ES2602319T3

ES2602319T3 - Unión, en particular para partes de carrocerías de vehículo

Info

Publication number: ES2602319T3
Application number: ES08012649.3T
Authority: ES
Inventors: Thomas Schneider
Original assignee: ALUTEAM FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Current assignee: ALUTEAM FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority date: 2008-07-12
Filing date: 2008-07-12
Publication date: 2017-02-20
Anticipated expiration: 2028-07-12
Also published as: EP2143623B1; EP2143623A1

Abstract

Unión, en particular para partes de carrocerías de vehículo, con una primera sección de unión (1) y una segunda sección de unión (2), así como un dispositivo de unión (3) para unir la primera sección de unión (1) con la segunda sección de unión (2), en la que el dispositivo de unión presenta un tornillo (3a) guiado a través de las secciones de unión primera y segunda, en la que una sección de unión (2) presenta un alojamiento (3b) para el tornillo (3a), en la que las secciones de unión (1, 2) son partes correspondientes del techo, la pared frontal, el pórtico o la pared lateral de una carrocería de vehículo o están unidas con una de estas partes, de modo que pueden producir una unión entre dos de estas partes, y en la que el alojamiento (3b) para el tornillo (3a) es una tuerca de remachado que actúa como guía, caracterizada por que el tornillo (3a) presenta una punta de centrado (3f).

Description

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DESCRIPCION

Union, en particular para partes de carrocerlas de vehlculo

La invencion concierne a una union, en particular para partes de carrocerlas de vehlculo segun el preambulo de la reivindicacion 1.

En el documento GB2180802A se revela una union para partes de carrocerlas de vehlculo.

Las uniones correspondientes presentan - como esta representado en la figura 1 - una primera seccion (1), que es simultaneamente alojamiento para una pared 1a, y una segunda seccion (2), las cuales se unen una con otra por medio de un tornillo 3a guiado a traves de secciones correspondientes 1e, 2e y se sellan por medio de una junta 4. Segun el estado de la tecnica, durante el montaje se utiliza un tornillo perforador autocortante 3a. La seccion 1e de la primera seccion de union 1 vuelta hacia la cabeza del tornillo se perfora previamente en este caso y la otra seccion 2e es perforada por el tornillo autocortante 3a durante el atornillamiento de dicho tornillo 3a y atornillada con un par de apriete correspondiente.

En el caso de una manipulacion indebida al atornillar el tornillo puede suceder que los tornillos 3a se apliquen oblicuamente y, por tanto, no se atornillen perpendicularmente. Si tampoco se mantiene entonces el par de apriete necesario, puede suceder, debido a las vibraciones, que se suelten de nuevo los tornillos 3a y que la union deje de ser estanca y se suelte completamente en un caso extremo.

Por tanto, la invencion se basa en el problema de indicar una union del tipo citado al principio que no presente las desventajas mencionadas.

El problema se resuelve con las caracterlsticas de la reivindicacion 1, encontrandose formas de realizacion ventajosas en las reivindicaciones subordinadas.

Segun la invencion, se ha previsto un tornillo que se atornilla en un alojamiento configurado preferiblemente como tuerca de remachado. El alojamiento sirve como gula de modo que el tornillo solo pueda atornillarse cuando se la dispone debidamente, es decir, en posicion aproximadamente perpendicular. Para ello, el tornillo es preferiblemente un tornillo de cabeza de brida con una punta de centrado que facilita adicionalmente el atornillamiento. Preferiblemente, en el tornillo y/o el alojamiento esta previsto un elemento de aseguramiento del tornillo configurado de preferencia en forma de un microencapsulamiento o un pegamento llquido que hace que ciertamente el tornillo pueda ser apretado, pero ya no se pueda soltar despues.

La invencion se explica a continuation con mas detalle con ayuda de los dibujos esquematicos de las figuras 2 y 3.

La figura 2 muestra una vista en seccion a traves de una union segun la invencion y

La figura 3 muestra una vista en perspectiva de la union en una representation de despiece ordenado.

