KR20010034172A - Torsional damper for friction clutch disk - Google Patents

Abstract

본 발명은 특히 차량용 마찰 클러치 디스크의 비틀림 댐퍼에 관한 것으로, 마찰 클러치 디스크는 출력축과 회전가능하게 상호연결되고 허브(10)상에 결합된 원통형 링(28)을 지지할 수 있는 허브(10)를 포함하고, 그 내부 표면상에서 주 댐퍼에 의해서 클러치 디스크에 연결된 링형 디스크와 맞물리는 역할을 하는 허브의 기어 치형(14)과 함께 맞물리는 기어 치형(38)을 포함하고, 링(28)의 외부 표면은 주 댐퍼에 대해 상대적으로 축방향으로 오프셋된 프리댐퍼의 탄성 수단을 위한 하우징(42)을 규정하는 기어 치형(40)을 구비한다.The invention relates in particular to a torsional damper of a friction clutch disc for a vehicle, the friction clutch disc having a hub (10) capable of supporting a cylindrical ring (28) rotatably interconnected with the output shaft and coupled on the hub (10). And a gear tooth 38 that meshes with a gear tooth 14 of the hub that engages on the inner surface with a ring disk connected to the clutch disk by a main damper, the outer surface of the ring 28 The gear tooth 40 has a gear tooth 40 which defines a housing 42 for the resilient means of the predamper that is axially offset relative to the main damper.

Description

마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼{TORSIONAL DAMPER FOR FRICTION CLUTCH DISK}Torsion damper for friction clutch disc {TORSIONAL DAMPER FOR FRICTION CLUTCH DISK}

국제 특허 공개공보 제 WO 98/36188 호를 통하여 이미 공지된 바와 같이, 이러한 비틀림 댐퍼의 허브는 2개의 동축 부분으로 생성될 수 있는데, 그 내부 표면이 피동 축에 회전가능하게 연결되는 플루트(flutes)를 갖는 원통형 슬리브와, 슬리브에 부착되고 병진 및 회전하도록 강제 결합, 용접 및/또는 접착제 부착에 의해서 고정되는 원통형 링을 포함한다.As already known through WO 98/36188, the hub of such a torsional damper can be produced in two coaxial parts, with flutes whose inner surface is rotatably connected to the driven shaft. And a cylindrical ring attached to the sleeve and secured by forced engagement, welding and / or adhesive attachment to translate and rotate.

링의 외부 표면은 허브를 둘러싸는 환상 댐퍼의 내주부상에 형성되고 클러치 디스크에 대해서 회전가능하게 고정된 다른 치형 세트를 갖는 원주방향 틈새로 맞물리는 치형 세트를 포함하고, 링 및 댐퍼 판 상에서 치형 세트상의 소정의 치형은 헬리컬 스프링과 같은 원주방향으로 작용하는 탄성 수단을 수용하고 있어 스캘럽(scallops)을 한정하고, 그것은 허브와 댐퍼 판 사이에서 프리댐퍼(predamper)를 구성하고, 클러치에 결합된 기관이 아이들링 상태(idling)에 있을 때 진동을 적어도 부분적으로 감쇠한다.The outer surface of the ring includes a tooth set that engages in a circumferential gap formed on the inner circumference of the annular damper surrounding the hub and has another tooth set rotatably fixed to the clutch disk, and the tooth set on the ring and damper plate Certain teeth on the top contain circumferentially elastic means such as helical springs to define scallops, which constitute a predamper between the hub and the damper plate, and the engine coupled to the clutch The vibration is at least partially attenuated when in an idling state.

클러치 디스크를 지지 및 안내하는 댐퍼 판과 와셔 사이에서 정렬된 주 댐퍼는 기관의 작동의 다른 모드를 위하여 전달 충격 및 진동을 감쇠한다.The main damper aligned between the damper plate and washer supporting and guiding the clutch disk dampens the transmission shock and vibration for another mode of operation of the engine.

이러한 배열에서, 프리댐퍼와 주 댐퍼는 회전축에 대해서 동일한 반경방향 평면에 있고, 프리댐퍼상의 스프링의 수는 링과 댐퍼 판상에서 상술한 치형 세트가 프리댐퍼 스프링을 맞물리고 수용하는 2중 성능을 갖기 때문에 제한된다.In this arrangement, the predamper and the main damper are in the same radial plane with respect to the axis of rotation, and the number of springs on the predamper is such that the tooth set described above on the ring and damper plate has the dual ability to engage and receive the predamper springs. Is limited.

발명의 요약Summary of the Invention

본 발명의 목적은 특히 상술한 장치를 개선하는 것이다.It is an object of the present invention, in particular, to improve the apparatus described above.

그 목적은 스프링의 수가 제한되지 않는 프리댐퍼를 포함하는 상술한 유형의 댐퍼를 제공하는 것이다.Its purpose is to provide a damper of the type described above comprising a predamper in which the number of springs is not limited.

다른 목적은 프리댐퍼와 주 댐퍼가 서로에 대해서 축방향으로 오프셋(offset)되는 상술한 유형의 댐퍼를 제공하는 것이다.Another object is to provide a damper of the above-described type in which the predamper and the main damper are axially offset with respect to each other.

다른 목적은 댐퍼 판과 허브 사이에서 원주방향 틈새를 프리댐핑 및 맞물리는 성능이 서로 분리되는 이러한 유형의 댐퍼를 제공하는 것이다.Another object is to provide a damper of this type in which the performance of predamping and engaging the circumferential gap between the damper plate and the hub is separated from each other.

