FR2466667A1

FR2466667A1 - Dispositif pour la commande de debrayage d'un embrayage de vehicule

Info

Publication number: FR2466667A1
Application number: FR8016121A
Authority: FR
Inventors: Klaus Grimm; Ernst Mayer
Original assignee: Industriewerk Schaeffler OHG
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1979-07-28
Filing date: 1980-07-22
Publication date: 1981-04-10
Also published as: DE2930674A1; GB2055437A; IT8023738A0

Abstract

Ce dispositif comprend une butée de débrayage 1 montée sur une douille coulissante 2 et déplaçable axialement avec celle-ci, et un levier d'actionnement 3 qui entoure cette butée avec jeu par deux bras 5 en assurant le blocage angulaire de la douille coulissante. Ce levier prend appui sur une surface de butée radiale de la butée de débrayage. Les bras 5 de ce levier d'actionnement 3 ménagent avec la douille coulissante 2 des interstices 8 résultant des jeux dus aux tolérances de fabrication. Pour éviter le bruit de cliquetis et l'usure prématurée, il est prévu au moins dans l'un des interstices un élément d'amortissement comblant cet interstice 8. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

Dispositif pour la commande de débrayage d'un embrayage

de véhicule.

La présente invention concerne un dispositif pour la commande de débrayage d'un embrayage de véhicule, comprenant une butée de débrayage montée sur une douille coulissante et déplaçable axialement avec celle-ci et un levier d'actionnement entourant la douille coulissante par deux bras avec un certain jeu de telle sorte qu'un

déplacement angulaire de la douille coulissante par rap-

port au levier d'actionnement soit évité, et s'appliquant

contre une surface de butée radiale de la butée de dé-

brayage ou d'une pièce coopérant avec elle.

Les dispositifs de commande de débrayage connus

jusqu'ici de ce type sont centrés par la douille coulis-

sante sur le tube de guidage de l'arbre d'entrée de la boite de vitesses, et fixés axialement sur les surfaces

d'application du levier d'actionnement et sur les lan-

guettes des ressorts en cuvette de l'embrayage. Etant don-

né que le levier d'actionnement est réalisé sous la forme

d'une pièce en tôle emboutie avec des tolérances relati-

vement grandes, on ne peut éviter la formation d'inters-

tices entre les surfaces d'application du levier d'action-

nement sur la butée de débrayage ou sur la douille coulis-

sante, et il en résulte un jeu indésirable.

Ce jeu est, en particulier dans la condition non chargée de la butée de débrayage, non seulement à l'origine d'un bruit de cliquetis désagréable en liaison avec les vibrations provenant du régime du moteur, mais il en résulte encore des phénomènes d'usure importants, en particulier sur les surfaces dlapplication de la douille coulissante, et cette usure peut aboutir à une

défaillance prématurée du dispositif de débrayage.

Le but de l'invention est de créer un disposi-

tif pour la commande de débrayage de l'embrayage d'un véhicule dans lequel on élimine par des moyens simples le jeu indésirable et on évite ainsi les inconvénients

qui en résultent.

Suivant l'invention, on parvient à ce résultat

par le fait qu'il est prévu, au moins dans l'un des in-

terstices ménagés par le jeu entre les bras du levier d'ac-

tionnement et la douille coulissante un élément d'amortis-

sement comblant cet interstice. Par suite de la solution ainsi proposée, on élimine avec certitude le jeu résultant des tolérances de fabrication et ainsi le bruit de clique-

tis et l'usure prématurée.

Suivant une autre particularité de l'invention, l'élément d'amortissement est constitué par un ressort en forme soumis à une précontrainte, capable de subir une déformation élastique en principe perpendiculairement à l'interstice entre la douille coulissante et le levier d'actionnement. D'une façon avantageuse, l'agencement peut être réalisé de telle sorte qu'on utilise, comme ressort en forme, une lame-ressort munie d'une patte par laquelle

elle est fixée sur le b0ttier de la butée de débrayage.

