FR2628021A1 - Appareil de scellement actionne par l'energie de la poudre - Google Patents
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Abstract
L'appareil de scellement comprend un alésage de bouche 8 dans lequel des clous 12 placés dans une bande de support 13 sont introduits latéralement, sous la force d'un ressort, par l'intermédiaire d'une ouverture d'entrée 9. Les clous 12 dépassent avec une tête 12a de la bande de support 13 dans le sens de la hauteur, la tête 12a présentant un diamètre inférieur à celui de l'alésage de la bouche 8. La tête 12a servant de butée limitant le mouvement d'amenée n'est donc pas en mesure d'aligner l'axe des clous 12 avec l'axe de l'alésage de la bouche 8. Au moyen d'un organe de transport 17, le clou 12 respectivement amené à l'alésage de la bouche 8 est déplacé, dans le sens opposé à la direction d'amenée, dans l'axe de l'alésage de la bouche 8.
Description
Appareil de scellement actionné par l'énergie de la poudre
L'invention concerne un appareil de scellement ac-
tionné par l'énergie de la poudre, comprenant une boite de guidage dépassant latéralement et destinée à recevoir une bande de support commandée par ressort dans le sens d'amenée et portant de manière mobile des clous, qui peut être amenée à l'alésage de la bouche par une ouverture d'entrée latérale, les clous dépassant dans le sens de la hauteur, au moins avec leurs têtes d'un diamètre inférieur à celui de l'alésage de la
bouche, de la surface de la bande de support du côté têtes.
Dans DE-PS 2 314 920 est décrit un appareil de fixa-
tion de clous actionné par l'énergie de la poudre qui dispose d'un élément de bouche monté sur un canon. La section de
l'élément de bouche située du côté bouche présente une ouver-
ture d'entrée latérale par laquelle des clous respectivement maintenus dans une bande de support parviennent à un alésage de la bouche de l'élément de bouche. La bande de support avec les clous est amenée à l'ouverture d'entrée par la force d'un ressort à partir d'une boite de guidage dépassant latéralement de l'élément de bouche. Le clou introduit dans l'alésage de
la bouche prend appui sur la paroi de l'alésage de la bouche.
Grâce à l'égalité des diamètres des rondelles et de l'alésage de la bouche, le clou est maintenu concentriquement dans
l'alésage de la bouche.
Un inconvénient considérable de cet appareil de scel-
lement consiste en ce qu'il ne permet d'utiliser que des clous
dont les moyens d'appui constitués par la tête ou par une ron-
delle correspondent au diamètre de l'alésage de la bouche. Des bandes de support permettant l'éjection des clous ne peuvent être utilisées dans l'appareil de scellement bien connu, et cela également parce qu'une évacuation de la bande de support
libérée des clous est impossible.
L'invention a pour objet de créer un appareil de
scellement qui permet l'utilisation de bandes de support gar-
nies de clous éjectables lesquels ne présentent pas de moyens
d'appui correspondant au diamètre de l'alésage de la bouche.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait
que, diamétralement à l'alésage de la bouche, en face de l'ou-
verture d'entrée, il est prévu une ouverture de sortie pour la bande de support ainsi qu'un organe de transport agissant sur la bande de support et capable de la déplacer d'au moins la moitié de la différence entre les diamètres de la tête et de l'alésage de la bouche dans le sens opposé à la direction
d'amenée.
L'ouverture de sortie située en face de l'ouverture d'entrée permet l'utilisation de bandes de support à partir
desquelles les clous peuvent être éjectés. L'ouverture de sor-
tie autorise alors seulement une sortie de la bande de support libérée des clous, ce qui a pour effet que, en cas d'absence éventuelle d'un clou dans la bande de support, ladite bande de support est guidée avec certitude à travers l'alésage de la bouche jusqu'à ce qu'un clou vienne en contact, avec son moyen d'appui, par exemple avec la paroi de l'alésage de la bouche ou avec une autre butée disposée dans cette région et ayant
la même fonction.
