FR2626543A1 - Capot de compartiment a moteur particulierement pour vehicules utilitaires - Google Patents
Capot de compartiment a moteur particulierement pour vehicules utilitaires Download PDFInfo
- Publication number
- FR2626543A1 FR2626543A1 FR8901012A FR8901012A FR2626543A1 FR 2626543 A1 FR2626543 A1 FR 2626543A1 FR 8901012 A FR8901012 A FR 8901012A FR 8901012 A FR8901012 A FR 8901012A FR 2626543 A1 FR2626543 A1 FR 2626543A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cover
- hood
- engine
- air
- bottom wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/12—Parts or details thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Le volume creux du capot 1 est subdivisé par des cloisons 3 en canaux longitudinaux 4, 5, 6 dont l'un 4 sert au guidage de l'air d'aspiration du moteur, un deuxième canal 6 aboutit à une installation de chauffage ou de climatisation comprenant un ventilateur 10 et un échangeur de chaleur 11 qui y sont logés, un troisième canal longitudinal 5 sert au passage de câbles électriques, de sorte que le capot 1 devient une unité de construction, préassemblable à l'avance, permettant un meilleur accès au moteur.
Description
:.. = L'invention a pour objet un capot de compartiment à moteur, en
particulier pour Les véhicules-utititaires -qui a une configuration creuse afin de servir au guîdage de L'air
d'aspiration du moteur. -
On connaSt un 'capot de ce type, destiné à des camions
(voir Le document DE-OS 1 530 907) auqueL sont fixés, comme.
moyen de renforcement, des profilés creux dont L'un- est disposé6 transversalement à la direction de dépLadesent et s'étend a partir d'une ouverture d'entrée d'air couverte d'une grîlte, prévue dans l'un des éléments du capotage latérat faisant corps avec le capot du compartiment du moteur, jusqu'au filtre à air du moteur. Le fiLtre Lui-même est fixé au moteur, cependant que Le profil 6 creux en question possède simpLement une bride annuLaire qui serre une bague en matière élastique entourant La tubuLure d'aspiration du couvercle du filtré, afin d'aétablir
une jonction étanche avec ce dernier. Un chauffage ou une-
ctimnatisation de la cabine de conduite n'est pas prévue an
Liaison avea Le capot du moteur. -
Avec un autre capot connu, destiné à une voiture de
O20 tourisme (document EP-A-Q t$ 430), il est prévu pour le ren-
forcement queLques nervures creuses embouties. Deux de ceLles-
ci composent, en vue de dessus, à peu près La forme d'un trian-
gle dont La base se trouve a l'avant du véhicule au voisinage-
de La griLLe du radiateur, et dont Le sommet se trouve Loin à t'arrière à proximité du pare-brise. Ce triangle est couvert par une paroi de fond reLiant Les nervures creuses, si bien qu'il existe dans Le capot un volume creux qui est ouvert dans la zone de L'avant du véhicute, pour permettre à L'air d'y entrer. La paroi de fond a dans sa zone antérieure une ouverture' pour l'arrivee de L'air jusqu'à un-fiLtre qui est retLié à un
turbocompresseur par l'intermédiaire d'une conduite correspon-
dante. Sur La conduite d'air de remptissage aboutissant au moteur est instaLLé un refroidisseur d'air de'remplissa-ge qui se trouve au voisinage du sommet du triangle en-dessous d'une autre ouverture ménagée dans La paroi de fond. L'air entrant
2626S43
dans le volume creux du capot a, d'une part, pour rôLe de fournir l'air d'aspiration du moteur et, d'autre part, de servir d'agent de refroidissement pour le refroidisseur de l'air d'aspiration fourni au moteur. Mais les conduites de L'air d'aspiration sont disposées à L'intérieur du compartiment du moteuret, L.e.filtre de L'air aspiré et le refroidisseur de L'air fourni au moteur appartiennent aussi au compartiment du moteur et ne sont pas intégrés au capot. Un chauffage ou une climatisation de l'habitacle ne sont pas prévus non plus à L'aide
du capot.
