FR2505010A1 - Dispositif pour la commande d'un appareil de chauffage et de degivrage de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE MONTAGE A ROTATION D'UN VOLET DE COMMANDE DE L'ACCES A UNE CANALISATION. LE VOLET 43, 53 PRESENTE DES EMBOUTS CYLINDRIQUES 81, 82 SUR DEUX COTES OPPOSES DESTINES A ETRE MONTES DANS DES PALIERS DE LA CANALISATION QU'IL COMMANDE. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT AUX INSTALLATIONS DE CLIMATISATION POUR VEHICULE AUTOMOBILE.
Description
L'invention a pour objet un dispositif pour la commande d'un appareil pour le chauffage et le dégivrage équipant un véhicule automobile.
On sait qu'un appareil équipant un véhicule automobile pour le chauffage de l'habitacle et également le dégivrage du pare-brise est commandé-suivant les conditions climatologiques et également les desiderata des occupants.
L'appareil est alimenté en air, le plus souvent en un mélange d'air chaud et d'air froid, et il importe de diriger le flux d'air suivant des proportions variables vers une ou des canalisation(s) prévue(s) pour l'air de chauffage et une ou des canalisation(s) prévue(s) pour l'air de dégivrage.
L'invention propose un dispositif simple, de construction facile, d'un fonctionnement sQr, destiné à assurer l'acheminement de l'air vers l1une et/ou l'autre des canalisations de chauffage et de dégivrage.
I1 fait appel à deux volets dont l'un contrôle la canalisation de chauffage et l'autre la canalisation de dégivrage et chacun des volets est une unité indéformable, c'est-à-dire ne comprend pas de parties mobiles l'une par rapport à l'autre.
L'invention prévoit des moyes pour assurer un montage aisé des volets et leur commande à partir d'un levier d'actionnement, tout en respectant les conditions d'étanchéité par rapport à l'ataosphère extérieure au boiter ou carter dans lequel sont logés les volets.
Le dispositif de montage d'un volet selon l'invention faisant partie d'une installation de climatisation de véhicule automobile, notamment pour le dégivrage et le chauffage, et cçinraandant l'accus de l'air vers une canalisation de chauffage ou de dégivrage, est caractérisé en ce que le volet est monté à rotation, par des embouts cylindriques circulaires qu'il présente en ses cotés opposés, dans des paliers que préaentent des parois opposées de la canalisation qu'il est destiné à contr81er.
Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe de la partie d'un bottier ou carter avec deux canalisations dont l'accès est contrôlé par deux volets selon l'invention
- la-figure 2 est une vue de face, avec arrachements partiels, d'un volet selon l'invention
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne ril-
III de la figure 2
- la figure 4 est une vue en coupe, à plus grande échelle, d'une partie de volet
- la figure 5 est une vue de face, avec coupes, montrant le volet monté dans le bottier
- la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5 ; et
- la figure 7 est une vue en coupe à grande échelle d'un bord de volet.
- la figure 1 est une vue en coupe de la partie d'un bottier ou carter avec deux canalisations dont l'accès est contrôlé par deux volets selon l'invention
- la-figure 2 est une vue de face, avec arrachements partiels, d'un volet selon l'invention
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne ril-
III de la figure 2
- la figure 4 est une vue en coupe, à plus grande échelle, d'une partie de volet
- la figure 5 est une vue de face, avec coupes, montrant le volet monté dans le bottier
- la figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5 ; et
- la figure 7 est une vue en coupe à grande échelle d'un bord de volet.
De la chambre 31 (figure 1), dans laquelle l'air à distribuer parvient dans le sens de la flèche 91, sont issues une canalisation de chauffage 32, limitée, notamment, par des parois 33 et 34 faisant partie d'un bottier ou carter 35, et une canalisation 36, de dégivrage, limitée, notamment, par des parois 37 et 38.
La paroi 33 présente, à son raccordement avec la paroi 39 de la chambre 31, une nervure 41 prévue pour l'appui du bord longitudinal 42 d'un premier volet 43, ou volet de chauffage, monté à rotation autour d'un axe 44 parallèle à la nervure 41. La paroi 33 ne se prolonge pas au-delà de la nervure 41, ménageant ainsi, pour le bord 42 du volet 43, une course libre dans le cas d'une rotation dudit volet dans le sens de la flèche f2 pour laquelle le bord 42 s'éloigne de la nervure 41.
