ES2350218A1 - Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir electricas con funcion antipanico. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir eléctricas con función antipánico, que consta de una luneta radial (5), una chaveta radial (6), un muelle de torsión (7), una nueca (8)·accionadora del pestillo de la cerradura, un suplemento de nueca exterior (9), una arandela exterior (10), un cuadradillo suplementario (11) del eje exterior (2) y una horquilla (12) de fleje en forma de "U" con ángulos rectos; en donde: la luneta radial (5) tiene un frente curvo-cóncavo (5b) de igual radio que el agujero axial central (8b) de la nueca (8), tiene un grosor complementario de la anchura de una entalla radial (8c) de la nueca (8) en la que esta luneta radial (5) está ubicada e interpuesta entre la cola de la chaveta radial (6) y un segundo extremo (7c) del muelle de torsión (7) que está montado en un eje de torsión (7a) y que tiene un primer extremo (7b) unido al husillo (4a) del motor eléctrico (4), cuyo segundo extremo (7c) atraviesa una oreja orificada (5a) de la luneta radial (5).
Description
Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir
eléctricas con función antipánico.
Esta invención concierne a un dispositivo de
embrague que está especialmente concebido para su aplicación en
cerraduras eléctricas de embutir dotadas de función antipánico, es
decir, de las que siempre pueden ser abiertas desde el lado
interior, aún cuando no sea posible hacerlo desde el exterior.
En su constitución general y común este tipo de
cerradura comprende, al menos, un eje interior de cuadradillo en el
que es instalado un asidero interior de pomo o manilla, un eje
exterior de cuadradillo dotado de una manilla exterior y un motor
eléctrico provisto de un husillo de salida para accionamiento del
propio dispositivo de embrague, siendo aquí y en lo sucesivo las
designaciones de interior y exterior tomadas, respectivamente, con
relación a los lados interior y exterior de la cerradura.
El diseño de este tipo de cerraduras se
encuentra con el problema de tener que conjugar la necesidad de
ofrecer una gran cantidad de prestaciones (ser eléctrica, antipánico
y de embutir) que implica el empleo de un número considerable de
elementos que han de ser organizados en un espacio muy reducido.
En este campo se trata, por tanto, de lograr
soluciones que empleen un número reducido de componentes, que tengan
unas configuraciones sencillas y una interrelación funcional simple
que propicie un funcionamiento fiable y una larga vida del producto
sin averías; objetivos éstos que las diversas ejecuciones hoy en día
conocidas alcanzan en algunos o varios de ellos con mayor o menor
éxito.
La invención que ahora nos ocupa propone una
solución diferenciada que conjuga en buena medida los objetivos de
usar una reducida cantidad de componentes que ofrecen unos diseños
simples y un funcionamiento sencillo y fiable. A tales objetivos, el
dispositivo de embrague preconizado consta de una luneta radial, una
chaveta radial, un muelle de torsión, una nueca accionadora del
pestillo de la cerradura, un suplemento de nueca exterior, una
arandela exterior, un cuadradillo suplementario del eje exterior y
una horquilla de fleje en forma de "U" con ángulos rectos y que
entre sus ramas tiene una separación ajustada por defecto al grosor
del cuadradillo suplementario; en donde: la luneta radial tiene un
frente curvo-cóncavo de igual radio que el agujero
axial central de la nueca, tiene un grosor complementario de la
anchura de una entalla radial de la nueca en la que esta luneta
radial está ubicada y está interpuesta entre la cola de la chaveta
radial y un segundo extremo de un muelle de torsión que está montado
en un eje de torsión y que tiene un primer extremo unido al husillo
del motor eléctrico, cuyo segundo extremo atraviesa con holgura por
una oreja orificada de la luneta radial; la nueca tiene una abertura
radial que está comunicada con su entalla radial y con su agujero
axial central que en su medio cuerpo interior tiene unión permanente
con el eje interior de cuadradillo mediante un suplemento de nueca
interior y una arandela interior; la chaveta radial tiene un frente
arco-circular del mismo radio que el agujero axial
central de la nueca y, en su dorso, está apoyada en el frente
curvo-cóncavo de la luneta radial que está vinculada
con el segundo extremo del muelle de torsión, al tiempo que esta
chaveta radial tiene sección complementaria de dicha abertura radial
en la que está ubicada; el eje exterior de cuadradillo está acoplado
de modo permanente con el suplemento de nueca exterior y, mediante
la arandela exterior, con un encaje formado en el extremo interior
del cuadradillo suplementario. De acuerdo con esta constitución la
chaveta radial es susceptible de operar entre una posición retrasada
contra el muelle de torsión, en la que el frente
arco-circular queda enrasado con el agujero axial
central de la nueca, y una posición avanzada en la que su frente
arco-circular invade el agujero axial central de la
nueca a la vez que en una caja radial de un dicho suplemento de
nueca exterior que está acoplado en el medio cuerpo exterior de la
nueca, cuya caja radial está comunicada con la abertura radial de la
nueca.
