FR2785957A1 - TORSION SHOCK ABSORBER FOR FRICTION CLUTCH DISC - Google Patents
TORSION SHOCK ABSORBER FOR FRICTION CLUTCH DISC Download PDFInfo
- Publication number
- FR2785957A1 FR2785957A1 FR9814518A FR9814518A FR2785957A1 FR 2785957 A1 FR2785957 A1 FR 2785957A1 FR 9814518 A FR9814518 A FR 9814518A FR 9814518 A FR9814518 A FR 9814518A FR 2785957 A1 FR2785957 A1 FR 2785957A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- hub
- ring
- damper
- toothing
- teeth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1238—Wound springs with pre-damper, i.e. additional set of springs between flange of main damper and hub
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Description
Amortisseur de torsion pour disque d'embrayage à
friction
La présente invention concerne un amortisseur de torsion notamment pour un disque à friction, en particulier pour un véhicule automobile.Torsional damper for clutch disc with
friction
The present invention relates to a torsion damper, in particular for a friction disc, in particular for a motor vehicle.
Il est déjà connu, par le document WO 98/36188, de réaliser le moyeu d'un tel amortisseur de torsion en deux parties coaxiales, comprenant une douille cylindrique dont la surface interne comporte des cannelures de liaison en rotation à un arbre mené, et une bague cylindrique rapportée sur la douille et solidarisée avec elle en translation et en rotation par emmanchement à force, soudage et/ou collage. It is already known, from document WO 98/36188, to produce the hub of such a torsional damper in two coaxial parts, comprising a cylindrical bushing the internal surface of which comprises grooves for connection in rotation to a driven shaft, and a cylindrical ring attached to the sleeve and secured to it in translation and in rotation by force fitting, welding and / or bonding.
La surface extérieure de la bague comprend une denture qui engrène avec un jeu circonférentiel avec une autre denture formée sur la périphérie interne d'un voile annulaire entourant le moyeu et relié en rotation au disque d'embrayage, certaines dents des dentures de la bague et du voile délimitant des échancrures dans lesquelles sont logées des moyens élastique à action circonférentielle, tels que des ressorts hélicoïdaux, qui constituent un préamortisseur entre le moyeu et le voile, permettant d'amortir au moins partiellement les vibrations au régime de ralenti du moteur thermique associé à 1'embrayage. The outer surface of the ring comprises a toothing which meshes with a circumferential clearance with another toothing formed on the internal periphery of an annular web surrounding the hub and connected in rotation to the clutch disc, certain teeth of the toothing of the ring and veil delimiting indentations in which are accommodated elastic means with circumferential action, such as helical springs, which constitute a pre-damper between the hub and the veil, making it possible to at least partially dampen the vibrations at idle speed of the associated heat engine to the clutch.
Un amortisseur principal agencé entre le voile et des rondelles de support et de guidage du disque d'embrayage permet d'amortir les vibrations et les chocs de transmission pour les autres régimes de fonctionnement du moteur. A main shock absorber arranged between the wall and the support and guide washers of the clutch disc makes it possible to dampen the vibrations and the transmission shocks for the other engine operating regimes.
Dans cette disposition, le pré-amortisseur et l'amortisseur principal sont dans un mme plan radial par rapport à l'axe de rotation et le nombre de ressorts du pré-amortisseur est limité du fait que les dentures précitées de la bague et du voile ont une double fonction d'engrènement et de logement des ressorts du pré-amortisseur. In this arrangement, the pre-damper and the main damper are in the same radial plane with respect to the axis of rotation and the number of springs of the pre-damper is limited because the above-mentioned teeth of the ring and of the web have a double function of meshing and housing the springs of the pre-shock absorber.
L'invention a notamment pour but de perfectionner le dispositif décrit ci-dessus. The object of the invention is in particular to improve the device described above.
Elle a pour objet un amortisseur du type précité, comprenant un pré-amortisseur dont le nombre de ressorts n'est pas limité. It relates to a shock absorber of the aforementioned type, comprising a pre-shock absorber the number of springs of which is not limited.
Elle a également pour objet un amortisseur du type précité, dans lequel le pré-amortisseur et l'amortisseur principal sont axialement décalés l'un par rapport à l'autre. It also relates to a damper of the aforementioned type, in which the pre-damper and the main damper are axially offset from one another.
Elle a encore pour objet un amortisseur de ce type dans lequel les fonctions de pré-amortissement et d'engrènement avec jeu circonférentiel entre le voile et le moyeu sont séparées l'une de l'autre. It also relates to a shock absorber of this type in which the pre-damping and meshing functions with circumferential clearance between the web and the hub are separated from one another.
