TWM438309U - Front tube return mechanism of scooter - Google Patents

Description

M438309 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 本創作係與滑行車有關，旨在提供滑行車一種結構簡 單、組裝便利之前管復歸機構。 【先前技術】 按，習知呈三角形配置並令把手可左右搖擺驅移車體之 Φ滑行車設計，大抵如第一圖所示，主要係於車體前端設有一 前管11，於該前管11中樞設有自由轉動的立管21，另有一 前輪31透過一前叉22連接於該立管21下端，該立管21上 端則供裝設有把手23。另於車體之兩側分別設有一朝後方延 伸預定長度之桿件41，該兩個桿件41係呈預定夾角之外張 狀，另有兩個後輪32分別軸設於各桿件41尾端。俾獲致一 種可供穩定騎乘之滑行車基礎架構。 類似習用滑行車，除可以利用把手23控制前輪31轉向 I之外，其更進一步透過該前管11可相對左右擺動之設計，供 使用者同時配合左、右搖擺把手23的方式致前輪31左、右 搖擺，並在前輪31左、右往復擺動的過程中以S形路徑向前 滾轉，俾使整體滑行車達到向前滑行之運動、娛樂效果。 再者，為增加滑行車騎乘時的順暢性，以及達到省力的 效果，類似習用滑行車亦會進一步設有一令該前管11常態保 持在中央直立狀態的復歸機構；如第二圖所示，在滑行車之 前管11可相對左右擺動之結構形態下，該前管11下端係往 前設有一樞耳111，另藉一螺栓12將兩桿件41之前端與該 M43B309 樞耳⑴相樞接，該前管丨1相對於肋耳m之另側係往後 設有-第-穿轴112’於該第—穿轴112處套設有一轉動塊 13 ’該轉動塊13兩端分別設有—朝桿件41方向凸伸的第二 穿軸131 ^該兩個桿件41分別設有一供第二穿轴131對應伸 入的軸外管411，另於各桿件41之轴外管4ιι中設有一將第 一穿軸131包覆的彈性體Μ。 原則上，當該前管u以該第一穿轴112為轴心向左或向 擺動時’即件以在彈性體14之限制作用下，獲致應有的緩 ^和復歸效果。惟，上揭制復歸機構不但整體結構設計複 ，、繁靖，而且必須在該轉動塊13之兩侧之第二穿轴131與該 ^固桿件41之軸外f 411之間皆設置有彈性體14，不僅製 &、維修成本較鬲，而且組裝時亦相對較費時耗力。 【新型内容】 有鑑於此’本創作即在提供滑行車—種結構簡單、組裝 便利之前管復歸機構，為其主要目的者。 。 為達上揭目的，本創作之滑行車前管復歸機構，係具有 一供安裝後輪的連接體、一供安裝前輪及把手的前管；其中， 該連接體之前端設有一輛外管、一與該軸外管保持預定間距 之裝配槽；該前管係相對裝設於該連接體前端，其具有一供 對應套入轴外管的樞輛、一對應伸入該裝配槽之限位體；二 及，於該連接體之裝配槽與該前管之限位體之間安裴有至少 一彈性體。 又 利用上述結構特徵，本創作之滑行車前管復歸機構於使 用時，安裝於該前管上的把手及前輪可隨該前f以抱轴為执 4 右搖擺，並在前輪31左、右往復擺動的過程中以s形路徑向前 滾轉，俾使整體滑行車達到向前滑行之運動、娛樂效果，並 使滑行車之滑行運動較順暢、省力；尤其，整體滑行車前管 復歸機構之組成構件極為簡單，相對降低材料、組裝成本， 以及，相對降低後續之維修成本。 ^再者，如第七圖之第二實施例所示，整體滑行車前管復 歸機構係可於該連接體50之裝配槽511與該前管⑽之限位體 .62之間安裝有兩個彈性體7〇，該兩個彈性體刊係可以分別為 7塊狀彈性體（如第七圖所示）或分別為一彈簧（如第八圖所 。不），並且以分別對應設於該前管6〇之限位體62兩側的狀態裝 設於該連接體50之裝配槽511中。 另外，如第九圖為本創作之第四實施例所示，整體滑行 車前管復歸機構係於該連接體50之裝配槽511與該前管6〇之 限位體62之間安裝有一個彈性體7〇，該連接體5〇之裝配槽511 係為一圓孔狀’該彈性體70係為—裴設於該裝配槽511的彈性 圓柱體，该彈性體70設有一供該前管6〇之限位體62對應*** 的干涉部71，該限位體62係為一固設於該前管6〇上的桿狀 體，該彈性體70之干涉部71係為圓孔狀。 