Por su parte, el cuadradillo suplementario está
en toda su anchura abierto por una ranura longitudinal que es de
anchura poco menor que el diámetro de un prisionero roscado
enfrentado a la misma y que está a través de la manilla exterior; la
horquilla tiene ambas ramas adosadas a las caras del cuadradillo
suplementario que están afectadas por la ranura longitudinal y, en
estas ramas, existen sendas pestañas que están formadas en el
extremo hacia el interior de la horquilla y que son de anchura
complementaria de la que tiene la ranura longitudinal del
cuadradillo suplementario, así como estas ramas están perforadas
longitudinalmente mediante sendas aberturas que discurren a lo largo
de los costados de dicha ranura longitudinal siendo convenientemente
más estrechas que la misma y, en su extremo exterior, estas ramas
forman sendos opuestos salientes que están dirigidos hacia dentro de
la horquilla y son complementarios de ensanches que están
practicados en esta ranura longitudinal.
Esta constitución permite una construcción de
tamaño muy reducido que se acomoda perfectamente al escaso espacio
de que se dispone en las cerraduras de embutir.
La función de embrague se produce del siguiente
modo: al excitar el motor eléctrico, su husillo desplaza el primer
extremo del muelle de torsión que, con su segundo extremo, impulsa
la luneta radial deslizante que juega en la entalla radial de la
nueca y que, a su vez, desplaza la chaveta radial deslizante para
que penetre a la vez en el agujero axial central de la nueca y en la
caja radial del suplemento de nueca exterior; como, a través del eje
exterior de cuadradillo, y del cuadradillo suplementario de este eje
exterior, la manilla exterior queda acoplada giratoriamente con el
suplemento de nueca exterior, y esta última está acoplada en giro
con la nueca, resulta que, al accionar la manilla, la cerradura se
abre desde el exterior. Como se verá en detalle más adelante, dentro
de este proceso el muelle de torsión ejerce una función de
aseguramiento del embragado y desembragado, ya que cuando el husillo
gira y la posición de las piezas aún no permite el desplazamiento de
la chaveta radial, mediante el eje de torsión el primer extremo del
muelle de torsión es desplazado de modo que transmite un esfuerzo al
segundo extremo del mismo, y éste se carga elásticamente para
impulsar el desplazamiento de la chaveta radial en cuanto que ésta
adopte la posición que así se lo permita.
Otra funcionalidad implicada en la constitución
propugnada se refiere a los medios previstos para el acoplamiento de
la manilla exterior (por supuesto, válido igualmente para una
manilla interior). Estos medios están constituidos por la conjunción
del cuadradillo suplementario del eje exterior y de la horquilla de
fleje perfilada en "U"; su funcionalidad consiste en que la
horquilla es acoplada sobre el cuadradillo suplementario de manera
que las aberturas de esta última queden superpuestas con los
costados de la ranura longitudinal del cuadradillo suplementario;
entonces, este montaje es insertado en la manilla hasta la posición
deseada que será fijada mediante el prisionero roscado. La fijación
es muy firme porque la menor anchura de dichas aberturas respecto de
las ranuras hace que la entrada del prisionero roscado deforme los
bordes de las aberturas de la horquilla produciendo un acuñamiento
de los mismos en el seno de las aberturas del cuadradillo
suplementario. Aparte de esta firmeza el mecanismo facilita la
subsanación de un eventual error en la posición fijada, mediante la
sustitución de la horquilla usada por otra nueva. En contraste con
esto el sistema usado tradicionalmente consiste en apretar el
prisionero roscado sobre la superficie lisa del cuadradillo
insertado en la manilla, de modo que la punta de éste imprime una
huella cónica sobre el cuadradillo y, cuando se produce un error en
la posición fijada y se desea fijar otra posición próxima, resulta
que el cráter cónico formado en la fijación errónea lleva la punta
del prisionero roscado de nuevo a la posición errónea.
