DE10032726A1 - Vorderer Spritzschutz für Fahrräder - Google Patents
Vorderer Spritzschutz für FahrräderInfo
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Abstract
Der vordere Spritzschutz für Fahrräder weist einen Spritzschutz (10) mit einem ersten Spritzschutzteil (11) und einem zweiten Spritzschutzteil (12) auf. Eine Befestigungseinrichtung (20) weist ein erstes Ende (21), an welches das erste Spritzschutzteil (11) angebracht wird, und ein zweites Ende (23) auf, an welches das zweite Spritzschutzteil (12) angebracht wird. Eine Anbringeinrichtung (30) dient dem Anbringen der Befestigungseinrichtung (20) an einem Lenkstangenschaft (40).
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen vorderen Spritzschutz für Fahrräder.
Ein typisches Fahrrad weist im allgemeinen einen vorderen und einen hinteren
Spritzschutz auf, um das Bespritzen des Radfahrers mit Schmutz während des
Radfahrens zu verhindern. Jedoch kann ein Spritzschutz mit spezifischen Ab
messungen nicht für alle Arten von Fahrrädern verwendet werden. Ferner ist
das Anbringen des Spritzschutzes an das Fahrrad aufwendig, da vor dem An
bringen zunächst die vordere/hintere Bremse demontiert und nach dem An
bringen des Spritzschützes wieder montiert werden muss.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten vorderen
Spritzschutz für Fahrräder zu schaffen, der an einem Lenkstangenschaft ange
bracht werden kann, ohne dass die vordere Bremse demontiert werden muss.
Es ist eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten
vorderen Spritzschutz für Fahrräder zu schaffen, der für sämtliche Arten von
Lenkstangenschäften mit unterschiedlichen Innendurchmessern verwendet
werden kann.
In den Figuren:
Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines erfindungsgemäßen
vorderen Spritzschutzes für Fahrräder.
Fig. 2 eine teilweise geschnittene perspektivische Darstellung des erfin
dungsgemäßen vorderen Spritzschutzes für Fahrräder.
Fig. 3 eine schematische perspektivische Darstellung der Anbringung des
erfindungsgemäßen vorderen Spritzschutzes für Fahrräder.
Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht des eingekreisten Details in Fig. 3.
Fig. 5 eine Ansicht ähnlich der Fig. 4 zur Darstellung der Anbringung des
vorderen Spritzschutzes für Fahrräder.
In den Figuren, 1 und 2 ist ein erfindungsgemäßer vorderer Spritzschutz für
Fahrräder dargestellt, der im allgemeinen einen Spritzschutz 10 aufweist, wel
cher aus einem ersten Spritzschutzteil 11 und einem zweiten Spritzschutzteil
12, einer Befestigungseinrichtung 20, an welcher der Spritzschutz 10 ange
bracht wird, und ein Einrichtungen 30 zum Anbringen der Befestigungsein
richtung 20 an einem Lenkstangenschaft 40 eines Fahrrads besteht.
Die Befestigungseinrichtung 20 weist ein im wesentlichen U-förmiges erstes
Ende 21 mit zwei Anschlägen 22 und ein zweites Ende 23 mit einem Loch 24
auf. Die Befestigungseinrichtung 20 weist ferner ein noch zu beschreibendes
Mittelteil 25 mit einem Eingriffsloch 25a auf. Das erste Spritzschutzteil 11 weist
ein mit einer Führung 111 versehenes Ende auf. In der Führung 111 ist ein
Block 112 und ein um den Block 112 ausgebildeter Raum 113 vorgesehen. Die
Führung 111 des ersten Spritzschutzteils 11 greift mit dem ersten Ende 21 der
Befestigungseinrichtung 20 zusammen, wobei die Anschläge 22 der Befesti
gungseinrichtung 20 derart in den Raum 113 bewegt werden, dass ein Lösen
des ersten Spritzschutzteils 11 von der Befestigungseinrichtung 20 verhindert
ist.