La paroi 34 présente, de mamie, une nervure 45, prévue pour l'appui du bord longitudinal 46 du volet 43 opposé au bord 42, le déplacement du bord 46 par rapport à la nervure 45 ayant lieu librement lorsque ledit volet 43 tourne dans le sens de la flèche f2.
A son raccordement avec la paroi 40 de la chambre 31, opposée à la paroi 39, la paroi 37 de la canalisation de dégivrage 36 présente une nervure 51 prévue pour l'appui du bord longitudinal 52 d'un second volet 53, ou volet de dégivrage, monté à rotation autour d'un axe 54, parallèle à ltaxe 44. a partir de la nervure 51, la paroi 37 présente une partie cylindrique 55, centrée sur l'axe 54, se raccordant en 56 à une partie 57 de la paroi 37 plus distante de l'axe 54 que la partie cylindrique 55.
De même, la paroi 38 du conduit ou canalisation 36 de dégivrage présente une nervure 58, prévue pour l'appui du bord longitudinal 59 du volet 53 opposé au bord 52. A partir de la nervure 58, la paroi 38 comprend une partie cylindrique 61, centrée sur l'axe 54, de même longueur que la partie cylindrique 55 et qui se prolonge par une partie 62 plus distante de l'axe 54 que la partie cylindrique 61.
Les deux volets 43 et 53 sont identiques. Ils ont une forme générale rectangulaire et comprennent deux panneaux 65, 66 (figures 2 et 3) faisant entre eux un angle obtus. Un volet présente un corps 67, avantageusement en matière plastique, à deux branches 68 et 69 se raccordant suivant une ligne longitudinale 71 et formant entre eux un angle obtus de 1 'or- dre de 1500 sans que cette indication ait, bien entendu, un caractère limitatif.
Ledit corps présente sur la ligne 71 deux trous 72 et 73 proches des bords transversaux 74 et 75 dudit corps ainsi que des trous alignés suivant deux rangées longitudinales, Sespectivement 76 et 77. Lesdits trous contribuent à la solidarisation avec ledit corps d'un joint en caoutchouc rdfé- rencé génériquement par 78, en forme générale d'anneau rectangulaire, surmoulé sur ledit corps et qui traverse ainsi ledit corps par des noyaux 79 logés dans les trous 72, 73, 76, 77.
Le corps 67 du volet présente à une de ses extrémités transversales des moyens 81 pour son montage à rotation dans une paroi du bottier et à son extrémité opposée des moyens 82 pour son montage à rotation dans une paroi opposée du bottier, et son entratnement, autour d'un axe, respectivement 44 et 54, suivant qu'il s'ait du volet 43 ou du volet 53,
Le dispositif de montage 81, et de fixation longitudinale par clipsage, comprend un embout tubulaire 83.
Le dispositif de montage 81, et de fixation longitudinale par clipsage, comprend un embout tubulaire 83.
Ledit embout, faisant saillie par rapport au bord transversal 74 du corps 67, est à distance de la surface latérale interne 85 (figure 4) d'une cuvette 86 faisant partie du joint 78 et dont le bord 87 est effilé vers sa tranche externe 88 de manière à former une lèvre, le fond 89 de la cuvette comprenant des noyaux 91 traversant des trous correspondants prévus dans un disque 90 faisant partie du corps 67 pour réaliser son ancrage.
L'embout tubulaire 83 coopère (figures 5 et 6) à rotation par sa surface externe avec une portée cylindrique 92 que ménage un bossage externe 93 d'une paroi 94 du bottier perpendiculaire à l'axe, 44 ou 54, de montage du volet, 43 ou 53, respectivement. Le bossage 93 présente une première partie 95 dont la surface interne est la portée cylindrique 92 et une seconde partie, 96, de plus grand diamètre dont la surface interne 97 se raccorde à la surface interne 92 par des épaulements 98 et 99 destinés i constituer des butées pour un ergot 101 que présente la surface externe 102 de l'embout tubulaire 83 et ainsi limite le mouvement de rotation du volet 43 ou 53, respectivement autour de son axe 44 ou 54.
La paroi de bottier 94 présente, vers l'intérieur de la canalisation de chauffage ou de la canalisation de dégivrage, une saillie annulaire 103 dont la partie cylindrique 104 coopère à étanchéité par sa surface externe avec la surface interne- 85 de la lèvre 87.
