中空的管狀結構體,另於該樞軸61内焊設有一供與該 固定螺桿65相螺接的星形螺帽66,使達到將端蓋63鎖固於該 柩軸61尾端,防止樞軸61脫出之目的,並方便前管與連接 體50之組裝、拆解。 13 值得一提的是,本創作之整體滑行車前管復歸機構,係 由連接體50安裝後輪32,另由前管6〇安裝前輪31及把手23, 因此可供快速變換後輪之級成架構,以及前輪組成架構設 计,甚至可供快速完成不同後輪組成架構與前輪組成之調 換’而有助於滑行車之模組化設計。 例如,於第三圖所示之實施例中該連接體5〇係分別安 ,有-桿侧,於各桿件8Q尾端安料—後輪32 ;又,該前 丨:〇係套設有-可自由轉動的立管21,於該立管21上端安裝 組把手23,於該立管21下端安m前叉22及前輪 31,即可獲致一可供穩定騎乘之滑行車。 當然’該連接體50之兩侧係向後向外斜張為佳,並可進 =該連接㈣之兩側壁面分別設有預定數量的裝配孔. ==裝配孔53快速完成桿件8。與連接塊5〇之組裝,並 連接體5〇兩侧桿件8〇呈預定夹角向後外張,使 處的二二:乂兩個桿件80尾端的後輪32與該安裝於該前管60 處的别輪㈣配置,以提供較為敎的騎乘效果。 上述各椁細與該連接體5G之間雜有至少—彈性復位 M438309 元件(圖未示),俾於使用時,騎乘 cn L / 对禾者係將雙腳分別踩踏於標 桿·所加裝之踏板81上),由踩踏桿賴的雙= °時^外展開’再向㈣合的動作,俾兩桿件在持續内合、 A開操作中,該兩後輪32係可隨偏擺並致後輪32做8形路徑 雨移之效果。 k與傳統習用結構相較,本創作之滑行車前管復歸機構之 二,構件簡單,相對降低材料、組裴成本’以及相對降低後 =維修成本;尤其,整體滑行車前管復歸機構,係由連接體 女裝後輪’另前管安裝前輪及把手,有助於滑行車之模纟且 設計。 综上所述,本創作提供滑行車一較佳可行之前管復歸機 構’爰依法提呈新型專利之申請;本創作之技術内容及技術 特點已揭示如上’然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創 作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因 此’本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者,而應包括 各種不背離本創作之替換及修飾,並為以下之申請專利範圍 所涵蓋。 【圖式簡單說明】 c 第一圖係為一習用滑行車之外觀結構圖。 第二圖係為第一圖之習用滑行車所使用之前管復歸機構 剖視圖。 第三圖係為本創作之滑行車前管復歸機構使用配置參考 圖。 第四圖係為本創作之滑行車前管復歸機構外觀立體圖。 12 M438309 第五圖 構分解圖。 第六圖 第七圖 構分解圖。 第八圖 構分解圖。 係為本創作之滑行皁前管復歸機構第一實施例結 係為本創作之滑行車前管復歸機構結構剖視圖。 係為本創作之滑行車前管復歸機構第二 實施例結 係為本創作之滑行車前管復歸機構第三實施例結 第九圖係為本創作之滑行車前管復歸機構第四實施例結 構分解圖。 第十圖係為本創作之滑行車前管復歸機構第五實施例結 構分解圖。 主要元件符號說明】 [先前技術] Π前管 111樞耳 112第一穿軸 12螺拴 13轉動塊 131第二穿軸 14彈性體 ,21立管 22前又 23把手 31前輪 13 M438309 32後輪 41桿件 411軸外管 [本創作] 50連接體 51沖壓板件 511裝配槽 512板塊體 52滑套 53裝配孔 54裝配孔 55軸外管 60前管 61樞軸 62限位體 621板件 63端蓋 64平面華司 65固定螺桿 66星型螺母 67開口 70彈性體 71干涉部 80桿件 81踏板
Claims (1)
- M438309 管之限位體之間安裝有兩個彈性體;該限位體係由固設於該 前管上的槽狀板件所構成,且對應於該前管之另端係形成有 一開口;該連接體於裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體 中的板塊體,該兩個彈性體係以分別對應設於該前管之板塊 體兩側的狀態裝設於該限位體中。 14. 如申請專利範圍第13項所述之滑行車前管復歸機 構,其中,該兩個彈性體分別為一塊狀彈性體。 15. 如申請專利範圍第13項所述之滑行車前管復歸機 •構,其中,該兩個彈性體分別為一彈簧。 16. 如申請專利範圍第1項所述之滑行車前管復歸機構, 其中,該滑行車前管復歸機構係於該連接體之裝配槽與該前 管之限位體之間安裝有一個彈性體,該連接體之裝配槽係為 一圓孔狀,該彈性體係為一裝設於該裝配槽的彈性圓柱體, 該彈性體設有一供該前管之限位體對應***的干涉部;該限 位體係為一固設於該前管上的桿狀體,該彈性體之干涉部係 為圓孔狀。 • 17.如申請專利範圍第1項所述之滑行車前管復歸機構, 其中,該前管於該柩軸尾端裝設有一防止該框軸脫出的端蓋。 18. 如申請專利範圍第1項至第17項其中任一項所述之滑 行車前管復歸機構,其中,該連接體之兩侧係分別安裝有一 桿件,於各桿件尾端安裝有一後輪。 •V ·-· 19. 如申請專利範圍第17項所述之滑行車前管復歸機 構,其中,各桿件與該連接體之間係設有至少一彈性復位元 件。 20. 如申請專利範圍第1項至第17項其中任一項所述之 17 M438309 滑行車前管復歸機構,其中,該前管係套設有一可自由轉動 的立管,於該立管上端安裝有一組把手,於該立管下端安裝 有一組前叉及前輪。 18
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