ES2338816T3 - Conjunto de deposito de carburante para una motocicleta y una motocicleta equipada con dicho conjunto de deposito de carburante. - Google Patents
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Abstract
Un conjunto de depósito de carburante (1) para una motocicleta (180), incluyendo dicho conjunto un depósito de carburante (2) con una pared superior (2a) y un agujero de entrada de carburante adaptado para poder llenar dicho depósito de carburante con carburante, incluyendo además dicho conjunto de depósito de carburante (1) una bomba de carburante (3) con una porción de recogida (3a) adaptada para recoger carburante de dicho depósito de carburante (2) y una porción de suministro (3b) adaptada para suministrar carburante al sistema de inyección (101) de dicha motocicleta (100); estando colocada dicha porción de suministro (3b) de dicha bomba de carburante (3) en la pared superior (2a) de dicho depósito de carburante (2) detrás de dicho agujero de entrada de carburante (2c) según se ve desde un asiento del conductor o pasajero en dicha motocicleta, incluyendo además dicho depósito de carburante (2) al menos una pared lateral (2e) que se extiende hacia abajo de dicha pared superior (2a), caracterizado porque dicha al menos única pared lateral (2e) define un rebaje (2g) que se extiende desde dicha pared lateral (2e) hacia el interior de dicho depósito de carburante (2), y porque dicho conjunto incluye además al menos un tubo de carburante (4) que se extiende desde dicha porción de suministro (3b) de dicha bomba de carburante (3), recibiéndose al menos una porción (4a) de dicho tubo de carburante (4) en dicho rebaje (2g).
Description
Conjunto de depósito de carburante para una
motocicleta y una motocicleta equipada con dicho conjunto de
depósito de carburante.
La presente invención se refiere a un conjunto
de depósito de carburante para una motocicleta y una motocicleta
respectiva incluyendo dicho conjunto de depósito de carburante.
Como es bien conocido en el campo de la
automoción, las motocicletas están equipadas generalmente con una
bomba de carburante, cuya finalidad es la de recoger carburante del
depósito de carburante y suministrar el carburante recogido al
sistema de inyección de la motocicleta. Esta se aplica en particular
a las motocicletas ordinarias, tal como por ejemplo motocicletas de
dos ruedas y/u otras motocicletas de tres o cuatro ruedas, tal como
choppers, quads, o análogos. Para ello, las bombas de carburante
generalmente usadas incluyen una porción de recogida adaptada para
recoger carburante del depósito de carburante, junto con una porción
de suministro adaptada para distribuir el carburante recogido al
sistema de inyección de la motocicleta. Además, se dispone al menos
un tubo de carburante que se extiende desde dicha porción de
suministro del depósito de carburante a dicho sistema de inyección
de la motocicleta. La porción de recogida de la bomba de carburante
está situada generalmente dentro del depósito de carburante,
mientras que la porción de suministro y el tubo de carburante que
se extiende desde ella están colocados generalmente fuera del
depósito de carburante. Sin embargo, hallar una posición conveniente
para la porción de suministro de la bomba de carburante y el tubo
de carburante que se extiende desde ella ha demostrado ser una tarea
difícil; en particular, esto es debido al hecho de que la posición
de la porción de suministro de la bomba de carburante no solamente
influye en la disposición general de la motocicleta, sino también en
las prestaciones de la bomba de carburante, que dependen fuertemente
de la posición de la porción de suministro. Con respecto a la
disposición general y el diseño de la motocicleta, también se ha de
indicar que, una vez hallada una posición conveniente para la
porción de suministro de la bomba de carburante, también hay que
hallar una posición conveniente correspondiente para el tubo de
carburante; sin embargo, esto puede ser bastante difícil cuando la
porción de suministro de la bomba de carburante se coloca lejos del
sistema de inyección de la motocicleta. De hecho, con el sistema de
inyección y la porción de suministro de la bomba de carburante
dispuestos lejos uno de otro, la longitud del tubo de carburante
puede ser relevante, de modo que puede ser difícil hallar un
recorrido y/o posición convenientes para el tubo de carburante.
Además, hay que evitar que el tubo de carburante se desconecte de la
bomba de carburante y/o el sistema de inyección durante el uso de la
motocicleta, debido a vibraciones o análogos. Consiguientemente, hay
que prever medios de fijación correspondientes. Hallar una posición
correspondiente adecuada para dichos medios de fijación también
puede ser manifiestamente difícil y/o molesto. Hay que indicar,
además, que las motocicletas incluyen generalmente elementos de
cubierta montados en la motocicleta para mejorar tanto la
aerodinámica como el aspecto o diseño general de la motocicleta. En
particular, estos elementos de cubierta en algunos casos se
facilitan para cubrir o proteger componentes mecánicos de la
motocicleta tales como, por ejemplo, el motor, pero también para
cubrir o proteger al menos parcialmente el depósito de carburante de
la motocicleta. Con una bomba de carburante situada lejos del
sistema de inyección, y suponiendo que también se facilitan medios
de fijación para evitar desplazamientos del tubo de carburante
durante el uso, puede ser molesto montar dichos elementos de
cubierta en el vehículo de motor dado que hay que dejar espacio
suficiente debajo de dichos elementos de cubierta para dicho tubo de
carburante y dichos medios de fijación. A su vez, proporcionar
espacio suficiente debajo de dichos elementos de cubierta para uno o
ambos de dicho tubo de carburante y dichos medios de fijación puede
requerir usar elementos de cubierta grandes o engorrosos, dando
lugar a que el aspecto general de la motocicleta quede afectado
negativamente. También se ha de indicar que hay que prever al menos
un cable eléctrico para suministrar potencia eléctrica a la bomba
de carburante, dependiendo también la longitud de dicho cable
eléctrico de la posición de la bomba de carburante. Si también la
longitud de dicho cable eléctrico es relevante, también puede ser
difícil hallar o proporcionar suficiente espacio para dicho cable
eléctrico debajo de dichos medios de cubierta. En términos de
prestaciones de la bomba de carburante y el sistema de inyección, en
combinación, se ha de indicar que la presión del carburante a lo
largo del tubo de carburante depende de la longitud del tubo de
carburante y disminuye de un valor máximo cerca de la bomba de
carburante y a lo largo del tubo lateral de carburante.