Otra particularidad de la invención es que, en
la proximidad de las pestañas, las elásticas ramas de la horquilla
de fleje forman un doblez en cumbre que entre ambas abarcan una
medida convenientemente mayor que la que tiene el hueco de la
manilla exterior para el cuadradillo suplementario. Esta
configuración aprovecha la capacidad elástica del fleje de la
horquilla para que, antes de fijar el prisionero roscado, el
acoplamiento en el seno de la manilla se produzca con una cierta
presión que facilita la búsqueda del punto de fijación deseado y el
mantenimiento del mismo mientras se verifica el apriete del
prisionero roscado.
\vskip1.000000\baselineskip
Para comprender mejor la naturaleza del presente
invento, en los dibujos adjuntos se representa una forma de
realización que tiene carácter de ejemplo meramente ilustrativo y no
limitativo.
La figura 1 es una vista explosionada en
perspectiva en la que se muestra el conjunto de los componentes del
dispositivo de embrague según la invención; en ella está incluido un
detalle ampliado referido al cuadradillo suplementario del eje
exterior (2) y a la horquilla de fleje (12).
La figura 2 es una vista en proyección ortogonal
transversal que muestra el montaje del embrague propugnado en su
estado desembragado.
La figura 3 es como la figura 2, pero referida
al estado en que se está acumulando energía elástica para el
embragado.
La figura 4 es como las figuras 2 y 3, pero
referida al estado embragado.
La figura 5 es como las figuras 2, 3 y 4, pero
referida al estado en que se está acumulando energía elástica para
el desembragado.
La figura 6 es una proyección ortogonal del
alzado lateral del cuadradillo suplementario (11), visto
frontalmente a la ranura longitudinal (11b).
La figura 7 es como la figura 6, pero referida a
la horquilla de fleje (12).
Las figuras 8 y 9 son las vistas en planta
superior de las figuras 6 y 7, respectivamente.
La figura 10 muestra en sección longitudinal el
montaje de las piezas representadas en las figuras 8 y 9,
incorporando un detalle ampliado del acoplamiento de los salientes
(12c) en los ensanches (11c).
La figura 11 muestra en alzado una vista trasera
de la manilla exterior (3) con el cuadradillo suplementario (11)
acoplado en la misma.
La figura 12 es la sección
XII-XII de la figura 11 e incorpora un detalle
ampliado de la fijación mediante el prisionero roscado (15).
En estas figuras están indicadas las siguientes
referencias:
- 1.-
- Eje interior de cuadradillo
- 2.-
- Eje exterior de cuadradillo
- 3.-
- Manilla exterior
- 4.-
- Motor eléctrico
- 4a.-
- Husillo de motor eléctrico (4)
- 5.-
- Luneta radial deslizante
- 5a.-
- Oreja orificada de luneta radial deslizante (5)
- 5b.-
- Frente curvo-cóncavo de luneta radial deslizante (5)
- 6.-
- Chaveta radial deslizante
- 6a.-
- Frente arco-circular de chaveta radial deslizante (6)
- 7.-
- Muelle de torsión
- 7a.-
- Eje de torsión
- 7b.-
- Primer extremo de muelle de torsión (7)
- 7c.-
- Segundo extremo de muelle de torsión (7)
- 8.-
- Nueca
- 8a.-
- Abertura radial de nueca (8)
- 8b.-
- Agujero axial central de nueca (8)
- 8c.-
- Entalla radial de nueca (8)
- 9.-
- Suplemento de nueca exterior
- 9a.-
- Caja radial de suplemento de nueca exterior (9)
- 10.-
- Arandela exterior
- 11.-
- Cuadradillo suplementario del eje exterior (2)
- 11a.-
- Encaje de cuadradillo suplementario (11)
- 11b.-
- Ranura longitudinal de cuadradillo suplementario (11)
- 11c.-
- Ensanches de ranura longitudinal (11b)
- 11d.-
- Rebajes arqueados de ranura longitudinal (11b)
- 12.-
- Horquilla de fleje
- 12a.-
- Pestañas de horquilla (12)
- 12b.-
- Aberturas de horquilla (12)
- 12c.-
