FR2688744A1 - Dispositif d'actionnement hydraulique, notamment pour une capote de vehicule. - Google Patents

Dispositif d'actionnement hydraulique, notamment pour une capote de vehicule. Download PDF

Info

Publication number
FR2688744A1
FR2688744A1 FR9303125A FR9303125A FR2688744A1 FR 2688744 A1 FR2688744 A1 FR 2688744A1 FR 9303125 A FR9303125 A FR 9303125A FR 9303125 A FR9303125 A FR 9303125A FR 2688744 A1 FR2688744 A1 FR 2688744A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
pump
piston
chamber
emergency
hood
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9303125A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2688744B1 (fr
Inventor
Stolle Klaus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hoerbiger Ventilwerke GmbH and Co KG
Original Assignee
Hoerbiger Ventilwerke GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hoerbiger Ventilwerke GmbH and Co KG filed Critical Hoerbiger Ventilwerke GmbH and Co KG
Publication of FR2688744A1 publication Critical patent/FR2688744A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2688744B1 publication Critical patent/FR2688744B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/10—Special arrangements for operating the actuated device with or without using fluid pressure, e.g. for emergency use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages
    • B60J7/1269—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages with remote power control
    • B60J7/1273—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages with remote power control using hydraulic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B7/00—Systems in which the movement produced is definitely related to the output of a volumetric pump; Telemotors
    • F15B7/003—Systems in which the movement produced is definitely related to the output of a volumetric pump; Telemotors with multiple outputs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B7/00—Systems in which the movement produced is definitely related to the output of a volumetric pump; Telemotors
    • F15B7/005—With rotary or crank input
    • F15B7/006—Rotary pump input
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/205—Systems with pumps
    • F15B2211/2053—Type of pump
    • F15B2211/20561—Type of pump reversible

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

Dispositif d'actionnement hydraulique, notamment pour capote de véhicule. Le dispositif comprend au moins un vérin (1, 2) à cylindre et piston. Il est prévu une pompe de secours (16) qui est de préférence actionnable manuellement, et, en parallèle de la liaison de la pompe motorisée (8) à au moins l'une des chambres de travail (3) du vérin (1, 2), il est prévu une autre liaison de cette chambre de travail (3) à la pompe de secours (16).

