FR2507280A1 - Electrovanne a clapets, notamment pour freins de vehicules - Google Patents

Electrovanne a clapets, notamment pour freins de vehicules Download PDF

Info

Publication number
FR2507280A1
FR2507280A1 FR8210053A FR8210053A FR2507280A1 FR 2507280 A1 FR2507280 A1 FR 2507280A1 FR 8210053 A FR8210053 A FR 8210053A FR 8210053 A FR8210053 A FR 8210053A FR 2507280 A1 FR2507280 A1 FR 2507280A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
solenoid valve
valve
valves
valve according
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8210053A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2507280B1 (fr
Inventor
Heinz Leiber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of FR2507280A1 publication Critical patent/FR2507280A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2507280B1 publication Critical patent/FR2507280B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
    • B60T8/364—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems switching between a number of discrete positions as a function of the applied signal, e.g. 3/3-valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/025—Electrically controlled valves
    • B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86919—Sequentially closing and opening alternately seating flow controllers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87169—Supply and exhaust
    • Y10T137/87217—Motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)

Abstract

CETTE ELECTROVANNE POSSEDE POSSEDE UNE ARMATURE 6 QUI EST ISOLEE DE LA CIRCULATION DE FLUIDE DE PRESSION ET QUI AGIT SUR LA PARTIE VANNE 3 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN POUSSOIR 10. L'ELECTRO-AIMANT PEUT ETRE EXCITE PAR DES COURANTS DE DIFFERENTES INTENSITES, CE QUI PERMET DE DONNER TROIS POSITIONS DIFFERENTES A L'ARMATURE 6 ET AUX PARTIES MOBILES DE LA VANNE. DANS SA POSITION NEUTRE, LA VANNE FERME UN CANAL DE FUITE 28 ET MAINTIENT OUVERT UN PASSAGE POUR LE FLUIDE DE PRESSION VERS UN UTILISATEUR; L'UTILISATEUR EST COUPE DANS LA DEUXIEME POSITION ET IL EST RELIE A UN CANAL DE RETOUR 15 A LA TROISIEME POSITION. L'INVENTION EST APPLICABLE DE PREFERENCE AUX DISPOSITIFS ANTIBLOCAGE DES ROUES POUR VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