En conséquence, L'invention a pour but principal de parvenir à un capot de compastiment pour le moteur qui, par LtempLoi de moyens techniques relativement simples constitue une unité de construction, préassemblée. servant aussi bien à 1.5 conduire l'air d'aspiration fourni au moteur qu'à Loger une installation de chauffage ou de climatisation de la cabine de conduite. Ce but est atteint, selon L'invention, du fait que le volume creux du capot s'étend pratiquement sur toute la Longueur et toute la largeur de ce capot et il est subdivisé par des cloisons en au moins deux canaux longitudinaux dont l'un seulement sert au guidage de l'air d'aspiration du moteur, tandis que l'autre aboutit à une.installation de chauffage ou de climatisation de la cabine de conduite, cette installation comprenant un ventilateur et un échangeur de chaleur et étant Logée dans ce canal; éventuellement, il existe en plus9un
autre canal longitudinal qui sert à contenir des câbles élec-
triques. Donc, en plus du dispositif d'aspiration d'air pour le moteur,. l'installation de chauffage ou de climatisation de
la cabine de conduite et éventuellement des câbles électri-
ques sont également logés dans des canaux ménagés dans le volume creux du capot, de sorte que L'on obtient d'une part,
une unité de construction, préassemblée, diminuant la comple-
35.xité de la structure, et d'autre part, dans le compartiment du moteur, la réduction a un minimum du nombre des tuyauxw tubes,
etc... qui gênent L'accès au moteur. - -
Pour obtenir une bonne séparaton entre Le compar-
timent du moteur et L'air extérieur avant Le radiateur de refroidissement du.moteur, la paroi de fond du capot présente une ouverture à bords rabattus dans LaquelLe s'engage de façon étanche la partie supérieure du radiateur, de sorte que La tubulure de remplissage du radiateur passe à treavers Le
capot, vers le haut, de façon connue en soi.
Comme, en généraL, Les véhicuLes utiLitaires sont
des véhicules qui doivent fonctionner dans de L'air reLative-
ment poussiéreux, le capot a dans ta région de son extrémité
avant un-fiLtre pour-L'air de chauffage ou de c-limat-isation.-
Le capot peut être en deux parties, Mais 1L est plus avantageux de Le réaLiser en une seuLe plce; dans ce cas, il peut être fabriqué de manière habitueLle en matiere pLastique. Xndépendamment du mode de fabrication du capot, ce dernier peut présenter sur ses côtés une bride servant à
L'appui du capotage LatéraL du compartiment du moteur. On par-
vient ainsi à un raccordement satisfaisant du capotage Laté-
ral avec Le capot. Mais il serait concevabte, et ce serait éventuellement avantageux, de prévoir sur les catés du capot
un redan en retrait pour pouvoir poser Le capot sur Le capo-
tage latéraL du compartiment du moteur.
Z5 Une insonorisation et éventuetlLement une isolation thermique avantageuses s'obtiennent à L'aide du capot du moteur Lorsque La paroi de fond du capot est constituee en arrière du radiateur, par une matière isoLanteou comprend un revêtement d'une teLLe mateière" On donnera maintenant, sans intention Limitative,
une description d'un exemple de réaLisation de L'invention,
en se référant au dessin annexé dans LequeL z - La figure I est une vue simpLifiée de L'avant, en
partie en coupe, d'un tracteur agricole pourvu d'un ca.pot.
conforme à l'invention,
2.26543
- la figure 2 est une vue de dessus qui correspond à la figure 1,
- Les figures 3 et 4 sont des vues en coupe, res-
pectivement, suivant les lignes III-III et IV-IV de La figure 2 pour montrer deux variantes de réalisation.