Description

L'invention concerne un dispositif d'actionnement hydraulique, notamment
pour actionner une capote de véhicule, comportant au moins un vérin à piston et cylindre dont les chambres de travail sont en relation avec possibilité d'inversion via des conduites hydrauliques avec une pompe entraînée par moteur. On connaît déjà des dispositifs d'actionnement du genre indiqué Ils permettent de tirer parti des avantages connus des vérins hydrauliques en appliquant de manière simple des forces, même importantes, dans un espace relativement restreint, ce qui est très avantageux par exemple dans le cas de l'utilisation envisagée pour une capote de véhicule, car la place disponible pour l'actionnement de la capote est généralement très limitée En dépit de tous les avantages des vérins hydrauliques, de tels dispositifs d'actionnement peuvent être une source de problèmes, par exemple en cas de défaillance de la pompe hydraulique ou de son moteur, ou à la suite d'une absence ou insuffisance de fourniture d'énergie conduisant à une absence ou insuffisance de niveau de la pression de travail L'actionnement qui, autrement, aurait été effectué hydrauliquement ne peut alors plus être poursuivi que manuellement, contre la résistance du fluide hydraulique commandé par une valve ou soupape limitatrice de pression ou analogue, et cette opération exige naturellement le déploiement d'une force importante. La présente invention a pour but d'améliorer un dispositif d'actionnement hydraulique du genre indiqué au début, de manière à éviter les inconvénients des dispositifs connus et à rendre notamment possible, de manière simple, sans déploiement d'effort manuel particulier, la poursuite de l'actionnement (hydraulique dans le cas normal) en cas de défaillance de la pompe motorisée Par exemple en cas d'utilisation du dispositif pour actionner une capote d'un véhicule, il s'agit de créer une possibilité de fermeture simple et rapide de cette capote, dans l'éventualité d'une défaillance d'une
batterie ou d'une absence de courant.
Dans le cas d'un dispositif d'actionnement hydraulique du genre indiqué au début, ce but est atteint selon l'invention par le fait qu'il est prévu une pompe de secours et qu'il est prévu, en parallèle de la liaison de la pompe motorisée à au moins l'une des chambres de travail du vérin, une autre liaison de cette chambre de travail à la pompe de secours, laquelle est de préférence actionnable manuellement Ainsi, en cas de défaillance de la pompe motorisée assurant normalement la pression de travail, ou en cas de défaillance de l'entraînement de cette pompe, on peut poursuivre manuellement, de manière simple, l'actionnement de par exemple la capote d'un véhicule Grâce aux données de construction indiquées, aucune étape de travail ou de montage supplémentaire n'est nécessaire L'actionnement proprement dit continue à être assumé par le vérin hydraulique à piston et cylindre, de sorte qu'il n'y a pas
besoin de s'écarter du fonctionnement normal de l'élément actionné.
Bien entendu, la pompe de secours montée en parallèle permet, si besoin est, d'alimenter aussi divers autres groupes hydrauliques avec une pression de travail de secours Il peut s'agir par exemple de vérins de déverrouillage ou d'un dispositif pour le verrouillage du
vérin de travail ou analogue.
Pour un dispositif d'actionnement d'une capote de véhicule fermant lorsque la tige de piston du vérin se déploie, l'invention ne prévoit qu'une pompe de secours montée du côté chambre de travail située côté piston Ainsi, la pompe de secours ne peut certes être utilisée que pour la fermeture de la capote mais cela assure, pour un coût très réduit, que le véhicule restera fonctionnel et utilisable dans des conditions d'intempéries défavorables Bien entendu, un actionnement de secours du vérin de travail dans les deux directions peut être souhaitable, voire même nécessaire, dans de nombreux autres cas d'utilisation Dans le cadre de l'invention, il est sans importance que cet actionnement de secours ait lieu par l'intermédiaire de pompes de secours séparées ou grâce à des soupapes d'inversion ou analogues appropriées associées à une
pompe de secours.
Dans une forme de réalisation particulièrement préférable de l'invention, pour le freinage après franchissement d'un point mort par la charge tirant la capote de véhicule à fermer, il est prévu une valve de freinage de descente qui, par une conduite de commande, est reliée à la chambre côté piston et qui, en cas d'insuffisance de la pression dans la chambre côté piston, restreint le débit de sortie du côté tige, tandis qu'elle laisse passer ce débit sensiblement sans restriction si la pression dans la chambre côté piston est suffisante Gela permet d'éviter qu'un objet tel que par exemple une capote de véhicule tombe trop rapidement sur le côté supérieur du support de la vitre avant après avoir franchi le point mort d'ouverture-fermeture Avec la réalisation indiquée, cette charge de traction venant de la capote se trouve freinée par le fait qu'en cas de pression trop faible dans la chambre de piston commandant la soupape de freinage de descente le débit sortant côté tige se trouve restreint Si la pression côté piston est suffisamment grande, la soupape de freinage de descente est ouverte, de sorte qu'il n'y a pas de restriction du débit sortant côté tige et qu'il n'y a besoin d'aucune force de pression supplémentaire pour le déploiement du vérin. Les divers avantages et caractéristiques de l'invention
apparaîtront plus complètement dans la description suivante
d'exemples de réalisation non limitatifs présentés en se reportant aux dessins annexés dont les figures représentent la figure 1, un schéma de dispositif d'actionnement hydraulique selon l'invention; et la figure 2, un schéma du genre de celui de la figure 1,
