EP2921635A1 - Schiebefenster oder schiebetür mit einem dichtelement - Google Patents
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- EP2921635A1 EP2921635A1 EP15158202.0A EP15158202A EP2921635A1 EP 2921635 A1 EP2921635 A1 EP 2921635A1 EP 15158202 A EP15158202 A EP 15158202A EP 2921635 A1 EP2921635 A1 EP 2921635A1
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Definitions
- the invention relates to a sliding window or a sliding door with a sliding relative to a fixed enclosure sliding sash and another wing.
- the other wing can also be designed as a sliding wing or as a rotatable wing. If it is a rotatable openable wing, its vertical axis of rotation may be arranged on the sliding panel facing or on the side facing away from the sliding wing.
- the problem may be the seal between the sliding sash and the other wing and a threshold. In particular, this can be problematic if a connecting element for connecting the sliding leaf is provided with a carriage on the sliding wing, which protrudes in the direction of the other wing. Under certain circumstances, the other wing has a recess have to provide space for the connecting element. In this area, no reliable sealing can be done.
- Object of the present invention is therefore to eliminate the disadvantages described above.
- a sliding window or a sliding door with a sliding relative to a fixed enclosure sliding sash and another wing, wherein on the sliding sash, a sealing element is provided which protrudes in the direction of the further wing on the sliding sash.
- the sealing element which is arranged on the sliding leaf, the problematic area described above can be sealed. Because the sealing element is arranged on the sliding leaf, it is moved with the sliding leaf open with the sliding leaf, so that no sealing element in the region of a threshold is present, which protrudes upwards and which represents a trip hazard or could be damaged.
- the sealing element is arranged at least indirectly on the carriage of the sliding leaf or a connecting element which connects the sliding leaf and the carriage.
- the sealing element does not have to be connected directly to a wing spar of the sliding sash.
- a carriage or a connecting element can be easily modified so that a sealing element can be attached to it.
- Particular advantages arise when the sealing element is arranged on the carriage via an adapter. This makes it possible to retrofit the sealing element via the adapter on the carriage.
- the sealing element does not have to be mounted on the carriage when it is mounted on the sliding leaf. Damage to the sealing element during assembly of the carriage on the sliding sash or during installation of the sliding sash on the sliding window can thus be avoided.
- the sealing element is releasably secured to the adapter. As a result, the sealing element can be easily replaced, should wear occur or the sealing element be damaged for other reasons.
- the sealing element may have a fastening portion and a sealing portion.
- the attachment portion can be made, for example, very inexpensive from a sheet.
- a sheet metal gives the attachment section also the necessary stability.
- the sealing section can be formed from a resilient and insulating material, so that a good sealing effect can be achieved.
- the sealing portion may be formed of plastic, rubber or other insulating material. If the sealing portion is formed from such a material, cold bridges and thus the formation of condensation and condensation in the region of the sealing element can be avoided.
- the sealing portion may be aligned substantially parallel to the main plane of the sliding window or the sliding door.
- the sealing portion may be substantially rectangular in shape and protrude next to the sliding sash both in the direction of the further sash and upwards relative to a lower frame profile or a threshold.
- the sealing section is arranged in the region in which the further wing has a recess and can not have a sealing element.
- a reliable sealing of the sliding window or the sliding door can also be realized in the area in which the sliding leaf and another wing abut each other.
- attachment portion is L-shaped
- a leg can be used to attach the sealing element particularly easy to the carriage or a connecting element.
- the other leg of the L-shaped attachment portion may point vertically upwards, wherein the sealing portion may be arranged thereon.
- a second sealing portion may be provided, wherein the sealing portions are arranged on both sides of a leg of the L-shaped mounting portion.
- the sealing portions are arranged on both sides of a leg of the L-shaped mounting portion.
- a two-sided arrangement of sealing portions on a leg of the fastening portion can be realized that a portion of the fastening portion is surrounded by a sealing material.
- a leg of the L-shaped attachment portion may be enveloped by a sealing material, for example cast around.
- the sealing portion may be spaced from both the leading edge and the trailing edge of a fixed frame or sill.
- the sealing portion may be located substantially in the middle of a fixed frame or a threshold.