Elle propose, à cet effet, un amortisseur de torsion notamment pour disque d'embrayage à friction, comprenant un pré-amortisseur agissant entre un moyeu destiné à tre solidarisé en rotation à un arbre mené et un voile annulaire entourant le moyeu, des dentures formées sur le moyeu et le voile et engrenant l'une avec l'autre avec un jeu circonférentiel, et un amortisseur principal agissant entre le voile et le disque d'embrayage, caractérisé en ce que le moyeu comporte une bague cylindrique rapportée dont la surface intérieure comprend une denture engrenant sensiblement sans jeu avec la denture précitée du moyeu, et dont la surface extérieure comprend une denture délimitant des échancrures dans lesquelles sont logées des moyens élastiques à action circonférentielle du préamortisseur. To this end, it proposes a torsional damper, in particular for a friction clutch disc, comprising a pre-damper acting between a hub intended to be secured in rotation to a driven shaft and an annular web surrounding the hub, teeth formed. on the hub and the web and meshing with each other with a circumferential clearance, and a main damper acting between the web and the clutch disc, characterized in that the hub has an attached cylindrical ring whose inner surface comprises a toothing meshing substantially without play with the aforementioned toothing of the hub, and the external surface of which comprises a toothing delimiting notches in which are housed elastic means with circumferential action of the pre-damper.
Dans le dispositif selon l'invention, c'est la denture du moyeu qui engrène avec celle du voile annulaire pour former un entraînement à jeu circonférentiel entre le voile et le moyeu, et c'est la denture de la bague rapportée qui sert au logement des moyens élastique du pré-amortisseur. In the device according to the invention, it is the toothing of the hub which meshes with that of the annular web to form a drive with circumferential clearance between the web and the hub, and it is the toothing of the added ring which is used for the housing. elastic means of the pre-damper.
De la sorte, les fonctions d'engrènement et de pré-amortissement étant séparées, les moyens correspondants peuvent tre dissociés et axialement décalés les uns par rapport aux autres. Le nombre de moyens élastiques du pré-amortisseur n'est pas limité et la fonction d'engrènement avec jeu circonférentiel peut tre assurée avec un plus grand nombre de dents, ce qui est favorable à une plus grande durée de service. En variante, on peut réduire le nombre de dents pour augmenter le débattement angulaire entre le voile et le moyeu. In this way, the meshing and pre-damping functions being separated, the corresponding means can be dissociated and axially offset with respect to each other. The number of elastic means of the pre-damper is not limited and the engagement function with circumferential play can be ensured with a larger number of teeth, which is favorable for a longer service life. Alternatively, the number of teeth can be reduced to increase the angular travel between the web and the hub.
En outre, le montage de la bague sur le moyeu est simplifié, du fait que la solidarisation en rotation de la bague et du moyeu est assurée par engrènement de deux dentures et non plus par des moyens de blocage axial de la bague sur le moyeu. In addition, the mounting of the ring on the hub is simplified, because the connection in rotation of the ring and the hub is ensured by meshing two teeth and no longer by means of axial locking of the ring on the hub.
L'engrènement des dentures permet aussi une indexation angulaire de la bague par rapport au moyeu et au voile.The meshing of the teeth also allows angular indexing of the ring relative to the hub and to the web.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
-les dents de la denture interne de la bague sont angulairement alignées avec les échancrures de sa denture externe, ce qui permet d'augmenter la résistance de la bague et d'implanter les ressorts du pré-amortisseur sur une surface cylindrique de plus faible diamètre,
-ladite bague rapportée est emmanchée à force ou avec un jeu faible sur le moyeu,
-la surface interne de la bague rapportée comprend un épaulement venant en butée sur un épaulement de la surface extérieure du moyeu, et définissant la position axiale de la bague sur le moyeu.According to other characteristics of the invention:
the teeth of the internal toothing of the ring are angularly aligned with the notches of its external toothing, which makes it possible to increase the resistance of the ring and to install the springs of the pre-shock absorber on a cylindrical surface of smaller diameter ,
-the said insert ring is force fitted or with little play on the hub,
the internal surface of the added ring comprises a shoulder abutting on a shoulder on the external surface of the hub, and defining the axial position of the ring on the hub.
De préférence, les dents de la denture précitée du moyeu sont en deux parties axialement alignées de hauteur radiale différente, reliées entre elles par un épaulement, les premières parties de ces dents engrenant avec la denture précitée du voile et les secondes parties avec la denture de la surface intérieure de la bague rapportée, les épaulements entre ces deux parties définissant une position axiale de la bague sur le moyeu. Preferably, the teeth of the aforementioned toothing of the hub are in two axially aligned parts of different radial height, interconnected by a shoulder, the first parts of these teeth meshing with the aforementioned toothing of the web and the second parts with the toothing of the inner surface of the added ring, the shoulders between these two parts defining an axial position of the ring on the hub.