이러한 목적을 위하여 토션 댐퍼는 피동축에 회전가능하게 고정된 허브와 상기 허브를 둘러싸는 환상 댐퍼 판 사이에서 작동하는 프리댐퍼와, 상기 허브 및 상기 댐퍼 판상에 형성되고 원주방향 틈새를 갖고 서로 맞물리는 치형 세트와, 상기 댐퍼 판과 상기 클러치 디스크 사이에서 작동하는 주 댐퍼를 포함하는, 특히 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼에 있어서, 상기 허브는 고정된 원통형 링을 갖고, 그 내부 표면은 상기 허브상에서 상기 치형 세트에 대해서 대체로 틈새가 없이 맞물리는 치형 세트를 포함하고, 그 외부 표면은 상기 프리댐퍼상에서 원주방향으로 작동하는 탄성 수단이 수용되어 있는 스캘럽을 한정하는 치형 세트를 포함한다.A torsion damper for this purpose is a predamper which operates between a hub rotatably fixed to a driven shaft and an annular damper plate surrounding the hub, and formed on the hub and the damper plate and engaged with each other with a circumferential clearance. In a torsional damper, in particular a friction damper for a friction clutch disc, comprising a tooth set and a main damper acting between the damper plate and the clutch disc, the hub has a fixed cylindrical ring, the inner surface of which is the tooth on the hub. It includes a tooth set that engages generally without gaps with respect to the set, and its outer surface includes a tooth set that defines a scallop containing circumferentially elastic means operating on the predamper.

본 발명에 따른 장치에 있어서, 그것은 댐퍼 판과 허브 사이의 원주방향 틈새를 갖는 드라이브를 형성하기 위하여 환상 댐퍼 판의 치형과 함께 맞물리는 허브상의 치형 세트이고, 프리댐퍼의 탄성 수단을 수용하기 위한 역할을 하는 부착된 링상에서의 치형 세트이다.In the device according to the invention, it is a set of teeth on the hub that meshes with the teeth of the annular damper plate to form a drive with a circumferential clearance between the damper plate and the hub and serves to receive the elastic means of the predamper. Is a set of teeth on an attached ring.

이러한 방식으로, 맞물림 및 사전 감쇠의 성능이 분리되고, 대응하는 수단은 서로에 대해서 분리되고 축방향으로 오프셋될 수 있다. 프리댐퍼상의 탄성 수단의 수는 더 긴 유효 수명에 유리한 다수의 치형을 구비할 수 있다. 변형예로서, 댐퍼 판과 허브 사이에서 각도 이동을 증가시키기 위하여 치형의 수를 감소시키는 것이 가능하다.In this way, the performances of engagement and pre-damping are separated, and the corresponding means can be separated with respect to each other and axially offset. The number of resilient means on the predamper may have a number of teeth which is advantageous for longer useful life. As a variant, it is possible to reduce the number of teeth in order to increase the angular movement between the damper plate and the hub.

또한, 링과 허브의 회전가능한 연결은 허브상에서 링의 축바양 잠금 수단에 의해서라기 보다는 2개의 치형 세트의 맞물림에 의해서 제공되기 때문에 허브상의 링의 장착이 단순화된다. 또한, 이러한 치형 세트의 맞물림은 허브 및 댐퍼 판에 대해서 링의 각도 회전을 허용한다. 이 링은 이것이 허브에 부착되기 때문에 허브를 단순화시키는 것이 가능하게 된다. 따라서, 이러한 링은, 예를 들면 절두원추형 표면을 구비하는 중심정렬 베어링에 의해서 제공되는 절두원추형 부분을 구비할 수 있다.Furthermore, the rotatable connection of the ring and hub is simplified by the engagement of two tooth sets rather than by the axial lock means of the ring on the hub, thereby simplifying the mounting of the ring on the hub. The engagement of this tooth set also allows for angular rotation of the ring with respect to the hub and damper plate. This ring makes it possible to simplify the hub because it is attached to the hub. Thus, such a ring may have a frustoconical portion provided, for example, by a centered bearing having a frustoconical surface.

본 발명의 다른 특성에 따르면,According to another feature of the invention,

- 링상에서 내부 치형 세트상의 치형은 외부 치형 세트내에서 스캘럽과 각도를 이루어 정렬되고, 외부 치형 세트는 링의 강도를 증가시키고, 프리댐퍼의 스프링을 더 작은 직경을 갖는 원통형 표면상에 위치하는 것이 가능하고,The teeth on the inner tooth set on the ring are aligned at an angle with the scallop in the outer tooth set, the outer tooth set increasing the strength of the ring and placing the spring of the predamper on a cylindrical surface with a smaller diameter. Possible,

- 상기 부착된 링은 허브상에서 약간의 틈새와 함께 강제 결합 또는 결합되고,The attached ring is forced or engaged with a slight gap on the hub,

- 부착된 링의 내부 표면은 허브의 외부 표면상에서 쇼울더상에 어버트먼트내로 오고 또 허브상에서 링의 축방향 위치를 규정하는 쇼울더를 포함한다.The inner surface of the attached ring comprises a shoulder that comes into the abutment on the shoulder on the outer surface of the hub and defines the axial position of the ring on the hub.

바람직하게는, 허브상에서 상술한 치형 세트의 치형은, 쇼울더에 의해 서로 연결된 상이한 반경방향 높이를 갖는 2개의 축방향으로 정렬된 부분으로, 댐퍼 판상에서 상술한 치형 세트과 맞물리는 이러한 치형의 제 1 부분과, 부착된 링의 내부 표면상에서 치형 세트를 갖는 제 2 부분이고, 이러한 2개의 부분 사이에서 쇼울더는 허브상에서 링의 축방향 위치를 규정한다.Preferably, the teeth of the tooth set described above on the hub are two axially aligned portions having different radial heights connected to each other by the shoulder, the first portion of this tooth engaging the tooth set described above on the damper plate. And a second portion having a tooth set on the inner surface of the attached ring, between which the shoulder defines the axial position of the ring on the hub.