- the FIG. 1 shows a sliding door 1, which has a threshold as a fixed enclosure 2, to which a sliding sash 3 is relatively movable.
- the sliding leaf 3 has a connecting element 4, by means of which a carriage to be described later can be connected to the sliding leaf 3.
- the sliding door 1 has a further wing 5, which can also be opened.
- the connecting element 4 has a section 6 which projects in the direction of the further wing 5. So that the wing 5 can be opened, this is excluded in the area 7. Therefore, no seal can be made at this point.
- Line 8 shows the problematic area to be sealed.
- FIG. 2 shows the sliding door 1 without the further wing 5 in a perspective view.
- a sealing element 11 is provided, which is aligned parallel to the main plane of the sliding door 1.
- the sealing element 11 protrudes to the right over the edge of the sliding leaf 3, in particular over the edge 12 of the vertical sliding wing spar 13. It also stands up from the fixed enclosure 2.
- a sealing possibility is provided in order to completely seal the sliding door 1.
- FIG. 3 shows a sectional view through the fixed enclosure 2, in particular the threshold.
- the sealing element 11 is attached to the carriage 10. Again, it can be seen that the sealing element 11th is aligned at least with its sealing portion 14 substantially parallel to the main plane. Here it can also be seen that the sealing portion 14 is spaced from both the front edge 15 and the trailing edge 16 of the fixed enclosure 2.
- the fixed enclosure 2 has a shoulder 17, on which the sealing section 14 can rest. Thus, it is also avoided that the sealing portion 14 is pushed away and can no longer develop a sealing effect.
- FIG. 4 is a perspective view of the carriage 10 is shown.
- an adapter 20 is attached, in particular, the adapter 20 is screwed to the carriage 10.
- the sealing element 11 can be attached.
- the adapter 20 has two attachment heads 21, 22, which are arranged at a small distance from the adapter plate 23.
- a rotatable disc 24 is provided, which is also arranged at a small distance from the adapter plate 23. It has a tool attack 25 and is flattened on one side 26.
- the sealing element 11 has the already mentioned sealing portion 14 and a fastening portion 27.
- the attachment portion 27 has a slot 28 and a slot 29.
- the slot 29 has an opening 30 whose diameter is larger than the mounting head 22.
- the section 31, however, is narrower than the diameter of the mounting head 22nd
- FIG. 5 is now shown how the sealing element is attached to the adapter 20.
- the sealing element 11 was placed on the adapter 20 by the opening 30 was placed over the mounting head 22.
- the sealing element 11 has been pushed forward, so that the mounting head 22 comes to rest over the region 31 and the mounting head 21 via the slot 28 and thereby the attachment portion 27 overlaps.
- the disk 24 has been rotated by means of the tool engagement 25 so that the disk 24 now likewise engages over the attachment section 27.
- the attachment portion 27 is clamped to the adapter 20 by this measure, so that no relative movement of the sealing member 11 relative to the adapter 20 is more possible.
- the flattened portion 26 has allowed the placement of the sealing element 11.
- the screws 35, 36, via which the adapter 20 is attached to the carriage 10, after the assembly of the carriage on the sliding sash 3 are no longer easily accessible. Subsequent installation after installed carriage 10 or replacement of the adapter 20 is very difficult after installation of the carriage 10 on the sliding sash 3.
- the sealing element 11 sits next to the sliding sash 3 and can be easily removed and mounted.
- the sealing element 11 is preferably mounted after the mounting of the sliding leaf 3, in order to avoid that the sealing element 11 is damaged during assembly.
- the sealing element 11 is shown in a front view. It can be seen that the attachment portion 27 is configured substantially L-shaped.
- the sealing portion 14 is attached to the leg 27.1 of the mounting portion 27 and is supported by this and engaged behind.
- the leg 27.2 is used to attach the sealing element 11 to the adapter 20.
- the fastening section 27 is preferably formed from sheet metal. This means that the back of the leg 27.1 can perform large temperature fluctuations, so that it can come to the back to condensation or condensation. To remedy this situation, the embodiment of a sealing element 11 of the FIG. 7 on the back of the thigh 27.1 yet a further sealing portion 40.