concernant un autre exemple de réalisation.
Le dispositif d'actionnement hydraulique selon la figure 1 présente deux vérins, i et 2, du type à piston et cylindre, dont les chambres de travail 3, 4 sont en relation avec possibilité d'inversion via des conduites hydrauliques 5, 5 ', 6, 6 ' et via une soupape d'inversion 7, d'une part avec une pompe 8 entraînée par moteur et d'autre part avec un réservoir collecteur 9 La pompe 8 que le moteur M entraîne par exemple électriquement, est réversible, comme indiqué Les vérins i et 2, du type à piston et cylindre, servent par exemple à l'actionnement d'une capote de véhicule non représentée ici Si leurs tiges 10 doivent être déployées dans la direction de la flèche 11, la pompe 8 transporte du fluide hydraulique suivant la direction des flèches 12 et 13 La soupape d'inversion 7 s'applique à la position de gauche en considérant le dessin et arrête la pression dans la conduite Le fluide hydraulique déplacé dans la chambre de travail 4 côté tige est directement aspiré par la pompe motorisée 8, via les conduites et 5 ' Toutefois, comme la chambre de travail 4 située côté tige est plus petite que la chambre de travail à remplir 3 située côté piston, dépourvue de tige, la pompe 8 a besoin d'un supplément de fluide hydraulique qui est aspiré dans le réservoir collecteur 9 via la soupape d'inversion 7 se trouvant positionnée à gauche Les deux soupapes de limitation de pression 14 et 15 ne servent ici qu'à
assurer la sécurité des conduites et/ou composants hydrauliques.
Une pompe de secours 16 est prévue afin de permettre d'assurer un actionnement hydraulique de secours pratiquement inchangé des vérins 1 et 2 dans le cas o la pompe 8 génératrice de pression serait défaillante, par exemple à la suite d'une coupure du courant d'alimentation du moteur M En parallèle de la liaison de la pompe motorisée 8 à au moins l'une des chambres de travail (ici la chambre 3) des vérins 1, 2, on a prévu une autre liaison de cette chambre de travail 3 à la pompe de secours 16 (une flèche 17 symbolise ici le flux de fluide hydraulique venant du réservoir collecteur 9 et passant par la pompe de secours 16) Sur les conduites d'arrivée et de départ 18 et 19 de la pompe de secours 16 actionnée manuellement, on a monté des soupapes antiretour 20 qui empêchent tout reflux vers le réservoir collecteur 9, via la pompe
de secours 16.
En cas de défaillance de la pompe 8, il suffit donc d'actionner les moyens d'actionnement manuel de la pompe de secours 16, ce qui a pour effet que du fluide hydraulique parvient, comme indiqué par les flèches respectives 17, 12 et 13, aux chambres de travail 3 situées côté piston des vérins 1 et 2, et que les tiges de piston 10 sont déplacées dans le sens de leur déploiement (sens de leur sortie) Le système d'actionnement de secours décrit ici n'est qu'unilatéral, uniquement pour déployer (sortir) les tiges de piston Bien entendu, avec un agencement approprié d'une autre pompe de secours, ou encore d'un dispositif d'inversion correspondant pour une pompe de secours, on pourrait aussi rendre possible un fonctionnement de secours pour la rétraction des tiges de piston, dans le cas o cela serait souhaitable ou nécessaire pour
l'application concernée.
Les valves de limitation de pression 14 et 15, la soupape d'inversion 7, la pompe motorisée 8, la pompe de secours 16 avec les soupapes antiretour 20, et toutes les conduites de liaison, sont agencées ou aménagées à l'intérieur d'un support de pompe 21 indiqué en trait mixte, sur lequel le moteur M est rapporté par bridage, et auquel est fixé le réservoir collecteur 9 amovible séparément. Dans l'exemple de réalisation selon la figure 2, les composants identiques, ou fonctionnellement identiques, à ceux de la figure 1 sont repérés par les mêmes références que sur cette dernière Afin d'éviter les répétitions, il est expressément fait renvoi aux explications présentées dans ce qui précède à propos de
la figure 1, pour ce qui touche à la description et au fonctionnement
de ces composants.
Sur la figure 2, par rapport à la réalisation selon la figure 1, la seule modification essentielle est la présence d'une valve ou soupape de freinage de descente 22 prévue afin de freiner la charge qui, après dépassement d'un point mort, tire par exemple une capote de véhicule en cours de fermeture Cette valve de freinage de descente 22 est reliée, via une ligne de commande 23 dessinée en trait mixte, aux chambres de travail 3 situées côté piston Si la pression dans les chambres côté piston est trop faible, cette valve restreint alors le débit du côté tige, passant par les conduites hydrauliques 5, 5 ' et, si la pression dans la chambre côté piston est
suffisante, ladite valve autorise un passage sensiblement non gêné.
A cette fin, elle peut être réglée via la ligne de commande 23,
comme indiqué.
Par exemple dans le cas d'une capote de véhicule, on peut ainsi éviter qu'après le franchissement d'un point mort cette capote, lors de sa fermeture, tombe trop rapidement sur le côté supérieur du support frontal La charge exerçant une traction est freinée par la valve de freinage de descente 22 montée côté tige En effet, si la pression dans les chambres de travail 3 situées côté piston est insuffisante, cette valve prend la position dans laquelle elle freine ou restreint le débit sortant Par contre, si la capote ou le composant à actionner est insuffisamment sollicité en traction avant le point mort, la conduite de commande 23 assure alors une commutation de la valve de descente 22 vers la position dans laquelle il n'y a pratiquement pas de restriction du débit sortant du
côté tige.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du
cadre de l'invention.