La union mostrada en las figuras 2 y 3 (a la que se hace referencia igualmente a continuacion) presenta una primera seccion de union 1, que sirve aproximadamente para el alojamiento de una pared lateral 1a de una carrocerla de vehlculo, y una segunda seccion de union 2 que es, por ejemplo, parte del techo de una carrocerla de vehlculo. Las secciones de union 1, 2, en estado unido con las respectivas secciones de apoyo 1e, 2e; 1d, 2d o 1c, 2c, estan yuxtapuestas y proporcionan una union positiva. Las secciones 1c, 1d o 2c, 2d estan acodadas en cada caso una hacia otra, lo que, por un lado, rigidiza adicionalmente las secciones de union 1, 2 previstas la mayorla de las veces como perfiles largos (en su caso, algunos metros) (de modo que no son necesarios angulares de refuerzo ni siquiera en el caso de longitudes bastantes grandes) y ademas proporciona una superficie de apoyo mayor para la junta 4 y, por tanto, un mejor efecto de sellado. Preferiblemente, las secciones de union primera y segunda 1, 2 son partes de una carrocerla de vehlculo, de modo que la union segun la invencion une partes de la carrocerla de vehlculo una con otra, por ejemplo las partes consistentes en el techo, la pared frontal, el portico o la pared lateral.

Segun la invencion, el tornillo es guiado a traves de las dos secciones de apoyo paralelas 1e, 2e que preven para ello unos taladros correspondientes 1b, 2b. En el taladro 2b esta inserto un alojamiento, en el ejemplo mostrado una tuerca de remachado 3b, que aloja el tornillo 3a introducido a traves del taladro 1b. El tornillo 3a es preferiblemente un tornillo de cabeza de brida con una punta de centrado 3f. El uso de una union con un tornillo de cabeza de brida 3a y una tuerca de remachado 3b que actua como gula lleva a que el tornillo 3a colocado en angulo con la seccion 2e, 3e no se pueda atornillar oblicuamente, sino que solo se pueda atornillar perpendicularmente a las secciones 2e, 3e. Se hace posible el afianzamiento con un par de apriete definido.

Segun la invencion, la union de tornillo se asegura adicionalmente de modo que el tornillo 3a se pueda ciertamente atornillar, pero a continuacion ya no pueda soltarse por efecto de las vibraciones. El aseguramiento puede realizase en este caso de maneras muy diferentes, preferiblemente por medio de un microencapsulamiento previsto sobre el

tornillo y/o la tuerca de remachado.

Preferiblemente, en las secciones de union 1 y 2 esta prevista una pluralidad de taladros 1b, 2b distribuidos sobre la respectiva extension longitudinal para introducir el tornillo 3a o para insertar el alojamiento 3b, los cuales se hacen 5 coincidir entre ellos al juntar las secciones de union una a otra.

Mediante la union segun la invencion se hacen posibles un atornillamiento seguro con un par de apriete constante y una retencion segura de las dos secciones a unir. Asl, junto a la facilidad de montaje tambien puede conseguirse un centrado sustancialmente mejor de las paredes y los techos de una carrocerla de vehlculo. Gracias a la punta de 10 centrado adicional 3f se puede producir la union, ademas, de una manera sustancialmente mas rapida. Ademas, gracias a la union segun la invencion, se consigue que los componentes a unir puedan montarse en una posicion definida uno con respecto a otro, lo que contribuye a una precision de la medida de rendija entre ellos.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Union, en particular para partes de carrocerlas de vehlculo, con una primera seccion de union (1) y una segunda seccion de union (2), as! como un dispositivo de union (3) para unir la primera seccion de union (1) con la segunda seccion de union (2), en la que el dispositivo de union presenta un tornillo (3a) guiado a traves de las secciones de union primera y segunda, en la que una seccion de union (2) presenta un alojamiento (3b) para el tornillo (3a), en la que las secciones de union (1, 2) son partes correspondientes del techo, la pared frontal, el portico o la pared lateral de una carrocerla de vehlculo o estan unidas con una de estas partes, de modo que pueden producir una union entre dos de estas partes, y en la que el alojamiento (3b) para el tornillo (3a) es una tuerca de remachado que actua como gula, caracterizada por que el tornillo (3a) presenta una punta de centrado (3f).
2. Union segun la reivindicacion 1, caracterizada por que las dos secciones de union (1, 2) estan disenadas para aplicarse una a otra produciendo una union positiva.
3. Union segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el tornillo (3a) es un tornillo de cabeza de brida.
4. Union segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que en una seccion de union (2) esta prevista una pluralidad de tuercas de remachado (3b) que estan dispuestas de modo que se hagan coincidir con taladros (1b) previstos en la otra seccion de union (1) para introducir los tornillos (3a) durante el ensamble de las secciones de union.
5. Union segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el alojamiento (3b) y/o el tornillo (3a) presentan un elemento de aseguramiento del tornillo.
6. Union segun la reivindicacion 5, caracterizada por que como elemento de aseguramiento del tornillo esta previsto un microencapsulamiento o un pegamento llquido.