FR2787064A1 - Valve de gonflage pour une roue de bicyclette de type sans chambre a air - Google Patents

Valve de gonflage pour une roue de bicyclette de type sans chambre a air Download PDF

Info

Publication number
FR2787064A1
FR2787064A1 FR9816072A FR9816072A FR2787064A1 FR 2787064 A1 FR2787064 A1 FR 2787064A1 FR 9816072 A FR9816072 A FR 9816072A FR 9816072 A FR9816072 A FR 9816072A FR 2787064 A1 FR2787064 A1 FR 2787064A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
valve
rim
head
crosspiece
cylindrical
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9816072A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2787064B1 (fr
Inventor
Alban Minville
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mavic SAS
Original Assignee
Mavic SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mavic SAS filed Critical Mavic SAS
Priority to FR9816072A priority Critical patent/FR2787064B1/fr
Publication of FR2787064A1 publication Critical patent/FR2787064A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2787064B1 publication Critical patent/FR2787064B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C29/00—Arrangements of tyre-inflating valves to tyres or rims; Accessories for tyre-inflating valves, not otherwise provided for
    • B60C29/02—Connection to rims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/12—Tyres specially adapted for particular applications for bicycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Check Valves (AREA)

Abstract

L'invention concerne une valve prévue pour équiper une jante de bicyclette selon un montage sans chambre à air comprenant un corps de valve (2) cylindrique refermant un mécanisme d'obturation, une portion de raccordement (3) prévue pour le raccordement d'un moyen de gonflage.La valve est caractérisée par le fait que le corps est prolongé à son autre extrémité par une tête (7) en forme de " T " avec un montant inférieur (8) cylindrique et une traverse supérieure (9) s'étendant transversalement à la direction générale du corps, et que la tête présente un revêtement déformable d'étanchéité.L'invention concerne également une jante à gorge équipée de la valve. La traverse se loge dans la gorge. Le montant de la valve présente un diamètre légèrement supérieur au diamètre du perçage pour induire une légère compression du revêtement d'étanchéité.