Claims (4)

REVENDICATIONS:
1 Dispositif d'actionnement hydraulique, notamment pour actionner une capote d'un véhicule, comportant au moins un vérin à piston et cylindre dont les chambres de travail sont en relation - avec possibilité d'inversion via des conduites hydrauliques, avec une pompe entraînée par moteur, caractérisé par le fait qu'il est prévu une pompe de secours ( 16) et qu'il est prévu, en parallèle de la liaison de la pompe motorisée ( 8) à au moins l'une des chambres de travail ( 3) du vérin ( 1), une autre liaison de cette chambre de
travail ( 3) à la pompe de secours ( 16).
2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait
que la pompe de secours ( 16) est actionnable manuellement.
3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que des soupapes antiretour ( 20) empêchant tout reflux vers le réservoir collecteur ( 9) via la pompe de secours ( 16) sont montées sur les conduites d'arrivée et de départ ( 18, 19) de la pompe de
secours ( 16).
4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
pour une capote de véhicule qui se ferme lorsque la tige de piston du vérin sort, caractérisé par le fait qu'il n'est prévu qu'une pompe de
secours ( 16) montée du côté chambre de travail située côté piston.
Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'aux fins de freinage après franchissement d'un point mort par la charge tirant la capote de véhicule à fermer, il est prévu une valve de freinage de descente ( 22) qui, par une conduite de commande ( 23), est reliée à la chambre ( 3) côté piston et qui, en cas d'insuffisance de la pression dans la chambre côté piston, restreint le débit de sortie du côté tige, tandis qu'elle laisse passer ce débit sensiblement sans restriction si la pression dans la chambre côté
piston est suffisante.
FR9303125A 1992-03-18 1993-03-18 Dispositif d'actionnement hydraulique, notamment pour une capote de vehicule. Expired - Fee Related FR2688744B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0055492A AT399130B (de) 1992-03-18 1992-03-18 Anordnung zur hydraulischen betätigung eines fahrzeugverdeckes

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2688744A1 true FR2688744A1 (fr) 1993-09-24
FR2688744B1 FR2688744B1 (fr) 1995-06-16

Family

ID=3493687

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9303125A Expired - Fee Related FR2688744B1 (fr) 1992-03-18 1993-03-18 Dispositif d'actionnement hydraulique, notamment pour une capote de vehicule.