L'invention part d'une électrovanne possédant une armature isolée de la
circulation de fluide de pression et une vanne commandée par l'armature par l'intermédiaire d'un poussoir de commande et dont un clapet est disposé dans un passage traversé par le fluide de pression Une telle électrovanne est connue, par exemple par la
demande de brevet allemand DE-OS 30 06 576.
La vanne connue par ce document est à deux voies et comporte un clapet qui est levé d'un siège par l'armature et le poussoir quand l'électroaimant est excité Elle a l'inconvénient qu'elle peut seulement occuper deux positions et qu'il faut deux de
ces vannes à deux positions pour obtenir une action à trois positions.
Un autre inconvénient est que cette vanne est seulement utilisable pour l'air comprimé et qu'elle ne ferme pas de façon étanche à sa position de départ Enfin,elle sert seulement à la commande de débit, le clapet et le siège ne pouvant pas couper complètement
l'écoulement de fluide.
Il existe certes déjà une électrovanne à trois positions (demande de brevet allemand DE-AS 22 57 213), mais l'armature de cette
vanne connue baigne dans le fluide de pression Ceci est un inconvé-
nient lorsque la vanne doit être réalisée pour de hautes pressions
parce que la douille recevant l'armature doit alors avoir une exécu-
tion particulièrement étanche à la pression, ce qui est compliqué et coûteux. L'invention vise notamment à éviter les inconvénients
décrits ci-dessus de l'art antérieur.
Selon l'invention, une électrovanne comme indiquée au début est essentiellement caractérisée en ce qu'elle possède au moins deux clapets, que plusieurs clapets sont portés par un support qui, comme une unité, constitue ou renferme les clapets et les ressorts précontraints agissant éventuellement sur eux, et que les clapets
sont destinés à fermer et à découvrir plusieurs sièges différents.
Une vanne ainsi réalisée a l'avantage que, grace à la séparation du circuit magnétique et du circuit de fluide de pression, la partie électroaimant et la partie vanne peuvent chacune pour soi être optimisées sur les plans de la construction et de la fabrication,
ce qui permet d'abaisser le coût considérablement.
Selon l'invention, les éléments mobiles de la partie vanne sont réunis sur et dans une pièce de support particulière,
sur laquelle l'armature agit par l'intermédiaire du poussoir.
Comme cette pièce de support peut Etre très petite, les faces utiles sont également petites, de sorte que les forces
dues à la pression restent modérées m Ame sous des pressions élevées.
La partie vanne peut en plus être conçue comme un composant à part et la vanne peut ne pas présenter de fuite en position de repos
grâce à l'application étanche d'un clapet sphérique contre son siège.
Enfin, il est possible aussi, selon une autre carac-
téristique de l'invention, de disposer deux ou davantage de pièces de support l'une derrière l'autre et de les réunir chaque fois par un poussoir intermédiaire Il devient ainsi possible de réaliser des électrovannes plus grandes à plusieurs positions, à 5 voies et à 4 positions par exemple, qui sont particulièrement avantageuses
pour un dispositif antiblocage des roues de véhicules automobiles.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'exemples
de réalisation non limitatifs ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une coupe axiale d'une exécution de base d'une électrovanne selon l'invention; la figure 2 est une coupe axiale d'une électrovanne selon une variante de réalisation de celle de la figure 1; la figure 3 est un diagramme des lignes de force pour l'exécution de la figure 1; et
la figure 4 est un diagramme analogue pour l'exécu-
tion de la figure 2.
L'électrovanne 1 représentée figure 1 possède une partie électroaimant 2 et une partie vanne 3 La partie 2 comporte
un bottier 4, une bobine 5 et une armature 6 qui dépasse à l'exté-
rieur du bottier 4 du côté opposé à la partie vanne 3 et coopère à cet endroit avec un capteur de déplacement 7 Ce capteur peut
également Étre omis.
Le bottier 4 est rapporté sur un corps 8 de la partie vanne 3 Celle-ci contient un support 9 que l'armature 6 peut
ï 2507280
déplacer par l'intermédiaire d'un poussoir de commande 10 Un ressort 11 agissant sur le support 9 assure le maintien de la liaison entre
l'armature 6, le poussoir 10 et le support 9.
Le support 9 et le ressort 11 sont disposés dans une chambre de vanne 12 qui, d'un côté, communique en permanence par un canal 13 avec un cylindre de frein de roue non représenté D'un autre côté de la chambre 12 se trouve un canal 14 contrôlé par une soupape et relié à un maitre-cylindre qui n'est pas davantage représenté De la chambre 12 part enfin un canal 15, également contrôlé par une soupape, qui mène par un retour à un endroit de faible pression, par exemple à un réservoir de liquide de commande
des freins non représenté.
Les deux canaux 14 et 15 sont contrôlés par deux soupapes à siège 16 et 17, une soupape d'admission 17 et une soupape
d'échappement 16, dont les sièges 18 et 19 sont formés aux embou-
chures des canaux 14 et 15 dans la chambre 12 Les clapets 20 et 21 de ces soupapes sont en forme de champignon et sur leurs tètes élargies 22 et 23 agissent des ressorts 24 et 25 qui sont disposés et prennent appui dans le support 9 Les clapets 20 et 21 sont