Consiguientemente, puede resultar que, en el caso de un tubo de
carburante de una longitud relevante, la presión del carburante
cerca del sistema de inyección disminuya a un valor por debajo del
valor mínimo requerido para el correcto funcionamiento del sistema
de inyección. Finalmente, se ha de indicar que poner la bomba de
carburante lejos del sistema de inyección puede plantear serios
problemas durante el mantenimiento de la motocicleta, dado que
puede ser difícil acceder a dicha bomba o al tubo de carburante que
se extiende desde ella.
En un intento por cumplir todos los criterios
y/o requisitos posibles esbozados anteriormente, los fabricantes de
motocicletas han propuesto varias soluciones en los últimos años. En
particular, según las soluciones más comunes propuestas por los
fabricantes de motocicletas, la bomba de carburante está situada lo
más cerca que sea posible del sistema de inyección. Sin embargo,
aunque, por una parte, colocar la bomba de carburante cerca del
sistema de inyección permite superar o al menos minimizar al menos
algunos de los problemas descritos anteriormente, por otra parte,
surgen otros problemas en el caso de tal disposición, como será más
evidente por la descripción
siguiente.
siguiente.
Según una de las disposiciones más comunes
propuestas por los fabricantes de motocicletas durante los últimos
años, la bomba de carburante o al menos su porción de recogida está
situada debajo del depósito de carburante; en particular, en
algunos casos, dicha porción de suministro está montada en la pared
inferior del depósito de carburante. Con más detalle, dicha porción
de suministro está enroscada en un agujero correspondiente formado
en la pared inferior del depósito de carburante. Sin embargo, otras
partes componentes de la motocicleta, tal como por ejemplo, el
sistema de inyección o al menos su filtro de aire también están
situadas debajo del depósito de carburante. Consiguientemente, las
operaciones de montaje podrían ser molestas y/o difíciles, dando
lugar a que el tiempo requerido para las operaciones de montaje se
alargue excesivamente y se incrementen excesivamente los costos
correspondientes. Además, cuando hay que quitar la bomba de
carburante del depósito de carburante, por ejemplo durante el
mantenimiento o debido a deterioro de la bomba de carburante, pueden
surgir dificultades y/o problemas debidos a la falta del espacio
que queda a disposición del operador. De la misma forma, cuando hay
que montar una bomba nueva en la pared inferior del depósito de
carburante, o incluso cuando la bomba original, una vez reparada,
se debe montar de nuevo en el depósito de carburante, pueden surgir
los mismos problemas, debido a falta de espacio. Muy a menudo, en el
caso de esta disposición, la bomba de carburante se puede quitar o
montar en el depósito de carburante solamente después de haber
quitado otros componentes situados debajo del depósito de
carburante. Finalmente, se ha de indicar que, en el caso de esta
disposición, a saber en el caso de una bomba de carburante montada
en la pared inferior del depósito de carburante, solamente se puede
usar depósitos de carburante hechos de acero o metales similares; de
hecho, solamente en el caso de depósitos hechos de acero se pueden
evitar los escapes de carburante entre la bomba de carburante y el
agujero correspondiente formado en la pared inferior del depósito de
carburante. Por el contrario, por ejemplo en el caso de depósitos de
carburante hechos de plástico, estos escapes de carburante no se
pueden evitar, debido al hecho de que las dimensiones del depósito
de plástico de carburante pueden variar dependiendo de las
condiciones externas, en particular de la temperatura externa. Sin
embargo, para algunas aplicaciones, los depósitos de carburante de
plástico pueden ser preferibles debido a sus bajos costos.
Otro ejemplo de un conjunto de depósito de
carburante se describe en el documento US 2005/126546 A1 que
describe todas las características del preámbulo de la
reivindicación 1.
Por lo tanto, resulta de lo anterior que, a
pesar de todos los esfuerzos realizados, las soluciones propuestas
en el pasado y conocidas en la técnica anterior no cumplen todos los
requisitos esenciales que hay que tomar en consideración durante el
diseño de una motocicleta. En particular, las soluciones propuestas
no satisfacen la necesidad de un conjunto de depósito de carburante
donde la bomba de carburante esté situada en una posición
conveniente que permita ofrecer buen rendimiento en términos de
funcionalidad y fácil montaje y/o mantenimiento, así como en
términos de la apariencia y aspecto generales de la motocicleta.
Consiguientemente, en vista de lo anterior, un
objeto de la presente invención es proporcionar un conjunto de
depósito de carburante para una motocicleta, incluyendo dicho
conjunto un depósito de carburante y una bomba de carburante, donde
dicha bomba de carburante está situada en una posición con respecto
al depósito de carburante de tal manera que ofrezca un rendimiento
adecuado en términos de funcionalidad, fácil montaje y
mantenimiento, pero sin afectar negativamente a otros criterios y/o
requisitos importantes, tales como, por ejemplo, las dimensiones
generales y/o el aspecto externo de la motocicleta.
En términos generales, la presente invención se
basa en la consideración de que los problemas que afectan a las
disposiciones de la técnica anterior relativas al conjunto de
depósito de carburante pueden ser superados montando la bomba de
carburante o al menos su porción de suministro encima del depósito
de carburante, en particular en la pared superior del depósito de
carburante. Otra consideración en la que se basa la presente
invención se refiere al hecho de que, cuando se selecciona esta
disposición, en particular cuando se selecciona esta posición de la
bomba de carburante o al menos su porción de suministro, también el
tubo de carburante se puede disponer convenientemente, a pesar de su
longitud incrementada debido a la distancia incrementada entre la
bomba de carburante o al menos su porción de suministro y el sistema
de inyección de la motocicleta. Otra consideración en la que se basa
la presente invención se refiere al hecho de que, disponiendo
oportunamente al menos el tubo de carburante con respecto al
depósito de carburante o al menos fijando oportunamente al menos
dicho tubo de carburante al depósito de carburante, se pueden montar
medios de cubierta adecuados en al menos dicho depósito de
carburante sin afectar negativamente a las dimensiones generales y
al aspecto de la motocicleta.