Description

Valve de gonflage pour une roue de bicyclette de type sans chambre à air
L'invention concerne une valve utilisée pour une roue de bicyclette. Plus précisément, l'invention concerne une valve destinée à équiper une roue de bicyclette de type sans chambre à air, c'est-à-dire montée sans chambre à air. Un tel montage est avantageux dans la mesure o la roue est plus légère, et o le risque de crevaison
par pincement de la chambre disparaît.
L'invention concerne également une jante pour bicyclette équipée d'une telle valve. Il est connu de réaliser des roues sans chambre à air avec des jantes standards dont les orifices du pont supérieur sont bouchés par des bouchons individuels, ou bien par un fond de jante adapté. On peut citer par exemple la demande de brevet européen publiée sous le numéro EP 615865. Il est également connu de réaliser une roue sans chambre à air à partir d'une jante dont le pont supérieur est exempt d'orifices pour les rayons. La demande de brevet allemand publiée sous le numéro DE 42 06 311 décrit une telle jante. Une telle jante à pont supérieur lisse donne de meilleurs résultats au niveau de son étanchéité dans la mesure o son pont supérieur
ne présente aucun perçage.
Toutefois, quelle que soit la nature du pont supérieur de la jante, il est nécessaire de prévoir un perçage pour la valve de gonflage et de réaliser l'étanchéité
à ce niveau entre la valve et la jante.
La demande de brevet européen publiée sous le numéro EP 633150 décrit un montage o la valve est rendue solidaire du fond de jante qui encercle la jante. Un tel montage est compliqué dans la mesure o il faut maîtriser par ailleurs l'étanchéité entre le fond de jante et le pneu. En outre, pour les jantes à pont supérieur lisse, un
fond de jante est superflu, et alourdit inutilement la jante.
L'invention a pour but de proposer une valve de gonflage pour roue sans chambre à air qui est plus simple à réaliser et à mettre en place, et qui n'alourdit par
la jante de façon inutile.
La valve selon l'invention comprend un corps de valve cylindrique refermant un mécanisme d'obturation, une portion de raccordement prévue pour le raccordement d'un moyen de gonflage. Elle est caractérisée par le fait que le corps est prolongé à son autre extrémité par une tête en forme de "T" avec un montant inférieur cylindrique et une traverse supérieure s'étendant transversalement à la direction générale du corps, et que la tête présente un revêtement déformable d'étanchéité. L'invention concerne également une jante de bicyclette prévue pour un montage sans chambre à air et équipée d'une valve. La jante présente un pont supérieur avec une gorge médiane, le pont supérieur ayant un perçage prévu pour la
valve, la valve présentant un corps cylindrique et une portion de raccordement.
L'ensemble est caractérisé par le fait que la valve présente par ailleurs une tête en forme de "T" avec un montant inférieur engagé dans le perçage et une traverse supérieure logée dans la gorge, que la tête est revêtue d'un matériau déformable d'étanchéité, que le diamètre externe du montant à sa jonction avec la traverse est
légèrement supérieur au diamètre du perçage.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la description cidessous et aux
dessins en annexe qui en font partie intégrante.
La figure 1 est une vue de côté en coupe partielle d'une valve selon un premier
mode de mise en oeuvre de l'invention.
La figure 2 est une vue de face de la valve de la figure 1.
La figure 3 est une vue de dessous de la valve selon le plan de coupe AA.
La figure 4 montre le montage de la valve sur une jante.
La figure 5 illustre une variante de réalisation.
La figure 6 illustre une autre variante de réalisation.
La valve 1 représentée en figure 1 présente un corps allongé 2 qui est globalement cylindrique de révolution. Le corps est réalisé en tout matériau approprié et par exemple en laiton. Il présente une portion médiane 3 dont la paroi
externe est de préférence filetée.
A son extrémité, le corps présente une portion 4 de raccordement à un engin de gonflage. Dans le mode de réalisation illustré, cette portion 4 est filetée, et elle est prévue pour recevoir un embout de pompe ou de raccord agencé pour une valve de
type Presta. Toutefois, comme cela apparaîtra dans la suite, ceci n'est pas limitatif.
Le corps de la valve est creux, il est traversé d'un bout à l'autre par un canal d'injection 11 et il est équipé d'un mécanisme d'obturation. Dans le mode de réalisation illustré, il s'agit d'un mécanisme de type Presta, avec une soupape située à
l'intérieur du corps, une tige de soupape 6 serrée au moyen d'une molette 5.
Dans le mode de réalisation illustré, le corps présente dans sa portion médiane et dans sa portion de raccordement un diamètre externe égal ou inférieur à 6
millimètres. Ceci toutefois n'est pas limitatif.
La valve présente par ailleurs une tête 7. La tête est prévue pour se loger contre
la face externe du pont supérieur de la jante, et pour traverser un perçage de ce pont.
La tête est également prévue pour avoir une liaison étanche avec la jante au niveau du perçage qu'elle traverse. L'étanchéité est réalisée contre la paroi cylindrique du logement, et contre une portion de surface du pont supérieur située à la périphérie du logement. En plus de l'étanchéité, la tête a une fonction d'anti-rotation, c'est-à-dire