Le capot, désigné dans son ensemble par la réfé-
rence I, a une paroi de.fond 2 et it est donc creux. Le volume creux du capot est subdivisé par des clois'ons 3 en canaux longi.tudinaux 4, 5, 6 parmi lesquels le canal 4 sert au
guidage de l'air d'aspiration du moteur par le tuyau 7, cepen-
dant que le canal 6 achemine de l'air frais, à partir d'un filtre 8 Logé dans La partie extrême avant du capot, jusqu'à une installation de chauffage ou de climatisation de la cab4ne de conduite 9* Cette installation de chauffage et/ou de climatisati.on est logée dans le volume creux du capot et elle comprend un ventilateur 10 et un échangeur de chaleur 11, ce dernier pouvant être parcouru par L'eau de refroidissement
du moteur quand la cabine de conduite 9 doit être chauffée.
Le capot i ou sa paroi de fond 2 présente une ou-
ZQ verture 12 à bords rabattus dans Laquelle s'engage de façon étanche la partie supérieure du radiateur 13 de sorte que la
tubulure de remplissage 14 traverse le capot 1 vers le haut.
Le filtre 15 de l'air d'aspiration du moteur peut être fixé
aussi à la paroi de fond 2 du capot.
Sur la figure 3, Le capot I a sur ses bords latéraux
un redan en retrait qui vient s'appuyer sur le capotage laté-
ral 16 du compartiment du moteur. Mais le capot 1 peut avoir aussi, en saillie vers l'extérieur à partir de sa paroi de fond, une bride permettant d'y appuyer le capotage 16, comme représenté sur la figure 4. La paroi de fond 2 du capot 1 peut être constituéeè,en arrière du radiateur 13,par une matière isolante ou au moins peut comprendre un revêtement d'une
telle matière.
Dans cet exemple, le canal Longitudinal 5 sert au passage de
câbles ou de fils électriques.
Claims (8)
- REVENUICATIONS:- 1. Capot de compartiment moteur pour véhicuLes. auto-mobites, à configuration creuse pour Le guidage de l-air dtaspiration du moteur, caractérisé en ce que te voLume- creux du capot s.'ltend sensibLement sur toute La longueur et-touteta Largeur de ce capot (1) et it est subdivisé par des$.cLoi-sons (3) en au moins deux canaux Longitudinaux (4,6) dont: t'un (4) seuLement sert au guidage de L'air d'aspiration du moteur,tandis que l'autre (6) aboutit à-une instaLlation de chauf-fage ou de cLimatîsation de La cabine deconduite (9) du véhicule, cette înstaltationr comprenant un ventiLateur (10) et un échangeur de chaLeur (I)l et étant Logée dans ce canaL (6).
- 2. Capot seLon la revendication 1 caractérisé en ce que le volume creux est subdivisé en un troisième: canaLlongitudinalt (5) servant au passage de cAbtes électriques.
- 3. Capot selon La 'revendicatidn 1, caractérisé en ce qu'il a une paroi de fond (2) avec une ouverture (12; à bords rabattus disposée transversalement et dans laquelle s'engage de façon étanche La partie supérieure du radiateur(13), La tubuLure de rempLissage (14) du radiateur C13) traver-sant alors vers tLe haut le capot (1).
- 4. Capet selon L'une quelconque des revendioations I à 3, caractérisé en ce qu'iL contient un filtre (-8) pour L'air de chauffage et/ou de refroidissement, -toq dans sa partie extrême avant.:
- 5. Capot selon l'une queLconque des revendications1 a 3, caractérisé en ce qu'il eat réalisé en une seuLte pièbce.
- 6. Capot seLon l'une queLcorfque des revendications1 à 5; caractérisé en ce quOiL est muni en:dehors de sa paroi de fond d'une bride pour- l'appui du capotage Lateral (C16) ducompartiment du moteur. -
- 7.. Capot selon L'une quelconque des revendicationsI à 6, caractérisé en ce que La paroi de fond (2 -du capot (1) est constitué, en arrière du radiateur (13), par une mattêre' isolante qui comprend au moins un revêtement d'une telle matière..