En base a las consideraciones indicadas
anteriormente, los problemas antes indicados planteados se superan
con las características indicadas en la reivindicación independiente
1.
Se exponen realizaciones preferidas de la
presente invención en las reivindicaciones dependientes.
Otras ventajas, objetivos, características así
como otras realizaciones de la presente invención se definen en las
reivindicaciones anexas y serán más evidentes con la descripción
detallada siguiente tomada con referencia a los dibujos
acompañantes, donde las partes idénticas o correspondientes son
identificadas por los mismos números de referencia. En particular,
en los dibujos:
La figura 1 se refiere a una vista esquemática
lateral de una motocicleta adaptada para estar equipada con un
conjunto de depósito de carburante según la presente invención.
La figura 2 se refiere a una vista esquemática
lateral en sección transversal de un conjunto de depósito de
carburante según una primera realización de la presente
invención.
La figura 3A se refiere a una vista ampliada del
conjunto de depósito de carburante según la primera realización de
la presente invención ilustrada en la figura 2.
La figura 3B se refiere a una vista esquemática
superior del conjunto de depósito de carburante según la realización
de la presente invención ilustrada en las figuras 2 y 3A.
La figura 3C se refiere a una vista ampliada de
otras características del conjunto de depósito de carburante según
la realización de la presente invención ilustrada en las figuras 3A
y 3B.
La figura 4 se refiere a una vista ampliada de
una cubierta perteneciente a otra realización del conjunto de
depósito de carburante según la presente invención.
La figura 5A se refiere a una vista ampliada de
otra realización del conjunto de depósito de carburante según la
presente invención incluyendo la cubierta ilustrada en la figura
4.
La figura 5B se refiere a una vista esquemática
lateral en sección transversal de la realización adicional del
conjunto de depósito de carburante según la presente invención
ilustrada en la figura 5A e incluyendo la cubierta ilustrada en la
figura 4.
La figura 6 se refiere a una vista ampliada de
otra realización de la cubierta ilustrada en la figura 4 y
perteneciente a otra realización del conjunto de depósito de
carburante según la presente invención.
Aunque la presente invención se describe con
referencia a las realizaciones ilustradas en la descripción
detallada siguiente así como en los dibujos, se deberá entender que
la descripción detallada siguiente así como los dibujos no tienen
la finalidad de limitar el alcance de la presente invención a las
realizaciones particulares ilustrativas descritas, sino que más bien
las realizaciones descritas ilustrativas ejemplifican simplemente
los varios aspectos y características de la presente invención,
cuyo alcance se define por las reivindicaciones anexas.
Se entiende que la presente invención es
especialmente ventajosa aplicada a motocicletas de dos ruedas, tal
como, por ejemplo, motos. Por esta razón, a continuación se
expondrán ejemplos donde realizaciones correspondientes del conjunto
de depósito de carburante según la presente invención se aplican a
motos. Sin embargo, se ha de indicar que las aplicaciones del
conjunto de depósito de carburante según la presente invención no se
limitan al caso de motos. Por el contrario, el conjunto de depósito
de carburante según la presente invención también se puede aplicar a
otras motocicletas, en particular a motocicletas de tres o incluso
de cuatro ruedas tales como por ejemplo, choppers, quads, o
análogos.
A continuación, se describirán algunos detalles
y características del conjunto de depósito de carburante según la
presente invención con referencia a la figura 1.
En la figura 1 se ilustra una motocicleta 100.
Aunque algunas porciones o partes componentes comunes a las
motocicletas ordinarias se han omitido en la figura 1 por razones de
claridad, las características esenciales de las motocicletas
ordinarias se han ilustrado en la figura 1 y se refieren en
particular a un conjunto de depósito de carburante 1 incluyendo una
cubierta o elemento de cubierta 8 que cubre o protege un depósito
de carburante (que, por lo tanto, se ha de entender situado debajo
de dicho elemento de cubierta 8). Otros elementos de cubierta
lateral 112 están montados en la motocicleta 100 en sus lados
opuestos; por lo tanto, componentes de la motocicleta tales como,
por ejemplo, el cárter, el cilindro o análogos se han de entender
situados en la zona definida por dichos elementos de cubierta
lateral, en combinación, y, por lo tanto, situados detrás del
elemento de cubierta derecho 112 ilustrado en la figura 1. Un
elemento de carenado delantero 140 está situado en la porción de
extremo delantero de la motocicleta 100, incluyendo y/o soportando
dicho elemento de carenado delantero 140 componentes tales como,
por ejemplo, faros, indicadores de dirección delanteros, espejos
retrovisores, velocímetro o análogos. Una rueda delantera 116
incluyendo un disco de freno 116bd es soportada por una horquilla
delantera 115, estando montada dicha rueda delantera 116 a dicha
horquilla delantera 115 por medio de un eje delantero 116a.
La motocicleta 100 incluye además una rueda
trasera 120 con un piñón 125, una cadena 124 dispuesta además para
transmitir fuerza de accionamiento a la rueda trasera 120 a través
del piñón trasero 125. Todavía en la figura 1, el número de
referencia 122 identifica un manillar provisto de palancas de freno
y cables correspondientes que se extienden desde ellas. Además, el
número de referencia 123 identifica un guardabarros delantero
destinado a evitar que salpique barro a la motocicleta 100 y al
conductor y/o al pasajero. El número de referencia 130 identifica un
silenciador perteneciente al aparato de gases de escape que se
extiende desde el cilindro a la parte trasera de la motocicleta (por
lo tanto, parcialmente cubierto en la figura 1 por el elemento de
cubierta lateral 112). También se ha dispuesto un asiento 118,
estando colocado dicho asiento 118 detrás del conjunto de
carburante 1, en particular detrás de la cubierta 8 y el depósito de
carburante situado debajo o bajo dicha cubierta 8. Finalmente, la
motocicleta de la figura 1 incluye un sistema de inyección
generalmente identificado con el número de referencia 101 en la
figura 1.