reçus par leurs tètes 22 et 23 dans le support 9 et ils sont éga-
lement guidés par celui-ci.
La soupape d'admission 17 peut être contournée par une soupape antiretour 26 qui s'ouvre en arrière, c'est-à-dire en direction du mattre-cylindre Le poussoir de commande 10 est disposé ou ajusté dans un alésage 27 qui est relié par un canal de fuite 28 au canal de retour 15 L'accès à l'alésage 27 est en outre contrôlé
par un clapet 29 formé par une protubérance sphérique du support 9.
L'alésage 27 présente à cet effet un siège 27 ' qui est fermé de
façon étanche par le clapet sphérique 29 à la-position de repos.
Fonctionnement A la position de repos de l'électrovanne, la partie vanne 3 forme un libre passage entre le mattre-cylindre et les cylindres de frein de roue La soupape d'admission 17 est ouverte et la soupape d'échappement 16 est fermée; la soupape 27 '/29 sur l'alésage 27 recevant le poussoir de commande 10 est également
fermée, par le ressort 11 chargeant le support 9.
Pour la suite de la description du fonctionnement,
il y a lieu de se référer également au diagramme de lignes de force de la figure 3 Lorsque la partie électroaimant 2 est excitée à un premier palier, par un courant d'intensité il, l'armature 6 appuie sur le poussoir 10 et celui-ci repousse le clapet sphérique 29 et avec lui le support 9 contre la force du ressort 11 dans la chambre 12 Cela correspond sur le diagramme à la course de S O jusqu'à a Le clapet 21 est appliqué contre son siège 19, de sorte que la soupape d'admission 17 est fermée Le ressort 24 se détend mais maintient le clapet 20 sur son siège 18, de sorte que la soupape d'échappement 16 reste fermée La poursuite du mouvement du support 9 est empêchée, provisoirement, du fait que le ressort 24 agit comme un ressort barrière (produisant la force FB) que la force magnétique exercée par l'armature est incapable de comprimer à ce palier
d'excitation il.
A l'excitation de la partie électroaimant dans un second palier, par un courant d'intensité i 2 plus élevée, la force opposée par le ressort barrière 25 est vaincue et l'armature 6, le poussoir 10 et le support 9 se déplacent davantage vers la gauche, contre la force du ressort 11 Pendant ce mouvement, la tête 22 du clapet 20 de la soupape d'échappement 16 est emportée vers la gauiche par le support 9, ce qui écarte le clapet 20 de son siège 18 et ouvre la soupape d'échappement 16 La soupape d'admission 17 reste fermée Après ce mouvement, la position atteinte sur le diagramme est celle désignée par S du fluide de pression peut à présent retourner du cylindre de frein de roue vers le réservoir pour le
liquide de commande des freins.
Le montage électronique nécessaire lors de l'utilisa-
tion de l'électrovanne dans un dispositif antiblocage pour l'alimen-
tation électrique de l'électroaimant ne fait pas partie de 'invention.
Un tel montage est décrit dans la demande de brevet DE-AS 22 57 213
mentionnée au début.
Le capteur de déplacement 7 peut être utilisé à la place du ressort barrière 25 pour le positionnement désiré de l'armature 6 Un montage électronique permettant une telle réalisation
fait également partie de l'état de la technique.
L'électrovanne 31 selon la variante de la figure 2 correspondant fortement à l'électrovanne de la figure 1, les parties analogues portent les mêmes références. La partie vanne 33 de cette variante est réalisée comme un distributeur à 5 voies et 4 positions et comprend à cet effet deux supports 9 et 39 disposés l'un derrière l'autre Le clapet 21 est pourvu d'un poussoir supplémentaire 34 qui traverse le siège
19 et agit sur le support 39 avec interposition d'un ressort 35.
La pièce de support 39 possède deux protubérances sphériques formant deux clapets 36 et 37 et peut être enfoncée dans une chambre 40 contre la force d'un ressort 38 La chambre 40 présente deux sièges 41 et 42, formés aux embouchures de deux canalisations, qui forment avec les clapets 36 et 37 une soupape d'admission 43 et
une soupape d'échappement 44.
Lorsque l'électrovanne de cette exécution est exci-
tée au palier il, les deux supports 9 et 39 sont déplacés de la position S O sur le diagramme de la figure 4 à la position S 1 La position S 1 n'est pas dépassée à ce palier d'excitation en raison de la force FB 1 fournie par le ressort barrière 25 La soupape
d'admission 44 est fermée et la soupape d'admission 43 est ouverte.
Lorsque l'intensité du courant électrique dans la bobine de l'électroaimant est portée à i 2, correspondant au second p a lie r d'exci tati i, la vanne prend la position S 2 o la soupape 44 reste fermée, la soupape 43 reste ouverte et la soupape 17 est fermée; la poursuite du mouvement dans le même sens est empêchée à ce palier d'excitation par le ressort barrière 35 disposé
dans le support 39 et fournissant la force FB 2.
A un troisième palier d'excitation i 3, les forces d'opposition FB 1 et FB 2 des ressorts 35 et 25 sont vaincues, avec le résultat que les supports 9 et 39 sont amenés à la position S 3, o
la soupape d'échappement 16 est ouverte.
Il est encore à noter que le poussoir de commande 10
peut aussi agir non pas directement sur le support 9 mais par l'inter-
m 4 diaire d'un coin ou d'un levier par exemple.