A son autre extrémité, le corps 67 se prolonge par une couronne 111 dépendante d'un disque 110 faisant partie du corps 67 (figures 2 et 5); du disque 110 dépend en outre, en son centre, un embout tubulaire 113. La couronne 111 présente sur sa tranche 114 une denture extérieure 115. Du disque 110 est solidaire, par surmoulage, le fond 116 d'une cuvette extérieure 117 faisant partie du joint référencé génériquement par 78 et dont le bord 118, en forme de lèvre, coopère avec la surface cylindrique externe d'une saillie annulaire 119 dépendant d'une paroi 121 limitant la canalisation de chauffage ou de dégivrage à ltopposé de la paroi 94.De la paroi 121 dépend, vers l'exté ieur, coaxiale à la saillie annulaire 119, une cuvette cylindrique 122, à fenêtre 120 (figure 5) du fond 123 de laquelle dépend un palier cylindrique 124 pour la réception à rotation de l'embout tubulaire 113 traversant le fond 123. Les parois 94 et 121 font partie de deux demi-coquilles présentant chacune la moitié d'un bossage 93 et la moitié d'une cuvette 122, de façon à permettre l'in troduction du volet, 43 ou 53, muni de son embout tubulaire 83 et de son embout tubulaire 113.
Le joint périphérique 78 du volet comprend, non seulement les cuvettes 86 et 117, dont les bords ont des tranches amincies, mais aussi un cadre 131 à bandes longitudinales 132 et 133 et bandes transversales 134, 130, dont dépendent directement les cuvettes 86 et 117.
Chaque bande constitutive du cadre 131 comprend un corps 135 (figure 7), à deux branches 136 et j37 enserrant le corps 67 du volet. Le corps 135 se prolonge par une partie plus mince 138 en alignement avec la branche 68 du panneau ou la branche 69 du panneau et se terminant suivant un jonc cylindrique 139.
Dans la condition montrée sur la figure 1, les volets 43 et 53 sont l'un et l'autre dans leur position de fermeture, schématisée respeotivament par B et A sur les cercles en trait mixte centrés respectivement autour des axes 44 et 54. Les bords 42 et 46 du joint en caoutchouc ou analogue 78 du volet 43 commandant 1 'entrée de la eanalsation de chauffage 32 coopèrent avec les nervures 41 et 45 et assurent ainsi une séparation tanche entre ladite canalisation et la chambre 31.
De mime, les bords 52 et 59 du volet 53, constitués également par le joint en caoutchouc 78 dudit volet, coopèrent avec les nervures, respect vement 51 et 58, et assurent la séparation étanche de la canalisation de dégivrage 36 par rapport à la chanvre 31.
Bour l'un et l'autre volets, l'étanchéité le long des catés transversaux est obtenue par coopération des bords 87 et 118 des cuvettes 86 et 117 avec les saillies annulaires respectivement 103 et 119 du carter 35.
Sar la rotation du volet 43 autour de l'axe 44, la canalisation de chauffage 32 est mise en communication avec la chambre 31, l'air contenu dans cette dernière passant dans l'iatervalle qui se crée immédiatement entre les bords longitudinaux respectivement 42 et 46 dudit volet et les parois 33 et 34 de ladite canalisation.
Sar contre, au cours de cette rotation, le bord longitudinal sa, constitué par le joint en caoutchouc, du volet 53, coopère avec la surface interne 181 de la paroi cylindrique 55 et le bord longitudinal 59 coopère avec la surface interne 182 de la partie cylindrique 61 de la paroi 38. Ainsi, au cours de cette phase, aucune communication n'est établie entre la chambre 31 et la canalisation de dégivrage 36. Les volets 43 et 53 sont alors respectivement dans les positions repérées
D et a. Dans cette première phase, un chauffage de l'habitacle est assuré mais aucune action de dégivrage n'a lieu.
D et a. Dans cette première phase, un chauffage de l'habitacle est assuré mais aucune action de dégivrage n'a lieu.
Le bord longitudinal 42 du volet 43 passe de la posi- tion montrée en D, correspondant à la fin de la première phase, à la position montrée en F, correspondant à la fin de la seconde phase, et le bord longitudinal 52 du volet 53 passe de la position montrée en C, correspondant à la fin de la première phase, à la position montrée en E, correspondant à la fin de la seconde phase.