Como se ha anticipado anteriormente, algunas
partes componentes ordinarias y/o características de las
motocicletas ordinarias no se han ilustrado en la figura 1 por
razones de claridad; las características no ilustradas pueden
referirse, por ejemplo, a un amortiguador trasero, guardabarros
trasero, un reductor de velocidad, detalles del motor y/o cárter o
incluso el cilindro, indicadores traseros de dirección, o análogos.
Aunque no estrictamente esencial a la presente invención, estas
características omitidas y/o sus equivalentes se han de considerar
incluidos en la motocicleta ilustrada en la figura 1.
Como es evidente por la figura 1, el sistema de
inyección 101 de la motocicleta ilustrada está situado en la zona
debajo del conjunto de depósito de carburante 1, en particular
debajo del depósito de carburante situado debajo de la cubierta de
depósito de carburante 8 y, por lo tanto, no se ilustra
explícitamente en la figura 1. El conjunto de depósito de carburante
1 incluye además una bomba de carburante (no ilustrada en la figura
1), adaptada para recoger carburante del depósito de carburante y
para distribuirlo al sistema de inyección 101; también se ha
dispuesto al menos un tubo de carburante, que se extiende desde la
bomba de carburante al sistema de inyección 101. La posición
particular de la bomba de carburante y el tubo de carburante, en
particular con respecto al depósito de carburante, será más evidente
por la descripción siguiente dada con referencia a las figuras 2,
3A y 3B.
En las figuras 2, 3A y 3B, las características
ya descritas anteriormente con referencia a la figura 1 se
identifican con los mismos números de referencia.
Como es evidente por las figuras 3A y 2 en
combinación, el conjunto de depósito de carburante 1 según la
realización de la presente invención ilustrada en ellas, incluye un
depósito de carburante 2 adaptado para introducir carburante a
través de un agujero 2c; el agujero 2c está adaptado además para
cerrarse con un tapón u obturador (no ilustrado en los dibujos),
pudiendo quitarse dicho tapón u obturador del agujero 2c siempre
que haya que llenar el tanque 2 con carburante. Según las
circunstancias y/o exigencias, el tapón u obturador puede incluir un
tapón roscado o análogos, incluyendo eventualmente un dispositivo de
bloqueo con una llave. También se ha previsto una bomba de
carburante 3, adaptada para recoger carburante del depósito de
carburante 2 y para suministrar el carburante recogido al sistema de
inyección 101 de la motocicleta 100. Para ello, la bomba de
carburante 3 incluye una porción de recogida 3a recibida dentro del
depósito de carburante 2 y una porción de suministro 3b en conexión
de fluido con dicha porción de recogida 3a; en particular, como es
evidente por las figuras 3A y 2, dicha porción de suministro 3b está
montada en la pared superior 2a del depósito de carburante 2. Esta
posición particular de la porción de suministro 3b de la bomba de
carburante 3 permite superar muchos de los inconvenientes que
afectan a los conjuntos de depósito de carburante de la técnica
anterior; de hecho, montar la porción de suministro 3b en la pared
superior 2a del depósito de carburante 2 permite superar los
problemas relativos al escape de carburante que surgen en los casos
en que la porción de suministro de la bomba de carburante está
montada en la pared inferior del depósito de carburante. Además,
dado que se evitan los problemas relacionados con el escape de
carburante, se puede usar un depósito de carburante hecho de
plástico o materiales equivalentes, por ejemplo un depósito de
carburante de plástico moldeado, con evidentes ventajas en términos
de costos generales del conjunto de depósito de carburante y por lo
tanto de la motocicleta. Un tubo de carburante 4 se extiende desde
la porción de recepción 3b de la bomba de carburante 3 al sistema de
inyección 101 (véase también la figura 2) con el fin de establecer
una conexión de fluido entre dicha porción de suministro 3b de dicha
bomba de carburante 3 y dicho sistema de inyección 101. Según las
circunstancias y/o exigencias, dicho sistema de inyección 101 puede
incluir un inyector de carburante 101i y un filtro de aire 101a
(véase, por ejemplo, la figura 2); sin embargo, se ha de indicar
que el sistema de inyección cae fuera del alcance de la presente
invención de modo que se pueden evitar otros detalles relativos a
dicho sistema de inyección. Como es evidente en particular por la
figura 2, al menos también se ha previsto un cable eléctrico 6 para
suministrar potencia eléctrica a la bomba de carburante 3; en
particular, como es evidente por la figura 2, una primera porción de
extremo de dicho cable eléctrico 6 está conectada a la porción de
suministro 3b de dicha bomba de carburante 3, extendiéndose dicho
cable eléctrico 6 desde dicha porción de suministro 3b. Aunque no se
ilustra explícitamente en los dibujos, se puede apreciar que dicho
cable eléctrico 6 está adaptado para conexión a través de una
segunda porción de extremo opuesto a dicha primera porción de
extremo a la batería o a una unidad de control eléctrico o análogos
de la motocicleta. Todavía con referencia a la figura 2 se aprecia
que al menos una porción 6a de dicho cable eléctrico 6 se extiende
al lado del tubo de carburante 4; esta disposición del tubo de
carburante 4 y/o el cable eléctrico 6 ofrece más ventajas en
términos de la disposición general de la motocicleta, como será más
evidente por la descripción siguiente. La realización de la presente
invención ilustrada en las figuras 2, 3A y 3B incluyen además un
tubo de rebosamiento 5 que se extiende desde un depósito de recogida
5b; durante el uso de la motocicleta y en caso de que rebose
carburante del depósito de carburante 2 a través del agujero 2c, el
carburante rebosado puede ser recogido por el depósito de recogida
5b y suministrado a través del tubo de rebosamiento 5 a un sistema
de rebosamiento (no ilustrado en los dibujos) desde el que el
carburante rebosado se introduce de nuevo en el depósito de
carburante 2. Como es evidente por las figuras 2, 3A y 3B, también
el tubo de rebosamiento 5 o al menos una porción 5a del mismo se
extiende al lado del tubo de carburante 4 y el cable eléctrico 6.
Como se ha anticipado anteriormente, las ventajas que surgen de esta
disposición particular del tubo de rebosamiento 5, el tubo de
carburante 4, y el cable eléctrico 6 se describirán con más detalle
a
continuación.
continuación.
Se aprecia claramente en las figuras 3A y 3B en
combinación que el depósito de carburante 2 incluye además una pared
lateral 2e que se extiende hacia abajo de dicha pared superior 2a;
en particular, dicha pared lateral 2e define un rebaje 2g donde se
reciben al menos porciones 5a, 4a y 6a de dicho tubo de rebosamiento
5, dicho tubo de carburante 4, y dicho cable eléctrico 6,
respectivamente. Dicho rebaje 2g se extiende entre dicha pared
superior 2a y una pared inferior de dicho depósito de carburante 2
(véase en particular la figura 2). Según la realización del conjunto
de depósito de carburante 1 de la presente invención ilustrada en
los dibujos, dicho rebaje 2g se extiende desde dicha pared superior
2a a la pared inferior del depósito de carburante 2 en una dirección
sustancialmente vertical; sin embargo, se ha de indicar que también
son posibles otras soluciones según las circunstancias. Por ejemplo,
dependiendo de la posición del sistema de inyección 101 con respecto
al depósito de carburante 2 y/o la porción de suministro 3b de la
bomba de carburante 3, el rebaje 2g se puede extender en un ángulo
entre la pared superior 2a y la pared inferior del depósito de
carburante 2. El rebaje 2g se extiende más desde la pared lateral 2e
hacia el interior del depósito de carburante 2 (hacia la parte
superior en la figura 3b) una profundidad predefinida; en
particular, según la realización ilustrada en la figura 3b, la
profundidad del rebaje 2g se puede seleccionar con el fin de
permitir que dichas porciones 6a, 5a y 4a de dicho cable eléctrico
6, dicho tubo de rebosamiento 5 y dicho tubo de carburante 4 se
reciban dentro de dicho rebaje 2g de manera que no se extiendan más
allá de la pared lateral 2e de dicho depósito de carburante 2 (véase
en particular la línea de trazos en la figura 3b). Como será más
evidente por la descripción siguiente, disponer el cable eléctrico
6, el tubo de carburante 4 y el tubo de rebosamiento 5 dentro del
rebaje 2g de la pared lateral 2e del depósito de carburante 2
permite montar una cubierta o elemento de cubierta en el depósito
de carburante 2, adaptando dicha cubierta o elemento de cubierta a
las dimensiones externas y forma del depósito de carburante 2; lo
que significa que no se necesita espacio adicional para disponer el
tubo de carburante 4, el cable eléctrico 6 y el tubo de rebosamiento
5 entre el depósito de carburante 2 y dicha cubierta 8.
A continuación, otros detalles y/o
características del conjunto de depósito de carburante según la
presente invención se describirán con referencia a la figura 3C
donde, como es usual, las características y/o detalles ya descritos
anteriormente con referencia a las figuras anteriores se identifican
con los mismos números de referencia.
La figura 3C se refiere a detalles concretos del
depósito de carburante 2 relativos al conjunto de depósito de
carburante 1 de la presente invención. Como es evidente por la
figura 3C, donde, por razones de claridad y conveniencia, se han
omitido el tubo de carburante 4, el tubo de rebosamiento 5 y el
cable eléctrico 6 ilustrados en la figura 2, los medios de fijación
están montados en el depósito de carburante 2 dentro del rebaje 2g
definido por su pared lateral 2e. En particular, dichos medios de
fijación incluyen una membrana o cuchilla 7, que se extiende en una
dirección sustancialmente transversal a la dirección a lo largo de
la que se extiende el rebaje 2g. Además, dicha membrana 7 incluye
indentaciones o ranuras 7a, 7b y 7c, cuya dimensión y forma se
seleccionan con el fin de permitir que el tubo de rebosamiento 5, el
tubo de carburante 4 y el cable eléctrico 6 sean empujados
elásticamente a dichas indentaciones 7a, 7b y 7c, respectivamente.
Estas indentaciones permiten evitar el movimiento o desplazamiento
del tubo de rebosamiento 5, el tubo de carburante 4 y el cable
eléctrico 6 durante el uso de la motocicleta, por ejemplo debido a
vibraciones o análogos. Además, por medio de la membrana elástica
7 se puede evitar que el tubo de rebosamiento 6, el tubo de
carburante 4 y el cable eléctrico 6 se salgan del rebaje 2g de
manera que se extiendan más allá de la pared lateral 2e del
depósito de carburante 2.
A continuación, otra realización del conjunto de
depósito de carburante según la presente invención se describirá con
referencia a las figuras 4, 5A y 5B; de nuevo, en las figuras 4, 5A
y 5B, las características del conjunto de depósito de carburante
según la presente invención que se han descrito anteriormente con
referencia a las figuras anteriores, se identifican con los mismos
números de referencia.
