FR2812587A1 - Jante pour roue de bicyclette avec pneu sans chambre a air - Google Patents

Jante pour roue de bicyclette avec pneu sans chambre a air Download PDF

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Abstract

Cette jante pour roue de bicyclette avec pneu sans chambre à air comprend une paroi périphérique radialement intérieure (2), une paroi périphérique radialement extérieure (3), deux parois latérales circonférentielles (4, 5) qui relient les parois périphériques intérieure et extérieure (2, 3) et forment deux rebords (6, 7) qui dépassent de la paroi périphérique extérieure (3), pour l'ancrage d'un pneu sans chambre à air. Les parois périphériques intérieure et extérieure (2, 3) ont deux trous opposés (8, 9), dans lesquels est monté un élément tubulaire intermédiaire (10) auquel est raccordé un corps de valve (11) d'un type standard normalement utilisé pour des roues de bicyclette équipées de chambres à air.

Description

La présente invention concerne des jantes pour roues de bicyclette
avec pneus sans chambre à air.
En particulier, I'invention concerne une jante pour une roue de bicyclette avec pneu sans chambre à air, du type comprenant: - une paroi périphérique radialement intérieure; - une paroi périphérique radialement extérieure; deux parois latérales circonférentielles qui relient ensemble ladite paroi extérieure et ladite paroi intérieure, dans laquelle lesdites parois latérales s'étendent radialement vers o0 l'extérieur au-delà de ladite paroi périphérique extérieure, formant deux rebords d'ancrage pour un pneu sans chambre à air; et - un corps de valve fixé rigidement auxdites parois interieure et extérieure pour insuffler de l'air de gonflage dans la chambre définie entre le
pneu et ladite paroi périphérique extérieure de la jante.
Une jante du type spécifié ci-dessus est, par exemple, représentée sur la figure 2 de la demande de brevet européen EP-A-0 790 141. Dans cette solution connue, le corps de valve est fixé directement aux parois interieure et
extérieure de la jante.
Le but de la présente invention est de fournir une jante du type spécifié ci-dessus qui présente une structure relativement simple et économique, permet des opérations faciles et rapides d'assemblage du pneu, garantit une étanchéité parfaite de la chambre définie entre le pneu et la paroi périphérique extérieure de la jante, et, enfin, est capable d'utiliser, comme corps de valve, un corps de valve du type standard normalement utilisé pour des roues de
bicyclette avec des pneus équipés de chambres à air.
En vue d'atteindre les objectifs ci-dessus, I'objet de la présente
invention est une jante du type spécifié au début de la présente description,
caractérisée en outre en ce que ledit corps de valve est un corps de valve d'un type standard utilisé pour des roues de bicyclette avec pneus équipés de chambres à air, et en ce que ledit corps de valve est raccordé auxdites parois interieure et extérieure de la jante au moyen d'un élément tubulaire intermédiaire qui est monté dans deux trous opposés qui sont pratiqués dans lesdites parois interieure et extérieure et qui présente une partie dépassant radialement de ladite paroi intérieure dans la direction de l'axe de la jante, le
corps de valve étant fixé à ladite partie.
De préférence, le corps de valve a une surface externe avec une partie filetée vissée dans une partie d'extrémité filetée de la surface interne de
l'élément tubulaire intermédiaire.
Dans un premier mode de réalisation, I'élément tubulaire intermédiaire a son extrémité radialement extérieure collée ou soudée à la paroi périphérique extérieure de la jante. De manière plus détaillée, dans ladite réalisation l'élément tubulaire intermédiaire est hermétiquement collé ou soudé au bord circonférentiel du trou dans la paroi périphérique extérieure de la jante, ainsi
qu'au bord circonférentiel du trou dans la paroi périphérique intérieure.
Selon d'autres caractéristiques: - I'élément tubulaire intermédiaire a son extrémité radialement extérieure collée ou soudée à la paroi périphérique extérieure de la jante; - I'extrémité radialement extérieure susmentionnées dudit élément tubulaire intermédiaire est hermétiquement collée ou soudée au bord circonférentiel du trou respectif dans la paroi périphérique extérieure de la jante; - ledit élément tubulaire intermédiaire est aussi collée ou soudée à
la paroi périphérique intérieure de la jante.
