ES2883268T3 - Sistema y procedimiento para acoplamiento de émbolo de jeringa con un inyector - Google Patents
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Abstract
Un émbolo (26) para su uso con una jeringa (12), comprendiendo el émbolo (26): un cuerpo de émbolo (32) que tiene un extremo proximal (36), un extremo distal (38), y una pared lateral circunferencial (39) que se extiende entre el extremo proximal (36) y el extremo distal (38) a lo largo de un eje longitudinal de émbolo (34); caracterizado por comprender, además al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) que tiene un primer segmento (70) unido a una superficie interna (52) en el extremo proximal (36) del cuerpo de émbolo (32) y un segundo segmento (72) que sobresale hacia el extremo distal (38) del cuerpo de émbolo (32) y puede desviarse con respecto al primer segmento (70); y al menos un elemento de accionamiento asociado con el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68), en el que el al menos un elemento de accionamiento comprende al menos un elemento de leva (78) provisto en una superficie del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68), en el que el al menos un elemento de leva (78) del al menos un elemento de accionamiento interacciona con un pistón (88) usado para acoplarse con el émbolo (26) para desviar el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) tras la rotación del émbolo (26) con respecto al pistón (88).
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema y procedimiento para acoplamiento de émbolo de jeringa con un inyector
Antecedentes de la divulgación
Campo de la divulgación
La presente divulgación se refiere de manera general a un sistema que incluye una jeringa de instalación frontal o carga frontal para su uso con un inyector de fluido y, además, a una superficie de contacto de conexión para sujetar un émbolo de jeringa a un pistón del inyector de fluido y a un procedimiento para acoplar y desacoplar el émbolo de jeringa a y del pistón del inyector de fluido.
Descripción de la técnica relacionada
En múltiples procedimientos de diagnóstico y terapia médicos, un facultativo, tal como un médico, inyecta uno o más fluidos médicos a un paciente. En los últimos años, se han desarrollado diferentes jeringas accionadas por inyector e inyectores de fluido para la inyección presurizada de fluidos, tal como una solución de contraste (denominada a menudo simplemente como “contraste”), un agente de lavado, tal como una solución salina y otros fluidos médicos con el fin de utilizarlas en procedimientos tales como la angiografía, la tomografía computarizada (TC), ecografía, la obtención de imágenes por resonancia magnética (IRM), la medicina nuclear, la tomografía por emisión de positrones (TEP) y otros procedimientos de obtención de imágenes. En general, estos inyectores de fluido se diseñan para suministrar una cantidad preestablecida de fluido a un caudal preestablecido.
Se han desarrollado varias superficies de contacto de conexión para facilitar el acoplamiento de un émbolo de jeringa a y de un pistón del inyector de fluido. En algunos aspectos, la jeringa que tiene una característica de retención se inserta en un orificio de jeringa en el inyector de fluido mediante la alineación de la jeringa con una característica de bloqueo correspondiente prevista en el inyector de fluido. Tal alineación alinea también el émbolo en la jeringa con el pistón en el inyector de fluido de modo que el pistón puede acoplarse con el émbolo e impulsar el émbolo a través del cilindro de jeringa para introducir fluido en el cilindro de jeringa o suministrar fluido desde el cilindro de jeringa. En otros aspectos, tras el acoplamiento inicial con el émbolo, el pistón puede hacerse rotar, en una dirección en el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, hasta que el pistón se acopla con un gancho en el émbolo. En aspectos adicionales, el pistón tiene uno o más pasadores radialmente extensibles que se acoplan con un labio en el émbolo.
Muchas de las superficies de contacto de conexión existentes tienen una construcción que requiere un cabezal de pistón complejo con varios elementos de sensor y estructuras de acoplamiento activas. Existe una necesidad en la técnica de una superficie de contacto de conexión mejorada que permita un acoplamiento y un desacoplamiento más sencillos y fáciles del émbolo de jeringa a y del pistón del inyector de fluido. Existe una necesidad adicional en la técnica de reducir o eliminar la necesidad de que el operador alinee rotatoriamente la jeringa con el inyector de fluido para permitir un acoplamiento apropiado del émbolo de jeringa con el pistón del inyector de fluido. Existe una necesidad adicional en la técnica de reducir el ángulo de rotación por el cual el operador hace rotar la jeringa para liberar el émbolo de jeringa del pistón para retirar la jeringa. Aunque se conocen varios procedimientos y superficies de contacto de conexión de émbolo de jeringa en el campo médico, siguen requiriéndose superficies de contacto de conexión mejoradas entre el émbolo de jeringa y el pistón del inyector de fluido y procedimientos para acoplar y desacoplar el émbolo de jeringa a y del pistón del inyector de fluido.
Sumario de la divulgación
En vista de las desventajas de las superficies de contacto de conexión existentes entre un émbolo de jeringa y un pistón de un inyector de fluido, existe una necesidad en la técnica de una superficie de contacto de conexión mejorada entre un émbolo de jeringa y un pistón de un inyector de fluido que supere las deficiencias de la técnica anterior. Son necesarios adicionalmente procedimientos mejorados para acoplar y desacoplar un émbolo de jeringa a y de un pistón de un inyector de fluido para permitir la retirada o carga fácil de una jeringa a y de un inyector de fluido.
Según la invención, tal y como se define en la reivindicación 1, se desvela un émbolo para su uso con una jeringa, comprendiendo el émbolo: un cuerpo de émbolo que tiene un extremo proximal, un extremo distal, y una pared lateral circunferencial que se extiende entre el extremo proximal y el extremo distal a lo largo de un eje longitudinal de émbolo; caracterizado por comprender, además, al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente que tiene un primer segmento unido a una superficie interna en el extremo proximal del cuerpo de émbolo y un segundo segmento que sobresale hacia el extremo distal del cuerpo de émbolo y puede desviarse con respecto al primer segmento, y al menos un elemento de accionamiento asociado con el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente, en el que el al menos un elemento de accionamiento comprende al menos un elemento de leva provisto en una superficie del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente, en el que el al menos un elemento de leva del al menos un elemento de accionamiento interacciona con un pistón usado para acoplarse con
el émbolo para desviar el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente tras la rotación del émbolo con respecto al pistón.
Según otros aspectos, al menos un elemento de alineación puede asociarse con el cuerpo de émbolo o el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El al menos un elemento de alineación puede tener una superficie de alineación para guiar el pistón a la alineación de auto-orientación con el émbolo. El al menos un elemento de alineación puede tener una pluralidad de elementos de alineación separados alrededor del eje longitudinal de émbolo. La pluralidad de elementos de alineación puede estar separada en intervalos radiales iguales alrededor del eje longitudinal de émbolo. El segundo segmento del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede ser radialmente desviable con respecto al primer segmento alejándose del eje longitudinal de émbolo. El al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede ser contiguo de manera lineal o curvilínea entre el primer segmento y el segundo segmento. El segundo segmento del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede inclinarse hacia el eje longitudinal de émbolo.
Según otros aspectos, el al menos un elemento de accionamiento puede estar previsto en una superficie del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El al menos un elemento de accionamiento puede estar en el segundo segmento del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El al menos un elemento de accionamiento puede estar inclinado con respecto a un plano definido por un cuerpo del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede tener una pluralidad de elementos de retención desviables de manera resiliente separados alrededor del eje longitudinal de émbolo. La pluralidad de elementos de retención desviables de manera resiliente pueden estar separados en intervalos radiales iguales alrededor del eje longitudinal de émbolo. Una superficie terminal del segundo segmento del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede acoplarse con una superficie del pistón para bloquear de manera liberable el émbolo con el pistón. La superficie terminal puede ser lineal. La superficie terminal puede ser perpendicular o inclinada con respecto a una dirección del eje longitudinal de émbolo.
Según otros aspectos, el cuerpo de émbolo puede definir una cavidad interior con una parte en forma cónica en el extremo distal del cuerpo de émbolo y una parte en forma cilíndrica en el extremo proximal del cuerpo de émbolo. El primer segmento del al menos un elemento desviable de manera resiliente puede unirse a una superficie interna del cuerpo de émbolo. El al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede sobresalir de la superficie interna del cuerpo de émbolo a la cavidad interior. Una cubierta de émbolo puede estar dispuesta sobre al menos una parte de una superficie externa del cuerpo de émbolo. La cubierta de émbolo puede tener un sello resiliente dispuesto alrededor de al menos una parte de una pared lateral circunferencial de la cubierta de émbolo. El sello resiliente puede tener una superficie interna al menos asentada parcialmente en una ranura en la pared lateral circunferencial del cuerpo de émbolo y una superficie externa adaptada para acoplarse de manera deslizable con un cilindro de una jeringa. El elemento de accionamiento puede ser un elemento de leva.
Según otros aspectos, un émbolo para su uso con una jeringa puede tener un cuerpo de émbolo que tiene un extremo proximal, un extremo distal, y una pared lateral circunferencial que se extiende entre el extremo proximal y el extremo distal a lo largo de un eje longitudinal de émbolo. El émbolo puede tener al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente que tiene un primer segmento unido al cuerpo de émbolo y un segundo extremo que sobresale hacia el extremo distal del cuerpo de émbolo y puede desviarse con respecto al primer segmento, y al menos un elemento de alineación asociado con el cuerpo de émbolo o el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El al menos un elemento de alineación puede guiar un pistón a la alineación de auto-orientación con el émbolo durante el acoplamiento del émbolo con el pistón. El émbolo puede tener al menos un elemento de accionamiento asociado con el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El al menos un elemento de accionamiento puede interaccionar con el pistón para desviar el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente tras la rotación del émbolo con respecto al pistón durante el desacoplamiento del émbolo del pistón. Una superficie terminal del segundo segmento del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede acoplarse con una superficie del pistón para bloquear de manera liberable el émbolo con el pistón. El al menos un elemento de accionamiento puede estar en el segundo segmento del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El segundo segmento del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede ser radialmente desviable con respecto al primer segmento alejándose del eje longitudinal de émbolo.
Según otros aspectos, un émbolo para su uso con una jeringa puede tener un cuerpo de émbolo que tiene un extremo proximal, un extremo distal, y una pared lateral circunferencial que se extiende entre el extremo proximal y el extremo distal a lo largo de un eje longitudinal de émbolo. El émbolo puede tener al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente que tiene un primer segmento unido al cuerpo de émbolo y un segundo segmento que puede desviarse con respecto al primer segmento, al menos un elemento de alineación asociado con el cuerpo de émbolo o el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente, y al menos un elemento de accionamiento asociado con el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El al menos un elemento de alineación puede guiar un pistón a la alineación de auto-orientación con el émbolo durante el acoplamiento del émbolo con el pistón. El al menos un elemento de accionamiento puede interaccionar con el pistón para desviar el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente tras la rotación del émbolo con respecto al pistón durante el
desacoplamiento del émbolo del pistón. El segundo segmento del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede sobresalir hacia el extremo distal del cuerpo de émbolo y en el que el segundo extremo del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede desviarse radialmente con respecto al primer extremo alejándose del eje longitudinal de émbolo. El segundo extremo del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede sobresalir en una dirección circunferencialmente alrededor del eje longitudinal del cuerpo de émbolo y en el que el segundo extremo del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente puede desviarse circunferencialmente con respecto al primer extremo.
Según otros aspectos, una jeringa puede tener un cilindro que tiene un extremo proximal de cilindro, un extremo distal de cilindro que tiene una boquilla de descarga, y una pared lateral de cilindro que se extiende entre el extremo proximal de cilindro y el extremo distal de cilindro. La jeringa puede tener un émbolo dispuesto de manera deslizable dentro del cilindro y que puede moverse de manera recíproca entre el extremo proximal de cilindro y el extremo distal de cilindro. El émbolo puede tener un cuerpo de émbolo que tiene un extremo proximal, un extremo distal, y una pared lateral circunferencial que se extiende entre el extremo proximal y el extremo distal a lo largo de un eje longitudinal de émbolo, al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente que tiene un primer segmento unido al cuerpo de émbolo y un segundo segmento que sobresale hacia el extremo distal del cuerpo de émbolo y puede desviarse con respecto al primer segmento, y al menos un elemento de accionamiento asociado con el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente. El al menos un elemento de accionamiento puede interaccionar con un pistón usado para acoplarse con el émbolo para desviar radialmente el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente tras la rotación del émbolo con respecto al pistón.
Estas y otras características y rasgos distintivos de jeringas, émbolos de jeringas, y sistemas que tienen jeringas y/o émbolos de jeringas, así como los procedimientos de funcionamiento y funciones de los elementos de estructuras relacionados y la combinación de partes y el ahorro de fabricación, se harán más evidentes después de tener en cuenta la siguiente descripción y las reivindicaciones adjuntas con referencia a los dibujos adjuntos, todos los cuales forman una parte de esta memoria descriptiva, en los que números de referencia iguales designan partes correspondientes en las varias figuras. Sin embargo, debe entenderse expresamente que los dibujos solo tienen fines ilustrativos y descriptivos. Tal como se usa en esta memoria descriptiva y en las reivindicaciones, las formas en singular de "un/o", "una", y "el/la" incluyen referentes en plural a menos que el contexto dicte claramente lo contrario.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista en perspectiva desde arriba de un sistema que incluye un inyector de fluido y al menos una jeringa según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 2 es una vista lateral en sección transversal de una jeringa según un aspecto de la presente divulgación; la figura 3A es una vista en perspectiva desde arriba de un émbolo según un aspecto de la presente divulgación; la figura 3B es una vista en perspectiva desde abajo del émbolo mostrado en la figura 3A;
la figura 3C es una vista desde abajo del émbolo mostrado en la figura 3A;
la figura 3D es una vista lateral del émbolo mostrado en la figura 3A;
la figura 3E es una vista lateral en sección transversal del émbolo mostrado en la figura 3A;
la figura 4A es una vista en perspectiva desde arriba de un pistón según un aspecto de la presente divulgación; la figura 4B es una vista en perspectiva en despiece ordenado del pistón mostrado en la figura 4A;
la figura 4C es una vista lateral del pistón mostrado en la figura 4A;
la figura 5A es una vista lateral de un émbolo y un pistón en un estado ensamblado;
la figura 5B es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón durante el acoplamiento inicial del pistón con el émbolo;
la figura 5C es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón antes del acoplamiento completo del pistón con el émbolo;
la figura 5D es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón durante el acoplamiento completo del pistón con el émbolo;
la figura 6A es una vista en perspectiva desde arriba de un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación; la figura 6B es una vista en perspectiva desde abajo del émbolo mostrado en la figura 6A;
la figura 7A es una vista en sección transversal en perspectiva del émbolo mostrado en las figuras 6A-6B y un pistón antes del acoplamiento inicial del pistón con el émbolo;
la figura 7B es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón mostrados en la figura 7A;
la figura 8A es una vista en sección transversal en perspectiva del émbolo y el pistón durante el acoplamiento inicial del pistón con el émbolo;
la figura 8b es una vista en sección transversal parcial lateral del émbolo y el pistón mostrados en la figura 8A; la figura 9A es una vista en sección transversal en perspectiva del émbolo y el pistón antes del acoplamiento completo del pistón con el émbolo;
la figura 9B es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón mostrado en la figura 9A;
la figura 10A es una vista en sección transversal en perspectiva del émbolo y el pistón durante el acoplamiento completo del pistón con el émbolo;
la figura 10B es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón mostrados en la figura 10A;
la figura 11A es una vista en sección transversal en perspectiva del émbolo y el pistón durante el desacoplamiento inicial a medida que se hace rotar el émbolo con respecto al pistón;
la figura 11B es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón mostrados en la figura 11A;
la figura 12A es una vista en sección transversal en perspectiva del émbolo y el pistón durante el desacoplamiento con un anillo de bloqueo del pistón en una posición delantera;
la figura 12B es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón mostrados en la figura 12A;
la figura 13 es una vista lateral en sección transversal de un primer adaptador configurado para conectar un émbolo no compatible con un pistón según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 14 es una vista lateral en sección transversal de un segundo adaptador configurado para conectar un émbolo con un pistón no compatible según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 15A es una vista en perspectiva frontal de un pistón según otro aspecto;
la figura 15B es una vista lateral del cabezal de pistón mostrado en la figura 15A;
la figura 15C es una vista en perspectiva frontal del pistón mostrado en la figura 15A y un émbolo retirado del pistón;
la figura 15D es una perspectiva frontal del pistón y émbolo mostrados en la figura 15C con el émbolo ensamblado en el pistón;
la figura 15E es una vista lateral en sección transversal del émbolo y el pistón mostrados en la figura 15D;
la figura 15F es una vista en perspectiva en despiece ordenado del pistón mostrado en la figura 15A;
la figura 15G es una vista en perspectiva desde abajo de un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación; la figura 16 es una vista en proyección en planta cilíndrica del pistón y el émbolo mostrados en la figura 15C;
la figura 17 es una vista en proyección en planta cilíndrica de un pistón y un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación;
la figura 18 es una vista en proyección en planta cilíndrica de un pistón y un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación;
la figura 19 es una vista en proyección en planta cilíndrica de un pistón y un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación;
la figura 20A es una vista en perspectiva desde arriba de un pistón según otro aspecto;
la figura 20B es una vista en perspectiva desde arriba del pistón mostrado en la figura 20A y un émbolo según un aspecto de la presente divulgación;
la figura 20C es una vista en perspectiva desde abajo del émbolo mostrado en la figura 20B;
la figura 20D es una vista lateral en sección transversal del émbolo mostrado en la figura 20C;
la figura 21A es una vista en perspectiva frontal de un pistón y un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación;
la figura 21B es una vista lateral en sección transversal en detalle de la figura 21A que muestra el acoplamiento entre el pistón y el émbolo;
la figura 21C es una vista en sección transversal desde arriba de la figura 21A que muestra el acoplamiento entre el pistón y el émbolo;
la figura 22A es una vista en perspectiva desde arriba de un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación; la figura 22B es una vista en perspectiva desde abajo del émbolo mostrado en la figura 22A;
la figura 22C es una vista lateral en sección transversal del émbolo ilustrado en la figura 22A que muestra el acoplamiento entre un pistón y el émbolo;
la figura 22D es una vista en sección transversal desde arriba del émbolo ilustrado en la figura 22A que muestra el acoplamiento entre un pistón y el émbolo;
la figura 23A es una vista en perspectiva desde arriba de un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación; la figura 23B es una primera vista lateral en sección transversal del émbolo ilustrado en la figura 23A que muestra el acoplamiento entre un pistón y el émbolo;
la figura 23C es una segunda vista lateral en sección transversal del émbolo ilustrado en la figura 23A que muestra el acoplamiento entre el pistón y el émbolo;
la figura 23D es una vista en sección transversal desde arriba del émbolo ilustrado en la figura 23A que muestra el acoplamiento entre un pistón y el émbolo;
la figura 24A es una vista en perspectiva desde arriba de un pistón y un émbolo según otro aspecto de la presente divulgación;
la figura 24B es una vista lateral en sección transversal del pistón y el émbolo de la figura 24A mostrados en un estado ensamblado; y
la figura 24C es una vista en sección transversal desde arriba del pistón y el émbolo mostrados en la figura 24B.
Descripción detallada
Con fines descriptivos a continuación en la presente, los términos "superior", "inferior", "derecho/a", "izquierdo/a", "vertical", "horizontal", "arriba", "abajo", "lateral", "longitudinal", y derivados de los mismos se referirán a los componentes tal como están orientados en las figuras del dibujo. Cuando se usa en relación con una jeringa y/o un émbolo, el término "proximal" se refiere a una parte de una jeringa y/o un émbolo que es la más cercana a un inyector de fluido cuando una jeringa y/o un émbolo están orientados para conectarse a un inyector de fluido. El término "distal" se refiere a una parte de una jeringa y/o un émbolo que es la más alejada de un inyector de fluido cuando una jeringa y/o un émbolo están orientados para conectarse a un inyector de fluido. El término "radial" se refiere a una dirección
en un plano en sección transversal normal a un eje longitudinal de una jeringa, un émbolo, y/o un pistón que se extienden entre extremos proximales y distales. El término "circunferencial" se refiere a una dirección alrededor de una superficie interna o externa de una pared lateral de una jeringa, un émbolo, y/o un pistón. El término "axial" se refiere a una dirección a lo largo de un eje longitudinal de una jeringa, un pistón, y/o un pistón que se extienden entre los extremos proximales y distales. El término "auto-orientación" significa que un cabezal de pistón o un émbolo se orienta en una orientación correcta con respecto a un cabezal de pistón o émbolo, respectivamente, sin un esfuerzo rotatorio por parte de un técnico o un inyector de fluido. El término “curvilíneo/a" se refiere a una forma de una superficie que tiene una o más líneas curvas, una o más líneas rectas con una o más líneas curvas, y/o uno o más segmentos de línea recta dispuestos de manera no lineal. Sin embargo, debe entenderse que la divulgación puede adoptar secuencias de pasos y variaciones alternativas, excepto cuando expresamente se especifique lo contrario. También debe entenderse que los dispositivos y procedimientos específicos ilustrados en los dibujos adjuntos, y descritos en la memoria descriptiva a continuación, son únicamente aspectos ilustrativos de la divulgación. Por tanto, las dimensiones específicas y otras características físicas relacionadas con los aspectos dados a conocer en la presente no deben considerarse como limitantes.