En la figura 4 se ilustra una cubierta o
elemento de cubierta 8. Como es evidente por las figuras 5A y 5B,
dicha cubierta o elemento de cubierta 8 está adaptado para montarse
en el depósito de carburante 2 con el fin de cubrir dicho depósito
de carburante 2 al menos parcialmente. Para ello, la cubierta 8
incluye un agujero pasante 8f adaptado para estar situado en
correspondencia con el agujero 2c del depósito de carburante 2, una
vez que dicha cubierta 8 se ha montado en dicho depósito de
carburante 2. Además, la cubierta 8 incluye medios de fijación 8e
adaptados para cooperar con medios de fijación correspondientes 8e2
de dicho depósito de carburante 2 con el fin de poder fijar
firmemente dicha cubierta a dicho depósito de carburante 2. Por
ejemplo, según las circunstancias, la cubierta 8 se puede fijar al
depósito de carburante 2 con medios roscados como, tornillos, pernos
o análogos, recibidos en agujeros correspondientes de los medios de
fijación 8e y 8e2. Como es evidente por las figuras 5A y 5B en
combinación, el elemento de cubierta 8 incluye una porción central
8a donde se ha dispuesto el agujero pasante 8f. Como es evidente por
la figura 5B, dicha porción central 8a está adaptada para cubrir,
una vez que dicho elemento de cubierta 8 ha sido montado en dicho
depósito de carburante 2, al menos la pared superior 2a del depósito
de carburante 2 y la porción de suministro 3b de la bomba de
carburante 3 montada en dicha pared superior 2a de dicho depósito de
carburante 2. La cubierta 8 incluye además, como es evidente por la
figura 5A, una primera porción lateral 8b que se extiende hacia
abajo de dicha porción central 8a; se aprecia claramente en la
figura 5A que dicha primera porción lateral 8b está adaptada para
cubrir al menos parcialmente dicha pared lateral 2e de dicho
depósito de carburante 2 una vez que dicha cubierta B se ha montado
en dicho depósito de carburante 2. En particular, la porción
lateral 8b de la cubierta 8 está adaptada para cubrir al menos
parcialmente el rebaje 2g definido por la pared lateral 2e del
depósito de carburante 2 y al menos porciones 6a, 5a y 4a de dicho
cable eléctrico 6, dicho tubo de rebosamiento 5 y dicho tubo de
carburante 4, respectivamente, recibidos dentro de dicho rebaje 2g.
La longitud o extensión en la dirección sustancialmente vertical de
la porción lateral 8b de la cubierta se puede seleccionar según las
circunstancias y/o exigencias; por ejemplo, se puede prever que la
porción lateral 8b de la cubierta 8 se extienda una longitud tal que
el rebaje 2g definido por la pared lateral 2e y el tubo de
carburante 4, el tubo de rebosamiento 5 y el cable eléctrico 6 o sus
porciones recibidas dentro de dicho rebaje 2g se cubran de forma
sustancialmente completa por dicha porción lateral 8b una vez que
dicha cubierta 8 haya sido montada en dicho depósito de carburante
2.
Se aprecia además por la figura 5A que la
cubierta 8 incluye una segunda porción lateral 8c que se extiende
hacia abajo de dicha porción central 8a y está situada enfrente de
dicha primera porción lateral 8b; igualmente al caso de la porción
lateral 8b, la longitud o extensión de la porción lateral 8c hacia
abajo de dicha porción central 8a se puede seleccionar según las
circunstancias y/o exigencias. Finalmente, se aprecia por las
figuras 5A y 5B que el depósito de carburante 2 incluye medios de
fijación 2f adaptados para fijar firmemente dicho depósito de
carburante 2 a la motocicleta 1, por ejemplo a su chasis o bastidor
principal. Para ello, se puede usar medios roscados como tornillos,
pernos o análogos, recibiéndose dichos medios roscados en un
agujero de dichos medios de fijación 2f.
A continuación, con referencia a la figura 6, se
describirán otros detalles de la cubierta 8 adaptados para
implementarse en otra realización del conjunto de depósito de
carburante según la presente invención; como es usual, en la figura
6, las características que ya se han descrito y/o explicado
anteriormente con referencia a las figuras anteriores se identifican
con los mismos números de referencia.
Como es evidente por la figura 6, las porciones
laterales 8b y 8c del elemento de cubierta ilustrado en ella están
adaptadas para fijarse y quitarse alternativamente de dicha porción
central 8a; para ello, se han dispuesto medios de conexión 8d en
los bordes de dichas porciones laterales 8d y 8c mirando a dicha
porción central 8a, así como en los bordes opuestos de dicha porción
central 8a mirando a dichas porciones laterales 8b y 8c,
respectivamente. El número y el tipo de dichos medios de conexión se
puede seleccionar según las circunstancias; por ejemplo, se pueden
disponer clips o análogos. La solución ilustrada en la figura 6
permite simplificar y acelerar tanto el montaje como la operación de
mantenimiento. Por ejemplo, cuando hay que acceder a la porción de
suministro 3b de la bomba de carburante, se puede quitar solamente
la porción central 8a de la cubierta 8. De la misma forma, cuando
hay que acceder a uno o más del tubo de carburante 4, el tubo de
rebosamiento 5 y el cable eléctrico 6 recibido dentro del rebaje 2g
definido por la pared lateral 2e del depósito de carburante 2, se
puede quitar solamente la porción lateral 8b de la cubierta 8 sin
necesidad de quitar ninguna de la porción central 8a y la porción
lateral 8c.
Por lo tanto, de la descripción anterior se
deduce que el conjunto de depósito de carburante según la presente
invención permite superar, o al menos reducir o minimizar, los
inconvenientes que afectan a los conjuntos de depósito de
carburante de la técnica anterior. En particular, se ha demostrado
con la descripción anterior que el conjunto de depósito de
carburante según la presente invención ofrece ventajas evidentes en
términos de funcionalidad y diseño. De hecho, se ha demostrado que
la posición particular de la bomba de carburante, en particular de
su porción de suministro en la porción superior o la pared del
depósito de carburante permite usar depósitos de plástico o
materiales equivalentes sin riesgo de que tengan lugar escapes de
carburante. Además, disponer la bomba de carburante o al menos su
porción de suministro en la porción superior o pared del depósito de
carburante permite simplificar y acelerar el montaje y/o las
operaciones de mantenimiento con ventajas evidentes correspondientes
en términos de reducidos costos de montaje y mantenimiento. Otras
ventajas que ofrece el conjunto de depósito de carburante según la
presente invención se deben a la posición particular y disposición
de uno o más del tubo de carburante que se extiende desde la bomba
de carburante, el tubo de rebosamiento y el cable eléctrico previsto
para suministrar potencia eléctrica a la bomba de carburante. De
hecho, colocar o incluso fijar uno de dichos tubos o cable dentro de
un rebaje definido por una pared lateral o porción del depósito de
carburante permite mantener la dimensión general del conjunto de
depósito de carburante tan reducida como sea necesario, con
evidentes ventajas correspondientes en términos del aspecto o
apariencia general de la motocicleta que implementa dicho conjunto
de depósito de carburante. Además, también se evitan los problemas
relativos al desplazamiento o movimiento indeseados de uno de dichos
tubos o cables durante el uso de la motocicleta. Finalmente, las
operaciones de montaje y mantenimiento también se pueden simplificar
y acelerar proporcionando una cubierta para el depósito de
carburante, incluyendo dicha cubierta porciones soltables tales como
una porción central y dos porciones laterales opuestas que se
extienden desde dicha porción central.
