ES2632815T3 - Línea de conformación en caliente así como procedimiento para la producción de un componente de automóvil conformado en caliente y templado en prensa - Google Patents

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Abstract

Línea de conformación en caliente (1) para la producción de productos de chapa de acero conformados en caliente y templados en prensa como componentes de automóvil, que presenta un dispositivo de calentamiento y un dispositivo de conformación, presentando el dispositivo de calentamiento una estación de atemperado (4) con una herramienta superior (8) y una herramienta inferior (9) y estando dispuestas en la herramienta superior (8) y/o en la herramienta inferior (9) placas de atemperado (11) sustituibles para el atemperado conductivo, pudiendo calentarse o enfriarse las placas de atemperado (11) mediante una fuente de atemperado (10) de la estación de atemperado (4), caracterizada por que con las placas de atemperado (11) se atemperan zonas de un primer tipo (6) y zonas de un segundo tipo (7) con temperaturas distintas entre sí, teniendo las zonas del primer tipo (6) un contacto directo con las placas de atemperado (11) cuando la estación de atemperado (4) está cerrada y estando formada en las zonas del segundo tipo (7) entre la superficie del componente (12) y la placa de atemperado (11) o la superficie de la herramienta (14) una distancia, o por que en las placas de atemperado (11) está dispuesto en las zonas del segundo tipo (7) un material aislante.

Description

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DESCRIPCION
Lmea de conformacion en caliente as^ como procedimiento para la produccion de un componente de automovil conformado en caliente y templado en prensa
La presente invencion se refiere a una lmea de conformacion en caliente para la produccion de productos de chapa de acero conformados en caliente y templados en prensa de acuerdo con las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.
Por el estado de la tecnica se sabe como producir carrocenas de automoviles a partir de materiales metalicos. Para esto se emplean en particular materiales de acero o tambien materiales de metal ligero. En los ultimos anos se han empleado, en el ambito de los materiales de acero, aceros de alta resistencia y de maxima resistencia que presentan, al menos en parte, durezas altas o bien propiedades ductiles, de tal manera que se aumenta la resistencia y tambien el rendimiento en caso de impacto de una carrocena de automovil con un ahorro simultaneo de peso.
Asf, por ejemplo, por el documento DE 10 2010 004 081 B3 se conoce un procedimiento de bonificado para producir llantones de chapa de acero con al menos dos zonas de microestructura de diferente ductilidad. Para ello, en primer lugar se calienta homogeneamente un llanton en un horno a una temperatura y, a continuacion, en una estacion de calentamiento, al menos en subzonas se continua calentando hasta una temperatura por encima de la temperatura de austenizacion (AC3). Despues de esto, el llanton se prensa en molde y se templa mediante enfriamiento brusco.
Por el documento DE 10 2010 048 209 B3 se conoce un procedimiento para la produccion de un componente metalico conformado en caliente y templado en prensa, produciendose el componente como componente estructural de automovil con distinta resistencia. Para ello esta prevista una etapa de enfriamiento intermedia, en la que un llanton de chapa inicialmente calentado por completo a por encima de la temperatura de austenizacion se enfna de manera intermedia en una primera zona. El enfriamiento intermedio puede tener lugar directamente en la herramienta de prensado. Para ello es necesario inicialmente, sin embargo, debido al calentamiento homogeneo de todo el llanton, un aporte de energfa inicialmente siempre elevado, pudiendo efectuarse un enfriamiento intermedio tambien en la herramienta de prensado, precisamente por aspecto energeticos, en ocasiones solo de forma deficiente. Por el documento EP 2 182 082 A1 y el documento EP 2 182 081 A1 se conocen lmeas de conformacion en caliente con una estacion de atemperado, atemperando la estacion de atemperado una pieza de trabajo por medio de calentamiento por contacto o enfriamiento por contacto. En este caso es ventajoso el aporte de energfa controlado de energfa de calentamiento o potencia de enfriamiento para el atemperado del componente. Sin embargo, esto lleva asociados elevados costes de adquisicion, ya que un atemperado por contacto de este tipo no puede utilizarse de manera versatil para diversos componentes de producto.
El objetivo de la presente invencion es indicar, partiendo del estado de la tecnica, un procedimiento asf como un dispositivo con el que sea posible producir componentes de chapa con propiedades de resistencia parcialmente diferentes entre sf con un menor consumo de energfa, debiendo resultar asf mismo reducidos los costes de adquisicion de un dispositivo.