Claims (9)

R E V E N D I C A T I O N S
1 Electrovanne possédant une armature isolée de la circulation de fluide de pression et une vanne commandée par l'armature par l'intermédiaire d'un poussoir de commande et dont un clapet est disposé dans un passage traversé par le fluide de pression, caractérisée en ce qu'elle possède au moins deux clapets ( 20, 21), que plusieurs clapets ( 20, 21, 29) sont portés par un support ( 9) qui, comme une unité, constitue ou renferme les clapets
( 20, 21, 29) et les ressorts précontraints ( 24, 25) agissant éven-
tuellement sur eux, et que les clapets ( 20, 21, 29) sont destinés
à fermer et à découvrir plusieurs sièges ( 18, 19, 27 ') différents.
2 Electrovanne selon la revendication 1, caractérisée en ce que le support ( 9) contient deux ressorts précontraints ( 24, 25)qui ont tendance à pousser vers l'extérieur deux clapets ( 20, 21), l'un de ces ressorts ( 25) formant un ressort barrière pour
la limitation de la course.
3 Electrovanne selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le support ( 9) est chargé par un ressort ( 11) qui a tendance à presser le support ( 9) contre le poussoir ( 10) et à presser en même temps un clapet sphérique ( 29) prévu sur le support ( 9) contre un siège ( 27 ') fbrmé dans un alésage ( 27) recevant le
poussoir de commande ( 10).
4 Electrovanne selon l'une quelconque des revendications
1 à 3, caractérisée en ce que la partie électroaimant ( 2) est pourvue d'un capteur de déplacement ( 7) permettant le réglage de la course de l'armature ( 6) et le positionnement des clapets ( 20, 21) pour
l'ouverture ou la fermeture de soupapes ( 16, 17).
Electrovanne selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comporte plusieurs supports ( 9, 39) disposés l'un derrière l'autre et constituant ou renfermant chacun deux clapets
( 20, 21 respectivement 36, 37).
6 Electrovanne selon la revendication 5, caractérisée en ce qu'un ressort barrière ( 25, 35) est prévu sur chaque support
(P, 39).
-7 Electrovanne selon l'une quelconque tions 1 à 6, caractérisée en ce que le poussoir de
est combiné avec un coin.
8 Electrovanne selon l'une quelconque tions l & 6, caractérisée en ce que le poussoir de
est combiné-avec un levier.
9 Electrovanne selon l'une quelconque tions 1 à 8, caractérisée en ce que le poussoir de
est ajusté dans son alésage récepteur ( 27).
10 Electrovanne selon l'une quelconque
des revendica-
commande ( 10)
des revendica-
commande ( 10)
des revendica-
commande ( 10)
des revendica-
tions 1 & 9, caractéris&aen ce que l'alésage ( 27) recevant le poussoir de commande ( 10) est relié à un endroit de faible pression
par un canal de fuite ( 28) et un canal de retour ( 15).
FR8210053A 1981-06-09 1982-06-09 Electrovanne a clapets, notamment pour freins de vehicules Granted FR2507280A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813122747 DE3122747A1 (de) 1981-06-09 1981-06-09 Elektromagnet-ventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2507280A1 true FR2507280A1 (fr) 1982-12-10
FR2507280B1 FR2507280B1 (fr) 1985-02-15