- the sealing sections 14, 40 could also be connected or glued together at the top or formed integrally and completely surround the leg 27.1.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Schiebefenster oder eine Schiebetür mit einem relativ zu einer festen Einfassung verschiebbaren Schiebeflügel und einem weiteren Flügel.
- Derartige Schiebefenster oder Schiebetüren sind bekannt. Dabei kann der weitere Flügel ebenfalls als Schiebeflügel oder als drehöffenbarer Flügel ausgebildet sein. Wenn es sich um einen drehöffenbaren Flügel handelt, kann dessen vertikale Drehachse auf der dem Schiebeflügel zugewandten oder auf der dem Schiebeflügel abgewandten Seite angeordnet sein. Problematisch kann die Abdichtung zwischen dem Schiebeflügel und dem weiteren Flügel und einer Bodenschwelle sein. Insbesondere kann dies dann problematisch sein, wenn an dem Schiebeflügel ein Verbindungselement zur Verbindung des Schiebeflügels mit einem Laufwagen vorgesehen ist, welches in Richtung auf den weiteren Flügel vorsteht. Unter Umständen muss der weitere Flügel eine Ausnehmung aufweisen, um Raum für das Verbindungselement zu schaffen. In diesem Bereich kann keine zuverlässige Abdichtung mehr erfolgen.
- Es ist denkbar, im unteren Bereich des Schiebefensters oder der Schiebetür, insbesondere im Bereich einer Bodenschwelle ein feststehendes Dichtelement vorzusehen, welches den problematischen Bereich abdichtet. Allerdings steht dieses Dichtelement dann bei geöffneten Flügeln nach oben vor und stellt eine Stolperfalle dar. Außerdem kann das Dichtelement leicht beschädigt werden.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die oben beschriebenen Nachteile zu beheben.
- Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch ein Schiebefenster oder eine Schiebetür mit einem relativ zu einer festen Einfassung verschiebbaren Schiebeflügel und einem weiteren Flügel, wobei an dem Schiebeflügel ein Dichtelement vorgesehen ist, das in Richtung des weiteren Flügels über den Schiebeflügel vorsteht. Durch das Dichtelement, das am Schiebeflügel angeordnet ist, kann der oben beschriebene problematische Bereich abgedichtet werden. Dadurch, dass das Dichtelement am Schiebeflügel angeordnet ist, wird dieses bei geöffnetem Schiebeflügel mit dem Schiebeflügel verfahren, so dass kein Dichtelement im Bereich einer Bodenschwelle vorhanden ist, welches nach oben vorsteht und welches eine Stolperfalle darstellt oder beschädigt werden könnte.
- Vorteilhafterweise ist das Dichtelement zumindest mittelbar an dem Laufwagen des Schiebeflügels oder einem Verbindungselement, das den Schiebeflügel und den Laufwagen verbindet, angeordnet. Somit muss das Dichtelement nicht unmittelbar mit einem Flügelholm des Schiebeflügels verbunden werden. Ein Laufwagen oder ein Verbindungselement können einfach modifiziert werden, so dass ein Dichtelement daran befestigt werden kann. Besondere Vorteile ergeben sich, wenn das Dichtelement über einen Adapter am Laufwagen angeordnet ist. Dadurch ist es möglich, das Dichtelement nachträglich über den Adapter am Laufwagen zu montieren. Insbesondere muss das Dichtelement nicht schon am Laufwagen montiert sein, wenn dieser am Schiebeflügel montiert wird. Eine Beschädigung des Dichtelements während der Montage des Laufwagens am Schiebeflügel oder während der Montage des Schiebeflügels am Schiebefenster kann somit vermieden werden.
- Ganz besonders bevorzugt ist es, wenn das Dichtelement am Adapter lösbar befestigt ist. Dadurch kann das Dichtelement einfach ausgetauscht werden, sollte Verschleiß auftreten oder das Dichtelement aus anderen Gründen beschädigt werden.
- Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform kann das Dichtelement einen Befestigungsabschnitt und einen Dichtabschnitt aufweisen. Dabei kann der Befestigungsabschnitt beispielsweise sehr kostengünstig aus einem Blech hergestellt werden. Ein Blech verleiht dem Befestigungsabschnitt auch die nötige Stabilität. Der Dichtabschnitt kann dagegen aus einem nachgiebigen und isolierenden Material ausgebildet sein, so dass eine gute Dichtungswirkung erzielt werden kann.
- Insbesondere kann der Dichtabschnitt aus Kunststoff, Gummi oder einem anderen isolierenden Material ausgebildet sein. Wenn der Dichtabschnitt aus einem solchen Material ausgebildet ist, können Kältebrücken und damit die Bildung von Schwitz- und Kondenswasser im Bereich des Dichtelements vermieden werden.
- Der Dichtabschnitt kann im Wesentlichen parallel zur Hauptebene des Schiebefensters oder der Schiebetür ausgerichtet sein. Insbesondere kann der Dichtabschnitt im Wesentlichen rechteckförmig ausgebildet sein und neben dem Schiebeflügel sowohl in Richtung des weiteren Flügels als auch nach oben gegenüber einem unteren Rahmenprofil oder einer Bodenschwelle vorstehen. Dadurch wird der Dichtabschnitt in dem Bereich angeordnet, in dem der weitere Flügel eine Ausnehmung aufweist und kein Dichtelement aufweisen kann. Somit kann eine zuverlässige Abdichtung des Schiebefensters oder der Schiebetür auch im Bereich, in dem der Schiebeflügel und ein weiterer Flügel aneinander stoßen, realisiert werden.
- Wenn der Befestigungsabschnitt L-förmig ausgebildet ist, kann ein Schenkel dazu verwendet werden, um das Dichtelement besonders einfach am Laufwagen oder einem Verbindungselement zu befestigen. Der andere Schenkel des L-förmigen Befestigungsabschnitts kann vertikal nach oben zeigen, wobei daran der Dichtabschnitt angeordnet sein kann.
- Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann ein zweiter Dichtabschnitt vorgesehen sein, wobei die Dichtabschnitte beidseits eines Schenkels des L-förmigen Befestigungsabschnitts angeordnet sind. Somit kann auch von beiden Seiten des Schenkels des Befestigungsabschnitts sichergestellt werden, dass sich weniger Kondenswasser oder Schwitzwasser bildet.
- Eine beidseitige Anordnung von Dichtabschnitten an einem Schenkel des Befestigungsabschnitts kann dadurch realisiert werden, dass ein Bereich des Befestigungsabschnitts von einem Dichtungsmaterial umgeben ist. Insbesondere kann ein Schenkel des L-förmigen Befestigungsabschnitts von einem Dichtungsmaterial umhüllt, beispielsweise umgossen sein.
- Der Dichtabschnitt kann sowohl von der Vorderkante als auch von der Hinterkante eines festen Rahmens oder einer Schwelle beabstandet sein.
- Insbesondere kann sich der Dichtabschnitt im Wesentlichen in der Mitte eines festen Rahmens oder einer Schwelle befinden.
- Insbesondere kann er dort positioniert sein, wo die Abdichtung zum weiteren Flügel benötigt wird.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.
- Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- einen Ausschnitt einer Schiebetür im Bereich eines Schiebeflügels, der an einen weiteren Flügel angrenzt;
- Fig. 2
- einen perspektivischen Ausschnitt der Schiebetür mit einem Blick auf einen Randbereich des Schiebeflügels;
- Fig. 3
- eine Schnittdarstellung durch eine Bodenschwelle und einen Laufwagen;
- Fig. 4
- einen Laufwagen, an den ein Dichtelement über einen Adapter montiert werden kann;
- Fig. 5
- den Laufwagen mit montiertem Dichtelement;
- Fig. 6
- eine Frontansicht einer ersten Ausführungsform eines Dichtelements;
- Fig. 7
- eine alternative Ausführungsform eines Dichtelements.
