ES2232468T3 - Manilla exterior de puerta, en especial para vehiculos. - Google Patents
Manilla exterior de puerta, en especial para vehiculos.Info
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Abstract
Manilla exterior de puerta, en particular para vehículos, con un alojamiento (10) fijo en el espacio en la puerta, con un cojinete (14) para una manilla (20) a maniobrar manualmente sobre el alojamiento (10), en particular para una manilla basculante (20) móvil en basculación (25) alrededor de un eje de bisagra (13) dispuesto horizontalmente o inclinado especto a la horizontal, en la que la manilla (20) presenta un brazo (21) de la manilla y en caso de maniobra (26) de la manilla actúa sobre una cerradura situada en la puerta, y con un miembro de bloqueo (30) abatible (38) que sirve como bloqueo por masa, que normalmente se encuentra efectivamente en su posición de liberación inactiva (30) respecto a una superficie de afianzamiento (19) prevista sobre el alojamiento (11) y que hace que la manilla (20) sea abatible (26), pero que, en caso de choque, debido a la inercia de sus masas llega a una posición de afianzamiento activa (30¿) sobre este punto de afianzamiento (19) y bloquea por tanto la manilla (20), caracterizada porque el cojinete de abatimiento (31) para el miembro de bloqueo (30) se asienta sobre el alojamiento (11) fijo en el espacio, porque el brazo móvil (21) de la manilla presenta una espaldilla (24) y a esta espaldilla (24) está asociada una espaldilla antagonista (34) sobre el miembro de bloqueo (30), porque el camino del movimiento de basculación (28) de la espaldilla (24) dispuesta sobre el brazo (21) de la manilla es cortado (29) por el camino del movimiento de abatimiento (38) de la espaldilla antagonista (34) situada sobre el miembro de bloqueo (30), y en caso de choque la espaldilla (24) viene a aplicarse a la espaldilla antagonista (34), pero que sin embargo, normalmente, en la posición de liberación (30) del miembro de bloqueo, durante la maniobra (26) de la manilla, la espaldilla (34) situada sobre el brazo de la manilla pasa sin interferir con la espaldilla antagonista (34) del miembro de bloqueo (30).
Description
Manilla exterior de puerta, en especial para
vehículos.
La invención se refiere a una manilla exterior de
puerta del tipo señalado en el preámbulo de la reivindicación 1. En
ella están previstos unos llamados "bloqueos por masa", que en
caso de choque actúan como dispositivo de enclavamiento automático
sobre manillas basculantes. Los bloqueos por masa están configurados
como miembros de bloqueo abatibles y tienen por objeto que durante
un choque lateral del vehículo, la puerta permanezca con su
cerradura en estado enclavado. En caso de un choque se producen
fuerzas de aceleración. Estas fuerzas son utilizadas por las masas
del miembro de bloqueo. En caso de choque, el miembro de bloqueo es
llevado por estas fuerzas a una posición de afianzamiento respecto a
una superficie de afianzamiento en el alojamiento, en la cual el
movimiento de la manilla está bloqueado.
En la manilla exterior de puerta conocida de este
tipo (documento DE 196 25 392 A1), el cojinete de abatimiento para
el miembro de bloqueo se encuentra en el brazo móvil de la manilla.
Allí, el miembro de bloqueo está apoyado de modo que puede oscilar
libremente. En esta manilla exterior de puerta conocida, el brazo de
la manilla móvil en basculación con la manilla por una parte y el
miembro de bloqueo apoyado de modo abatible sobre el brazo de la
manilla por otra parte forman un subconjunto móvil conjuntamente
para la maniobra de la manilla. Por tanto, el miembro de bloqueo
sobre el brazo móvil de la manilla oscila también libremente. En
esta manilla exterior de puerta, la manilla está configurada como
una llamada "manilla basculante", en la que un eje de bisagra
está apoyado horizontalmente en el alojamiento. Sin embargo, la
invención es utilizable también para manillas exteriores de puerta
con manillas configuradas de otras maneras, por ejemplo para las
llamadas a continuación "manillas de tracción". El miembro de
bloqueo está orientado normalmente con su extremo de masa libre, que
posee un dentado, alejándose de un dentado antagonista situado sobre
el alojamiento. Sin embargo, en caso de choque el extremo de masa
del miembro de bloqueo es abatido mediante las fuerzas de inercia
que actúan, y viene a engranar con su dentado, con el dentado
antagonista sobre el alojamiento. Ya durante la maniobra correcta de
la manilla pueden producirse bloqueos no deseados, debido al miembro
de bloqueo que se mueve también. En la posición de afianzamiento del
miembro de bloqueo, las fuerzas de afianzamiento son transmitidas a
través del cojinete de abatimiento al brazo de la manilla. La
resistencia de este efecto de afianzamiento depende de la solidez
del cojinete del miembro de bloqueo sobre el brazo de la
manilla.