Cela permet, de façon simple, de profiter de la denture formée sur le moyeu pour engrènement avec la denture du voile, pour assurer la solidarisation en rotation de la bague et du moyeu et définir la position axiale de la bague sur le moyeu. This allows, in a simple way, to take advantage of the toothing formed on the hub for meshing with the toothing of the web, to ensure the joining in rotation of the ring and the hub and define the axial position of the ring on the hub.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens élastiques du pré-amortisseur sont également logés dans des échancrures d'une surface cylindrique qui entoure la denture extérieure de ladite bague et qui fait partie d'un palier de centrage du voile et du disque d'embrayage sur le moyeu. According to another characteristic of the invention, the elastic means of the pre-damper are also housed in notches with a cylindrical surface which surrounds the external toothing of said ring and which is part of a bearing for centering the web and the disc. clutch on the hub.
Avantageusement, ce palier, qui sert au centrage du disque et du voile, peut aussi servir de moyen de frottement entre le voile et une rondelle de guidage solidaire du disque d'embrayage et entre cette rondelle de guidage et la bague rapportée sur le moyeu, et fait en outre partie des moyens constitutifs du pré-amortisseur. Advantageously, this bearing, which is used for centering the disc and the web, can also serve as a friction means between the web and a guide washer integral with the clutch disc and between this guide washer and the ring attached to the hub, and is also part of the constituent means of the pre-damper.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la bague rapportée sur le moyeu comprend une portée tronconique de support et de guidage d'une partie tronconique correspondante dudit palier. According to yet another characteristic of the invention, the ring attached to the hub comprises a frustoconical bearing surface for supporting and guiding a corresponding frustoconical part of said bearing.
La bague rapportée sur le moyeu peut tre réalisée en n'importe quelle matière, dont le choix dépend du coefficient de frottement recherché entre la bague et le palier précité pour bien amortir les vibrations. Elle peut notamment tre en une matière frittée, par exemple du mme type que celle du moyeu, ou en une matière plastique, éventuellement chargée pour une plus grande résistance mécanique. The ring attached to the hub can be made of any material, the choice of which depends on the desired coefficient of friction between the ring and the abovementioned bearing in order to dampen vibrations well. It may in particular be made of a sintered material, for example of the same type as that of the hub, or of a plastic material, possibly loaded for greater mechanical resistance.
L'invention sera mieux comprise et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaitront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels :
-la figure 1 est une vue schématique de face d'un moyeu comprenant une bague cylindrique rapportée conformément à l'invention ;
-la figure 2 est une vue schématique en coupe selon la ligne II-II de la figure 1 ;
-la figure 3 est une vue schématique en perspective éclatée du moyeu et de la bague ;
-la figure 4 est une vue schématique en coupe axiale d'un amortisseur de torsion selon l'invention.The invention will be better understood and other characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly on reading the description which follows, given by way of example with reference to the appended drawings in which:
FIG. 1 is a schematic front view of a hub comprising a cylindrical ring added in accordance with the invention;
FIG 2 is a schematic sectional view along the line II-II of Figure 1;
FIG. 3 is a schematic exploded perspective view of the hub and of the ring;
FIG. 4 is a schematic view in axial section of a torsion damper according to the invention.
Dans le mode de réalisation représenté aux dessins, un moyeu cylindrique 10 dont la surface interne comporte des cannelures longitudinales 12 pour sa liaison en rotation avec un arbre mené (tel que celui représenté en trait fantôme dans la figure 4), comprend sur sa surface externe une denture 14 dont les dents ont une section transversale trapézoïdale et sont formées chacune de deux parties 16,18 axialement alignées qui ont des hauteurs radiales différentes par rapport à l'axe 20 du moyeu et qui sont reliées l'une à l'autre par un épaulement 22, les parties 18 des dents ayant une hauteur radiale inférieure à celle des parties 16 de ces dents. In the embodiment shown in the drawings, a cylindrical hub 10 whose internal surface has longitudinal grooves 12 for its rotational connection with a driven shaft (such as that shown in phantom in Figure 4), comprises on its external surface a toothing 14 whose teeth have a trapezoidal cross section and are each formed by two axially aligned portions 16, 18 which have different radial heights with respect to the axis 20 of the hub and which are connected to one another by a shoulder 22, the parts 18 of the teeth having a radial height less than that of the parts 16 of these teeth.
La denture 14 est formée dans une partie intermédiaire de la surface périphérique extérieure du moyeu 10, à distance de ses deux extrémités frontales 24 et 26. The teeth 14 are formed in an intermediate part of the outer peripheral surface of the hub 10, at a distance from its two front ends 24 and 26.