qu'elle empêche la valve de tourner sur elle-même dans le logement de la jante.
La tête 7 présente globalement la forme d'un "T" avec un montant inférieur 8 et une traverse supérieure 9 qui s'étend selon une direction transversale à la direction générale du corps 2. Extérieurement, elle présente un revêtement en matériau souple
et déformable, par exemple en élastomère.
Le montant 8 présente une forme tronconique, avec un diamètre maximum à sa jonction avec la traverse qui est légèrement supérieur au diamètre du logement. Par exemple pour un diamètre de logement de 6 millimètres, le montant présente un diamètre variant de 6 à 6,5 millimètres. De cette façon, lorsque la valve est engagée dans son logement, cela induit une légère compression de l'élastomère qui enveloppe
le montant. La liaison entre la valve et la jante est de ce fait étanche à ce niveau.
La traverse 9 est prévue pour se loger dans la gorge du pont supérieur.
De façon connue, en effet le pont supérieur d'une jante présente une gorge médiane qui sert à l'engagement du pneu lors de son montage. Selon un mode préférentiel de mise en oeuvre de l'invention, la jante prévue pour le montage sans chambre à air présente une gorge étroite et profonde afin de réaliser une étanchéité primaire entre ses parois latérales et les talons du pneu lors du montage du pneu. A titre d'exemple non limitatif, on a réalisé une jante pour un montage sans chambre à air avec une gorge centrale de 7,25 millimètres de largeur et de 3,35 millimètres de profondeur. La traverse présente quant à elle en section une forme qui épouse la forme intérieure de la gorge. En section, les dimensions de la traverse sont de préférence légèrement supérieures aux dimensions intérieures de la gorge de façon à ce que la traverse se loge dans la gorge en provoquant une légère compression de l'élastomère. Ainsi, la traverse réalise une liaison étanche avec la jante. En outre du fait de son logement dans la jante, elle s'oppose à la rotation de la valve dans son perçage. Selon le mode de réalisation illustré, le corps présente vers la tête une collerette 10 en saillie, et la tête est réalisée en surmoulant sur cette partie du corps un pavé en élastomère. La traverse est donc réalisée essentiellement en élastomère. Cette
opération est réalisée par exemple par vulcanisation d'un caoutchouc dans un moule.
Selon une variante de réalisation, le corps lui-même présente une partie
supérieure en "T", qui est revêtue d'une couche d'élastomère.
La figure 4 montre un mode préférentiel de montage de la valve qui vient d'être décrit sur une jante 12. La jante 12 présente de façon connue un pont supérieur 13 avec une gorge médiane 14 étroite et profonde. Un perçage de valve 16 est réalisé sur
la paroi de fond de la gorge.
La jante a également un pont inférieur 18 avec un perçage 19 situé dans l'axe du perçage 16. Les deux perçages ont sensiblement le même diamètre, qui est de 6
millimètres dans l'exemple illustré.
La valve 1 traverse les deux perçages, et sa tête 7 est encastrée dans la gorge 14 d'o il résulte une compression du revêtement d'étanchéité au niveau du perçage 16
et à sa périphérie.
De préférence, la valve est maintenue en place par un premier écrou 20 vissé sur la portion médiane 3 du corps qui est filetée. Un joint torique 21 est intercalé entre cet écrou 20 et le pont inférieur 18 de la jante. La fonction de ce joint est de
réaliser une étanchéité à l'eau.
Le montage de la valve dans la jante s'effectue de la façon suivante. La valve est
introduite dans la jante de l'extérieur vers l'intérieur au travers des perçages 16 et 19.
Elle est pressée de façon à assurer la mise en place de la tête dans le logement 16 et la gorge 14 avec une légère compression du revêtement d'étanchéité. Ensuite, l'écrou 20 et son joint 21 sont mis en place depuis l'intérieur de la jante. Le montage du pneu
sur la jante s'effectue de préférence après cette opération.
De plus, la figure 4 représente un embout 22 qui est rapporté à l'extrémité de la valve opposée à la tête. L'embout 22 est creux, il est vissé sur la portion de
raccordement 4 de la valve, et un joint torique 23 assure l'étanchéité avec la valve.
La longueur de l'embout est telle qu'il masque la portion de raccordement de la
valve y compris la tige de soupape 6 et la molette de serrage 5.
Extérieurement, l'embout présente une extrémité filetée 25, avec un diamètre et un pas correspondant à une valve de type Schrader. En d'autres termes, un engin de
gonflage prévu pour une valve de type Schrader peut être connecté sur l'embout 22.
L'embout 22 est utilisé de la façon suivante. Pour gonfler ou regonfler le pneu, la molette 5 est dévissée, l'embout 22 est vissé sur la valve. Une pompe ou autre engin de gonflage prévu pour des valves de type Schrader peut alors être utilisé. Une fois le gonflage réalisé, l'embout est démonté pour pouvoir resserrer la molette. Il peut également être laissé en place et être refermé par un bouchon prévu pour une
valve de type Schrader.
La figure 5 montre une variante de réalisation o la tête 27 de la valve présente une partie supérieure 28 en saillie par rapport à la gorge de la valve. Cette partie supérieure peut être bombée tel que cela est représenté, ou alors elle peut présenter une arête médiane bordée de deux faces en dévers ou toute autre forme. L'objet de cette partie supérieure en saillie est de forcer les talons du pneu à se mettre de chaque côté du conduit d'injection 29 de la valve. Ainsi, l'air injecté au premier