- Salientes de horquilla (12)
- 12d.-
- Doblez en cumbre de ramas de horquilla (12)
- 13.-
- Suplemento de nueca interior
- 14.-
- Arandela interior
- 15.-
- Prisionero roscado
Con relación a los dibujos y referencias arriba
enumerados, se ilustra en los planos adjuntos un modo de ejecución
preferente del objeto de la invención, referido a un dispositivo de
embrague en cerraduras de embutir con función antipánico,
respondiendo a una constitución general comprendiendo, al menos, un
eje interior (1) de cuadradillo en el que es instalado un asidero
interior de pomo o manilla, un eje exterior (2) de cuadradillo
dotado de una manilla exterior (3) y un motor eléctrico (4) provisto
de un husillo (4a) de salida para accionamiento del propio
dispositivo de embrague, siendo las designaciones de interior y
exterior tomadas, respectivamente, con relación a los lados interior
y exterior de la cerradura. Como se aprecia en la figura 1, el
embrague según la invención consta de una luneta radial (5), una
chaveta radial (6), un muelle de torsión (7), una nueca (8)
accionadora del pestillo de la cerradura, un suplemento de nueca
exterior (9), una arandela exterior (10), un cuadradillo
suplementario (11) del eje exterior (2) y una horquilla (12) de
fleje en forma de "U" con ángulos rectos y que entre sus ramas
tiene una separación ajustada por defecto al grosor del cuadradillo
suplementario (11); en donde: la luneta radial (5) tiene un frente
curvo-cóncavo (5b) de igual radio que el agujero
axial central (8b) de la nueca (8), tiene un grosor complementario
de la anchura de una entalla radial (8c) de la nueca (8) en la que
esta luneta radial (5) está ubicada y está interpuesta entre la cola
de la chaveta radial (6) y un segundo extremo (7c) de un muelle de
torsión (7) que está montado en un eje de torsión (7a) y que tiene
un primer extremo (7b) unido al husillo (4a) del motor eléctrico
(4), cuyo segundo extremo (7c) atraviesa con holgura por una oreja
orificada (5a) de la luneta radial (5); la nueca (8) tiene una
abertura radial (8a) que está comunicada con su entalla radial (8c)
y con su agujero axial central (8b) que en su medio cuerpo interior
tiene unión permanente con el eje interior (1) de cuadradillo
mediante un suplemento de nueca interior (13) y una arandela
interior (14); la chaveta radial (6) tiene un frente
arco-circular (6a) del mismo radio que el agujero
axial central (8b) de la nueca (8) y, en su dorso, está apoyada en
el frente curvo-cóncavo (5b) de la luneta radial (5)
que está vinculada con el segundo extremo (7c) del muelle de torsión
(7), al tiempo que esta chaveta radial (6) tiene sección
complementaria de dicha abertura radial (8a) en la que está ubicada;
el eje exterior (2) de cuadradillo está acoplado de modo permanente
con el suplemento de nueca exterior (9) y, mediante la arandela
exterior (10), con un encaje (11a) formado en el extremo interior
del cuadradillo suplementario (11). Más adelante, con ayuda de las
figuras 2 a 5, se refieren los estados acoplado y desacoplado del
embrague propugnado, los cuales se derivan del hecho antes reflejado
de que la chaveta radial (6) es susceptible de operar entre una
posición retrasada contra el muelle de torsión (7), en la que el
frente arco-circular (6a) queda enrasado con el
agujero axial central (8b) de la nueca (8), y una posición avanzada
en la que su frente arco-circular (6a) invade el
agujero axial central (8b) de la nueca (8) a la vez que en una caja
radial (9a) de un dicho suplemento de nueca exterior (9) que está
acoplado en el medio cuerpo exterior de la nueca (8), cuya caja
radial (9a) está comunicada con la abertura radial (8a) de la nueca
(8).