Une bague cylindrique 28 qui peut tre métallique, ou en matière plastique ou en matière frittée pour des raisons de simplification de fabrication, est rapportée sur le moyeu 10, du côté des parties 18 de la denture 14 et comprend une surface interne étagée, formée de deux parties cylindriques 30 et 32 de diamètre différent reliées entre elles par un épaulement 34. A cylindrical ring 28 which may be metallic, or made of plastic or sintered material for reasons of simplification of manufacture, is attached to the hub 10, on the side of the parts 18 of the teeth 14 and comprises a stepped internal surface, formed of two cylindrical parts 30 and 32 of different diameters linked together by a shoulder 34.
La partie cylindrique 30 a un diamètre interne très légèrement supérieur au diamètre de la surface cylindrique externe 36 du moyeu 10, et la partie cylindrique 32 a un diamètre interne très légèrement supérieur au diamètre de la surface périphérique des parties 18 de la denture 14 du moyeu 10, pour permettre un montage de la bague 28 sur le moyeu 10 par emmanchement avec un jeu faible, 1'épaulement interne 34 de la bague 28 venant s'appliquer sur la face d'extrémité correspondante de la denture 14, tandis que l'extrémité frontale de la deuxième partie 32 de la bague 28 vient buter sur les épaulements 22 de la denture 14 du moyeu 10. En variante, la bague 28 est emmanchée à force sur le moyeu, le diamètre interne de sa partie 30 étant légèrement inférieur au diamètre de la surface 36 du moyeu. The cylindrical part 30 has an internal diameter very slightly greater than the diameter of the external cylindrical surface 36 of the hub 10, and the cylindrical part 32 has an internal diameter very slightly greater than the diameter of the peripheral surface of the parts 18 of the teeth 14 of the hub 10, to allow mounting of the ring 28 on the hub 10 by fitting with little play, the internal shoulder 34 of the ring 28 being applied to the corresponding end face of the teeth 14, while the front end of the second part 32 of the ring 28 abuts on the shoulders 22 of the teeth 14 of the hub 10. As a variant, the ring 28 is force-fitted onto the hub, the internal diameter of its part 30 being slightly less than the diameter of the surface 36 of the hub.
Des dents 38 à section trapézoïdale sont formées en saillie sur la partie 32 de la surface interne de la bague 28 et sont dimensionnées de façon à s'engager avec un jeu circonférentiel très faible entre les parties 18 de la denture 14 du moyeu 10, pour solidariser en rotation la bague et le moyeu. Teeth 38 with trapezoidal section are projecting from the part 32 of the internal surface of the ring 28 and are dimensioned so as to engage with a very small circumferential clearance between the parts 18 of the teeth 14 of the hub 10, for fasten the ring and the hub in rotation.
A son extrémité tournée vers la denture 14 du moyeu 10, la surface extérieure de la bague 28 comprend des dents 40 à section globalement trapézoïdale dont la petite base est raccordée à la surface extérieure de la bague 28, et qui délimitent entre elles des échancrures trapézoïdales 42 formant logements de ressorts hélicoïdaux d'un préamortisseur de torsion, comme cela sera décrit plus en détail en référence à la figure 4. At its end facing the toothing 14 of the hub 10, the outer surface of the ring 28 comprises teeth 40 of generally trapezoidal section, the small base of which is connected to the outer surface of the ring 28, and which delimit trapezoidal notches therebetween 42 forming housings of helical springs of a torsion pre-damper, as will be described in more detail with reference to FIG. 4.
Avantageusement, les dents 38 sont angulairement alignées avec les échancrures 42 pour augmenter la résistance de la bague.Advantageously, the teeth 38 are angularly aligned with the notches 42 to increase the resistance of the ring.
A son autre extrémité, la surface extérieure de la bague 28 forme une portée tronconique 44. At its other end, the outer surface of the ring 28 forms a frustoconical bearing 44.
L'amortisseur de torsion pour embrayage à friction qui est représenté en figure 4, permet d'amortir, au ralenti et aux autres régimes de rotation d'un moteur à combustion interne, les vibrations et chocs susceptibles de se produire lors de la transmission d'un couple moteur entre un élément d'entrée de l'amortisseur et son élément de sortie, constitué par le moyeu 10 solidaire en rotation d'un arbre mené 46 (représenté en traits fantômes) qui peut tre l'arbre d'entrée d'une boite de vitesses dans le cas d'un embrayage pour véhicule automobile. The torsional damper for a friction clutch which is shown in FIG. 4, makes it possible to absorb, at idle and at other speeds of rotation of an internal combustion engine, the vibrations and shocks likely to occur during the transmission of a driving torque between an input element of the shock absorber and its output element, constituted by the hub 10 integral in rotation with a driven shaft 46 (shown in phantom lines) which can be the input shaft d '' a gearbox in the case of a clutch for a motor vehicle.