Bien que la tête convienne particulièrement bien comme moyen d'appui des clous, l'organe de transport permet d'utiliser également des clous dont la tête servant de moyen d'appui présente un diamètre qui est inférieur à celui de l'alésage de la bouche. La mise en oeuvre de clous de ce genre a pour effet que, compte tenu de la force du ressort agissant sur la bande de support, les clous dépassent chaque fois leur position coaxiale par rapport à l'alésage de la bouche jusqu'à ce qu'ils butent contre la paroi de l'alésage de la bouche ou une autre butée prévue à cet effet. L'organe de transport a donc pour rôle de ramener les clous jusqu'à ce qu'ils aient atteint leur position coaxiale par rapport à l'alésage de la
bouche qui est déterminante pour l'opération d'enfoncement.
Ainsi, le déplacement nécessaire de l'organe de transport en sens opposé à la direction d'amenée correspond à la moitié de la différence entre le moyen d'appui et la butée coopérant avec celui-ci, la préférence étant donnée à la tête comme moyen d'appui et à la paroi de l'alésage de la bouche comme butée. De ce fait, la paroi de l'alésage de la bouche peut également être réalisée sous la forme d'une butée pouvant être
insérée et escamotée.
De préférence, l'organe de transport est articulé avec un organe de manoeuvre destiné à assurer le déplacement et monté sur la boite de guidage. Cela offre la possibilité
d'effectuer le déplacement dans n'importe quel sens par rap-
port à l'organe de transport. Ainsi, il convient d'utiliser, de préférence, un organe de manoeuvre qui peut être déplacé
par rapport au boîtier de l'appareil, sensiblement transversa-
lement à la direction d'amenée de la bande de support. De
cette manière, il est possible pour les appareils de scelle-
ment considérés, d'utiliser le chemin de pression habituel pour l'actionnement de l'organe de transport, par exemple en utilisant le déplacement de l'organe de manoeuvre pour la réalisation du déplacement de l'organe de transport à l'aide
d'une commande à coulisse.
Puisqu'il est évident que, pour réaliser le déplace-
ment, l'organe de transport agit sur la bande de support, il
est avantageux de prévoir à l'extrémité de l'organe de trans-
port opposée à la jonction avec l'organe de manoeuvre, un nez
d'attaque pour la bande de support. Un tel nez d'attaque co-
opère avec des moyens d'entraînement de la bande de support
lesquels peuvent être réalisés sous la forme de bosses, d'évi-
dements et analogues. La disposition du nez d'attaque à l'ex-
trémité de l'organe de transport opposée à l'organe de manoeu-
vre permet la conformation de l'organe de transport en levier
pivotant autour du point de jonction. De cette façon, l'atta-
que et la libération de la bande de support peuvent être réa-
lisées d'une manière simple sur le plan de la construction par
le nez d'attaque.
La description qui va suivre, en regard des dessins
annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien
comprendre comment l'invention peut être mise en pratique.
La figure 1 représente, partiellement en coupe longi-
tudinale, un appareil de scellement comprenant une bande de support garnie de clous; la figure 2 représente, à plus grande échelle, une vue en coupe simplifiée suivant la ligne II-II de la fig. 1; la figure 3 représente l'appareil de scellement de la
fig. 1 prêt à fonctionner.
L'appareil de scellement représenté dans la fig. 1
comprend un boîtier 1 avec une poignée 2 dépassant latérale-
ment et un déclencheur 3. Dans le boîtier 1 est monté de ma-
nière mobile un canon 4. Du canon 4 dépasse la section anté-
rieure d'un piston propulseur 5.
Un élément de bouche 6 est vissé à l'avant dans le canon 4. De l'élément de bouche 6 dépasse latéralement une
boîte de guidage 7. L'élément de bouche 6 présente un alé-
sage de bouche 8 dans lequel dépasse le piston propulseur 5
qui peut être propulsé davantage par l'énergie de la poudre.