En outre, I'extrémité radialement extérieure de l'élément tubulaire intermédiaire a une surface avant qui est substantiellement au niveau de la
surface externe de la paroi périphérique extérieure.
Dans un deuxième mode de réalisation, l'élément tubulaire intermédiaire est, à l'inverse, raccordé de manière détachable à la jante. Dans un premier exemple de mise en oeuvre de ladite deuxième réalisation, I'élément tubulaire intermédiaire a une partie d'extrémité radialement extérieure montée de manière amovible dans une douille qui a ses extrémités fixées, de préférence collées ou soudées, dans les trous opposés susmentionnés de la paroi périphérique extérieure et de la paroi périphérique
intérieure de la jante.
Selon d'autres caractéristiques: - ladite douille a sa partie d'extrémité radialement extérieure qui est substantiellement au niveau de la surface externe de la paroi périphérique extérieure de la jante; - ladite douille est collée ou soudée aux bords circonférentiel
desdits trous opposés.
En outre, - entre l'élément tubulaire intermédiaire et la douille susmentionné, un moyen d'étanchéité est placé, constitué par exemple d'un ou plusieurs joints toriques qui sont montés dans des rainures périphériques de l'élément tubulaire intermédiaire et sont comprimés en contact avec la surface interne de la douille susmentionné. Dans le premier exemple susmentionné de mise en oeuvre de la deuxième réalisation, l'élément tubulaire intermédiaire est vissé dans la douille et a une surface de butée annulaire qui engage la
surface d'extrémité radialement intérieure de la douille.
Dans un deuxième exemple de mise en oeuvre du deuxième mode de o réalisation de l'invention, I'élément tubulaire intermédiaire a une tête élargie qui repose sur la surface externe de la paroi périphérique extérieure de la jante et une partie filetée dépassant de la paroi périphérique intérieure, dans la direction de l'axe de la jante, sur laquelle un écrou est vissé, afin de serrer
la tête susmentionnée contre sa surface d'appui.
Dans un deuxième exemple de mise en oeuvre de la deuxième réalisation, la douille susmentionnée n'est pas présente, et l'élément tubulaire intermédiaire est engagé dans les trous opposés susmentionnés des parois périphériques intérieure et extérieure de la jante et a une tête élargie qui repose sur la surface externe de ladite paroi périphérique extérieure et une partie filetée qui dépasse de la paroi périphérique intérieure, dans la direction de l'axe de la jante, et sur laquelle un écrou est vissé afin de serrer la tête susmentionnée contre sa surface d'appui. De préférence, entre ladite tête et ladite surface d'appui, il y a un moyen d'étanchéité constitué, par exemple, d'une colle ou bien d'un joint torique monté dans une rainure annulaire avant pratiquée dans la surface externe de la paroi périphérique extérieure, sur le
bord du trou respectif.
Grâce aux caractéristiques susmentionnées, I'invention offre de nombreux avantages. Tout d'abord, le corps de valve utilisé dans la jante selon l'invention peut être un corps de valve de type standard utilisé pour des jantes avec pneus équipés de chambres à air. Ensuite, la structure de la jante est simple et économique, et permet des opérations faciles et rapides à la fois d'assemblage du pneu et d'assemblage du corps de valve. Enfin, dans le cas de la deuxième réalisation, dans laquelle l'élément tubulaire intermédiaire susmentionné est raccordé de manière amovible à la jante, I'invention permet aussi une conversion facile et rapide de la jante de manière à l'adapter à un pneu équipé d'une chambre à air. Dans ce cas, en fait, il suffira d'enlever l'élément tubulaire intermédiaire et de monter la chambre à air avec le corps de valve correspondant de manière traditionnelle, en insérant le corps de valve dans les deux trous opposés qui sont pratiqués dans les paroi périphériques extérieure et intérieure de la jante, ainsi que dans la douille susmentionnée dans les exemples de réalisation o celle-ci est présente. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention
apparaîtront de la description qui suit, en référence aux dessins annexés,
fournis uniquement à titre d'exemple non exhaustif, dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe transversale de la jante selon l'invention, dans un plan contenant l'axe de la jante et à l'endroit o la valve de gonflage est montée, selon une première réalisation de l'invention; - la figure 2 représente un premier exemple de la deuxième réalisation de l'invention; - les figures 3 et 4 représentent deux autres exemples de ladite
deuxième réalisation.