이것은 링 및 허브의 회전에 대해서 서로 고정되도록 제공하고 또 허브상에 링의 축방향 위치를 규정하기 위하여, 단순한 방식으로 댐퍼 판상에서 치형 세트와 결합하기 위해 허브상에 형성된 치형 세트에서 이익을 얻는 것이 가능하다.This provides benefit from the set of teeth formed on the hub to engage with the set of teeth on the damper plate in a simple manner, in order to provide for fixing to each other with respect to the rotation of the ring and hub and to define the axial position of the ring on the hub. It is possible.

본 발명의 다른 특성에 따르면, 댐퍼의 탄성 수단은 상기 링상에서 외부 치형 세트를 둘러싸고 또 상기 허브상에 댐퍼 판 및 클러치 디스크를 중심정렬하기 위한 베어링의 부분을 형성하는 원통형 표면내에서 스캘럽내에 수용된다.According to another feature of the invention, the resilient means of the damper is received in the scallop in a cylindrical surface that forms part of a bearing for enclosing the outer tooth set on the ring and centering the damper plate and clutch disk on the hub. .

이점적으로, 또한 디스크와 댐퍼 판을 중심정렬하는 이러한 베어링은 댐퍼 판과 클러치 디스크에 고정된 가이드 와셔 사이에서 또 이러한 가이드 와셔와 허브에 부착된 링 사이에서 마찰 수단의 역할을 하고 프리댐퍼를 구성하는 수단의 부분을 형성할 수 있다. 중심정렬 베어링은 일 실시에에서 단일 편이다. 변형예에서 그것은 2중의 재료이고, 스캘럽은 베어링이, 예를 들면 오버캐스팅(overcasting)에 의해서 적합하게 고정되는 금속 부분으로부터 가압됨으로써 생성된다.Advantageously, this bearing also centers the disk and damper plate, acting as a friction means between the damper plate and the guide washer fixed to the clutch disk and between the guide washer and the ring attached to the hub and constitute the predamper. It can form part of the means. Center-aligned bearings are single piece in one embodiment. In a variant it is a double material and the scallop is produced by the bearing being pressed from a metal part which is suitably fixed, for example by overcasting.

본 발명의 다른 특성에 따르면, 허브에 부착된 링은 상기 베어링상에 대응하는 절두원추형 부분을 지지 및 안내하기 위하여 절두원추형 표면을 포함한다.According to another feature of the invention, the ring attached to the hub comprises a frustoconical surface for supporting and guiding the corresponding frustoconical portion on the bearing.

허브에 부착된 링은 소정의 재료에서 생성될 수 있고, 그것의 선택은 진동을 바람직하게 감쇠시키기 위하여 링과 상술한 베어링 사이에서 요구되는 마찰 계수에 따르게 된다. 그것은, 예를 들면 허브와 같이 동일한 유형의 소결 재료, 플라스틱 재료로 제조될 수 있고, 가능한 더 큰 기계적인 강도를 위하여 필러(filler)를 갖는다.The ring attached to the hub can be produced from any material, the choice of which will depend on the coefficient of friction required between the ring and the bearing described above in order to desirably damp the vibrations. It can be made of the same type of sintered material, plastic material, for example as a hub, and has a filler for possible greater mechanical strength.

본 발명은 첨부 도면에 참조된 실시예에 의해서 제공된 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 명확하게 본 발명의 특성, 세부사항 및 이점이 나타나며 바람직하게 이해될 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will become apparent and understood from the following detailed description provided by the embodiments referred to in the accompanying drawings in which the characteristics, details and advantages of the present invention are more apparent.

본 발명은, 특히 차량용 마찰 클러치 디스크를 위한 비틀림 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates in particular to a torsional damper for a friction clutch disc for a vehicle.

도 1은 본 발명에 따른 부착된 원통형 링을 포함하는 허브의 개략적인 정면도,1 is a schematic front view of a hub comprising an attached cylindrical ring according to the invention,

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따르는 개략적인 단면도,FIG. 2 is a schematic cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1;

도 3은 허브 및 링의 개략적인 분해 사시도,3 is a schematic exploded perspective view of the hub and ring,

도 4는 본 발명에 따른 비틀림 댐퍼의 개략적인 축방향 단면도.4 is a schematic axial sectional view of a torsional damper according to the invention;

도면에 도시된 실시예에서, 내부 표면이 (도 4에서 점선으로 도시된 것과 같이) 피동축과 회전가능하게 연결되기 위하여 종방향 플루트(12)를 갖는 원통형 허브(10)는, 그 외부 표면상에서 치형 세트(14)를 포함하되, 치형이 사다리꼴 횡방향 단면을 갖고 허브의 축선(20)에 대해서 상이한 반경방향 높이를 갖는 2개의 축방향으로 정렬된 부분(16, 18)에서 형성되며 횡방향 쇼울더(22)에 의해서 서로 연결되고, 치형의 부분(18)은 이러한 치형의 부분(16)의 반경방향 높이보다 작은 높이를 갖는다.In the embodiment shown in the figure, a cylindrical hub 10 having a longitudinal flute 12 in order for the inner surface to be rotatably connected with the driven shaft (as shown by the dashed line in FIG. 4), Including a tooth set 14, wherein the tooth is formed in two axially aligned portions 16, 18 having a trapezoidal transverse cross section and having a different radial height relative to the hub's axis 20. Connected to each other by (22), the toothed portions 18 have a height that is less than the radial height of this toothed portion 16.