L'alésage de la bouche 8 présente latéralement une ouverture d'entrée 9. Diamétralement opposée à celle-ci, il est en outre
prévu dans l'élément de bouche 6 une ouverture de sortie 11.
Une bande de support 13 équipée de clous 12 dont la surface 13a est dépassée dans le sens de la hauteur par les têtes 12a des clous 12, est amenée pas à pas de la boite de guidagé 7
dans l'alésage de la bouche 8 en passant par l'ouverture d'en-
trée 9. Pour l'amenée de la bande de support 13 garnie de clous 12, il est prévu une coulisse 14 montée dans la boite de
guidage 7 et tirée par un ressort à col de cygne 15 en direc-
tion de l'alésage de la bouche 8. Le clou 12 situé respective-
ment en première position dans la direction d'amenée arrive alors dans la région de l'alésage de la bouche 6 et s'arrête avec la tête 12a sur une butée 16 pivotée dans la section libre de l'ouverture de sorite 11. Le clou 12 en contact avec la butée 16 est décalé dans la direction d'amenée par rapport & l'axe de l'alésage de la bouche 8 en raison du diamètre de la tête 12a qui est inférieur à celui de l'alésage de la bouche 8. Pour l'enfoncement, il est nécessaire de ramener le clou 12 appliqué contre la butée 16 dans l'axe de l'alésage de la bouche 8. A cet effet, il est prévu un organe de transport
17 muni d'un nez d'attaque 17a lequel coopère avec des sail-
lies latérales 13b sur la bande de transport 13. L'organe de
transport 17 est conformé en levier pivotant qui, du côté op-
posé au nez d'attaque 17a, est monté de manière tournante dans
un organe de manoeuvre sous la forme d'un bras pivotant 18.
Dans la position représentée dans la fig. 1, l'organe de transport 17 est maintenu par des axes de commande 19, 21
dans la position de débrayage par rapport aux saillies 13b.
Comme cela ressort de la fig. 2, le bras 18 est monté de ma-
nière pivotante, en face de l'articulation avec l'organe de transport 17, par l'intermédiaire d'un tourillon 22 sur la boite de guidage. Le tourillon 22 traverse également, dans la région d'une fente longitudinale 23a, un coulisseau 23 qui
peut être déplacé, dans la boîte de guidage 7, transversale-
ment à la direction d'amenée de la bande de support. Le cou-
lisseau 23 comprend une cheville 24 qui traverse une fente 7a dans la boite de guidage 7, laquelle s'étend parallèlement à l'axe de déplacement du coulisseau 23 et s'engage dans une fente oblique 18a du bras 18. Le coulisseau 23 dépasse de la
boite de guidage 7 dans le sens opposé à la direction d'enfon-
cement et il est maintenu en contact frontal avec le boîtier 1
de l'appareil par un ressort de pression 25.
L'appareil de scellement est amené dans la position
d'enfoncement représentée dans la fig. 3 en appliquant l'élé-
ment de bouche 6 contre un matériau de réception 26 dans le-
quel les clous 12 doivent être enfoncés. Le bottier 1 de l'ap-
pareil se déplace alors avec la boite de guidage 7 par rapport au canon 4 et aussi par rapport à l'élément de bouche 6 dans la direction d'enfoncement. La face frontale antérieure du
boîtier 1 de l'appareil entraîne le coulisseau 23 dans la di-
rection d'enfoncement en vainquant la force du ressort de pression 25. La cheville 24 montée dans le coulisseau 23 glisse le long de la fente 7a dans la boite de guidage 7 et le long de la fente oblique 18a dans le bras 18. Ledit bras 18 est ainsi pivoté par la cheville 24 dans le sens antihoraire (fig. 3) autour du tourillon 22 en entraînant l'organe de transport 17 sensiblement dans le sens opposé à la direction d'amenée de la bande de support 13. Dans la première phase de l'entraînement de l'organe de transport 17, celui-ci est amené par l'axe de commande 19 dans la trajectoire de déplacement
d'une saillie 13b de la bande de support 13 de façon à dépla-
cer la bande de support 13, y compris les clous 12, dans le sens opposé à la direction d'amenée, dans l'axe de l'alésage de la bouche 8, en agissant sur la saillie 13b, comme cela est indiqué dans la fig. 3. Le déplacement de la bande de support 13 correspond alors à la moitié de la différence entre les
diamètres de la tête 12a et de l'alésage de la bouche 8.