Der zweite Spritzschutzteil 12 weist ein Ende mit einem elastischen Ansatz 125
auf, der durch Ausschneiden eines im wesentlichen U-förmigen Schlitzes 123
gebildet ist. Der elastische Ansatz 125 ist mit einem Vorsprung 121, der am
distalen Ende desselben ausgebildet ist, und mit einem um den Vorsprung 121
herum ausgenommenen Bereich 122 versehen. Das zweite Spritzschutzteil 12
greift mit dem zweiten Ende 23 der Befestigungseinrichtung 20 zusammen,
wobei der Schlitz 123 das zweite Ende 23 der Befestigungseinrichtung 20
führt, bis der Vorsprung 121 in das Loch 24 des zweiten Endes 23 der Befesti
gungseinrichtung 20 von der Unterseite des Lochs 24 her eingreift. Der das
Loch 24 begrenzende Randbereich der Befestigungseinrichtung 20 ist im Pass
sitz im ausgenommenen Bereich 122 des zweiten Spritzschutzteils 12 aufge
nommen. Somit ist der Zusammengriff zwischen dem zweiten Spritzschutzteil
12 und der Befestigungseinrichtung 20 hergestellt.
Die Anbringeinrichtung 30 dient dem Anbringen der Befestigungseinrichtung
20 an dem Lenkstangenschaft 40 vor dem Montieren der Spritzschutzteile 11
und 12 an der Befestigungseinrichtung 20. Bei diesem Ausführungsbeispiel
weist die Befestigungseinrichtung 30 eine Grundplatte 30a mit einem an einer
ihrer Seiten ausgebildeten Ansatz 31 auf. Ein Schraubenloch 315 ist in dem
Ansatz 31 ausgebildet und erstreckt sich durch die Grundplatte 30a. Der An
satz 31 weist mehrere (beispielsweise drei) umfangsmäßig beabstandete
Führungspfosten 311 auf, die sich vom Außenumfangsrand des Ansatzes nach
oben erstrecken, wobei jeder Führungspfosten 311 zwei sich einwärts verjün
gende Seiten 312 aufweist. Der Außenumfangsrand des Ansatzes 31 weist
ferner mehrere. (beispielsweise drei) umfangsmäßig beabstandete schräge
Führungsflächen 314 auf, wobei jede Führungsfläche 314 zwischen zwei be
nachbarten Führungspfosten 311 angeordnet ist und schräg nach oben ver
läuft. Jeder Führungspfosten 311 weist in seiner Außenfläche einen Nutab
schnitt 313 auf.
Zwischen jeweils zwei benachbarten Führungspfosten 311 befindet sich ein
Eingreifblock 32 mit zwei Seiten 322, die zu den Seiten der Führungspfosten
311 komplementär sind. Der Eingreifblock 32 weist ferner eine schräge Unter
seite 323 und eine schräge Oberseite 324 auf. Die schräge Unterseite 323 ist
derart ausgebildet, dass sie entlang einer zugehörigen schrägen Führungsflä
che 314 des Ansatzes 31 gleitend verschiebbar ist. Jeder Eingreifblock 32 ist
darüber hinaus in der Außenfläche mit einem Nutabschnitt 321 versehen. Wie
in den Fig. 1 und 2 dargestellt, erstreckt sich eine Befestigungseinrichtung
(beispielsweise eine Schraube 36) durch das Loch 25a der Befestigungsein
richtung 20 und das Schraubenloch 315. Um die Schraube 36 ist ein Betäti
gungsblock 33 angebracht, der mit dieser dreht. Der Betätigungsblock 33 hat
einen Außenumfang, der sich auf den schrägen Oberseiten 324 der Eingreifblö
cke 32 derart abstützt, dass die Eingreifblöcke 32 in Reaktion auf ein Drehen
der Schraube 36 im Uhrzeigersinn oder entgegen dem Uhrzeigersinn nach
innen oder nach außen bewegt werden. Ein elastischer Ring 35 ist in einer im
wesentlichen ringförmigen Nut angeordnet, die durch die Nutabschnitte 313
der Führungspfosten 311 und die Nutabschnitte 321 der Eingreifblöcke 32
gebildet ist, um das Lösen der Eingreifblöcke 32 zu verhindern. Am distalen
Ende der Schraube 36 ist eine Mutter 34 angebracht, um das Lösen des Betä
tigungsblocks 33 zu verhindern.