Aunque la presente invención se ha descrito con
referencia a las realizaciones particulares ilustradas en los
dibujos, se ha de entender que la presente invención no se limita a
las realizaciones particulares descritas, sino más bien que se puede
introducir varias modificaciones en las realizaciones descritas sin
apartarse del alcance de la presente invención, que se define por
las reivindicaciones anexas.
Por ejemplo, será claro a los expertos en la
técnica que se pueden implementar depósitos de carburante de formas
y dimensiones diferentes y usarse en el conjunto de depósito de
carburante según la presente invención. Por ejemplo, también se
pueden implementar depósitos de carburante que tengan una forma
sustancialmente redondeada o al menos una porción superior
sustancialmente redondeada o pared en el conjunto de depósito de
carburante de la presente invención según las circunstancias y/o
exigencias y sin apartarse del alcance de la presente invención.
Claims (31)
1. Un conjunto de depósito de carburante (1)
para una motocicleta (180), incluyendo dicho conjunto un depósito de
carburante (2) con una pared superior (2a) y un agujero de entrada
de carburante adaptado para poder llenar dicho depósito de
carburante con carburante, incluyendo además dicho conjunto de
depósito de carburante (1) una bomba de carburante (3) con una
porción de recogida (3a) adaptada para recoger carburante de dicho
depósito de carburante (2) y una porción de suministro (3b) adaptada
para suministrar carburante al sistema de inyección (101) de dicha
motocicleta (100); estando colocada dicha porción de suministro (3b)
de dicha bomba de carburante (3) en la pared superior (2a) de dicho
depósito de carburante (2) detrás de dicho agujero de entrada de
carburante (2c) según se ve desde un asiento del conductor o
pasajero en dicha motocicleta,
incluyendo además dicho depósito de carburante
(2) al menos una pared lateral (2e) que se extiende hacia abajo de
dicha pared superior (2a), caracterizado porque dicha al
menos única pared lateral (2e) define un rebaje (2g) que se extiende
desde dicha pared lateral (2e) hacia el interior de dicho depósito
de carburante (2), y porque dicho conjunto incluye además al menos
un tubo de carburante (4) que se extiende desde dicha porción de
suministro (3b) de dicha bomba de carburante (3), recibiéndose al
menos una porción (4a) de dicho tubo de carburante (4) en
dicho
rebaje (2g).
rebaje (2g).
\vskip1.000000\baselineskip
2. Un conjunto según la reivindicación 1;
caracterizado porque;
dicho rebaje (2g) se define por una porción
curvada de dicha pared lateral (2e).
\vskip1.000000\baselineskip
3. Un conjunto según una de las reivindicaciones
1 y 2;
caracterizado porque:
al menos un tubo de rebosamiento (5) está
adaptado para recoger carburante que sale de dicho agujero de
entrada de carburante (2c), recibiéndose al menos una porción (5a)
de dicho tubo de rebosamiento en dicho rebaje (2g).
\vskip1.000000\baselineskip
4. Un conjunto según una de las reivindicaciones
1 a 3;
caracterizado porque:
dicho conjunto incluye además al menos un cable
eléctrico (6) adaptado para suministrar potencia eléctrica a dicha
bomba de carburante (3), recibiéndose al menos una porción (6a) de
dicho cable eléctrico (6) en dicho rebaje (2g).
\vskip1.000000\baselineskip
5. Un conjunto según una de las reivindicaciones
1 a 4;
caracterizado porque:
dicho depósito de carburante (2) incluye además
una pared inferior, y porque dicho rebaje (2g) se extiende desde
dicha pared superior (2a) a dicha pared inferior.
\vskip1.000000\baselineskip
6. Un conjunto según la reivindicación 5;
caracterizado porque:
dicho rebaje (2g) se extiende desde dicha pared
superior (2a) a dicha pared inferior en una dirección
sustancialmente vertical.
\vskip1.000000\baselineskip
7. Un conjunto según la reivindicación 6;
caracterizado porque:
dicha al menos única porción (4a) de dicho tubo
de carburante (4), dicha al menos única porción (5a) de dicho tubo
de rebosamiento (5) y dicha al menos única porción (6a) de dicho
cable eléctrico (6) recibido en dicho rebaje (2g) también se
extienden en una dirección sustancialmente vertical.
\newpage
\global\parskip0.900000\baselineskip
8. Un conjunto según una de las reivindicaciones
1 a 7;
caracterizado porque:
dicho rebaje (2g) se extiende desde dicha pared
lateral (2e) hacia el interior de dicho depósito de carburante (2)
una profundidad predefinida, y porque dicha al menos única porción
(4a) de dicho tubo de carburante (4), dicha al menos única porción
(5a) de dicho tubo de rebosamiento (5) y dicha al menos única
porción (6a) de dicho cable eléctrico (6) se reciben dentro de
dicha profundidad predefinida de manera que no se extiendan más
allá de dicha pared lateral (2e) de dicho depósito de carburante
(2).
\vskip1.000000\baselineskip
9. Un conjunto según una de las reivindicaciones
1 a 8;
caracterizado porque:
dicho conjunto incluye además medios de fijación
(7) recibidos en dicho rebaje y adaptados para fijar firmemente al
menos una de dicha al menos única porción (4a) de dicho tubo de
carburante (4), dicha al menos única porción (5a) de dicho tubo de
rebosamiento (5) y dicha al menos única porción (6a) de dicho cable
eléctrico (6) en dicho
rebaje (2g).
rebaje (2g).