En lo que respecta al cuadradillo suplementario
(11) está en toda su anchura abierto por una ranura longitudinal
(11b) que es de anchura poco menor que el diámetro de un prisionero
roscado (15) enfrentado a la misma y que está a través de la manilla
exterior (3); la horquilla (12) tiene ambas ramas adosadas a las
caras del cuadradillo suplementario (11) que están afectadas por la
ranura longitudinal (11b) y, en estas ramas, existen sendas pestañas
(12a) que están formadas en el extremo hacia el interior de la
horquilla (12) y que son de anchura complementaria de la que tiene
la ranura longitudinal (11b) del cuadradillo suplementario (11), así
como estas ramas están perforadas longitudinalmente mediante sendas
aberturas (12b) que discurren a lo largo de los costados de dicha
ranura longitudinal (11) siendo convenientemente más estrechas que
la misma y, en su extremo exterior, estas ramas forman sendos
opuestos salientes (12c) que están dirigidos hacia dentro de la
horquilla (12) y son complementarios de ensanches (11c) que están
practicados en esta ranura longitudinal (11b).
Otra particularidad de la invención es que, en
la proximidad de las pestañas (12a), las elásticas ramas de la
horquilla (12) de fleje forman un doblez en cumbre (12d) que entre
ambas abarcan una medida convenientemente mayor que la que tiene el
hueco de la manilla exterior (3) para el cuadradillo suplementario
(11).
Otra particularidad de la invención es que en
los bordes de la ranura longitudinal (11b) hay sendos rebajes (11d)
que están arqueados en dirección longitudinal.
Las figuras 2 a 5 ilustran el montaje y el
funcionamiento del embrague según la invención. La figura 2 muestra
la posición de desembragado, donde la chaveta radial deslizante (6)
está en su posición retraída y el muelle de torsión (7) está en su
estado natural de reposo; cuando el motor (4) es excitado sin que a
la chaveta radial deslizante (6) le esté permitido avanzar, el
primer extremo (7b) del muelle de torsión (7) asciende por el
husillo (4a) y produce (figura 3) el tensado del segundo extremo
(7c) de este muelle de torsión (7) para que, en cuanto sea posible,
impulse la salida de la chaveta radial deslizante (6) para alcanzar
la posición de embragado mostrada en la figura 4; y en la figura 5
se muestra el estado, inverso al anterior, de carga elástica del
segundo extremo (7c) del muelle de torsión (7) para producir el
desembragado en cuanto que la chaveta radial deslizante (6) esté en
condiciones de volver a la posición de reposo de la figura 2.
Las figuras 6 a 10 ilustran la constitución y el
montaje mutuo entre el cuadradillo suplementario (11) del eje
exterior (2) y la horquilla de fleje (12). Respecto al cuadradillo
suplementario (11) en la figura 6 se muestra claramente la ranura
longitudinal (11b) con sus ensanches (11c) y sus rebajes arqueados
(11d) y, en conjunto con la figura 10, se define también el encaje
(11a) para el eje exterior (2) de cuadradillo. Respecto de la
horquilla de fleje (12) su configuración queda claramente expuesta
mediante las figuras 7 y 9. Por su parte, la figura 10 ilustra el
montaje operativo de las piezas concernidas, el cual se verifica
insertando de modo guiado las pestañas (12a) a lo largo de la ranura
longitudinal (11b) hasta que los internos salientes (12c) de la
horquilla (12) quedan acoplados en los ensanches (11c) de esta
ranura longitudinal (11b), con lo que se logra una sujeción tan
firme que permite el transporte del conjunto sin riesgo de que se
desprenda la horquilla de fleje (12) si no es de manera pretendida;
en esta figura 10 se aprecia claramente el doblez en cumbre (12d) de
las ramas de la horquilla de fleje (12).
Las figuras 11 y 12 ilustran el acoplamiento en
la manilla (3). El detalle ampliado es muy expresivo de cómo la
colocación del prisionero roscado (15) deforma los bordes de la
abertura (12b) de manera que produce un acuñamiento de los mismos
sobre los bordes de la ranura longitudinal (11b); favorecer y
afianzar este efecto de acuñamiento están previstos los rebajes
arqueados (11d).