De façon connue de l'homme du métier et comme décrit par exemple dans le document WO 96/14521, un disque 48 d'embrayage à friction est fixé, à sa périphérie interne, par des colonnettes non représentées à deux rondelles de support et de guidage 50 et 52 qui sont sensiblement parallèles et qui s'étendent radialement sensiblement au niveau des extrémités du moyeu 10. Entre les rondelles 50 et 52 se trouve un voile annulaire plan 54 qui s'étend dans un plan radial par rapport à l'axe 20 du moyeu 10 et dont la périphérie interne comprend une denture 56 engrenant, avec un jeu circonférentiel prédéterminé, avec les parties de dents 16 du moyeu 10, les dents, ici de forme trapézoïdale, de la denture 56 pénétrant avec un jeu circonférentiel dans les échancrures formées entre les parties de dent 16 du moyeu. La périphérie interne de la première rondelle de guidage 50, sur laquelle est appliqué le disque 48, est supportée par une extrémité cylindrique d'un palier de support et de guidage 58 qui comprend une partie de surface interne tronconique d'appui sur la portée tronconique 44 de la bague 28, et une partie cylindrique 60 de plus grand diamètre, entourant à distance les dents 40 de la surface extérieure de la bague 28 et se terminant par des pions 62 de fixation en rotation sur le voile annulaire 54. In a manner known to a person skilled in the art and as described for example in document WO 96/14521, a friction clutch disc 48 is fixed, at its internal periphery, by studs not shown, to two support washers and guide 50 and 52 which are substantially parallel and which extend radially substantially at the ends of the hub 10. Between the washers 50 and 52 is a plane annular web 54 which extends in a radial plane relative to the axis 20 of the hub 10 and whose internal periphery comprises a toothing 56 meshing, with a predetermined circumferential clearance, with the portions of teeth 16 of the hub 10, the teeth, here of trapezoidal shape, of the toothing 56 penetrating with a circumferential clearance in the notches formed between the tooth portions 16 of the hub. The internal periphery of the first guide washer 50, on which the disc 48 is applied, is supported by a cylindrical end of a support and guide bearing 58 which includes a part of frustoconical internal surface of support on the frustoconical bearing 44 of the ring 28, and a cylindrical part 60 of larger diameter, surrounding the teeth 40 from the outside surface of the ring 28 at a distance and ending with pins 62 for fixing in rotation on the annular web 54.
La partie cylindrique 60 du palier 58 comporte des dents internes semblables aux dents 40 de la bague 28 et déterminant entre elles des échancrures ouvertes en direction de l'axe 20 et semblables aux échancrures 42 de la bague 28 qui sont ouvertes en direction opposée à l'axe 20, des ressorts hélicoïdaux 64 à faible raideur étant logés dans les échancrures 42 de la bague 28 et dans les échancrures correspondantes de la partie 60 du palier 58. The cylindrical part 60 of the bearing 58 has internal teeth similar to the teeth 40 of the ring 28 and determining between them notches open in the direction of the axis 20 and similar to the notches 42 of the ring 28 which are open in the direction opposite to the axis 20, helical springs 64 with low stiffness being housed in the notches 42 of the ring 28 and in the corresponding notches of the part 60 of the bearing 58.
Des ressorts hélicoïdaux 66 de plus grande raideur sont montés, d'une part, dans des ouvertures en regard 68 et 70 des deux rondelles 50 et 52, radialement à l'extérieur du palier 58, et d'autre part dans des orifices 72 en vis à vis du voile annulaire 54, pour constituer un amortisseur principal. Des rondelles de frottement 74 et 76 sollicitées élastiquement par des rondelles
Belleville 78 et 80 respectivement, sont montées entre la deuxième rondelle de guidage 52 et le moyeu 10, d'une part, et entre cette deuxième rondelle 52 et le voile annulaire 54, d'autre part, pour amortir les oscillations des ressorts 64 et 66.Helical springs 66 of greater stiffness are mounted, on the one hand, in facing openings 68 and 70 of the two washers 50 and 52, radially outside the bearing 58, and on the other hand in orifices 72 in opposite the annular web 54, to constitute a main damper. Friction washers 74 and 76 resiliently biased by washers
Belleville 78 and 80 respectively, are mounted between the second guide washer 52 and the hub 10, on the one hand, and between this second washer 52 and the annular web 54, on the other hand, to dampen the oscillations of the springs 64 and 66.