\vskip1.000000\baselineskip
10. Un conjunto según la reivindicación 9;
caracterizado porque:
dichos medios de fijación (7) incluyen una
membrana de un material elástico con al menos una indentación o
ranura (7a) a la que al menos una de dicha al menos única porción
(4a) de dicho tubo de carburante (4), dicha al menos única porción
(5a) de dicho tubo de rebosamiento (5) y dicha al menos única
porción (6a) de dicho cable eléctrico (6) puede ser empujada de
manera que se fije firmemente en dicho rebaje (2g).
\vskip1.000000\baselineskip
11. Un conjunto según la reivindicación 10;
caracterizado porque:
dichos medios de fijación incluyen al menos un
clip (7b) adaptado para fijar firmemente una de dicha al menos única
porción (4a) de dicho tubo de carburante (4), dicha al menos única
porción (5a) de dicho tubo de rebosamiento (5) y dicha al menos
única porción (6a) de dicho cable eléctrico (6) en dicho rebaje
(2g).
\vskip1.000000\baselineskip
12. Un conjunto según una de las
reivindicaciones 1 a 11;
caracterizado porque:
dicho rebaje (2g) está dispuesto entre dicha
porción de suministro (3b) de dicha bomba de carburante (3) y dicho
agujero de entrada (2c) de dicho depósito de carburante (2).
\vskip1.000000\baselineskip
13. Un conjunto según una de las
reivindicaciones 1 a 12;
caracterizado porque:
dicha porción de recogida (3a) de dicha bomba de
carburante (3) se recibe dentro de dicho depósito de carburante (2),
y porque dicha porción de suministro (3b) de dicha bomba de
carburante (3) se coloca en un agujero (2d) de dicha pared superior
(2a) de dicho depósito de carburante (2).
\vskip1.000000\baselineskip
14. Un conjunto según la reivindicación 13;
caracterizado porque:
dicha porción de suministro (3b) de dicha bomba
de carburante (3) esta enroscada en dicho agujero (2d) de dicha
pared superior (2a) de dicho depósito de carburante (2).
\vskip1.000000\baselineskip
15. Un conjunto según una de las
reivindicaciones 1 a 14;
caracterizado porque:
dicho depósito de carburante (2) es de un
material plástico.
16. Un conjunto según la reivindicación 15;
caracterizado porque:
dicho depósito de carburante (2) es un depósito
moldeado.
\vskip1.000000\baselineskip
17. Un conjunto según una de las
reivindicaciones 1 a 16;
caracterizado porque:
dicho conjunto incluye además una cubierta (8)
adaptada para cubrir al menos parcialmente dicho depósito de
carburante (2).
\vskip1.000000\baselineskip
18. Un conjunto según la reivindicación 17;
caracterizado porque:
dicha cubierta (8) incluye una porción central
(8a) adaptada para cubrir al menos parcialmente dicha pared superior
(2a) de dicho depósito de carburante (2).
\vskip1.000000\baselineskip
19. Un conjunto según la reivindicación 18;
caracterizado porque:
dicha porción central (8a) de dicha cubierta (8)
está adaptada para cubrir al menos dicha porción de suministro (3b)
de dicha bomba de carburante (3).
\vskip1.000000\baselineskip
20. Un conjunto según la reivindicación 19;
caracterizado porque:
dicha porción central (8a) de dicha cubierta (8)
está adaptada para cubrir al menos dicha porción de suministro (3b)
y dicho agujero de entrada (2c) de dicha bomba de carburante
(3).
\vskip1.000000\baselineskip
21. Un conjunto según una de las
reivindicaciones 17 a 20;
caracterizado porque:
dicha cubierta (8) incluye además una primera
porción lateral (8b) que se extiende hacia abajo de dicha porción
central (8a) y adaptada para cubrir al menos dicho rebaje (2g) de
dicha pared lateral (2e) de dicho depósito de carburante (2).
\vskip1.000000\baselineskip
22. Un conjunto según la reivindicación 21;
caracterizado porque:
dicha primera porción lateral (8b) de dicha
cubierta (8) se coloca cerca de dicho tubo de carburante (4)
recibido en dicho rebaje (2g).
\vskip1.000000\baselineskip
23. Un conjunto según una de las
reivindicaciones 21 y 22;
caracterizado porque:
dicha cubierta incluye además una segunda
porción lateral (8c) que se extiende hacia abajo de dicha porción
central (8a) enfrente de dicha primera porción lateral (8b).
\vskip1.000000\baselineskip
24. Un conjunto según la reivindicación 23;
caracterizado porque:
dicha primera porción lateral (8b) y dicha
segunda porción lateral (8c) de dicha cubierta (8) están conectadas
soltablemente a dicha porción central (8a) de dicha cubierta (8) a
través de medios de conexión (8d).
\global\parskip1.000000\baselineskip
25. Un conjunto según la reivindicación 24;
caracterizado porque:
dichos medios de conexión incluyen una
pluralidad de clips.
\vskip1.000000\baselineskip
26. Un conjunto según una de las
reivindicaciones 18 a 25;
caracterizado porque;
dicha porción central (8a) de dicha cubierta (8)
está adaptada para fijarse a dicho depósito de carburante (2) a
través de medios de fijación (8e).
\vskip1.000000\baselineskip
27. Un conjunto según la reivindicación 26;
caracterizado porque:
dichos medios de fijación incluyen tornillos o
análogos.
\vskip1.000000\baselineskip
28. Una motocicleta (100);
caracterizada porque:
dicha motocicleta (100) incluye un conjunto de
depósito de carburante según una de las reivindicaciones 1 a 27.
\vskip1.000000\baselineskip
29. Una motocicleta (100) según la
reivindicación 28;
caracterizada porque:
dicho rebaje (2g) de dicho conjunto de depósito
de carburante (1) está dispuesto hacia delante con respecto al
sistema de inyección (101) de dicha motocicleta (100).
\vskip1.000000\baselineskip
30. Una motocicleta según una de las
reivindicaciones 28 y 29;
caracterizada porque:
dicha motocicleta es una motocicleta de dos
ruedas.
\vskip1.000000\baselineskip
31. Una motocicleta según una de las
reivindicaciones 28 y 29;
caracterizada porque:
dicha motocicleta es una motocicleta de tres
ruedas.
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