Un élément d'amortissement de ce type est non seulement simple et peu coûteux du point de vue fabrication, mais il ne soulève en outre aucune difficulté supplémentaire lors du montage en place du dispositif de débrayage, étant donné qu'il forme déjà un ensemble unitaire avec la butée

de débrayage.

Suivant un autre mode de réalisation paraissant judicieux, le ressort en forme ou profilé est constitué par au moins deux languettes formant un élément agencé à la-manière d'un collier de serrage pour tuyaux, cet

élément étant bloqué par serrage sur la douille coulis-

sante. Un ressort en forme de ce type peut également être réalisé en tÈle de façon économique et peut être fixé par venue en prise de parties de formes complémentaires sur la douille coulissante, de sorte qu'ici encore le ressort en forme constitue déjà lors du transport et du montage

un ensemble unitaire avec la butée de débrayage.

Suivant un mode de réalisation particulièrement

simple de l'invention, la douille coulissante est en ma-

tière plastique et au moins un ressort en forme est for-

mé d'un seul tenant avec elle par injection. Il en résulte cetavantage qu'il devient inutile de procéder au montage

d'un élément additionnel.

Suivant une autre variante de l'invention, les languettes sont légèrement recourbées en S et sont disposées symétriquement dans l'alignement l'une de l'autre. Un tel agencement fournit la certitude que l'interstice entre la douille coulissante et le levier d'actionnement va être comblé parfaitement par un élément élastique. Enfin, on peut également former par courbure,

symétriquement par rapport aux deux languettes, deux au-

tres languettes à partir de la pièce agencée à la manière d'un collier de serrage pour tuyaux qui est bloquée par serrage sur la douille coulissante. Un agencement de ce type présente cet avantage que le levier d'actionnement prend appui élastiquement sur la douille coulissante des

deux côtés également en cas de tolérances importantes.

La description qui va suivre, faite en regard

des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, per-

mettra de mieux comprendre l'invention.

La Fig. 1. montre partiellement en coupe longi-

tudinale un dispositif suivant l'invention.

La Fig. 2 est une vue en coupe par la ligne II-

II en Fig. 1.

Les Fig. 3 à 7 montrent divers modes de réali-

sation de ressorts en forme.

La Fig. 8 Montre un autre mode de réalisation

selon la vue en coupe correspondant à la Fig. 2.

Le dispositif pour la commande du débrayage d'un embrayage de véhicule comprend une butée-de débrayage 1 qui est fixée sur une douille coulissante 2 et qui est montée de façon à pouvoir coulisser axialement avec elle

sur le tube de guidage 4 sous l'effet du levier d'action-

nement 3, ce levier enserrant la douille coulissante 2 dans une zone formant deux surfaces d'attaque 6 par deux bras parallèles 5 et s'appliquant contre une surface de butée radiale 7 de la butée de débrayage l. Les surfaces d'attaque 6 prévues sur la douille coulissante 2, d'une part, et les bras parallèles 5 du levier d'actionnement 3, d'autre part, permettent d'éviter avec des moyens simples le déplacement angulaire de la douille coulissante 2 par

rapport au levier d'actionnement 3.

Les interstices 8 qui demeurent entre les bras 5 du levier d'actionnement 3 et les surfaces d'attaque 6 de la douille coulissante 2 sont comblés, suivant les Fig. 1 et 2, chaque fois par un ressort en forme 9 soumis à une précontrainte, comme cela est représenté sur les Fig. 3 et 4.

Le ressort en forme 9 est constitué par une lame-

ressort et comporte deux languettes 10 s'étendant en prin-

cipe parallèlement aux surfaces d'attaque, ces languettes étant reliées au milieu par une patte 11 par l'extrémité

12 rabattue en forme d'U de laquelle le ressort 9 est em-

manché sur les oreilles 13 de la butée de débrayage 1.