La rondelle 76 est liée en rotation à la rondelle de guidage 52 par des pions (non référencés) engagés de manière complémentaire dans des trous de la rondelle de guidage 52. La rondelle 74 présente à sa périphérie interne un anneau comportant des bassages engagés dans des échancrures ménagées à la périphérie interne de la rondelle de guidage 52 pour liaison en rotation de la rondelle 74 avec la rondelle de guidage 52. Ainsi des moyens de frottement à action axiale sont associés respectivement à l'amortisseur principal et au préamortisseur, les rondelles 76,80 entourant les rondelles 74,78. La première rondelle de guidage 50 présente à sa périphérie interne un rebord annulaire 82 d'orientation axiale pour contact avec la périphérie externe de l'extrémité correspondante du palier 58. The washer 76 is linked in rotation to the guide washer 52 by pins (not referenced) engaged in a complementary manner in the holes of the guide washer 52. The washer 74 has at its internal periphery a ring comprising grooves engaged in indentations formed at the inner periphery of the guide washer 52 for rotationally connecting the washer 74 with the guide washer 52. Thus friction means with axial action are associated respectively with the main damper and with the pre-damper, the washers 76 , 80 surrounding the washers 74,78. The first guide washer 50 has at its internal periphery an annular rim 82 of axial orientation for contact with the external periphery of the corresponding end of the bearing 58.
Le palier 58 fait également office d'organe de frottement entre la première rondelle 50, la bague 28 rapportée sur le moyeu 10 et le voile annulaire 54. The bearing 58 also acts as a friction member between the first washer 50, the ring 28 attached to the hub 10 and the annular web 54.
Cet amortisseur de torsion fonctionne de la façon suivante :
au régime de ralenti du moteur, le voile annulaire 54 est solidaire en rotation des rondelles de guidage 50 et 52 et du disque d'embrayage 48, en raison de la grande raideur des ressorts 66. Les vibrations sont absorbées par les ressorts 64 à action circonférentielle de faible raideur du préamortisseur et par les frottements entre, d'une part, le palier 58 et la bague 28 montée sur le moyeu 10 et d'autre part, le moyeu 10 et la rondelle 74.This torsional damper works as follows:
at idle speed of the engine, the annular web 54 is integral in rotation with the guide washers 50 and 52 and the clutch disc 48, due to the great stiffness of the springs 66. The vibrations are absorbed by the action springs 64 circumferential of low stiffness of the pre-damper and by the friction between, on the one hand, the bearing 58 and the ring 28 mounted on the hub 10 and on the other hand, the hub 10 and the washer 74.
Aux vitesses de rotation plus élevées, les ressorts 64 du pré-amortisseur sont comprimés, la denture périphérique intérieure du voile annulaire 54 est en prise avec les parties de dents 16 du moyeu 10 de sorte que le voile 54 devient solidaire en rotation du moyeu, et l'absorption des vibrations et des chocs se fait par compression des ressorts 66 et par frottement d'une part des rondelles 74 sur le moyeu 10 et 76 sur le voile annulaire 54 et d'autre part de la rondelle de guidage 50 sur le palier 58. At higher rotational speeds, the springs 64 of the pre-damper are compressed, the inner peripheral toothing of the annular web 54 is engaged with the parts of teeth 16 of the hub 10 so that the web 54 becomes integral in rotation with the hub, and the absorption of vibrations and shocks is done by compression of the springs 66 and by friction on the one hand of the washers 74 on the hub 10 and 76 on the annular web 54 and on the other hand of the guide washer 50 on the level 58.
Pour plus de détails sur le fonctionnement de cet amortisseur de torsion, on pourra se reporter au document WO 96/14521 dont le contenu est incorporé ici par référence. For more details on the operation of this torsion damper, reference may be made to document WO 96/14521, the content of which is incorporated here by reference.
De façon générale, l'ensemble moyeu 10-bague rapportée 28 selon l'invention permet de combiner les avantages des dispositifs décrits dans les documents antérieurs précités WO 96/14521 et WO 98/36188, sans en présenter les inconvénients. In general, the hub 10-ring insert assembly 28 according to the invention makes it possible to combine the advantages of the devices described in the aforementioned prior documents WO 96/14521 and WO 98/36188, without having the drawbacks thereof.
La bague 28 peut tre en matière plastique moulable, de préférence renforcée par des fibres. The ring 28 can be made of moldable plastic, preferably reinforced with fibers.
Elle peut aussi tre en matière métallique, de préférence moulable, ou en matière frittée, en fonction du frottement souhaité entre la portée conique 44 de la bague et le palier 58.It can also be made of metallic material, preferably moldable, or of sintered material, depending on the desired friction between the conical surface 44 of the ring and the bearing 58.
Il est possible également que la bague 28 engrène avec un jeu circonférentiel faible de montage avec la denture 14 du moyeu. It is also possible that the ring 28 meshes with a small circumferential mounting clearance with the teeth 14 of the hub.
Dans 1'exemple décrit, le disque 48 comprend à sa périphérie externe des garnitures de friction pour sa liaison en rotation de façon débrayable avec un plateau de réaction solidaire en rotation de l'arbre vilebrequin du moteur. En variante, le disque 48 peut tre fixé directement sur un plateau solidaire en rotation de l'arbre moteur, ou bien un prolongement de la première rondelle 50 est fixé sur un tel plateau. In the example described, the disc 48 comprises at its outer periphery friction linings for its rotational connection disengageably with a reaction plate integral in rotation with the crankshaft of the engine. As a variant, the disc 48 can be fixed directly to a plate integral in rotation with the motor shaft, or else an extension of the first washer 50 is fixed to such a plate.