gonflage est bien dirigé à l'intérieur du pneu.
La figure 6 est relative à une autre variante de réalisation. Elle représente une canule 31 qui est prévue pour être emmanchée dans le canal d'injection 11, du côté de
la tête 7.
La canule présente dans sa partie supérieure une buse d'injection 32 dont le
sommet est aplati en section.
La canule est prévue pour être emmanchée à la tête de valve, avec la grande dimension de la buse orientée selon la grande dimension de la tête, c'est-à-dire parallèlement au plan défini par la gorge. La buse est en saillie par rapport au pont
supérieur 13 de la jante.
Au montage du pneu, la buse se place naturellement entre les deux talons du pneu qui sont engagés dans la gorge. Elle force les talons à se positionner de chaque côté, et à s'écarter légèrement l'un de l'autre. De cette façon, lors du gonflage
primaire, l'air est directement injecté à l'intérieur du pneu.
La buse pourrait être réalisée autrement. Par exemple, le corps de valve 2 pourrait être prolongé au-delà de la tête 9, et le prolongement pourrait être aplati ou
usiné de façon à former la buse en question.
Naturellement la présente description n'est donnée qu'à titre indicatif, et l'on
pourrait adopter d'autres mises en oeuvre de l'invention sans pour autant sortir du cadre de celle-ci. En particulier, on pourrait utiliser un autre matériau d'étanchéité que l'élastomère pour la tête de la valve. Egalement, le corps de valve pourrait être réalisé en un autre matériau que le laiton, notamment, il pourrait être réalisé en
matière plastique.
De plus, la valve et la jante qui viennent d'être décrites sont plus particulièrement adaptées à équiper un vélo tout terrain. Ceci n'est pas limitatif, et
l'invention s'applique également aux autres types de bicyclettes.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1- Valve prévue pour équiper une jante de bicyclette selon un montage sans chambre à air comprenant un corps de valve (2) cylindrique refermant un mécanisme d'obturation, une portion de raccordement (3) prévue pour le raccordement d'un moyen de gonflage, caractérisée par le fait que le corps est prolongé à son autre extrémité par une tête (7) en forme de "T" avec un montant inférieur (8) cylindrique et une traverse supérieure (9) s'étendant transversalement à la direction générale du
corps, et que la tête présente un revêtement déformable d'étanchéité.
2- Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le montant
inférieur (8) est tronconique.
3- Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le revêtement est en élastomère. 4- Valve selon la revendication 3, caractérisée par le fait que la tête (7) est formée par un pavé en élastomère qui est rapporté à l'extrémité cylindrique du corps (3). Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le corps (2)
présente un diamètre de 6 millimètres.
6- Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle est de type Presta avec une tige de soupape (6) et une molette (5), et qu'elle reçoit un embout (22) creux qui masque la tige de soupape et la molette et qui présente une portion d'extrémité filetée (25) dont le diamètre et le pas de filetage correspondent à une
valve de type Schrader.
7- Valve selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle présente du côté de la tête (7) une buse (32) en saillie dont le sommet est aplati parallèlement à la
grande dimension de la tête.
8- Jante de bicyclette prévue pour un montage sans chambre à air et équipée d'une valve (1), la jante présentant un pont supérieur (13) avec une gorge médiane (14), le pont supérieur ayant un perçage (19) prévu pour la valve, la valve présentant un corps cylindrique (2) et une portion de raccordement (3), caractérisée par le fait que la valve (1) présente par ailleurs une tête (7) en forme de "T" avec un montant inférieur (8) engagé dans le perçage et une traverse supérieure (9) logée dans la gorge (14), que la tête est revêtue d'un matériau déformable d'étanchéité, que le diamètre externe du montant (8) à sa jonction avec la traverse (9) est légèrement supérieur au
diamètre du perçage.
9- Jante équipée selon la revendication 8, caractérisée par le fait que la traverse (9) présente en section des dimensions légèrement supérieures aux dimensions intérieures de la gorge de façon à induire une légère compression du revêtement d'étanchéité. - Jante équipée selon la revendication 8, caractérisée par le fait qu'un écrou (20) est vissé sur le corps de la valve et maintient la valve dans ses perçages (16, 19)
en prenant appui contre le pont inférieur.
11- Jante équipée selon la revendication 8, caractérisée par le fait que la valve est de type Presta avec une tige de soupape (6) et une molette (5), et qu'elle reçoit un embout (22) creux qui masque la tige de soupape et la molette et qui présente une portion d'extrémité filetée (25) dont le diamètre et le pas de filetage correspondent à
une valve de type Schrader.
FR9816072A 1998-12-14 1998-12-14 Valve de gonflage pour une roue de bicyclette de type sans chambre a air Expired - Lifetime FR2787064B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9816072A FR2787064B1 (fr) 1998-12-14 1998-12-14 Valve de gonflage pour une roue de bicyclette de type sans chambre a air