El objetivo que se ha mencionado anteriormente se resuelve de acuerdo con la invencion con una lmea de conformacion en caliente para la produccion de productos de chapa de acero conformados en caliente y templados en prensa de acuerdo con las caractensticas de la reivindicacion 1.
Variantes ventajosas de realizacion de la presente invencion forman parte de las reivindicaciones dependientes.
La lmea de conformacion en caliente para la produccion de productos de chapa de acero conformados en caliente y templados en prensa, en particular para la produccion de componentes de automoviles, presenta un dispositivo de calentamiento y un dispositivo de conformacion, presentando el dispositivo de calentamiento a su vez una estacion de atemperado con una herramienta superior y una herramienta inferior. La estacion de atemperado esta caracterizada de acuerdo con la invencion por que presenta al menos una fuente de atemperado para el enfriamiento o calentamiento y estan dispuestas placas de atemperado sustituibles en la herramienta superior o en la herramienta inferior para el atemperado conductivo, pudiendo calentarse o enfriarse las placas de atemperado mediante la fuente de atemperado.
Por lo tanto, con la herramienta de atemperado de acuerdo con la invencion es posible atemperar correspondientemente, de forma energeticamente razonable, los llantones de chapa y/o los componentes de chapa que se van a mecanizar en la lmea de conformacion en caliente. A este respecto, el atemperado puede ser, por ejemplo, un calentamiento, en particular un calentamiento o bien caldeo por encima de la temperatura AC3, o bien tambien un enfriamiento o enfriamiento brusco. En el marco de la invencion, gracias a las placas de atemperado sustituibles es posible calentar de forma conductiva, tanto llantones de chapa, por tanto componentes planos, asf como componentes ya preconformados de forma tridimensional o bien terminados de conformar. En el calentamiento conductivo, el porcentaje de perdida de calor es particularmente reducido, ya que en esencia se produce una transmision de calor a causa de la conduccion termica a traves de la placa de atemperado al llanton que se va a calentar o bien al componente que se va a calentar. Se evitan por completo la irradiacion de calor o bien espacios de calentamiento tambien calentados. La fuente de atemperado, en particular la fuente de calentamiento,
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calienta por tanto la placa de atemperado, poniendose la placa de atemperado, mediante colocacion de un llanton de chapa o bien de un componente en el dispositivo de atemperado y cierre del dispositivo de atemperado, con el llanton o bien el componente, en arrastre de forma en contacto de apoyo con la placa de atemperado inferior y/o superior y calentando, por tanto, conductivamente el llanton o bien el componente. Es posible, en el marco de la invencion, tambien un contacto solo por un lado.
Una ventaja esencial adicional de la presente invencion es que, en particular, inicialmente solo han de asumirse una vez los elevados costes de adquisicion inicial de la herramienta con los correspondientes dispositivos de atemperado asf como la correspondiente mecanica de cierre y despues se puede aprovechar el dispositivo de atemperado de uso multiple mediante la mera sustitucion de las placas de atemperado para distintos casos de aplicacion y formas de aplicacion. Por tanto, solo tienen que renovarse o sustituirse las placas de atemperado, pero no todo el dispositivo de atemperado. Por ello solo han de asumirse una unica vez los costes de adquisicion inicial, prescindiendose, gracias a la capacidad de sustitucion de las placas de atemperado, de trabajos complejos de reequipamiento, manteniendose a su vez a su vez reducidos, mediante estas dos medidas, los costes de produccion de los componentes.
Las placas de atemperado se extienden de manera decisiva por toda la superficie de la herramienta superior y/o de la herramienta inferior, de modo que, en el caso de un llanton, una cavidad de conformacion que se crea al cerrar el dispositivo de atemperado entre las placas de atemperado cubre de manera decisiva todo el llanton.
Ademas, preferentemente, las placas de atemperado estan configuradas de forma plana para el atemperado de un llanton de chapa o bien estan configuradas tridimensionalmente, quedando entre las placas de atemperado una cavidad de conformacion, cuando la estacion de atemperado esta cerrada. En el caso de placas de atemperado configuradas de forma plana, por lo tanto, es posible atemperar de forma conductiva, en particular calentar, un llanton de chapa mediante contacto por el lado superior con la placa de atemperado en la herramienta superior y contacto por el lado inferior con la placa de atemperado en la herramienta inferior.
Ademas, como tercera alternativa es posible calentar componentes ya preconformados mediante las placas de atemperado configuradas de forma tridimensional, correspondiendose la cavidad de conformacion entre las placas de atemperado de la estacion de atemperado cerrada esencialmente con el contorno del componente ya preconformado. En este caso, ademas es ventajoso que el componente, durante el atemperado conductivo, esta centrado y, por tanto, esta sujeto firmemente, por lo que se evita una deformacion.