Sur les figures, les pièces correspondantes sont indiquées par les
mêmes repères numériques.
Sur la figure 1, le repère numérique 1 désigne, dans l'ensemble, une jante pour une roue de bicyclette, comprenant une paroi périphérique intérieure 2, une paroi périphérique extérieure 3, et deux parois latérales circonférentielles 4, 5, qui relient les deux parois 2, 3 entre elles et s'étendent radialement vers l'extérieur au delà de la paroi 3 de manière à former deux rebords 6, 7 pour ancrer un pneu sans chambre à air (non représenté). Dans la zone o la valve pour gonfler le pneu est à monter, les deux parois 2, 3 ont deux trous opposés 8, 9, qui ont un axe commun dans la direction radiale par rapport à l'axe de la jante, aux bords desquels elle est fixée, au moyen de soudures ou d'autres moyens de collage S, un élément tubulaire intermédiaire 10. L'élément tubulaire 10 a une surface d'extrémité avant, faisant face radialement à l'extérieur et désignée par 10a. La surface 10a est profilée et placée au niveau de la surface externe 3a de la paroi périphérique extérieure 3 de la jante. En outre, I'élément tubulaire intermédiaire 10 a une partie 10b qui dépasse de la paroi périphérique intérieure 2 dans la direction de l'axe de la jante (non représenté) et qui se termine avec une partie d'extrémité 1 Oc qui a un filet interne 10d. La référence numérique 11 désigne un corps de valve (uniquement représenté de manière schématique) du type standard normalement utilisé pour des roues de bicyclette avec des pneus équipés de chambres à air. La structure interne du corps de valve 11 n'est pas représentée du fait qu'elle est elle-même connue. Le corps de valve 11 a une partie filetée intermédiaire 1 la, qui est vissée dans la partie taraudée 10Od de
l'élément tubulaire 10.
La figure 2 représente une deuxième réalisation, dans laquelle l'élément
tubulaire intermédiaire 10 est raccordé de manière détachable à la jante 1.
Dans le cas de l'exemple de la figure 2, l'élément tubulaire intermédiaire 10 a une partie d'extrémité radialement extérieure 10e, qui est extérieurement filetée et qui est vissée dans la surface filetée interne d'une douille 12, dont les io extrémités sont collées ou soudées au moyen de soudures ou autres moyens de collage S dans les bords des trous 8, 9. La partie d'extrémité 10e de l'élément tubulaire intermédiaire 10 est en outre équipée d'un joint torique 13 logé dans une rainure circonférentielle de ladite partie 10e et comprimé en contact avec la surface interne de la douille 12 pour assurer l'étanchéité afin d'empêcher l'air de s'échapper de la chambre du pneu, qui est définie entre le pneu lui-même (non représenté) et la paroi périphérique extérieure 3 de la jante. En outre, l'élément tubulaire intermédiaire 10 a une collerette 10f avec une surface de contact annulaire 10g, qui est en contact avec la surface
d'extrémité radialement intérieure de la douille 12.
Le mode de réalisation représenté sur la figure 2 a une structure légèrement plus complexe que celle de l'exemple de la figure 1, mais offre l'avantage qu'elle permet une conversion facile et rapide de la jante dans une jante qui peut être utilisée avec un pneu équipé d'une chambre à air. Dans ce cas, en fait, il suffit de dévisser l'élément tubulaire intermédiaire 10 pour I'enlever, après quoi la chambre à air du pneu peut être montée de manière conventionnelle, en insérant le corps de valve qui lui est associé dans le
passage intérieur de la douille 12.
