ES2222960T3 - Protector de rueda para bicicleta. - Google Patents
Protector de rueda para bicicleta.Info
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- B62J15/00—Mud-guards for wheels
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Abstract
Protector de rueda para un vehículo de dos ruedas que comprende - un dispositivo para la fijación del protector de rueda de forma desmontable en el área de la horquilla del vehículo de dos ruedas, el dispositivo de fijación comprendiendo por lo menos un elemento de expansión, que puede ser introducido en el interior de una pieza tubular (11) de la horquilla, donde queda fijado de forma corrediza, caracterizado por el hecho de que - el dispositivo de fijación comprende por lo menos un elemento corredizo (12) que se puede conectar al elemento de expansión, el cual puede ser introducido en una ranura (13) o carril del protector de rueda (14) y que queda fijado de manera desmontable en una posición final, - el protector de rueda (14) puede montarse en el elemento corredizo (12) y/o desmontarse del elemento corredizo (12) sin herramientas mediante un desplazamiento sencillo, y - el protector de rueda (14) presenta un dispositivo de desbloqueo (21), que se puede manejar desde la parte superior del protector de rueda (14), para desmontar el protector de rueda (14) sin herramientas.
Description
Protector de rueda para bicicleta.
La presente invención se refiere a un protector
de rueda para un vehículo de dos ruedas que comprende un
dispositivo para la fijación de forma desmontable del protector de
rueda en el área de la horquilla del vehículo de dos ruedas, el
dispositivo de fijación comprendiendo al menos un elemento de
expansión que se puede introducir en el interior de una parte
tubular de la horquilla, donde queda fijado de manera
corrediza.
Se sabe que en los vehículos de dos ruedas
modernos, particularmente en las llamadas bicicletas de montaña,
los usuarios, dependiendo de las condiciones atmosféricas, montan
en la bicicleta a veces con y a veces sin protector de ruedas. Si
hace buen tiempo, en la mayoría de los casos no es necesario el
protector de ruedas, por lo tanto es muy interesante crear una
fijación desmontable sencilla para el protector de ruedas, que
permita al usuario desmontar, a ser posible sin herramientas, el
protector de la rueda delantera del vehículo de dos ruedas. Por
otra parte, muchos vehículos de dos ruedas, particularmente las
bicicletas de montaña, que se utilizan por el campo, ya están
equipados hoy en día con una horquilla elástica en la rueda
delantera, para lograr el correspondiente efecto de amortiguación,
cuando el conductor pasa por un suelo irregular con baches y
similares. Los vehículos de dos ruedas conocidos actualmente que
tienen un protector de ruedas para la rueda delantera desmontable,
por regla general están dotados con dispositivos de fijación que
sólo permiten un montaje complicado y con ayuda de una herramienta.
Además, los dispositivos de fijación para el protector de la rueda
no siempre sirven para vehículos de dos ruedas con horquilla
elástica en la rueda delantera.
Un protector de rueda del tipo mencionado al
principio es conocido por la solicitud de patente taiwanesa TW
82214898. El protector de rueda descrito en ella presenta un
elemento de expansión que puede introducirse en un elemento tubular
de la horquilla de un vehículo de dos ruedas, donde puede fijarse
enroscando un cono de expansión en un manguito de expansión
mediante un tornillo. Con este elemento de expansión se puede fijar
una pieza de unión mediante otros tornillos, enroscando los
tornillos en la pieza de unión a través de los agujeros oblongos
del protector de rueda y fijándolos en su posición final a la pieza
de unión. El protector de rueda consiste en dos piezas que pueden
fijarse a ambos lados de la pieza de unión.
A través del modelo de utilidad alemán DE 88 04
650 U1 se conocen protectores de rueda para la rueda trasera o para
la rueda delantera de un vehículo de dos ruedas, el cual presenta
en el bastidor del vehículo de dos ruedas elementos corredizos que
se introducen en los correspondientes alojamientos del protector de
rueda, quedando fijados de manera corrediza. Mediante estos
elementos de encastre, puede modificarse la posición del protector
de ruedas después de su montaje en el vehículo de dos ruedas.
La tarea de la presente invención consiste por
consiguiente en crear un protector de rueda para un vehículo de dos
ruedas con un dispositivo para la fijación desmontable del
protector de rueda en la zona de la horquilla del vehículo de dos
ruedas, de manera que el desmontaje o montaje del protector de
rueda pueda realizarse fácilmente y sin herramientas; la fijación
del protector de rueda siendo adecuada también eventualmente para
vehículos de dos ruedas con una horquilla elástica en la rueda
delantera.
