ES2337076T3 - Disposicion de cojinete radial. - Google Patents
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Abstract
Disposición de cojinete radial (1a) para soportar un árbol (4a) alojado en una carcasa, cuya carcasa (2a) y cuyo árbol (4a) giran una con relación a otro alrededor de un eje longitudinal común (5), comprendiendo la disposición de cojinete radial (1a) un asiento de cojinete (8a) que se extiende a lo largo de un perímetro de 360º, que está sustancialmente parado con relación a una carga radial (10a) que solicita al asiento de cojinete (8a) en una zona de carga (12a), y que presenta en la dirección del eje longitudinal (5) una anchura variable en todo su perímetro de tal manera que, partiendo de la zona de carga (12a), el asiento de cojinete (8a), se estrecha netamente por fuera de dicha zona de carga (12a), caracterizado porque el árbol (4a) está construido como un árbol desequilibrado (23) y el asiento de cojinete (8a) de anchura variable está formado en dicho árbol desequilibrado (23), girando la carga radial (10a) juntamente con el árbol desequilibrado (23), cuyo centro de gravedad de masa (29) dispuesto excéntricamente con respecto al eje longitudinal (5) resulta de uno o varios vaciados (30) realizados en el perímetro exterior del árbol desequilibrado (23), cuyos vaciados (30), referido al centro de gravedad de masa (29) del árbol desequilibrado (23), discurren parcial o completamente al otro lado del eje longitudinal (5) del árbol desequilibrado (23) y limitan directamente con el asiento de cojinete (8a) de anchura variable.
Description
Disposición de cojinete radial.
La invención concierne a una disposición de
cojinete radial para soportar un árbol alojado en una carcasa, cuya
carcasa y cuyo árbol giran una con relación a otro alrededor de un
eje longitudinal común. La disposición de cojinete radial comprende
un asiento de cojinete que se extiende a lo largo de un perímetro de
360º, que está sustancialmente parado con relación a una carga
radial que solicita al asiento de cojinete en una zona de carga y
que presenta en la dirección del eje longitudinal una anchura
variable en todo su perímetro de tal manera que, partiendo de la
zona de carga, el asiento de cojinete se estrecha netamente por
fuera de dicha zona de carga.
En el documento DE 37 33 982 A1 se propone una
unión de pistón-biela de un motor de combustión
interna. Debido a las fuerzas de compresión actuantes sobre la
unión de pistón-biela, las cuales son muchísimo más
grandes que las fuerzas de tracción, el asiento de cojinete del
buje pequeño de la biela, en el que se apoya el bulón del pistón,
está configurado en forma de trapecio, es decir, estrechándose en
dirección a la cabeza del pistón.
Se desprende del documento EP 0 753 678 A2 una
disposición de cojinete radial para montar una carcasa con respecto
a un árbol de rueda dentada alojado en ella, que está solicitado en
el dentado con una carga radial que está parada con respecto a la
carcasa. Por consiguiente, el asiento de cojinete liso formado en la
carcasa para el árbol de la rueda dentada presenta una zona de
carga estacionaria sobre el mismo y se estrecha netamente por fuera
de dicha zona de carga.
Este caso de carga de la disposición de cojinete
radial es fundamental en el estado de la técnica y en el caso de la
disposición de rodamiento es conocido bajo el término de la llamada
carga puntual, en la que la carga radial está sustancialmente
parada, en función de las condiciones de movimiento, con respecto al
aro interior o al aro exterior del rodamiento. En contraste con
esto, la llamada carga periférica consiste en un caso de carga en
el que la carga radial gira con respecto al aro interior o al aro
exterior del rodamiento. Con el término "sustancialmente" se
pretende expresar en este sitio que, debido a influencias dinámicas,
la carga radial no actúa en rigor de forma puntual, sino que puede
presentar cierta amplitud de oscilación radial.