Haciendo referencia a los dibujos en los que caracteres de referencia similares hacen referencia a partes similares a lo largo de las diversas vistas del mismo, la presente divulgación se refiere generalmente a un émbolo de jeringa y una superficie de contacto de conexión para conectar el émbolo de jeringa a un pistón de un inyector de fluido. Diversos aspectos se refieren a émbolos de jeringas que pueden conectarse a y desconectarse del pistón. En diversos aspectos, tales émbolos pueden activarse manualmente, hidráulicamente o eléctricamente. Además, la presente divulgación proporciona una solución rápida y fácil para acoplar y desacoplar el émbolo de jeringa a y del pistón sin una orientación rotatoria específica del émbolo alrededor del eje longitudinal de émbolo con respecto a un eje longitudinal del pistón. Por ejemplo, el pistón puede hacerse avanzar hacia delante hasta que se acopla con el émbolo, independientemente de la orientación rotatoria del pistón con respecto al émbolo alrededor de un eje longitudinal de la jeringa, tal como se describe en la presente. Además, una rotación angular sencilla del émbolo con respecto al pistón alrededor de un eje longitudinal de la jeringa puede permitir la separación de los dos elementos. En determinados aspectos, la jeringa y el émbolo pueden acoplarse con un orificio de jeringa y pistón que se extiende desde el orificio de jeringa, respectivamente. El desacoplamiento simultáneo de la jeringa del orificio de jeringa y el émbolo del pistón puede requerir que el operador o técnico haga rotar manualmente la jeringa. Según diversos aspectos, la rotación de la jeringa puede dar como resultado primero el desacoplamiento del émbolo del pistón, tal como se describe en la presente, seguido por el desacoplamiento de la jeringa del orificio de jeringa, por ejemplo tal como se describe en la solicitud de patente estadounidense con números de serie 14/526.294 y 14/526.395, ambas de las cuales se presentaron el 28 de octubre de 2014, la patente estadounidense n.° 6.652.489, expedida el 25 de noviembre de 2003 y la patente estadounidense n.° 7.540.856 expedida el 2 de junio de 2009. En aspectos específicos, puesto que la rotación de la jeringa da como resultado también la rotación del émbolo, debido a un ajuste por fricción del émbolo dentro de la jeringa, para afectar el desacoplamiento del émbolo del pistón antes del desacoplamiento de la jeringa del orificio de inyector, la distancia rotatoria a la que el émbolo debe girar con respecto al pistón para provocar el desacoplamiento del émbolo del pistón debe ser menor que la distancia rotatoria a la que la jeringa debe girar con respecto al orificio de inyector para provocar el desacoplamiento de la jeringa del orificio. Diversos aspectos de la presente divulgación proporcionan un mecanismo de superficie de contacto pistón/émbolo con características que proporcionan este requisito de desacoplamiento secuencial.
Haciendo referencia a la figura 1, un inyector de fluido 10 (a continuación, en la presente, denominado "inyector 10"), tal como un inyector de fluido automático o accionado, está adaptado para entrar en contacto con y accionar al menos una jeringa 12, cada una de las cuales puede rellenarse independientemente con un fluido médico F, tal como medios de contraste, una solución salina o cualquier fluido médico deseado. El inyector 10 puede usarse durante un procedimiento médico para inyectar el fluido médico en el cuerpo de un paciente al impulsar un émbolo 26 de la al menos una jeringa 12 con al menos un pistón. El inyector 10 puede ser un inyector con múltiples jeringas, en el que pueden orientarse muchas jeringas 12 en una disposición una al lado de la otra u otra e incluyen émbolos 26 accionados independientemente mediante los pistones respectivos asociados con el inyector 10. En aspectos con dos jeringas dispuestas en una relación una al lado de la otra y llenas con dos fluidos médicos diferentes, el inyector 10 puede suministrar fluido de una o ambas jeringas 12.
El inyector 10 puede estar encerrado dentro de un alojamiento 14 formado a partir de un material estructural adecuado, tal como plástico o metal. El alojamiento 14 puede tener diferentes formas y tamaños dependiendo de una aplicación deseada. Por ejemplo, el inyector 10 puede ser una estructura autónoma configurada para colocarse sobre el suelo con una plataforma estacionaria o móvil. Alternativamente, el inyector 10 puede estar configurado para su colocación en un marco de soporte o mesa adecuada. El inyector 10 incluye al menos un orificio de jeringa 16 para conectar la al menos una jeringa 12 a los elementos de pistón respectivos. En algunos aspectos, la al menos una jeringa 12 incluye al menos un elemento de retención de jeringa para retener la jeringa 12 dentro del orificio de jeringa 16 del inyector 10. El al menos un elemento de retención de jeringa se acopla operativamente con un mecanismo de bloqueo previsto sobre o en el orificio de jeringa 16 del inyector 10 para facilitar la carga y/o retirada de la jeringa 12 a y del inyector 10, tal como se describe en la presente. El elemento de retención de jeringa y el mecanismo de bloqueo juntos definen una superficie de contacto de conexión para conectar la jeringa 12 al inyector 10.
Al menos un conjunto de trayectoria de fluido 17 puede estar en conexión de fluidos con la al menos una jeringa 12 para suministrar fluido médico F de la al menos una jeringa 12 a un catéter, una aguja, u otro dispositivo de suministro de fluido (no mostrado) insertado en un paciente en un sitio de acceso vascular. Puede regularse el flujo de fluido de la al menos una jeringa 12 mediante un módulo de control de fluido (no mostrado). El módulo de control de fluido puede accionar diversos pistones, válvulas y/o estructuras de regulación del flujo para regular el suministro del fluido médico, tal como solución salina y contraste, al paciente en función de los parámetros de inyección seleccionados por el usuario, tal como caudal de inyección, duración, volumen total de inyección y/o proporción de medios de contraste y solución salina. Un ejemplo de un inyector de fluido de carga frontal 10 adecuado que puede modificarse para su uso con el sistema descrito anteriormente que incluye al menos una jeringa 12 y al menos una superficie de contacto de jeringa para la carga orientada automáticamente y la retención de manera liberable de la al menos una jeringa 12 con el inyector de fluido 10 descrito en la presente con referencia a la figura 1 se dan a conocer en la patente estadounidense n.° 5.383.858 de Reilly et al y la solicitud de patente estadounidense con números de serie 14/526.294 y 14/526.395, ambas de las cuales se presentaron el 28 de octubre de 2014. Otro ejemplo de sistemas de suministro de múltiples fluidos relevantes que pueden modificarse para su uso con el presente sistema se encuentran en la patente estadounidense n.° 7.553.294 de Lazzaro et al; la patente estadounidense n.° 7.666.169 de Cowan et al; la publicación de patente internacional n.° WO 2012/155035; y la publicación de solicitud de patente estadounidense n.° 2014/0027009 a Riley et al. Otros aspectos pueden incluir nuevos sistemas de inyectores de fluido diseñados para incluir diversos aspectos de las superficies de contacto émbolo-pistón descritas en la presente.
Tras describir la estructura general y la función del inyector 10, ahora se comentará en mayor detalle la al menos una jeringa 12. Haciendo referencia a la figura 2, la jeringa 12 tiene generalmente un cilindro de jeringa 18 cilindrico formado a partir de vidrio, metal, o un plástico de calidad médica adecuado. El cilindro 18 tiene un extremo proximal 20 y un extremo distal 24, con una pared lateral 19 que se extiende entre los mismos a lo largo de un eje longitudinal de jeringa 15 que se extiende a través de un centro del cilindro 18. El cilindro 18 puede fabricarse a partir de un material transparente o traslúcido, y puede incluir al menos un elemento de verificación de fluido 11 (mostrado en la figura 1) para verificar la presencia del fluido F dentro del cilindro de jeringa 18. Una boquilla 22 se extiende del extremo distal 24 del cilindro 18. El cilindro 18 tiene una superficie externa 21 y una superficie interna 23 o pared que define un volumen interior 25 para alojar el fluido en el mismo. El extremo proximal 20 del cilindro 18 puede sellarse con el émbolo 26 que puede deslizarse a través del cilindro 18. El émbolo 26 puede tener una cubierta de émbolo 58 que forma un sello estanco a los líquidos contra la superficie interna 23 de la pared lateral 19 del cilindro 18 cuando el émbolo 26 se hace avanzar a través del mismo. En la presente se exponen detalles de diversos aspectos del cuerpo de émbolo y la cubierta de émbolo.
Un reborde de goteo 35 puede extenderse radialmente hacia fuera de la superficie externa 21 del cilindro de jeringa 18 con respecto al eje longitudinal 15. El reborde de goteo 35 puede extenderse alrededor de al menos una parte de la circunferencia externa del cilindro 18. El reborde de goteo 35 puede impedir que el fluido que gotea de la boquilla 22 entre en el orificio de jeringa 16 en el inyector 10. De esta manera, el reborde de goteo 35 ayuda a reducir la cantidad de fluido que puede entrar en el orificio de jeringa 16 y atascar o interferir de otra manera con la superficie de contacto de conexión y/o la electrónica y mecánica interior del inyector 10. En algunos aspectos, el reborde de goteo 35 define una superficie de tope que delimita la profundidad a la que una sección de inserción 30 de la jeringa 12 puede insertarse en el orificio de jeringa 16 (mostrado en la figura 1). El reborde de goteo 35 puede estar formado de manera solidaria con el cilindro 18 o puede estar fijado o sujeto de otra manera a la superficie externa 21 del cilindro 18 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura, o mediante moldeo. En otros aspectos, el reborde de goteo 35 puede estar formado en la superficie externa 21 del cilindro 18 mediante ataque químico, corte por láser o mecanizado.
Haciendo referencia aún a la figura 2 , el extremo proximal 20 de la jeringa 12 está dimensionado y adaptado para insertarse de manera extraíble en el orificio de jeringa 16 del inyector 10 (mostrado en la figura 1). En algunos aspectos, el extremo proximal 20 de la jeringa 12 define la sección de inserción 30 que puede insertarse de manera extraíble en el orificio de jeringa 16 del inyector 10 mientras que la parte restante de la jeringa 12 se mantiene fuera del orificio de jeringa 16. En determinados aspectos, el extremo proximal 20 de la jeringa 12 incluye uno más elementos de retención de jeringa (no mostrados) adaptados para formar un acoplamiento de bloqueo con un mecanismo de bloqueo correspondiente en el orificio de jeringa 16 del inyector 10 para retener de manera liberable la jeringa 12 en el orificio de jeringa 16. Diversos elementos de retención para bloquear de manera liberable la jeringa 12 con el inyector 10 se describen en, por ejemplo, la solicitud de patente estadounidense n.° 14/526.294, presentada el 28 de octubre de 2014 y titulada "Self-Orienting Syringe and Syringe Interface" y la solicitud de patente estadounidense n.° 14/526.395, presentada el 28 de octubre de 2014 y titulada "Self-Orienting Syringe and Syringe Interface".
Jeringas a modo de ejemplo adecuadas para su uso con el inyector 10 representadas en la figura 1 y que pueden adoptarse para su uso con un sistema de verificación de fluido se describen en la patente estadounidense n.° 5.383.858 de Reilly et al, que está cedida al cesionario de la presente solicitud. Jeringas adicionales a modo de ejemplo se dan a conocer en, por ejemplo, la patente estadounidense n.° 6.322.535 de Hitchins et al y la patente estadounidense n.° 6.652.489 de Trocki et al, ambas cedidas al cesionario de la presente solicitud.
Haciendo referencia a las figuras 3A-3B, el émbolo 26 se muestra según un aspecto de la presente divulgación. El cilindro 18 de la jeringa 12 se omite a partir de las figuras 3A-3B por motivos de claridad. El émbolo 26 incluye un cuerpo de émbolo 32 que define un eje longitudinal de émbolo 34 (mostrado en la figura 3A) y que tiene un extremo proximal 36, un extremo distal 38 y una pared lateral circunferencial 39 que conecta el extremo proximal 36 y el extremo distal 38. La pared lateral 39 puede tener un grosor uniforme o no uniforme entre el extremo proximal 36 y el extremo distal 38. La pared lateral 39 puede tener una superficie externa continua. En algunos aspectos, la pared lateral 39 puede tener una superficie externa discontinua que tiene una o más partes de pared lateral 39 separadas mediante uno o más huecos o aberturas. El cuerpo de émbolo 32 puede estar formado a partir de vidrio, metal, plástico u otro material adecuado, incluyendo versiones de calidad médica.
Haciendo referencia aún a las figuras 3A-3B, el cuerpo de émbolo 32 tiene una cavidad interior 40 definida por una parte en forma cónica 42 en el extremo distal 38 del cuerpo de émbolo 32 y una parte en forma cilíndrica 44 en el extremo proximal 36 del cuerpo de émbolo 32. La parte en forma cónica 42 puede estar formada de manera monolítica con la parte en forma cilíndrica 44. En algunos aspectos, la parte en forma cónica 42 puede estar fijada o sujeta de otra manera a parte en forma cilíndrica 44 del cuerpo de émbolo 32 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo. La parte en forma cónica 42 puede tener un extremo truncado 46 que tiene una abertura central 48. En algunos aspectos, el extremo distal 38 del cuerpo de émbolo 32 puede encerrarse parcialmente o completamente de modo que el émbolo 26 no tiene una abertura central 48. En otros aspectos, el extremo distal 38 del cuerpo de émbolo 32 puede tener una o más aberturas radiales, tales como las aberturas 49 mostradas en la figura 20B.
Haciendo referencia a la figura 3E, el émbolo 26 puede tener una cubierta de émbolo 58 con un sello resiliente 59 que cubre al menos una parte de una superficie externa 60 del cuerpo de émbolo 32. El sello 59 puede ser un sello resiliente y flexible que se acopla con la superficie interna 23 del cilindro de jeringa 18 (mostrado en la figura 2) de modo que el sello 59 sella el volumen interior 25 del cilindro de jeringa 18 de una manera estanca a los líquidos. La cubierta de émbolo 58 puede estar prevista de manera separada del cuerpo de émbolo 32, o puede estar formada de manera solidaria con el cuerpo de émbolo 32, tal como mediante comoldeo. En algunos aspectos, la superficie externa 60 del cuerpo de émbolo 32 puede tener una ranura circunferencial 62. Al menos una parte de la cubierta de émbolo 58 puede estar retenida dentro de la ranura circunferencial 62. La superficie exterior 64 del sello 59 puede tener uno o más labios, salientes u otros elementos de sellado 66 que se acoplan con la superficie interna 23 del cilindro de jeringa 18. En algunos aspectos, el uno o más elementos de sellado 66 del sello 59 puede fabricarse a partir de un material elastomérico que se acopla de manera resiliente con la superficie interna 23 del cilindro de jeringa 18 (mostrado en la figura 2). La al menos una extensión 56 en el cuerpo de émbolo 32 puede impedir que el sello 59 se salga del acoplamiento axial con la jeringa 12 cuando el émbolo 26 se mueve a través del cilindro de jeringa 18.
Haciendo referencia de nuevo a las figuras 3A-3B, el émbolo 26 puede tener al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente 68 (a continuación, en la presente "elemento de retención 68") que sobresale desde el cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede sobresalir en una dirección desde el extremo proximal 36 hacia el extremo distal 38 del cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede sobresalir distal y radialmente hacia dentro desde una superficie interna 52 del cuerpo de émbolo 32 a la cavidad interior 40. En diversos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede estar formado como un elemento de resorte en voladizo, un elemento de resorte helicoidal o una parte elastomérica del cuerpo de émbolo 32.
Haciendo referencia a la figura 3E, el al menos un elemento de retención 68 tiene un primer segmento o un primer extremo 70 conectado al cuerpo de émbolo 32 y un segundo segmento o un segundo extremo 72 que sobresale distalmente desde el primer extremo 70. El segundo extremo 72 puede desviarse o torcerse con respecto al primer extremo 70. Tal como se describe en la presente, el segundo extremo 72 puede ser radialmente desviable con respecto al primer extremo 70 cuando el al menos un elemento de retención 68 se acopla con un pistón del inyector de fluido 10. En algunos aspectos, el elemento de retención 68 puede desviarse radialmente hacia fuera, alejándose del eje longitudinal 34 cuando se desvía por una parte de un pistón durante el procedimiento de acoplamiento. El elemento de retención desviable de manera resiliente 68 puede moverse entonces radialmente hacia dentro bajo la fuerza de recuperación del elemento de retención 68 para acoplarse con una parte del pistón para bloquear de manera liberable el cuerpo de émbolo 26 con el pistón. En algunos aspectos en los que el elemento de retención 68 es circunferencial con el cuerpo de émbolo 32 (descrito en la presente), el segundo extremo 72 puede ser circunferencialmente desviable con respecto al primer extremo 70. El primer extremo 70 y el segundo extremo 72 pueden separarse en una dirección que se extiende sustancialmente a lo largo de una dirección del eje longitudinal de émbolo 34 del émbolo 26. El al menos un elemento de retención 68 puede ser contiguo de manera lineal, gradual, o curvilínea entre el primer extremo 70 y el segundo extremo 72. En algunos aspectos, uno o más elementos de retención 68 pueden extenderse generalmente en una dirección paralela a una dirección del eje longitudinal de émbolo 34. En otros aspectos, uno o más elementos de retención 68 pueden extenderse en una dirección que está inclinada con respecto a la dirección del eje longitudinal de émbolo 34. Por ejemplo, uno o más elementos de retención 68 pueden estar inclinados en un ángulo A hacia o alejándose del eje longitudinal de émbolo 34 desde la superficie interna 52 del cuerpo de émbolo 32. La superficie interna 52 del cuerpo de émbolo 32 puede tener uno o más bolsillos 69 que están rebajados en una
dirección radialmente hacia fuera a la pared lateral 39 para permitir una desviación aumentada del segundo extremo 72 con respecto al primer extremo 70 del al menos un elemento de retención 68.
Haciendo referencia a la figura 3A, el al menos un elemento de retención 68 puede incluir una pluralidad de elementos de retención 68 separados radialmente con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 a lo largo de una circunferencia de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. Los elementos de retención 68 pueden separarse los unos de los otros mediante partes de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. En aspectos en los que están previstos dos o más elementos de retención 68, los elementos de retención 68 pueden separarse uniformemente el uno del otro. En un aspecto no limitativo y a modo de ejemplo con tres elementos de retención 68 que tienen separación de centro a centro angular igual entre los mismos, tal como se muestra en la figura 3C, cada elemento de retención 68 está separado 120 grados de los elementos de retención 68 adyacentes a cada lado. En otro aspecto no limitativo y a modo de ejemplo con seis elementos de retención 68 que tienen separación angular igual entre los mismos, cada elemento de retención 68 está separado 60 grados de los elementos de retención 68 adyacentes a cada lado. En algunos aspectos, los elementos de retención 68 pueden tener una extensión angular diferente y/o separación angular diferente entre los elementos de retención 68 alrededor de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. La separación radial del al menos un elemento de retención 68 con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 se selecciona para corresponder a, o interaccionar operativamente con, una forma externa del pistón, tal como se describe en la presente. En otro aspecto no limitativo y a modo de ejemplo con dos o más elementos de retención 68, cada elemento de retención 68 tiene una separación de centro a centro desde los elementos de retención 68 adyacentes a cada lado de un número entero de 60 grados y además cada elemento de retención 68 tiene una magnitud angular menor de 60 grados, por ejemplo 15 a 45 grados. Esto permite la separación del émbolo 26 del pistón 88 con una rotación relativa de 15 a 45 grados. Opcionalmente la rotación relativa es de menos de 30 grados.
Haciendo referencia a la figura 3E, el segundo extremo 72 del elemento de retención 68 tiene al menos un gancho 74. El al menos un gancho 74 puede ser una superficie terminal del segundo extremo 72 del elemento de retención 68. Tal como se describe en la presente, el al menos un gancho 74 está conformado para alojarse dentro de al menos una parte de un rebaje, labio, o resalte en el pistón para bloquear de manera liberable el al menos un elemento de retención 68, junto con el émbolo 26, al pistón con respecto al movimiento en al menos una dirección. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede ser lineal o curvilíneo para ajustarse dentro de un rebaje, labio, o resalte en el pistón para bloquear de manera liberable el al menos un elemento de retención 68 y resistir a la desconexión del pistón 88 durante el movimiento recíproco del émbolo 26 a través del cilindro 18 de la jeringa 12 (mostrada en la figura 2). En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede estar orientado en una dirección sustancialmente perpendicular a una dirección del eje longitudinal de émbolo 34. En otros aspectos, el al menos un gancho 74 puede estar inclinado con respecto a una dirección del eje longitudinal de émbolo 34. El al menos un gancho 74 puede ser continuo o discontinuo. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede sobresalir radialmente hacia dentro o hacia fuera con respecto a un cuerpo del elemento de retención 68. El al menos un gancho 74 puede estar formado de manera solidaria con el segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 o puede estar comoldeado, fijado, o sujeto de otra manera al segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo. En otros aspectos, el al menos un gancho 74 puede estar formado en el segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 mediante ataque químico, corte por láser o mecanizado.
Al menos un elemento de retención 68 puede tener al menos un elemento de accionamiento asociado con el mismo. En diversos aspectos, el al menos un elemento de accionamiento en el elemento de retención 68 del émbolo 26 está configurado para interaccionar con una superficie de accionamiento correspondiente, tal como una superficie de accionamiento en el pistón 88 (mostrado en la figura 4A), cuando el émbolo 26 está conectado al pistón 88. El al menos un elemento de accionamiento puede interaccionar con la superficie de accionamiento correspondiente en el pistón 88 para provocar que el al menos un elemento de retención 68 se separe del pistón 88, tal como cuando se desea desconectar el émbolo 26 del pistón 88. La rotación relativa entre el pistón 88 y el émbolo 26 alrededor del eje longitudinal de émbolo 34 provoca que al menos una parte del elemento de accionamiento se acople con al menos una parte del pistón 88, tal como la superficie de accionamiento correspondiente en el pistón 88. Por ejemplo, el pistón puede estar fijado sustancialmente contra la rotación en la dirección del émbolo 26, mientras el émbolo 26 se hace rotar alrededor del eje longitudinal de émbolo 34, mediante contacto por fricción con una pared interna de una jeringa durante la rotación de la jeringa, para provocar que el elemento de accionamiento en el émbolo 26 se acople, mediante contacto rotatorio, con la superficie de accionamiento correspondiente en el pistón 88. Alternativamente, el émbolo 26 puede fijarse, mientras el pistón 88 se hace rotar alrededor del eje longitudinal de pistón 115 (mostrado en la figura 4A) para provocar que la superficie de accionamiento en el émbolo 26 se acople, a través de contacto rotatorio, con la superficie de accionamiento correspondiente en el pistón 88. Como una alternativa adicional, el pistón 88 y el émbolo 26 pueden hacerse rotar en direcciones opuestas en relación el uno con el otro alrededor de sus ejes longitudinales respectivos, o el pistón 88 y el émbolo 26 pueden hacerse rotar en una misma dirección, tal como en el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj dirección, alrededor de sus ejes longitudinales respectivos a velocidades de rotación diferentes. El acoplamiento entre el elemento de accionamiento en el émbolo 26 y la superficie de accionamiento correspondiente en el pistón puede ser a través de contacto de deslizamiento que se produce cuando la posición rotatoria del elemento de accionamiento en el émbolo 26 se alinea de manera rotatoria con la posición rotatoria de la superficie de accionamiento correspondiente en el pistón 88. En algunos aspectos, un contacto
de deslizamiento entre el elemento de accionamiento en el émbolo 26 y la superficie de accionamiento correspondiente en el pistón 88 durante el movimiento rotatorio relativo entre el pistón 88 y el émbolo 26 provoca un movimiento del al menos un elemento de retención 68 a una posición desacoplada para liberar el émbolo 26 del pistón 88.
Haciendo referencia a las figuras 3A-3B, el émbolo 26 puede tener al menos un elemento de accionamiento, tal como al menos un primer elemento de leva 78. En algunos aspectos, el primer elemento de leva 78 puede estar previsto directamente en el elemento de retención 68, o puede estar previsto en una parte del cuerpo de émbolo 32 o una extensión del mismo de modo que el movimiento del elemento de leva 78 produce un desacoplamiento correspondiente del elemento de retención 68. En algunos aspectos, el al menos un primer elemento de leva 78 puede estar previsto entre el primer extremo 70 y el segundo extremo 72 del elemento de retención 68. El al menos un primer elemento de leva 78 interacciona con un pistón del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1) para desviar radialmente el al menos un elemento de retención 68 tras la rotación del émbolo 26 con respecto al pistón, tal como se describe en la presente. En algunos aspectos, la posición del al menos un primer elemento de leva 78 puede seleccionarse para permitir una desviación radial aumentada del al menos un primer elemento de leva 78 tras la rotación relativa entre el émbolo 26 y el pistón. En tales aspectos, el al menos un primer elemento de leva 78 puede estar previsto más cercano al segundo extremo 72 del elemento de retención 68.
En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede tener el gancho 74 formado en el mismo, mientras que el elemento de accionamiento, tal como el elemento de leva 78, puede formarse como un componente separado que interacciona con el al menos un elemento de retención 68. El elemento de accionamiento, por ejemplo, el elemento de leva 78 usado para desacoplar el al menos un elemento de retención 68, puede ser un segundo elemento separado unido al cuerpo de émbolo 32. Alternativamente, el elemento de accionamiento puede estar formado en un segundo elemento separado que está unido al cuerpo de émbolo 26 e interacciona con el pistón 88 y el al menos un elemento de retención 68 para transmitir fuerza, movimiento o desplazamiento desde el pistón 88 al al menos un elemento de retención 68 para desviarlo para el desacoplamiento del émbolo 26.
En algunos aspectos, el al menos un primer elemento de leva 78 puede sobresalir en un ángulo con respecto a un plano definido por un cuerpo del elemento de retención 68. Haciendo referencia a la figura 3C, el al menos un primer elemento de leva 78 puede estar inclinado en un ángulo B con respecto al plano definido por el cuerpo del elemento de retención 68. En diversos aspectos, el al menos un primer elemento de leva 78 puede formarse como una pared lateral, labio, extensión, o saliente que está asociado con el cuerpo del elemento de retención 68. El al menos un primer elemento de leva 78 puede ser plano, curvado o una combinación de los mismos. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar formado como una superficie continua o como una superficie discontinua formada a partir de dos o más superficies separadas que juntas forman el al menos un primer elemento de leva 78. El al menos un primer elemento de leva 78 puede tener una superficie de acoplamiento 83 inclinada que interacciona con el pistón para desacoplar el émbolo 26 del pistón, tal como se describe en la presente. La posición del al menos un primer elemento de leva 78 entre el primer extremo 70 y el segundo extremo 72 del elemento de retención 68 minimiza que el al menos un primer elemento de leva 78 sobresalga radialmente mientras que sigue permitiéndose una desviación radial completa del al menos un elemento de retención 68 tras la rotación del émbolo 26 con respecto al pistón 88 para permitir el desacoplamiento del émbolo 26 del pistón 88, tal como se describe en la presente. En algunos aspectos, el al menos un primer elemento de leva 78 puede estar previsto en al menos una parte del al menos un gancho 74. Una pluralidad de primeros elementos de leva 78 pueden separarse axialmente a lo largo de una longitud del elemento de retención 68 entre el primer extremo 70 y el segundo extremo 72. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar formado de manera solidaria con el al menos un elemento de retención 68 o puede estar fijado o sujeto de otra manera al al menos un elemento de retención 68 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo. En otros aspectos, el al menos un primer elemento de leva 78 puede estar formado en el al menos un elemento de retención 68 mediante ataque químico, corte por láser o mecanizado.
Haciendo referencia a la figura 3A, según determinados aspectos, el émbolo 26 puede tener al menos un primer elemento de alineación 71 que sobresale radialmente hacia dentro del cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un primer elemento de alineación 71 puede sobresalir en una dirección desde el extremo distal 38 hacia el extremo proximal 36 del cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un primer elemento de alineación 71 puede sobresalir de manera proximal desde la superficie interna 52 de la cavidad interior 40 del cuerpo de émbolo 32.
Haciendo referencia a la figura 3E, el al menos un primer elemento de alineación 71 tiene un primer extremo 73 conectado al cuerpo de émbolo 32 y un segundo extremo 75 que sobresale radialmente hacia dentro desde el primer extremo 73. El al menos un primer elemento de alineación 71 está conformado y/o configurado para facilitar la alineación de auto-orientación del pistón 88 con el émbolo 26. En algunos aspectos, al menos una parte del al menos un primer elemento de alineación 71 puede extenderse en una dirección que está inclinada con respecto a la dirección del eje longitudinal de émbolo 34. Por ejemplo, al menos un primer elemento de alineación 71 puede tener una superficie de alineación proximal 77a que está inclinada a un ángulo C con respecto al eje longitudinal 34 para facilitar la colocación del elemento de retención 68 durante la conexión del émbolo 26 con un pistón. El al menos un primer elemento de alineación 71 puede tener una superficie de alineación distal 77b que está inclinada en una dirección opuesta a la superficie de alineación proximal 77a para facilitar la colocación del elemento de retención 68 cuando está desconectándose el émbolo 26 del pistón. La superficie de alineación proximal 77a ayuda a guiar el pistón 88 a
la alineación de auto-orientación con el émbolo 26, tal como se describe en la presente, por ejemplo, mediante rotación de una parte del pistón 88 con respecto al émbolo 26 usando un embrague unidireccional asociado con el pistón 88.
Haciendo referencia a la figura 3C, una pluralidad de primeros elementos de alineación 71 pueden estar separados radialmente con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 a lo largo de una circunferencia de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. En algunos aspectos, el número de primeros elementos de alineación 71 puede ser igual al o distinto del número de elementos de retención 68. Cuando están en el mismo número, los primeros elementos de alineación 71 pueden estar dispuestos entre los elementos de retención 68 de tal manera que cada primer elemento de alineación 71 tiene un elemento de retención 68 a cada lado del primer elemento de alineación 71. Los primeros elementos de alineación 71 pueden estar separados unos de otros mediante partes de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. En aspectos en los que están previstos dos o más primeros elementos de alineación 71, los primeros elementos de alineación 71 pueden estar separados uniformemente unos de otros. En un aspecto a modo de ejemplo y no limitativo con tres primeros elementos de alineación 71 que tienen una separación angular igual entre los mismos, tal como se muestra en la figura 3C, cada primer elemento de alineación 71 está separado 120 grados de los primeros elementos de alineación 71 adyacentes a cada lado. En otro aspecto a modo de ejemplo y no limitativo con seis primeros elementos de alineación 71 que tienen una separación de centro a centro angular aproximadamente igual entre los mismos, cada primer elemento de alineación 71 está separado 60 grados de los primeros elementos de alineación 71 adyacentes a cada lado. En algunos aspectos, los primeros elementos de alineación 71 pueden tener una extensión angular diferente y/o separación angular diferente entre primeros elementos de alineación 71 adyacentes alrededor de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. La separación radial del al menos un primer elemento de alineación 71 con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 se selecciona para corresponder a, o interaccionar operativamente con, una forma externa del pistón 88 para permitir la alineación del émbolo 26 con el pistón 88, tal como se describe en la presente. El al menos un primer elemento de alineación 71 puede estar constituido o compuesto por múltiples elementos, opcionalmente unidos por separado a la superficie interna 52 del cuerpo de émbolo 32, cuyas superficies de alineación, tanto reales como virtuales, interaccionan para realizar la función de alineación. De manera similar, un al menos un elemento de retención 68 puede estar constituido o compuesto por múltiples elementos, opcionalmente unidos por separado a la superficie interna 52 del cuerpo de émbolo 32, cuyos ganchos 74, interaccionan para realizar las funciones de acoplamiento, conexión, fijación o retención. De manera similar, un al menos un elemento de accionamiento puede estar constituido o compuesto por múltiples elementos, opcionalmente unidos por separado a la superficie interna 52 del cuerpo de émbolo 32, que interaccionan para proporcionar la activación del al menos un elemento de retención 68 para realizar la función de desacoplamiento, desconexión, separación o liberación. Opcionalmente, el al menos un elemento de alineación 71, el al menos un elemento de retención 68, y/o el al menos un elemento de accionamiento pueden estar unidos entre sí e interaccionar o transmitir fuerza directamente de uno a otro, u opcionalmente pueden estar separados e interaccionar entre sí a través de superficies entre los mismos que transmiten fuerza, movimiento o desviación de uno a otro, directa o indirectamente, o mediante su acción sobre el cuerpo de émbolo 32. De manera similar, la fuerza, el movimiento o la desviación para la activación para lograr la liberación de un elemento de retención 68 puede producirse mediante el movimiento o la fuerza transmitida de un segundo elemento de retención 68 o mecanismo o elemento de unión intermedio.
Haciendo referencia a la figura 4A, un pistón 88 (mostrado en la figura 4A como tan solo la parte distal de pistón 88) está configurado para interaccionar con el émbolo 26 (mostrado en la figura 3A) para bloquear de manera liberable el émbolo 26 de tal manera que el émbolo 26 puede accionarse de manera recíproca dentro del cilindro de la jeringa 12 (mostrada en la figura 2). El pistón 88 puede extenderse y retraerse desde el alojamiento 14 del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1) mediante un medio accionado (no mostrado) preferentemente contenido dentro del alojamiento 14. El medio accionado puede incluir, por ejemplo, un motor eléctrico, un sistema hidráulico o un sistema neumático, que incluye engranajes apropiados (no mostrado). Tal como se conoce en la técnica, el inyector de fluido 10 también puede incluir un controlador (no mostrado) para controlar el funcionamiento del medio accionado y de ese modo controlar el funcionamiento del pistón 88.
Haciendo referencia aún a la figura 4A, el pistón 88 incluye un vástago 90 conectado a la parte proximal del pistón 88 dentro del inyector 10 (mostrado en la figura 10A) y un cabezal de pistón 92 formado en un extremo distal del vástago 90. Al menos una parte del cabezal de pistón 92 se extiende de manera distal desde el vástago 90. El pistón 88 está construido a partir de un material rígido, tal como metal o plástico que resiste la deformación. El vástago 90 puede tener una cavidad 91 para recoger cualquier fluido que pueda gotear desde la jeringa. El cabezal de pistón 92 tiene una estructura sustancialmente cilíndrica con un extremo distal en punta 94 con un capuchón 95 que está conformado para alojarse dentro de al menos una parte de la cavidad interior 40 (mostrada en la figura 3A) del émbolo 26. En algunos aspectos, puede proporcionarse un elemento de detección 79, tal como un pasador conectado a un sensor. El elemento de detección 79 puede extenderse a lo largo de un eje longitudinal del pistón 88 y puede sobresalir a través de al menos una parte del cabezal de pistón 92, tal como a través de al menos una parte del capuchón 95. El elemento de detección 79 puede ser operativo para detectar el contacto con una superficie, tal como una superficie del émbolo 26 y/o la cubierta de émbolo 58, y controlar un movimiento del pistón 88 basándose en la condición detectada. Por ejemplo, un contacto inicial entre el elemento de detección 79 y el émbolo 26 y/o la cubierta de émbolo 58 puede provocar que el pasado se mueva en un sentido proximal de tal manera que entra en contacto con el sensor. El elemento de detección 79 puede estar desviado hacia una posición extendida mediante un elemento resiliente 81
(mostrado en la figura 4B), tal como un resorte. El sensor puede conectarse al controlador del inyector de tal manera que, tras la activación del sensor por el pasador, el controlador controla el movimiento del mecanismo de accionamiento. Por ejemplo, el mecanismo de accionamiento puede detenerse o ralentizarse desde una primera velocidad hasta una segunda velocidad más lenta.
El cabezal de pistón 92 puede ser rotatorio con respecto al vástago 90. En algunos aspectos, el cabezal de pistón 92 puede ser rotatorio únicamente en un sentido, tal como un sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, con respecto al vástago 90. Puede proporcionarse un mecanismo de rotación unidireccional 99 (mostrado en la figura 4B), tal como un mecanismo de embrague unidireccional, para permitir la rotación del cabezal de pistón 92 únicamente en un primer sentido, tal como el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj. El mecanismo de rotación unidireccional 99 puede ser rotatorio alrededor de un árbol central 101 que tiene un sello 102, tal como un sello de junta tórica. En algunos aspectos, el mecanismo de rotación unidireccional 99 puede tener un tope que impide la rotación del cabezal de pistón 92 en un segundo sentido opuesto al primer sentido, tal como el sentido contrario a las agujas del reloj o el de las agujas del reloj, respectivamente. En otros aspectos, el mecanismo de rotación unidireccional 99 puede estar previsto en al menos una parte del émbolo 26.
Haciendo referencia a la figura 4C, el cabezal de pistón 92 tiene una parte proximal 103 conectada a una parte distal 105. Extremos terminales de las partes proximal y distal 103, 105 pueden tener un borde redondeado o achaflanado 107. Al menos una parte de la parte proximal 103 tiene un diámetro externo más pequeño en comparación con un diámetro externo de la parte distal 105 de tal manera que se forma un labio radial 109 en una transición entre la parte proximal 103 y la parte distal 105. El labio radial 109 puede ser continuo o discontinuo alrededor de una circunferencia del cabezal de pistón 92. En algunos aspectos, el labio radial 109 define un resalte de bloqueo 111 para acoplarse con el gancho 74 (mostrado en la figura 5D) del al menos un elemento de retención 68 cuando el émbolo 26 está completamente asentado sobre el cabezal de pistón 92. Al menos una parte del elemento de retención 68 mostrado en la figura 5D se muestra parcialmente oculta detrás del cabezal de pistón 92 debido a la posición rotacional del émbolo 26 con respecto al cabezal de pistón 92 alrededor del eje longitudinal de pistón 115.
Haciendo referencia aún a la figura 4C, el cabezal de pistón 92 puede tener al menos un segundo elemento de alineación 113 que sobresale radialmente hacia fuera desde una superficie externa del cabezal de pistón 92. El al menos un segundo elemento de alineación 113 puede estar conformado y/o configurado para interaccionar con el primer elemento de alineación 71 (mostrado en la figura 5B) del émbolo 26 para facilitar la alineación del pistón 88 con el émbolo 26 con el fin de permitir una conexión de bloqueo liberable del émbolo 26 con el pistón 88. En algunos aspectos, al menos una parte del al menos un segundo elemento de alineación 113 puede extenderse en una dirección que está inclinada con respecto a la dirección de un eje longitudinal de pistón 115. Por ejemplo, al menos un segundo elemento de alineación 113 puede tener una superficie de guiado 117 que está inclinada a un ángulo D con respecto al eje longitudinal de pistón 115. De manera deseable, la superficie de guiado 117 está inclinada de tal manera que el cabezal de pistón 92 puede rotar alrededor del vástago de pistón 90, por ejemplo, alrededor del eje del mecanismo de rotación unidireccional 99, cuando la superficie de alineación proximal 77a del primer elemento de alineación 71 entra en contacto con la superficie de guiado 117 del segundo elemento de alineación 113.
En algunos aspectos, una pluralidad de segundos elementos de alineación 113 pueden estar separados radialmente con respecto al eje longitudinal de pistón 115 a lo largo de una circunferencia externa del cabezal de pistón 92. En algunos aspectos, el número de segundos elementos de alineación 113 puede ser igual a un número total de elementos de retención 68 y primeros elementos de alineación 71 en el émbolo 26. Los segundos elementos de alineación 113 están separados circunferencialmente de tal manera que un elemento de retención 68 o un primer elemento de alineación 71 puede alojarse entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes. Los segundos elementos de alineación 113 pueden estar separados unos de otros mediante partes de una superficie externa de la parte proximal 103 y/o la parte distal 105 del cabezal de pistón 92. En aspectos en los que están previstos dos o más segundos elementos de alineación 113, los segundos elementos de alineación 113 pueden estar separados uniformemente unos de otros. En un aspecto a modo de ejemplo y no limitativo con seis segundos elementos de alineación 113 que tienen una separación angular igual entre los mismos, tal como se muestra en la figura 4A, cada segundo elemento de alineación 113 está separado 60 grados de los segundos elementos de alineación 113 adyacentes a cada lado. En algunos aspectos, los segundos elementos de alineación 113 pueden tener una extensión angular diferente y/o separación angular diferente entre los segundos elementos de alineación 113 alrededor de la superficie externa de la parte proximal 103 y/o la parte distal 105 del cabezal de pistón 92. La separación radial de los segundos elementos de alineación 113 con respecto al eje longitudinal de pistón 115 se selecciona para corresponder a, o interaccionar operativamente con, una forma interna del émbolo 26 para permitir que el uno o más elementos de retención 68 se alojen dentro del resalte de bloqueo 111. El resalte de bloqueo 111 puede ser radialmente perpendicular al eje longitudinal 115 o en determinados aspectos el resalte de bloqueo 111 puede estar radialmente inclinado con respecto al eje longitudinal 115. En determinados aspectos, el resalte de bloqueo 111 puede estar inclinado con un ángulo complementario a un ángulo del gancho 74, tal como el ángulo del gancho 74 mostrado en la figura 3E.
Haciendo referencia a la figura 4C, cada una de las superficies de guiado 117 de los segundos elementos de alineación 113 define una trayectoria de desplazamiento para guiar el movimiento de la superficie de alineación
proximal 77a del primer elemento de alineación 71 al interior y al exterior de un rebaje 119 definido entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes. Las superficies de guiado 117 pueden estar inclinadas radial y axialmente con respecto al eje longitudinal de pistón 115 para guiar el movimiento de las superficies de alineación proximales 77a. Las superficies de guiado 117 ayudan a la auto-orientación del cabezal de pistón 92 ya que el émbolo 26 se pone en contacto con el pistón 88 guiando la una o más superficies de alineación proximales 77a en el émbolo 26 al interior del rebaje 119 correspondiente en el cabezal de pistón 92. De esta manera, un pistón 88 cuyo eje longitudinal de pistón 115 está alineado rotacionalmente de manera errónea con el eje longitudinal de émbolo 34 y el uno o más primeros elementos de alineación 71 que están inicialmente alineados de manera errónea con respecto al uno o más segundos elementos de alineación 77a correspondientes se hacen rotar en un sentido rotacional del mecanismo de rotación unidireccional 99 y se ponen en alineación axial y rotacionalmente de tal manera que el uno o más primeros elementos de alineación 71 se alojan dentro del rebaje 119 entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes. De esta manera, el uno o más elementos de retención 68 se ponen en alineación rotacional con el rebaje 119 al tener el resalte de bloqueo 111 adyacente al rebaje 119.
El uno o más segundos elementos de alineación 113 pueden tener una superficie de fondo 121 que está inclinada con respecto a la dirección de un eje longitudinal de pistón 115. Por ejemplo, la superficie de fondo 121 puede estar inclinada a un ángulo E con respecto al eje longitudinal de pistón 115. El ángulo E puede ser igual o diferente del ángulo D de la superficie de guiado117. En otro aspecto, la superficie de fondo 121 puede estar redondeada o inclinada para fusionarse con la pared proximal o el extremo proximal 103.
El cabezal de pistón 92 tiene además una superficie de accionamiento que interacciona con el elemento de accionamiento en el émbolo 26, tal como el primer elemento de leva 78. En algunos aspectos, la superficie de accionamiento en el cabezal de pistón 92 puede ser un segundo elemento de leva 98 o una superficie de seguimiento de leva. En algunos aspectos, la superficie de accionamiento o el segundo elemento de leva 98 actúa conjuntamente con el primer elemento de leva 78 en el al menos un elemento de retención 68 del émbolo 26, tal como se describe en la presente. La superficie de accionamiento o el segundo elemento de leva 98 tiene de manera deseable una forma que, tras la rotación relativa entre el pistón 88 y el émbolo 26, la superficie de accionamiento o el segundo elemento de leva 98 se acopla con el primer elemento de leva 78 para provocar que el al menos un elemento de retención 68 se desvíe desde el cabezal de pistón 92 para desacoplar del gancho 74 del elemento de retención 68 del resalte de bloqueo 111 de tal manera que el émbolo 26 se desacopla y puede retirarse del pistón 88. En algunos aspectos, la superficie de accionamiento o el segundo elemento de leva 98 puede estar formado en el segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92. La superficie de accionamiento o el segundo elemento de leva 98 puede ser una superficie que está alineada con una dirección del eje longitudinal de pistón 115. En determinados aspectos, la superficie de accionamiento o el segundo elemento de leva 98 puede tener una parte achaflanada 98a para facilitar el movimiento inicial y/o el paso del primer elemento de leva 78 tras desviar el elemento de retención 68 lo suficiente para permitir liberar el elemento de retención. En otros aspectos, la superficie de accionamiento 98 puede estar radialmente alineada y en paralelo al eje longitudinal 115.
El pistón 88 está configurado para interaccionar con el émbolo 26 para bloquearse de manera liberable con el émbolo 26, tal como se muestra en la figura 3A. Al bloquear el pistón 88 en el émbolo 26, el émbolo 26 puede accionarse de manera recíproca dentro del cilindro de la jeringa 12 (mostrado en la figura 2). La superficie de accionamiento o el segundo elemento de leva 98 en el pistón 88 actúa conjuntamente con el primer elemento de leva 78 en el al menos un elemento de retención 68 del émbolo 26, para bloquear de manera liberable el émbolo 26 en el pistón 88. Además, debido a la disposición distal y, en determinados aspectos, la naturaliza radialmente inclinada hacia el interior del al menos un elemento de retención 68, la fuerza de bloqueo entre el resalte de bloqueo 111 de pistón 88 y el gancho 74 del elemento de retención 68 aumenta debido a la fuerza de compresión a medida que el pistón 88 se retira del émbolo 26 en el sentido proximal durante un procedimiento de llenado de jeringa. El bloqueo o acoplamiento del émbolo 26 con el pistón 88, y el desbloqueo o desacoplamiento del émbolo 26 del pistón 88 se describirán en la presente haciendo referencia a las figuras 5A-5C. La jeringa 12, mostrada inicialmente en líneas discontinuas en la figura 5A, se omite del resto de las figuras 5B-5D por motivos de claridad.
Para acoplar el émbolo 26 con el pistón 88, la jeringa 12 se inserta en primer lugar en el orificio de jeringa 16 del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1). Después o mientras se inserta la jeringa 12 en el orificio de jeringa 16, pueden usarse diversos mecanismos de bloqueo (no mostrados) para retener la jeringa 12 dentro del orificio de jeringa 16 para impedir la separación de la jeringa 12 con respecto al orificio de jeringa 16. Inicialmente, el émbolo 26 puede colocarse en el extremo proximal 2o del cilindro de jeringa 18. En algunos aspectos, el émbolo 26 se coloca en cualquier ubicación axial entre el extremo proximal 20 y el extremo distal 24 del cilindro de jeringa 18. Después puede hacerse avanzar el pistón 88 de manera distal hacia el émbolo 26 para el acoplamiento del cabezal de pistón 92 con el émbolo 26. En algunos aspectos, el pistón 88 puede hacerse avanzar de manera distal hacia el émbolo 26 mediante el medio accionado que se hace funcionar por un controlador. En otros aspectos, el pistón 88 puede hacerse avanzar de manera distal hacia el émbolo 26 mediante operación manual.
Haciendo referencia a la figura 5B, se hace avanzar el pistón 88 de manera axial en un sentido distal mostrado por la flecha A . Si el pistón 88 está rotacionalmente alineado de manera errónea con respecto al émbolo 26 alrededor del eje longitudinal 115 de tal manera que los primeros elementos de alineación 71 en el émbolo 26 no están en alineación
rotacional para alojarse dentro de los rebajes 119 (mostrados en la figura 4C) en el cabezal de émbolo 92, la superficie de alineación proximal 77a del primer elemento de alineación 71 en el émbolo 26 entra en contacto con la superficie de guiado 117 del segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92. La superficie de alineación proximal 77a y la superficie de guiado117 están inclinadas en una misma dirección con respecto al eje longitudinal 34, 115 de tal manera que el movimiento continuado del pistón 88 en un sentido distal provoca que la superficie de alineación proximal 77a se acople con la superficie de guiado117. El acoplamiento de la superficie de alineación proximal 77a con la superficie de guiado117 provoca que el cabezal de pistón 92 rote automáticamente en un sentido de rotación libre del mecanismo de rotación unidireccional 99. Tal rotación del cabezal de pistón 92 alinea los primeros elementos de alineación 71 y los elementos de retención 68 que van a alojarse dentro de los rebajes 119 entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes. De esta manera, el pistón 88 se auto-orienta con respecto al émbolo 26 de tal manera que el émbolo 26 puede bloquearse de manera liberable con el pistón 88. Si el pistón 88 está rotacionalmente alineado con respecto al émbolo 26 de tal manera que los primeros elementos de alineación 71 en el émbolo 26 están en alineación rotacional con los segundos elementos de alineación 113 en el cabezal de pistón 92, los primeros elementos de alineación 71 y los elementos de retención 68 en el émbolo 26 pueden alojarse dentro de los rebajes 119 entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes sin rotación del cabezal de pistón 92.
Haciendo referencia a la figura 5C, tras alinear los primeros elementos de alineación 71 y los elementos de retención 68 que van a alojarse dentro de los rebajes 119 entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes, se hace avanzar el pistón 88 adicionalmente en el sentido distal. Tal movimiento del pistón 88 en el sentido distal provoca que los elementos de retención 68 se acoplen inicialmente a una pared lateral externa de la parte distal 105 del cabezal de pistón 92. El movimiento distal continuado del pistón 92 provoca que los elementos de retención 68 se desvíen radialmente hacia fuera con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 desde una primera posición no desviada hasta una segunda posición radialmente desviada. Se hace avanzar el pistón 88 de manera distal hasta que la parte terminal del segundo extremo 72 de cada elemento de retención 68 se despeja del labio radial 109. Después se desvían los elementos de retención 68 radialmente hacia dentro hacia o hasta su posición no desviada inicial, por ejemplo, debido a la fuerza de recuperación acumulada en los elementos de retención 68 durante la desviación radial. Tal como se muestra en la figura 5D, el gancho 74 de al menos un elemento de retención 68 se retiene dentro del resalte de bloqueo 111 para impedir el desacoplamiento del émbolo 26 del cabezal de pistón 92. El movimiento distal del pistón 88 puede detenerse cuando el elemento de detección 79 se acopla con al menos una parte del émbolo 26, tal como la cubierta de émbolo 58 (mostrada en la figura 3E). El émbolo 26 resiste a la desconexión del pistón 88 tras el movimiento del pistón 88 en un sentido distal y proximal con respecto al cilindro de jeringa 18. En un aspecto, los elementos de retención 68 pueden diseñarse de tal manera que las fuerzas de compresión ejercidas sobre el gancho 74 tras el movimiento del cabezal de pistón 92 en el sentido proximal impiden sustancialmente la desviación (o la flexión) radialmente hacia fuera de los elementos de retención 68. Por ejemplo, una vez que los elementos de retención 68 están bloqueados con el cabezal de pistón 92, el movimiento axial del pistón 88 no introduce un momento de flexión suficiente como para desviar los elementos de retención 68 radialmente para provocar que el émbolo 26 se desconecte del pistón 88. El movimiento proximal del pistón 88 provoca que el al menos un elemento de retención 68 se cargue en compresión entre el primer extremo 70 y el segundo extremo 72 de tal manera que el elemento de retención 68 puede impulsarse en un sentido radialmente hacia dentro, aumentando así la fuerza de bloqueo entre el émbolo 26 y el pistón 88.
Para desbloquear la jeringa 12 del orificio de jeringa 16 (mostrado en la figura 1) y desacoplar el émbolo 26 del pistón 88, se hace rotar la jeringa 12 en el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj alrededor del eje longitudinal de jeringa, en un sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, con respecto al orificio de jeringa 16. Dado que el émbolo 26 está sustancialmente libre de rotación dentro del cilindro de jeringa 18 debido a una fuerza de fricción del sello 59 con la superficie interna 23 de la pared lateral de jeringa 19 (mostrada en la figura 2), la rotación de la jeringa 12 también provoca que el émbolo 26 rote con respecto al pistón 88. De manera deseable, el sentido de rotación libre del mecanismo de rotación unidireccional 99 es opuesto al sentido de rotación de la jeringa 12 durante la liberación de la jeringa 12 del orificio de jeringa 16. La rotación de la jeringa 12, y por tanto del émbolo 26, alrededor del eje longitudinal de émbolo 34 acopla el primer elemento de leva 78 en el émbolo 26 con la superficie de accionamiento o el segundo elemento de leva 98 en el cabezal de pistón 92. Tal movimiento provoca una desviación radial del al menos un elemento de retención 68 alejándolo del cabezal de pistón 92.
A medida que el al menos un elemento de retención 68 se desvía radialmente hacia fuera con respecto al eje longitudinal de émbolo 34, el gancho 74 se mueve desacoplándose del resalte de bloqueo 111. En esta posición, el al menos un elemento de retención 68 está en un estado desviado que permite que el émbolo 26 se mueva axialmente con respecto al pistón 88. Tal movimiento axial del émbolo 26 puede realizarse retirando la jeringa 12 del orificio de jeringa 16 en un sentido distal a lo largo del eje longitudinal de jeringa 15, retirando el pistón 88 en un sentido proximal alejándolo del émbolo 26, o ambos. Entonces, el émbolo 26, junto con la jeringa 12, puede desacoplarse completamente del pistón 88 y el inyector 10. En algunos aspectos, el pistón 88 puede liberarse del émbolo 26 haciendo rotar el pistón 88 alrededor de su eje longitudinal y retrayendo el pistón 88 en un sentido proximal para desacoplarse del al menos un elemento de retención 68 de una manera descrita en la presente.
Haciendo referencia a las figuras 6A-6B, se muestran un émbolo 26 y un pistón 88 según otro aspecto de la presente divulgación. Los componentes del émbolo 26 mostrados en las figuras 6A-6B son sustancialmente similares a los
componentes del émbolo 26 descritos en la presente haciendo referencia a las figuras 3A-3C. Dado que los comentarios anteriores referentes al émbolo 26 mostrado de manera general en las figuras 3A-3C son aplicables al aspecto de la presente divulgación mostrado en las figuras 6A-6B, a continuación, en la presente solo se comentan las diferencias relativas entre el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C y el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados en las figuras 6A-6B.
En un aspecto a modo de ejemplo y no limitativo con 6 resaltes de bloqueo 111 que tienen una separación angular igual entre los mismos, para coincidir con el émbolo tal como se muestra en la figura 3C, cada resalte de bloqueo 111 está separado 60 grados de centro a centro del resalte de bloqueo 111 adyacente a cada lado. En algunos aspectos, el resalte de bloqueo 111 puede tener una extensión angular diferente y/o separación angular diferente entre el resalte de bloqueo 111 alrededor de la superficie externa del pistón 88. En otro aspecto a modo de ejemplo y no limitativo con dos o más resaltes de bloqueo 111, cada resalte de bloqueo de retención 111 tiene una separación de centro a centro con respecto al resalte de bloqueo 111 adyacente a cada lado de un número entero de 60 grados y además cada resalte de bloqueo 111 tiene una magnitud angular de menos de 60 grados, por ejemplo, de 15 a 45 grados. Esto permite la separación del émbolo 26 del pistón 88 con una rotación relativa de 15 a 45 grados. Opcionalmente la rotación relativa es de menos de 30 grados. La separación radial del al menos un resalte de bloqueo 111 con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 se selecciona para corresponder a, o interaccionar operativamente con, la separación radial del al menos un elemento de retención de émbolo 68, tal como se describe en la presente.
Haciendo referencia a las figuras 6A-6B, se muestra un émbolo 260 según otro aspecto de la presente divulgación. El cilindro 18 de la jeringa 12 se omite a partir de las figuras 6A-6B por motivos de claridad. El émbolo 260 incluye un cuerpo de émbolo 320 que define un eje longitudinal de émbolo 340 y que tiene un extremo proximal 360, un extremo distal 380 y una pared lateral circunferencial 390 que conecta el extremo proximal 360 y el extremo distal 380. La pared lateral 390 puede tener un grosor uniforme o no uniforme entre el extremo proximal 360 y el extremo distal 380. El cuerpo de émbolo 320 puede estar formado a partir de vidrio, metal o un plástico de calidad médica adecuado.
Haciendo referencia aún a las figuras 6A-6B, el cuerpo de émbolo 320 tiene una cavidad interior 400 con una parte en forma cónica 420 en el extremo distal 380 del cuerpo de émbolo 320 y una parte en forma cilíndrica 440 en el extremo proximal 360 del cuerpo de émbolo 320. La parte en forma cónica 420 puede estar formada de manera monolítica con la parte en forma cilíndrica 440. En algunos aspectos, la parte en forma cónica 420 puede estar fijada o sujeta de otra manera a parte en forma cilíndrica 440 del cuerpo de émbolo 320 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo. La parte en forma cónica 420 puede tener un extremo truncado 460 que tiene una abertura central 480. En algunos aspectos, el extremo distal 380 del cuerpo de émbolo 320 puede estar encerrado. En algunos aspectos, el émbolo 260 puede tener una cubierta de émbolo, tal como la cubierta de émbolo 58 mostrada en la figura 2 , configurada para cubrir al menos una parte de una superficie externa del cuerpo de émbolo 320.
Haciendo referencia aún a las figuras 6A-6B, el émbolo 260 puede tener al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente 680 (a continuación, en la presente "elemento de retención 680") que sobresale desde el cuerpo de émbolo 320 en un sentido distal. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 680 puede sobresalir distal y radialmente hacia dentro desde una superficie interna 520 de la cavidad interior 400 del cuerpo de émbolo 320. El al menos un elemento de retención 680 tiene un primer segmento o un primer extremo 700 conectado al cuerpo de émbolo 320 y un segundo segmento o un segundo extremo 720 que puede desviarse radialmente con respecto al primer extremo 700. Tal como se describe en la presente, el segundo extremo 720 puede ser radialmente desviable con respecto al primer extremo 700 cuando el al menos un elemento 680 de retención se acopla con un pistón del inyector 10de fluido (mostrado en la figura 1). El primer extremo 700 y el segundo extremo 720 pueden separarse en una dirección que se extiende sustancialmente a lo largo de una dirección del eje longitudinal de émbolo 340 del émbolo 260. El al menos un elemento de retención 680 puede ser contiguo de manera lineal o curvilínea entre el primer extremo 700 y el segundo extremo 720.
En algunos aspectos, una pluralidad de elementos de retención 680 están separados radialmente del eje longitudinal de émbolo 340 a lo largo de una circunferencia de la superficie interna 520 de la cavidad interior 400. En tales aspectos, los elementos de retención 680 están separados unos de otros mediante partes de la superficie interna 520 de la cavidad interior 400. En aspectos en los que está previsto más de un elemento de retención 680, los elementos de retención 680 pueden estar uniformemente separados unos de otros. En un aspecto a modo de ejemplo y no limitativo con tres elementos de retención 680 que tienen una separación angular igual entre los mismos, un centro de cada elemento de retención 680 está separado 120 grados de un centro de los elementos de retención 680 adyacentes a cada lado. En otro aspecto a modo de ejemplo y no limitativo con seis elementos de retención 680 que tienen una separación angular igual entre los mismos, un centro de cada elemento de retención 680 está separado 60 grados de un centro de los elementos de retención 680 adyacentes a cada lado. En algunos aspectos, los elementos de retención 680 pueden tener una extensión angular diferente y/o separación angular diferente entre los elementos de retención 680 alrededor de la superficie interna 520 de la cavidad interior 400. La separación radial del al menos un elemento de retención 680 con respecto al eje longitudinal de émbolo 340 se selecciona para corresponder con características en una circunferencia externa del pistón, tal como se describe en la presente.
En algunos aspectos, uno o más elementos de retención 680 pueden estar en paralelo con el eje longitudinal 340. En otros aspectos, uno o más elementos de retención 680 pueden estar inclinados con respecto al eje longitudinal 340. Por ejemplo, uno o más elementos de retención 680 pueden estar inclinados hacia dentro hacia el eje longitudinal 340 en un sentido desde el primer extremo 700 hacia el segundo extremo 720.
Haciendo referencia aún a las figuras 6A-6B, el segundo extremo 720 del elemento de retención 680 tiene al menos un gancho 740. El al menos un gancho 740 puede ser una superficie terminal del segundo extremo 720 del elemento de retención 680. En algunos aspectos, el al menos un gancho 740 puede sobresalir radialmente desde el elemento de retención 680. Por ejemplo, el al menos un gancho 740 puede sobresalir radialmente hacia dentro hacia el eje longitudinal de émbolo 340 del cuerpo de émbolo 320, o radialmente hacia fuera alejándose del eje longitudinal de émbolo 340. Tal como se describe en la presente, el al menos un gancho 740 está conformado para acoplarse con al menos una parte de un rebaje en el pistón para bloquear de manera liberable el al menos un elemento de retención 680 con respecto al pistón. El al menos un gancho 740 puede estar formado de manera solidaria con el segundo extremo 720 del al menos un elemento de retención 680 o puede estar fijado o sujeto de otro modo al segundo extremo 720 del al menos un elemento de retención 680 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo. En otros aspectos, el al menos un gancho 740 puede estar formado en el segundo extremo 720 del al menos un elemento de retención 680 mediante ataque químico, corte por láser o mecanizado.
Haciendo referencia aún a las figuras 6A-6B, el émbolo 260 puede tener al menos un primer elemento de leva 780 dispuesto entre el primer extremo 700 y el segundo extremo 720 del elemento de retención 680. El al menos un primer elemento 780 de leva está configurado para interaccionar con un pistón del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1 ) para desviar radialmente el al menos un elemento de retención 680 tras la rotación del émbolo 260 con respecto al pistón, tal como se describe en la presente. La posición del al menos un primer elemento de leva 780 entre el primer extremo 700 y el segundo extremo 720 del elemento de retención 680 permite una mayor desviación radial del al menos un primer elemento de leva 780 tras la rotación relativa entre el émbolo 260 y el pistón 880 (mostrado en las figuras 7A-7B) en comparación con proporcionar el al menos un primer elemento de leva 780 en el segundo extremo 720. El al menos un primer elemento de leva 780 puede estar en paralelo con una superficie del elemento de retención 680. En algunos aspectos, el al menos un elemento de leva 780 puede estar inclinado con respecto a una superficie del elemento de retención 680.
En algunos aspectos, el al menos un primer elemento de leva 780 sobresale radialmente hacia dentro hacia el eje longitudinal de émbolo 340 del cuerpo de émbolo 320. En otros aspectos, el al menos un primer elemento de leva 780 sobresale radialmente hacia fuera con respecto al eje longitudinal de émbolo 340 del cuerpo de émbolo 320. La posición del al menos un primer elemento de leva 780 entre el primer extremo 700 y el segundo extremo 720 del elemento de retención 680 puede minimizar la protrusión radial del al menos un primer elemento de leva 720 al tiempo que todavía permite una desviación radial completa del al menos un elemento de retención 680 tras la rotación del émbolo 260 con respecto al pistón 880, tal como se describe en la presente. En algunos aspectos, el al menos un primer elemento de leva 780 puede estar previsto en al menos una parte del al menos un gancho 740. Una pluralidad de primeros elementos de leva 780 pueden separarse axialmente a lo largo de una longitud del elemento de retención 680 entre el primer extremo 700 y el segundo extremo 720. El al menos un primer elemento de leva 780 puede estar formado de manera solidaria con el al menos un elemento de retención 680 o puede estar fijado o sujeto de otra manera al al menos un elemento de retención 680 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo. En otros aspectos, el al menos un primer elemento de leva 780 puede estar formado en el al menos un elemento de retención 680 mediante ataque químico, corte por láser o mecanizado.
Haciendo referencia a la figura 6A , el al menos un primer elemento de leva 780 puede tener al menos un diente 800 configurado para acoplarse con una ranura correspondiente en el pistón. De manera deseable, el al menos un diente 800 en el al menos un primer elemento de leva 780 está conformado para corresponder de manera general con la ranura correspondiente en el pistón. Cada diente 800 puede tener un pico 820 que conduce a una ranura 840, por ejemplo, a lo largo de una superficie de engranaje 860. El al menos un diente 800 en el al menos un primer elemento de leva 780 puede tener la forma de un diente de engranaje que tiene un perfil de engranaje recto o un perfil de engranaje helicoidal. Aunque las figuras 6A-6B ilustran un aspecto no limitativo del al menos un primer elemento de leva 780, también se contemplan varias otras formas. Por ejemplo, el al menos un primer elemento de leva 780 del al menos un elemento de retención 680 puede tener una sección transversal o forma generalmente circular, triangular, cuadrada, rectangular o cualquier sección transversal o forma poligonal adecuada. En cada aspecto, el al menos primer elemento de leva 780 está configurado para acoplarse con al menos una parte del pistón para provocar que el al menos un elemento de retención 680 se desvíe con respecto al pistón tras la rotación del émbolo 260 con respecto al pistón. En general, el al menos un primer elemento de leva 780 puede tener al menos una superficie corrugada, ondeada, o de múltiples niveles, de forma o bien individual o con repetición regular o irregular, que está configurada para acoplarse con el elemento de leva correspondiente en el pistón del inyector de fluido.
Haciendo referencia aún a las figuras 6A-6B, el émbolo 260 puede tener al menos un primer elemento de alineación 825 dispuesto entre el primer extremo 700 y el segundo extremo 720 del elemento de retención 680. El primer elemento de alineación 825 tiene un borde o punta proximal 826, un borde distal 827, y una superficie de alineación proximal 828. El primer elemento de alineación 825 actúa conjuntamente con un segundo elemento de alineación 1010
(mostrado en la figura 7A) en el cabezal de pistón 920 para guiar rotacionalmente, auto-alinear, mover o accionar el émbolo 260 y el pistón 880 a la alineación rotacional apropiada para la unión o el acoplamiento y la posterior separación. La superficie de alineación proximal 828 puede ser una superficie continua o pueden ser múltiples superficies diferenciadas que actúan para proporcionar activación de alineación continua cuando actúa conjuntamente con el segundo elemento de alineación 925 del cabezal de pistón 920 durante el acoplamiento del émbolo con el pistón. Un primer elemento de alineación 825 puede estar opcionalmente en el elemento de retención 680, puede ser parte del primer elemento de leva 780, y/o puede estar asociado de manera rígida con otro aspecto del émbolo 260.
Haciendo referencia a la figura 7A, un pistón 880 puede extenderse y retraerse desde el alojamiento 14 del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1) mediante un medio accionado (no mostrado) preferentemente contenido dentro del alojamiento 14. El medio accionado puede incluir, por ejemplo, un motor eléctrico, un sistema hidráulico o un sistema neumático, que incluye engranajes apropiados (no mostrado). Tal como se conoce en la técnica, el inyector de fluido 10 también puede incluir un controlador para controlar el funcionamiento del medio accionado y de ese modo controlar el funcionamiento del pistón 880.
Haciendo referencia aún a la figura 7A, el pistón 880 incluye un vástago 900 y un cabezal de pistón 920 formado en un extremo distal del vástago 900. El pistón 880 está construido a partir de un material relativamente rígido, tal como metal o plástico que resiste a la deformación debido al acoplamiento repetido con, y el desacoplamiento del, émbolo 260. El cabezal de pistón 920 tiene una estructura sustancialmente cilíndrica con un extremo distal en punta o cónico 940 que está configurado para alojarse dentro de al menos una parte de la cavidad interior 400 del émbolo 260. En algunos aspectos, puede proporcionarse un elemento de detección 1500, tal como un pasador cargado con resorte conectado a un sensor. El elemento de detección 1500 puede extenderse a lo largo de un eje longitudinal del pistón 880 y puede sobresalir a través de al menos una parte del cabezal de pistón 920. El elemento de detección 1500 puede ser operativo para detectar el contacto con una superficie, tal como una superficie del émbolo 260 y/o la cubierta de émbolo 58 (mostrada en la figura 3E), y controlar un movimiento del pistón 880 basándose en la condición detectada. Por ejemplo, un contacto inicial entre el elemento de detección 1500 y el émbolo 260 y/o la cubierta de émbolo 58 puede provocar que el pasador se retraiga en un sentido proximal de tal manera que hace contacto con el sensor. El sensor puede conectarse con el mecanismo de accionamiento del pistón 880 de tal manera que, tras la activación del sensor por el pasador, el sensor controla el movimiento del mecanismo de accionamiento. Por ejemplo, el mecanismo de accionamiento puede detenerse o ralentizarse desde una primera velocidad hasta una segunda velocidad más lenta.
El extremo proximal 960 del cabezal de pistón 920 tiene un elemento de accionamiento que interacciona con el elemento de accionamiento en el émbolo 260, tal como el primer elemento de leva 780. En algunos aspectos, el elemento de accionamiento en el cabezal de pistón 920 puede ser un segundo elemento de leva 980. En algunos aspectos, el segundo elemento de leva 980 es un diente de un engranaje 990 que se extiende alrededor de al menos una parte de una circunferencia externa del cabezal de pistón 920. El segundo elemento de leva 980 está configurado para actuar conjuntamente con el primer elemento de leva 780 en el al menos un elemento de retención 680 del émbolo 260, tal como se describe en la presente. De manera deseable, el segundo elemento de leva 980 tiene una forma que, tras la rotación relativa, de auto-alineación, entre el pistón 880 y el émbolo 260, se acopla con el primer elemento de leva 780 para provocar que el al menos un elemento de retención 680 se desvíe del cabezal de pistón 920 de tal manera que el émbolo 260 puede retirarse del pistón 880.
En algunos aspectos, el segundo elemento de leva 980 puede estar en paralelo con el eje longitudinal 340. En otros aspectos, el segundo elemento de leva 980 puede estar inclinado con respecto al eje longitudinal 340. Por ejemplo, el segundo elemento de leva 980 puede estar inclinado hacia el eje longitudinal 340 a un ángulo correspondiente a un ángulo de inclinación del al menos un elemento de retención 680. En diversos aspectos, independientemente de la orientación angular del al menos un elemento de retención 680, el primer elemento de leva 780 está de manera deseable en paralelo con el segundo elemento de leva 980.
Haciendo referencia aún a las figuras 7A-7B, el cabezal de pistón 920 puede tener un segundo elemento de alineación 1010 para interaccionar con el primer elemento de alineación 825 (mostrado en la figura 6B) en el émbolo 260. El elemento de alineación 1010 tiene un primer borde 927 y un segundo borde 926, y una superficie 928 entre el primer borde 927 y el segundo borde 926. Las ubicaciones longitudinal, radial y circunferencial del primer borde 927 y el segundo borde 926 y el contorno y la extensión de la superficie 928 del segundo elemento de alineación 1010 se eligen para interaccionar con los bordes y las superficies del primer elemento de alineación 825 para proporcionar un movimiento y fuerza de rotación a medida que el pistón 880 y el émbolo 260 se mueven axialmente en conjunto. El cabezal de pistón 920, y opcionalmente el collar 1100, pueden conectarse al vástago de pistón 900 mediante un mecanismo de rotación unidireccional, tal como el mecanismo de rotación unidireccional 99 comentado en la presente haciendo referencia a la figura 4B, de modo que el pistón 880 y el émbolo 260 pueden rotar en alineación en respuesta a la interacción de la primera y segunda superficies de alineación. Alternativamente, si la cantidad de rotación es lo suficientemente pequeña, la elasticidad o el deslizamiento de la cubierta de émbolo (mostrada en la figura 3E) con respecto al cilindro de jeringa puede ser suficiente para permitir que el émbolo 260 rote en alineación con el cabezal de pistón 920.
Haciendo referencia aún a las figuras 7A-7B, el pistón 880 puede tener un collar 950 que rodea al menos una parte del vástago 900 y/o el cabezal de pistón 920. El collar 950 puede sobresalir radialmente hacia fuera con respecto a una superficie radial externa del vástago 900 y el cabezal de pistón 920 de tal manera que se define un espacio anular 970 entre el pistón 880 y el collar 950. El collar 950 puede tener un extremo superior abierto y un extremo inferior cerrado que está definido por una pared lateral inferior 1000 que conecta el collar 950 con el vástago 900 y/o el cabezal de pistón 920. La pared lateral inferior 1000 define un asiento 1020 para un primer extremo 1040 de un elemento elástico de manera resiliente, tal como un resorte 1060, que rodea al vástago 900. En otros aspectos, el asiento 1020 puede proporcionarse como un reborde radial que sobresale desde una superficie externa del vástago 900. El segundo extremo 1080 del resorte 1060 se acopla con un extremo proximal de un anillo de captura móvil 1100. El anillo de captura 1100 tiene una forma sustancialmente anular y rodea al menos una parte de una circunferencia externa del vástago 900. En algunos aspectos, al menos una parte de un diámetro externo del anillo de captura 1100 puede tener un diámetro externo igual o mayor que un diámetro externo del cabezal de pistón 920. El resorte 1060 desvía el anillo de captura 1100 hacia un primer labio radial 1120 del cabezal de pistón 920. El anillo de captura 1100 puede moverse axialmente entre una primera posición, en la que el anillo de captura 1100 se acopla con el primer labio radial 1120 del cabezal de pistón 920, y una segunda posición, en la que el resorte 1060 se comprime y el anillo de captura 1100 se desvía mediante al menos una parte del al menos un elemento de retención 680 hacia la pared lateral inferior 1000 del collar 950. En algunos aspectos, el anillo de captura 1100 puede ser móvil entre la primera posición y la segunda posición cuando se impulsa mediante el contacto, por ejemplo, con el primer extremo 700 del al menos un elemento de retención 680. Puede proporcionarse un elemento de tope (no mostrado) para limitar el movimiento del anillo de captura 1100 a la segunda posición. Durante el desacoplamiento del émbolo 260 del pistón 880, el anillo de captura 1100 impulsa el al menos un elemento de retención 680 en un sentido distal debido a una fuerza de recuperación del resorte 1060. En algunos aspectos, el anillo de captura 1100 puede tener un borde radial ranurado 1530 configurado para acoplarse con el primer elemento de leva 780 del al menos un elemento de retención 680.
Haciendo referencia aún a las figuras 7A-7B, el cabezal de pistón 920 define adicionalmente un segundo labio radial 1510 en un extremo distal del al menos un segundo elemento de leva 980. Cuando se acopla el émbolo 260 con el pistón 880, el segundo labio radial 1510 actúa como superficie de retención para el al menos un gancho 740 del al menos un elemento de retención 680. El cabezal de pistón 920 puede tener además ranuras de guiado 1520 previstas de manera distal con respecto al segundo labio radial 1510. En algunos aspectos, las ranuras de guiado 1520 pueden tener una forma que corresponde a la forma del primer elemento de leva 780. De esta manera, el diente 800 del primer elemento de leva 780 puede guiarse al interior de la ranura de guiado 1520 a medida que el émbolo 260 y el cabezal de pistón 920 se mueven el uno hacia el otro.
Habiendo descrito la estructura del émbolo 260 y el pistón 880 según un aspecto no limitativo de la presente divulgación, ahora se describirán el acoplamiento y desacoplamiento del émbolo 260 con y del pistón 880 haciendo referencia a las figuras 7A-12B. La jeringa 12, mostrada inicialmente en líneas discontinuas en la figura 7A, se omite del resto de las figuras 7B-12B por motivos de claridad.
Para acoplar el émbolo 260 con el pistón 880, la jeringa 12 se inserta en primer lugar en el orificio de jeringa 16 del inyector de fluido 10 tal como se describe en la presente. Después de insertar la jeringa 12 en el orificio de jeringa 16, pueden usarse diversos mecanismos de bloqueo (no mostrados) para retener de manera liberable la jeringa 12 dentro del orificio de jeringa 16 para impedir la separación de la jeringa 12 con respecto al orificio de jeringa 16. Inicialmente, el émbolo 260 puede colocarse en el extremo proximal 20 del cilindro de jeringa 18. En algunos aspectos, el émbolo 260 se coloca en cualquier ubicación axial entre el extremo proximal 20 y el extremo distal 24 del cilindro de jeringa 18. Después puede hacerse avanzar el pistón 880 de manera distal hacia el émbolo 260 para el acoplamiento del cabezal de pistón 920 con el émbolo 260. En algunos aspectos, el pistón 880 puede hacerse avanzar de manera distal hacia el émbolo 260 mediante el medio accionado que se hace funcionar por un controlador. En otros aspectos, el pistón 880 puede hacerse avanzar de manera distal hacia el émbolo 260 mediante operación manual.
Haciendo referencia a las figuras 8A-8B, se hace avanzar el pistón 880 axialmente en un sentido distal de tal manera que al menos una parte del extremo distal en punta o cónico 940 del cabezal de pistón 920 entra en contacto con el al menos un elemento de retención 680 del émbolo 260. Inicialmente, al menos una parte del cabezal de pistón 920, tal como las ranuras de guiado 1520, entra en contacto con el primer elemento de alineación 825 (mostrado en la figura 6B), por ejemplo, en el al menos un elemento de retención 680. El cabezal de pistón 920 puede entrar en contacto con el vástago de pistón 900 mediante un mecanismo de rotación unidireccional, tal como el mecanismo de rotación unidireccional 99 comentado en la presente haciendo referencia a la figura 4B, de modo que el pistón 880 y el émbolo 260 pueden rotar en auto-alineación en respuesta a la interacción de la primera y segunda superficies de alineación. Alternativamente, si la cantidad de rotación es lo suficientemente pequeña, la elasticidad o el deslizamiento de la cubierta de émbolo (mostrada en la figura 3E) con respecto al cilindro de jeringa puede ser suficiente para permitir que el émbolo 260 rote en alineación con el cabezal de pistón 920.
Debido a una orientación inclinada del al menos un elemento de retención 680 con respecto al eje longitudinal, el movimiento axial continuado del cabezal de pistón 920 con respecto al émbolo 260 provoca que el al menos un elemento de retención 680 se desvíe radialmente hacia fuera debido al contacto entre el al menos un elemento de retención 680 y la superficie externa del cabezal de pistón 920. En un aspecto que tiene una pluralidad de elementos
de retención 680, cada uno de los elementos de retención 680 puede desviarse radialmente hacia fuera con respecto al cabezal de pistón 920.
Haciendo referencia a las figuras 9A-9B, durante el movimiento axial continuado del pistón 880 en un sentido distal, al menos una parte del elemento de retención 680 se acopla con el extremo distal del anillo de captura 1100. Por ejemplo, el primer extremo 720 y/o el primer elemento de leva 780 del elemento de retención 680 puede acoplarse con el extremo distal del anillo de captura 1100. El contacto entre al menos una parte del elemento de retención 680 y el extremo distal del anillo de captura 1100 impulsa el anillo de captura 1100 contra la fuerza de recuperación del resorte 1060 y alejándolo del primer labio radial 1120 del cabezal de pistón 920.
Haciendo referencia a las figuras 10A-10B, al menos una parte del elemento de retención 680, tal como el primer extremo 720 y/o el primer elemento de leva 780 del elemento de retención 680, impulsa el anillo de captura 1100 de manera proximal contra la fuerza de recuperación del resorte 1060. El cuerpo del al menos un elemento de retención 680 tiene una fuerza de recuperación inherente acumulada en el material del al menos un elemento de retención 680 cuando el al menos un elemento de retención 680 se desvía desde su estado natural, no desviado, hasta un estado radialmente desviado. Debido a esta fuerza de recuperación inherente creada dentro del cuerpo del al menos un elemento de retención 680 durante una desviación radial del al menos un elemento de retención 680, el segundo extremo 720 y/o el gancho 740 se ajusta a presión radialmente en el segundo labio radial 1510. Tal movimiento radial del segundo extremo 720 y/o el gancho 740 también o, además, acopla el primer elemento de leva 780 en el émbolo 260 con el segundo elemento de leva 980 en el cabezal de pistón 920. Específicamente, los picos 820 del primer elemento de leva 780 se alojan en la ranura 103 del segundo elemento de leva 980, y la ranura 840 del primer elemento de leva 780 aloja los picos 101 del segundo elemento de leva 980 (mostrado en las figuras 6A y 7A). De esta manera, la superficie de engranaje 860 del primer elemento de leva 780 se acopla con la superficie de engranaje 105 del segundo elemento de leva 980. El anillo de captura 1100 mantiene el contacto con al menos parte del elemento de retención 680 para impulsar el segundo extremo 720 y/o el gancho 740 en contacto con el segundo labio radial 1510. Tras la retención del émbolo 260 en el cabezal de pistón 920 mediante el acoplamiento del segundo extremo 720 y/o el gancho 740 en el segundo labio radial 1510 del cabezal de pistón 920, el émbolo 260 resiste a desconectarse del pistón 880 tras el movimiento del pistón 880 en un sentido distal y proximal con respecto al cilindro de jeringa 18. En un aspecto, el segundo extremo 720 y/o el gancho 740 puede diseñarse de tal manera que las fuerzas de compresión ejercidas sobre el segundo extremo 720 y/o el gancho 740 tras el movimiento del pistón 920 en el sentido proximal impiden sustancialmente la desviación (o la flexión) radialmente hacia fuera del gancho 740. Por ejemplo, una vez que el gancho 740 está acoplado, el movimiento axial del pistón 880 no introduce un momento de flexión que pueda desviar el gancho 740 radialmente para provocar que el émbolo 260 se desconecte del pistón 880.
