ES2332153T3 - Perfil de obturacion, especialmente para obturar una puerta respecto a la carroceria de un vehiculo de motor. - Google Patents
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Abstract
Perfil de obturación, especialmente para obturar una puerta (12) respecto a la carrocería (11) de un vehículo (10) de motor, con una sección (21, 31) de obturación que presenta al menos un labio (22, 23, 32) de obturación y se extiende en una dirección longitudinal y con una sección (26) de fijación que se puede fijar en un elemento constructivo (13), estando fabricada la sección (21, 31) de obturación de un material deformable elásticamente y estando curvada en la dirección longitudinal y presentando el labio (22, 23) de obturación un extremo libre (24) y una base (25) opuesta al extremo libre (24), caracterizado por una sección adicional (27) que está dispuesta en la zona de una curvatura predefinida (K) de la sección (21) de obturación en la base (25) del labio (22, 23) de obturación.
Description
Perfil de obturación, especialmente para obturar
una puerta respecto a la carrocería de un vehículo de motor.
La presente invención se refiere a un perfil de
obturación que sirve especialmente para obturar una puerta respecto
a la carrocería de un vehículo de motor. El perfil de obturación
está provisto de al menos una sección de obturación que presenta al
menos un labio de obturación y se extiende en una dirección
longitudinal. El perfil de obturación está provisto además de una
sección de fijación que se puede fijar en un elemento constructivo,
por ejemplo, una brida de la puerta de un vehículo de motor. La
sección de obturación está fabricada de un material deformable
elásticamente y está curvada en la dirección longitudinal. El labio
de obturación presenta un extremo libre y una base opuesta al
extremo libre.
Un perfil de obturación, que comprende una
sección de obturación provista de dos labios de obturación, se
describe en el documento DE10159251C1. El perfil de obturación
comprende además una sección de fijación que se forma mediante un
canal insertable en una brida. Asimismo, el perfil de obturación
comprende un reborde de luna para una luna fija de ventanilla. La
luna de ventanilla tiene un contorno curvado que sigue al reborde
de luna que representa una segunda sección de obturación.
Asimismo, del documento US5976438 se conoce un
procedimiento para la fabricación de un perfil de obturación que se
fija en un marco de la puerta de un vehículo de motor, que tiene
forma de U en la sección transversal. El perfil de obturación
presenta una pared de fondo, dos paredes laterales, dos labios de
obturación y dos labios moldeados. El perfil de obturación se
inserta de tal modo en el marco que los lados del marco engranan en
espacios intermedios formados entre los labios moldeados y las
paredes laterales. Para poder curvar el perfil de obturación y
disponerlo en un molde de fundición sin producirse una deformación
considerable, la pared de fondo está provista de tres ranuras
separadas entre sí mediante piezas intermedias. Las piezas
intermedias proporcionan al perfil de obturación una rigidez
suficiente que impide una deformación considerable de la sección
transversal al introducirse el perfil de obturación en el molde de
fundición. Las ranuras se rellenan en el molde de fundición
mediante moldeo por inyección. Los elementos moldeados, obtenidos de
este modo, garantizan una forma curvada permanentemente del perfil
de obturación. Además, un engrosamiento en la zona de transición
entre la pared de fondo y la pared lateral, producido durante el
moldeo por inyección, debe contribuir a que no se origine una
deformación indeseada.
Asimismo, del documento EP1577137A1 se conoce un
procedimiento de fabricación para un perfil de obturación hecho de
un elastómero o un plastómero, que está desprovisto de un soporte de
refuerzo y que sirve para rebordear la abertura de un vehículo de
motor. El procedimiento prevé la coextrusión de secciones
adicionales de elastómero o plastómero que se enfrían después de la
extrusión o de una fase siguiente de calentamiento, por ejemplo,
una vulcanización. Las secciones adicionales están dispuestas en la
superficie exterior del elemento extruido y están hechas de un
material que se contrae durante el enfriamiento para de este modo
producir la forma deseada del perfil de obturación. Las secciones
adicionales pueden provocar una variación local del espesor del
perfil de obtura-
ción.
ción.