Family

ID=6134228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8210053A Granted FR2507280A1 (fr) 1981-06-09 1982-06-09 Electrovanne a clapets, notamment pour freins de vehicules

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4526203A (fr)
JP (1) JPS585577A (fr)
DE (1) DE3122747A1 (fr)
FR (1) FR2507280A1 (fr)
GB (1) GB2104168B (fr)
SE (1) SE448911B (fr)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0149239A2 (fr) * 1983-12-28 1985-07-24 Nippondenso Co., Ltd. Valve à commande électromagnétique
FR2567829A1 (fr) * 1984-07-25 1986-01-24 Kia Ind Co Dispositif de commande automatique des freins et des projecteurs pour vehicule automobile
WO1991018774A1 (fr) * 1990-05-25 1991-12-12 Alfred Teves Gmbh Regulateur de la pression de freinage
WO1994008831A1 (fr) * 1992-10-15 1994-04-28 Robert Bosch Gmbh Soupape magnetique
WO1994010015A1 (fr) * 1992-11-05 1994-05-11 Allied-Signal Inc. Systeme d'antiblocage peu couteux

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2121132A (en) * 1982-05-19 1983-12-14 Lucas Ind Plc Hydraulic anti-skid braking systems for vehicles
DE3412351A1 (de) * 1984-04-03 1985-10-10 Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr Magnetventil zum regeln des bremsdruckes in einem bremszylinder eines kraftfahrzeuges
JPS6159080A (ja) * 1984-08-30 1986-03-26 Nippon Denso Co Ltd ３ポ−ト電磁弁
US4684155A (en) * 1986-04-11 1987-08-04 Cerline Ceramic Corporation Pipe elbow with abrasion resistant composite inner liner and method for forming
DE3722009A1 (de) * 1987-06-13 1989-03-30 Teves Gmbh Alfred Elektromagnetisch betaetigbares 3/2-wegeventil
JP2519922Y2 (ja) * 1990-06-28 1996-12-11 株式会社ユニシアジェックス アンチスキッドブレーキ装置
DE4108080C2 (de) * 1991-03-13 2001-08-30 Bosch Gmbh Robert Druckregelventil
US5226702A (en) * 1991-11-15 1993-07-13 Allied-Signal Inc. Concentric solenoid valve and sump assembly
DE4324533C2 (de) * 1993-07-21 1996-04-25 Lucas Ind Plc Ventilanordnung
DE4332368A1 (de) * 1993-09-23 1995-03-30 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere für schlupfgeregelte hydraulische Bremsanlagen in Kraftfahrzeugen
DE4431651A1 (de) 1994-09-06 1996-03-07 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetventil
KR100207255B1 (ko) * 1995-02-09 1999-07-15 배길훈 자동차의 로킹방지 브레이크 시스템용 솔레노이드 밸브
KR0121813B1 (en) * 1995-08-18 1997-12-08 Daewoo Electronics Co Ltd The solenoid valve for a.b.s.
DE19548207A1 (de) * 1995-12-22 1997-06-26 Bosch Gmbh Robert Hydraulische Fremdkraftfahrzeugbremsanlage mit wenigstens einem elektrisch steuerbaren Ventil
JPH09196205A (ja) * 1996-01-11 1997-07-29 Smc Corp ３ポート弁
US6412884B1 (en) * 1998-09-30 2002-07-02 Tokico Ltd. Solenoid-controlled valve
US6390569B1 (en) * 2000-03-06 2002-05-21 Delphi Technologies, Inc. Vehicle solenoid valve
US20040035478A1 (en) * 2002-08-26 2004-02-26 Herbst Robert J. Spherical seat inlet/exhaust valve
US7367636B2 (en) * 2005-02-16 2008-05-06 Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc Solenoid armature with integrated spherical soft seal
JP6774849B2 (ja) * 2016-11-11 2020-10-28 日産自動車株式会社 高圧流体制御弁の制御装置および制御方法