Esta tarea se resuelve gracias a un protector de
rueda conforme a la invención para un vehículo de dos ruedas del
tipo mencionado al principio mediante las características de la
reivindicación 1.
El elemento corredizo mencionado puede tener, por
ejemplo, una forma aproximadamente de disco y puede introducirse en
un alojamiento en forma de carril en el protector de rueda. Esto
puede conseguirse, por ejemplo, conforme a una solución
constructiva preferida, en la que el elemento corredizo presenta
ranuras laterales, que encajan en alojamientos en forma de carril en
el protector de rueda. Para unir el elemento corredizo con el
protector de rueda de manera desmontable, es apropiado por ejemplo
un dispositivo de encastre situado preferiblemente en la parte
inferior del elemento corredizo, el cual coopera con los
correspondientes elementos de encastre en el protector de rueda.
Otra forma de realización preferida según la invención prevé que
pueda fijarse una pieza angular en el protector de rueda por regla
general desmontable, estando dichos elementos de encastre para el
elemento corredizo adaptados a esta pieza angular. Para desmontar
el protector de rueda puede ser que, por ejemplo, en la pieza
angular esté adaptada una lengüeta flexible, en la que se sitúan
los elementos de encastre y la cual puede ser presionada hacia
abajo, de modo que los elementos de encastre queden fuera de
intervención en el dispositivo de encastre del elemento corredizo.
Para ello la lengüeta flexible presenta en su extremo un
dispositivo de desbloqueo, que puede manejarse desde la parte
superior del protector de rueda, con lo cual, una vez realizado el
desbloqueo por presión desde arriba, se puede extraer el elemento
corredizo de los alojamientos en forma de carril y por consiguiente
puede quitarse el protector de rueda.
El desmontaje de dicha pieza angular del
protector de rueda no es necesario para un uso normal. Si la pieza
angular se puede fijar al protector de rueda de forma desmontable,
preferiblemente encajada en el mismo por medio de elementos de
encastre, esto ofrece sobre todo ventajas técnicas de fabricación o
de montaje en el taller del fabricante.
Según la presente invención, en principio,
cooperan dos elementos, que forman el dispositivo de fijación del
protector de rueda, es decir, por un lado el elemento de expansión
que puede introducirse al interior de una pieza tubular de la
horquilla (horquilla de la rueda delantera) del vehículo de dos
ruedas, donde queda fijado de forma corrediza. Cuando se desmonta
el protector de rueda del vehículo de dos ruedas, este elemento de
expansión puede permanecer en el interior de la horquilla, también
después cuando el usuario monta en la bicicleta sin protector de
rueda, de manera que, posteriormente, cuando se necesite de nuevo
el protector de rueda, éste puede fijarse de nuevo con pocas
operaciones mediante el mencionado elemento corredizo, el cual
representa el segundo elemento esencial del dispositivo de fijación
que une al elemento de expansión, de tal manera que el elemento
corredizo también puede permanecer durante el desmontaje del
protector de rueda en la horquilla de la rueda delantera. La
liberación del protector de rueda de este elemento corredizo se
realiza mediante un desplazamiento simple, con el cual primero se
consigue el desbloqueo y luego se puede extraer el protector de
rueda del elemento corredizo.
Otra forma de realización preferida de la
invención prevé que el elemento de expansión presente por lo menos
un manguito de expansión y además un cono de expansión, que se
enrosca en el manguito de expansión de tal manera que parte del
manguito de expansión se mueve radialmente hacia fuera y así el
manguito de expansión queda fijado en el interior de la pieza
tubular de la horquilla. Para ello las lengüetas están adaptadas
preferiblemente al manguito de expansión, que está construido de
forma flexible radialmente. Además, el cono de expansión presenta
una rosca preferiblemente en el interior, que también puede
encontrarse por ejemplo en una tuerca introducida, y está previsto
un tornillo, que atraviesa axialmente un agujero del manguito de
expansión introduciéndose en la rosca del cono de expansión. Se
pueden apretar entonces los tornillos, con lo cual el cono de
expansión es empujado en el interior del manguito de expansión y se
abren hacia fuera las lengüetas radialmente flexibles del manguito
de expansión, de manera que queda fijado en la pieza tubular de la
horquilla. Sin embargo, este tipo de montaje del elemento corredizo
y del elemento de expansión en la horquilla de la rueda delantera
conforme a lo arriba mencionado se realiza, por regla general por
el usuario, sólo si se ha adquirido un equipamiento posterior con
dicho protector de rueda desmontable, de manera que tan sólo será
necesario el aflojamiento del tornillo cuando por ejemplo el
elemento corredizo esté estropeado, o si existe algún defecto, de
lo contrario no deberá soltarse el tornillo para el desmontaje del
protector de rueda, y por lo tanto no será necesaria ninguna
herramienta.