Country Status (11)

Country Link
US (1) US5335926A (fr)
JP (1) JPH05288160A (fr)
AT (1) AT399130B (fr)
DE (1) DE4233994A1 (fr)
ES (1) ES2064267B1 (fr)
FI (1) FI931187A (fr)
FR (1) FR2688744B1 (fr)
GB (1) GB2265670B (fr)
IT (1) IT1255912B (fr)
NL (1) NL9300474A (fr)
SE (1) SE9300864L (fr)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT396613B (de) * 1992-05-15 1993-10-25 Hoerbiger Fluidtechnik Gmbh Hydraulische betätigungsanordnung für ein fahrzeugverdeck
DE4317644C1 (de) * 1993-05-27 1994-06-16 Webasto Schade Gmbh Scheibensystem mit variabler Transparenz
NL9401191A (nl) * 1994-07-20 1996-03-01 Applied Power Inc Hydraulische schakeling.
NL9401190A (nl) * 1994-07-20 1996-03-01 Applied Power Inc Hydraulische schakeling.
IT1277400B1 (it) * 1995-08-01 1997-11-10 Pirelli Pneumatico ad elevata curvatura trasversale particolarmente per veicolo a due ruote
AT403785B (de) * 1996-04-24 1998-05-25 Hoerbiger Gmbh Hydraulische betätigungsanordnung
AT405749B (de) * 1998-05-22 1999-11-25 Hoerbiger Gmbh Anordnung zur hydraulischen betätigung eines heckdeckels
AT405750B (de) * 1998-05-22 1999-11-25 Hoerbiger Gmbh Anordnung zur hydraulischen betätigung eines heckdeckels
DE19842337A1 (de) * 1998-09-16 2000-03-23 Mannesmann Vdo Ag Betätigungseinrichtung für ein Verdeck eines Cabrios
US20050006156A1 (en) * 2003-07-10 2005-01-13 Schambach Darren M. Hood positioning apparatus and method
DE10351879B3 (de) * 2003-10-29 2005-04-21 Alfred Kärcher Gmbh & Co. Kg Dampfreinigungsgerät
US7600715B2 (en) * 2005-03-25 2009-10-13 Nabtesco Corporation Local backup hydraulic actuator for aircraft control systems
DE102005062235B3 (de) * 2005-12-22 2007-09-13 Rausch & Pausch Gmbh Lastabhängige Betätigungsanordnung
US7845458B2 (en) * 2006-01-16 2010-12-07 Volvo Construction Equipment Ab Control system for frame-steering of a vehicle and method for controlling two steering cylinders in a frame-steered vehicle
EP1860323B1 (fr) * 2006-05-25 2010-01-13 Bosch Rexroth Oil Control S.p.A. Pompe manuelle pour circuit hydraulique
AT504791B1 (de) * 2007-04-23 2008-08-15 Hoerbiger Automatisierungstech Pumpenanordnung
ES2361097B1 (es) * 2008-02-21 2012-05-16 Neuwalme, S.L. Dispositivo oleo-hidr�?ulico.
US8434301B2 (en) 2010-04-16 2013-05-07 Nabtesco Corporation Local backup hydraulic actuator for aircraft control systems
CN101886640A (zh) * 2010-07-02 2010-11-17 哈尔滨工程大学 手动可调式低压三通道液压驱动***
US8966890B2 (en) * 2011-07-29 2015-03-03 Caterpillar Inc. Method and arrangement for active make-up in an overrunning actuator
DE102011109268C5 (de) * 2011-08-03 2016-08-25 Hoerbiger Automotive Komfortsysteme Gmbh Hydraulik-Kleinaggregat geringer Förderleistung
CN102562715A (zh) * 2012-02-06 2012-07-11 常熟通润汽车零部件股份有限公司 液压泵站结构
CN102943918B (zh) * 2012-11-15 2014-04-16 南通海狮船舶机械有限公司 液压快速关闭装置
US9366242B2 (en) * 2014-10-06 2016-06-14 Amtai Medical Equipment, Inc. Bidirectional output mixed hydraulic power system
JP2016109210A (ja) * 2014-12-05 2016-06-20 株式会社ユーテック 継手装置
DE102017102307B3 (de) 2017-02-07 2018-04-05 Hoerbiger Automotive Komfortsysteme Gmbh Kraftfahrzeug mit offener Fahrgastzelle
DE102017121499B3 (de) 2017-09-15 2018-08-16 Hoerbiger Automotive Komfortsysteme Gmbh Kraftfahrzeug
DE102017121501B3 (de) 2017-09-15 2018-08-23 Hoerbiger Automotive Komfortsysteme Gmbh Kraftfahrzeug
WO2024061722A1 (fr) * 2022-09-20 2024-03-28 Robert Bosch Gmbh Actionneur linéaire à double tige découplé mécaniquement