Dans cette condition, le volet 43 démasque plus que dans la phase précédente ltentrée de la canalisation de chauffage 32 et le volet 53 a démasqué l'entrée de la canalisation de dégivrage 36 qui était restée complètement masquée dans la phase précédente. Le chauffage de lthabitacle est accru et une action de dégivrage est exercée.
Ensuite, le volet 49 passe de la position pour laquelle son bord 42 est en F à celle pour laquelle son bord 42 est en
H, le joint 78 dudit volet étant en contact de butée avec une nervure 183 prévue sur la paroi 62. Dans cette position, le bord longitudinal opposé 46 du volet 43 est en coopération de butée avec la paroi 35. L'orifice de la canalisation de chauffage 32 est à nouveau complètement obturé, comme dans la condition initiale, et avec une bonne étanchéité en raison de la coopération du joint en caoutchouc 78 du volet 43 avec les parois respectivement 62 et 33, et également des lèvres 87 des cuvettes en caoutchouc avec les couronnes annulaires 103 et 111.
H, le joint 78 dudit volet étant en contact de butée avec une nervure 183 prévue sur la paroi 62. Dans cette position, le bord longitudinal opposé 46 du volet 43 est en coopération de butée avec la paroi 35. L'orifice de la canalisation de chauffage 32 est à nouveau complètement obturé, comme dans la condition initiale, et avec une bonne étanchéité en raison de la coopération du joint en caoutchouc 78 du volet 43 avec les parois respectivement 62 et 33, et également des lèvres 87 des cuvettes en caoutchouc avec les couronnes annulaires 103 et 111.
Sar contre, pour cette position, le bord longitudinal 52 du volet de dégivrage 53 est en coopération de butée comme montré en G avec la paroi 38 tandis que le bord longitudinal opposé 59 est dans la chambre 31, le volet ménageant ainsi un large intervalle de circulation entre ladite chambre 31 et la canalisation de dégivrage 36o Dans cette condition, tout l'air chaud parvenant dans la chambre 31 comme montré par la flèche f1 est acheminé dans la canalisation de dégivrage 36.
Claims (9)
1. Dispositif de montage à rotation d'un volet d'obturation dans une canalisation, en particulier dans une instal3a- tion de chauffage ou de climatisation de l'habitacle d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que la paroi de la canalisation comprend au moins un palier cylindrique propre à recevoir un embout cylindrique présenté par un côtA du volet, ce palier étant entouré d'une saillie cylindrique tubulaire qui est orientée vers l'intérieur de la canalisation et coopère à étanchéité-avec une lèvre tubulaire en matière élastiquement déformable faisant partie du volet.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la lèvre tubulaire est de forme tronconique.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la lèvre tubulaire forme le bord d'une cuvette en matière élastiquement déformable portée par le volet.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le fond de chaque cuvette s'appuie sur un disque ou une surface annulaire que présente le côté correspondant du volet.
5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdités cuvettes font partie d'un joint d'étanchéité bordant les côtés du volet.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit joint est surmoulé sur la périphérie du volet.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte deux paliers, dont l'un est formé par un orifice borgne de la paroi de la canalisation tandis que l'autre est formé par un orifice cylindrique traversant la paroi opposée de la canalisation.
8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisée en ce que l'embout du volet logé dans l'orifice borgne de la paroi de la canalisation présente un ergot ou une saillie coopérant en butée avec des epaulements dudit orifice borgne.
9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le côté du volet présentant l'embout logé dans l'orifice traversant de la paroi de la canalisation comprend une denture formée sur une couronne circulaire ou cylindrique entourant ledit embout.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8108805A FR2505010B1 (fr) | 1981-05-04 | 1981-05-04 | Dispositif pour la commande d'un appareil de chauffage et de degivrage de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8108805A FR2505010B1 (fr) | 1981-05-04 | 1981-05-04 | Dispositif pour la commande d'un appareil de chauffage et de degivrage de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2505010A1 true FR2505010A1 (fr) | 1982-11-05 |
| FR2505010B1 FR2505010B1 (fr) | 1985-06-14 |
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ID=9258026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8108805A Expired FR2505010B1 (fr) | 1981-05-04 | 1981-05-04 | Dispositif pour la commande d'un appareil de chauffage et de degivrage de vehicule automobile |
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