如第十圖為本創作之第四實施例所示，整體滑行車前管 復歸機構係於該連接體50之裝配槽51丨與該前管⑼之限位體 62之間安裝有-個彈性體70 4限位體_㈣設於該前管 60上的槽狀板件所構成，且對應於該前管6〇之另端係形成有 一開口 67，該彈性體70係設於該限位體62中，該連接體5〇於 裝配槽511處凸設有一供對應伸入該限位體62中的板塊體 512,該彈性體70對應於該連接體50之一端設有一供該板塊體 M438309 512對應***的干涉部71。 當然，該彈性體70可以如圖所示為方型塊體，亦或者為 圓柱體；以及，在上述該限位體係由固設於該前管上的槽狀 板件所構成，且對應於該前管之另端係形成有一開口；該連 接體於裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體中的板塊體之 結構型態下，該滑行車前管復歸機構係於該連接體之裝配槽 與該前管之限位體之間安裝有兩個彈性體，該兩個彈性體係 以分別對應設於該前管之板塊體兩側的狀態裝設於該限位# 中；同樣的，該兩個彈性體係可以分別為一塊狀彈性體或者 分別為一彈簧。 本創作之滑行車前管復歸機構只要利用簡單將樞軸61及 限位體62分別對應套入連接體50之轴外管55及裝配槽511 中，並且將彈性體70確實安裝至定位即可快速完成前管60與 連接體50之組裝；另外，該前管60係可進一步於該框軸61尾 端裝設有一防止該枢軸61脫出的端蓋63。 在上述滑行車前管復歸機構進一步於該樞軸61尾端裝設 有一端蓋63，以防止該樞轴61脫出的結構形態下，整體滑行; 車前管復歸機構，可另於該樞軸61之跟部套設有一供與該軸 外管55前端接抵的平面華司64，利用該平面華司64減少該轴 外管55之端面與該前管60之間的磨擦阻力，並可在該平面華 司64之襯設作用下，避免直接對該軸外管55之端面或對該前 管60造成磨耗。 在上述滑行車前管復歸機構進一步於該樞軸61尾端裝設 有一端蓋63，以防止該樞軸61脫出的結構形態下，整體滑行 車前管復歸機構不論是否另於該樞轴61之跟部套設有一供與 M438309 該轴外管55前端接抵的平面華司64，該端蓋63係可由一對應 與該樞轴61相螺接的固定螺桿65鎖固於該樞轴61尾端。 另外’在上述端蓋63係由一對應與該樞轴61相螺接的固 定螺桿65鎖固於該樞軸61尾端的結構形態下，該樞軸η係可 以為一中空的管狀結構體，另於該樞軸61内焊設有一供與該 固定螺桿65相螺接的星形螺帽66，使達到將端蓋63鎖固於該 柩軸61尾端，防止樞軸61脫出之目的，並方便前管與連接 體50之組裝、拆解。 13 值得一提的是，本創作之整體滑行車前管復歸機構，係 由連接體50安裝後輪32，另由前管6〇安裝前輪31及把手23， 因此可供快速變換後輪之級成架構，以及前輪組成架構設 计，甚至可供快速完成不同後輪組成架構與前輪組成之調 換’而有助於滑行車之模組化設計。 例如，於第三圖所示之實施例中該連接體5〇係分別安 ，有-桿侧，於各桿件8Q尾端安料—後輪32 ;又，該前 丨:〇係套設有-可自由轉動的立管21，於該立管21上端安裝 組把手23,於該立管21下端安m前叉22及前輪 31，即可獲致一可供穩定騎乘之滑行車。 當然’該連接體50之兩侧係向後向外斜張為佳，並可進 =該連接㈣之兩側壁面分別設有預定數量的裝配孔. ==裝配孔53快速完成桿件8。與連接塊5〇之組裝，並 連接體5〇兩侧桿件8〇呈預定夹角向後外張，使 處的二二：乂兩個桿件80尾端的後輪32與該安裝於該前管60 處的别輪㈣配置，以提供較為敎的騎乘效果。 上述各椁細與該連接體5G之間雜有至少—彈性復位 M438309 元件（圖未示），俾於使用時，騎乘 cn L / 对禾者係將雙腳分別踩踏於標 桿·所加裝之踏板81上），由踩踏桿賴的雙= °時^外展開’再向㈣合的動作，俾兩桿件在持續内合、 A開操作中，該兩後輪32係可隨偏擺並致後輪32做8形路徑 雨移之效果。 