Ademas, se prefiere que en la herramienta superior y/o en la herramienta inferior este dispuesta una fuente de atemperado. En este caso, la fuente de atemperado esta configurada en particular como fuente de calentamiento por resistencia electrica o bien como quemador o bien tambien como fuente de calor inductiva. La fuente de atemperado esta a este respecto integrada en la herramienta superior o en la herramienta inferior o bien dispuesta en esta, de modo que mediante la sustitucion de la placa de atemperado se produce un calentamiento preferiblemente casi exclusivamente de la propia placa de atemperado. De este modo se reduce la energfa necesaria para el calentamiento del componente a lo esencial, de modo que debido al contacto por toda la superficie, al menos por zonas, se produce un atemperado rapido y eficaz, en particular un calentamiento del llanton de chapa y/o del componente. En el caso de un calentamiento por resistencia electrica, la placa de atemperado esta configurada en una primera variante de realizacion especialmente preferida de tal modo que la propia placa de atemperado esta configurada como resistencia electrica, calentandose al aplicar una tension de manera decisiva exclusivamente la placa de atemperado, pero no la herramienta superior o la herramienta inferior. Como alternativa a esto, una fuente de calentamiento por resistencia electrica esta dispuesta en la herramienta superior o en la herramienta inferior, de tal manera que mediante acoplamiento con la placa de atemperado se produce un calentamiento de la placa de atemperado a traves de la fuente de calentamiento por resistencia electrica.
En el caso de un quemador, este se hace funcionar preferiblemente con combustibles fosiles, estando dispuesto el quemador preferiblemente en la herramienta superior o en la herramienta inferior de tal manera que su llama esta dirigida hacia las placas de atemperado que han de acoplarse. Los conductos de entrada y salida de aire pertinentes para la combustion estan integrados entonces en la herramienta superior o en la herramienta inferior.
En el marco de la invencion es igualmente posible configurar el quemador como lanza de chorro, que atempera entonces desde un lado trasero las placas de atemperado.
Otra variante de realizacion preferida preve el calentamiento inductivo, estando integrados medios de induccion apropiados en o bien dentro de la herramienta superior o la herramienta inferior, de modo que a traves de los medios de induccion se produce un atemperado, en particular un calentamiento, de la placa de atemperado, transmitiendo esta su temperatura o calor a su vez por medio de conduccion del calor en caso de contacto con un llanton o bien componente que ha de calentarse. Alternativamente a esto, la placa de atemperado puede utilizarse al menos por secciones para enfriar, estando formado entonces entre la herramienta superior y la placa de atemperado asf como entre la herramienta inferior y la placa de atemperado un canal, de modo que a traves del mismo se produce una alimentacion de medio refrigerante, de modo que el medio refrigerante enfna correspondientemente la placa de atemperado. Mediante el contacto conductivo entre el llanton o bien componente que ha de enfriarse se efectua entonces un enfriamiento del mismo. Por enfriamiento del llanton o componente ha de entenderse en el marco de la
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invencion en particular un ajuste controlado de una temperatura por debajo de o a su temperatura de partida a partir del calentamiento previo, en donde, para un mantenimiento de la temperatura en una zona del segundo tipo, se disipa solo el calor requerido mediante conduccion de calor dentro del llanton o componente, mientras que para reducir la temperatura del componente se ajusta la placa de atemperado a una temperatura inferior.
En el marco de la invencion, el atemperado puede conseguirse tambien por medio de aire caliente o aire calentado. A este respecto pueden formarse entonces en las placas de atemperado correspondientes canales, a traves de los cuales fluye el aire caliente o se sopla desde un compresor o bien ventilador. En el marco de la invencion, tambien es posible sin embargo que un flujo de aire caliente recorra las placas de atemperado por su cara inferior y por tanto que se efectue un ajuste de temperatura en la placa de atemperado.