La figure 3 représente une variante de la figure 2, dans laquelle la connexion détachable de l'élément tubulaire intermédiaire 10 dans la douille 12 est obtenue de manière différente. Dans ce cas, en fait, l'élément tubulaire intermédiaire 10 a, à son extrémité radialement extérieure, une tête élargie 14 qui repose sur la surface externe 3a de la paroi périphérique extérieure 3. En outre, la partie 1 Ob de l'élément tubulaire intermédiaire 10, qui dépasse de la paroi périphérique intérieure 2, est filetée pour permettre le vissage d'un écrou 15, dont la fonction est de fixer l'élément intermédiaire 10 à la jante, serrant la tête 14 contre la surface d'appui 3a. En outre, dans le cas de l'exemple de la figure 3, l'élément tubulaire intermédiaire 10 est équipé de deux joints toriques 13 logés dans des rainures circonférentielles respectives de l'élément tubulaire intermédiaire 10. Ainsi, la solution de la figure 3 permet manifestement une adaptation facile de la jante à un pneu équipé d'une chambre à air. L'exemple de la figure 4 diffère de celui de la figure 3 principalement en raison de la suppression de la douille 12. Dans ce cas, I'étanchéité est assurée par un seul joint torique 16 qui est logé dans une rainure
circonférentielle avant 17 pratiquée dans la surface 3a sur le bord du trou 9.
Cette dernière solution est préférée dans le cas d'une jante fabriquée en un matériau composite, par exemple renforcé avec de la fibre de verre, ou dans le cas d'une jante fabriquée en alliage léger, à cause de l'absence de soudures ou d'autres moyens de collage. Au lieu des joints toriques 16, n'importe quel autre moyen d'étanchéité peut être aussi utilisé, par exemple sous la forme d'une colle. En outre, la tête 14 peut être formée afin de s'adapter au profil de
la surface 3a de manière harmonieuse.
De la description qui précède, il est évident que la jante selon
l'invention a une structure qui est relativement simple et économique, tout en garantissant en même temps une étanchéité parfaite à l'air dans la chambre du pneu. Elle permet en outre des opérations de montage et de démontage à exécuter de manière simple et rapide, et, enfin, rend possible, dans le cas de la deuxième réalisation ci-dessus en référence aux exemples des figures 2, 3 et 4, une adaptation facile et rapide de la jante à un pneu ayant une chambre
à air.
Naturellement, sans préjudice du principe de l'invention, les détails de construction et les réalisations peuvent largement varier par rapport à ce qui est décrit et représenté ici uniquement au moyen d'exemples, sans s'écarter
ainsi du domaine de la présente invention.

Claims (20)

REVENDICATIONS
1. Jante pour roue de bicyclette avec pneu sans chambre à air, comprenant: - une paroi périphérique radialement intérieure (2); - une paroi périphérique radialement extérieure (3); et - deux parois latérales circonférentielles (4, 5), qui relient ensemble lesdites parois intérieure et extérieure (2, 3), dans laquelle lesdites parois latérales (4, 5) s'étendent radialement vers l'extérieur au-delà de ladite paroi périphérique extérieure (3), formant deux rebords (6, 7) pour réaliser un ancrage pour un pneu sans chambre à air, et un corps de valve (11) fixé rigidement auxdites parois interieure et extérieure (2, 3) pour insuffler de l'air de gonflage dans la chambre définie entre le pneu et ladite paroi périphérique extérieure (3) de la jante, caractérisée en ce que ledit corps de valve (11) est un corps de valve du type standard utilisé pour des roues de bicyclette avec des pneus équipés de chambres à air, et en ce que ledit corps de valve (11) est relié auxdites parois interieure et extérieure (2, 3) de la jante au moyen d'un élément tubulaire intermédiaire (10) qui est monté dans deux trous opposés (8, 9) dans lesdites parois interieure et extérieure (2, 3) et qui a une partie dépassant radialement de ladite paroi intérieure (2) dans la direction de l'axe de la jante,
le corps de valve (1 1) étant fixé à ladite partie (l Ob).
2. Jante selon la revendication 1, caractérisée en ce que le corps de valve (11) a une surface externe avec une partie filetée (11 a) vissée dans une partie filetée (10Od) de la surface interne de l'élément tubulaire
intermédiaire (10).
3. Jante selon la revendication 2, caractérisée en ce que la partie filetée(11la) de la surface interne de l'élément tubulaire intermédiaire (10), dans laquelle le corps de valve (11) est vissé, est formée à l'extrémité de
l'élément tubulaire intermédiaire (10).