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1041808A (fr) * 1951-05-17 1953-10-27 Dispositif hydraulique pour la commande d'un organe mobile d'un véhicule automobile, tel que capote, siège ou fenêtre
US3280557A (en) * 1965-03-11 1966-10-25 Ford Motor Co Safety control circuit for power steering unit
JPS5297546A (en) * 1976-02-12 1977-08-16 Ebara Corp Emergency automatic lowering device for freight handling machine
EP0425156A2 (fr) * 1989-10-23 1991-05-02 Dura Acquisition Corporation Capote à actionnement assisté

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2358949A (en) * 1941-04-17 1944-09-26 Bendix Aviat Corp Liquid pressure system
US2954671A (en) * 1958-07-14 1960-10-04 Le Tourneau Westinghouse Compa Power steering means
GB973364A (en) * 1961-10-11 1964-10-28 Dowty Rotol Ltd Fluid-pressure-operated-systems
GB1216531A (en) * 1967-01-18 1970-12-23 Cam Gears Ltd Improvements relating to power-assisted steering and like controls
FR1586147A (fr) * 1968-07-25 1970-02-13
DE2038414B2 (de) * 1970-08-01 1977-03-17 Salzgitter Maschinen Ag, 3320 Salzgitter Regelvorrichtung fuer einen hydrostatischen fahrantrieb und einem hydrostatischen arbeitsgeraeteantrieb eines laderfahrzeuges mit gleisketten
FR2250908B3 (fr) * 1973-11-14 1977-08-12 Massey Ferguson Services Nv
US4013138A (en) * 1974-11-22 1977-03-22 Tyrone Hydraulics, Inc. Emergency steering system
DE2555716A1 (de) * 1975-12-11 1977-06-16 Bosch Gmbh Robert Hydrostatisches getriebe
DE2642653A1 (de) * 1976-09-22 1978-03-23 Linde Ag Lenkeinrichtung mit einer drehbaren lenkhandhabe
US4116577A (en) * 1977-03-21 1978-09-26 National Machine Company, Inc. Flow sensing auxiliary pump by-pass valve
US4102128A (en) * 1977-07-01 1978-07-25 Shafer Valve Company Hand pump system for hydraulic motor
JPS5464332A (en) * 1977-10-17 1979-05-24 Honda Motor Co Ltd Automotive power steering device
US4317499A (en) * 1979-12-26 1982-03-02 Deere & Company Vehicle emergency steering system
US4410057A (en) * 1980-05-09 1983-10-18 Clark Equipment Company Emergency hydraulic system
GB8405177D0 (en) * 1984-02-28 1984-04-04 Powell Duffryn Eng Ltd Hydraulic fluid supply systems
AT378580B (de) * 1984-03-08 1985-08-26 Weber Gisela Fluidpumpe
DE3513967A1 (de) * 1985-04-18 1986-10-23 Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr Sicherheitsanordnung fuer vorrangige hydraulische verbraucher