- Die
Figur 1 zeigt eine Schiebetür 1, die als feste Einfassung 2 eine Bodenschwelle aufweist, zu der ein Schiebeflügel 3 relativ bewegbar ist. In seinem unteren Eckbereich weist der Schiebeflügel 3 ein Verbindungselement 4 auf, durch das ein später zu beschreibender Laufwagen mit dem Schiebeflügel 3 verbunden werden kann. Weiterhin weist die Schiebetür 1 einen weiteren Flügel 5 auf, der ebenfalls geöffnet werden kann. Das Verbindungselement 4 weist einen Abschnitt 6 auf, der in Richtung des weiteren Flügels 5 vorsteht. Damit der Flügel 5 geöffnet werden kann, ist dieser im Bereich 7 ausgenommen. An dieser Stelle kann daher keine Dichtung erfolgen. Mit der Linie 8 ist der problematische, abzudichtende Bereich dargestellt. - Die
Figur 2 zeigt die Schiebetür 1 ohne den weiteren Flügel 5 in einer perspektivischen Darstellung. Hier ist nun zu erkennen, dass am Laufwagen 10 ein Dichtelement 11 vorgesehen ist, welches parallel zur Hauptebene der Schiebetür 1 ausgerichtet ist. Das Dichtelement 11 steht im gezeigten Ausführungsbeispiel nach rechts über den Rand des Schiebeflügels 3, insbesondere über den Rand 12 des vertikalen Schiebeflügelholms 13 hervor. Außerdem steht es nach oben von der festen Einfassung 2 ab. Somit wird im problematischen Bereich 8 eine Dichtungsmöglichkeit geschaffen, um die Schiebetür 1 vollständig abdichten zu können. - Die
Figur 3 zeigt eine Schnittdarstellung durch die feste Einfassung 2, insbesondere die Bodenschwelle. Das Dichtelement 11 ist am Laufwagen 10 befestigt. Auch hier ist zu erkennen, dass das Dichtelement 11 zumindest mit seinem Dichtabschnitt 14 im Wesentlichen parallel zur Hauptebene ausgerichtet ist. Hier ist auch zu erkennen, dass der Dichtabschnitt 14 sowohl von der Vorderkante 15 als auch von der Hinterkante 16 der festen Einfassung 2 beabstandet ist. Die feste Einfassung 2 weist einen Absatz 17 auf, an dem sich der Dichtabschnitt 14 anlehnen kann. Somit wird auch vermieden, dass der Dichtabschnitt 14 weggedrückt wird und keine Dichtungswirkung mehr entfalten kann. - In der
Figur 4 ist eine perspektivische Darstellung des Laufwagens 10 gezeigt. An dem Laufwagen 10 ist ein Adapter 20 befestigt, insbesondere ist der Adapter 20 mit dem Laufwagen 10 verschraubt. An dem Adapter 20 kann das Dichtelement 11 befestigt werden. Der Adapter 20 weist zwei Befestigungsköpfe 21, 22 auf, die in geringem Abstand von der Adapterplatte 23 angeordnet sind. Außerdem ist eine drehbare Scheibe 24 vorgesehen, die ebenfalls mit geringem Abstand zur Adapterplatte 23 angeordnet ist. Sie weist einen Werkzeugangriff 25 auf und ist an einer Seite 26 abgeflacht. - Das Dichtelement 11 weist den bereits erwähnten Dichtabschnitt 14 sowie einen Befestigungsabschnitt 27 auf. Der Befestigungsabschnitt 27 weist einen Schlitz 28 und ein Langloch 29 auf. Das Langloch 29 weist eine Öffnung 30 auf, deren Durchmesser größer ist als der Befestigungskopf 22. Der Abschnitt 31 ist dagegen schmaler als der Durchmesser des Befestigungskopfes 22.