También son conocidos bloqueos por masa para
manillas exteriores de puerta (documento DE 196 10 200 A1), que como
las ya citadas "manillas de tracción" están equipadas con un
eje de abatimiento vertical en un extremo de la manilla. El otro
extremo de la manilla coopera con un brazo abatible, que está a su
vez apoyado en el alojamiento de modo abatible alrededor de un eje
esencialmente vertical. Como se ha dicho, la invención es utilizable
también para tales manillas exteriores de puerta. Para distinguir el
movimiento del brazo abatible respecto al movimiento de abatimiento
del miembro de bloqueo, en la descripción que sigue se empleará para
él siempre el término "movimiento de basculación", aún cuando
este término se adapta más a la realización anteriormente citada de
la manilla de puerta como manilla basculante. En la manilla exterior
de puerta conocida, configurada como manilla de tracción, el bloqueo
por masa está configurado como una palanca abatible, cargada por
resorte, apoyada móvil en giro en un brazo abatible. También en este
caso el bloqueo por masa está pues apoyado de modo abatible, de
manera análoga al caso de la manilla basculante conocida, en un
componente móvil mediante la manilla de tracción. Se presentan por
tanto inconvenientes análogos a los de la manilla basculante citada
anteriormente.
La invención se plantea el problema de
desarrollar una manilla exterior de puerta económica, compacta, del
tipo señalado en el preámbulo de reivindicación 1, que sea fiable y
capaz de resistir elevadas cargas. Esto se consigue según la
invención mediante las medidas indicadas en la parte de
caracterización de la reivindicación 1, a las que se atribuye la
siguiente significación particular.
En el caso de la invención, el miembro de bloqueo
no está apoyado de modo abatible sobre un componente móvil, como el
brazo de la manilla o brazo abatible previsto para ello según el
estado actual de la técnica, sino sobre un componente en reposo, a
saber sobre el alojamiento fijo en el espacio. Por tanto, el eje del
cojinete de abatimiento puede estar dispuesto fuera del camino de
transmisión de la fuerza que recibe las fuerzas de afianzamiento en
caso de bloqueo. La posición de afianzamiento en caso de choque se
obtiene según la invención de modo que el brazo móvil de la manilla
con una espaldilla viene a aplicarse a una espaldilla antagonista
del miembro de bloqueo, porque el miembro de bloqueo, debido a las
fuerzas de inercia que se producen en caso de choque, ha sido
abatido previamente a su posición de afianzamiento respecto al punto
de afianzamiento en el alojamiento previsto también aquí. El camino
del movimiento de basculación de la espaldilla se cruza con el
camino del movimiento de abatimiento del miembro de bloqueo
totalmente separado de ella, a saber apoyado sobre el alojamiento.
En el caso normal, cuando el miembro de bloqueo se encuentra en su
posición de liberación, el camino del movimiento de basculación de
la espaldilla que se encuentra sobre el brazo de la manilla o brazo
abatible respectivamente pasa sin interferir con la espaldilla
antagonista del miembro de bloqueo.