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3301469A (en) * 1964-01-08 1967-01-31 Chatleff Controls Inc Valves with electrically operated closure means
DE1963666U (de) * 1964-07-18 1967-07-06 Erich Herion Mehrwegemagnetventil mit unmittelbarer ausloesung der verschlussstuecke.
US3506030A (en) * 1966-10-27 1970-04-14 Intern Controls Corp Solenoid operated ball valve
GB1240228A (en) * 1968-12-16 1971-07-21 Kelsey Hayes Co Improvements in or relating to vehicular brake systems
DE2317495A1 (de) * 1972-04-06 1973-10-11 Dba Sa Magnetventil
GB1385937A (en) * 1971-11-17 1975-03-05 Wagner Electric Corp Control valve assembly
DE2731334A1 (de) * 1977-07-12 1979-01-25 Bosch Gmbh Robert Bremsblockierschutzeinrichtung
DE2257213B2 (de) * 1972-11-22 1979-08-16 Teldix Gmbh, 6900 Heidelberg 3- bzw. 4-Wege-Magnetventil
DE3006576A1 (de) * 1979-02-21 1980-09-04 Hitachi Ltd Magnetventil zur fluid-durchsatzregelung

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1284225B (de) * 1965-08-11 1968-11-28 Herion Erich Mehrwegemagnetventil
US3921666A (en) * 1972-11-22 1975-11-25 Teldix Gmbh Valve with a plurality of connections
DE2403770A1 (de) * 1974-01-26 1975-08-14 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetische 3-wege-ventilanordnung
DE2442372A1 (de) * 1974-09-04 1976-03-18 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetische 3-wege-ventilanordnung
US4312380A (en) * 1979-03-10 1982-01-26 Robert Bosch Gmbh Magnetic valve

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3301469A (en) * 1964-01-08 1967-01-31 Chatleff Controls Inc Valves with electrically operated closure means
DE1963666U (de) * 1964-07-18 1967-07-06 Erich Herion Mehrwegemagnetventil mit unmittelbarer ausloesung der verschlussstuecke.
US3506030A (en) * 1966-10-27 1970-04-14 Intern Controls Corp Solenoid operated ball valve
GB1240228A (en) * 1968-12-16 1971-07-21 Kelsey Hayes Co Improvements in or relating to vehicular brake systems
GB1385937A (en) * 1971-11-17 1975-03-05 Wagner Electric Corp Control valve assembly
DE2317495A1 (de) * 1972-04-06 1973-10-11 Dba Sa Magnetventil
DE2257213B2 (de) * 1972-11-22 1979-08-16 Teldix Gmbh, 6900 Heidelberg 3- bzw. 4-Wege-Magnetventil
DE2731334A1 (de) * 1977-07-12 1979-01-25 Bosch Gmbh Robert Bremsblockierschutzeinrichtung
DE3006576A1 (de) * 1979-02-21 1980-09-04 Hitachi Ltd Magnetventil zur fluid-durchsatzregelung