Wie in den Fig. 3 und 4 dargestellt, wird beim Befestigen des vorderen
Spritzschutzes an dem Lenkstangenschaft 40 der obere Teil der Anbringein
richtung 30 von unten her in den Lenkstangenschaft 40 eingeführt. Die
Schraube 36 wird anschließend gedreht, beispielsweise entgegen dem Uhrzei
gersinn, so dass der Betätigungsblock 33 nach unten bewegt wird. Die Ein
greifblöcke 32 werden auf diese Weise nach außen in Reibkontakt mit dem
(nicht bezeichneten) Innenumfang des Lenkstangenschafts 40 bewegt, wie am
besten in Fig. 5 zu erkennen. Das Anbringen der Befestigungseinrichtung 20
am Lenkstangenschaft 40 ist somit auf einfache Weise durch Drehen der
Schraube 36 zu bewerkstelligen. Danach werden das erste und das zweite
Spritzschutzteil 11 und 12 an den beiden Enden der Befestigungseinrichtung
20 wie zuvor beschrieben angebracht.
Aus der vorhergehenden Beschreibung ist ersichtlich, dass der erfindungsge
mäße vordere Spritzschutz einfach und schnell an einem Lenkstangenschaft
beliebigen Typs und Durchmessers anbringbar ist. Es sind hierzu keine zusätz
lichen Einrichtungen oder Werkzeuge erforderlich.
Claims (11)
1. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder mit einem Spritzschutz (10) und Ein
richtungen (20 und 30) zum Anbringen des Spritzschutzes an einem
Lenkstangenschaft (40) eines Fahrrades.
2. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Einrichtungen zum Anbringen des Spritzschutzes am
Lenkstangenschaft eine Befestigungseinrichtung (20), an welcher der
Spritzschutz (10) befestigt ist, und eine Anbringeinrichtung (30) zum An
bringen der Befestigungseinrichtung (20) an dem Lenkstangenschaft (40)
aufweisen.
3. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (20) ein im wesentlichen U-
förmiges Ende (21) mit zwei Anschlägen (22) aufweist, und dass der
Spritzschutz (10) ein erstes Spritzschutzteil (11) und ein zweites Spritz
schutzteil (12) aufweist, wobei das erste Spritzschutzteil (11) eine Führung
(111) zum Zusammengreifen mit dem U-förmigen Ende (21) der Befesti
gungseinrichtung aufweist, und die Führung (111) mit einem Block (112)
versehen ist, der mit den Anschlägen (22) der Befestigungseinrichtung zu
sammengreift, um so ein Lösen des ersten Spritzschutzteils von der Befes
tigungseinrichtung zu verhindern.
4. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (20) ein zweites Ende (23) mit
einem Loch (24) aufweist, und dass das zweite Spritzschutzteil (12) einen
elastischen Ansatz (125) aufweist, welcher durch Ausschneiden eines im
wesentlichen U-förmigen Schlitzes (123) gebildet ist, wobei der elastische
Ansatz (125) an seinem distalen Ende einen Vorsprung (121) hat, und wo
bei das zweite Ende (23) der Befestigungseinrichtung (20) derart in den
Schütz (123) eingesetzt ist, dass der Vorsprung (121) in das Loch (24) ein
greift.
5. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (20) ein zweites Ende (23) mit
einem Loch (24) aufweist, und dass der Spritzschutz ein erstes (11) und
ein zweites Spritzschutzteil (12) aufweist, wobei das zweite Spritzschutzteil
(12) einen elastischen Ansatz (125) aufweist, welcher durch Ausschneiden
eines im wesentlichen U-förmigen Schlitzes (123) gebildet ist, wobei der
elastische Ansatz (125) an seinem distalen Ende einen Vorsprung (121)
hat, und wobei das zweite Ende (23) der Befestigungseinrichtung (20) der
art in den Schlitz (123) eingesetzt ist, dass der Vorsprung (121) in das
Loch (24) eingreift.
6. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach den Ansprüchen 2, 3, 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Anbringeinrichtung aufweist:
eine Einrichtung (32) zum reibenden Angreifen an einem Innenumfang des Lenkstangenschafts (40), und
Einrichtungen (36, 31, 311) zum Einstellen der radialen Position der An greifeinrichtung (32) in bezug auf den Lenkstangenschaft (40).
eine Einrichtung (32) zum reibenden Angreifen an einem Innenumfang des Lenkstangenschafts (40), und
Einrichtungen (36, 31, 311) zum Einstellen der radialen Position der An greifeinrichtung (32) in bezug auf den Lenkstangenschaft (40).
7. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder mit:
einem Spritzschutz (10) mit einem ersten Spritzschutzteil (11) und ei nem zweiten Spritzschutzteil (12);
einer Befestigungseinrichtung (20) mit einem ersten Ende (21), an dem das erste Spritzschutzteil (11) angebracht ist, und einem zweiten Ende (23), an dem das zweite Spritzschutzteil (12) angebracht ist; und
einer Anbringeinrichtung (30) zum Anbringen der Befestigungseinrich tung (20) an einem Lenkstangenschaft (40).
einem Spritzschutz (10) mit einem ersten Spritzschutzteil (11) und ei nem zweiten Spritzschutzteil (12);
einer Befestigungseinrichtung (20) mit einem ersten Ende (21), an dem das erste Spritzschutzteil (11) angebracht ist, und einem zweiten Ende (23), an dem das zweite Spritzschutzteil (12) angebracht ist; und
einer Anbringeinrichtung (30) zum Anbringen der Befestigungseinrich tung (20) an einem Lenkstangenschaft (40).
8. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, dass das erste Ende (21) der Befestigungseinrichtung (20) ein im
wesentlichen U-förmiges Ende mit zwei Anschlägen (22) ist, und dass das
erste Spritzschutzteil (11) eine Führung (111) zum Zusammengreifen mit
dem U-förmigen ersten Ende (21) der Befestigungseinrichtung aufweist,
und die Führung (111) mit einem Block (112) versehen ist, der mit den
Anschlägen (22) der Befestigungseinrichtung zusammengreift, um so ein
Lösen des ersten Spritzschutzteils von der Befestigungseinrichtung zu ver
hindern.
9. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, dass das zweite Ende (23) der Befestigungseinrichtung (20) ein
Loch (24) aufweist, und dass das zweite Spritzschutzteil (12) einen elasti
schen Ansatz (125) aufweist, welcher durch Ausschneiden eines im we
sentlichen U-förmigen Schlitzes (123) gebildet ist, wobei der elastische An
satz (125) an seinem distalen Ende einen Vorsprung (121) hat, und wobei
das zweite Ende (23) der Befestigungseinrichtung (20) derart in den Schlitz
(123) eingesetzt ist, dass der Vorsprung (121) in das Loch (24) eingreift.
10. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach den Ansprüchen 2, 3, 4, 5, 7, 8
oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anbringeinrichtung aufweist:
eine Grundplatte (30a) mit einem an einer Seite derselben ausgebildeten Ansatz (31), in welchem ein Schraubenloch (315) ausgebildet ist, wel ches sich durch die Grundplatte (30a) erstreckt, wobei der Ansatz (31) mehrere in Umfangsrichtung voneinander beabstandete Führungspfos ten (311) aufweist, die sich von seinem Außenumfangsrand nach oben erstrecken, wobei jeder Führungspfosten (311) zwei nach innen zulau fende Seiten (312) aufweist, und wobei der Außenumfang des Ansatzes (31) ferner mehrere umfangsmäßig beabstandete schräge Führungsflä chen (314) aufweist, wobei jede Führungsfläche (314) zwischen zwei benachbarten Führungspfosten (311) angeordnet und aufwärts abge schrägt ist, wobei jeder Führungspfosten (311) einen ersten Nutab schnitt (313) in seiner Außenfläche aufweist;
mehrere Eingreifblöcke (32), von denen jeder zwischen jeweils zwei be nachbarten Führungspfosten (311) angeordnet ist, wobei jeder Eingreif block (32) zwei Seiten (322) aufweist, die zu den Seiten der Führungs pfosten (311) komplementär sind, und wobei der Eingreifblock (32) ferner eine schräge Unterseite (323) und eine schräge Oberseite (324) aufweist, wobei die schräge Unterseite (323) zum Gleiten entlang einer zugehörigen schrägen Führungsfläche (314) des Ansatzes (31) ausgebil det ist, wobei jeder Eingreifblock (32) ferner einen zweiten Nutabschnitt (321) in seiner Außenfläche aufweist, wobei die ersten Nutabschnitte (313) der Führungspfosten (311) und die zweiten Nutabschnitte (321) der Eingreifblöcke (32) zusammen eine im wesentlichen ringförmige Nut bilden;
eine Befestigungseinrichtung (36), welche sich durch die Befestigungs einrichtung (20) und das Schraubenloch (315) erstreckt;
einen zur Drehung mit der Befestigungseinrichtung (36) um diese herum montierten Betätigungsblock (33) mit einem Außenumfang, der sich an den schrägen Oberseiten (324) der Eingreifblöcke (32) derart abstützt, dass die Eingreifblöcke (32) in Reaktion auf ein Drehen der Befesti gungseinrichtung (36) im oder entgegen dem Uhrzeigersinn nach innen oder außen bewegt wird; und
einen elastischen Ring (35), der in der Ringnut angebracht ist, um ein Lösen der Eingreifblöcke (32) zu verhindern.