치형 세트(14)는 2개의 전방 단부(24, 26)로부터 소정의 거리에서 허브(10)의 외주부 표면의 두꺼운 중간 부분으로 형성된다.The tooth set 14 is formed from a thick middle portion of the outer circumferential surface of the hub 10 at a distance from the two front ends 24, 26.

제조의 단순함을 위하여 금속성 또는 플라스틱 재료 또는 소결 재료로 제조될 수 있는 원통형 링(28)은 치형 세트(14)의 부분(18)과 같이 동일한 측면상에서 허브(10)에 부착되고, 횡방향 쇼울더(34)에 의해서 서로 연결된 상이한 직경을 갖는 2개의 원통형 부분(30, 32)에 의해서 형성된 단차진 내부 표면을 포함한다.For simplicity of manufacture, a cylindrical ring 28, which may be made of metallic or plastic material or sintered material, is attached to the hub 10 on the same side as the portion 18 of the tooth set 14, and has a transverse shoulder ( And a stepped inner surface formed by two cylindrical portions 30, 32 having different diameters connected to each other by 34).

원통형 부분(30)은 허브(10)의 외부 원통형 표면(36)의 직경보다 약간 큰 내부 직경을 갖고, 원통형 부분(32)은 허브(10)상에서 치형 세트(14)의 부분(18)의 주변 표면의 직경보다 약간 큰 내부 직경을 가짐으로써 약간의 틈새를 갖는 결합에 의해서 허브(10)상에서 링(28)의 장착을 허용하고, 링(28)의 내부 쇼울더(34)는 치형 세트(14)의 대응하는 단부 면에 가하도록 오는 한편, 링(28)의 제 2 부분(32)의 전방 단부는 허브(10)상에서 치형 세트(14)의 쇼울더(22)상에서 접하도록 오게 된다. 변형예에서, 링(28)은 허브상에서 강제 결합되고, 그 부분(30)의 내부 직경은 허브의 표면(36)의 직경보다 다소 크게 된다.The cylindrical portion 30 has an inner diameter slightly larger than the diameter of the outer cylindrical surface 36 of the hub 10, the cylindrical portion 32 surrounding the portion 18 of the tooth set 14 on the hub 10. Having an inner diameter that is slightly larger than the diameter of the surface allows the mounting of the ring 28 on the hub 10 by means of a slight gap engagement, wherein the inner shoulder 34 of the ring 28 is a toothed set 14. While the front end of the second portion 32 of the ring 28 comes in contact with the shoulder 22 of the tooth set 14 on the hub 10. In a variant, the ring 28 is forced onto the hub and the inner diameter of that portion 30 becomes somewhat larger than the diameter of the surface 36 of the hub.

사다리꼴 단면을 갖는 치형(38)은 링(28)의 내부 표면의 부분(32)상에서 돌출하도록 형성되고, 링 및 허브와 서로 회전가능하게 고정되도록 허브(10)상에서 치형 세트(14)의 부분(18) 사이의 매우 작은 원주방향 틈새를 갖도록 결합하기 위한 크기를 갖게 된다. 여기서 치형(38)은 횡방향 높이보다 축방향으로 더 길게 된다.A tooth 38 having a trapezoidal cross section is formed to protrude on a portion 32 of the inner surface of the ring 28, and a portion of the tooth set 14 on the hub 10 to be rotatably fixed to the ring and hub. 18) it is sized to join so that there is a very small circumferential clearance between them. The teeth 38 here are longer in the axial direction than in the transverse height.

허브(10)상에서 치형 세트(14)를 향하여 선회되는 단부에서, 링(28)의 외부 표면은 대체로 사다리꼴 단면을 갖는 치형(40)을 포함하고, 그것의 작은 베이스는 링(28)의 외부 표면에 연결되고, 도 4에서 보다 상세하게 설명되는 바와 같이, 비틀림 프리댐퍼의 헬리컬 스프링용 하우징을 형성하는 사다리꼴 스캘럽(42) 사이에서 한정된다. 치형(38)은 링의 강도를 증가시키기 위하여 스캘럽(42)과 각도를 이루어 정렬되는 것이 바람직하다.At the end pivoted towards the tooth set 14 on the hub 10, the outer surface of the ring 28 comprises a tooth 40 having a generally trapezoidal cross section, the small base of which is the outer surface of the ring 28. And is defined between the trapezoidal scallops 42, which form a housing for the helical spring of the torsional pre-damper, as described in more detail in FIG. The teeth 38 are preferably aligned at an angle with the scallop 42 to increase the strength of the ring.

다른 단부에서, 링(28)의 외부 표면은 절두원추형 표면(44)을 형성한다. 이러한 배열은 허브가 절두원추형 표면을 갖지 않기 때문에 허브(10)를 단순하게 만든다.At the other end, the outer surface of the ring 28 forms a frustoconical surface 44. This arrangement simplifies the hub 10 because the hub does not have a frustoconical surface.

도 4에 도시된 마찰 클러치용 비틀림 댐퍼는 내연 기관의 회전의 아이들링 상태 및 다른 속도에서 댐퍼의 입력 요소와 그 출력 요소 사이에서 구동 토크의 전달싱에 발생할 수 있는 진도 및 충격을 감쇠시킬 수 있고, 피동축(46)(점선으로 도시됨)에 회전가능하게 고정된 허브(10)를 구비하고, 피동축은 차량용 클러치의 경우에 기어박스의 입력축일 수 있다.The torsional damper for the friction clutch shown in FIG. 4 can attenuate the magnitude and impact that may occur in the transmission of the drive torque between the input element and the output element of the damper at idling conditions and at different speeds of rotation of the internal combustion engine, With a hub 10 rotatably fixed to a driven shaft 46 (shown in dashed lines), the driven shaft may be the input shaft of the gearbox in the case of a vehicle clutch.