Le nombre d'échancrures 42 de la bague 28 dépend des applications et peut tre inférieur ou égal au nombre des dents 38. Grâce aux dents 38, l'épaisseur de matière au fond des échancrures 42 est suffisante et les ressorts 64 de faible raideur, qui sont sensibles à la force centrifuge, peuvent tre implantés sur un faible diamètre. Les ressorts 64 et 66 peuvent aussi tre remplacés, au moins en partie, par des blocs de matière élastique. The number of notches 42 of the ring 28 depends on the applications and can be less than or equal to the number of teeth 38. Thanks to the teeth 38, the thickness of material at the bottom of the notches 42 is sufficient and the springs 64 of low stiffness, which are sensitive to centrifugal force, can be installed on a small diameter. The springs 64 and 66 can also be replaced, at least in part, by blocks of elastic material.
Claims (10)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9814518A FR2785957B1 (en) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | TORSION SHOCK ABSORBER FOR FRICTION CLUTCH DISC |
| PCT/FR1999/002822 WO2000029761A1 (en) | 1998-11-18 | 1999-11-17 | Torsional damper for friction clutch disk |
| DE19982653T DE19982653B4 (en) | 1998-11-18 | 1999-11-17 | Torsion damper for a friction clutch disc |
| KR1020007007797A KR100602305B1 (en) | 1998-11-18 | 1999-11-17 | Torsional damper for friction clutch disk |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9814518A FR2785957B1 (en) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | TORSION SHOCK ABSORBER FOR FRICTION CLUTCH DISC |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2785957A1 true FR2785957A1 (en) | 2000-05-19 |
| FR2785957B1 FR2785957B1 (en) | 2001-01-19 |
Family
ID=9532896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9814518A Expired - Lifetime FR2785957B1 (en) | 1998-11-18 | 1998-11-18 | TORSION SHOCK ABSORBER FOR FRICTION CLUTCH DISC |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100602305B1 (en) |
| DE (1) | DE19982653B4 (en) |
| FR (1) | FR2785957B1 (en) |
| WO (1) | WO2000029761A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BRPI0405406B1 (en) * | 2004-12-02 | 2018-01-23 | ZF do Brasil LTDA. - Divisão ZF Sachs | CLUTCH DISC |
| CN110145553A (en) * | 2018-02-12 | 2019-08-20 | 舍弗勒技术股份两合公司 | Clutch driven plate and clutch |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1251468A (en) * | 1969-10-18 | 1971-10-27 | ||
| DE3616301A1 (en) * | 1985-05-18 | 1986-11-20 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Torsional vibration damper |
| EP0546557A2 (en) * | 1991-12-10 | 1993-06-16 | FICHTEL & SACHS AG | Clutch disk for a vehicle friction clutch |
| DE19626687A1 (en) * | 1995-07-14 | 1997-01-16 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsional vibration dampener for motor vehicle - has hub containing multiple dampening springs used in conjunction with shoulders and pre-dampening accumulators |
| FR2746472A1 (en) * | 1996-03-22 | 1997-09-26 | Valeo | TORSION DAMPER WITH SPACER WASHER, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| WO1998036188A1 (en) | 1997-02-14 | 1998-08-20 | Valeo | Hub for preliminary shock absorber in particular for motor vehicle, and torque damping device comprising same |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4446955A (en) * | 1980-07-03 | 1984-05-08 | Borg-Warner Corporation | Clutch driven plate assembly with a floating hub |
| DE3448538C2 (en) * | 1984-11-23 | 1996-08-29 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Vehicle torsional vibration damper |
| FR2726618B1 (en) | 1994-11-08 | 1996-12-13 | Valeo | TORSION SHOCK ABSORBER, PARTICULARLY A CLUTCH FRICTION FOR A MOTOR VEHICLE |
| EP0732525B1 (en) * | 1995-03-14 | 2000-02-23 | Valeo | Pre-damper unit for torsional vibrations |
| FR2797010B1 (en) * | 1999-07-30 | 2001-11-02 | Valeo | TORSION SHOCK ABSORBER FOR CLUTCH, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLE |
-
1998
- 1998-11-18 FR FR9814518A patent/FR2785957B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-11-17 DE DE19982653T patent/DE19982653B4/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-17 WO PCT/FR1999/002822 patent/WO2000029761A1/en active IP Right Grant
- 1999-11-17 KR KR1020007007797A patent/KR100602305B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1251468A (en) * | 1969-10-18 | 1971-10-27 | ||
| DE3616301A1 (en) * | 1985-05-18 | 1986-11-20 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Torsional vibration damper |