4. Jante selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en
ce que l'élément tubulaire intermédiaire (10) a son extrémité radialement extérieure (10a) collée ou soudée à la paroi périphérique extérieure (3) de la jante.
5. Jante selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'extrémité radialement extérieure (10Oa) susmentionnées dudit élément tubulaire intermédiaire (10) est hermétiquement collée ou soudée au bord circonférentiel du trou respectif (9) dans la paroi périphérique extérieure (3)de
la jante.
o
6. Jante selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit élément tubulaire intermédiaire (10) est aussi collée ou soudée à la paroi périphérique
intérieure (2) de la jante.
7. Jante selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en
ce que l'extrémité radialement extérieure (1 Oa) dudit élément tubulaire intermédiaire (10) a une surface avant qui est substantiellement au niveau de
la surface externe (3a) de la paroi périphérique extérieure (3) de la jante.
8. Jante selon l'une quelconque des revendications I à 3, caractérisée en
ce que l'élément tubulaire intermédiaire (10) est raccordé de manière
détachable à la jante.
9. Jante selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'élément tubulaire intermédiaire (10) a une partie d'extrémité radialement extérieure (10e) montée de manière amovible dans une douille (12), qui a ses extrémités fixées dans lesdits trous opposés (8, 9) de la paroi périphérique
extérieure (3) et de la paroi périphérique intérieure (2) de la jante.
10. Jante selon la revendication 9, caractérisée en ce que ladite douille (12) a sa partie d'extrémité radialement extérieure (10e) qui est substantiellement au niveau de la surface externe (3a) de la paroi périphérique extérieure (3) de
la jante.
11. Jante selon la revendication 9, caractérisée en ce que ladite douille (12)
est collée ou soudée aux bords circonférentiel desdits trous opposés (8, 9).
12. Jante selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'un moyen d'étanchéité (13) est placé entre ledit élément tubulaire intermédiaire (10) et
ladite douille (12).
13. Jante selon la revendication 12, caractérisée en ce que le moyen
d'étanchéité (13) comprend un ou plusieurs joints toriques (13).
14. Jante selon la revendication 13, caractérisée en ce que le ou les joints toriques (13) sont montés dans des rainures périphériques de l'élément tubulaire intermédiaire (10) et sont comprimés en contact avec la surface
interne de ladite douille (12).
15. Jante selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisée
en ce que ledit élément tubulaire intermédiaire (10) est vissé dans ladite
douille (12).
16. Jante selon la revendication 15, caractérisée en ce que ledit élément tubulaire intermédiaire (10) a une surface de butée annulaire (lOg) destinée à
engager la surface d'extrémité radialement intérieure de ladite douille (12).
17. Jante selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, caractérisée
en ce que ledit élément tubulaire intermédiaire (10) a une tête élargie (14) qui repose sur la surface externe (3a) de la paroi périphérique extérieure (3) de la jante et une partie filetée (lOb) dépassant de la paroi périphérique intérieure (2), dans la direction de l'axe de la jante, sur laquelle un écrou (15) est vissé,
afin de serrer la tête susmentionnée (14) contre sa surface d'appui.
18. Jante selon la revendication 8, caractérisée en ce que ledit élément tubulaire intermédiaire (10) est engagé directement dans lesdits trous opposés (8,9) et a une tête d'extrémité élargie (14) qui repose sur la surface externe (3a) de ladite paroi périphérique extérieure (3) et une partie filetée (lOb) qui dépasse de la paroi périphérique intérieure (2), dans la direction de l'axe de la jante, et sur laquelle un écrou (15) est vissé afin de
serrer la tête susmentionnée (14) contre sa surface d'appui.
- 2812587
19. Jante selon la revendication 18, caractérisée en ce qu'un moyen d'étanchéité (16) est placé entre ladite tête (14) et sa surface d'appui.
20. Jante selon la revendication 19, caractérisée en ce que ledit moyen d'étanchéité comprend un joint torique (16) monté dans une rainure annulaire avant (17) pratiquée dans la surface externe (3a) de la paroi périphérique
extérieure (3) de la jante, sur le bord du trou respectif (9).
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