Sin embargo, tal como se indica más
detalladamente en la reivindicación 3, también en caso normal se
puede llegar a un cierto movimiento de desviación del miembro de
bloqueo. Ya durante la maniobra usual de la manilla se produce un
pequeño abatimiento del miembro de bloqueo, sin que el miembro de
bloqueo llegue sin embargo a su plena posición de afianzamiento
respecto al alojamiento. Mediante este movimiento en vacío del
miembro de bloqueo que se produce ya en caso normal, se garantiza su
funcionalidad en caso de choque. No es de temer por tanto una
adhesión del miembro de bloqueo sobre su cojinete de abatimiento
debido a largos períodos sin uso, si se utilizan las medidas de la
reivindicación 3.
Otras medidas y ventajas de la invención se
deducen de las demás reivindicaciones subordinadas, de la
descripción que sigue y de los dibujos. En los dibujos se representa
la invención con ayuda de un ejemplo de realización. Muestran:
Fig. 1, en vista en planta, el lado posterior del
alojamiento, que está provisto de una manilla basculante no
dibujada,
Fig. 2, un corte transversal a través de la
manilla exterior de puerta de Fig. 1 a lo largo de la línea de corte
II-II dibujada en ésta, en la posición de reposo de
la manilla basculante, que se señala aquí solamente en líneas de
trazos y puntos, y cuyo movimiento de basculación tiene lugar junto
con el brazo de la manilla rayado, mostrándose aquí tanto la
posición de reposo como la posición de trabajo de estos
componentes,
Fig. 3, en un corte correspondiente a la Fig. 2,
la misma manilla exterior de puerta, cuando su manilla basculante se
encuentra en una posición intermedia entre las dos posiciones
mostradas en Fig. 1, y
Fig. 4 y 5, nuevamente los cortes de Fig. 2,
cuando se produce un caso de choque, a saber en Fig. 4 en la fase
inicial y en Fig. 5 en la fase final de un choque de este tipo.
La manilla exterior de puerta representada en las
figuras comprende un alojamiento 10, del que, como se ha dicho ya,
en Fig. 1 puede verse el lado posterior 12. En el lado anterior
opuesto 11 se encuentra la manilla 20 propiamente dicha, a maniobrar
manualmente, cuya posición, como se ha dicho ya, se señala en líneas
de trazos y puntos en Fig. 2. Se trata en el presente caso de la
manilla basculante explicada ya al principio, que es móvil en
basculación alrededor de un eje de bisagra 13 dispuesto inclinado
respecto a la horizontal, señalado en línea de trazos y puntos en
Fig. 1. El alojamiento 10 posee para ello dos lóbulos de cojinete 14
dispuestos a cierta distancia mutua. El alojamiento está provisto
por el lado visto 11 de una cavidad cóncava 15 que se aprecia en
Fig. 2, que está cubierta al menos parcialmente por la manilla
basculante 20 y que sirve para ser asida manualmente durante el uso
de la manilla.
En este ejemplo de realización, un brazo 21 de la
manilla está unido fijamente en giro, mediante medios de unión no
representados en detalle, con la manilla basculante 20. Los dos
componentes 20, 21 forman pues, durante la maniobra de la manilla,
un subconjunto móvil conjuntamente. Mientras que la manilla
basculante 20 está dispuesta sobre el lado visto 11 del alojamiento
10, el brazo 21 de la manilla se encuentra en el lado posterior. La
manilla 20 y el brazo 21 de la manilla forman cierto ángulo entre
sí. Ambos están dispuestos efectivamente sobre el mismo eje de
bisagra 13, pero sobre secciones 16, 17 separadas entre sí. Mientras
que la manilla basculante 20 está apoyada sobre la sección central
17 situada entre los dos pares 14 de lóbulos, el brazo 21 ataca a
una sección exterior 16 del eje de bisagra 13 situada a un lado de
uno de los lóbulos 14. Debido a la posición inclinada del eje de
bisagra 13, también el plano 23 dibujado en línea de trazos y puntos
en Fig. 1 del movimiento de basculación señalado en Fig. 2 mediante
la flecha 25 está dispuesto inclinado.