Etant donné que, dans un agencement de ce type, les bras 5 du levier d'actionnement 3 viennent s'appliquer

contre les extrémités 12 rabattues en forme d'U des res-

sorts en forme 9 et que ces derniers sont réalisés en un

matériau trempé ou ayant subi un traitement de durcisse-

ment, il en résulte en outre cet avantage que le bottier de la butée de débrayage n'a pas besoin d'être soumis à

un traitement de trempe particulier.

Sur les Fig. 5 et 6, on a représenté un ressort en forme 14 constitué par deux languettes 15 recourbées légèrement en S. qui sont disposées dans l'alignement l'une de l'autre selon une répartition symétrique et qui sont formées par courbure à partir d'une pièce agencée à la manière d'un collier de serrage pour tuyaux 16. Ce

collier de serrage 16 est conforpé en vue de son adapta-

tion au contour de la douille coulissante 12 et est blo-

qué sur celle-ci par serrage au moyen d'une vis 17.

Le ressort en forme 18 suivant la Fig. 7 se

différencie de celui montré sur les Fig. 5 et 6 simple-

ment par le fait qu'il est prévu, dans une position sy-

métrique par rapport aux deux languettes 15, deux autres languettes 19 qui sont produites par courbure à partir de

la pièce agencée à la manière d'un collier de serrage 16.

On a montré sur la Fig. 8 un mode de réalisation dans lequel la douille coulissante 20 est en matière

plastique. Dans ce cas, les ressorts en forme 21 sont mé-

nagés d'une seule pièce par injection sur la douille cou-

lissante 20 dans la zone constituant les surfaces d'atta-

que 22.

Des modifications peuvent être apportées aux

modes de réalisation décrits, dans le domaine des équi-

valences techniques, sans s'écarter de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Dispositif pour la commande de débrayage

d'un embrayage de véhicule, comprenant une butée de dé-

brayage montée sur une douille coulissante et déplaçable axialement avec celle-ci et un levier d'actionnement, en-

tourant la douille coulissante par deux bras avec un cer-

tain jeu de telle sorte quun déplacement angulaire de la douille coulissante par rapport au levier d'actionnement soit évité, et s'appliquant contre une surface de butée radiale de la butée de débrayage ou d'une pièce coopérant avec elle, caractérisé en ce qu'il est prévu, au moins dans l'un des interstices (8) ménagés par le jeu entre les

bras (5) du levier d'actionnement (3) et la douille cou-

lissante (2), un élément d'amortissement ( 9, 14, 18, 21)

comblant cet interstice (8).

2.- Dispositif suivant la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que l'élément d'amortissement est consti-

tué par un ressort en forme (9, 14, 18, 21) soumis à une

précontrainte, pouvant se déformer élastiquement en prin-

cipe perpendiculairement à l'interstice (8) ménagé entre

la douille coulissante (2) et le levier d'actionnement (3).

3.- Dispositif suivant la revendication 2, Ca-

ractérisé en ce qu'on prévoit comme ressort en forme (9) une lame-ressort présentant une patte (11) par laquelle

elle est fixée sur le boitier (13) de la butée de dé-

brayage (1).

4.- Dispositif suivant la revendication 2, ca-

ractérisé en ce que le ressort en forme (14, 18) est cons-

titué par au moins deux languettes (15), qui sont pro-

duites par courbure à partir d'une pièce agencée à la ma-

nière d'un collier de serrage pour tuyaux (16) bloquée

par serrage sur la douille coulissante (2).

5.- Dispositif suivant la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que la douille coulissante (20) est en matière plastique sur laquelle au moins un ressort en

forme (21) est ménagé d'une seule pièce par injection.

6.- Dispositif suivant la revendication 4, ca-

ractérisé en ce que les languettes (15) sont recourbées légèrement en S et sont disposées symétriquement dans

l'alignement l'une de l'autre.

7.- Dispositif suivant les revendications 4 et 6,

caractérisé en ce qu'il est prévu, symétriquement par rap-

port aux deux languettes (15), deux autres languettes (19) formées par courbure à partir de la pièce agencée à la manière d'un collier de serrage (16), qui est bloquée par

serrage sur la douille coulissante (2).