Del documento GB2393752A se conoce un perfil de
obturación extruido que se usa en zonas de fuerte curvatura. El
perfil de obturación comprende una sección de obturación y una
sección de fijación. La sección de obturación presenta dos labios
de obturación que en el estado montado se presionan contra el techo
de un vehículo de motor. La sección de fijación comprende una
entalladura en forma de canal que está reforzada mediante un soporte
de refuerzo en forma de U en la sección transversal. En la
entalladura en forma de canal penetran labios de sujeción. La
entalladura en forma de canal sirve para alojar una brida
configurada por la puerta del vehículo de motor. La sección de
obturación presenta además una zona que forma un canal que sirve
para alojar una luna fija de ventanilla. En el canal se extienden
labios de obturación hechos de un material blando. En el extremo
libre de la zona está colocado también un labio que rodea la brida
configurada por la puerta del vehículo de motor. En la zona está
dispuesto además un cuerpo de fijación que sirve para fijar el
perfil de obturación en la brida de la puerta del vehículo de
motor. En secciones de fuerte curvatura del perfil de obturación se
elimina la zona y se coloca por inyección un elemento moldeado.
En el documento US5296067A se describe una junta
para un vehículo de motor, que presenta una sección anular de
obturación y una sección de fijación en forma de U en la sección
transversal. La sección de obturación y la sección de fijación
están pegadas entre sí. A fin de proteger la junta en las zonas de
fuerte curvatura contra la formación de pliegues se coloca un
inserto redondo o un refuerzo de material plástico en la sección de
obturación.
En el documento US2001/0001916A1 se describe una
guía de cristal de ventanilla que presenta una zona de canal que
comprende una zona de fondo y dos paredes laterales. La guía de
cristal de ventanilla presenta dos labios de obturación que
penetran en la zona de canal y rodean una luna de ventanilla. Uno de
los labios de obturación presenta en su lado inferior un elemento
elástico de refuerzo que sirve para impedir un traqueteo de la luna
de ventanilla durante la apertura o el cierre, sin tener que
aumentar de manera esencial la fuerza necesaria para abrir o cerrar
la luna de ventanilla.
Se ha comprobado que los perfiles de obturación
conocidos tienen la desventaja de que cuando el perfil de
obturación, sobre todo la sección de obturación, está muy curvado en
la dirección longitudinal, por ejemplo, en el caso de una zona
doblada de transición entre la columna C de un vehículo de motor y
el cuerpo del coche, que se puede encontrar a menudo como elemento
de estilo, el labio de obturación experimenta una deformación
debido a las tensiones de tracción producidas por el desarrollo
curvado, que afecta, por una parte, la imagen óptica y, por la otra
parte, el efecto de obturación.
La invención tiene el objetivo de perfeccionar
un perfil de obturación del tipo mencionado al inicio con el fin de
poder evitar una deformación indeseada del labio de obturación en
zonas de fuerte curvatura.
Este objetivo se consigue mediante un perfil de
obturación con las características de la reivindicación 1. En las
reivindicaciones 2 a 16 se definen configuraciones preferidas de un
perfil de obturación de este tipo.
El perfil de obturación según la invención se
caracteriza por una sección adicional que está dispuesta en la zona
de una curvatura predefinida de la sección de obturación en la base
del labio de obturación. La disposición local de la sección
adicional en zonas de fuerte curvatura provoca una estabilización
del labio de obturación, a menudo con forma de espiga en la sección
transversal, que garantiza que el labio de obturación no experimente
una deformación extrema, sino que permanezca en la posición
deseada. De este modo se garantiza una imagen óptica
correspondiente desde el punto de vista estético y un efecto de
obturación fiable. Además, resulta innecesario un tratamiento
posterior del perfil de obturación, asociado a un gran gasto, como
es usual en el estado de la técnica, al eliminarse los contornos de
la sección de obturación, originados por una deformación extrema
del labio de obturación, al volverse a vulcanizar y, dado el caso,
al flocarse o lacarse estos con posterioridad.
En relación con una fabricación en
correspondencia con la práctica resulta conveniente extrudir la
sección de obturación y/o la sección de fijación a partir de un
material elastómero, preferentemente un elastómero termoplástico
(TPE) o caucho de etileno propileno dieno (EPDM). En este sentido ha
resultado ventajoso fabricar la sección adicional mediante
extrusión variable, como se conoce, por ejemplo, del documento
EP1577137A1. De manera alternativa, la sección adicional se puede
pegar como elemento moldeado, fabricado por separado y hecho, por
ejemplo, de TPE, en la base del labio de obturación o se puede
inyectar directamente en la base del labio de obturación.
En una configuración preferida del perfil de
obturación según la invención, la sección de obturación presenta
una superficie exterior que se extiende en una dirección transversal
de la sección de obturación. El labio de obturación está dispuesto
en un ángulo preferentemente agudo respecto a la superficie
exterior. En este caso ha resultado ventajoso que la sección
adicional tenga aproximadamente una forma de cuña en la sección
transversal para de este modo apoyar el labio inclinado de
obturación.
El labio de obturación está provisto
convenientemente de un revestimiento o flocado, reductor de la
fricción, que impide la adherencia del labio de obturación, por
ejemplo, a la carrocería de un vehículo de motor. El revestimiento
o flocado, reductor de la fricción, se coloca ventajosamente de
manera exclusiva en el lado del labio de obturación contiguo, por
ejemplo, a la carrocería del vehículo de motor. Con el fin de
garantizar un revestimiento o flocado simple del labio de
obturación, la sección adicional se encuentra en este caso
preferentemente en el lado del labio de obturación que se opone al
revestimiento o flocado.
En una configuración preferida del perfil de
obturación según la invención, la sección de obturación presenta un
labio externo de obturación, visto desde el exterior de un vehículo
de motor, y un labio interno de obturación que se extienden en
dirección longitudinal de la sección de obturación y se encuentran
dispuestos a una distancia entre sí en dirección transversal de la
sección de obturación. En este sentido ha resultado ventajoso que
la sección adicional se encuentre dispuesta exclusivamente en la
base del labio interno de obturación. Se ha comprobado que es
suficiente disponer la sección adicional en el labio interno de
obturación que, por lo general, está más inclinado que el labio
externo de obturación y que de este modo se somete a un esfuerzo
mayor al curvarse la sección de obturación.
El perfil de obturación presenta preferentemente
una primera sección de obturación que sirve para obturar una puerta
respecto a la carrocería de un vehículo de motor y una segunda
sección de obturación que sirve para obturar al menos una luna de
ventanilla. La primera sección de obturación y la segunda sección de
obturación se extruyen convenientemente de manera conjunta. La
segunda sección de obturación puede estar configurada como guía de
ventanilla para obturar y guiar una luna móvil de ventanilla. De
manera alternativa, la segunda sección de obturación puede estar
configurada también como reborde de luna para una luna fija de
ventanilla.
A fin de garantizar una fijación del perfil de
obturación en correspondencia con la práctica, la sección de
fijación está provista preferentemente de una ranura en forma de
canal que se puede insertar, por ejemplo, en una brida de la puerta
de un vehículo de motor. De manera alternativa, la sección de
fijación se puede pegar de un modo conocido en la brida, por
ejemplo, mediante una cinta adhesiva.
A fin de garantizar un gran cierre de fuerza, la
sección de fijación está provista ventajosamente de labios de
sujeción dispuestos en la ranura. En este sentido ha resultado
también ventajoso reforzar la sección de fijación mediante un
soporte de refuerzo. El soporte de refuerzo está configurado
convenientemente en forma de U en la sección transversal y
fabricado de un material metálico. A fin de garantizar una
deformabilidad suficiente del soporte de refuerzo, éste puede estar
provisto de una pluralidad, por ejemplo, de orificios
perforados.
De la siguiente descripción de un ejemplo
preferido de realización se derivan detalles y otras ventajas del
perfil de obturación según la invención. Los dibujos, que
representan el ejemplo de realización sólo de manera esquemática,
muestran en detalle:
Fig. 1 una vista lateral de un vehículo de
motor,
Fig. 2 un corte a través del perfil de
obturación, según la invención, según la línea II-II
en la figura 1 y
Fig. 3 un corte a través del perfil de
obturación, según la invención, según la línea
III-III en la figura 1.
El vehículo 10 de motor, representado en la
figura 1, presenta una carrocería 11 y puertas 12. Las puertas 12
están provistas respectivamente de una luna móvil 14 de ventanilla.
La puerta 12 trasera en dirección de marcha del vehículo 10 de
motor está provista además de una luna fija 15 de ventanilla,
identificada a menudo como luna triangular. A fin de obturar las
puertas 12 en el estado cerrado respecto a la carrocería 11 se usa
un perfil 20 de obturación.
El perfil de obturación, extruido a partir de un
material elastómero, por ejemplo, TPE o EPDM, presenta una primera
sección 21 de obturación que se extiende en dirección longitudinal
del perfil 20 de obturación y un labio externo 22 de obturación,
visto desde el exterior del vehículo 10 de motor, y un labio interno
23 de obturación. Los labios 22 y 23 de obturación se extienden en
dirección longitudinal de la sección 21 de obturación o del perfil
20 de obturación y se encuentran dispuestos a una distancia a entre
sí en dirección transversal ortogonal a la dirección longitudinal.