El eje de bisagra 13 se podría extender también
horizontalmente, naturalmente, por lo que el plano 23 del movimiento
de basculación se extendería entonces verticalmente. Del brazo 21 de
la manilla sobresale sin embargo lateralmente una nariz 22, como se
aprecia en Fig. 1, que en su lado orientado hacia el alojamiento 10
presenta una espaldilla 24 que actúa en arrastre. Ésta puede, cuando
la manilla 20 ha sido movida desde su posición de reposo en Fig. 2,
mediante una maniobra de la manilla señalada mediante la flecha 26
en Fig. 2, a su posición de trabajo 20', penetrar a través de una
lumbrera en el interior 27 del alojamiento. En esta posición de
trabajo 20' de la manilla, la nariz 22 ha llegado a su posición de
trabajo 22' que se aprecia en Fig. 2, representada también en líneas
de trazos y puntos. Su movimiento de basculación se indica mediante
una flecha 25 y se completa a lo largo del camino del movimiento de
basculación de forma circular 28 representado en líneas de puntos en
Fig. 2.
En el interior 27 del alojamiento se encuentra un
miembro de bloqueo 30 dispuesto de manera particular, que actúa
automáticamente como un llamado "bloqueo por masa". El miembro
de bloqueo 30 está apoyado de modo abatible, fijo siempre en el
espacio, mediante una espiga 30 asentada sobre el alojamiento 10. Su
camino del movimiento de abatimiento 38 se señala también en líneas
de puntos en Fig. 2. El miembro de bloqueo 30 se encuentra bajo la
acción de una fuerza elástica 41 de un resorte 40 de patas o similar
que, como se explica más detalladamente con ayuda de la Fig. 4, está
afianzado por un extremo sobre una leva 32 del miembro de bloqueo y
por el otro extremo sobre un tope 18 fijo en el espacio sobre el
alojamiento 10. El miembro de bloqueo 30 es mantenido en su posición
que se aprecia en Fig. 2 mediante la fuerza elástica 41. Esta
posición 30 viene determinada por la aplicación de un tope
antagonista 37 del miembro de bloqueo previsto en el miembro de
bloqueo 30, representado en Fig. 4, al ya citado tope 18 en el
alojamiento 10. A la leva 32 está asociada, como variante respecto a
la Fig. 4, una leva antagonista 33 sobre el miembro de bloqueo 30,
que determina un extremo de bloqueo 39 del miembro de bloqueo 30.
Este extremo de bloqueo 39 se encuentra, en la posición 30 mostrada
en Fig. 2 del miembro de bloqueo 30, a cierta distancia de un punto
de afianzamiento 19 previsto sobre el alojamiento 10. En la posición
de Fig. 2, el miembro de bloqueo 30 está por tanto libre, aparte de
la citada fuerza elástica 41, por lo que esta posición se denominará
a continuación abreviadamente "posición de liberación".
Esto sólo varía si se produce un caso de choque,
que se representa en Fig. 4 y 5. Entonces, sobre las masas de los
dos salientes 32, 33 actúan fuerzas de inercia, que transfieren el
miembro de bloqueo a la posición 30' que se aprecia en Fig. 4 y 5.
Las fuerzas de inercia que se producen son suficientes para vencer
la pequeña fuerza elástica 41. En esta posición 30', el extremo de
bloqueo 39 del miembro de bloqueo 30 viene a afianzarse sobre el
punto de afianzamiento 19 del lado del alojamiento. Por tanto, esta
posición 30' se denominará a continuación abreviadamente "posición
de afianzamiento" del miembro de bloqueo. Esta posición de
afianzamiento 30' se produce en caso de choque.
La Fig. 4 muestra la fase inicial del choque.