El propio atemperado se produce a este respecto en la estacion de atemperado de acuerdo con la invencion de tal manera que zonas del primer tipo y zonas del segundo tipo se atemperan con temperaturas distintas entre sf. Para ello, las zonas del primer tipo presentan un contacto directo con las placas de atemperado cuando la estacion de atemperado esta cerrada y en las zonas del segundo tipo esta formada entre la superficie del componente del llanton o bien del componente que va a calentarse y la placa de atemperado una distancia, de modo que aparece una rendija de aire, o bien en la placa de atemperado esta dispuesto en las zonas del segundo tipo un material aislante. De este modo se posibilita que zonas del primer tipo se atemperen, en particular se calienten, directa e inmediatamente por el contacto ffsico conductivo. Preferiblemente, para ello las placas de atemperado presentan temperaturas de hasta mas de 1000 °C, en particular entre 100 °C y 1500 °C, de modo que en caso de contacto ffsico conductivo puede implementarse una temperatura por encima de la temperatura de austenizacion, por consiguiente por encima de la temperatura AC3, en las zonas del primer tipo del llanton o bien del componente que va a calentarse.
Mediante la distancia entre la superficie del componente y una superficie de la placa de atemperado se produce en las zonas del segundo tipo un aislamiento o se impide una transmision de calor mediante conduccion de calor debido a la rendija de aire. De este modo se atemperan las zonas del segundo tipo de manera despreciable o, en el caso de un llanton precalentado o bien un componente precalentado, se mantienen las zonas del segundo tipo esencialmente a la temperatura precalentada. Para impedir una eventual radiacion de calor en la rendija de aire a las zonas del segundo tipo, esta dispuesto en una variante de realizacion preferida un material aislante en las placas de atemperado. A este respecto puede tratarse, por ejemplo, de un material aislante ceramico o bien de otro material aislante. En el marco de la invencion es igualmente posible que la placa de atemperado realice una operacion de calentamiento y enfriamiento combinada en dos zonas distintas al mismo tiempo. Una zona del primer tipo se calienta asf, o bien se mantiene al menos a su temperatura mediante una fuente de calor, mientras que se enfna una zona del segundo tipo. En el marco de la invencion es asimismo ventajoso que para mejorar el efecto conductor de calor durante el atemperado conductivo se aplique una pasta termoconductora al menos sobre las zonas del primer tipo.
En el marco de la invencion tambien es posible, sin embargo, aplicar una pasta termoconductora entre la respectiva herramienta superior o herramienta inferior y la placa de atemperado.
En el marco de la invencion se procesa en particular un acero templable, en particular un acero al manganeso y boro con buenas propiedades de conformacion en caliente y bonificacion.
De forma particularmente preferente, en el procedimiento de acuerdo con la invencion se usa acero templable que puede clasificarse como acero de bonificado microaleado. Este presenta en particular los siguientes elementos de aleacion como porcentajes de peso en masa:
Carbono
(C)
Silicio
(Si)
Manganeso (Mn)
Fosforo
(P)
Azufre
(S)
Cromo
(Cr)
Molibdeno
(Mo)
Titanio
(Ti)
Boro
(B)
Aluminio
(Al)
del 0,19 al 0,25 % del 0,15 al 0,30 % del 1,10 al 1,40 % del 0 al 0,025 % del 0 al 0,015 % del 0 al 0,35 % del 0 al 0,35 % del 0,020 al 0,050 % del 0,002 al 0,005 % del 0,02 al 0,06 %
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resto hierro e impurezas debidas al proceso de fundicion.
Como alternativa a esto tambien es posible usar una aleacion de acero que presente los siguientes constituyentes de aleacion expresados en porcentaje de peso en masa:
Carbono (C) 0,14-0,3%
Manganeso (Mn) 0,8-2,5%
Silicio (Si) Cromo (Cr) Aluminio (Al) Mquel (Ni) Boro (B) Titanio (Ti) Niobio (Nb)
1,5-2,5% max. 0,4 % max. 0,1 % max. 0,3 % 0,0008-0,005 % 0,005-0,1 % max. 0,1 %
resto hierro e impurezas debidas al proceso de fundicion.
Para poder usar la estacion de atemperado en la medida de lo posible de manera universal y con un amplio espectro de aplicaciones, esta configurada de tal manera que una placa de atemperado esta acoplada con la herramienta superior asf como una placa de atemperado con la herramienta inferior, pudiendose sustituir de forma universal para cada caso de aplicacion las placas de atemperado. De forma particularmente preferente, para ello, las placas de atemperado estan acopladas en arrastre de forma con la herramienta superior y/o la herramienta inferior, preferentemente se realiza un aseguramiento a traves de pernos. De este modo es posible, en un tiempo de equipamiento particularmente corto, adaptar de forma adaptativa la estacion de atemperado al respectivo caso de aplicacion y, en caso del reajuste de la lmea de conformacion en caliente a un nuevo producto, exclusivamente tener que producir de nuevas las placas de atemperado, pero no la estacion de atemperado con una mecanica de cierre compleja asf como las fuentes de atemperado de elevado coste.
