FR2479378A1 - Dispositif de debrayage, notamment pour des embrayages de vehicules automobiles - Google Patents
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
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Abstract
DISPOSITIF DE DEBRAYAGE COMPRENANT UN MANCHON COULISSANT REALISE EN UN MATERIAU AMORTISSANT LES VIBRATIONS ET LE BRUIT ET PRESENTANT UNE COLLERETTE RADIALE ATTAQUEE PAR LE LEVIER D'ACTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE, ET UNE BUTEE DE DEBRAYAGE DISPOSEE SUR LE MANCHON COULISSANT. UN INSERT 11 EN ACIER OU ANALOGUE EST NOYE DANS LE MANCHON COULISSANT 1, DANS LA ZONE DE LA SURFACE D'ATTAQUE POUR LE LEVIER D'ACTIONNEMENT 3, DE MANIERE QUE SEULE UNE COUCHE DE MATERIAU AMORTISSEUR DE FAIBLE EPAISSEUR SE TROUVE ENTRE LA SURFACE D'ATTAQUE POUR LE LEVIER 3 ET LA SURFACE OPPOSEE 12 DE L'INSERT 11.
Description
- 1 _ Dispositif de débrayage, notamment pour des embrayages de véhicules
automobiles La présente invention se rapporte à un dispositif de débrayage, notamment pour des embrayages de véhicules automobi- les, comprenant un manchon coulissant comportant une collerette radiale ou des saillies diamétralement opposées qui est (sont) attaquée(s) par le levier d'actionnement de l'embrayage, et une butée de débrayage montée sur le manchon coulissant, le manchon coulissant étant réalisé à partir d'un matériau amortissant les vibrations et le bruit dans lequel est noyée une pièce (insert)
en acier ou analogue.
Un dispositif de débrayage de ce type est décrit par
exemple dans le brevet US NO 2 840 208. Dans ce mode de réali-
sation connu, le manchon coulissant est réalisé à partir d'un matériau amortissant les vibrations et le bruit et un insert
métallique en forme de douille est incorporé au manchon coulis-
sant de manière qu'une partie cylindrique de cet insert fasse
saillie hors du matériau amortisseur du manchon coulissant pro-
prement dit, cette partie formant la surface d'appui pour la butée de débrayage. A son extrémité complètement enrobée de matériau amortissant les vibrations et le bruit, l'insert en forme de douille comporte des languettes coudées radialement vers l'extérieur et servant à la fixation axiale de l'insert en forme de douille. Dans ce mode de réalisation connu, le levier
servant à l'actionnement de l'embrayage attaque le manchon cou-
lissant proprement dit, les surfaces d'attaque n'étant pas sou-
tenues par l'insert en acier ou analogue.
Ce mode de-réalisation connu présente l'inconvénient que le levier d'actionnement de l'embrayage s'enfonce très rapidement dans le matériauamortisseur de vibrations et de bruit relativement mou. En outre, sous l'effet d'efforts axiaux importants, le rebord du manchon coulissant risque de se rompre
dans la zone des surfaces d'attaque pour le levier d'actionne-
ment de l'embrayage.
-2 _ La présente invention a pour objet un dispositif de débrayage du type défini ci-dessus assurant l'amortissement des vibrations et du bruit et évitant dans une large mesure l'usure
et le risque de destruction.
Selon l'invention, Vinsert est disposé dans la zone des surfaces d'attaque pour le levier d'actionnement et est noyé dans le matériau amortissant les vibrations et le bruit de telle manière qu'il n'existe, entre la surface d'attaque pour le levier d'actionnement et la surface opposée de l'insert, qu'une couche de matériau amortisseur de vibration et de bruit de faible épaisseur. 0 De cette manière, l'insert procure un renforcement ou
raidissement des surfaces d'attaque pour le levier d'actionne-
ment et la présence de la mince couche de matériau amortisseur
entre le levier d'actionnement et l'insert procure un amortis-
sement du bruit et une réduction de l'usure.
Les ergots d'attaque du levier d'actionnement s'en-
foncent dans la couche de matière élastique, ce qui assure en outre une immobilisation en rotation quiempêche les déplacements oscillants de la butée de débrayage sous l'effet du voile et du faux-rond du diaphragme de l'embrayage, et une usure prématurée de la butée qui pourrait en résulter. En outre, les vibrations axiales provoquées par le voile du diaphragme sont amorties et ne peuvent pas être transmises par la butée de débrayage et le
levier d'actionnement à la pédale de débrayage.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, dans le cas d'un manchon coulissant comportant une collerette radiale annulaire, faisant saillie sur toute la périphérie sur le manchon coulissant, l'insert peut être réalisé en forme de rondelle plane. Un tel mode de réalisation assure une bonne solidité. Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'insert peut être réalisé avec un profil coudé, la partie cylindrique étant située-dans la partie cylindrique du manchon coulissant tandis que la ou les parties radiales est (sont) - 3 - située(s) dans la collerette ou les saillies diamétralement
opfosées du manchon.