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9816072A FR2787064B1 (fr) 1998-12-14 1998-12-14 Valve de gonflage pour une roue de bicyclette de type sans chambre a air

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2787064A1 true FR2787064A1 (fr) 2000-06-16
FR2787064B1 FR2787064B1 (fr) 2001-03-02

Family

ID=9534191

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9816072A Expired - Lifetime FR2787064B1 (fr) 1998-12-14 1998-12-14 Valve de gonflage pour une roue de bicyclette de type sans chambre a air

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2787064B1 (fr)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2812587A1 (fr) * 2000-08-03 2002-02-08 Campagnolo Srl Jante pour roue de bicyclette avec pneu sans chambre a air
FR2825319A1 (fr) 2001-06-05 2002-12-06 Mavic Sa Procede de construction d'une roue a rayons sous tension et roue a rayons sous tension destinee a un vehicule a deux roues
FR2847202A1 (fr) 2002-11-20 2004-05-21 Mavic Sa Fond de jante prevu pour equiper une jante de velo
EP1460279A1 (fr) * 2003-03-17 2004-09-22 Pacific Industrial Co., Ltd. Ecrou de fixation de corps de valve et valve de pneumatique
EP1777080A3 (fr) * 2005-10-19 2007-05-30 Specialized Bicycle Components, Inc. Chambre à air pour vélo
ITUA20162810A1 (it) * 2016-04-22 2017-10-22 Barbieri S N C Di Barbieri Nadia E Kalman Innesto e gruppo valvolare per pneumatici tubeless, e relativo procedimento di montaggio
IT201600082736A1 (it) * 2016-08-05 2018-02-05 Barbieri S N C Di Barbieri Nadia E Kalman Innesto e gruppo valvolare per camere d'aria.
IT201700106519A1 (it) * 2017-09-22 2019-03-22 Barbieri S N C Di Barbieri Nadia E Kalman Innesto per gruppi valvolari per pneumatici
US20210023895A1 (en) * 2018-01-05 2021-01-28 Specialized Bicycle Components, Inc. Tubeless valve assembly
WO2022136863A1 (fr) * 2020-12-21 2022-06-30 Alex Trimnell Ensemble valve de gonflage pour pneu à chambre incorporée

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3422588A1 (de) * 1984-06-18 1985-12-19 Alligator Ventilfabrik GmbH, 7928 Giengen Laufrad fuer ein fahrrad
WO1993009963A1 (fr) * 1991-11-15 1993-05-27 Klaus Kleinhoff Roue a rayons, jante et ecrou pour roues a rayons et procede pour la realisation de jantes pour roues a rayons
DE4206311A1 (de) 1991-11-15 1993-09-02 Continental Ag Speichenrad und felge dafuer
EP0615865A1 (fr) 1993-03-15 1994-09-21 Jorge Nadal Aloy Dispositif d'étanchéité pour roues à rayons à bandages pneumatiques sans chambre à air
EP0633150A1 (fr) 1993-07-07 1995-01-11 Hutchinson Dispositif d'étanchéité pour roue à rayons et roue comportant un tel dispositif

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3422588A1 (de) * 1984-06-18 1985-12-19 Alligator Ventilfabrik GmbH, 7928 Giengen Laufrad fuer ein fahrrad
WO1993009963A1 (fr) * 1991-11-15 1993-05-27 Klaus Kleinhoff Roue a rayons, jante et ecrou pour roues a rayons et procede pour la realisation de jantes pour roues a rayons
DE4206311A1 (de) 1991-11-15 1993-09-02 Continental Ag Speichenrad und felge dafuer
EP0615865A1 (fr) 1993-03-15 1994-09-21 Jorge Nadal Aloy Dispositif d'étanchéité pour roues à rayons à bandages pneumatiques sans chambre à air
EP0633150A1 (fr) 1993-07-07 1995-01-11 Hutchinson Dispositif d'étanchéité pour roue à rayons et roue comportant un tel dispositif