k與傳統習用結構相較，本創作之滑行車前管復歸機構之 二，構件簡單，相對降低材料、組裴成本’以及相對降低後 =維修成本；尤其，整體滑行車前管復歸機構，係由連接體 女裝後輪’另前管安裝前輪及把手，有助於滑行車之模纟且 設計。 综上所述，本創作提供滑行車一較佳可行之前管復歸機 構’爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術内容及技術 特點已揭示如上’然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創 作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因 此’本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括 各種不背離本創作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍 所涵蓋。 【圖式簡單說明】 c 第一圖係為一習用滑行車之外觀結構圖。 第二圖係為第一圖之習用滑行車所使用之前管復歸機構 剖視圖。 第三圖係為本創作之滑行車前管復歸機構使用配置參考 圖。 第四圖係為本創作之滑行車前管復歸機構外觀立體圖。 12 M438309 第五圖 構分解圖。 第六圖 第七圖 構分解圖。 第八圖 構分解圖。 係為本創作之滑行皁前管復歸機構第一實施例結 係為本創作之滑行車前管復歸機構結構剖視圖。 係為本創作之滑行車前管復歸機構第二 實施例結 係為本創作之滑行車前管復歸機構第三實施例結 第九圖係為本創作之滑行車前管復歸機構第四實施例結 構分解圖。 第十圖係為本創作之滑行車前管復歸機構第五實施例結 構分解圖。 主要元件符號說明】 [先前技術] Π前管 111樞耳 112第一穿軸 12螺拴 13轉動塊 131第二穿軸 14彈性體 ,21立管 22前又 23把手 31前輪 13 M438309 32後輪 41桿件 411軸外管 [本創作] 50連接體 51沖壓板件 511裝配槽 512板塊體 52滑套 53裝配孔 54裝配孔 55軸外管 60前管 61樞軸 62限位體 621板件 63端蓋 64平面華司 65固定螺桿 66星型螺母 67開口 70彈性體 71干涉部 80桿件 81踏板

Claims (1)

1. M438309 管之限位體之間安裝有兩個彈性體；該限位體係由固設於該 前管上的槽狀板件所構成，且對應於該前管之另端係形成有 一開口；該連接體於裝配槽處凸設有一供對應伸入該限位體 中的板塊體，該兩個彈性體係以分別對應設於該前管之板塊 體兩側的狀態裝設於該限位體中。 14. 如申請專利範圍第13項所述之滑行車前管復歸機 構，其中，該兩個彈性體分別為一塊狀彈性體。 15. 如申請專利範圍第13項所述之滑行車前管復歸機 •構，其中，該兩個彈性體分別為一彈簧。 16. 如申請專利範圍第1項所述之滑行車前管復歸機構， 其中，該滑行車前管復歸機構係於該連接體之裝配槽與該前 管之限位體之間安裝有一個彈性體，該連接體之裝配槽係為 一圓孔狀，該彈性體係為一裝設於該裝配槽的彈性圓柱體， 該彈性體設有一供該前管之限位體對應***的干涉部；該限 位體係為一固設於該前管上的桿狀體，該彈性體之干涉部係 為圓孔狀。 • 17.如申請專利範圍第1項所述之滑行車前管復歸機構， 其中，該前管於該柩軸尾端裝設有一防止該框軸脫出的端蓋。 18. 如申請專利範圍第1項至第17項其中任一項所述之滑 行車前管復歸機構，其中，該連接體之兩侧係分別安裝有一 桿件，於各桿件尾端安裝有一後輪。 •V ·-· 19. 如申請專利範圍第17項所述之滑行車前管復歸機 構，其中，各桿件與該連接體之間係設有至少一彈性復位元 件。 20. 如申請專利範圍第1項至第17項其中任一項所述之 17 M438309 滑行車前管復歸機構，其中，該前管係套設有一可自由轉動 的立管，於該立管上端安裝有一組把手，於該立管下端安裝 有一組前叉及前輪。 18