국제 특허 공개공보 제 WO 96/14521 호의 실시예에서 공지되고 설명된 바와 같이, 마찰 디스크(48)는 그 내주부에서 작은 칼럼(도시하지 않음)에 의해서 고정되고, 2개의 지지 및 가이드 와셔(50, 52)에서 실질적으로 평행하게 연행하게 되고, 그것은 허브(10)의 단부의 레벨에서 실질적으로 반경방향으로 연장된다. 와셔(50, 52) 사이에서, 허브(10)의 축(20)에 대해서 반경방향 평면으로 놓인 평의 환상 댐퍼 판(54)이 있고, 그 내주부는 허브상에서 치형(16)의 부분 사이에서 형성된 스캘럽내에서 원주방향의 틈새로 유입하는 치형 세트(56)상에서 허브(10) 및 치형(여기서는 사다리꼴 형상임)상에서 치형의 부분(16)과 함께 소정의 원주방향 틈새를 갖는 맞물린 치형 세트(56)를 포함한다. 디스크(48)가 지지되는 제 1 가이드 와셔(50)의 내주부는 지지 및 가이드 베어링(58)의 원통형 단부에 의해서 지지되고, 이 베어링은 링(28)의 절두원추형 표면(48)상에서 지지하기 위한 절두원추형 내부 표면과, 큰 직경을 갖는 원통형 부분(60)을 포함하고, 링(28)의 외부 표면상에서 치형을 소정의 거리에서 둘러싸고 환상 댐퍼 판(54)에 회전가능하게 고정되도록 스터드(62)에서 끝나게 된다.As known and described in the embodiment of WO 96/14521, the friction disk 48 is fixed by a small column (not shown) at its inner circumference and has two support and guide washers 50. 52, substantially parallel, which extends substantially radially at the level of the end of the hub 10. Between the washers 50, 52, there is a flat annular damper plate 54 which lies in a radial plane with respect to the axis 20 of the hub 10, the inner circumference of which is formed between the portions of the teeth 16 on the hub. Interlocking tooth set 56 having a predetermined circumferential clearance with a portion 16 of the tooth on hub 10 and a tooth (here trapezoidal shape) on tooth set 56 that flows into a circumferential gap in the scallop. It includes. The inner circumference of the first guide washer 50 on which the disk 48 is supported is supported by the support and the cylindrical end of the guide bearing 58, which bearing is supported on the frustoconical surface 48 of the ring 28. A stud 62 comprising a frustoconical inner surface for the purpose, a cylindrical portion 60 having a large diameter, and enclosing the tooth at a predetermined distance on the outer surface of the ring 28 and rotatably fixed to the annular damper plate 54. Ends at).

베어링(58)의 원통형 부분(60)은 링(28)상에서 치형(40)과 유사한 내부 치형을 갖고, 축(20)의 방향으로 개방된 그 스캘럽 사이에서 종결하고 축(20)에 대향하는 방향으로 개방된 링(28)상에서 스캘럽(42)과 유사하고, 낮은 강도를 갖는 헬리컬 스프링(64)은 링(28)내의 스캘럽(42)내에 또 베어링(58)의 부분(60)내에 대응하는 스캘럽내에 수용된다. 즉히, 원통형 부분(60)은 축방향으로 배향된 환상 부분을 갖는 소정 각도의 브래킷의 형태인 단면을 갖고, 스프링(64)용 스캘럽이 제공되고, 횡방향으로 배향된 환상 부분은 베어링에 바람직하게 축방향 부분을 연결한다.The cylindrical portion 60 of the bearing 58 has an internal tooth similar to the tooth 40 on the ring 28, terminates between its scallop which is open in the direction of the axis 20 and faces the axis 20. The helical spring 64, similar to the scallop 42 on the ring 28, which is open to the scallop 42, has a scallop corresponding in the scallop 42 in the ring 28 and in the portion 60 of the bearing 58. Is housed within. In other words, the cylindrical portion 60 has a cross section in the form of a bracket at an angle with an axially oriented annular portion, provided with a scallop for the spring 64 and the transversely oriented annular portion preferably Connect the axial parts.

큰 강도를 갖는 헬리컬 스프링(66)은 한편 베어링(58)의 외측에 대해서 반경방향으로 2개의 와셔(50, 52)에서 개구(68, 70)를 향하여, 다른 한편 주 댐퍼를 구성하도록 환상 댐퍼 판(54)내에 오리피스(72)를 향하여 장착된다. 각각 접시형 와셔(78, 80)에 의해서 탄성적으로 작용하는 마찰 와셔(74, 76)는 스프링(64, 66)의 진동을 감쇠시키기 위하여 한편 제 2 가이드 와셔(52)와 허브(10) 사이에 다른 한편 이러한 제 2 와셔(52)와 환상 댐퍼 판(54) 사이에서 장착된다.The helical spring 66 with great strength is on the one hand the annular damper plate to constitute the main damper on the other hand, from the two washers 50, 52 radially against the outside of the bearing 58, towards the openings 68, 70. It is mounted toward orifice 72 in 54. The friction washers 74, 76, which are elastically acted upon by the dish washers 78, 80, respectively, are provided between the second guide washer 52 and the hub 10 to damp the vibrations of the springs 64, 66. On the other hand is mounted between this second washer 52 and the annular damper plate 54.

와셔(76)는 가이드 와셔(52)에서 구멍내에 보상의 방식으로 결합된 스터드(참조되지 않음)에 의해서 가이드 와셔(52)에 회전가능하게 고정된다. 와셔(74)는 그 내주부에서 가이드 와셔(52)와 함께 와셔(74)의 회전가능한 연결을 위하여 가이드 와셔(52)의 내주부에서 제공된 스캘럽내에 결합된 돌출부를 갖는 환상부를 구비한다. 따라서, 축방향으로 작용하는 마찰 수단은 주 댐퍼 및 프리댐퍼와 각기 결합되고, 와셔(76, 80)는 와셔(74, 78)를 둘러싸고 있다. 제 1 가이드와셔(50)는 그 내주부에서 베어링(58)의 대응하는 단부의 외주부와 접촉하기 위하여 축방향으로 배향된 환상 플랜지(82)를 갖는다.The washer 76 is rotatably fixed to the guide washer 52 by means of a stud (not referenced) coupled in a manner in the guide washer 52 in the hole. The washer 74 has an annular portion having projections engaged in a scallop provided at the inner circumference of the guide washer 52 for rotatable connection of the washer 74 with the guide washer 52 at its inner circumference. Thus, the friction means acting in the axial direction are respectively coupled with the main damper and the predamper, and the washers 76 and 80 surround the washers 74 and 78. The first guide washer 50 has an annular flange 82 axially oriented to contact at its inner circumference with the outer circumference of the corresponding end of the bearing 58.

또한 베어링(58)은 제 1 와셔(50) 사이에서 마찰 부재의 역할을 하고, 링(28)은 허브(10) 및 환상 댐퍼 판(54)에 부착된다.The bearing 58 also serves as a friction member between the first washers 50, and the ring 28 is attached to the hub 10 and the annular damper plate 54.

이러한 비틀림 댐퍼의 성능은 아래와 같다.The performance of this torsional damper is as follows.

기관이 아이들 상태에 있을 때에, 환상 댐퍼 판(54)는 스프링(66)의 큰 강도로 인하여 가이드 와셔(50, 52) 및 클러치 디스크(48)에 회전가능하게 고정된다. 진동은 프리댐퍼상에서 원주방향으로 작동하는 저강도 스프링(64)에 의해서 또한 베어링(58)과 허브(10)상에 장착된 링(28) 사이의 마찰에 의해서 다른 한편으로 허브(10)과 와셔(74) 사이의 마찰에 의해서 완화된다.When the engine is in the idle state, the annular damper plate 54 is rotatably fixed to the guide washers 50, 52 and the clutch disk 48 due to the large strength of the spring 66. The vibration is on the other hand by the low strength spring 64 operating circumferentially on the predamper and also by the friction between the bearing 58 and the ring 28 mounted on the hub 10 on the hub 10 and washer. It is alleviated by the friction between the 74.

고속 회전에서, 프리댐퍼의 스프링(64)은 가압되고, 환상 댐퍼 판(54)상에서 내주부의 치형 세트는 댐퍼 판(54)이 허브에 회전가능하게 고정되도록 허브(10)상에 치형(16)의 부분과 결합되고, 진동과 충격은 스프링(66)의 가압에 의해서 완화되고, 한편 환상 댐퍼 판(54)상에서 허브(10, 76)상의 와셔(74)상의 마찰에 의해서 또 다른 한편 베어링(58)상에서 가이드 와셔(50)의 마찰에 의해서 완화된다. 이러한 비틀림 댐퍼의 성능을 상세히 설명하기 위하여, 국제 특허 공개공보 제 WO 96/14521 호에서 참조될 수 있고, 그 내용이 참조로 본 명세서에 설명되어 있다.In high speed rotation, the spring 64 of the predamper is pressurized, and the toothed set of inner circumference on the annular damper plate 54 has a tooth 16 on the hub 10 such that the damper plate 54 is rotatably fixed to the hub. And vibrations and shocks are mitigated by the pressing of the spring 66, while friction on the washers 74 on the hubs 10, 76 on the annular damper plate 54 and on the other hand the bearings ( 58 is relaxed by friction of the guide washer 50. To describe in detail the performance of this torsional damper, reference may be made to WO 96/14521, the contents of which are described herein by reference.

일반적으로 본 발명에 따른 허브(10) 및 부착된 링(28)으로 구성된 조립체는 그것의 결점을 갖지 않고 국제 특허 공개공보 제 WO 96/14521 호 및 제 WO 98/36188 호에 설명된 장치의 이점을 포함한다.In general, an assembly consisting of a hub 10 and an attached ring 28 according to the invention does not have its drawbacks and has the advantage of the apparatus described in WO 96/14521 and WO 98/36188. It includes.

링(28)은, 바람직하게는 섬유와 함께 보강된 주조가능한 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. 또한 링상의 원추형 영역(44)과 베어링(58) 사이에서 요구되는 마찰에 따르면, 바람직하게는 주조가능한 금속 재료 또는 소결 재료로 제조될 수 있다.The ring 28 may be made of a castable plastic material, preferably reinforced with fibers. Also according to the required friction between the conical region 44 on the ring and the bearing 58, it can preferably be made of a castable metal material or a sintered material.

또한 허브상에서 치형 세트(14)를 갖는 원주방향으로 장착하는 작은 틈새로 링(28)에 대해서 맞물리는 것이 가능하다.It is also possible to engage the ring 28 with a small circumferential mounting with the tooth set 14 on the hub.

상술한 실시예에서, 디스크(48)는 그 외주부에서 기관 크랭크축에 회전가능하게 고정되는 반동판과 분리 및 회전가능하게 연결되기 위한 마찰 라이닝을 포함한다. 변형예로서, 디스크(48)는 구동축에 회전가능하게 고정된 판에 직접적으로 고정될 수 있고, 또는 제 1 와셔(50)의 연장부는 이러한 판에 고정된다.In the above-described embodiment, the disk 48 includes friction linings to be detachably and rotatably connected to a recoil plate that is rotatably fixed to the engine crankshaft at its outer periphery. As a variant, the disk 48 can be fixed directly to a plate which is rotatably fixed to the drive shaft, or the extension of the first washer 50 is fixed to this plate.

링(28)에서의 스캘럽(42)의 수는 적용에 따르게 되고, 치형(38)의 수보다 적거나 그것과 동일하게 될 수 있다. 치형(38)에 의해서, 스캘럽(42)의 바닥에서 재료의 두께는 충분하고, 원심력에 대해서 감지되는 저강도 스프링(64)은 작은 직경으로 위치될 수 있다. 또한 스프링(64, 66)은 적어도 부분적으로 탄성 재료의 블록에 의해서 대체될 수 있다.The number of scallops 42 in the ring 28 depends on the application and may be less than or equal to the number of teeth 38. By the teeth 38, the thickness of the material at the bottom of the scallop 42 is sufficient, and the low strength spring 64, which is sensed for centrifugal forces, can be located with a small diameter. The springs 64, 66 may also be replaced at least in part by blocks of elastic material.

일반적으로, 변형예에서 원통형 부분(60)은 금속으로 될 수 있고 스터드(62)로 대체하기 위하여 축방향 러그를 갖는다. 이러한 금속 부분은 일실시예에서 링(28)의 절두원추형 표면(44)상에 지지하도록 절두원추형 내부 표면을 형성하기 위하여 저마찰 계수를 갖는 재료의 두께 및 층을 갖는 베이스에서 덮이게 된다. 상술한 재료는 플라스틱 재료, 특히 열가소성 재료이다. 일 실시예에서, 이러한 재료는 일실시예에서 바람직하게는 가압 시트 금속을 제조된 금속성 원통형 부분의 베이스상에 주조된다.In general, in a variant the cylindrical portion 60 may be of metal and has an axial lug to replace with a stud 62. This metal portion is in one embodiment covered in a base having a thickness and layer of low friction coefficient material to form a frustoconical inner surface for support on the frustoconical surface 44 of the ring 28. The above-mentioned materials are plastic materials, in particular thermoplastic materials. In one embodiment, such material is cast in one embodiment, preferably on the base of the metallic cylindrical part produced from the pressed sheet metal.

특히, 부분(60)의 베이스는 부분(60)의 횡방향으로 배향된 환상 부분의 적어도 부분으로 구성된다. 이러한 횡방향 부분은 부분(60)상에 주조된 플라스틱 재료를 고정하기 위한 구멍을 갖는 것이 바람직하다.In particular, the base of the portion 60 consists of at least a portion of the transversely oriented annular portion of the portion 60. This transverse portion preferably has holes for securing the molded plastic material on the portion 60.

따라서 횡방향 부분은 플라스틱 재료를 갖는 그 면중 적어도 하나상에 덮일 수 있다.The transverse portion can thus be covered on at least one of its faces with plastic material.

스캘럽이 바람직하게는 가압된 탄성 수단(60)을 수용하도록 형성되는 것이 부분(60)의 축방향으로 배향된 환상 부분내에 있다.It is in the axially oriented annular portion of the portion 60 that the scallop is preferably formed to receive the pressed elastic means 60.

보다 상세한 정보를 위하여 1999년 7월 30자로 출원된 프랑스 특허 출원 제 99009973 호에서 참조될 수 있다.For further information, reference may be made to French Patent Application No. 99009973, filed July 30, 1999.

상기 특허에 따르면, 탄성 수단(64)은 긴 원주방향 길이를 가질 수 있다는 것을 알 수 있다. 그 결과로서, 스캘럽은 반드시 도브테일(dovetail) 형상을 가질 필요는 없다. 따라서, 이러한 스캘럽은 일실시예에서 절곡된 형상을 갖는 바닥을 갖고 러그에 의해서 측방향으로 한정된다. 탄성 수단(64)은 링(28)과 베어링(58) 사이에서 상대 회전 이동시에 재료의 흐름을 위하여 움푹 파인 탄성중합체와 같은 탄성 재료의 블록 또는 코일형 스프링으로 구성될 수 있다. 소정의 탄성 수단은 동일한 스캘럽에서 직렬로 장착될 수 있다.According to this patent, it can be seen that the elastic means 64 can have a long circumferential length. As a result, the scallop does not necessarily have a dovetail shape. Thus, this scallop has in one embodiment a bottom with a bent shape and is laterally defined by the lugs. The resilient means 64 may consist of a block or coiled spring of resilient material, such as a hollowed elastomer for the flow of material upon relative rotational movement between the ring 28 and the bearing 58. Certain elastic means may be mounted in series in the same scallop.

모든 경우에 탄성 수단은 링(28), 부분(60) 및 댐퍼 판(54)에 의해서 제한된 캐비티내에 수용된다.In all cases the resilient means is received in a cavity constrained by the ring 28, the portion 60 and the damper plate 54.

본 발명에 따른 링(28)은 가능한 2중 재료인 베어링(58)의 형상에 적합한 일 편이다. 따라서, 허브(10)는 단순화될 수 있고 표준화될 수 있다.The ring 28 according to the invention is one piece suitable for the shape of the bearing 58 which is a double material possible. Thus, the hub 10 can be simplified and standardized.

Claims (10)

피동축(46)에 회전가능하게 고정된 허브(10)와 상기 허브(10)를 둘러싸는 환상 댐퍼 판(54) 사이에서 작동하는 프리댐퍼와, 상기 허브(10) 및 상기 댐퍼 판(54)상에 형성되고 원주방향 틈새를 갖고 서로 맞물리는 치형 세트(14, 56)와, 상기 댐퍼 판(54)과 상기 클러치 디스크(48) 사이에서 작동하는 주 댐퍼를 포함하는, 특히 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼에 있어서,A predamper operative between the hub 10 rotatably fixed to the driven shaft 46 and the annular damper plate 54 surrounding the hub 10, the hub 10 and the damper plate 54. Torsion, in particular for friction clutch discs, comprising toothed sets 14, 56 formed thereon and interlocking with each other and having a circumferential clearance and a main damper acting between the damper plate 54 and the clutch disc 48. In the damper, 상기 허브(10)는 고정된 원통형 링(28)을 갖고, 그 내부 표면은 상기 허브상에서 상기 치형 세트(14)에 대해서 대체로 틈새 없이 맞물리는 치형 세트(38)를 포함하고, 그 외부 표면은 상기 프리댐퍼상에서 원주방향으로 작동하는 탄성 수단(64)이 수용되어 있는 스캘럽(42)을 한정하는 치형 세트(40)를 포함하고, 상기 프리댐퍼는 원통형 표면(60)상에서 상기 스캘럽내에 수용되고, 상기 원통형 표면은 상기 링(28)상에서 상기 외부 치형 세트(40)를 둘러싸고 상기 댐퍼 판(54)과 클러치 디스크(48)를 중심정렬하기 위한 베어링(58)의 부분을 형성하는 것을 특징으로 하는The hub 10 has a fixed cylindrical ring 28, the inner surface of which includes a tooth set 38 that engages generally seamlessly with respect to the tooth set 14 on the hub, the outer surface of which A tooth set 40 defining a scallop 42 in which circumferentially resilient means 64 operating on a predamper is received, said predamper being received in said scallop on a cylindrical surface 60 and said The cylindrical surface is characterized by forming a portion of the bearing 58 for enclosing the outer tooth set 40 on the ring 28 and for centering the damper plate 54 and the clutch disk 48. 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 링상의 내부 치형 세트(38)상에서 상기 치형은 상기 프리댐퍼의 탄성 수단(64)을 수용하는 상기 스캘럽(42)과 반경방향으로 정렬되는 것을 특징으로 하는On the inner tooth set 38 on the ring the tooth is radially aligned with the scallop 42 which receives the elastic means 64 of the predamper. 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 부착된 링(28)은 상기 허브(10)상에서 강제 결합되는 것을 특징으로 하는The attached ring 28 is characterized in that it is forced on the hub 10 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 링은 상기 허브(10)상에 틈새를 갖고 결합되는 것을 특징으로 하는The ring is characterized in that it is coupled with a gap on the hub (10) 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 4, 상기 부착된 링(28)의 내부 표면은 상기 허브(10)상에서 상기 치형 세트(14)의 단부상에서 인접하게 되는 쇼울더(34)를 포함하는 것을 특징으로 하는The inner surface of the attached ring 28 comprises a shoulder 34 which is adjacent on the end of the tooth set 14 on the hub 10. 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 5, 상기 허브상에서 상기 치형 세트(14)상에서의 치형은 상이한 반경방향 높이를 갖는 2개의 축방향으로 정렬된 부분(16, 18)내에서 쇼울더(22)에 의해서 서로 연결되고, 이러한 치형의 제 1 부분(16)은 상기 댐퍼 판(54)상에서 상기 치형 세트(56)와 맞물리고 상기 치형 세트(38)를 갖는 제 2 부분(18)은 상기 부착된 링(28)의 내부 표면상에서 맞물리며, 이러한 2개의부분(16, 18) 사이에서 상기 쇼울더(22)는 상기 허브(10)상에서 상기 링(28)의 축방향 위치를 규정하는 것을 특징으로 하는The teeth on the tooth set 14 on the hub are connected to each other by shoulders 22 in two axially aligned portions 16, 18 having different radial heights, the first portion of this tooth 16 engages the tooth set 56 on the damper plate 54 and a second portion 18 having the tooth set 38 engages on an inner surface of the attached ring 28, such two Between the segments 16, 18 the shoulder 22 defines the axial position of the ring 28 on the hub 10. 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 6, 상기 링(28)의 외부 표면은 상기 베어링(58)의 대응하는 절두원추형 부분을 지지 및 안내하기 위하여 절두원추형 표면(44)을 포함하는 것을 특징으로 하는The outer surface of the ring 28 is characterized in that it comprises a truncated conical surface 44 for supporting and guiding corresponding frustoconical portions of the bearing 58. 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 베어링(58)의 절두원추형 부분은 상기 부착된 링(28)과 상기 클러치 디스크(48)에 고정된 가이드 와셔(50) 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는The frustoconical portion of the bearing 58 is interposed between the attached ring 28 and the guide washer 50 fixed to the clutch disk 48. 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 1 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 8, 상기 부착된 링(28)은 플라스틱 재료 또는 소결 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는The attached ring 28 is characterized in that it is made of a plastic material or a sintered material 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc. 제 1 항 내지 제 9 항중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 9, 상기 베어링(58)은 상기 주 댐퍼의 환상 댐퍼 판(54)에 회전가능하게 고정되기 위한 스터드(62)를 포함하는 것을 특징으로 하는The bearing 58 is characterized in that it comprises a stud 62 for rotatably fixed to the annular damper plate 54 of the main damper. 마찰 클러치 디스크용 비틀림 댐퍼.Torsion damper for friction clutch disc.