Le dessin annexé représente schématiquement, à titre illustratif et non limitatif, un mode de réalisation de l'objet de l'invention. La figure unique de ce dessin est une coupe
longitudinale d'un dispositif de débrayage.
Le dispositif de débrayage se compose d'un manchon coulissant 1 réalisé essentiellement en un matériau amortissant les vibrations et le bruit et présentant une collerette radiale 2 laquelle est attaquée par le levier d'actionnement 3 en vue de la manoeuvre de débrayage de l'embrayage, ainsi que d'une butée de débrayage 4 qui se trouve en liaison avec les doigts élastiques du diaphragme 5 de l'embrayage (qui n'est représenté que partiellement). La butée de débrayage 4 se compose d'une bague extérieure 6 qui s'appuie d'une manière non représentée en détail contre la collerette 2 du manchon coulissant 19 d'une bague intérieure 7 réalisée d'une seule pièce avec une bague d'appui dont la face frontale 8 porte contre les extrémités des doigts du diaphragme 5, ainsi que de billes 10 disposées entre
les deux bagues 6 et 7.
Un insert 11 en forme de rondelle plane est noyé dans
le matériau du manchon.coulissant, dans la collerette 2 du man-
chon coulissant 1, dans la zone des surfaces d'attaque du le-
vier d'actionnement 3. Cet insert 11 en forme de rondelle est
disposé de manière que seule une mince couche de matériau amor-
tissant les vibrations et le bruit se trouve entre la surface d'attaque du levier d'actionnement 3 et la surface 12 opposée
de l'insert 11. L'insert 11 procure un renforcement ou raidisse-
ment de la collerette dans la zone des surfaces d'attaque du Jo levier d'actionnement et limite en outre l'éventuelle usure dans la mince couche de matériau amortissant les vibrations et le
bruit, dans la zone des surfaces d'attaque du levier d'action-
nement 3.
Diverses modifications et variantes peuvent 8tre apportées au mode de réalisation représenté et décrit sans - 4 - sortir du cadre de la présente invention. Ainsi, la collerette n'a pas besoin de faire saillie sur le manchon coulissant 1 sur toute la circonférence de ce dernier; il est en effet possible de prévoir, au lieu de la collerette, des saillies discrètes diamétralement opposées. Il est également possible de donner une forme différente à l'insert. Ainsi, au lieu d'un
insert 11 en forme de rondelle plane, il est possible de pré-
voir un insert en forme de rondelle à profil coudé, la partie cylindrique de cette rondelle coudée se trouvant dans la partie cylindrique du manchon coulissant 10 En cas de réalisation du manchon coulissant avec deux saillies diamétralement opposées,
l'insert peut être constitué par une douille présentant égale-
ment deux saillies radiales diamétralement opposées. Dans le cas de modes de réalisation dans lesquels la partie cylindrique du manchon coulissant présente des méplats dans la zone des
surfaces d'attaque du levier d'actionnement, en vue de l'immo-
bilisation en rotation, l'insert peut être réalisé de façon correspondante et Atre séparé par unenince couche de matériau amortissant les vibrations et le bruit, des surfaces opposées du levier d'actionnement0 Cette couche agit alors de manière
semblable à ce qui a été décrit ci-dessus.
-5-
Claims (2)
1. Dispositif de débrayage composé d'un manchon cou-
lissant présentant une collerette radiale ou des saillies dia-
métralement opposées qui est (sont attaquêe(s) par le levier d'actionnement de l'embrayage, et d'une butée de débrayage disposée sur le manchon coulissant, un insert en acier ou analogue étant noyé dans le manchon coulissant réalisé en un matériau amortissant les vibrations et le bruit, caractérisé par le fait que l'insert (11) est disposé dans la zone de la surface d'attaque pour le levier d'actionnement (3) et est noyé dans le matériau amortissant les vibrations et le bruit
de manière que seule une couche de faible épaisseur de maté-
riau amortissant les vibrations et le bruit se trouve entre la surface d'attaque pour le levier d'actionnement (3) et la surface opposée (12) de l'insert (11)O 2. Dispositif de débrayage suivant la revendication 1, comprenant un manchon coulissant dont la collerette radiale est annulaire et fait saillie sur toute la circonférence sur le manchon coulissant, caractérisé par le fait que l'insert (11)
est réalisé sous la forme d'une rondelle plane.
5. Dispositif de débrayage suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l'insert (11) présente
un profil coudé.
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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| DE (1) | DE8008531U1 (fr) |
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| GB (1) | GB2072789B (fr) |
| IT (2) | IT8120813V0 (fr) |
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| IT8119785A0 (it) | 1981-02-16 |
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