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1041808A (fr) * 1951-05-17 1953-10-27 Dispositif hydraulique pour la commande d'un organe mobile d'un véhicule automobile, tel que capote, siège ou fenêtre
US3280557A (en) * 1965-03-11 1966-10-25 Ford Motor Co Safety control circuit for power steering unit
JPS5297546A (en) * 1976-02-12 1977-08-16 Ebara Corp Emergency automatic lowering device for freight handling machine
EP0425156A2 (fr) * 1989-10-23 1991-05-02 Dura Acquisition Corporation Capote à actionnement assisté

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 1, no. 154 (M - 051) 9 December 1977 (1977-12-09) *

Also Published As

Publication number Publication date
ES2064267R (fr) 1997-12-16
FR2688744B1 (fr) 1995-06-16
JPH05288160A (ja) 1993-11-02
US5335926A (en) 1994-08-09
GB2265670A (en) 1993-10-06
ES2064267B1 (es) 1998-07-01
IT1255912B (it) 1995-11-17
GB9223754D0 (en) 1992-12-23
NL9300474A (nl) 1993-10-18
SE9300864L (sv) 1993-09-19
FI931187A0 (fi) 1993-03-17
SE9300864D0 (sv) 1993-03-16
DE4233994A1 (de) 1993-09-23
GB2265670B (en) 1995-11-22
AT399130B (de) 1995-03-27
ITMI922446A0 (it) 1992-10-26
ES2064267A2 (es) 1995-01-16
ITMI922446A1 (it) 1994-04-26
ATA55492A (de) 1994-08-15
FI931187A (fi) 1993-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2688744A1 (fr) Dispositif d'actionnement hydraulique, notamment pour une capote de vehicule.
BE1010985A3 (fr) Systeme hydraulique comprenant un montage combine de vanne de reglage/blocage et de regeneration.
FR2669595A1 (fr) Installation de freinage hydraulique a systeme antiblocage et regulation antipatinage a l'entrainement.
FR2631302A1 (fr) Systeme de reglage antiblocage et antipatinage au demarrage pour freins de roues d'un vehicule automobile
FR2483862A1 (fr) Dispositif de regulation de la propulsion d'un vehicule automobile equipe d'un systeme antiblocage
FR2516462A1 (fr) Mecanisme de desserrage de frein
FR2564048A1 (fr) Systeme hydraulique de freinage avec regulation du glissement
FR2595307A1 (fr) Systeme hydraulique de freinage
FR2624462A1 (fr) Systeme de freinage antiblocage pour vehicule automobile
FR2507280A1 (fr) Electrovanne a clapets, notamment pour freins de vehicules
FR2516037A1 (fr) Perfectionnements a des systemes de freinage hydraulique antipatinage pour vehicules
FR2548291A1 (fr) Installation hydraulique comportant deux equipements utilisateurs d'energie hydraulique
FR2565915A1 (fr) Dispositif de freins a assistance hydraulique
FR2691211A1 (fr) Dispositif d'actionnement hydraulique, pour actionner la capote d'un véhicule.
EP0030883B1 (fr) Ensemble distributeur de fluide
FR2662415A1 (fr) Dispositif de regulation de pression de freinage, notamment pour vehicule automobile, et procede d'application de ce dispositif.
FR2593129A1 (fr) Systeme de freinage a regulation du glissement.
FR2597422A1 (fr) Systeme de freinage a regulation du glissement pour vehicule automobile a traction avant ou a propulsion arriere
FR2539688A1 (fr) Dispositif de regulation de pression pour frein de roue arriere de vehicule automobile
FR2680489A1 (fr) Installation de freinage hydraulique a systeme antiblocage pour vehicule.
FR2571925A1 (fr) Installation hydraulique pour un vehicule de travail agricole, en particulier un tracteur
FR2586219A1 (fr) Systeme hydraulique de freinage
BE439996A (fr)
FR2528501A1 (fr) Perfectionnements aux surcompresseurs hydrauliques pour systemes hydrauliques de vehicule
FR2714347A1 (fr) Dispositif de freinage contrôlé pour engin du type à chenille.

Legal Events

Date Code Title Description
TP Transmission of property
ST Notification of lapse