| EP0546557A2 (en) * | 1991-12-10 | 1993-06-16 | FICHTEL & SACHS AG | Clutch disk for a vehicle friction clutch |
| DE19626687A1 (en) * | 1995-07-14 | 1997-01-16 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsional vibration dampener for motor vehicle - has hub containing multiple dampening springs used in conjunction with shoulders and pre-dampening accumulators |
| FR2746472A1 (en) * | 1996-03-22 | 1997-09-26 | Valeo | TORSION DAMPER WITH SPACER WASHER, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| WO1998036188A1 (en) | 1997-02-14 | 1998-08-20 | Valeo | Hub for preliminary shock absorber in particular for motor vehicle, and torque damping device comprising same |
| FR2759750A1 (en) * | 1997-02-14 | 1998-08-21 | Valeo | HUB FOR PRE-SHOCK ABSORBER, PARTICULARLY FOR A MOTOR VEHICLE, AND TORSION SHOCK ABSORBER DEVICE COMPRISING SUCH A HUB |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2785957B1 (en) | 2001-01-19 |
| WO2000029761A1 (en) | 2000-05-25 |
| DE19982653B4 (en) | 2009-01-29 |
| KR100602305B1 (en) | 2006-07-14 |
| KR20010034172A (en) | 2001-04-25 |
| DE19982653T1 (en) | 2001-02-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1760356B1 (en) | Friction clutch, in particular for motor vehicle, comprising differentiated friction means and pre-assembled module for this friction clutch | |
| FR2613800A1 (en) | TORSION DAMPER DEVICE, IN PARTICULAR CLUTCH FRICTION DISC FOR MOTOR VEHICLE | |
| EP0715695A1 (en) | Flywheel particularly for motor vehicles | |
| FR2895770A1 (en) | Motor vehicle clutch, has torsion damper placed in annular space formed between disc fixed to drive shaft end and reaction plate and mounted in series with another torsion damper supported by friction disc of clutch and with pre-damper | |
| FR2757231A1 (en) | CLUTCH DISC FOR A MOTOR VEHICLE | |
| FR2746475A1 (en) | LOCKING CLUTCH FOR TORQUE CONVERTER COMPRISING A SPRING RETAINING MEMBER | |
| FR2773598A1 (en) | PIVOTING MOUNTING CLUTCH DISC | |
| EP2396566B1 (en) | Dual mass flywheel with a tilt limiter | |
| FR2586071A1 (en) | MULTI-PARTS WHEEL WITH TORSION VIBRATION SHOCK ABSORBER | |
| FR2919696A1 (en) | Internal combustion engine and gear box coupling device for transmitting torque to e.g. crankshaft, has filler strips deformed along radial direction with axes of driving and driven units and connected to inlet and outlet ring gears | |
| FR2803353A1 (en) | TORSION DAMPING DEVICE, PARTICULARLY FOR CLUTCH | |
| FR2808850A1 (en) | Rigid friction clutch, for automobile, comprises friction disc fixed on annular web engaged on hub outer rim | |
| FR2865010A1 (en) | Friction clutch for e.g. heavy vehicle, has two friction units providing frictions when input shaft is subjected to torque, and two complementary coupling stops arranged on friction portion of one unit and additional portion, respectively | |
| FR2825129A1 (en) | Motor vehicle engine and gearbox coupling has torque limiter in form of spring with radial elastic effect and two concentric sets of friction sections | |
| FR2785957A1 (en) | TORSION SHOCK ABSORBER FOR FRICTION CLUTCH DISC | |
| WO2006067343A1 (en) | Friction clutch, in particular for motor vehicle, of the type comprising an improved shock absorber | |
| WO2019053267A1 (en) | Torque transmission device, torsion damper and associated assembly | |
| FR2816679A1 (en) | Vehicle transmission system has torsion damper and torque limiter mounted between primary and secondary flywheels, shaft at output end of damper and limiter being mounted with radial play with respect to secondary flywheel | |
| FR2781027A1 (en) | DEVICE FOR DAMPING TORSION IN THE TRANSMISSION LINE OF A MOTOR VEHICLE | |
| WO2000039481A1 (en) | Torsional damper for friction clutch, in particular for motor vehicle | |
| FR2936850A1 (en) | FRICTION CLUTCH WITH A SYMMETRIC DAMPER, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE, COMPRISING DIFFERENTIAL DAMPING MEANS. | |
| WO2000060252A9 (en) | Torsion shock absorber for a clutch and set of friction washers for said torsion shock absorber | |
| FR2787845A1 (en) | TORSION SHOCK ABSORBER FOR CLUTCH, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLE | |
| WO2005017387A2 (en) | Twin-mass damping flywheel with flexible primary flywheel | |
| FR3075289A1 (en) | DAMPER FOR TORQUE TRANSMISSION DEVICE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 18 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 19 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 20 |