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2812587A1 (fr) * 2000-08-03 2002-02-08 Campagnolo Srl Jante pour roue de bicyclette avec pneu sans chambre a air
JP2002087004A (ja) * 2000-08-03 2002-03-26 Campagnolo Spa チューブなしタイヤの自転車車輪のリム
US6820668B2 (en) 2000-08-03 2004-11-23 Campagnolo S.R.L. Rim for a bicycle wheel with tubeless tire
BE1015382A3 (fr) * 2000-08-03 2005-03-01 Campagnolo Srl Jante pour une roue de bicyclette avec un pneu sans chambre a air.
FR2825319A1 (fr) 2001-06-05 2002-12-06 Mavic Sa Procede de construction d'une roue a rayons sous tension et roue a rayons sous tension destinee a un vehicule a deux roues
FR2847202A1 (fr) 2002-11-20 2004-05-21 Mavic Sa Fond de jante prevu pour equiper une jante de velo
US7104300B2 (en) 2002-11-20 2006-09-12 Salomon S.A. Sealing strip for a rim of a wheel and a rim having a sealing strip
EP1460279A1 (fr) * 2003-03-17 2004-09-22 Pacific Industrial Co., Ltd. Ecrou de fixation de corps de valve et valve de pneumatique
EP1777080A3 (fr) * 2005-10-19 2007-05-30 Specialized Bicycle Components, Inc. Chambre à air pour vélo
US8122927B2 (en) 2005-10-19 2012-02-28 Specialized Bicycle Components, Inc. Inner-tube assembly for bicycle wheel
ITUA20162810A1 (it) * 2016-04-22 2017-10-22 Barbieri S N C Di Barbieri Nadia E Kalman Innesto e gruppo valvolare per pneumatici tubeless, e relativo procedimento di montaggio
WO2017182854A1 (fr) * 2016-04-22 2017-10-26 Barbieri S.N.C. Di Barbieri Nadia E Kalman Couplage et ensemble soupape pour pneumatiques sans chambre à air, et procédé de montage associé
US11090989B2 (en) 2016-04-22 2021-08-17 Barbieri S.N.C. Di Barbieri Nadia E Kalman Coupling and a valve assembly for tubeless tires, and related fitting method
IT201600082736A1 (it) * 2016-08-05 2018-02-05 Barbieri S N C Di Barbieri Nadia E Kalman Innesto e gruppo valvolare per camere d'aria.
IT201700106519A1 (it) * 2017-09-22 2019-03-22 Barbieri S N C Di Barbieri Nadia E Kalman Innesto per gruppi valvolari per pneumatici
US20210023895A1 (en) * 2018-01-05 2021-01-28 Specialized Bicycle Components, Inc. Tubeless valve assembly
WO2022136863A1 (fr) * 2020-12-21 2022-06-30 Alex Trimnell Ensemble valve de gonflage pour pneu à chambre incorporée

Also Published As

Publication number Publication date
FR2787064B1 (fr) 2001-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0777049B1 (fr) Dispositif de raccordement de pompe
BE1015382A3 (fr) Jante pour une roue de bicyclette avec un pneu sans chambre a air.
EP3625489B1 (fr) Valve de gonflage pour pneu amelioree
CH621613A5 (fr)
FR2787064A1 (fr) Valve de gonflage pour une roue de bicyclette de type sans chambre a air
EP2387684B1 (fr) Element d'un circuit de transport de fluide a joint d'etancheite mobile
EP1375994A1 (fr) Raccord pour dispositif de gonflage compatible avec plusieurs types de valve
FR2746659A1 (fr) Valve pour le traitement de l'hydrocephalie
CH624890A5 (fr)
FR2834245A1 (fr) Dispositif de montage d'un capteur sur une jante de roue et procede correspondant
FR2744953A1 (fr) Jante de roue a rayons destinee a etre equipee d'un pneumatique sans chambre, et roue a rayons ainsi equipee
FR2766424A1 (fr) Valve et jante pour roue de bicyclette prevues pour un montage tubeless
EP1997648A1 (fr) Dispositif pour roues "tubeless"
FR2903752A1 (fr) Valve de pneumatique.
EP0206949B1 (fr) Valve
FR3086887A1 (fr) Valve de gonflage a deformation elastique avec un bouchon permettant une fermeture etanche
EP1122433A1 (fr) Raccord rapide pour le gonflage d'un pneumatique, et pompe de bicyclette comportant un tel raccord
EP0224492B1 (fr) Valve pour pneumatiques sans chambre a air
FR2599110A1 (fr) Robinet equipe de clapets d'obturation et anti-retour
FR2924193A1 (fr) Raccord etanche et procede de montage d'un tel reccord
FR2703423A1 (fr) Vanne de régulation du type à bille ou à boisseau.
FR2992258A1 (fr) Dispositif de montage d'un boitier de detection sur une roue
EP0626280A1 (fr) Valve de gonflage et procédé utilisant ladite valve pour gonflage d'un pneumatique avec anneau d'étanchéité
FR2978232A1 (fr) Valve d'acces pour reservoir sous pression, notamment vase d'expansion
BE421748A (fr)

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
CA Change of address
CJ Change in legal form
TP Transmission of property

Owner name: MAVIC S.A.S., FR

Effective date: 20111003

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 18

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 19

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 20