Aquí, el miembro de bloqueo ha llegado muy rápidamente a su posición
de afianzamiento 30' descrita en el alojamiento 10. Las fuerzas de
inercia generadas debido a la aceleración en caso de choque actúan
naturalmente también sobre la manilla 20 y sobre el brazo 21 de la
manilla móvil conjuntamente con ella. También este subconjunto 20,
21 se encuentra bajo la acción de un resorte de recuperación no
representado en detalle, que tiende a mantener la manilla en la
posición de reposo 20 que se aprecia en Fig. 2. Este resorte de la
manilla tiene sin embargo una fuerza de recuperación mayor respecto
a la fuerza elástica 41 del miembro de bloqueo 30, 30'. Por ello, y
debido a las relaciones constructivas, las fuerzas de inercia que se
generan en caso de choque sólo actúan con cierto retraso sobre este
subconjunto 20, 21. El brazo de la manilla se puede desplazar
efectivamente, en caso de choque, a la posición mínimamente abatida
21''', que se aprecia en Fig. 5, pero se impide un pleno abatimiento
posterior del subconjunto que liberaría la cerradura en el sentido
de la posición de trabajo descrita en Fig. 2. La nariz que se
encuentra en la posición 22''' de Fig. 5 es afianzada en efecto con
su espaldilla 24 citada contra una espaldilla antagonista 34 del
miembro de bloqueo que se encuentra en posición de afianzamiento
30'. Esta espaldilla antagonista 34 consiste en el presente caso en
la superficie frontal de la leva antagonista 33. La fuerza de
inercia representada en Fig. 5 con la flecha de fuerza 42 es
transmitida por la nariz 2''', mediante la leva antagonista 33, su
extremo de bloqueo 39 y el punto de afianzamiento 19, directamente
al alojamiento 10, y queda por tanto sin efecto. Al terminar la
fuerza de inercia 42 después del choque, el resorte 40 ocasiona la
recuperación del miembro de bloqueo nuevamente a su posición de
liberación 30 que se aprecia en Fig. 2.
Como se deduce de Fig. 3, la espaldilla
antagonista 34 prevista sobre la leva antagonista 33 forma un flanco
de una ranura, cuyo otro flanco de la ranura está formado por la
superficie frontal correspondiente de la leva 32. La ranura 43 así
formada tiene por sí misma una anchura libre que es algo mayor que
la anchura de la nariz 22 que se encuentra sobre el brazo de la
manilla. Por tanto, la nariz puede llegar, desde su posición de
reposo 22 ya citada, dibujada en líneas continuas en Fig. 2, a lo
largo del camino del movimiento de basculación 28 dibujado en líneas
de puntos, también ya citado, a través de la ranura 43, a la
posición de trabajo 22' ya descrita, representada en líneas de
trazos y puntos en Fig. 2, sin que se llegue a las citadas
colisiones entre la espaldilla 24 del brazo de la manilla que se ha
movido y la espaldilla antagonista 34 del miembro de bloqueo. El
camino del movimiento de basculación 28, el camino del movimiento de
abatimiento 38 descrito y la espaldilla antagonista 34 se cortan,
como muestra Fig. 2, en un punto de corte 29. Esto conduce en caso
de choque a la colisión que se aprecia en Fig. 5. La ranura 43 está
sin embargo estrechada puntualmente mediante un saliente 44 que se
aprecia en Fig. 3, por lo que ya durante la maniobra normal 26 de la
manilla de Fig. 2 se llega a un pequeño arrastre del miembro de
bloqueo 30, lo que se explicará más detalladamente con ayuda de la
Fig. 3.
En la posición de liberación 30 del miembro de
bloqueo, este saliente 44 penetra en el camino del movimiento de
basculación de la nariz 22 caracterizado mediante la flecha 25 en
Fig. 2. Esta posición está señalada también en líneas de trazos y
puntos en Fig. 3. Durante este movimiento de basculación 25, la
nariz choca con el saliente 44 y arrastra al miembro de bloqueo por
zonas 46 hasta una posición intermedia 22''. Al continuar el
desarrollo de la maniobra 26 de la manilla, durante la cual la nariz
describe el ángulo completo 45 señalado en Fig. 2, el miembro de
bloqueo es liberado nuevamente. Este instante de liberación se
representa en Fig. 3. Se muestra allí aquella posición intermedia
30'' del miembro de bloqueo, en la que tiene lugar precisamente la
liberación del saliente mediante la nariz 22'' del brazo de la
manilla que se encuentra en la correspondiente posición intermedia
21''. En esta posición intermedia 30'', el miembro de bloqueo ha
sido abatido en un ángulo parcial 46, que es menor que el ya citado
ángulo completo 45. En la posición intermedia 30'', el miembro de
bloqueo con su extremo de bloqueo 39 está todavía notablemente
alejado de su punto de afianzamiento 19 del lado del alojamiento;
entre los componentes 19, 39 hay un hueco 47 en
Fig. 3.
Fig. 3.
El saliente 36 está provisto de un bisel de
incidencia 49 dirigido en la dirección del movimiento de basculación
25. El valor de este ángulo parcial 26 que caracteriza la posición
intermedia 30'' depende entre otras cosas de la altura del saliente
44. En el caso límite de Fig. 3, el saliente 44 está afianzado sobre
la cara pequeña de la nariz 22' orientada hacia el eje de bisagra 13
allí indicado. Al completarse posteriormente el movimiento de
basculación 25, la espaldilla 22'' vuelve a alejarse del saliente 44
del miembro de bloqueo 30'', cuando la misma prosigue su camino del
movimiento de basculación 28 explicado ya en relación con Fig. 2
hasta su posición de trabajo 22'. El miembro de bloqueo 30''
liberado se hace retroceder entonces nuevamente a su posición de
liberación 30 de Fig. 2, gracias al efecto de la fuerza 41 del
resorte de recuperación 40. El miembro de bloqueo completa durante
la maniobra 26 de la manilla sólo un pequeño movimiento de
oscilación en la medida del citado ángulo parcial 46.
El saliente 44 se encuentra, como variante
respecto a la Fig. 4, sobre la superficie interior 35 de la leva 32.
En la posición intermedia 30'' del miembro de bloqueo, el brazo de
la manilla se ha movido ya a la posición intermedia 21'' ya citada,
a saber en el valor angular 48 que se aprecia en Fig. 3. El saliente
44 está retranqueado respecto al extremo frontal de la leva 32 allí
situada, que limita la ranura 43. En la posición de liberación de
Fig. 2, la nariz 22 está alineada con la entrada de la ranura, y la
ranura 43 forma, aparte del movimiento de oscilación 46 ya descrito
al comienzo de la maniobra, un paso para la nariz 22 del brazo 21 de
la manilla.
10 | Alojamiento |
11 | Lado anterior de 10 |
12 | Lado posterior de 10 |
13 | Eje de bisagra en 10 |
14 | Lóbulos de cojinete para 13 sobre 10 |
15 | Cavidad de 10 en 11 |
16 | Sección exterior de 13 para 21 |
17 | Sección central de 13 para 20 |
18 | Tope para 40 en 10 |
19 | Punto de afianzamiento en 10 para 39 de 30' |
20 | Manilla basculante (posición de reposo) |
20' | Posición de trabajo de 20 |
21 | Brazo de la manilla sobre 20 (posición de reposo) |
21'' | Posición intermedia de 21 (Fig. 3) |
21''' | Posición mínimamente abatida de 21 (Fig. 5) |
22 | Nariz sobre 21 (posición de reposo) |
22' | Posición intermedia de 22 (Fig. 3) |
22'' | Posición intermedia de 22 (Fig. 3) |
22''' | Posición mínimamente abatida de 22 (Fig. 5) |
23 | Plano del movimiento de basculación de 21 (Fig. 1) |
24 | Espaldilla sobre 21 |
25 | Flecha del movimiento de basculación (Fig. 2) |
26 | Flecha de la maniobra manual de la manilla |
27 | Interior del alojamiento de 10 |
28 | Camino del movimiento de basculación de 22 hacia 22' |
29 | Punto de corte de 28 y 38 (Fig. 2) |
30 | Miembro de bloqueo (posición de trabajo) |
30' | Posición de afianzamiento de 30 (Fig. 4, 5) |
30'' | Posición intermedia de 30 |
31 | Muñón del cojinete de abatimiento para 30 sobre 10 |
32 | Leva sobre 30 |
33 | Leva antagonista sobre 30 |
34 | Superficie frontal de 33, espaldilla antagonista para 24 |
35 | Superficie interior de 32 |
37 | Tope antagonista sobre 30 para 18 |
38 | Camino del movimiento de abatimiento de 30 (Fig. 2) |
39 | Extremo de bloqueo de 30 (Fig. 4, 5) |
40 | Resorte de recuperación para 30, resorte de patas |
41 | Fuerza elástica de 40 |
42 | Fuerza de inercia (Fig. 5) |