La lmea de conformacion en caliente de acuerdo con la invencion esta construida en otra variante de realizacion preferida de tal manera que aguas arriba de la estacion de atemperado esta dispuesto un horno, precalentandose los llantones y/o componentes, es decir los componentes metalicos, en el horno en particular de manera homogenea a una temperatura. Por ejemplo, este precalentamiento se produce a una temperatura por encima de AC1, pero por debajo de AC3, produciendose entonces un calentamiento adicional dentro de la estacion de atemperado de por lo menos las zonas del primer tipo a una temperatura por encima de AC3, manteniendose las zonas del segundo tipo por ejemplo al nivel de temperatura entre aC1 y AC3.
Preferiblemente sobre la placa de atemperado en la herramienta inferior estan dispuestos separadores, sosteniendose un llanton o bien un componente colocado sobre la placa de atemperado por los separadores en particular en las zonas del segundo tipo, de modo que no se produce aqu contacto conductivo entre la placa de atemperado y la superficie del componente. Ademas, en particular en una zona del segundo tipo que discurre por todo el borde de un componente se impide el riesgo de que el llanton de chapa vuelque al introducirse en la estacion de atemperado y por tanto entre en contacto de manera no deseada con la placa de atemperado.
Ademas, preferentemente, la placa de atemperado presenta un revestimiento. En el caso del revestimiento se trata en particular de un revestimiento resistente a escamas de oxido, de tal manera que se evita de forma decisiva una formacion de hollm, un ensuciamiento o incluso una formacion de escamas de oxido en la superficie de la placa de atemperado y, por tanto, se mantienen bajos los costes de funcionamiento de la estacion de atemperado de acuerdo con la invencion. Ademas, el revestimiento se puede configurar de forma termorresistente, en particular de tal manera que se evite una adherencia por el interior o bien adhesion de revestimientos del llanton o bien del propio componente o bien de una pasta termoconductora. Ademas, el revestimiento esta configurado de tal manera que es resistente al desgaste, de tal manera que la placa de atemperado se puede emplear en particular a lo largo del ciclo de una serie de producto con manifestaciones de desgaste insignificantes.
Ademas, en el marco de la invencion es posible que el llanton o bien el propio componente esten revestidos, por ejemplo, mediante un revestimiento de aluminio-silicio o bien un revestimiento de cinc, o bien uniendose firmemente el revestimiento, ya en el horno, a la superficie del componente o bien uniendose firmemente el propio revestimiento, durante el procedimiento de atemperado en la estacion de atemperado, a la superficie del componente.
Con la lmea de conformacion en caliente de acuerdo con la invencion puede realizarse un procedimiento para la produccion de un componente de automovil conformado en caliente y templado en prensa, estando el procedimiento caracterizado por las siguientes etapas de procedimiento:
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- calentar un llanton a una temperatura por debajo de AC3,
- transferir el llanton a una estacion de atemperado,
- calentar zonas de un primer tipo en la estacion de atemperado por medio de calentamiento conductivo a por encima de AC3,
- mantener zonas de un segundo tipo a una temperatura por debajo de AC3,
- transferir el llanton de chapa a una herramienta de conformacion, conformarlo y templarlo en prensa.
Por consiguiente se calienta un llanton en primer lugar de manera homogenea a una temperatura por debajo de AC3, teniendo esto lugar preferiblemente en un horno. El llanton asf precalentado se transfiere a continuacion a la estacion de atemperado de acuerdo con la invencion, calentandose mediante calentamiento inductivo dentro de la estacion de atemperado zonas de un primer tipo a una temperatura por encima de AC3, manteniendose zonas de un segundo tipo esencialmente a una temperatura por debajo de AC3, en particular a una temperatura a la que se calento el componente inicialmente. A este respecto se implementan zonas de transicion entre las zonas del primer tipo y las zonas del segundo tipo del orden de 30 mm, en particular inferiores a 20 mm.
Tras el atemperado dentro de la estacion de atemperado se transfiere el llanton de chapa asf tratado termicamente a una herramienta de conformacion, en la herramienta de conformacion se transforma en caliente y se templa en prensa mediante un rapido enfriamiento posterior. De este modo se produce un componente que presenta al menos dos zonas con propiedades de resistencia y/o propiedades de ductilidad diferentes entre sf, estando formada entre las zonas una zona de transicion especialmente pequena claramente definida, de menos de 30 mm, de manera especialmente preferida de menos de 20 mm. Mediante el atemperado controlado con la estacion de atemperado de acuerdo con la invencion es posible ademas calentar los componentes de manera optima desde el punto de vista energetico y de manera controlada a temperaturas de hasta mas de 900 °C, de modo que se evitan al maximo posibles perdidas de calor durante el atemperado.