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0149239A2 (fr) * 1983-12-28 1985-07-24 Nippondenso Co., Ltd. Valve à commande électromagnétique
EP0149239A3 (en) * 1983-12-28 1985-10-02 Nippondenso Co., Ltd. Solenoid-controlled valve
FR2567829A1 (fr) * 1984-07-25 1986-01-24 Kia Ind Co Dispositif de commande automatique des freins et des projecteurs pour vehicule automobile
WO1991018774A1 (fr) * 1990-05-25 1991-12-12 Alfred Teves Gmbh Regulateur de la pression de freinage
US5333945A (en) * 1990-05-25 1994-08-02 Alfred Teves Gmbh Brake pressure control apparatus
WO1994008831A1 (fr) * 1992-10-15 1994-04-28 Robert Bosch Gmbh Soupape magnetique
US5496100A (en) * 1992-10-15 1996-03-05 Robert Bosch Gmbh Pressure limited solenoid valve for a brake system
WO1994010015A1 (fr) * 1992-11-05 1994-05-11 Allied-Signal Inc. Systeme d'antiblocage peu couteux
US5354123A (en) * 1992-11-05 1994-10-11 Allied-Signal Inc. Anti-skid system including pressure differential and solenoid actuated triple seat, dual valves

Also Published As

Publication number Publication date
JPS585577A (ja) 1983-01-12
US4526203A (en) 1985-07-02
SE448911B (sv) 1987-03-23
GB2104168B (en) 1985-06-19
GB2104168A (en) 1983-03-02
DE3122747A1 (de) 1983-03-03
FR2507280B1 (fr) 1985-02-15
SE8203545L (sv) 1982-12-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2507280A1 (fr) Electrovanne a clapets, notamment pour freins de vehicules
US5167442A (en) Hydraulic brake system for motor vehicles
FR2602198A1 (fr) Dispositif de freinage pour vehicule automobile comportant un amplificateur a depression et un maitre-cylindre integre
FR2492752A1 (fr) Installation de regulation du glissement de freinage d'un systeme de freinage hydraulique d'un vehicule automobile
FR2564048A1 (fr) Systeme hydraulique de freinage avec regulation du glissement
FR2738049A1 (fr) Electrovanne, notamment pour une installation de freinage hydraulique a regulation de patinage de vehicule automobile
FR2514307A1 (fr) Systeme de freinage hydraulique anti-patinage perfectionne pour vehicules
WO1999032337A1 (fr) Maitre-cylindre pour installation de freinage electro-hydraulique de vehicule automobile
FR2536028A1 (fr) Systeme de freinage pour vehicule automobile, utilisant une source d'energie auxiliaire
FR2712061A1 (fr) Vanne pouvant être actionnée de façon électromagnétique, en particulier pour une installation hydraulique de freinage.
FR2547257A1 (fr) Systeme de freinage hydraulique pour vehicule automobile
FR2738048A1 (fr) Electrovanne, notamment pour une installation de freinage hydraulique a regulation de patinage pour vehicule automobile
FR2553726A1 (fr) Systeme de freinage assiste de vehicule automobile
FR2618743A1 (fr) Systeme de regulation antiblocage (abs) et de regulation de propulsion (asr) pour un vehicule automobile
FR2565915A1 (fr) Dispositif de freins a assistance hydraulique
FR2638506A1 (fr) Dispositif a soupapes electromagnetiques
FR2754228A1 (fr) Maitre-cylindre de frein
FR2591977A1 (fr) Systeme hydraulique de freinage a regulation du glissement
FR2665407A1 (fr) Systeme de freinage a regulation antiblocage pour vehicule automobile.
EP0488833B1 (fr) Dispositif de freinage automatique pour véhicule
FR2475739A1 (fr) Soupape de detection de deceleration
FR2587287A1 (fr) Systeme de regulation du glissement de freinage
FR2724354A1 (fr) Dispositif de freinage assiste a course masquee et a securite accrue
FR2645816A1 (fr) Systeme hydraulique de freinage
FR2531670A1 (fr) Systeme de freinage hydraulique a amplificateur hydraulique de puissance

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse