ES2234800T3 - Conjunto de bateado para batear debajo de una via. - Google Patents
Conjunto de bateado para batear debajo de una via.Info
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- ES2234800T3 ES2234800T3 ES01890074T ES01890074T ES2234800T3 ES 2234800 T3 ES2234800 T3 ES 2234800T3 ES 01890074 T ES01890074 T ES 01890074T ES 01890074 T ES01890074 T ES 01890074T ES 2234800 T3 ES2234800 T3 ES 2234800T3
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
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- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Conjunto de bateado (1) para batear debajo de una vía (4) formada por carriles (2) y traviesas (3), con una unidad de bateado exterior (6) y una unidad de bateado interior (7) asociadas a cada carril (2), cada un de las cuales presentan en la dirección longitudinal de las vías dos útiles de bateado (10) aproximables uno a otro, cada uno con un pico de bateado rígido (14) y/o un pico de bateado (15, 20) que puede ser hecho pivotar por un accionamiento (16) en torno a un eje (17, 19) que discurre aproximadamente en la dirección longitudinal de la vía, caracterizado porque cada uno de los útiles de bateado (10) de cada unidad de bateado exterior (6) está equipado con dos picos de bateado rígidos (14) y un pico de bateado (15) pivotable en torno al eje (17).
Description
Conjunto de bateado para batear debajo de una
vía.
La invención concierne a un conjunto de bateado
para batear debajo de una vía formada por carriles y traviesas, con
una unidad de bateado exterior y una unidad de bateado interior
asociadas a cada carril, cada una de las cuales presenta en la
dirección longitudinal de la vía dos útiles de bateado aproximables
uno a otro, cada uno con un pico de bateado rígido y/o un pico de
bateado que puede ser hecho pivotar por un accionamiento en torno a
un eje que discurre aproximadamente en la dirección longitudinal de
la vía.
Se conoce ya según el documento EP 0 784 121 A1
un conjunto de bateado que consiste en unidades de bateado
exteriores e interiores regulables en altura y en dirección
transversal con independencia una de otra. Las unidades de bateado
interiores están equipadas cada una de ellas con dos picos de
bateado pivotables que penetran en el balasto a ambos lados de la
traviesa. Las unidades de bateado exteriores presentan dos picos de
bateado rígidos y dos picos de bateado pivotables -nuevamente
dispuestos a ambos lados de la traviesa-. Este conjunto de bateado
está pensado especialmente para la zona de las agujas de cambio de
vía a fin de lograr también una acción de bateado óptima en los
estrechamientos entre los carriles originados por la construcción
de la aguja.
Se conoce por la patente AT 199 688 un conjunto
de bateado cuyas unidades de bateado exteriores presenta dos picos
de bateado adicionales. Sin embargo, éstos están dispuestos de modo
que su movimiento de bateado se desarrolla en la dirección
longitudinal de las traviesas. Este conjunto de bateado se denomina
en general "conjunto de bateado lateral".
El cometido de la invención reside en la creación
de un conjunto de bateado con el cual se pueda lograr una mayor
calidad del bateado especialmente en la zona de los extremos de las
traviesas.
Este problema se resuelve con un conjunto de
bateado mencionado al principio debido a que cada uno de los útiles
de bateado de cada unidad de bateado exterior está equipado con dos
picos de bateado rígidos y con un pico de bateado pivotable en torno
al eje.
Con un conjunto de bateado configurado de esta
manera es posible ahora ampliar la zona de los extremos de las
traviesas a batear por debajo mediante un sencillo pivotamiento de
los picos de bateado adicionales. Se logra así un bateado más
duradero y, por tanto, cualitativamente muy valioso.
Otras ventajas según la invención se desprenden
de las reivindicaciones subordinadas y del dibujo.
Se describe seguidamente la invención con más
detalle haciendo referencia a un ejemplo de ejecución representado
en el dibujo en una vista tomada en la dirección longitudinal de la
vía.
Un conjunto de bateado 1 visible en el dibujo
para batear debajo de una vía 4 constituida por carriles 2 y
traviesas 3 está dispuesto en un bastidor 5 de una máquina de
bateado no representada aquí con más detalle. El conjunto de bateado
1 está constituido por dos unidades de bateado exteriores 6 y dos
unidades de bateado interiores 7 que están dispuestas una junto a
otra en la dirección transversal de la vía. Una unidad de bateado
exterior 6 y una unidad de bateado interior 7 están asociadas
siempre a un carril 2 para producir un apoyo de traviesa, es decir
que el carril 2 se encuentra entre las dos unidades de bateado 6 y 7
que se acaban de mencionar. Cada unidad de bateado 6, 7 está
construida de manera que puede ser desplazada por un accionamiento
propio 9, en la dirección transversal de la vía, en una guía
transversal 8 montada en el bastidor 5 de la máquina. Cada unidad de
bateado 6, 7 consta de dos útiles de bateado 10 que están
construidos de manera que puedan ser aproximados uno a otro por
accionamientos 11 para batear debajo de la traviesa 3 de una manera
suficientemente conocida. Cada unidad de bateado 6, 7 está unida
también con una columna de guía vertical 12 y un accionamiento 13 y
está construida así de manera que puede ser regulada en altura.
Los útiles de bateado 10, que están asociados a
una unidad de bateado exterior 6, presentan cada uno de ellos dos
picos de bateado rígidos 14 y un pico de bateado pivotable 15. Este
está construido de manera que puede ser desplazado por un
accionamiento 16 en aproximadamente 90º en torno a un eje 17 que
discurre aproximadamente en la dirección longitudinal de la vía,
desde una posición de fuera de servicio a una posición de trabajo
(representada con línea de trazos y puntos). Cada útil de bateado 10
de una unidad de bateado interior 7 presenta dos picos de bateado 20
que pueden ser hechos pivotar por accionamientos 18,
independientemente uno de otro, en torno a un eje 19 que discurre
aproximadamente en la dirección longitudinal de la vía. Esto hace
posible una adaptación individual del conjunto de bateado 1 en el
caso de eventuales obstáculos de la vía entre los carriles 2 de
dicha vía 4. Durante la utilización de trabajo, los picos de bateado
15 de una o eventualmente ambas unidades de bateado exteriores 6
pueden hacer pivotar ahora hasta la posición de trabajo mediante una
sencilla solicitación de los accionamientos 16 y, por tanto, se
puede batear debajo de un área mayor en la zona de los extremos de
las traviesas o, formulado de otra manera, se produce un apoyo de
traviesa de mayores dimensiones.
Claims (5)
1. Conjunto de bateado (1) para batear debajo de
una vía (4) formada por carriles (2) y traviesas (3), con una unidad
de bateado exterior (6) y una unidad de bateado interior (7)
asociadas a cada carril (2), cada un de las cuales presentan en la
dirección longitudinal de las vías dos útiles de bateado (10)
aproximables uno a otro, cada uno con un pico de bateado rígido (14)
y/o un pico de bateado (15, 20) que puede ser hecho pivotar por un
accionamiento (16) en torno a un eje (17, 19) que discurre
aproximadamente en la dirección longitudinal de la vía,
caracterizado porque cada uno de los útiles de bateado (10)
de cada unidad de bateado exterior (6) está equipado con dos picos
de bateado rígidos (14) y un pico de bateado (15) pivotable en torno
al eje (17).
2. Conjunto de bateado (1) según la
reivindicación 1, caracterizado porque los picos de bateado
(20), que están asociados a las unidades de bateado interiores (7),
están construidos de manera que pueden ser hechos pivotar por
accionamientos (18), independientemente uno de otro, en torno al eje
(19), que discurre aproximadamente en la dirección longitudinal de
la vía.
3. Conjunto de bateado (1) según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque cada útil de
bateado (10) asociado a una unidad de bateado interior (7) está
equipado con dos picos de bateado (20).
4. Conjunto de bateado (1) según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque cada unidad de
bateado exterior (6) y cada unidad de bateado interior (7) están
construidas de manera que pueden ser reguladas en altura por un
accionamiento propio (13).
5. Conjunto de bateado (1) según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque cada unidad de
bateado exterior (6) y cada unidad de bateado interior (7) están
construidas de manera que pueden ser desplazadas por un
accionamiento propio (9) en la dirección transversal de la vía.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT3092000U | 2000-04-25 | ||
| AT0030900U AT3916U3 (de) | 2000-04-25 | 2000-04-25 | Stopfaggregat zum unterstopfen eines gleises |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2234800T3 true ES2234800T3 (es) | 2005-07-01 |
Family
ID=3487123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01890074T Expired - Lifetime ES2234800T3 (es) | 2000-04-25 | 2001-03-14 | Conjunto de bateado para batear debajo de una via. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1149951B1 (es) |
| AT (2) | AT3916U3 (es) |
| DE (1) | DE50105227D1 (es) |
| ES (1) | ES2234800T3 (es) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN109355982A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-02-19 | 常州市瑞泰工程机械有限公司 | 一种内镐臂、内镐臂组件及双枕捣固装置 |
| AT522456B1 (de) * | 2019-10-08 | 2020-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
| CN116927010B (zh) * | 2023-07-26 | 2024-03-19 | 沈阳路邦机械有限公司 | 一种锂电软轴高频捣固机 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT199688B (de) * | 1956-10-24 | 1958-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Geleisestopfmaschine |
| US4094251A (en) * | 1974-01-04 | 1978-06-13 | Frank Plasser Bahnbaummaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Mobile track tamping machine |
| CH640286A5 (fr) * | 1981-02-24 | 1983-12-30 | Sig Schweiz Industrieges | Bourreuse de voie ferree. |
| AT379178B (de) * | 1983-05-04 | 1985-11-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfwerkzeugaggregat |
| CH658689A5 (fr) * | 1986-02-27 | 1986-11-28 | Kershaw Mfg | Bourreuse de voie ferree. |
| CA2090396A1 (en) * | 1992-04-03 | 1993-10-04 | Josef Theurer | Tamping machine with a two-sleeper tamping unit |
| CZ286585B6 (cs) * | 1996-01-12 | 2000-05-17 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M. B. H. | Podbíječka koleje |
-
2000
- 2000-04-25 AT AT0030900U patent/AT3916U3/de not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-03-14 ES ES01890074T patent/ES2234800T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-14 EP EP01890074A patent/EP1149951B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-14 DE DE50105227T patent/DE50105227D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-14 AT AT01890074T patent/ATE288517T1/de active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50105227D1 (de) | 2005-03-10 |
| EP1149951A2 (de) | 2001-10-31 |
| EP1149951B1 (de) | 2005-02-02 |
| ATE288517T1 (de) | 2005-02-15 |
| AT3916U3 (de) | 2001-01-25 |
| AT3916U2 (de) | 2000-10-25 |
| EP1149951A3 (de) | 2002-11-06 |
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