Los labios 22, 23 de obturación, que presentan respectivamente un
extremo libre 24 y una base 25 opuesta al extremo libre 24,
sobresalen de una superficie exterior 34 de la sección 21 de
obturación que se extiende en dirección transversal. El labio
interno 23 de obturación forma con la superficie exterior 34 un
ángulo agudo \alpha. El labio externo 22 de obturación, por el
contrario, forma con la superficie exterior 34 un ángulo \beta
que asciende aproximadamente a 90º en el estado sin carga de la
sección 21 de obturación. Tanto el labio externo 22 de obturación
como el labio interno 23 de obturación están provistos en el lado
interno, contiguo a la carrocería 11 en el estado cerrado de la
puerta 12, de un flocado 33, reductor de la fricción, que impide
una adherencia de los labios 22, 23 de obturación a la carrocería
11.
Según se puede observar en las figuras 2 y 3, el
perfil 20 de obturación está provisto además de una segunda sección
31 de obturación que sirve para obturar las lunas 14, 15 de
ventanilla. La sección 31 de obturación está configurada como guía
de ventanilla en la zona de la luna móvil 14 de ventanilla y
presenta un canal 35 que aloja el borde superior de la luna 14 de
ventanilla en el estado cerrado. En el canal 35 están dispuestos
labios 32 de obturación que en el estado cerrado de la luna 14 de
ventanilla están en contacto con ésta y se encuentran provistos de
un flocado 33, reductor de fricción, en el lado contiguo a la luna
14 de ventanilla. Según se puede observar en la figura 3, la
sección 31 de obturación está configurada en la zona de la luna
fija 15 de ventanilla como reborde de luna, mediante el que se
encierra de manera hermética la luna 15 de ventanilla.
Asimismo, en las figuras 2 y 3 se puede observar
que el perfil 20 de obturación presenta entre la primera sección 21
de obturación y la segunda sección 31 de obturación una sección 26
de fijación que sirve para fijar el perfil 20 de obturación en una
brida 13 de la puerta 12. La sección 26 de fijación presenta a tal
efecto una ranura 28 en forma de canal que se puede insertar en la
brida 13. A fin de garantizar un cierre fiable de fuerza entre la
sección 26 de fijación y la brida 13, en la ranura 28 están
dispuestos labios 29 de sujeción. Además, la sección 26 de fijación
se refuerza mediante un soporte 30 de refuerzo que tiene forma de U
en la sección transversal. El soporte 30 de refuerzo puede estar
hecho, por ejemplo, de una banda perforada de metal o de una banda
curvada de alambre helicoidal.
Según se puede observar en la figura 1, el
perfil 20 de obturación está curvado en dirección longitudinal. La
curvatura K sigue el contorno de la puerta 12 o de la carrocería 11
y es especialmente fuerte en la zona de transición entre la columna
C del vehículo 10 de motor y el cuerpo del coche. En esta zona con
una fuerte curvatura K, la sección 21 de obturación está provista
de una sección adicional 27 que se encuentra dispuesta en la base
25 del labio interno 23 de obturación. Según se puede observar en la
figura 3, la sección adicional 27, producida, por ejemplo, mediante
extrusión variable o mediante inyección en el labio 23 de
obturación, tiene esencialmente forma de cuña en la sección
transversal y apoya de este modo el labio 23 de obturación
esencialmente en forma de espiga en la sección transversal e
inclinado respecto a la superficie exterior 34.
El perfil 20 de obturación descrito arriba se
caracteriza porque se evita una deformación indeseada del labio 23
de obturación en la zona de la fuerte curvatura K al curvarse el
perfil 20 de obturación. Esto se debe sobre todo a la sección
adicional 27 que apoya localmente el labio 23 de obturación. La
sección adicional 27 impide un hundimiento de la sección 21 de
obturación en la zona de la curvatura K y posibilita de este modo
que el perfil 20 de obturación se pueda fabricar por extrusión
también en la zona de la curvatura K. Por tanto, a diferencia del
estado de la técnica no es necesario proveer el perfil 20 de
obturación en la zona de la curvatura K de un elemento moldeado por
inyección adaptado al desarrollo curvado de la sección 21 de
obturación en la zona de la curvatura K. No en último lugar, el
perfil 20 de obturación tiene en cuenta, por tanto, una fabricación
simple y económica.
- 10
- Vehículo de motor
- 11
- Carrocería
- 12
- Puerta
- 13
- Brida
- 14
- Luna móvil de ventanilla
- 15
- Luna fija de ventanilla
- 20
- Perfil de obturación
- 21
- Primera sección de obturación
- 22
- Labio externo de obturación
- 23
- Labio interno de obturación
- 24
- Extremo libre
- 25
- Base
- 26
- Sección de fijación
- 27
- Sección adicional
- 28
- Ranura
- 29
- Labio de sujeción
- 30
- Soporte de refuerzo
- 31
- Segunda sección de obturación
- 32
- Labio de obturación
- 33
- Flocado
- 34
- Superficie exterior
- 35
- Canal
- a
- Distancia
- \alpha
- Angulo
- \beta
- Angulo
- K
- Curvatura
Claims (16)
1. Perfil de obturación, especialmente para
obturar una puerta (12) respecto a la carrocería (11) de un vehículo
(10) de motor, con una sección (21, 31) de obturación que presenta
al menos un labio (22, 23, 32) de obturación y se extiende en una
dirección longitudinal y con una sección (26) de fijación que se
puede fijar en un elemento constructivo (13), estando fabricada la
sección (21, 31) de obturación de un material deformable
elásticamente y estando curvada en la dirección longitudinal y
presentando el labio (22, 23) de obturación un extremo libre (24) y
una base (25) opuesta al extremo libre (24), caracterizado
por una sección adicional (27) que está dispuesta en la zona de una
curvatura predefinida (K) de la sección (21) de obturación en la
base (25) del labio (22, 23) de obturación.
2. Perfil de obturación según la reivindicación
1, caracterizado porque la sección (21, 31) de obturación
y/o la sección (26) de fijación están extruidas a partir de un
material elastómero.
3. Perfil de obturación según la reivindicación
2, caracterizado porque el material elastómero es un
elastómero termoplástico o caucho de etileno propileno dieno.
4. Perfil de obturación según la reivindicación
2 ó 3, caracterizado porque la sección adicional (27) está
fabricada mediante extrusión variable.
5. Perfil de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la sección
adicional (27) está pegada o colocada por inyección en la base (25)
del labio (22, 23) de obturación.
6. Perfil de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la sección (21)
de obturación presenta una superficie exterior (34) que se extiende
en una dirección transversal de la sección (21) de obturación,
estando dispuesto el labio (23) de obturación en un ángulo
(\alpha) respecto a la superficie exterior (34).
7. Perfil de obturación según la reivindicación
6, caracterizado porque el labio (23) de obturación está
dispuesto en un ángulo agudo (\alpha) respecto a la superficie
exterior (34).
8. Perfil de obturación según la reivindicación
6 ó 7, caracterizado porque la sección adicional (27) tiene
aproximadamente una forma de cuña en la sección transversal.
9. Perfil de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el labio (22,
23, 32) de obturación está provisto de un revestimiento o flocado
(33) reductor de fricción.
10. Perfil de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la sección (21)
de obturación presenta un labio externo (22) de obturación y un
labio interno (23) de obturación que se extienden en dirección
longitudinal de la sección (21) de obturación y están separados
entre sí en una distancia (a) en la dirección transversal de la
sección (21) de obturación.
11. Perfil de obturación según la reivindicación
10, caracterizado porque la sección adicional (27) está
dispuesta exclusivamente en la base (25) del labio interno (23) de
obturación.
12. Perfil de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por una primera
sección (21) de obturación que sirve para obturar una puerta (12)
respecto a la carrocería (11) de un vehículo (10) de motor y por
una segunda sección (31) de obturación que sirve para obturar al
menos una luna (14, 15) de ventanilla de la puerta (12).
13. Perfil de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la sección (26)
de fijación está provista de una ranura (28) en forma de canal que
se puede insertar en el elemento constructivo (13).
14. Perfil de obturación según la reivindicación
13, caracterizado por labios (29) de sujeción dispuestos en
la ranura (28).
15. Perfil de obturación según una de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado por un soporte (30) de
refuerzo, mediante el que está reforzada la sección (26) de
fijación.
16. Perfil de obturación según la reivindicación
15, caracterizado porque el soporte (30) de refuerzo está
configurado aproximadamente en forma de U en la sección transversal,
fabricado de un material metálico y provisto de una pluralidad de
orificios.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102006060390 | 2006-12-20 | ||
| DE102006060390A DE102006060390B3 (de) | 2006-12-20 | 2006-12-20 | Dichtungsprofil, insbesondere zum Abdichten einer Tür gegenüber der Karosserie eines Kraftfahrzeugs |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2332153T3 true ES2332153T3 (es) | 2010-01-27 |
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ID=38885272
Family Applications (1)
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