Otra forma de realización preferida de la
invención prevé que el protector de rueda presente un
desplazamiento gradual aproximadamente en la zona en la que se
realiza su fijación a la horquilla de la rueda delantera. En la
zona de este desplazamiento gradual se encuentra una pared vertical
del protector de rueda. Esta pared vertical preferiblemente tiene
al menos una escotadura y una perforación y está diseñada de tal
manera que, al introducir elásticamente la horquilla de la rueda
delantera, el protector de rueda puede deslizarse por la parte fija
de la rueda anterior. A menudo la horquilla de la rueda delantera
tiene un reborde circular, aproximadamente a la altura del
protector de rueda, lo que predetermina el espacio necesario para
introducir elásticamente la horquilla de la rueda delantera. La
perforación o escotadura preferida conforme a la invención permite
colocar el protector de rueda pegado a la horquilla de la rueda
delantera en la zona de la pared vertical con el desplazamiento
gradual.
Las características mencionadas en las
reivindicaciones secundarias se refieren a formas de realización
preferidas de la invención. Otras ventajas de la invención se
deducen de la descripción detallada a continuación.
A continuación la presente invención está
descrita detalladamente por medio de ejemplos de realización en
referencia a los dibujos anexos, en los que se muestra:
Fig. 1 una representación esquemática
simplificada de un protector de rueda conforme a la invención
fijado en el área de la horquilla de una bicicleta;
Fig. 2 una representación detallada aumentada de
la sección II de la Fig. 1 en corte parcial;
Fig. 3 una vista fragmentada de un protector de
rueda conforme a la invención, así como de la pieza angular que se
fija al mismo;
Fig. 4 una vista desde arriba del protector de
rueda conforme a la invención;
Fig. 5 una representación en sección longitudinal
del protector de rueda conforme a la invención a lo largo de la
línea V-V de la Fig. 4;
Fig. 6a una vista lateral de la pieza angular
conforme a la invención;
Fig. 6b una vista frontal de la pieza angular de
la Fig. 6a;
Fig. 6c una vista de la pieza angular de la Fig.
6a desde el otro lado;
Fig. 6d una vista desde arriba de la pieza
angular de la Fig. 6a;
Fig. 7a una vista del elemento corredizo conforme
a la invención desde abajo;
Fig. 7b una vista lateral del elemento corredizo
de la Fig. 7a;
Fig. 7c una vista frontal del elemento corredizo
de la Fig. 7a;
Fig. 7d una vista desde arriba del elemento
corredizo de la Fig. 7a;
Fig. 8 una vista fragmentada de una pieza de
fijación del protector de rueda;
Fig. 9a una vista lateral del casquillo de
expansión;
Fig. 9b una vista desde arriba del casquillo de
expansión de la Fig. 9a;
Fig. 10a una vista lateral de un cono de
expansión para la fijación del protector de rueda conforme a la
invención;
Fig. 10b otra vista del cono de expansión de la
Fig. 10a;
Fig. 10c una vista desde arriba del cono de
expansión de la Fig. 10a.
En primer lugar se hace referencia a la Fig. 1.
Esta representación muestra de forma esquemática y simplificada una
sección de una bicicleta en la zona de la rueda delantera 1, la
bicicleta estando provista de una horquilla flexible en la rueda
delantera 2. Según la invención está previsto que el protector de
rueda 14 quede fijado de manera desmontable a esta horquilla
flexible de la rueda delantera 2, de modo que pueda quitarse en caso
de necesidad, cuando el propietario de la bicicleta desee llevarla
sin el protector de rueda delantero.