Las fuerzas que, debido a la carga radial, deben
transmitirse desde la zona de carga que descansa sobre el asiento
de cojinete constituyen un criterio esencial para un
dimensionamiento fijo de por vida para la anchura del asiento de
cojinete. Sin embargo, este criterio tiene solamente una importancia
secundaria para la anchura necesaria fuera de la zona de carga, ya
que aquí el asiento de cojinete está sometido a una carga mecánica
netamente menor y, en algún caso particular, incluso ya no está
sometido a ninguna carga mecánica. No obstante, los asientos de
cojinete conocidos en el estado de la técnica están realizados en
forma rotacionalmente simétrica con anchura constante y, por tanto,
para el caso de carga puntual que aquí se presenta están
sobredimensionados respecto de la capacidad de carga mecánica por
fuera de la zona de carga. Pueden resultar de esto importantes
inconvenientes en el sentido de que el asiento de cojinete,
realizado casi siempre en forma realzada por motivos de
fabricación, lleva consigo por fuera de la zona de carga una masa
que no es deseable desde el punto de vista técnico y financiero y
que también es evitable. Al mismo tiempo, esto conduce a un coste de
mecanización innecesariamente elevado del asiento de cojinete, el
cual, incluso por fuera de la zona de carga, se ha de mecanizar
completamente con precisión en toda su anchura constante.
Por tanto, el problema de la invención consiste
en configurar una disposición de cojinete radial de la clase citada
al principio de modo que se eliminen los inconvenientes citados con
medios sencillos. La configuración de la disposición de cojinete
radial deberá conducir especialmente a ventajas de peso y de coste
en comparación con disposiciones de cojinete conocidas en el estado
de la técnica.
Según la invención, este problema se resuelve
por el hecho de que el árbol está construido como un árbol
desequilibrado y el asiento de cojinete de anchura variable está
formado en el árbol desequilibrado. La carga radial gira aquí
juntamente con el árbol desequilibrado, cuyo centro de gravedad de
masa dispuesto excéntricamente con respecto al eje longitudinal
resulta de uno o varios vaciados realizados en el perímetro exterior
del árbol desequilibrado. Los vaciados discurren, referido al
centro de masa de gravedad del árbol desequilibrado, parcial o
completamente al otro lado del eje longitudinal del árbol
desequilibrado y limitan directamente con el cojinete de asiento de
anchura variable.
Este caso de carga consiste en un desequilibrio
definido que gira juntamente con el árbol y que puede ser reforzado
ventajosamente por el asiento de cojinete de anchura variable junto
con una reducción simultánea de la masa del árbol.
Con una disposición de cojinete radial
construida de esta manera se tiene en cuenta óptimamente la
circunstancia de que el asiento de cojinete solicitado con carga
puntual puede ser considerablemente estrechado por fuera de la zona
de carga y, por tanto, se puede agotar el potencial de las
disposiciones de cojinete conocidas para reducir masa rotativamente
movida, peso, complejidad de mecanización y costes, sin que se
perjudiquen las propiedades de funcionamiento de la disposición de
cojinete radial. Este perjuicio se produciría únicamente cuando,
debido al estrechamiento del asiento de cojinete, se alcance una
anchura crítica de dicho asiento de cojinete, por debajo de la cual
no está ya garantizada una resistencia a la fatiga de la disposición
de cojinete radial. Criterio decisivo para esto, en el caso de una
disposición de cojinete radial configurada como un cojinete liso
hidrodinámico, puede ser una película de lubricante ya no portante
o, en el caso del rodamiento, una solicitación inadmisiblemente
alta del asiento de cojinete por fuera de la zona de carga.
Con un árbol desequilibrado construido de esta
manera se puede resolver de manera especialmente ventajosa el
conflicto de objetivos generalmente existente de una masa lo más
pequeña posible junto con un desequilibrio lo más grande posible
del árbol. Esto tiene su fundamento sustancialmente en que los
vaciados se extienden ahora hasta el asiento de cojinete estrechado
y, por decirlo así, pueden aprovecharse como masa negativa
incrementada para reforzar el desequilibrio. No obstante, frente a
árboles convencionales con asientos de cojinete de anchura
constante, no sólo se inaugura la posibilidad de incrementar el
desequilibrio del árbol junto con una simultánea reducción de la
masa. Por el contrario, en el caso de un desequilibrio inalterado es
posible una reducción considerablemente mayor de la masa del árbol
compensando el incremento original de desequilibrio por medio de
otros vaciados que reduzcan la masa, pero que, referido al centro de
gravedad de masa, han de disponerse en el árbol desequilibrado a
este lado del eje longitudinal. Por supuesto, se puede encontrar
también un ajuste del árbol desequilibrado, acomodado entre estos
dos casos límite, según que el centro de gravedad del diseño esté
más bien en una moderada reducción de la masa junto con un neto
incremento del desequilibrio o más bien en una neta reducción de la
masa junto con un incremento inalterado del desequilibrio.
En un perfeccionamiento de la invención el árbol
desequilibrado deberá pertenecer a un dispositivo para compensar
fuerzas de masa y/o momentos de masa de un motor de combustión
interna de pistones alternativos con un cigüeñal de dicho motor que
está dispuesto paralelamente al eje longitudinal del árbol
desequilibrado y que acciona dicho árbol desequilibrado en forma al
menos indirecta. Este dispositivo de compensación es conocido del
experto en el sector de los motores de combustión interna de
pistones alternativos, especialmente en disposición en línea o en
V, como medida eficaz para reducir vibraciones a consecuencia de
fuerzas de masa oscilantes. Sin embargo, particularmente en motores
de combustión interna de pistones alternativos para el sector de los
vehículos aumentan crecientemente los requisitos impuestos a la
calidad de construcción ligera del motor de combustión interna de
pistones alternativos, con lo que las posibilidades antes citadas
para la reducción de la masa del árbol desequilibrado pueden
utilizarse de manera especialmente ventajosa para este caso de
aplicación. Además, el menor momento de inercia másica del árbol
desequilibrado conduce a una dinámica mejorada del motor de
combustión interna de pistones alternativos, ya que se opone menos
resistencia a un alto gradiente de número de revoluciones. Por otra
parte, especialmente en motores Diesel con acusadas vibraciones de
torsión del cigüeñal en el dominio inferior de números de
revoluciones se puede disminuir la carga punta mecánica en la zona
de accionamiento del dispositivo de compensación con un momento de
inercia reducido del árbol desequilibrado.
Las consideraciones antes citadas se aplican en
medida reforzada cuando el dispositivo de compensación comprende
dos árboles desequilibrados que giran en sentidos contrarios con
doble número de revoluciones que el cigüeñal. Esta disposición,
conocida del experto también como compensación de Lancaster, sirve
para compensar las fuerzas de masa libres de segundo orden en un
motor de cuatro cilindros en línea.
En un perfeccionamiento especialmente ventajoso
de la invención se contempla también que, para la disposición de
cojinete radial del árbol desequilibrado, esté previsto al menos un
rodamiento construido como cojinete de agujas sin aro interior y
preferiblemente como casquillo de agujas. Aparte de las favorables
propiedades de rozamiento del rodamiento en comparación con un
cojinete liso hidrodinámico, que, especialmente a bajas
temperaturas y/o con medios hidráulicos altamente viscosos, puede
conducir a considerables pérdidas de potencia de fricción en el
accionamiento del árbol desequilibrado, las ventajas de la reducción
de masa y/o del incremento de desequilibrio del árbol
desequilibrado pueden ampliarse en mayor medida todavía por medio de
la disposición de cojinete radial de éste configurada como
disposición de cojinete de agujas, ya que el asiento de cojinete
abarcado por un cojinete de agujas puede estrecharse en general más
fuertemente que lo que sería posible en el caso del cojinete liso
hidrodinámico teniendo en cuenta una película lubricante portante.
Así, el empleo de un casquillo de agujas, que es conocido del
experto como una unidad normalizada de mínima altura de construcción
radial con aro exterior conformado sin arranque de virutas y con
una corona de agujas, permite, sobre todo, una disposición de
cojinete radial del árbol desequilibrado que es barata y economiza
especialmente espacio de montaje y que ofrece al mismo tiempo una
resistencia suficiente a la fatiga.
Por último, en otra ejecución de la invención
puede ser ventajoso que la anchura del cojinete de agujas
corresponda sustancialmente a una anchura máxima del asiento de
cojinete de anchura variable asociado al cojinete de agujas,
mientras que una anchura mínima del asiento de cojinete es más
pequeña que la longitud de las agujas del cojinete de agujas. Al
mismo tiempo, deberá estar prevista únicamente una niebla de
lubricante exenta de presión para lubricar el cojinete de agujas.
Con esta ejecución de la invención se pueden mejorar las condiciones
de lubricación en el cojinete de agujas debido a que las agujas que
sobresalen local y temporalmente del asiento de cojinete están
expuestas en grado reforzado a la niebla de lubricante exenta de
presión. Recíprocamente, esto puede ser provechoso también para una
salida de partículas abrasivas de la zona de las pistas de rodadura
del cojinete de agujas en favor de una resistencia incrementada al
desgaste de la disposición de cojinete radial. Para garantizar en
la zona de la anchura mínima del asiento de cojinete un contacto
longitudinal completo de éste con las agujas, es preferible en esta
ejecución el empleo de un cojinete de agujas de una sola hilera en
comparación con un cojinete de agujas de varias hileras.
Otras características de la invención se
desprenden de la descripción siguiente y de los dibujos, en los que
se representan de forma simplificada, en cada caso básicamente, la
disposición de cojinete radial según la invención y disposiciones
de cojinete radial para otros casos de carga, así como a título de
ejemplo, una disposición de cojinete radial según la invención con
ayuda de un árbol desequilibrado de un dispositivo para la
compensación de masa de un motor de combustión interna de pistones
alternativos. Muestran:
La figura 1, la disposición de cojinete radial
para el caso de carga según la invención, en representación
esquemática;
La figura 2, una disposición de cojinete radial
para un segundo caso de carga, en representación esquemática;
La figura 3, una disposición de cojinete radial
para un tercer caso de carga, en representación esquemática;
La figura 4, una disposición de cojinete radial
para un cuarto caso de carga, en representación esquemática;
La figura 5, el dispositivo para la compensación
de masa de un motor de combustión interna de pistones alternativos,
en representación esquemática;
La figura 6, uno de los árboles desequilibrados
de la figura 5, en representación longitudinal simplificada; y
La figura 7, la sección A-A de
la figura 6, en representación ampliada.
En la figura 1 se revela una disposición de
cojinete radial 1a según la invención para el caso de carga
contemplado por dicha invención. Se representa una pieza exterior 3
configurada como una carcasa 2a, en la que está apoyada radialmente
una pieza interior 6 configurada como un árbol 4a y que gira
alrededor de un eje longitudinal 5. Entre un asiento de cojinete 7a
formado en la carcasa 2a y un asiento de cojinete 8a formado en el
árbol 4a está dispuesto en el ejemplo de realización mostrado un
rodamiento 9 que se puede utilizar también como medio de cojinete
en las disposiciones de cojinete radial 1b, 1c, 1d según las figuras
2 a 4. Una carga radial 10a que gira juntamente con el árbol 4a
conduce, a consecuencia de un desequilibrio 11a dispuesto en el
árbol 4a, a una carga periférica en el asiento de cojinete 7a de la
carcasa 2a, mientras que la carga radial 10a está sustancialmente
parada con relación al asiento de cojinete 8a del árbol 4a y a una
zona de carga 12a formada sobre éste (representada en forma
punteada). Mientras que el asiento de cojinete 7a de la carcasa 2a
está configurado con simetría de rotación debido a la carga
periférica, el asiento de cojinete 8a del árbol 4a solicitado con
carga puntual presenta una anchura variable en todo su perímetro, ya
que, partiendo de la zona de carga 12a, el asiento de cojinete 8a
se estrecha netamente por fuera de esta zona. Como quiera que la
zona de carga 12a se extiende en un ángulo de como máximo 180º en el
perímetro del asiento de cojinete 8a del árbol 4a - pudiendo
encontrarse también este ángulo netamente por debajo de este valor
en el caso representado de la disposición de rodamiento a
consecuencia de la holgura de cojinete que se presenta en la
práctica -, el rodamiento 9 está netamente menos cargado y en un
caso límite no está en absoluto cargado por fuera de la zona de
carga 12a.
El caso de carga de una disposición de cojinete
radial 1b, representado en la figura 2, corresponde al caso de
carga que sirve de base a la disposición de cojinete radial revelada
en el documento EP 0 753 678 A1 citado al principio. Esta
disposición de cojinete radial se diferencia de la correspondiente a
la figura 1 porque un árbol 4b alojado en una carcasa 2b está
solicitado con una carga radial 10b estacionaria con respecto a la
carcasa 2b. Según esto, se aplica una carga periférica a un asiento
de cojinete 7b del árbol 4b configurado como rotacionalmente
simétrico, mientras que la carcasa 2b tiene un asiento de cojinete
8b (representado en forma punteada) de anchura variable con una
zona de carga estacionaria 12b (representada en forma punteada).
En el caso de carga de una disposición de
cojinete radial 1c, representado en la figura 3, la pieza exterior
3 está construida como un cubo 13a que gira alrededor del eje
longitudinal 5 y la pieza interior 6 lo está como un muñón de eje
14a que se aloja en el cubo 13a. Un asiento de cojinete
rotacionalmente simétrico 7c del muñón de eje 14a es solicitado
aquí con una carga radial 10c generadora de una carga periférica a
consecuencia de un desequilibrio 11b dispuesto en el cubo 13a. Por
el contrario, un asiento de cojinete 8c (representado en forma
punteada) del cubo 13a, solicitado con carga puntual, tiene una
anchura variable en todo su perímetro, ya que, partiendo de una
zona de carga 12c (representada en forma punteada), el asiento de
cojinete 8c se estrecha netamente por fuera de esta zona.
Por último, el caso de carga de una disposición
de cojinete radial 1d, representado en la figura 4, se diferencia
del correspondiente a la figura 3 porque un muñón de eje 14b está
solicitado con una carga radial 10d estacionaria con respecto al
mismo. En un cubo 13b que gira alrededor del muñón de eje 14b está
formado de manera correspondiente un asiento de cojinete 7d
solicitado con carga periférica y dotado de una anchura constante,
mientras que un asiento de cojinete 8d del muñón de eje 14b está
solicitado con una carga puntual y presenta una anchura variable en
todo su perímetro, ya que, partiendo de una zona de carga 12d
(representada en forma punteada), el asiento de cojinete 8d se
estrecha netamente por fuera de esta zona. Como alternativa al
rodamiento 9 representado en la figura 1, está formado aquí como
medio de cojinete un cojinete liso hidrodinámico 15 dispuesto entre
los asientos de cojinete 7d y 8d. Por supuesto, el cojinete liso 15
puede emplearse también como medio de cojinete en los otros casos
de carga según las figuras 1 a 3.
El caso de carga ilustrado en la figura 1 puede
presentarse, entre otros sitios, en el dispositivo 16 mostrado en
representación de principio en la figura 5. Este dispositivo 16
sirve para la compensación de fuerzas de masa de segundo orden de
un motor de combustión interna 17 de pistones alternativos
representado con ayuda de un esquema de engranajes y construido en
el modo de cuatro cilindros en línea (compensación de Lancaster).
El motor de combustión interna 17 de pistones alternativos comprende
un pistón 19 oscilante dentro de un cilindro 18, cuyo movimiento
longitudinal es convertido a través de una biela 20 en una rotación
de un cigüeñal 21. El cigüeñal 21 acciona dos árboles
desequilibrados 23 con los desequilibrios 11a a través de un árbol
intermedio 22, girando los árboles desequilibrados 23 en sentidos
contrarios paralelamente al cigüeñal 21 y con doble número de
revoluciones que dicho cigüeñal.
El apoyo de uno de estos árboles desequilibrados
23 se desprende con más detalle de su representación longitudinal
según la figura 6. Un apoyo axial del árbol desequilibrado 23 se
efectúa por el lado de accionamiento a través de un cojinete de
bolas 24 y su apoyo radial 1a se realiza a través de dos rodamientos
9 configurados como casquillos de agujas 25 y embutidos a presión
en la carcasa 2a del motor de combustión interna 17 de pistones
alternativos. Los asientos de cojinete 8a del árbol desequilibrado
23 abarcados por los casquillos de agujas 25 presentan una anchura
variable en todo su perímetro de tal manera que se estrechan
netamente por fuera de zonas de carga 12a (representadas en forma
punteada) solicitadas con carga puntual a consecuencia de las
cargas radiales 10a derivadas del desequilibrio 11a que gira
juntamente con el árbol desequilibrado 23. La anchura de cada
casquillo de agujas 25 está dimensionada aquí de modo que
corresponde a una anchura máxima 26 del asiento de cojinete
pertinente 8a en la región de su zona de carga 12a, mientras que una
anchura mínima 27 del asiento de cojinete 8a por fuera de la zona
de carga 12a es netamente más pequeña que la longitud de las agujas
28 del casquillo de agujas 25. Dado que únicamente está prevista una
niebla de lubricante exenta de presión dentro de la carcasa 2a, se
pueden mejorar considerablemente las condiciones de lubricación en
las agujas 28 local y temporalmente sobresalientes.