Asimismo puede realizarse con el dispositivo de acuerdo con la invencion un procedimiento con las siguientes etapas de procedimiento:
- calentar un llanton a una temperatura superior o igual a AC3,
- transferir el llanton a una estacion de atemperado,
- enfriar zonas de un segundo tipo a una temperatura por debajo de AC3,
- mantener zonas de un primer tipo a una temperatura por encima de AC1, en particular por encima de AC3 y
- transferir el llanton de chapa asf atemperado a una herramienta de conformacion, conformarlo en caliente y templarlo en prensa.
En el marco de la invencion es posible, ademas, que el llanton se caliente inicialmente a por debajo de AC1, manteniendose las zonas del segundo tipo en la propia estacion de atemperado a una temperatura por debajo de AC1. Alternativamente a esto tambien puede calentarse el componente inicialmente a por debajo de AC1, es decir a una temperatura de 500 o 600 °C, de modo que el consumo de energfa para el precalentamiento solo sea reducido y a continuacion, controlado por el calentamiento inductivo en la estacion de atemperado de acuerdo con la invencion, se produce un recalentamiento.
Forman parte de la siguiente descripcion otras ventajas, caractensticas, propiedades y aspectos de la presente invencion. Se representan variantes preferentes de realizacion en las figuras esquematicas. Estas sirven para facilitar la comprension de la invencion. Muestran:
La figura 1 la figura 2
la figura 3a y b la figura 4 La figura 5
Las figuras 6a y b
una lmea de conformacion en caliente de acuerdo con la invencion,
la evolucion tiempo-temperatura del calentamiento con una lmea de conformacion en caliente de acuerdo con la invencion,
una seccion transversal a traves de una estacion de atemperado de acuerdo con la invencion,
una estacion de atemperado de acuerdo con la invencion con separadores,
una placa de atemperado de acuerdo con la invencion con dos llantones colocados que se van a atemperar y
una vista en planta y una vista lateral de una placa de atemperado con salto de espesor.
En las figuras se usan las mismas referencias para piezas constructivas iguales o similares, aunque se prescinda por motivos de simplicidad de una descripcion repetida.
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La figura 1 muestra una lmea de conformacion en caliente 1 de acuerdo con la invencion, presentando la lmea de conformacion en caliente 1 un horno 2 para el calentamiento homogeneo de un llanton 3. El llanton 3 se transfiere, despues del calentamiento en el horno, a una estacion de atemperado 4 de acuerdo con la invencion para el recalentamiento local dirigido representado en este caso. Despues de la finalizacion del atemperado en la estacion de atemperado 4, el llanton 3 se transfiere adicionalmente a una herramienta de conformacion 5, donde se conforma en caliente en la herramienta de conformacion 5 y a continuacion se enfna bruscamente y, de este modo, se templa en prensa.
Con referencia a la figura 2 se representan ademas diversos instantes t1 a t5, en los que el llanton 3 atraviesa las diferentes estaciones de la lmea de conformacion en caliente 1 y presenta temperaturas correspondientes. Para ello, el componente o el llanton 3 comienza en el instante t1 a una temperatura por debajo de la temperatura AC1. Con la transferencia a la estacion de atemperado 4 se produce al comienzo del atemperado en la estacion de atemperado 4 en el instante t2 un calentamiento de zonas del primer tipo a una temperatura por encima de la temperatura AC3, lo que esta representado mediante la curva 6. Las zonas del segundo tipo, que estan representadas mediante la curva 7, permanecen esencialmente a la temperatura presente tras la salida del horno 2.
En el instante t3 finaliza el calentamiento en la estacion de atemperado 4 y el llanton 3 se transfiere a una herramienta de conformacion 5. Esta operacion de transferencia concluye en el instante t4. A continuacion se produce una conformacion, produciendose mediante el contacto con la herramienta de conformacion 5 ya un ligero enfriamiento de ambas zonas. En el instante t4' comienza la operacion de enfriamiento brusco dentro de la herramienta de conformacion 5 y la temperatura se enfna en las zonas del primer tipo desde por encima de AC3 y en las zonas del segundo tipo 7 desde por debajo de AC1, de tal manera que en las zonas del primer tipo se forma una microestructura esencialmente martensttica y en las zonas del segundo tipo a este respecto una microestructura mas ductil. Puede tratarse, por ejemplo, de una microestructura ferntica-perlftica o bien de una microestructura ferntica-perlftica-martensttica. La operacion de enfriamiento finaliza en el instante t5 y el componente conformado y templado en prensa acabado se extrae dela herramienta de conformacion.
La figura 3a y b muestra a este respecto una vista en seccion transversal a traves de una estacion de atemperado 4 de acuerdo con la invencion, presentando la estacion de atemperado 4 una herramienta superior 8 y una herramienta inferior 9 y en la herramienta superior 8 y en la herramienta inferior 9 en cada caso una fuente de atemperado 10, representada aqu en forma de dispositivo de calentamiento por resistencia. Ademas, el dispositivo de atemperado 4 presenta en zonas de un primer tipo 6 una placa de atemperado 11 en la herramienta superior 8 y tambien una placa de atemperado 11 en la herramienta inferior 9. Con ayuda de las placas de atemperado 11 se
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produce una transmision de calor x a traves de conduccion desde la fuente de atemperado 10 a traves de la placa de atemperado 11 hasta la superficie del componente y por tanto hacia el interior del llanton 3. En zonas de un segundo tipo 7 esta formada en cambio una rendija de aire 13 entre la superficie del componente 12 asi como una
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superficie de la herramienta 14, de modo que no se produce aqui esencialmente ninguna transmision de calor o aporte de calor en la zona del segundo tipo 7.
La figura 3b muestra a este respecto una variante de realizacion analoga, en la que en las zonas del segundo tipo 7 entre la respectiva herramienta superior 8 o bien herramienta inferior 9 y la superficie del componente del llanton 3 esta incorporada en cada caso una placa aislante 15, que evita dado el caso con respecto a la variante de realizacion mostrada en la figura 3a tambien un aporte de calor como consecuencia de radiacion termica.
De acuerdo con la invencion, las placas de atemperado 11 son sustituibles, de modo que la herramienta superior 8 y la herramienta inferior 9 de la estacion de atemperado 4 pueden usarse de forma universal y mediante una mera sustitucion de las placas de atemperado 11 son validas para una amplia variedad de usos, de modo que los costes de adquisicion para las herramientas se mantienen reducidos.
En el caso de aplicacion de la figura 4 esta dispuesto adicionalmente en las zonas del segundo tipo 7, en las que esta formada una rendija de aire 13 entre la superficie del componente 12 y la superficie de la herramienta 14, un separador 16, de modo que por un lado la superficie del componente del llanton 3 no entre en la zona del segundo tipo 7 en contacto con la superficie de la herramienta 14, pero que por otro lado tambien se evite que el llanton 3 vuelque al cerrar la herramienta superior 8 y la herramienta inferior 9 de tal manera que las tolerancias de produccion esten sujetas a elevadas fluctuaciones.
La figura 5 muestra una placa de atemperado 11 en una vista en planta con piezas troqueladas de chapa 17 colocadas. A este respecto, la placa de atemperado 11 esta configurada de tal manera que en zonas de un segundo tipo 7 estan dispuestas placas de aislamiento 15 y en zonas de un primer tipo 6 estan configuradas las placas de atemperado 11 de tal manera que se ponen en contacto esencialmente por toda la superficie de forma conductiva con las zonas del primer tipo 6. A este respecto, en las zonas de borde 18, como se dispone esquematicamente en la figura 5, se producen solo ligeros solapamientos entre el borde del componente asf como el borde del contacto entre la placa de atemperado 11 y el componente asf como la placa de aislamiento 15, de tal manera que el aporte de energfa a los propios componentes en el marco de la invencion esta disenado de la forma mas eficiente posible y se evitan perdidas demasiado grandes de calor cedido, por ejemplo, a la temperatura ambiente.
La Figura 6a muestra una placa de atemperado 11 en una vista en planta de una herramienta inferior 9 sin llanton colocado. La placa de atemperado 11 presenta a su vez una zona de un primer tipo 6 asf como una zona de un segundo tipo 7 que se pueden atemperar de forma distinta entre sf La Figura 6b muestra una vista en corte a lo largo de la lmea A-A, pero con el llanton 3 colocado. En este caso se puede ver que el llanton 3 esta colocado sobre 5 la placa de atemperado 11, estando fijada la propia placa de atemperado 11 a su vez sobre una herramienta inferior 9. El propio llanton 3 presenta un salto de espesor 19 que esta configurado igualmente, con simetna especular, en la propia placa de atemperado 11. Por tanto, un lado inferior 20 del propio llanton 3 se pone en contacto en arrastre de forma sobre una superficie 21 de la placa de atemperado 11. De este modo es posible calentar homogeneamente un llanton 3 con dos grosores de pared W1, W2 distintos entre sf, siendo el grosor de pared W1 mayor que el grosor de 10 pared W2, alrededor del propio salto de espesor 19. Mediante una simple sustitucion de la placa de atemperado 11 se puede adaptar, por tanto, la estacion de atemperado 4 de forma sencilla a un llanton 3 que se va a calentar en cada caso.
Referencias:
1 - lmea de conformacion en caliente
2 - horno
3 - llanton
4 - estacion de atemperado
5 - herramienta de conformacion
6- zona de primer tipo
7- zona de segundo tipo
8 - herramienta superior
9 - herramienta inferior
10 - fuente de atemperado
11 - placa de atemperado
12 - superficie del componente
13 - rendija de aire
14 - superficie de la herramienta
15 - placa de aislamiento
16 - separador
17 - piezas troqueladas de chapa
18 - zona de borde
19 - salto de espesor
20 - lado inferior con respecto a 3
21 - superficie con respecto a 11 q transmision de calor

Claims (9)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    REIVINDICACIONES
    1. Lmea de conformacion en caliente (1) para la produccion de productos de chapa de acero conformados en caliente y templados en prensa como componentes de automovil, que presenta un dispositivo de calentamiento y un dispositivo de conformacion, presentando el dispositivo de calentamiento una estacion de atemperado (4) con una herramienta superior (8) y una herramienta inferior (9) y estando dispuestas en la herramienta superior (8) y/o en la herramienta inferior (9) placas de atemperado (11) sustituibles para el atemperado conductivo, pudiendo calentarse o enfriarse las placas de atemperado (11) mediante una fuente de atemperado (10) de la estacion de atemperado (4), caracterizada por que con las placas de atemperado (11) se atemperan zonas de un primer tipo (6) y zonas de un segundo tipo (7) con temperaturas distintas entre sf, teniendo las zonas del primer tipo (6) un contacto directo con las placas de atemperado (11) cuando la estacion de atemperado (4) esta cerrada y estando formada en las zonas del segundo tipo (7) entre la superficie del componente (12) y la placa de atemperado (11) o la superficie de la herramienta (14) una distancia, o por que en las placas de atemperado (11) esta dispuesto en las zonas del segundo tipo (7) un material aislante.
  2. 2. Lmea de conformacion en caliente segun la reivindicacion 1, caracterizada por que las placas de atemperado (11) estan configuradas de forma plana para el atemperado de un llanton de chapa (3) o por que las placas de atemperado (11) estan configuradas de manera tridimensional, quedando entre las placas de atemperado (11), cuando la estacion de atemperado (4) esta cerrada, una cavidad de conformacion.
  3. 3. Lmea de conformacion en caliente segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que en la herramienta superior (8) y/o en la herramienta inferior (9) esta dispuesta una fuente de atemperado (10).
  4. 4. Lmea de conformacion en caliente segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la fuente de atemperado (10) es un calentamiento por resistencia electrica o un quemador o una lanza de chorro o esta configurada como fuente de calor inductiva o como fuente de calor electromagnetica, pudiendo calentarse la placa de atemperado (11) a por encima de 1000 grados Celsius o por que como fuente de atemperado se emplea aire caliente.
  5. 5. Lmea de conformacion en caliente segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la fuente de atemperado (10) esta configurada para calentar o enfriar.
  6. 6. Lmea de conformacion en caliente segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que una placa de atemperado (11) sustituible esta acoplada en arrastre de forma a traves de pernos con la herramienta superior (8) y/o una placa de atemperado (11) sustituible esta acoplada con la herramienta inferior (9) en arrastre de forma a traves de pernos.
  7. 7. Lmea de conformacion en caliente segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que aguas arriba de la estacion de atemperado (4) esta dispuesto un horno (2), pudiendo precalentarse los componentes o llantones (3) en el horno (2) a una temperatura.
  8. 8. Lmea de conformacion en caliente segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que al menos la placa de atemperado (11) en la herramienta inferior (9) presenta separadores (16), pudiendo sostenerse el llanton (3) o el componente colocado sobre la placa de atemperado (11) en las zonas del segundo tipo (7) por el separador (16).
  9. 9. Lmea de conformacion en caliente segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la placa de atemperado (11) presenta un revestimiento resistente a escamas de oxido.
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