43 | Ranura entre 32, 33 |
44 | Saliente en 43 |
45 | Ángulo completo entre 22, 22' (Fig. 2) |
46 | Ángulo parcial entre 30, 30'', movimiento oscilante (Fig. 3) |
47 | Hueco entre 19, 39 |
48 | Valor angular entre 22, 22'' (Fig. 3) |
49 | Bisel de incidencia de 44 para 22, 22'' |
Claims (15)
1. Manilla exterior de puerta, en particular para
vehículos, con un alojamiento (10) fijo en el espacio en la puerta,
con un cojinete (14) para una manilla (20) a maniobrar manualmente
sobre el alojamiento (10), en particular para una manilla basculante
(20) móvil en basculación (25) alrededor de un eje de bisagra (13)
dispuesto horizontalmente o inclinado especto a la horizontal, en la
que la manilla (20) presenta un brazo (21) de la manilla y en caso
de maniobra (26) de la manilla actúa sobre una cerradura situada en
la puerta, y con un miembro de bloqueo (30) abatible (38) que sirve
como bloqueo por masa, que normalmente se encuentra efectivamente en
su posición de liberación inactiva (30) respecto a una superficie de
afianzamiento (19) prevista sobre el alojamiento (11) y que hace que
la manilla (20) sea abatible (26), pero que, en caso de choque,
debido a la inercia de sus masas llega a una posición de
afianzamiento activa (30') sobre este punto de afianzamiento (19) y
bloquea por tanto la manilla (20),
caracterizada porque el cojinete de
abatimiento (31) para el miembro de bloqueo (30) se asienta sobre el
alojamiento (11) fijo en el espacio, porque el brazo móvil (21) de
la manilla presenta una espaldilla (24) y a esta espaldilla (24)
está asociada una espaldilla antagonista (34) sobre el miembro de
bloqueo (30), porque el camino del movimiento de basculación (28) de
la espaldilla (24) dispuesta sobre el brazo (21) de la manilla es
cortado (29) por el camino del movimiento de abatimiento (38) de la
espaldilla antagonista (34) situada sobre el miembro de bloqueo
(30), y en caso de choque la espaldilla (24) viene a aplicarse a la
espaldilla antagonista (34), pero que sin embargo, normalmente, en
la posición de liberación (30) del miembro de bloqueo, durante la
maniobra (26) de la manilla, la espaldilla (34) situada sobre el
brazo de la manilla pasa sin interferir con la espaldilla
antagonista (34) del miembro de bloqueo
(30).
(30).
2. Manilla exterior de puerta según la
reivindicación 1, caracterizada porque el miembro de bloqueo
(30) está cargado elásticamente (41) en sentido contrario a su
movimiento de basculación que se produce en caso de accidente, y
porque la posición de liberación (30) del miembro de bloqueo está
determinada mediante un tope (18) sobre el alojamiento (11), al que
se aplica normalmente el miembro de bloqueo (30) debido a su carga
elástica (41).
3. Manilla exterior de puerta según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el miembro de
bloqueo (30) presenta un saliente (44), que ya en la posición de
liberación (30) del miembro de bloqueo penetra en el camino del
movimiento de basculación (28) del brazo (21) de la manilla, y
porque al comienzo de la maniobra (26) de la manilla (20) el miembro
de bloqueo es arrastrado efectivamente por zonas por medio de su
saliente (44) por la manilla, pero que en el posterior desarrollo de
la maniobra (26) de la manilla, antes de que el miembro de bloqueo
(30') alcance su posición de afianzamiento (30'), el brazo (21) de
la manilla libera nuevamente el saliente (44).