- 8. Capot selon l'une quelconque des revendications1 à 7, caractérisé en ce que le filtre (15) de l'air aspiré par le moteur est fixé à ta paroi de fond (2) du capot.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT21588A AT393817B (de) | 1988-02-03 | 1988-02-03 | Motorhaube, insbesondere fuer ein nutzfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2626543A1 true FR2626543A1 (fr) | 1989-08-04 |
FR2626543B1 FR2626543B1 (fr) | 1993-12-10 |
Family
ID=3484571
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8901012A Expired - Fee Related FR2626543B1 (fr) | 1988-02-03 | 1989-01-27 | Capot de compartiment a moteur particulierement pour vehicules utilitaires |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT393817B (fr) |
DE (1) | DE3901658A1 (fr) |
FR (1) | FR2626543B1 (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2649649A1 (fr) * | 1989-07-14 | 1991-01-18 | Daimler Benz Ag | Dispositif pour alimenter en air frais l'habitacle d'un vehicule automobile |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4123358A1 (de) * | 1991-07-15 | 1993-01-21 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Abdeckung fuer einen motorraum |
EP0523659A1 (fr) * | 1991-07-15 | 1993-01-20 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Capot de compartiment à moteur |
DE4123360A1 (de) * | 1991-07-15 | 1993-01-21 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Luftkanal |
EP0533118B1 (fr) | 1991-09-20 | 1995-04-12 | O & K Orenstein & Koppel Ag | Engin de terrassement, notamment chargeur à roues |
DE19801667C2 (de) * | 1998-01-17 | 2002-08-01 | Daimler Chrysler Ag | Ansaugluftkanal für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges |
DE19959123B4 (de) * | 1999-12-08 | 2013-02-07 | Volkswagen Ag | Schall- und/oder wärmedämmende Matte |
DE102008029455A1 (de) * | 2008-06-20 | 2009-12-24 | Mahle International Gmbh | Wärmeübertrager |
DE102018222641A1 (de) | 2018-12-20 | 2020-06-25 | Audi Ag | Verfahren zum Erwärmen mindestens einer Glasfläche eines Kraftfahrzeugs |
JP7211922B2 (ja) * | 2019-09-27 | 2023-01-24 | 株式会社クボタ | 作業車 |
CN111319427A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-06-23 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种用于轮式多用工程车的通风降温*** |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1066887B (fr) * | ||||
DE1530907A1 (de) * | 1963-10-14 | 1969-07-17 | Int Harvester Co | Kippbare Motorverkleidung fuer LKW |
GB2059890A (en) * | 1979-09-14 | 1981-04-29 | Brown Tractors Ltd | Tractor engine air supply means |
EP0111430A1 (fr) * | 1982-11-25 | 1984-06-20 | Automobiles Peugeot | Capot pour compartiment moteur de véhicule automobile |
JPS61150824A (ja) * | 1984-12-25 | 1986-07-09 | Isuzu Motors Ltd | 車両のエンジン冷却装置 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1993369U (de) * | 1968-07-02 | 1968-09-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einem von einer klappbaren haube abdeckbaren motoraum. |
US3616871A (en) * | 1969-11-12 | 1971-11-02 | J B Hopkins | Vehicle bug deflector |
DE2642110A1 (de) * | 1976-09-18 | 1978-03-23 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Motorhaube fuer fahrzeuge, insbesondere fuer land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbare schlepper |
-
1988
- 1988-02-03 AT AT21588A patent/AT393817B/de not_active IP Right Cessation
-
1989
- 1989-01-20 DE DE19893901658 patent/DE3901658A1/de active Granted
- 1989-01-27 FR FR8901012A patent/FR2626543B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1066887B (fr) * | ||||