Para desbloquear la jeringa 12 del orificio de jeringa 16 (mostrado en la figura 1) y desacoplar el émbolo 260 del pistón 880, se hace rotar la jeringa 12 en el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj alrededor del eje longitudinal de jeringa, en un sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, con respecto al orificio de jeringa 16. Dado que el émbolo 260 está sustancialmente libre de rotación dentro del cilindro de jeringa 18 debido a una fuerza de fricción entre el sello de émbolo 59 y la superficie interna 23 de la pared lateral de jeringa 19, la rotación de la jeringa 12 también provoca que el émbolo 260 rote con respecto al pistón 880. Haciendo referencia a las figuras 11A-11B, la rotación del émbolo 260 alrededor de su eje longitudinal 340 acopla el primer elemento de leva 780 en el émbolo 260 con el segundo elemento de leva 980 en el cabezal de pistón 920. En particular, el movimiento rotacional del émbolo 260 provoca que la superficie de engranaje 860 del primer elemento de leva 780 se mueva a lo largo de la superficie de engranaje 105 del segundo elemento de leva 980 de tal manera que los picos 820 del primer elemento de leva 780 se mueven fuera de las ranuras 101 del segundo elemento de leva 980 y hacia los picos 101 del segundo elemento de leva 980. Tal movimiento provoca una desviación radial del al menos un elemento de retención 680 alejándolo del cabezal de pistón 920. El al menos un elemento de retención 680 está en su máxima desviación radial cuando los picos 820 del primer elemento de leva 780 en el émbolo 260 están colocados sobre o alineados con los picos 101 del segundo elemento de leva 980 en el cabezal de pistón 920.
A medida que el al menos un elemento de retención 680 se desvía radialmente hacia fuera con respecto al eje longitudinal de émbolo 340, el segundo extremo 720 y/o el gancho 740 se mueve desde el segundo labio radial 1510 del cabezal de pistón 920. A medida que el gancho 740 se mueve fuera de su posición acoplada, el anillo de captura 1100 se hace avanzar en el sentido distal bajo la fuerza de recuperación del resorte 1060. Tal como se muestra en las figuras 12A-12B, el movimiento distal del anillo de captura 1100 provoca que el anillo de captura 1100 mantenga la posición del al menos un elemento de retención 680 en la posición radialmente desviada hacia fuera, por ejemplo, moviéndose bajo al menos un segmento del al menos un primer elemento de leva 780 u otra parte del al menos un elemento de retención 680. En esta posición, el al menos un elemento de retención 680 se mantiene en un estado desviado que permite que el émbolo 260 se mueva axialmente con respecto al pistón 880. Tal movimiento axial del émbolo 260 puede realizarse retirando la jeringa 12 del orificio de jeringa 16 en un sentido distal a lo largo del eje longitudinal de jeringa 15, o retirando el pistón 880 en un sentido proximal alejándolo del émbolo 260. Entonces, el émbolo 260, junto con la jeringa 12, puede desacoplarse completamente del pistón 880 y el inyector 10. En algunos aspectos, el pistón 880 puede liberarse del émbolo 260 haciendo rotar el pistón 880 alrededor de su eje longitudinal y retrayendo el pistón 880 en un sentido proximal para desacoplarse del al menos un elemento de retención 680 de una manera descrita en la presente.
Haciendo referencia a la figura 13, un primer adaptador 114 puede conectarse con un émbolo no compatible P sin el al menos un elemento de retención 68 descrito en la presente para el acoplamiento retirable con el pistón 88 de un inyector que tiene el cabezal de pistón 92 con el segundo elemento de leva 98 según uno de los aspectos descritos en la presente. En diversos aspectos, el primer adaptador 114 puede conectarse al émbolo P para su posterior acoplamiento con el pistón 88. Por ejemplo, el primer adaptador 114 puede conectarse al émbolo no compatible P de manera liberable o permanente. Un primer adaptador 114 de este tipo puede tener una superficie de contacto de conexión que tiene al menos un elemento de retención 68 con el primer elemento de leva 78 según diversos aspectos descritos en la presente. Según otro aspecto, el primer adaptador 114 puede conectarse de manera liberable con un inyector que tiene el pistón 88 descrito en la presente. El primer adaptador 114 y el émbolo P pueden conectarse antes de conectar el pistón 88, o el primer adaptador 114 puede conectarse al pistón 88 antes de conectar el émbolo P al primer adaptador 114. El primer adaptador 114 y el émbolo P pueden retirarse del pistón 88 después de su uso, eliminándose el primer adaptador 114 con el émbolo P, o retirándose retirarse del émbolo P usado y guardándose para un uso posterior con un émbolo P diferente. Alternativamente, el primer adaptador 114 puede conectarse de manera reversible o no reversible al pistón 88 para su uso con múltiples jeringas.
En un aspecto, una primera parte 116 del primer adaptador 114 puede alojar de manera permanente o liberable el émbolo P, que no es compatible para su uso con el pistón 88 descrito en la presente. El primer adaptador 114 permite que un mecanismo de conexión 118 del émbolo no compatible P se acople con un mecanismo de fijación 215 correspondiente en el primer adaptador 114 de tal manera que el émbolo P puede retenerse en el primer adaptador 114. En algunos aspectos, el primer adaptador 114 puede tener un mecanismo separado para acoplarse con y desacoplarse del émbolo P mientras el primer adaptador 114 permanece conectado al pistón 88. Una segunda parte 120 del primer adaptador 114 puede tener al menos un elemento de retención 68 según cualquiera de los aspectos descritos en la presente. En algunos aspectos, el primer adaptador 114 puede tener al menos un elemento de retención 68 que puede tener un elemento de accionamiento, tal como un primer elemento de leva 78 descrito en la presente haciendo referencia a las figuras 3A-3B; el primer elemento de leva 780 descrito en la presente haciendo referencia a las figuras 6A-12B; el primer elemento de leva 78 mostrado en las figuras 15A-G; el primer elemento de leva 78 mostrado en las figuras 20A-D; el primer elemento de leva 78 mostrado en las figuras 21A-C; el primer elemento de leva 78 mostrado en las figuras 22A-D; el primer elemento de leva 78 mostrado en las figuras 23A-D; y/o el primer elemento de leva 78 mostrado en las figuras 24A-C. La segunda parte 120 del primer adaptador 114 puede conectarse de manera liberable a un inyector que tiene el pistón 88 con el cabezal de pistón 92 según cualquiera de los aspectos descritos en la presente. De esta manera, pueden usarse diversos émbolos no compatibles P. El primer adaptador 114 puede conectarse de manera no permanente, permanente o semipermanente con un inyector que tiene el pistón 88 con el cabezal de pistón 92 descrito en la presente y que permite usar émbolos P que tienen mecanismos de conexión alternativos con el inyector.
Haciendo referencia a la figura 14, un segundo adaptador 122 puede conectar el émbolo 26 con un inyector que no tiene el pistón 88 con el cabezal de pistón 92 según cualquiera de los aspectos descritos en la presente. In diversos aspectos, el segundo adaptador 122 puede conectarse con el émbolo 26 que tiene al menos un elemento de retención 68 según cualquiera de los aspectos descritos en la presente para su posterior acoplamiento con un pistón no compatible P'. Por ejemplo, el segundo adaptador 122 puede conectarse al émbolo 26 de manera liberable o permanente. Un segundo adaptador 122 de este tipo puede tener una superficie de contacto de conexión que tiene características del cabezal de pistón 92 según diversos aspectos descritos en la presente. El segundo adaptador 122 y el émbolo 26 pueden conectarse antes de conectarse al pistón P', o el segundo adaptador 122 puede conectarse al pistón P' antes de conectar el émbolo 26 al segundo adaptador 122. El segundo adaptador 122 y el émbolo 26 pueden retirarse del pistón P' después de su uso, eliminándose el segundo adaptador 122 con el émbolo 26, o retirándose del émbolo usado 26 y guardándose para un uso posterior con un émbolo diferente 26.
En un aspecto, una primera parte 124 del segundo adaptador 122 puede configurarse para acoplarse de manera permanente o liberable con el émbolo 26 que no es compatible para su uso con el pistón P'. El segundo adaptador 122 permite que un mecanismo de conexión 126 del pistón no compatible P' se acople con un mecanismo de conexión 125 correspondiente en el segundo adaptador 122. Una segunda parte 128 del segundo adaptador 122 puede tener características del cabezal de pistón 92 según aspectos descritos en la presente. En algunos aspectos, la segunda parte 128 puede tener el segundo elemento de leva 98 descrito en la presente haciendo referencia a la figura 4A, 15A, 20A y/o 24A y/o el segundo elemento de leva 980 descrito en la presente haciendo referencia a la figura 7A. La segunda parte 128 del segundo adaptador 122 puede conectarse de manera liberable con el émbolo 26 descrito en la presente. De esta manera, el émbolo 26 puede conectarse a diversos inyectores no compatibles usando el segundo adaptador 122.
Haciendo referencia a las figuras 15A-15G, se muestran un pistón 88 y un émbolo 26 según otro aspecto. El pistón 88 está configurado para interaccionar con el émbolo 26 (mostrado en la figura 15C) para bloquear de manera liberable el émbolo 26 de tal manera que el émbolo 26 puede accionarse de manera recíproca dentro del cilindro de la jeringa 12 (mostrada en la figura 2).
Haciendo referencia aún a la figura 15A, el pistón 88 incluye un vástago 90 y un cabezal de pistón 92 formado en un extremo distal del vástago 90. El cabezal de pistón 92 está construido a partir de un material rígido, tal como metal o
plástico que resiste a la deformación. El vástago 90 puede tener una cavidad 91 para recoger cualquier fluido que pueda gotear desde la jeringa y un collar anular 93 que rodea la cavidad 91. Uno o más refuerzos 97 conectan el collar anular 93 al vástago 90. El cabezal de pistón 92 tiene una estructura sustancialmente cilíndrica con un extremo distal en punta o cónico 94 con un capuchón 95 que está conformada para alojarse dentro de al menos una parte de la cavidad interior 40 (mostrada en la figura 3A) del émbolo 26. En algunos aspectos, puede proporcionarse un elemento de detección 79, tal como un pasador conectado a un sensor. El elemento de detección 79 puede extenderse a lo largo de un eje longitudinal del pistón 88 y puede sobresalir a través de al menos una parte del cabezal de pistón 92, tal como a través de al menos una parte del capuchón 95. El elemento de detección 79 puede ser operativo para detectar el contacto con una superficie, tal como una superficie del émbolo 26 y/o la cubierta de émbolo 58 (mostrada en la figura 3E), y controlar un movimiento del pistón 88 basándose en la condición detectada. Por ejemplo, un contacto inicial entre el elemento de detección 79 y el émbolo 26 y/o la cubierta de émbolo 58 puede provocar que el pasador se retraiga en un sentido proximal de tal manera que hace contacto con el sensor. El elemento de detección 79 puede estar desviado hacia una posición extendida mediante un elemento resiliente 81 (mostrado en la figura 15E), tal como un resorte. El sensor puede conectarse al mecanismo de control que controla el mecanismo de accionamiento del pistón 88 de tal manera que, tras la activación del sensor por el pasador, el controlador controla el movimiento del mecanismo de accionamiento. Por ejemplo, el mecanismo de accionamiento puede detenerse o ralentizarse desde una primera velocidad hasta una segunda velocidad más lenta.
Haciendo referencia a la figura 15B, el cabezal de pistón 92 tiene una parte proximal 103 conectada a una parte distal 105. Los extremos terminales de las partes proximal y distal 103, 105 pueden tener un borde redondeado 107. Al menos una parte de la parte proximal 103 tiene un diámetro externo más pequeño en comparación con un diámetro externo de la parte distal 105 de tal manera que se forma un labio radial 109 en una transición entre la parte proximal 103 y la parte distal 105. El labio radial 109 puede ser continuo o discontinuo alrededor de una circunferencia del cabezal de pistón 92. En algunos aspectos, el labio radial 109 define un resalte de bloqueo 111 para acoplarse con el gancho 74 del al menos un elemento de retención 68 cuando el émbolo 26 está completamente asentado sobre el cabezal de pistón 92.
Haciendo referencia aún a la figura 15B, el cabezal de pistón 92 puede tener al menos un segundo elemento de alineación 113 que sobresale radialmente hacia fuera desde una superficie externa del cabezal de pistón 92. El al menos segundo elemento de alineación 113 está conformado y/o configurado para interaccionar con el primer elemento de alineación 71 del émbolo 26 para facilitar la alineación del pistón 88 con el émbolo 26 con el fin de permitir una conexión de bloqueo liberable del émbolo 26 con el pistón 88. En algunos aspectos, al menos una parte del al menos un segundo elemento de alineación 113 puede extenderse en una dirección que está inclinada con respecto a la dirección de un eje longitudinal de pistón 115. Por ejemplo, al menos un segundo elemento de alineación 113 puede tener una superficie de guiado117 que está inclinada a un ángulo D con respecto al eje longitudinal de pistón 115. De manera deseable, la superficie de guiado 117 está inclinada de tal manera que el cabezal de pistón 92 puede rotar alrededor del vástago de pistón 90, por ejemplo, alrededor de un eje del mecanismo de rotación unidireccional 99, cuando la superficie de alineación proximal 77a del primer elemento de alineación 71 entra en contacto con la superficie de guiado 117 del segundo elemento de alineación 113.
En algunos aspectos, una pluralidad de segundos elementos de alineación 113 pueden estar separados radialmente con respecto al eje longitudinal de pistón 115 a lo largo de una circunferencia externa del cabezal de pistón 92. En algunos aspectos, el número de segundos elementos de alineación 113 puede ser igual a un número total de elementos de retención 68 y primeros elementos de alineación 71 en el émbolo 26. Los segundos elementos de alineación 113 están separados circunferencialmente de tal manera que un elemento de retención 68 o un primer elemento de alineación 71 puede alojarse entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes. Los segundos elementos de alineación 113 pueden estar separados unos de otros mediante partes de una superficie externa de la parte proximal 103 y/o la parte distal 105 del cabezal de pistón 92.
Haciendo referencia aún a la figura 15B, cada superficie de guiado 117 de los segundos elementos de alineación 113 define una trayectoria de desplazamiento para guiar el movimiento de la superficie de alineación proximal 77a del primer elemento de alineación 71 al interior y al exterior de un rebaje 119 definido entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes (véase la figura 15G). Las superficies de guiado 117 pueden estar inclinadas radial y axialmente con respecto al eje longitudinal de pistón 115 para guiar el movimiento de las superficies de alineación proximales 77a. Las superficies de guiado 117 ayudan a la auto-orientación del cabezal de pistón 92 a medida que el émbolo 26 (véase la figura 15G) se pone en contacto con el pistón 88 guiando la una o más superficies de alineación proximales 77a en el émbolo 26 al interior del rebaje 119 correspondiente en el cabezal de pistón 92. De esta manera, un pistón 88 cuyo eje longitudinal de pistón 115 está alineado rotacionalmente de manera errónea con el eje longitudinal de émbolo 34 y el uno o más primeros elementos de alineación 71 que están inicialmente alineados de manera errónea con respecto al uno o más segundos elementos de alineación 113 correspondientes en un sentido de rotación se ponen en alineación axial y rotacional de tal manera que uno o más primeros elementos de alineación 71 se alojan dentro del rebaje 119 entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes. El uno o más segundos elementos de alineación 113 pueden tener una superficie de fondo 121 que está inclinada con respecto a la dirección de un eje longitudinal de pistón 115.
El cabezal de pistón 92 tiene además una superficie de accionamiento que interacciona con el elemento de accionamiento en el émbolo 26, tal como el primer elemento de leva 78. En algunos aspectos, la superficie de accionamiento en el cabezal de pistón 92 puede ser un segundo elemento de leva 98. En algunos aspectos, el segundo elemento de leva 98 actúa conjuntamente con el primer elemento de leva 78 en el al menos un elemento de retención 68 del émbolo 26, tal como se describe en la presente. De manera deseable, el segundo elemento de leva 98 tiene una forma que, tras la rotación relativa entre el pistón 88 y el émbolo 26, se acopla con el primer elemento de leva 78 para provocar que el al menos un elemento de retención 68 se desvíe del cabezal de pistón 92 de tal manera que el émbolo 26 puede retirarse del pistón 88. En algunos aspectos, el segundo elemento de leva 98 puede estar formado en, o intersecarse con, el segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92. En determinados aspectos, el segundo elemento de leva 98 puede tener una superficie de leva 98a que se extiende radialmente hacia fuera y en paralelo al eje longitudinal 115. La superficie de leva 98a puede estar alineada con una dirección del eje longitudinal de pistón 115. El segundo elemento de leva 98 puede tener una parte achaflanada, no mostrada, para facilitar el paso del primer elemento de leva 78 tras desviar el elemento de retención 68 suficientemente como para permitir liberar el elemento de retención.
Haciendo referencia a la figura 15C, el pistón 88 está configurado para interaccionar con el émbolo 26 para bloquearse de manera liberable con el émbolo 26, tal como se muestra en la figura 15D. Al bloquear el pistón 88 en el émbolo 26, el émbolo 26 puede accionarse de manera recíproca dentro del cilindro de la jeringa 12 (mostrado en la figura 2). El segundo elemento de leva 98 en el pistón 88 actúa conjuntamente con el primer elemento de leva 78 en el al menos un elemento de retención 68 del émbolo 26, para bloquear de manera liberable el émbolo 26 en el pistón 88.
Haciendo referencia a la figura 15F, el cabezal de pistón 92 puede ser rotatorio con respecto al vástago 90. En algunos aspectos, el cabezal de pistón 92 puede ser rotatorio únicamente en un sentido, tal como un sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, con respecto al vástago 90. Puede proporcionarse un mecanismo de rotación unidireccional 99, tal como un mecanismo de embrague unidireccional mostrado en la figura 15F, para permitir la rotación del cabezal de pistón 92 únicamente en un primer sentido, tal como el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj. El mecanismo de rotación unidireccional 99 puede ser rotatorio alrededor de un árbol central 101 que tiene un sello 102, tal como un sello de junta tórica. En algunos aspectos, el mecanismo de rotación unidireccional 99 puede tener un tope que impide la rotación del cabezal de pistón 92 en un segundo sentido opuesto al primer sentido, tal como el sentido contrario a las agujas del reloj o el de las agujas del reloj, respectivamente. En otros aspectos, el mecanismo de rotación unidireccional 99 puede estar previsto en al menos una parte del émbolo 26.
Haciendo referencia a la figura 15G, el al menos un primer elemento de alineación 71 puede proporcionarse directamente en uno o más de los elementos de retención 68. En tales aspectos, al menos un elemento de retención 68 puede tener una superficie de alineación proximal 77a prevista directamente en el cuerpo del al menos un elemento de retención 68. El primer elemento de leva 78 también puede proporcionarse directamente en el elemento de retención 68 de tal manera que el acoplamiento del elemento de leva 78 provoca un movimiento correspondiente del elemento de retención 68, tal como se describe en la presente. Puede proporcionarse un elemento de leva 78 en una superficie lateral del elemento de retención 68 o puede proporcionarse en un borde del al menos un primer elemento de alineación 71 que puede proporcionarse directamente en uno o más de los elementos de retención 68.
Haciendo referencia a la figura 16, se muestra una vista en proyección en planta cilíndrica de un aspecto del pistón 88 y el émbolo 26. Si el pistón 88 está rotacionalmente alineado de manera errónea con respecto al émbolo 26 de tal manera que los primeros elementos de alineación 71 directamente en los elementos de retención 68 en el émbolo 26 no están en alineación rotacional para alojarse dentro de los rebajes 119 en el cabezal de émbolo 92, la superficie de alineación proximal 77a (mostrada como una línea discontinua) del primer elemento de alineación 71 en el émbolo 26 entra en contacto con la superficie de guiado117 del segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92. El acoplamiento de la superficie de alineación proximal 77a con la superficie de guiado117 provoca que el cabezal de pistón 92 rote automáticamente en un sentido de rotación libre del mecanismo de rotación unidireccional 99. Tal rotación del cabezal de pistón 92 alinea los primeros elementos de alineación 71 y los elementos de retención 68 que van a alojarse dentro de los rebajes 119 entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes. De esta manera, el pistón 88 se auto-orienta con respecto al émbolo 26 de tal manera que el émbolo 26 puede bloquearse de manera liberable con el pistón 88. Si el pistón 88 está rotacionalmente alineado con respecto al émbolo 26, tal como se muestra en la figura 16, los primeros elementos de alineación 71 y los elementos de retención 68 en el émbolo 26 pueden alojarse dentro de los rebajes 119 entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes sin rotación del cabezal de pistón 92.
En algunos aspectos, tal como se muestra en la figura 17, el émbolo 26 puede tener uno o más primeros elementos de alineación 71 colocados adyacentes al uno o más elementos de retención 68. En algunos aspectos, la anchura del segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92 en una dirección circunferencial puede reducirse de tal manera que el primer elemento de alineación 71 y el elemento de retención 68 pueden alojarse en un mismo espacio definido entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes en el cabezal de pistón 92. El uno o más primeros elementos de alineación 71 pueden tener un primer extremo 71a conectado al cuerpo 32 del émbolo y un segundo extremo 71b que sobresale en un sentido proximal que es opuesto al sentido de protrusión del segundo extremo 72 del uno o más elementos de retención 68. El segundo extremo 71b del primer elemento de alineación 71
puede ser desviable en un sentido radial con respecto al primer extremo 71a. Los primeros elementos de alineación 71 pueden tener además una superficie de guía inclinada, por ejemplo, definida por una superficie externa del segundo extremo 71b, que actúa conjuntamente con los segundos elementos de alineación 113 del cabezal de pistón 92 para alinear el émbolo 26 con respecto al pistón 88. Durante el procedimiento de acoplamiento/desacoplamiento, el segundo extremo 71b de los primeros elementos de alineación 71 puede desviarse radialmente hacia fuera a medida que pasa sobre la región definida por los rebajes 119 y los segundos elementos de alineación 113, y se desvía de vuelta en un sentido radialmente hacia dentro una vez que el segundo extremo 71b se despeja de los rebajes 119. El uno o más primeros elementos de alineación 71 pueden tener un elemento de retención (no mostrado) para bloquearse con al menos una parte del cabezal de pistón 92, tal como el labio radial 109.
En otro aspecto, tal como se muestra en las figuras 18, el uno o más primeros elementos de alineación 71 pueden estar separados del uno o más elementos de retención 68 de tal manera que cada primer elemento de alineación 71 y el elemento de retención 68 se aloja en un espacio separado definido entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes en el cabezal de pistón 92. Haciendo referencia a la figura 19, el al menos un primer elemento de alineación 71 puede estar bifurcado y formado a partir de dos partes separadas. Cada parte puede unirse por separado al cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, las dos partes pueden unirse entre sí en el segundo extremo 71b, tal como se muestra en la figura 19. En diversos aspectos, la interacción del al menos un primer elemento de alineación 71 en el émbolo 26 con el uno o más segundos elementos de alineación 113 en el pistón 88 provoca la auto-orientación del pistón 88 de tal manera que al menos un elemento de retención 68 se aloja en el rebaje 119 en el cabezal de pistón 92.
Haciendo referencia a la figura 20A, según determinados aspectos, al menos una parte de los segundos elementos de alineación 113, tal como un extremo inferior o proximal de los segundos elementos de alineación 113, puede conectarse mediante un labio continuo 123 que se extiende de manera continua alrededor de una circunferencia externa del cabezal de pistón 92 en una posición radial que puede estar nivelada con, radialmente rebajada o sobresaliendo radialmente con respecto a, una superficie externa de los segundos elementos de alineación 113. En aspectos en los que están previstos dos o más segundos elementos de alineación 113, los segundos elementos de alineación 113 pueden estar separados uniformemente unos de otros. En un aspecto a modo de ejemplo y no limitativo con seis segundos elementos de alineación 113 que tienen una separación angular igual entre los mismos, cada segundo elemento de alineación 113 está separado 60 grados de los segundos elementos de alineación 113 adyacentes a cada lado. En algunos aspectos, los segundos elementos de alineación 113 pueden tener una extensión angular diferente y/o separación angular diferente entre los segundos elementos de alineación 113 alrededor de la superficie externa de la parte proximal 103 y/o la parte distal 105 del cabezal de pistón 92. La separación radial del al menos un segundo elemento de alineación 113 con respecto al eje longitudinal de pistón 115 se selecciona para corresponder a una forma interna del émbolo 26 (mostrado en la figura 20B-20D) para permitir que los elementos de retención 68 y los primeros elementos de alineación 71 se alojen entre segundos elementos de alineación 113 adyacentes.
Haciendo referencia a las figuras 20C-20D, el al menos un primer elemento de alineación 71 puede proporcionarse directamente en uno o más de los elementos de retención 68. En tales aspectos, al menos un elemento de retención 68 puede tener una superficie de alineación proximal 77a y una superficie de alineación distal 77b prevista directamente en el cuerpo del al menos un elemento de retención 68. La superficie de alineación proximal 77a puede estar inclinada con respecto al eje longitudinal de émbolo 34. En algunos aspectos, la superficie de alineación proximal 77a puede estar alineada con la superficie de guiado117 en el pistón 88 (mostrado en la figura 20A) de tal manera que la superficie de alineación proximal 77a se guía al interior del rebaje 119 en el cabezal de pistón 92 (mostrado en la figura 20A). El primer elemento de leva 78 también puede proporcionarse directamente en el elemento de retención 68 de tal manera que el acoplamiento del elemento de leva 78 provoca un movimiento correspondiente del elemento de retención 68, por ejemplo, durante la del émbolo 26 con respecto al cabezal de pistón 92 tal como se describe en la presente. Los elementos de retención 68 pueden tener al menos un gancho 74 que está formado en el segundo extremo 72 del elemento de retención 68. El al menos un gancho 74 puede estar conformado para alojarse dentro del resalte de bloqueo 111 en el pistón 88 (mostrado en la figura 20A) para bloquear el émbolo 26 axialmente con respecto al pistón 88. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede ser lineal o curvilíneo. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede estar orientado en una dirección sustancialmente perpendicular a una dirección del eje longitudinal de émbolo 34. En otros aspectos, el al menos un gancho 74 puede estar inclinado con respecto a una dirección del eje longitudinal de émbolo 34. El al menos un gancho 74 puede ser continuo o discontinuo. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede sobresalir radialmente hacia dentro hacia el eje longitudinal de émbolo 34. Haciendo referencia a la figura 20B, el extremo distal 38 del cuerpo de émbolo 32 puede tener una o más aberturas 49 que se extienden a través del cuerpo de émbolo 32. La una o más aberturas 49 pueden estar separadas radialmente con respecto al eje longitudinal de émbolo 34. Las aberturas 49 pueden tener una extensión angular igual diferente y/o separación angular igual o diferente entre sí. En algunos aspectos, la una o más aberturas 49 pueden formarse para facilitar el moldeo del cuerpo de émbolo 32. Por ejemplo, la una o más aberturas 49 definen una trayectoria para que la sigua una herramienta de moldeo durante el procedimiento de moldeo del émbolo 26.
Haciendo referencia a las figuras 21A-21C, se muestran un émbolo 26 y un pistón 88 según otro aspecto de la presente divulgación. Los componentes del émbolo 26 mostrados en las figuras 21A-21C son sustancialmente
similares a los componentes del émbolo 26 descritos en la presente haciendo referencia a las figuras 3A-3C. De manera similar, los componentes del pistón 88 mostrado en las figuras 21A-21C son sustancialmente similares a los componentes del pistón 88 descritos en la presente haciendo referencia a las figuras 4A-4C. Los números de referencia en las figuras 21A-21C se usan para ilustrar componentes idénticos de los números de referencia correspondientes en las figuras 3A-4C. Dado que los comentarios anteriores referentes al émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C son aplicables al aspecto de la presente divulgación mostrado en las figuras 21A-21C, a continuación en la presente solo se comentan las diferencias relativas entre el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C y el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 21A-21C.
Haciendo referencia a la figura 21A, el émbolo 26 puede tener al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente 68 (a continuación, en la presente "elemento de retención 68") que sobresale desde el cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede sobresalir en una dirección circunferencial que se extiende alrededor de una circunferencia interna de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede extenderse sustancialmente en perpendicular a un eje longitudinal 34 del cuerpo de émbolo 32. En otros aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede estar inclinado en un sentido distal o proximal con respecto a un plano que se extiende en perpendicular al eje longitudinal 34 del cuerpo de émbolo 32. Características tales como el al menos un elemento de alineación 71 se omiten por motivos de claridad.
Haciendo referencia aún a la figura 21A, el al menos un elemento de retención 68 tiene un primer segmento o un primer extremo 70 conectado al cuerpo de émbolo 32 y un segundo segmento o un segundo extremo 72 que se extiende de manera circunferencial alrededor de al menos una parte de una circunferencia interna del cuerpo de émbolo 32 con respecto al primer extremo 70. El segundo extremo 72 puede desviarse y/o torcerse con respecto al primer extremo 70. Tal como se describe en la presente, el segundo extremo 72 puede ser desviable de manera circunferencial y/o radial hacia o alejándose de la superficie interna del cuerpo de émbolo 32 con respecto al primer extremo 70. El primer extremo 70 y el segundo extremo 72 pueden estar separados en una dirección que se extiende de manera sustancialmente circunferencial alrededor de una superficie interna del cuerpo de émbolo 32. El al menos un elemento de retención 68 puede ser contiguo de manera lineal, gradual, o curvilínea entre el primer extremo 70 y el segundo extremo 72. En algunos aspectos, una pluralidad de elementos de retención 68 pueden estar separados radialmente con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 a lo largo de una circunferencia de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. Los elementos de retención 68 pueden estar separados unos de otros, tal como por una separación uniforme o no uniforme, mediante partes de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. La separación radial del al menos un elemento de retención 68 con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 se selecciona para corresponder a, o interaccionar operativamente con, una forma externa del pistón, tal como se describe en la presente.
Haciendo referencia a la figura 21B, el segundo extremo 72 del elemento de retención 68 tiene al menos un gancho 74 que está conformado para acoplarse con al menos una parte de un rebaje, labio, o resalte en el pistón para bloquear el al menos un elemento de retención 68, junto con el émbolo 26, con respecto al pistón. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede sobresalir radialmente hacia dentro o hacia fuera con respecto a un cuerpo del elemento de retención 68. El al menos un gancho 74 puede estar formado de manera solidaria con el segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 o puede estar fijado o sujeto de otro modo al segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo.
Haciendo referencia a la figura 21C, el émbolo 26 puede tener al menos un elemento de accionamiento, tal como un primer elemento de leva 78 que interacciona con un pistón del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1) para desviar radialmente el al menos un elemento de retención 68 tras la rotación del émbolo 26 con respecto al pistón, tal como se describe en la presente. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar previsto en el segundo extremo 72 del elemento de retención 68. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar inclinado con respecto al cuerpo del elemento de retención 68. En algunos aspectos, el al menos un elemento de leva 78 puede estar en al menos una superficie de un bolsillo 170 formado en el segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68.
El émbolo 26 puede tener al menos un elemento de alineación, tal como el primer elemento de alineación 71 mostrado en la figura 3A que sobresale desde el cuerpo de émbolo 32. Tal como se describe en la presente, el al menos un primer elemento de alineación 71 está conformado y/o configurado para facilitar la alineación de auto-orientación del émbolo 26 con el pistón 88.
Para acoplar el émbolo 26 con el pistón 88, la jeringa 12 se inserta en primer lugar en el orificio de jeringa 16 del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1), tal como se describe en la presente. Si el pistón 88 está rotacionalmente alineado de manera errónea con respecto al émbolo 26 de tal manera que el uno o más elementos de alineación en el émbolo 26 no están en alineación rotacional para alojarse dentro de los rebajes 119 en el cabezal de émbolo 92, el uno o más elementos de alineación en el émbolo 26 entran en contacto con la superficie de guiado 117 del segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92 para hacer rotar el cabezal de pistón 92 en alineación para conectarse con el émbolo 26. De esta manera, el pistón 88 se auto-orienta con respecto al émbolo 26 de tal manera
que el émbolo 26 puede bloquearse de manera liberable con el pistón 88. El movimiento distal del pistón 92 provoca que los elementos de retención 68 se desvíen circunferencialmente hacia fuera con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 desde una primera posición no desviada hasta una segunda posición desviada. Se hace avanzar el pistón 88 de manera distal hasta que la parte terminal del segundo extremo 72 se despeja de los elementos de retención 68, permitiéndoles así desviarse circunferencialmente hacia dentro hacia o hasta su posición no desviada inicial. El he gancho 74 de al menos un elemento de retención 68 se retiene dentro del resalte de bloqueo 111 del rebaje 119 o bajo un resalte de bloqueo 111a formado en un extremo proximal del al menos un segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92 para impedir el desacoplamiento del émbolo 26 del cabezal de pistón 92, por ejemplo, mediante un ajuste de fricción contra una segunda parte de la pared interna del émbolo 26. En algunos aspectos, tal como se muestra en la figura 21B, al menos una parte del pistón 88, tal como el al menos un segundo elemento de alineación 113, puede tener un resalte de bloqueo 111a que se acopla con el gancho 74 cuando el émbolo 26 está conectado con el pistón 88 para impedir que el émbolo 26 se desconecte del pistón 88 cuando se mueve el émbolo 26 en un sentido proximal dentro del cilindro de jeringa 18 (mostrado en la figura 2).
Para desbloquear la jeringa 12 del orificio de jeringa 16 (mostrado en la figura 1) y desacoplar el émbolo 26 del pistón 88, se hace rotar la jeringa 12 en el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj alrededor del eje longitudinal de jeringa, en un sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, con respecto al orificio de jeringa 16. La rotación de la jeringa 12, y por tanto del émbolo 26, alrededor del eje longitudinal de émbolo 34 acopla el primer elemento de leva 78 en el émbolo 26 con el segundo elemento de leva 98 en el cabezal de pistón 92. Tal movimiento provoca una desviación circunferencial del al menos un elemento de retención 68 alejándolo del cabezal de pistón 92 para desbloquear el émbolo 26 del cabezal de pistón 92 y permitir la retirada de la jeringa 12.
Haciendo referencia a las figuras 22A-22D, se muestran un émbolo 26 y un pistón 88 según otro aspecto de la presente divulgación. Los componentes del émbolo 26 mostrados en las figuras 22A-22D son sustancialmente similares a los componentes del émbolo 26 descritos en la presente haciendo referencia a las figuras 3A-3C. De manera similar, los componentes del pistón 88 mostrado en las figuras 22A-22D son sustancialmente similares a los componentes del pistón 88 descritos en la presente haciendo referencia a las figuras 4A-4C. Los números de referencia en las figuras 22A-22D se usan para ilustrar componentes idénticos de los números de referencia correspondientes en las figuras 3A-4C. Dado que los comentarios anteriores referentes al émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C son aplicables al aspecto de la presente divulgación mostrado en las figuras 22A-22D, a continuación en la presente solo se comentan las diferencias relativas entre el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C y el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 22A-22D.
Haciendo referencia a la figura 22A, el émbolo 26 puede tener al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente 68 (a continuación, en la presente "elemento de retención 68") que sobresale desde el cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede tener forma de U, con una primera parte 130 que tiene un primer extremo 132 conectado al cuerpo de émbolo 32 y un segundo extremo 134 que se extiende en una dirección hacia el extremo proximal del cuerpo de émbolo 32. El al menos un elemento de retención 68 puede tener además una parte de transición 136 conectada al segundo extremo 134 de la primera parte 130. Un primer extremo 138 de una segunda parte 140 puede entrar en contacto con la parte de transición 136 en un extremo opuesto a la conexión del segundo extremo 134 de la primera parte 130. La parte de transición 136 se extiende en una dirección radial con respecto al eje longitudinal 34 del cuerpo de émbolo 32 y conecta la primera parte 130 con la segunda parte 140. Un segundo extremo 142 de la segunda parte 140 se extiende hacia el extremo distal del cuerpo de émbolo 32. La primera parte 130, la segunda parte 140, o ambas, pueden desviarse o torcerse con respecto al cuerpo de émbolo 32. Por ejemplo, el segundo extremo 134 de la primera parte 130 puede ser desviable en una dirección radial o circunferencial con respecto al primer extremo 132 y el cuerpo de émbolo 132. Alternativamente, o de manera adicional, el segundo extremo 142 de la segunda parte 140 puede ser desviable en una dirección radial o circunferencial con respecto al primer extremo 138 y, por tanto, con respecto a la primera parte 130 y el cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, una pluralidad de elementos de retención 68 pueden estar separados radialmente con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 a lo largo de una circunferencia de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. Los elementos de retención 68 pueden estar separados unos de otros, tal como por una separación uniforme o no uniforme, mediante partes de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. La separación radial del al menos un elemento de retención 68 con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 se selecciona para corresponder a, o interaccionar operativamente con, una forma externa del pistón, tal como se describe en la presente.
Haciendo referencia a la figura 22A, el segundo extremo 142 de la segunda parte 140 del elemento de retención 68 tiene al menos un gancho 74 que está conformado para acoplarse con al menos una parte de un rebaje, labio, o resalte en el pistón para bloquear el al menos un elemento de retención 68, junto con el émbolo 26, con respecto al pistón. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede sobresalir radialmente hacia dentro o hacia fuera con respecto a un cuerpo del elemento de retención 68. El al menos un gancho 74 puede estar formado de manera solidaria con el segundo extremo 142 de la segunda parte 140 del al menos un elemento de retención 68 o puede estar fijado o sujeto de otro modo al segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo.
Haciendo referencia a la figura 22C, el émbolo 26 puede tener al menos un primer elemento de leva 78 que interacciona con un pistón del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1) para desviar radialmente el al menos un elemento de retención 68 tras la rotación del émbolo 26 con respecto al pistón, tal como se describe en la presente. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar previsto en la segunda parte 140 del al menos un elemento de retención 68. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar inclinado a un ángulo B con respecto al cuerpo del elemento de retención 68.
Haciendo referencia a la figura 22A, el émbolo 26 puede tener al menos un primer elemento de alineación 71 definido en al menos una parte del al menos un elemento de retención 68, tal como la parte de transición 136. El al menos un primer elemento de alineación 71 está conformado y/o configurado para facilitar la alineación de auto-orientación del émbolo 26 con el pistón 88. En algunos aspectos, al menos una parte del al menos un primer elemento de alineación 71 puede extenderse en una dirección que está inclinada con respecto a la dirección del eje longitudinal de émbolo 34. Por ejemplo, al menos un primer elemento de alineación 71 puede tener una superficie de alineación proximal 77a que está inclinada a un ángulo C con respecto al eje longitudinal 34 para facilitar la colocación del elemento de retención 68 durante la conexión del émbolo 26 con un pistón. La superficie de alineación proximal 77a ayuda a guiar el émbolo 26 a la alineación de auto-orientación con el pistón, tal como se describe en la presente.
Para acoplar el émbolo 26 con el pistón 88, la jeringa 12 se inserta en primer lugar en el orificio de jeringa 16 del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1), tal como se describe en la presente. Si el pistón 88 está rotacionalmente alineado de manera errónea con respecto al émbolo 26 de tal manera que el uno o más elementos de alineación en el émbolo 26 no están en alineación rotacional para alojarse dentro de los rebajes 119 en el cabezal de émbolo 92, el uno o más elementos de alineación en el émbolo 26 entran en contacto con la superficie de guiado 117 del segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92 para hacer rotar el cabezal de pistón 92 en alineación para conectarse con el émbolo 26. De esta manera, el pistón 88 se auto-orienta con respecto al émbolo 26 de tal manera que el émbolo 26 puede bloquearse de manera liberable con el pistón 88. El movimiento distal del pistón 92 provoca que los elementos de retención 68 se desvíen hacia fuera con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 desde una primera posición no desviada hasta una segunda posición radialmente desviada. Se hace avanzar el pistón 88 de manera distal hasta que la parte terminal del segundo extremo 72 se despeja de los elementos de retención 68, permitiéndoles así desviarse radialmente hacia dentro hacia o hasta su posición no desviada inicial. El gancho 74 de al menos un elemento de retención 68 se retiene dentro del resalte de bloqueo 111 para impedir el desacoplamiento del émbolo 26 del cabezal de pistón 92.
Para desbloquear la jeringa 12 del orificio de jeringa 16 (mostrado en la figura 1) y desacoplar el émbolo 26 del pistón 88, se hace rotar la jeringa 12 en el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj alrededor del eje longitudinal de jeringa, en un sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, con respecto al orificio de jeringa 16. La rotación de la jeringa 12, y por tanto del émbolo 26, alrededor del eje longitudinal de émbolo 34 acopla el primer elemento de leva 78 en el émbolo 26 con el segundo elemento de leva 98 en el cabezal de pistón 92. Tal movimiento provoca una desviación del al menos un elemento de retención 68 alejándolo del cabezal de pistón 92 para desbloquear el émbolo 26 del cabezal de pistón 92 y permitir la retirada de la jeringa 12.
Haciendo referencia a las figuras 23A-23D, se muestran un émbolo 26 y un pistón 88 según otro aspecto de la presente divulgación. Los componentes del émbolo 26 mostrados en las figuras 23A-23D son sustancialmente similares a los componentes del émbolo 26 descrito en la presente haciendo referencia a las figuras 3A-3C y otros aspectos descritos en la presente. De manera similar, algunos de los componentes del pistón 88 mostrados en las figuras 23A-23D son sustancialmente similares a algunos de los componentes del pistón 88 descritos en la presente haciendo referencia a las figuras 4A-4C. Los números de referencia en las figuras 23A-23D se usan para ilustrar componentes idénticos de los números de referencia correspondientes en las figuras 3A-4C. Dado que los comentarios anteriores referentes al émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C son aplicables al aspecto de la presente divulgación mostrado en las figuras 23A-23D, a continuación en la presente solo se comentan las diferencias relativas entre el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C y el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 23A-23D.
Haciendo referencia a la figura 23A, el émbolo 26 puede tener al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente 68 (a continuación, en la presente "elemento de retención 68") que sobresale desde el cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede sobresalir en un sentido proximal hacia el extremo proximal del cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede extenderse sustancialmente en paralelo a un eje longitudinal 34 del cuerpo de émbolo 32. En otros aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede estar inclinado con respecto al eje longitudinal 34 del cuerpo de émbolo 32.
Haciendo referencia aún a la figura 23A, el al menos un elemento de retención 68 tiene un primer segmento o un primer extremo 70 conectado al cuerpo de émbolo 32 y un segundo segmento o un segundo extremo 72 que se extiende en un sentido proximal con respecto al primer extremo 70. El segundo extremo 72 puede desviarse o torcerse con respecto al primer extremo 70. Tal como se describe en la presente, el segundo extremo 72 puede ser desviable de manera radial hacia o alejándose de la superficie interna del cuerpo de émbolo 32 con respecto al primer extremo
70. El al menos un elemento de retención 68 puede ser contiguo de manera lineal, gradual, o curvilínea entre el primer extremo 70 y el segundo extremo 72. En algunos aspectos, una pluralidad de elementos de retención 68 pueden estar separados radialmente con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 a lo largo de una circunferencia de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. Los elementos de retención 68 pueden estar separados unos de otros, tal como por una separación uniforme o no uniforme, mediante partes de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. La separación radial del al menos un elemento de retención 68 con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 se selecciona para corresponder a, o interaccionar operativamente con, una forma externa del pistón, tal como se describe en la presente.
Haciendo referencia a la figura 23B, el segundo extremo 72 del elemento de retención 68 tiene al menos un gancho 74 que está conformado para acoplarse con al menos una parte de un rebaje, labio, o resalte en el pistón para bloquear el al menos un elemento de retención 68, junto con el émbolo 26, con respecto al pistón. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede sobresalir radialmente hacia dentro o hacia fuera con respecto a un cuerpo del elemento de retención 68. El al menos un gancho 74 puede estar formado de manera solidaria con el segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 o puede estar fijado o sujeto de otro modo al segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo.
Haciendo referencia a la figura 23C, el émbolo 26 puede tener al menos un primer elemento de leva 78 que interacciona con un pistón del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1) para desviar radialmente el al menos un elemento de retención 68 tras la rotación del émbolo 26 con respecto al pistón, tal como se describe en la presente. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar previsto en el segundo extremo 72 del elemento de retención 68. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar inclinado a un ángulo B con respecto al cuerpo del elemento de retención 68.
El émbolo 26 puede tener al menos un elemento de alineación, tal como el al menos un primer elemento de alineación 71 que sobresale desde el cuerpo de émbolo 32. Tal como se describe en la presente, el al menos un primer elemento de alineación 71 está conformado y/o configurado para facilitar la alineación de auto-orientación del émbolo 26 con el pistón 88. El al menos un primer elemento de alineación 71 puede estar previsto adyacente al al menos un elemento de retención 68.
Para acoplar el émbolo 26 con el pistón 88, la jeringa 12 se inserta en primer lugar en el orificio de jeringa 16 del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1), tal como se describe en la presente. Si el pistón 88 está rotacionalmente alineado de manera errónea con respecto al émbolo 26 de tal manera que uno o más elementos de alineación 71 en el émbolo 26 no están en alineación rotacional para alojarse dentro de los rebajes 119 en el cabezal de émbolo 92, el uno o más elementos de alineación 71 en el émbolo 26 entran en contacto con la superficie de guiado 117 del segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92 para hacer rotar el cabezal de pistón 92 en alineación para conectarse con el émbolo 26. De esta manera, el pistón 88 se auto-orienta con respecto al émbolo 26 de tal manera que el émbolo 26 puede bloquearse de manera liberable con el pistón 88. El movimiento distal del pistón 88 provoca que los elementos de retención 68 se desvíen hacia fuera con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 desde una primera posición no desviada hasta una segunda posición radialmente desviada. Se hace avanzar el pistón 88 de manera distal hasta que la parte terminal del segundo extremo 72 se despeja de los elementos de retención 68, permitiéndoles así desviarse radialmente hacia dentro hacia o hasta su posición no desviada inicial. El gancho 74 de al menos un elemento de retención 68 se retiene dentro del resalte de bloqueo 111 del rebaje 119 o bajo un resalte de bloqueo 111a formado en un extremo proximal del al menos un segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92 (mostrado en la figura 23B) para impedir el desacoplamiento del émbolo 26 del cabezal de pistón 92.
Para desbloquear la jeringa 12 del orificio de jeringa 16 (mostrado en la figura 1) y desacoplar el émbolo 26 del pistón 88, se hace rotar la jeringa 12 en el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj alrededor del eje longitudinal de jeringa, en un sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, con respecto al orificio de jeringa 16. La rotación de la jeringa 12, y por tanto del émbolo 26, alrededor del eje longitudinal de émbolo 34 acopla el primer elemento de leva 78 en el émbolo 26 con el segundo elemento de leva 98 en el cabezal de pistón 92. Tal movimiento provoca una desviación del al menos un elemento de retención 68 alejándolo del cabezal de pistón 92 para desbloquear el émbolo 26 del cabezal de pistón 92 y permitir la retirada de la jeringa 12 del inyector 10 (mostrado en la figura 1).
Haciendo referencia a las figuras 24A-24C, se muestran un émbolo 26 y un pistón 88 según otro aspecto de la presente divulgación. Algunos aspectos de algunos de los componentes del émbolo 26 mostrado en las figuras 24A-24C son sustancialmente similares a los componentes del émbolo 26 descrito en la presente haciendo referencia a las figuras 3A-4C. Otros aspectos de los componentes del émbolo 26 mostrado en las figuras 24A-24C son sustancialmente similares a los componentes del émbolo 26 descrito en la presente haciendo referencia a las figuras 21A-21C. De manera similar, los componentes del pistón 88 mostrado en las figuras 24A-24C son sustancialmente similares a los componentes del pistón 88 descritos en la presente haciendo referencia a las figuras 21A-21C. Los números de referencia en las figuras 24A-24C se usan para ilustrar componentes idénticos de los números de referencia correspondientes en las figuras 4A-4C o las figuras 21A-21C. Dado que los comentarios anteriores referentes al émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C son aplicables al aspecto
de la presente divulgación mostrado en las figuras 24A-24C, a continuación en la presente solo se comentan las diferencias relativas entre el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 3A-4C y el émbolo 26 y el pistón 88 mostrados de manera general en las figuras 24A-24C.
Haciendo referencia a la figura 24A, el émbolo 26 puede tener al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente 68 (a continuación, en la presente "elemento de retención 68") asociado con el cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, el al menos un elemento de retención 68 puede sobresalir en una dirección radial alejándose de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. Haciendo referencia aún a la figura 24A, el al menos un elemento de retención 68 tiene un primer segmento o un primer extremo 70 que se extiende a través de, hacia o en el exterior del cuerpo de émbolo 32. Por ejemplo, el primer extremo 70 del al menos un elemento de retención 68 puede extenderse a través de una abertura 73 que se extiende a través de la pared lateral 39 del cuerpo de émbolo 32. El al menos un elemento de retención 68 puede tener un segundo segmento o un segundo extremo 72 que se extiende radialmente hacia el interior de la cavidad interior 40 con respecto al primer extremo 70. Características tales como el al menos un elemento de alineación 71 se omiten por motivos de claridad.
El primer extremo 70 del al menos un elemento de retención 68 puede entrar en contacto o hacer tope, o bien directa o bien indirectamente, con un elemento resiliente, por ejemplo la superficie interna resiliente de la cubierta de émbolo, tal como la cubierta de émbolo 58 mostrada en la figura 3E. Alternativamente, o de manera adicional, el primer extremo 70 del al menos un elemento de retención 68 puede entrar en contacto o hacer tope, o bien directa o bien indirectamente, con un elemento elástico, tal como un resorte de metal o plástico, u otro material resiliente que impulsa el al menos un elemento de retención 68 radialmente hacia dentro. Haciendo referencia a la figura 24B, el primer extremo 70 del al menos un elemento de retención 68 puede tener al menos un elemento de tope 171 que limita el desplazamiento radialmente hacia dentro y/o hacia fuera del al menos un elemento de retención 68 de modo que no se sale del cuerpo de émbolo 32. El elemento de tope 171 puede ser el elemento elástico asociado con el al menos un elemento de retención 68. El al menos un elemento de retención 68 puede fabricarse como una pieza separada e insertarse en el cuerpo de émbolo 32 antes de instalar la cubierta de émbolo 58, comoldearse con el cuerpo de émbolo 32 usando un procedimiento de comoldeo, o puede moldearse como parte del cuerpo de émbolo 32 con una sección delgada (no mostrada) que se desvía y se rompe tras el montaje o la desviación del al menos un elemento de retención 68 en un sentido radialmente hacia dentro o hacia fuera para permitir el movimiento deseado del al menos un elemento de retención 68. Opcionalmente, el al menos un elemento resiliente 68 puede tener el elemento de tope 171 o la sección delgada (no mostrada) que une el al menos un elemento de retención 68 al cuerpo de émbolo 32. En algunos aspectos, una pluralidad de elementos de retención 68 pueden estar separados radialmente con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 a lo largo de una circunferencia de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. Los elementos de retención 68 pueden estar separados unos de otros, tal como por una separación uniforme o no uniforme, mediante partes de la superficie interna 52 de la cavidad interior 40. La separación radial del al menos un elemento de retención 68 con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 se selecciona para corresponder a, o interaccionar operativamente con, una forma externa del pistón, tal como se describe en la presente.
Haciendo referencia a la figura 24B, el segundo extremo 72 del elemento de retención 68 tiene al menos un gancho 74 que está conformado para acoplarse con al menos una parte de un rebaje, labio, o resalte en el pistón para bloquear el al menos un elemento de retención 68, junto con el émbolo 26, con respecto al pistón. En algunos aspectos, el al menos un gancho 74 puede sobresalir radialmente hacia dentro o hacia fuera con respecto a un cuerpo del elemento de retención 68. El al menos un gancho 74 puede estar formado de manera solidaria con el segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 o puede estar fijado o sujeto de otro modo al segundo extremo 72 del al menos un elemento de retención 68 usando, por ejemplo, un ajuste por fricción y/o un adhesivo, soldadura o mediante moldeo.
Haciendo referencia a la figura 24C, el émbolo 26 puede tener al menos un primer elemento de leva 78 que interacciona con un pistón del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1) para desviar radialmente el al menos un elemento de retención 68 tras la rotación del émbolo 26 con respecto al pistón, tal como se describe en la presente. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar previsto en el segundo extremo 72 del elemento de retención 68. El al menos un primer elemento de leva 78 puede estar inclinado con respecto al cuerpo del elemento de retención 68.
El émbolo 26 puede tener al menos un elemento de alineación, tal como el primer elemento de alineación 71 mostrado en la figura 3a o la figura 23 que sobresale del cuerpo de émbolo 32. Tal como se describe en la presente, el al menos un primer elemento de alineación 71 está conformado y/o configurado para facilitar la alineación de autoorientación del émbolo 26 con el pistón 88.
Para acoplar el émbolo 26 con el pistón 88, la jeringa 12 se inserta en primer lugar en el orificio de jeringa 16 del inyector de fluido 10 (mostrado en la figura 1), tal como se describe en la presente. Si el pistón 88 está rotacionalmente alineado de manera errónea con respecto al émbolo 26 de tal manera que el uno o más elementos de alineación en el émbolo 26 no están en alineación rotacional para alojarse dentro de los rebajes 119 en el cabezal de émbolo 92, el uno o más elementos de alineación en el émbolo 26 entran en contacto con la superficie de guiado 117 del segundo elemento de alineación 113 en el cabezal de pistón 92 para hacer rotar el cabezal de pistón 92 en alineación para conectarse con el émbolo 26. De esta manera, el pistón 88 se auto-orienta con respecto al émbolo 26 de tal manera
que el émbolo 26 puede bloquearse de manera liberable con el pistón 88. El movimiento distal del pistón 92 provoca que los elementos de retención 68 se desvíen hacia fuera con respecto al eje longitudinal de émbolo 34 desde una primera posición no desviada hasta una posición desviada. Se hace avanzar el pistón 88 de manera distal hasta que la parte terminal del segundo extremo 72 se despeja de los elementos de retención 68, permitiéndoles así desviarse radialmente hacia dentro hacia o hasta su posición no desviada inicial. El gancho 74 de al menos un elemento de retención 68 se retiene dentro del resalte de bloqueo 111 del rebaje 119 o el resalte de bloqueo 111a en una superficie proximal de los segundos elementos de alineación 113 para impedir el desacoplamiento del émbolo 26 del cabezal de pistón 92.
Para desbloquear la jeringa 12 del orificio de jeringa 16 y desacoplar el émbolo 26 del pistón 88, se hace rotar la jeringa 12 en el sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj alrededor del eje longitudinal de jeringa, en un sentido de las agujas del reloj o contrario a las agujas del reloj, con respecto al orificio de jeringa 16. La rotación de la jeringa 12, y por tanto del émbolo 26, alrededor del eje longitudinal de émbolo 34 acopla el primer elemento de leva 78 en el émbolo 26 con el segundo elemento de leva 98 en el cabezal de pistón 92. Tal movimiento provoca una desviación del al menos un elemento de retención 68 alejándolo radialmente del cabezal de pistón 92 para desbloquear el émbolo 26 del cabezal de pistón 92 y permitir la retirada de la jeringa 12 del inyector 10 (mostrado en la figura 1). En un aspecto alternativo, el gancho 74a (mostrado en la figura 24A) puede estar en la superficie distal del al menos un elemento de retención 68 para acoplarse dentro del resalte de bloqueo 111 mostrado en la figura 24A para impedir el desacoplamiento del émbolo 26 del cabezal de pistón 92. El primer elemento de leva 78a puede colocarse tal como se indica en la figura 24A para permitir que el gancho 74a se libere tras la rotación relativa del émbolo 26 y el pistón 88.
Según diversos aspectos alternativos de la divulgación, los detalles estructurales de la superficie de contacto de conexión entre el émbolo 26 y el pistón 88 descrita en la presente pueden invertirse. Es decir, las superficies de contacto de conexión de cualquier émbolo 26 pueden comprender, por ejemplo, el mecanismo de bloqueo y las características correspondientes descritas en la presente haciendo referencia a cualquier pistón 88, mientras que la superficie de contacto de conexión en el pistón 88 puede comprender, por ejemplo, los elementos descritos en la presente como que son parte del émbolo 26.
La invención aparece definida en las reivindicaciones adjuntas. Todas las características de la reivindicación independiente forman partes obligatorias de la invención, aunque se hayan descrito como opcionales en la exposición anterior.
Claims (17)
1. Un émbolo (26) para su uso con una jeringa (12), comprendiendo el émbolo (26):
un cuerpo de émbolo (32) que tiene un extremo proximal (36), un extremo distal (38), y una pared lateral circunferencial (39) que se extiende entre el extremo proximal (36) y el extremo distal (38) a lo largo de un eje longitudinal de émbolo (34);
caracterizado por comprender, además
al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) que tiene un primer segmento (70) unido a una superficie interna (52) en el extremo proximal (36) del cuerpo de émbolo (32) y un segundo segmento (72) que sobresale hacia el extremo distal (38) del cuerpo de émbolo (32) y puede desviarse con respecto al primer segmento (70); y
al menos un elemento de accionamiento asociado con el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68), en el que el al menos un elemento de accionamiento comprende al menos un elemento de leva (78) provisto en una superficie del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68), en el que el al menos un elemento de leva (78) del al menos un elemento de accionamiento interacciona con un pistón (88) usado para acoplarse con el émbolo (26) para desviar el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) tras la rotación del émbolo (26) con respecto al pistón (88).
2. El émbolo (26) según la reivindicación 1, que comprende, además al menos un elemento de alineación (71) asociado con el cuerpo de émbolo (32) o el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68), teniendo el al menos un elemento de alineación (71) una superficie de alineación (77a) para guiar el pistón (88) a la alineación de auto-orientación con el émbolo (26),
en el que preferentemente el al menos un elemento de alineación (71) comprende una pluralidad de elementos de alineación separados alrededor del eje longitudinal de émbolo (34),
en el que, más preferentemente, la pluralidad de elementos de alineación (71) está separada en intervalos radiales iguales alrededor del eje longitudinal de émbolo (34).
3. El émbolo (26) según la reivindicación 1 o 16, en el que el segundo segmento (72) del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) puede desviarse radialmente con respecto al primer segmento (70) alejándose del eje longitudinal de émbolo (34).
4. El émbolo (26) según la reivindicación 1, en el que el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) es contiguo de manera lineal o curvilínea entre el primer segmento (70) y el segundo segmento (72).
5. El émbolo (26) según la reivindicación 1, en el que el segundo segmento (72) del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) está inclinado hacia el eje longitudinal de émbolo (34).
6. El émbolo (26) según la reivindicación 1,
en el que preferentemente el al menos un elemento de accionamiento está en el segundo segmento (72) del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68).
7. El émbolo (26) según la reivindicación 1, en el que el al menos un elemento de accionamiento está inclinado con respecto a un plano definido por un cuerpo del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68).
8. El émbolo (26) según la reivindicación 1, en el que el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) comprende una pluralidad de elementos de retención desviables de manera resiliente (68) separados alrededor del eje longitudinal de émbolo (34),
en el que preferentemente la pluralidad de elementos de retención desviables de manera resiliente (68) está separada en intervalos radiales iguales alrededor del eje longitudinal de émbolo (34).
9. El émbolo (26) según la reivindicación 1 o 16, en el que una superficie terminal (74) del segundo segmento (72) del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) se acopla con una superficie del pistón (88) para bloquear de manera liberable el émbolo (26) con el pistón (88).
10. El émbolo (26) según la reivindicación 9, en el que la superficie terminal (74) es lineal.
11. El émbolo (26) según la reivindicación 9, en el que la superficie terminal (74) es perpendicular o inclinada con respecto a una dirección del eje longitudinal de émbolo (34).
12. El émbolo (26) según la reivindicación 1, en el que el cuerpo de émbolo (32) define una cavidad interior (40) con una parte en forma cónica (42) en el extremo distal (38) del cuerpo de émbolo (32) y una parte en forma cilíndrica (44) en el extremo proximal (36) del cuerpo de émbolo (32),
en el que preferentemente el primer segmento (70) del al menos un elemento desviable de manera resiliente (68) está unido a una superficie interna (52) del cuerpo de émbolo (32),
en el que, más preferentemente, el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) sobresale de la superficie interna (52) del cuerpo de émbolo (32) a la cavidad interior (40).
13. El émbolo (26) según la reivindicación 1, que comprende, además una cubierta de émbolo (58) dispuesta sobre al menos una parte de una superficie externa (60) del cuerpo de émbolo (32), comprendiendo la cubierta de émbolo (58) un sello resiliente (59) dispuesto alrededor de al menos una parte de una pared lateral circunferencial de la cubierta de émbolo (58),
en el que el sello resiliente (59) comprende preferentemente una superficie interna asentada al menos parcialmente en una ranura (62) en la pared lateral circunferencial (39) del cuerpo de émbolo (32) y una superficie externa (64) adaptada para acoplarse de manera deslizable con un cilindro (18) de una jeringa (12).
14. El émbolo (26) según la reivindicación 1, en el que el elemento de accionamiento es un elemento de leva (78).
15. El émbolo (26) según la reivindicación 1, que comprende, además:
al menos un elemento de alineación (71) asociado con el cuerpo de émbolo (32),
en el que el al menos un elemento de alineación (71) guía un pistón (88) a la alineación de auto-orientación con el émbolo (26) durante el acoplamiento del émbolo (26) con el pistón (88).
16. El émbolo (26) según la reivindicación 15, que comprende, además al menos un elemento de accionamiento asociado con el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68), en el que el al menos un elemento de accionamiento interacciona con el pistón (88) para desviar el al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68) tras la rotación del émbolo (26) con respecto al pistón (88) durante el desacoplamiento del émbolo (26) del pistón (88).
17. El émbolo (26) según la reivindicación 16, en el que el al menos un elemento de accionamiento está en el segundo segmento (72) del al menos un elemento de retención desviable de manera resiliente (68).
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