eine Grundplatte (30a) mit einem an einer Seite derselben ausgebildeten Ansatz (31), in welchem ein Schraubenloch (315) ausgebildet ist, wel ches sich durch die Grundplatte (30a) erstreckt, wobei der Ansatz (31) mehrere in Umfangsrichtung voneinander beabstandete Führungspfos ten (311) aufweist, die sich von seinem Außenumfangsrand nach oben erstrecken, wobei jeder Führungspfosten (311) zwei nach innen zulau fende Seiten (312) aufweist, und wobei der Außenumfang des Ansatzes (31) ferner mehrere umfangsmäßig beabstandete schräge Führungsflä chen (314) aufweist, wobei jede Führungsfläche (314) zwischen zwei benachbarten Führungspfosten (311) angeordnet und aufwärts abge schrägt ist, wobei jeder Führungspfosten (311) einen ersten Nutab schnitt (313) in seiner Außenfläche aufweist;
mehrere Eingreifblöcke (32), von denen jeder zwischen jeweils zwei be nachbarten Führungspfosten (311) angeordnet ist, wobei jeder Eingreif block (32) zwei Seiten (322) aufweist, die zu den Seiten der Führungs pfosten (311) komplementär sind, und wobei der Eingreifblock (32) ferner eine schräge Unterseite (323) und eine schräge Oberseite (324) aufweist, wobei die schräge Unterseite (323) zum Gleiten entlang einer zugehörigen schrägen Führungsfläche (314) des Ansatzes (31) ausgebil det ist, wobei jeder Eingreifblock (32) ferner einen zweiten Nutabschnitt (321) in seiner Außenfläche aufweist, wobei die ersten Nutabschnitte (313) der Führungspfosten (311) und die zweiten Nutabschnitte (321) der Eingreifblöcke (32) zusammen eine im wesentlichen ringförmige Nut bilden;
eine Befestigungseinrichtung (36), welche sich durch die Befestigungs einrichtung (20) und das Schraubenloch (315) erstreckt;
einen zur Drehung mit der Befestigungseinrichtung (36) um diese herum montierten Betätigungsblock (33) mit einem Außenumfang, der sich an den schrägen Oberseiten (324) der Eingreifblöcke (32) derart abstützt, dass die Eingreifblöcke (32) in Reaktion auf ein Drehen der Befesti gungseinrichtung (36) im oder entgegen dem Uhrzeigersinn nach innen oder außen bewegt wird; und
einen elastischen Ring (35), der in der Ringnut angebracht ist, um ein Lösen der Eingreifblöcke (32) zu verhindern.
11. Vorderer Spritzschutz für Fahrräder nach Anspruch 10, ferner mit einer
Mutter (34), die am distalen Ende der Befestigungseinrichtung (36) ange
bracht ist, um ein Lösen des Betätigungsblocks (33) zu verhindern.
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|---|---|---|---|
| DE10032726A DE10032726A1 (de) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | Vorderer Spritzschutz für Fahrräder |
| US09/611,252 US6435533B1 (en) | 2000-07-05 | 2000-07-06 | Bicycle front mudguard |
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Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10032726A DE10032726A1 (de) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | Vorderer Spritzschutz für Fahrräder |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10032726A1 true DE10032726A1 (de) | 2002-01-24 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10032726A Ceased DE10032726A1 (de) | 2000-07-05 | 2000-07-05 | Vorderer Spritzschutz für Fahrräder |
Country Status (3)
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| CN (1) | CN2494786Y (de) |
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