DE1530907A1 (de) * | 1963-10-14 | 1969-07-17 | Int Harvester Co | Kippbare Motorverkleidung fuer LKW |
GB2059890A (en) * | 1979-09-14 | 1981-04-29 | Brown Tractors Ltd | Tractor engine air supply means |
EP0111430A1 (fr) * | 1982-11-25 | 1984-06-20 | Automobiles Peugeot | Capot pour compartiment moteur de véhicule automobile |
JPS61150824A (ja) * | 1984-12-25 | 1986-07-09 | Isuzu Motors Ltd | 車両のエンジン冷却装置 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 10, no. 353 (M-539), 7 septembre 1986; & JP-A-61 150 824 (ISUZU MOTORS LTD) 09-07-1986 * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2649649A1 (fr) * | 1989-07-14 | 1991-01-18 | Daimler Benz Ag | Dispositif pour alimenter en air frais l'habitacle d'un vehicule automobile |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT393817B (de) | 1991-12-27 |
DE3901658A1 (de) | 1989-08-17 |
ATA21588A (de) | 1991-06-15 |
FR2626543B1 (fr) | 1993-12-10 |
DE3901658C2 (fr) | 1991-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2626543A1 (fr) | Capot de compartiment a moteur particulierement pour vehicules utilitaires | |
FR2659603A1 (fr) | Dispositif de chauffage et de ventilation de l'habitacle d'un vehicule automobile. | |
FR2650224A1 (fr) | Dispositif de chauffage et de ventilation pour l'habitacle d'un vehicule automobile | |
FR2813560A1 (fr) | Installation de chauffage et de climatisation pour un vehicule a moteur | |
FR2661139A1 (fr) | Systeme d'alimentation en air frais pour un dispositif d'aeration d'un vehicule automobile. | |
FR2698055A1 (fr) | Bloc optique ventilé, notamment pour véhicule automobile. | |
CN109080446A (zh) | 用于车辆的发动机进气结构 | |
FR2472991A1 (fr) | Construction de conduite de circulation d'air pour vehicule automobile | |
FR2672017A1 (fr) | Hayon de vehicule automobile. | |
FR2505475A1 (fr) | Boitier de montage d'un echangeur de chaleur, en particulier pour une installation de chauffage de l'habitacle d'un vehicule automobile | |
FR2547543A1 (fr) | Boitier d'une installation de chauffage ou de climatisation pour vehicule automobile | |
FR2688449A1 (fr) | Circuit de liquide pour echangeur de chaleur associe a un moteur de vehicule automobile. | |
FR2505010A1 (fr) | Dispositif pour la commande d'un appareil de chauffage et de degivrage de vehicule automobile | |
FR2719809A1 (fr) | Dispositif de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un véhicule. | |
EP0328430B1 (fr) | Montage simplifié pour appareil d'aération, de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile | |
FR2622514A1 (en) | Air-conditioning device for the rear zone of a passenger compartment of a vehicle | |
EP1090785B1 (fr) | Boitier perfectionné de traitement d'air d'un habitacle, notamment de véhicule automobile | |
FR2479106A1 (fr) | Dispositif de chauffage et d'aeration pour vehicule automobile | |
FR2462290A1 (fr) | Structure d'ecoulement d'eau pour vehicule automobile | |
EP2895343B1 (fr) | Ensemble de chauffage-climatisation compact pour vehicule automobile | |
EP1954512B1 (fr) | Dispositif d'extraction d'air pour vehicule de locomotion ou similaire | |
EP0742114B1 (fr) | Dispositif de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile | |
FR2666056A1 (fr) | Filtre d'air d'habitacle. | |
FR2778151A1 (fr) | Dispositif repartiteur d'un flux d'air dans un habitacle, notamment d'un vehicule automobile | |
FR2703305A1 (fr) | Boîtier de chauffage pour une installation de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |