ES2552910T3 - Cerrojo desacoplable para un mecanismo de cerradura de automóvil - Google Patents

Cerrojo desacoplable para un mecanismo de cerradura de automóvil Download PDF

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ES2552910T3 ES06725055.5T ES06725055T ES2552910T3 ES 2552910 T3 ES2552910 T3 ES 2552910T3 ES 06725055 T ES06725055 T ES 06725055T ES 2552910 T3 ES2552910 T3 ES 2552910T3
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Abstract

Cerrojo desacoplable (10), en particular para un mecanismo de cerradura de vehículo automóvil, que consta de un estator fijo (14), de un casquillo intermedio tubular (16) que está montado giratorio alrededor de su eje dentro del estator y que es fijo axialmente con respecto al estator, de un rotor (12) que está montado giratorio dentro del casquillo, que es fijo axialmente dentro del casquillo y que consta de unas laminillas (32) móviles radialmente bajo la acción de una llave destinada a introducirse axialmente dentro del rotor, quedando el rotor (12) y el casquillo intermedio (16) bloqueados en rotación uno con respecto al otro mediante las laminillas cuando la llave no es correcta, garantizando un arrastrador (26) el acoplamiento del rotor y de una palanca de accionamiento (24), llamada leva, cuando la llave es correcta y un indexador (28) que es móvil axialmente entre una posición de reposo y una posición de desacoplamiento, bajo el efecto de una rotación del casquillo con respecto al estator consecutiva a la puesta en rotación del rotor por medio de una llave no correcta, para desplazar axialmente al arrastrador hacia una posición desacoplada, siendo el indexador (28) y el arrastrador (26) unas piezas cilíndricas que rodean el rotor (12) y móviles apoyadas una sobre la otra, estando el arrastrador (26) unido en rotación desacoplable sobre el rotor (12), estando el indexador (28) unido en traslación dentro del estator (14) por medio de unas nervaduras que rodean el casquillo intermedio, caracterizado por que el indexador (28) es solidario en rotación con la leva (24), en dicha posición desacoplada.

Description

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DESCRIPCION
Cerrojo desacoplable para un mecanismo de cerradura de automovil
La invencion se refiere a un cerrojo desacoplable para un mecanismo de cerradura de automovil.
La adicion de un mecanismo de desacoplamiento en un cerrojo destinado a una cerradura de automovil permite evitar que este cerrojo sea forzado. En efecto, si una llave falsa, o cualquier otra herramienta plana de forma adecuada, se introduce en el rotor, y si se intenta entonces provocar la rotacion del rotor, el mecanismo de desacoplamiento permite que el rotor y un casquillo intermedio giren libremente en el interior del estator sin que se ejerzan sobre las laminillas fuerzas importantes.
En efecto, en presencia de fuerzas demasiado importantes, las laminillas pueden deteriorarse o retraerse, a la fuerza, lo que permite entonces desbloquear el cerrojo sin la llave correcta.
La invencion se refiere de manera mas precisa a un cerrojo desacoplable, en particular para un mecanismo de cerradura de vehlculo automovil, que consta de un estator fijo, de un casquillo intermedio tubular que esta montado giratorio alrededor de su eje dentro del estator y que es fijo axialmente con respecto al estator, de un rotor que esta montado giratorio dentro del casquillo, que esta fijado axialmente dentro del casquillo y que consta de unas laminillas moviles radialmente bajo la accion de una llave destinada a introducirse axialmente dentro del rotor. Las laminillas se retraen por completo en el interior del rotor cuando la llave es correcta, de tal modo que permita la libre rotacion del rotor con respecto al casquillo y al estator y de este modo permita que se ponga a girar una palanca de accionamiento, llamada leva, de la cerradura que esta acoplada al rotor por medio de un arrastrador. El rotor y el casquillo intermedio estan bloqueados en rotacion uno con respecto al otro mediante las laminillas cuando la llave no es correcta. El cerrojo tambien consta de un indexador que es movil axialmente entre una posicion de reposo y una posicion de desacoplamiento, bajo el efecto de una rotacion del casquillo con respecto al estator consecutivo al accionamiento en rotacion del rotor por medio de una llave no correcta, para desplazar axialmente al arrastrador hacia una posicion desacoplada.
Dicho cerrojo desacoplable se describe en el documento de patente FR 2 748 513.
De acuerdo con este cerrojo conocido, el indexador y el arrastrador estan en una configuracion sustancialmente dispuestos uno detras de otro. Estas dos piezas estan sustancialmente dispuestas una en la prolongacion de la otra.
El indexador es solidario en rotacion con el casquillo intermedio y esta guiado en traslacion dentro de este ultimo. El arrastrador esta, por su parte, guiado en rotacion sobre el rotor.
El indexador consta de un anillo principal y de unas patillas de guiado que se extienden axialmente desde el anillo y que estan destinadas a alojarse dentro de unas muescas axiales correspondientes del casquillo intermedio. Tambien consta de unas pestanas que se extienden axialmente en el sentido inverso en la prolongacion de dos patillas de guiado diametralmente opuestas.
Esta disposicion de cerrojo plantea los siguientes problemas tecnicos.
Por su configuracion en disposicion uno detras de otro, la longitud de dicho cerrojo es relativamente importante.
Por otra parte, el indexador es una pieza relativamente fragil por su constitucion.
La invencion resuelve estos problemas proponiendo un cerrojo desacoplable especialmente compacto, es decir de longitud limitada, y de constitucion especialmente robusta. Se conoce el documento DE 196 26 914 C1, que describe un cerrojo desacoplable para mecanismo de cerradura de vehlculo automovil. Este tipo de cerrojo desacoplable, no permite garantizar, en su posicion desacoplada, el bloqueo de la leva. Igualmente, el problema tecnico que hay que resolver mediante el objeto de la presente invencion es ofrecer un cerrojo desacoplable para mecanismo de cerradura de vehlculo automovil, de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1 que permitirla evitar los problemas del estado de la tecnica y permitirla, en particular, garantizar, en su posicion desacoplada, el bloqueo de la leva.
Para ello, la invencion ofrece un cerrojo desacoplable, en particular para un mecanismo de cerradura de vehlculo automovil, del tipo ya mencionado, que presenta las caracterlsticas de la parte caracterizadora tal como se precisa en la reivindicacion 1.
De acuerdo con una forma preferente de realizacion, el arrastrador esta separado del rotor, en dicha posicion desacoplada.
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De preferencia, el arrastrador consta de unas nervaduras internas encajadas dentro de unas ranuras correspondientes del rotor, en la posicion acoplada, estando estas ranuras abiertas hacia la parte de atras del rotor sobre un tramo cillndrico con un diametro inferior al diametro interno del arrastrador.
De manera ventajosa, el cerrojo consta de un muelle de compresion intercalado entre la leva y el arrastrador.
De preferencia, el arrastrador consta en su borde orientado hacia la leva al menos de una brida de guiado destinada a cooperar con una muesca correspondiente que lleva la leva, permitiendo esta muesca la traslacion hacia la leva del arrastrador en contra de la fuerza del muelle de compresion.
Dicha muesca puede estar abierta en la cara frontal trasera de la leva.
El arrastrador puede constar de un manguito y de dos bridas de guiado que se extienden axialmente hacia la leva desde el manguito.
De manera ventajosa, el indexador consta en su borde orientado hacia la leva al menos de una patilla de guiado destinada a cooperar con una muesca correspondiente que lleva la leva.
De preferencia, el indexador consta en su borde orientado hacia la entrada de llave al menos de una patilla de guiado destinada a cooperar con una muesca correspondiente que lleva el casquillo intermedio.
De manera ventajosa, el indexador consta de un anillo principal, de dos primeras patillas de guiado de forma trapezoidal, cortadas por un plano tangencial al anillo, que se extienden axialmente hacia la entrada de llave desde el anillo, y de dos segundas patillas de guiado que se extienden axialmente hacia la leva a partir del anillo.
El casquillo intermedio puede constar de dos muescas correspondientes a dichas primeras patillas de guiado y la leva consta de dos muescas correspondientes a dichas segundas patillas de guiado.
Se describe a continuacion la invention con mas detalle por medio de las figuras, que solo representan una forma preferente de la invencion.
La figura 1 es una vista despiezada en perspectiva de un cerrojo desacoplable de acuerdo con la invencion.
La figura 2 es una vista en section longitudinal del cerrojo desacoplable de acuerdo con la invencion, en la posicion inicial.
La figura 3 es una vista en seccion transversal a lo largo de G de la figura 2.
La figura 4 es una vista en seccion transversal a lo largo de I de la figura 2.
La figura 5 es una vista en seccion longitudinal a lo largo de C de la figura 2.
La figura 6 es una vista en seccion transversal a lo largo de J de la figura 2.
La figura 7 es una vista en seccion transversal a lo largo de K de la figura 2.
La figura 8 es una vista en perspectiva de un cerrojo de acuerdo con la invencion, en la posicion acoplada, no estando representado el estator.
La figura 9 es una vista en seccion longitudinal del cerrojo desacoplable de acuerdo con la invencion, en la aposicion desacoplada.
La figura 10 es una vista en seccion transversal a lo largo de P de la figura 9.
La figura 11 es una vista en seccion longitudinal a lo largo de R de la figura 9.
En la figura 1 se ha representado un cerrojo rotativo de eje longitudinal A1 que consta de unos medios de desacoplamiento de acuerdo con las indicaciones de la invencion. Este cerrojo esta representado en las figuras 2 a 7 en la posicion inicial antes de introducir una llave.
El cerrojo 10 consta esencialmente de un rotor 12 que esta montado giratorio, alrededor del eje A1, en el interior de un estator 14 fijo, con la interposition entre los dos de un casquillo intermedio 16 tubular que esta montado giratorio alrededor de su eje dentro del estator y que es fijo axialmente con respecto al estator.
Una bola 60 esta montada entre piel y carne dentro del orificio 16A pasante radial dispuesto sobre el casquillo intermedio 16. El rotor 12, por una parte, consta de una cavidad externa de reception 12B de esta bola y el estator 14, por otra parte, consta de una cavidad interna de recepcion 14B de esta bola. Este orificio 16A, esta cavidad del rotor 12B y esta cavidad del estator 14B estan dispuestos de tal modo que en la posicion de reposo, antes de la rotation de una llave, el orificio 16A, la cavidad del rotor 12B y la cavidad del estator 14B estan alineados como se representa en la figura 2.
El rotor 12 esta destinado a ponerse a girar por medio de una llave (no representada) introducida axialmente en el interior del rotor 12 a traves de una entrada de llave 18 dispuesta en una cara transversal delantera 20 del rotor 12, dicha cara 20 esta destinada por ejemplo a asomarse al exterior de un panel de carrocerla (no representado) del vehlculo.
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El extremo axial trasero 22 del rotor 12 esta destinado a hacer que gire una palanca de accionamiento 24 de un mecanismo de cerradura (no representado) para permitir el bloqueo y el desbloqueo de una puerta del vehlculo.
El rotor 12 puede hacer que gire la palanca de accionamiento 24, unicamente en presencia de una llave correcta, por medio de una arrastrador 26 que es movil axialmente dentro del cerrojo 10, bajo la accion de un indexador 28, entre una posicion acoplada en la cual une en rotacion al rotor 12 y a la palanca de accionamiento 24, y una posicion desacoplada en la cual el rotor 12 ya no puede hacer que gire la palanca 24 y en la cual el arrastrador 26 garantiza el bloqueo en rotacion de la palanca 24 con respecto al estator 14 del cerrojo 10.
El rotor 12, el estator 14 y el casquillo intermedio 16 son inmoviles en traslacion a lo largo del eje A1 uno con respecto al otro y un muelle helicoidal de compresion 30 esta interpuesto entre la leva 24 y el arrastrador 26 para empujar a este ultimo axialmente hacia atras hacia su posicion acoplada.
El estator 14 tiene una forma general tubular cillndrica y consta de unos medios (no representados) que permiten el montaje y la fijacion del cerrojo 10 sobre el vehlculo.
De manera conocida, el rotor 12 esta destinado a recibir unas laminillas 32 dispuestas en unos planos transversales que se suceden a intervalos regulares en la direccion del eje A1 del cerrojo 10 y que se alojan dentro de unos alojamientos correspondientes del rotor 12.
Las laminillas 32 son moviles radialmente dentro del rotor 12 y se les empuja elasticamente hacia una posicion sobresaliente en la cual estas sobresalen parcialmente al exterior de los alojamientos del rotor 12.
Por el contrario, cuando una llave correcta se introduce en el interior del rotor 12, las laminillas 32 se retraen por completo radialmente hacia el interior del rotor 12.
De este modo, cuando se introduce la llave correcta dentro del rotor 12, este puede girar libremente con respecto al casquillo intermedio cillndrico 16 y con respecto al estator 14.
Por el contrario, si se introduce dentro del rotor 12 una llave no correcta, o cualquier otra herramienta, las laminillas 34 no se retraen por completo y se alojan en el interior de unas ventanas correspondientes 36 dispuestas dentro del casquillo intermedio 16. De este modo, las laminillas 34 inmovilizan en rotacion al rotor 12 con respecto al casquillo intermedio 16 que, por su parte, queda libre en rotacion con respecto al estator 14.
El indexador 28 movil axialmente entre una posicion de reposo y una posicion de desacoplamiento esta unido en traslacion sobre el estator 14 por medio de unas ranuras dispuestas en el interior del estator y de unas nervaduras 38A, 38B que se deslizan en el interior de estas ranuras y que rodean el casquillo intermedio 16. Las nervaduras 38A, 38B y las ranuras son un total de dos y estan diametralmente opuestas.
El indexador 28 consta en particular de un anillo principal 38 y de unas primeras patillas de guiado 40 de forma trapezoidal, cortadas por un plano tangencial al anillo 38, que se extienden axialmente hacia delante desde el anillo 38. Estas primeras patillas 40 estan destinadas a alojarse dentro de unas muescas axiales correspondientes 42 del casquillo intermedio 16. Estas primeras patillas de guiado 40 son un total de dos y estan diametralmente opuestas sobre el anillo 38.
Las muescas 42 desembocan axialmente hacia atras en el extremo axial trasero del casquillo 16 de tal modo que, con las patillas de guiado 40, permitan garantizar la union en rotacion del indexador 28 con el casquillo intermedio 16, pero dejando que exista la posibilidad para el indexador 28 de desplazarse axialmente dentro del cerrojo 10.
El indexador consta tambien de unas segundas patillas de guiado 41 de forma rectangular, cortadas por un plano tangencial al anillo 38, que se extienden axialmente hacia atras desde el anillo 38. Estas segundas patillas 41 estan destinadas a alojarse dentro de las muescas axiales correspondientes 43 de la leva 24. Estas segundas patillas de guiado 41 son un total de dos, estan diametralmente opuestas sobre el anillo 38 y estan dispuestas sustancialmente frente a las primeras patillas de guiado 40.
El arrastrador 26 garantiza el acoplamiento del rotor 12 y de la leva 24, cuando la llave es correcta. Esta unido en traslacion sobre el rotor por medio de unas nervaduras internas 26A y de unas ranuras 12A que lleva el rotor 12.
Las nervaduras internas 26A se encajan dentro de las ranuras correspondientes 12A del rotor, en la posicion acoplada, estando estas ranuras abiertas hacia la parte de atras del rotor 12 sobre un tramo cillndrico con un diametro inferior al diametro interno del arrastrador.
El arrastrador 26 consta de un manguito 39 con un diametro exterior o interior sustancialmente igual al diametro exterior o interior del anillo 38 del indexador 28, estando el indexador y el arrastrador dispuestos uno detras del otro.
El arrastrador 26 consta de unas bridas de guiado 45 de forma rectangular, cortadas por un plano tangencial al manguito 39, que se extienden axialmente hacia la parte de atras desde el manguito 39. Estas bridas de guiado 45
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estan destinadas a alojarse dentro de unas muescas axiales correspondientes 47 de la leva 24, permitiendo estas muescas una traslacion hacia la leva del arrastrador en contra de la fuerza del muelle de compresion 30 y estando, de manera ventajosa, abiertas en la cara frontal trasera de la leva. Estas bridas de guiado 45 son un total de dos, estan diametralmente opuestas sobre el manguito 39.
El cerrojo 30 tambien consta de un muelle de retorno 50 que funciona en torsion y que sirve para el retorno de la leva 24 a la posicion inicial.
Se va a describir a continuation el funcionamiento del cerrojo de acuerdo con invention en referencia a las demas figuras.
En la figura 8, una llave correcta se ha introducido dentro del rotor 12 por la entrada de llave 18 y el cerrojo esta por lo tanto en la posicion acoplada. Las laminillas 32 estan, por lo tanto, retraldas en el interior del rotor 12 que puede girar dentro del casquillo intermedio 16.
En esta posicion, se puede girar el rotor 12 con la llave y arrastra con el al arrastrador 26 que mediante el ajuste de sus bridas 45 dentro de las muescas correspondientes 47 de la leva 24 hace que esta ultima gire, liberando la cerradura.
Las demas piezas se mantienen inmoviles, de manera mas precisa el casquillo intermedio 16 inmovil en rotation y unido al estator 14 mediante la bola 60 y el indexador 28 encajado dentro de esta ultima por medio de sus patillas de guiado delantero 40.
La rotacion de la leva 24 se obtiene mediante la rotacion de las siguientes piezas: llave / rotor / arrastrador / leva.
Al final del recorrido, cuando la llave esta suelta, el muelle de retorno 50 un extremo del cual es fijo y el otro extremo hace tope contra una brida 24A de la leva 24, hace que la leva vuelva a la posicion inicial as! como el arrastrador y el rotor.
En las figuras 9 a 11, se ha introducido una llave no correcta dentro del rotor 12 por la entrada de llave 18 y el cerrojo esta, por lo tanto, en la posicion desacoplada. Las laminillas 32 no estan por lo tanto retraldas en el interior del rotor 12 que esta por consiguiente unido en rotacion al casquillo intermedio 16, mediante el acoplamiento de las laminillas dentro de este ultimo.
La rotacion de la llave no correcta provoca por lo tanto la rotacion del rotor 12 y del casquillo intermedio 16 unidos y arrastra a la bola 60 dentro del orificio 16A del casquillo intermedio 16A y dentro de la cavidad 12B del rotor 12. La rotacion del casquillo 16 provoca la traslacion del indexador 28 en direction a la leva 24, mediante el deslizamiento de las patillas de guiado delanteras 40 del indexador fuera de las muescas correspondientes 42 del casquillo 16. En esta posicion desplazada, las patillas de guiado traseras 41 del indexador 28 se encajan dentro de las muescas 43 correspondientes de la leva 24. Al ser el indexador 28 inmovil en rotacion mediante su union con el estator, la leva no puede girar.
El arrastrador 26, por su parte, esta suelto del rotor 12, ya que el indexador 28, que se apoya en la cara frontal delantera, lo empuja en contra de la fuerza del muelle de compresion 30. Sus nervaduras 26A salen, por lo tanto, de las muescas correspondientes 12A del rotor y se elimina la union en rotacion del rotor y del arrastrador.
En esta posicion desacoplada, cuando se gira una llave no correcta, la bola une en rotacion al casquillo intermedio 16 y al rotor 12, es decir esta se encaja dentro de la cavidad 12B externa del rotor.
La rotacion voluntaria de la llave provoca, por lo tanto, el desplazamiento de las siguientes piezas: rotacion del rotor / rotacion del casquillo intermedio / traslacion del indexador y bloqueo en rotacion de la leva / traslacion del arrastrador y liberation de la leva.
Cuando posteriormente se introduce una llave correcta, el rotor 12 gira por medio de la rotacion de la llave hasta la posicion inicial representada en las figuras 2 a 7, al soltarse la bola 60 del rotor, y a continuacion el cerrojo se acopla si la llave es correcta o se desacopla si la llave no es correcta.

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Cerrojo desacoplable (10), en particular para un mecanismo de cerradura de vehlcuio automovil, que consta de un estator fijo (14), de un casquillo intermedio tubular (16) que esta montado giratorio alrededor de su eje dentro del estator y que es fijo axialmente con respecto al estator, de un rotor (12) que esta montado giratorio dentro del casquillo, que es fijo axialmente dentro del casquillo y que consta de unas laminillas (32) moviles radialmente bajo la accion de una llave destinada a introducirse axialmente dentro del rotor, quedando el rotor (12) y el casquillo intermedio (16) bloqueados en rotacion uno con respecto al otro mediante las laminillas cuando la llave no es correcta, garantizando un arrastrador (26) el acoplamiento del rotor y de una palanca de accionamiento (24), llamada leva, cuando la llave es correcta y un indexador (28) que es movil axialmente entre una posicion de reposo y una posicion de desacoplamiento, bajo el efecto de una rotacion del casquillo con respecto al estator consecutiva a la puesta en rotacion del rotor por medio de una llave no correcta, para desplazar axialmente al arrastrador hacia una posicion desacoplada, siendo el indexador (28) y el arrastrador (26) unas piezas cillndricas que rodean el rotor (12) y moviles apoyadas una sobre la otra, estando el arrastrador (26) unido en rotacion desacoplable sobre el rotor (12), estando el indexador (28) unido en traslacion dentro del estator (14) por medio de unas nervaduras que rodean el casquillo intermedio, caracterizado por que el indexador (28) es solidario en rotacion con la leva (24), en dicha posicion desacoplada.
  2. 2. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que el arrastrador (26) esta separado del rotor (12) en dicha posicion desacoplada.
  3. 3. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que el arrastrador consta de unas nervaduras internas (26A) encajadas dentro de unas ranuras correspondientes (12A) del rotor, en la posicion acoplada, estando estas ranuras abiertas hacia la parte de atras del rotor (12) sobre un tramo cillndrico con un diametro inferior al diametro interno del arrastrador.
  4. 4. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que consta de un muelle de compresion (30) intercalado entre la leva (24) y el arrastrador (26).
  5. 5. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que el arrastrador (26) consta en su borde orientado hacia la leva (24) al menos de una brida de guiado (45) destinada a cooperar con una muesca (47) correspondiente que lleva la leva (24), permitiendo esta muesca una traslacion hacia la leva del arrastrador en contra de la fuerza del muelle de compresion.
  6. 6. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que dicha muesca esta abierta en la cara frontal trasera de la leva.
  7. 7. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que el arrastrador (26) consta de un manguito (39) y de dos bridas de guiado (45) que se extienden axialmente hacia la leva (24) a parti r del manguito.
  8. 8. Cerrojo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el indexador (28) consta en su borde orientado hacia la leva (24) al menos de una patilla de guiado (41) destinada a cooperar con una muesca (43) correspondiente que lleva la leva.
  9. 9. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que el indexador (28) consta en su borde orientado hacia la entrada de llave al menos de una patilla de guiado (40) destinada a cooperar con una muesca (42) correspondiente que lleva el casquillo intermedio (16).
  10. 10. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que el indexador (28) consta de un anillo principal (38), de dos primeras patillas de guiado (40) de forma trapezoidal, cortadas por un plano tangencial al anillo, que se extienden axialmente hacia la entrada de llave (18) desde el anillo, y de dos segundas patillas de guiado (41) que se extienden axialmente hacia la leva (24) desde el anillo.
  11. 11. Cerrojo de acuerdo con la reivindicacion anterior, caracterizado por que el casquillo intermedio (16) consta de dos muescas (42) correspondientes a dichas primeras patillas de guiado (40) y la leva (24) consta de dos muescas (43) correspondientes a dichas segundas patillas de guiado (41).
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