La forma escalonada del protector de rueda 14,
como se puede ver en la Fig. 1, se debe a que se trata de una
horquilla de la rueda delantera 2 elástica, en la que la parte
superior 3 de la horquilla, que conduce al manillar no representado
aquí, está unida elásticamente a una parte inferior de la horquilla
de la rueda delantera axialmente desplazable. La zona de unión entre
el protector de rueda 14 y la horquilla de la rueda delantera 2, 3
se puede reconocer mejor en la vista ampliada de la Fig. 2. Allí se
puede ver que el elemento superior de la horquilla de la bicicleta
comprende un elemento tubular 11 abierto por abajo, en el que se
puede introducir parte del dispositivo de fijación del protector de
rueda, que particularmente es un elemento de expansión, el cual en
el ejemplo de realización según la Fig. 2 comprende preferiblemente
un manguito de expansión 10a así como un cono de expansión 10b.
Cuando este cono de expansión 10b es girado en el interior del
manguito de expansión 10a, lo que puede realizarse mediante el
accionamiento del tornillo 25 que se introduce en la tuerca 42
introducida en el cono de expansión 10b, entonces el cono de
expansión 10b se desplaza contra el manguito de expansión 10a en
dirección axial, en el dibujo según la Fig. 2 el cono de expansión
10b se desplaza hacia abajo. De esta manera se mueve parte del
manguito de expansión 10a radialmente hacia el exterior (movimiento
de expansión) y el manguito de expansión 10a queda por tanto fijado
en el interior del elemento tubular 11 de la horquilla.
El dispositivo de fijación del protector de rueda
14 comprende además, como se deduce de la Fig. 2, una pieza angular
19, que es esencialmente plana y que sigue al escalón del protector
de rueda en inclinación aproximadamente perpendicular. La pieza
angular 19 está fijada al protector de rueda 14 de forma
preferiblemente desmontable. La pieza angular 19 comprende elementos
de encastre 18, que pueden estar formados por ejemplo de forma
similar a unos dientes de sierra en sección transversal. Estos
elementos de encastre 18 se pueden ver también en la representación
en perspectiva según la Fig. 3. Estos elementos de encastre
cooperan con un dispositivo de encastre 17 en la parte inferior del
elemento corredizo 12, lo que se describe con más detalle más
adelante. En la Fig. 2 se puede apreciar también el engranaje de
este dispositivo de encastre 17 en los elementos de encastre 18 en
forma de dientes de sierra. La fijación del protector de rueda 14
se realiza de manera que éste es empujado por el usuario en la
dirección de la flecha trazada en la Fig. 2 hacia el elemento
corredizo 12 hasta lograr la posición final representada en la Fig.
2 en la que se produce el encastre. Esto quiere decir que, en
general, al quitar el protector de rueda 14, el elemento corredizo
12 permanece junto a la horquilla de la bicicleta. Es decir, el
tornillo 25 que fija el elemento corredizo 12 y el elemento de
expansión con el manguito de expansión 10a y el cono de expansión
10b, también permanece en la posición de fijación representada en
la Fig. 2 dentro del elemento tubular 11 de la horquilla, cuando el
usuario monta la bicicleta sin el protector de rueda 14. El
montaje del manguito de expansión 10a y del elemento corredizo 12 es
realizado por regla general por el usuario, por ejemplo para un
equipamiento posterior. Resulta esencial, sin embargo, que todo el
dispositivo de fijación del protector de rueda está concebido de
tal modo que el protector de rueda puede ser quitado por el usuario
de la bicicleta, sin necesidad de una herramienta para ello. Esto
se describe a continuación más detalladamente.
Primero se describe detalladamente el protector
de rueda en referencia a las figuras 3 a 5. En la Fig. 3 se ve el
protector de rueda 14 y la pieza angular 19 separada del mismo. Se
pueden ver los elementos de encastre 18 junto a la pieza angular
para su unión con el elemento corredizo 12. Además esta pieza
angular 19 está dotada de una lengüeta flexible 20 adaptada y
relativamente alargada, que se extiende hacia un lado, en cuya
parte superior se sitúan los elementos de encastre 18 y cuyo
extremo está previsto también un dispositivo de desbloqueo 21, que
por ejemplo puede ser de forma similar a un botón. Este dispositivo
de desbloqueo 21 tiene la función de liberar el protector de rueda
14 de la horquilla de bicicleta sin herramientas. El protector de
rueda 14 tiene, como se puede ver, la abertura 14a que alberga el
dispositivo de desbloqueo 21, de tal manera que el dispositivo de
desbloqueo en forma de botón 21 o similar atraviesa un poco el
protector de rueda 14 hacia arriba. Puesto que la lengüeta 20 está
formada elásticamente hacia abajo, el usuario puede presionar la
lengüeta 20 desde arriba para intentar soltarla, y así los
elementos de encastre 18 situados encima de la lengüeta 20 quedan
fuera de intervención en el dispositivo de desbloqueo 17, que se
encuentra en el elemento corredizo 12 (ver Fig. 2). El elemento
corredizo 12 no está representado en la Fig. 3. Se aprecia sin
embargo en la Fig. 3 el alojamiento 15 en forma similar a un carril
en el protector de rueda 14, en el que el elemento corredizo 12, que
presenta ranuras laterales 15 apreciables en la Fig. 7c, puede
introducirse en dirección longitudinal al protector de rueda 14, o
bien al contrario, una vez liberado el dispositivo de desbloqueo
21, el protector de rueda 14 se desplaza en sentido contrario a la
dirección longitudinal de la flecha trazada en la Fig. 2, debido a
que el dispositivo de desbloqueo 17/18 está liberado mientras la
lengüeta 20 es presionada hacia abajo, y entonces se puede quitar
el protector de rueda 14 de la bicicleta.
Como se puede ver en la Fig. 3, la pieza angular
19 tiene además otros elementos de encastre 22, que se sitúan a
ambos lados de la lengüeta 20, y en el protector de rueda 14 están
previstas las correspondientes aberturas de encastre 32 asignadas a
estos elementos de encastre 22, de manera que la pieza angular 19
también puede estar fijada al protector de rueda 14 de forma
desmontable. Esta parte del desmontaje no es necesario habitualmente
para quitar el protector de rueda 14 de la bicicleta, pero puede
ser necesario, por ejemplo si se estropea la pieza angular 19.
Además se facilita el montaje de la pieza angular por encima de los
elementos de encastre 22 en el protector de rueda 14 durante su
fabricación.
El protector de rueda 14 además, como se ve en
las Fig. 3, 4, 5, está formado de tal manera que presenta, en vista
lateral, en la zona del dispositivo de fijación un desplazamiento
gradual 29, y la pieza angular 19 está conformada conforme a la
altura del escalón de este desplazamiento gradual 29 y se fija en
esta zona al protector de rueda 14. Además, se puede apreciar que
el protector de rueda 14, en el área de la pared vertical 30 por
encima del desplazamiento gradual 29, es decir por encima de la
pieza angular 19 (si está fijada la pieza angular), presenta una
escotadura 31, que se puede ver también en la Fig. 2. Esta
escotadura 31 está prevista para que el protector de rueda 14, al
ser introducido elásticamente en la horquilla 2 de la rueda
delantera, se mueva contra una parte fija de la rueda delantera.
Así se crea espacio suficiente para que el protector de rueda pase
deslizándose. La escotadura 31, como se deduce de la Fig. 3, vista
desde arriba, está formada con un radio, lo que significa que
describe un arco de círculo parcial y se adapta así a la forma de
circunferencia del reborde anular 33 del grupo de dirección del
rodamiento de bolas.
El grupo de dirección (reborde circular) y el
protector de rueda no se mueven uno contra otro. Ambos están
fijados al elemento elástico de la horquilla. El punto estrecho es
la distancia entre el grupo de dirección y la brida de conexión
que conecta ambos tubos de horquilla. Este punto estrecho no se
reduce adicionalmente por el protector de rueda, ya que el protector
de rueda aprovecha gracias a la abertura 31 el espacio por el que
el grupo de dirección sobresale del puente de la horquilla.
En las figuras 4 y 5 está representado una vez
más el protector de rueda 14 sin la pieza angular 19, en sección
longitudinal o en vista desde arriba. El protector de rueda 14
tiene una sección delantera curvada 35 desde la que se extiende la
pared vertical 30 hacia abajo. Sigue entonces el desplazamiento
gradual 29, en cuya zona se incorpora la pieza angular 19 (ver
también la Fig. 3). Unido al desplazamiento gradual 29 se extiende
el protector de rueda, primero con una pequeña parte recta y luego
con una sección posterior arqueada 36.
En las figuras 6a a 6d está representada de nuevo
la pieza angular 19 en diferentes vistas. Se puede ver en la Fig.