El desequilibrio 11a del árbol desequilibrado 23
que actúa en la dirección de la flecha se basa en un centro de
gravedad de masa 29 excéntrico con respecto a su eje longitudinal 5
y representado simbólicamente en la figura 6. Su excentricidad
resulta de unos vaciados 30 realizados en el perímetro exterior del
árbol desequilibrado 23, los cuales, referido al centro de gravedad
de masa 29, discurren parcial o completamente al otro lado del eje
longitudinal 5. Dado que los vaciados 30 limitan directamente con
los asientos de cojinete 8a, el estrechamiento de estos asientos de
cojinete 8a al otro lado del eje longitudinal 5 conduce tanto a una
ventajosa reducción de masa como a un desequilibrio adicional 11c
con respecto a un árbol desequilibrado con asientos de cojinete de
anchura constante. Dependiendo de las propiedades deseadas del
dispositivo 16, este desequilibrio adicional 11c puede utilizarse
dentro de un ancho de banda que se extienda entre los casos límite
de una compensación de masa mejorada mediante un incremento máximo
del desequilibrio 11a, junto con, al mismo tiempo, una masa
reducida del árbol desequilibrado 23, por un lado, y una reducción
máxima de la masa bajo un desequilibrio constante 11a del árbol
desequilibrado 23, por otro lado.
Un diseño constructivo en el dominio del segundo
caso límite se ha representado simbólicamente en el presente
ejemplo de realización en forma de un desequilibrio 11d que compensa
el desequilibrio adicional 11c. Como puede apreciarse también en la
figura 7, el desequilibrio compensador 11d está concebido como al
menos un par de vaciados 31 especularmente simétricos con respecto
a la dirección de desequilibrio u. Estos vaciados están dispuestos
en el perímetro exterior del árbol desequilibrado 23 por fuera de
los asientos de cojinete 8a y, referido al centro de gravedad de
masa 29, al menos predominantemente a este lado del eje longitudinal
5 y, por tanto, actúan en dirección contraria al desequilibrio 11a
del centro de gravedad de masa 29. Con miras a la máxima reducción
de masa del árbol desequilibrado 23 es conveniente a este respecto
disponer los vaciados 31 en las proximidades de un plano E que esté
abarcado por el eje longitudinal 5 y una dirección v ortogonal a la
dirección de desequilibrio u. Los vaciados 31 allí dispuestos
presentan una excentricidad eficaz relativamente pequeña con
respecto al eje longitudinal 5, de modo que, con un grado de
compensación constante, la masa de dicho árbol actuante en sentido
negativo en la dirección de desequilibrio u puede elegirse
correspondientemente grande en favor de la reducción de la masa del
árbol desequilibrado 23.
- 1a,b,c,d
- Disposición de cojinete radial
- 2a,b
- Carcasa
- 3
- Pieza exterior
- 4a,b
- Arbol
- 5
- Eje longitudinal
- 6
- Pieza interior
- 7a,b,c,d
- Asiento de cojinete
- 8a,b,c,d
- Asiento de cojinete
- 9
- Rodamiento
- 10a,b,c,d
- Carga radial
- 11a,b,c,d
- Desequilibrio
- 12a,b,c,d
- Zona de carga
- 13a,b
- Cubo
- 14a,b
- Muñón de eje
- 15
- Cojinete liso
- 16
- Dispositivo
- 17
- Motor de combustión interna de pistones alternativos
- 18
- Cilindro
- 19
- Pistón
- 20
- Biela
- 21
- Cigüeñal
- 22
- Arbol intermedio
- 23
- Arbol desequilibrado
- 24
- Cojinete de bolas
- 25
- Casquillo de agujas
- 26
- Anchura máxima
- 27
- Anchura mínima
- 28
- Aguja
- 29
- Centro de gravedad de masa
- 30
- Vaciado
- 31
- Vaciado
- E
- Plano
- u
- Dirección de desequilibrio
- v
- Dirección ortogonal al desequilibrio
Claims (6)
1. Disposición de cojinete radial (1a) para
soportar un árbol (4a) alojado en una carcasa, cuya carcasa (2a) y
cuyo árbol (4a) giran una con relación a otro alrededor de un eje
longitudinal común (5), comprendiendo la disposición de cojinete
radial (1a) un asiento de cojinete (8a) que se extiende a lo largo
de un perímetro de 360º, que está sustancialmente parado con
relación a una carga radial (10a) que solicita al asiento de
cojinete (8a) en una zona de carga (12a), y que presenta en la
dirección del eje longitudinal (5) una anchura variable en todo su
perímetro de tal manera que, partiendo de la zona de carga (12a), el
asiento de cojinete (8a), se estrecha netamente por fuera de dicha
zona de carga (12a), caracterizado porque el árbol (4a) está
construido como un árbol desequilibrado (23) y el asiento de
cojinete (8a) de anchura variable está formado en dicho árbol
desequilibrado (23), girando la carga radial (10a) juntamente con el
árbol desequilibrado (23), cuyo centro de gravedad de masa (29)
dispuesto excéntricamente con respecto al eje longitudinal (5)
resulta de uno o varios vaciados (30) realizados en el perímetro
exterior del árbol desequilibrado (23), cuyos vaciados (30),
referido al centro de gravedad de masa (29) del árbol desequilibrado
(23), discurren parcial o completamente al otro lado del eje
longitudinal (5) del árbol desequilibrado (23) y limitan
directamente con el asiento de cojinete (8a) de anchura
variable.
2. Disposición de cojinete radial según la
reivindicación 1, caracterizada porque el árbol
desequilibrado (23) pertenece a un dispositivo (16) para compensar
fuerzas de masa y/o momentos de masa de un motor de combustión
interna (17) de pistones alternativos con un cigüeñal (21) de dicho
motor (17) que está dispuesto paralelamente al eje longitudinal (5)
del árbol desequilibrado (23) y que acciona dicho árbol
desequilibrado (23) de una manera al menos indirecta.
3. Disposición de cojinete radial según la
reivindicación 2, caracterizada porque el dispositivo (16)
comprende dos árboles desequilibrados (23) que giran en sentidos
contrarios con doble número de reivindicaciones que el
cigüeñal.
4. Disposición de cojinete radial según la
reivindicación 1, caracterizada porque está previsto para la
disposición de cojinete radial (1a) del árbol desequilibrado (23)
al menos un rodamiento (9) configurado como cojinete de agujas sin
aro interior y preferiblemente como casquillo de agujas (25).
5. Disposición de cojinete radial según la
reivindicación 4, caracterizada porque la anchura del
cojinete de agujas (25) corresponde sustancialmente a un anchura
máxima (26) del asiento de cojinete (8a) de anchura variable
asociado al cojinete de agujas (25), mientras que una anchura mínima
(27) del asiento de cojinete (8a) es más pequeña que la longitud de
las agujas (28) del cojinete de agujas (25), estando prevista
únicamente una niebla de lubricante exenta de presión para lubricar
el cojinete de agujas (25).
6. Árbol (4a) con un asiento de cojinete (8a)
que se extiende a lo largo de un perímetro de 360º y que está
destinado a proporcionar una disposición de cojinete radial (1a)
para soportar el árbol (4a) en una carcasa (2a), en la que el árbol
(4a) gira con relación a la carcasa (2a) alrededor de un eje
longitudinal común (5), caracterizado porque el árbol (4a)
está concebido como un árbol desequilibrado (23) cuyo centro de
gravedad de masa (29) dispuesto excéntricamente con respecto al eje
longitudinal (5) resulta de uno o varios vaciados (30) realizados
en el perímetro exterior del árbol desequilibrado (23), cuyos
vaciados (30), referido al centro de gravedad de masa (29) del
árbol desequilibrado (23), discurren parcial o completamente al otro
lado del eje longitudinal (5) del árbol desequilibrado (23) y
limitan directamente con el asiento de cojinete (8a), estando el
asiento de cojinete (8a) sustancialmente parado con relación a una
carga radial (10a) que solicita al asiento de cojinete (8a) en una
zona de carga (12a) y que gira juntamente con el árbol
desequilibrado (23), y presentando dicho asiento de cojinete en la
dirección del eje longitudinal (5) una anchura variable en todo su
perímetro de tal manera que, partiendo de la zona de carga (12a), el
asiento de cojinete (8a) se estrecha netamente por fuera de dicha
zona de carga (12a).
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