Claims (4)
1. Dispositivo de embrague en cerraduras de
embutir eléctricas con función antipánico, comprendiendo, al menos,
un eje interior (1) de cuadradillo en el que es instalado un asidero
interior de pomo o manilla, un eje exterior (2) de cuadradillo
dotado de una manilla exterior (3) y un motor eléctrico (4) provisto
de un husillo (4a) de salida para accionamiento del propio
dispositivo de embrague, siendo las designaciones de interior y
exterior tomadas, respectivamente, con relación a los lados interior
y exterior de la cerradura, caracterizado porque consta de
una luneta radial (5), una chaveta radial (6), un muelle de torsión
(7), una nueca (8) accionadora del pestillo de la cerradura, un
suplemento de nueca exterior (9), una arandela exterior (10), un
cuadradillo suplementario (11) del eje exterior (2) y una horquilla
(12) de fleje en forma de "U" con ángulos rectos y que entre
sus ramas tiene una separación ajustada por defecto al grosor del
cuadradillo suplementario (11); en donde: la luneta radial (5) tiene
un frente curvo-cóncavo (5b) de igual radio que el
agujero axial central (8b) de la nueca (8), tiene un grosor
complementario de la anchura de una entalla radial (8c) de la nueca
(8) en la que esta luneta radial (5) está ubicada y está interpuesta
entre la cola de la chaveta radial (6) y un segundo extremo (7c) de
un muelle de torsión (7) que está montado en un eje de torsión (7a)
y que tiene un primer extremo (7b) unido al husillo (4a) del motor
eléctrico (4), cuyo segundo extremo (7c) atraviesa con holgura por
una oreja orificada (5a) de la luneta radial (5); la nueca (8) tiene
una abertura radial (8a) que está comunicada con su entalla radial
(8c) y con su agujero axial central (8b) que en su medio cuerpo
interior tiene unión permanente con el eje interior (1) de
cuadradillo mediante un suplemento de nueca interior (13) y una
arandela interior (14); la chaveta radial (6) tiene un frente
arco-circular (6a) del mismo radio que el agujero
axial central (8b) de la nueca (8) y, en su dorso, está apoyada en
el frente curvo-cóncavo (5b) de la luneta radial
(5) que está vinculada con el segundo extremo (7c) del muelle de
torsión (7), al tiempo que esta chaveta radial (6) tiene sección
complementaria de dicha abertura radial (8a) en la que está ubicada;
el eje exterior (2) de cuadradillo está acoplado de modo permanente
con el suplemento de nueca exterior (9) y, mediante la arandela
exterior (10), con un encaje (11a) formado en el extremo interior
del cuadradillo suplementario (11).
2. Dispositivo de embrague en cerraduras de
embutir eléctricas con función antipánico, de acuerdo con la primera
reivindicación, caracterizado porque el cuadradillo
suplementario (11) está en toda su anchura abierto por una ranura
longitudinal (11b) que es de anchura poco menor que el diámetro de
un prisionero roscado (15) enfrentado a la misma y que está a través
de la manilla exterior (3); la horquilla (12) tiene ambas ramas
adosadas a las caras del cuadradillo suplementario (11) que están
afectadas por la ranura longitudinal (11b) y, en estas ramas,
existen sendas pestañas (12a) que están formadas en el extremo hacia
el interior de la horquilla (12) y que son de anchura complementaria
de la que tiene la ranura longitudinal (11b) del cuadradillo
suplementario (11), así como estas ramas están perforadas
longitudinalmente mediante sendas aberturas (12b) que discurren a lo
largo de los costados de dicha ranura longitudinal (11) siendo
convenientemente más estrechas que la misma y, en su extremo
exterior, estas ramas forman sendos opuestos salientes (12c) que
están dirigidos hacia dentro de la horquilla (12) y son
complementarios de ensanches (11c) que están practicados en esta
ranura longitudinal (11b).
3. Dispositivo de embrague en cerraduras de
embutir eléctricas con función antipánico, de acuerdo con las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque, en la
proximidad de las pestañas (12a), las ramas de la horquilla (12) de
fleje forman un doblez en cumbre (12d) que entre ambas abarcan una
medida convenientemente mayor que la que tiene el hueco de la
manilla exterior (3) para el cuadradillo suplementario (11).
4. Dispositivo de embrague en cerraduras de
embutir eléctricas con función antipánico, de acuerdo con las
anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en los
bordes de la ranura longitudinal (11b) hay sendos rebajes (11d) que
están arqueados en dirección longitudinal.
Priority Applications (4)
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| ES200901216A ES2350218B1 (es) | 2009-05-13 | 2009-05-13 | Dispositivo de embrague en cerraduras de embutir electricas con funcion antipanico. |
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- 2010-05-12 DK DK10774578.8T patent/DK2431557T3/en active
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| WO2010130850A8 (es) | 2011-11-10 |
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| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2350218 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B1 Effective date: 20110922 |