6d la lengüeta flexible 20 con el dispositivo de desbloqueo 21 en
su extremo, y además se ven los elementos de encastre 22 para su
unión con el protector de rueda, así como los elementos de encastre
18 que cooperan con el dispositivo de desbloqueo 17 del elemento
corredizo 12. Los elementos de encastre 22 están previstos dos a
cada lado respectivamente, mientras que los elementos de encastre
18 se sitúan sobre la lengüeta flexible 20 alejados de los
extremos. De la Fig. 6b se deduce además que en la sección vertical
37 de la pieza angular 19 está prevista por arriba una escotadura
rectangular 38 que corresponde a la escotadura 31 en el protector
de rueda. Los elementos de encastre 22, según la Fig. 6d, se
encuentran en una sección horizontal 39 de la pieza angular 19, en
cuyo centro se halla a su vez la lengüeta 20 recortada libremente y
por tanto movible elásticamente.
En las figuras 7a a 7d está representado en
detalle una vez más el elemento corredizo 12 en diferentes vistas.
En la Fig. 7c se pueden apreciar las ranuras laterales 16 que
presenta el elemento corredizo 12, y en las que encajan por el lado
las piezas de los alojamientos en forma de carril 15 que se
encuentran en el protector de rueda 14 y que se pueden ver en la
Fig. 3. Al desplazarse el protector de rueda 14 contra el elemento
corredizo 12 se forman entonces una especie de carriles de
guía.
En una vista desde arriba según la Fig. 7d, se
puede apreciar que el elemento corredizo 12, similar a una placa,
presenta en su parte superior un alojamiento con varios cantos 27.
Esto se indica también en la vista fragmentada según la Fig. 8.
Este alojamiento de varios cantos 27 sirve para colocar el manguito
de expansión 10a, que presenta la escotadura 28
correspondientemente formada, sobre el elemento corredizo 12 sin
permitir el giro. La escotadura 28 del manguito de expansión 10a,
prácticamente octogonal, se puede reconocer en la Fig. 9b. Como se
observa en la Fig. 7a, el elemento corredizo 12 tiene además un
agujero central continuo 40, de manera que el tornillo 25
representado en la Fig. 8 puede ser introducido en este
agujero.
La estructura del dispositivo de fijación del
protector de rueda se puede ver bien mediante la representación
fragmentada de la Fig. 8, y a continuación se describe
detalladamente por medio de esta representación. Se puede reconocer
el elemento corredizo 12 con su alojamiento de varios cantos 27 en
la parte superior, sobre el que se coloca el manguito de expansión
10a. Se reconoce también el cono de expansión, al que se incorpora
una tuerca 42, en la que encaja la rosca del tornillo 25. Se hace
referencia también a la Fig. 2. El cono de expansión 10b tiene
además en la parte superior una escotadura hexagonal 41 que alberga
la tuerca 42. Debido a que el cono de expansión 10b es cónico y a
que su extremo inferior es más estrecho que su extremo superior,
las lengüetas 23, formadas radialmente flexibles, del manguito de
expansión 10a son presionadas cada vez más hacia el exterior,
cuanto más se enrosca el cono a expansión 10b dentro del manguito
de expansión 10a, lo que a su vez se produce mediante el giro del
tornillo 25. Se hace referencia también a la representación de la
Fig. 2. Puesto que el tornillo 25 con su vástago enroscado
atraviesa el agujero 40 del elemento corredizo 12 en forma de placa,
este último se fija mediante el tornillo 25 a la horquilla de la
bicicleta 3, con lo cual, debido al efecto de expansión del cono
de expansión 10b que aprieta el manguito de expansión 10a recíproca
y radialmente, el manguito de expansión queda fijado al interior
del elemento tubular 11 de la horquilla 3. El elemento corredizo 12
a su vez queda unido de manera desmontable a los elementos de
encastre 18 de la pieza angular 19 (ver Fig. 2), de manera que la
pieza angular 19 queda fijada a su vez al protector de rueda
14.
Las Figuras 9a y 9b muestran una vez más, en dos
vistas, el manguito de expansión 10a. Se pueden apreciar las
lengüetas 23 adaptadas y radialmente flexibles, de las cuales por
ejemplo cuatro están distribuidas uniformemente en la
circunferencia y entre las cuales se extienden respectivamente unas
ranuras 43.
En la Fig. 10c se reconoce la escotadura
hexagonal 41 del cono de expansión 10b para la tuerca 42, así como
el agujero central continuo 44 del cono de expansión. Para una guía
del cono de expansión 10b hacia el interior del manguito de
expansión 10a pueden utilizarse los alojamientos laterales
exteriores 45 del cono de expansión, los cuales pueden introducirse
en las ranuras 43 del manguito de expansión 10a.
Claims (14)
1. Protector de rueda para un vehículo de dos
ruedas que comprende
- -
- un dispositivo para la fijación del protector de rueda de forma desmontable en el área de la horquilla del vehículo de dos ruedas, el dispositivo de fijación comprendiendo por lo menos un elemento de expansión, que puede ser introducido en el interior de una pieza tubular (11) de la horquilla, donde queda fijado de forma corrediza, caracterizado por el hecho de que
- -
- el dispositivo de fijación comprende por lo menos un elemento corredizo (12) que se puede conectar al elemento de expansión, el cual puede ser introducido en una ranura (13) o carril del protector de rueda (14) y que queda fijado de manera desmontable en una posición final,
- -
- el protector de rueda (14) puede montarse en el elemento corredizo (12) y/o desmontarse del elemento corredizo (12) sin herramientas mediante un desplazamiento sencillo, y
- -
- el protector de rueda (14) presenta un dispositivo de desbloqueo (21), que se puede manejar desde la parte superior del protector de rueda (14), para desmontar el protector de rueda (14) sin herramientas.
2. Protector de rueda según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que el elemento corredizo (12)
está formado como un disco y puede introducirse en un alojamiento
(15) en forma de carril en el protector de rueda (14).
3. Protector de rueda según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado por el hecho de que el elemento corredizo
(12) presenta ranuras laterales (16), en las que encajan las piezas
de los alojamientos (15) en forma de carril.
4. Protector de rueda según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el
elemento corredizo (12) en su parte inferior presenta por lo menos
un dispositivo de desbloqueo (17), que coopera con los
correspondientes elementos de encastre (18) del protector de rueda
(14).
5. Protector de rueda según la reivindicación 4,
caracterizado por el hecho de que en el protector de rueda
se puede fijar una pieza angular (19) a la que se adaptan los
elementos de encastre (18).
6. Protector de rueda según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho de que en la pieza angular (19)
está adaptada una lengüeta flexible (20), en la que se sitúan los
elementos de encastre (18).
7. Protector de rueda según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
desbloqueo (21) está previsto en el extremo de la lengüeta flexible
(20), de manera que, una vez efectuado el desbloqueo, el elemento
corredizo (12) puede ser empujado hacia el exterior de los
alojamientos (15) en forma de carril y, por consiguiente, el
protector de rueda (14) puede ser liberado.
8. Protector de rueda según una de las
reivindicaciones 5 a 7, caracterizado por el hecho de que la
pieza angular (19) se puede fijar de forma desmontable al protector
de rueda, y preferiblemente puede encajar en éste a través de los
elementos de
\hbox{encastre (22).} 9. Protector de rueda según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que el
elemento de expansión comprende por lo menos un manguito de
expansión (10a) y además está provisto de un cono a expansión
(10b), de manera que, al girar éste hacia el interior del manguito
de expansión (10a), parte del manguito de expansión se mueve
radialmente hacia el exterior, con lo cual el manguito de expansión
(10a) queda fijado en el interior del elemento tubular (11) de la
horquilla.
10. Protector de rueda según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que en el manguito de
expansión (10a) están adaptadas unas lengüetas (23) radialmente
flexibles.
11. Protector de rueda según una de las
reivindicaciones 9 ó 10, caracterizado por el hecho de que
en el cono de expansión (10b) se introduce una tuerca (42) en la
que encaja un tornillo (25), el cual atraviesa axialmente un
agujero (26) del manguito de expansión (10a).
12. Protector de rueda según la reivindicación
11, caracterizado por el hecho de que mediante el tornillo
(25) el manguito de expansión (10a) puede ser fijado al elemento
corredizo (12).
13. Protector de rueda según una de las
reivindicaciones 9 a 12, caracterizado por el hecho de que
el elemento corredizo (12) presenta un alojamiento de varios cantos
(27), sobre el que se puede colocar el manguito de expansión (10a)
con una escotadura (28) correspondientemente formada.
14. Protector de rueda según una de las
reivindicaciones 5 a 13, caracterizado por el hecho de que
presenta, en vista lateral, en la zona del dispositivo de fijación,
al menos un desplazamiento en forma de escalón (29), y la pieza
angular (19) puede ser fijada en la zona de este desplazamiento
(29) por debajo del protector de rueda.
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