L'organe de transport 17 est maintenu dans cette position d'attaque par l'axe de commande 19 jusqu'à ce que l'élément de bouche 6 soit retiré du matériau de réception 26. Lors du retrait de l'élément de bouche 6, le bottier 1 de l'appareil recule de nouveau dans la position représentée dans
la fig. 1. De même, le coulisseau 23 est repoussé dans la po-
sition de départ par le ressort de pression 25. Par l'inter-
médiaire du bras 18 qui pivote en arrière, l'organe de trans-
port 17 regagne, lui aussi, la position indiquée dans la fig. 1. L'axe de commande 21 dégage l'organe de transport 17 de la trajectoire de déplacement des saillies 13b, et l'axe de
commande 19 s'engage dans un évidement sur l'organe de trans-
port 17. De ce fait, la coulisse 14 peut faire avancer la bande de support 13 jusqu'à ce qu'une nouvelle tête 12a entre en contact avec la butée 16. La bande de support 13 libérée des clous 12 quitte l'élément de bouche 6 par l'ouverture de
sortie 11.
L'enfoncement du clou 12 respectivement aligné avec l'axe de l'alésage de la bouche 8 se fait par la propulsion en
avant du piston propulseur 5 qui, en heurtant la tête 12a, ex-
pulse le clou 12 de la bande de support 13 et l'enfonce dans le matériau de réception 26. Avant l'avancement de la bande de support 13 d'un pas supplémentaire, le piston propulseur 5 est
ramené par des moyens bien connus en soi dans la position re-
présentée dans la fig. 1.
Claims (4)
1. - Appareil de scellement actionné par l'énergie de
la poudre, comprenant une boite de guidage (7) dépassant laté-
ralement et destinée à recevoir une bande de support (13) com-
mandée par ressort dans le sens d'amenée et portant de manière mobile des clous (12), qui peut être amenée à l'alésage de la bouche (8) par une ouverture d'entrée latérale (9), les clous (12) dépassant dans le sens de la hauteur, au moins avec leurs têtes (12a) d'un diamètre inférieur à celui de l'alésage de la bouche (8), de la surface (13a) de la bande de support (13) du
côté têtes, c a r a c t é r i s é e n c e que, diamétrale-
ment à l'alésage de la bouche (8), en face de l'ouverture d'entrée (9), il est prévu une ouverture de sortie (11) pour la bande de support (13) ainsi qu'un organe de transport (17)
agissant sur la bande de support (13) et capable de la dépla-
cer d'au moins la moitié de la différence entre les diamètres de la tête et de l'alésage de la bouche dans le sens opposé à
la direction d'amenée.
2. - Appareil de scellement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de transport (17) est articulé
avec un organe de manoeuvre (18) destiné à assurer le déplace-
ment et monté sur la boite de guidage (7).
3. - Appareil de scellement selon la revendication 2,
caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre (18) peut être dé-
placé par rapport au boîtier (1) de l'appareil, sensiblement
transversalement à la direction d'amenée de la bande de sup-
port (13).
4. - Appareil de scellement selon l'une des revendi-
cations 2 ou 3, caractérisé en ce que l'organe de transport
(17) présente à l'extrémité opposée à la jonction avec l'or-
gane de manoeuvre (18) un nez d'attaque (17a) pour la bande
de support (13).
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