4. Manilla exterior de puerta según una o varias
de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la
espaldilla (34) está formada por una nariz (22) prevista sobre el
brazo (21) de la manilla, porque la espaldilla antagonista (34)
sobre el miembro de bloqueo (30) forma un flanco (33) de un par (22,
33) de flancos, que limita una ranura (43) situada entre ellos en el
miembro de bloqueo (30), porque la anchura libre de la ranura (43)
-aparte de un saliente puntual (44) en su caso- está configurada
menor/igual que la anchura de la nariz (22) que se encuentra sobre
el brazo (21) de la manilla, y porque, en la posición de liberación
(30) del miembro de bloqueo, la nariz (22) está alineada con la
entrada de la ranura, y en caso de maniobra (26) de la manilla (20)
la ranura (43) forma normalmente un paso para la nariz (22).
5. Manilla exterior de puerta según la
reivindicación 4, caracterizada porque la nariz (22)
sobresale lateralmente fuera del plano (23) del movimiento de
basculación de la manilla (20).
6. Manilla exterior de puerta según una o varias
de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque el
saliente (44) que sirve para el arrastre del miembro de bloqueo (30)
se asienta sobre un flanco (32) de la ranura (43).
7. Manilla exterior de puerta según la
reivindicación 6, caracterizada porque una leva (32) sobre el
miembro de bloqueo (30) genera un flanco que limita la ranura, y
porque la superficie interior (33) de la leva (32) orientada hacia
la ranura (43) lleva el saliente (36).
8. Manilla exterior de puerta según la
reivindicación 7, caracterizada porque el otro flanco de la
ranura (43) opuesto a la leva (32) está formado por una leva
antagonista asentada sobre el miembro de bloqueo (30), y porque el
extremo frontal de la leva antagonista (33) forma la espaldilla
antagonista (34) para la nariz (22) del brazo (21) de la
manilla.
9. Manilla exterior de puerta según la
reivindicación 7, caracterizada porque el saliente (36) está
retranqueado respecto al extremo frontal de la leva (32) que limita
la ranura (43).
10. Manilla exterior de puerta según una o varias
de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizada porque el
saliente (36) presenta un bisel de incidencia (49) para la nariz
(22) situada sobre el brazo (21) de la manilla.
11. Manilla exterior de puerta según una o varias
de las reivindicaciones 3 a 10, caracterizada porque el
saliente (36) presenta una altura del saliente, que abandona el
brazo (21) de la manilla ya tras un ángulo parcial (48) de su ángulo
total (45) necesario para completar por completo el movimiento de
basculación (25) y libera por tanto el miembro de bloqueo (30), de
modo que en esta posición límite (30'') el miembro de bloqueo (30)
ha recorrido a su vez sólo un tramo parcial (46) de su camino del
movimiento de abatimiento (38) entre su posición de liberación (30)
y su posición de afianzamiento (30').
12. Manilla exterior de puerta según una o varias
de las reivindicaciones 1 a 11, en la que la manilla (20) está
dispuesta sobre el lado visto (11) del alojamiento (10),
caracterizada porque el brazo (21) de la
manilla se encuentra en el lado posterior (12) del alojamiento (10),
y en caso de maniobra (26) de la manilla el brazo (21) de la manilla
entra con su espaldilla (24) por detrás en el interior (27) del
alojamiento.
13. Manilla exterior de puerta según una o varias
de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque la
manilla (20) y el brazo (21) de la manilla consisten efectivamente
en dos componentes fabricados por separado, pero estos componentes
(20, 21) están unidos entre sí fijamente en giro y forman un
subconjunto móvil en basculación (25) conjuntamente.
14. Manilla exterior de puerta según la
reivindicación 13, caracterizada porque la manilla (20) y su
brazo (21) de la manilla en el subconjunto forman un cierto ángulo
entre ellos y están apoyados preferentemente sobre secciones
diferentes (17, 16) de un eje de bisagra común (13).
15. Manilla exterior de puerta según una o varias
de las reivindicaciones 1 a 14, en la que la manilla es una manilla
de tracción, cuyo extremo de agarre está apoyado en el alojamiento,
mientras que su otro extremo, en caso de maniobra de la manilla,
mueve un brazo abatible apoyado a su vez en el alojamiento y actúa
sobre la cerradura de la puerta,
caracterizada porque el brazo abatible
genera el brazo (21) de la manilla provisto de la espaldilla
(24).
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