- In der
Figur 5 ist nun gezeigt, wie das Dichtelement am Adapter 20 befestigt ist. Hierzu wurde das Dichtelement 11 auf den Adapter 20 aufgesetzt, indem die Öffnung 30 über den Befestigungskopf 22 gesetzt wurde. Anschließend wurde das Dichtelement 11 nach vorne geschoben, so dass der Befestigungskopf 22 über den Bereich 31 und der Befestigungskopf 21 über dem Schlitz 28 zu liegen kommt und dadurch den Befestigungsabschnitt 27 übergreift. Weiterhin wurde die Scheibe 24 mithilfe des Werkzeugangriffs 25 verdreht, so dass die Scheibe 24 nun ebenfalls den Befestigungsabschnitt 27 übergreift. Insbesondere wird durch diese Maßnahme der Befestigungsabschnitt 27 an dem Adapter 20 festgeklemmt, so dass keine Relativbewegung des Dichtelements 11 relativ zum Adapter 20 mehr möglich ist. Der abgeflachte Abschnitt 26 hat das Aufsetzen des Dichtelements 11 ermöglicht. - Wie man sich unschwer vorstellen kann, sind die Schrauben 35, 36, über die der Adapter 20 am Laufwagen 10 befestigt ist, nach der Montage des Laufwagens am Schiebeflügel 3 nicht mehr einfach zugänglich. Eine nachträgliche Montage nach installiertem Laufwagen 10 bzw. ein Austausch des Adapters 20 ist nach der Montage des Laufwagens 10 am Schiebeflügel 3 nur sehr schwer möglich. Dagegen sitzt das Dichtelement 11 neben dem Schiebeflügel 3 und kann auf einfache Art und Weise entfernt und montiert werden. Insbesondere wird das Dichtelement 11 vorzugsweise nach der Montage des Schiebeflügels 3 montiert, um zu vermeiden, dass das Dichtelement 11 während der Montage beschädigt wird.
- In der
Figur 6 ist das Dichtelement 11 in einer Ansicht von vorne gezeigt. Es ist zu erkennen, dass der Befestigungsabschnitt 27 im Wesentlichen L-förmig ausgestaltet ist. Der Dichtabschnitt 14 ist an dem Schenkel 27.1 des Befestigungsabschnitts 27 befestigt und wird von diesem gestützt und hintergriffen. Dagegen dient der Schenkel 27.2 der Befestigung des Dichtelements 11 am Adapter 20. Der Befestigungsabschnitt 27 ist vorzugsweise aus Blech ausgebildet. Dies bedeutet, dass die Rückseite des Schenkels 27.1 große Temperaturschwankungen ausführen kann, so dass es an der Rückseite zu Schwitz- oder Kondenswasser kommen kann. Um diesbezüglich Abhilfe zu schaffen, weist die Ausführungsform eines Dichtelements 11 derFigur 7 auf der Rückseite des Schenkels 27.1 noch einen weiteren Dichtabschnitt 40 auf. Die Dichtabschnitte 14, 40 könnten oben auch miteinander verbunden oder verklebt sein oder einstückig ausgebildet sein und den Schenkel 27.1 vollständig umgeben.
Claims (11)
- Schiebefenster oder Schiebetür (1) mit einem relativ zu einer festen Einfassung (2) verschiebbaren Schiebeflügel (3) und einem weiteren Flügel (5), wobei an dem Schiebeflügel (3) ein Dichtelement (11) vorgesehen ist, das in Richtung des weiteren Flügels (5) über den Schiebeflügel (3) vorsteht.
- Schiebefenster oder Schiebetür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (11) zumindest mittelbar an einem Laufwagen (10) des Schiebeflügels (3) oder einem Verbindungselement (4), das den Schiebeflügel (3) und den Laufwagen (10) verbindet, angeordnet ist.
- Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (11) über einen Adapter (20) am Laufwagen (10) angeordnet ist.
- Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (11) am Adapter (20) lösbar befestigbar ist.
- Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (11) einen Befestigungsabschnitt (27) und einen Dichtabschnitt (14) aufweist.
- Schiebefenster oder Schiebetür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtabschnitt (14) aus Kunststoff, Gummi oder einem anderen isolierenden Material ausgebildet ist.
- Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtabschnitt (14) im Wesentlichen parallel zur Hauptebene des Schiebefensters oder der Schiebetür (1) ausgerichtet ist.
- Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsabschnitt (27) L-förmig ausgebildet ist.
- Schiebefenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Dichtabschnitt (40) vorgesehen ist, wobei die Dichtabschnitte(14, 40) beidseits eines Schenkels (27.1) des L-förmigen Befestigungsabschnitts (27) angeordnet sind.
- Schiebfenster oder Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Bereich des Befestigungsabschnitts (27) von einem Dichtungsmaterial umgeben ist.
- Schiebefenster oder Schiebetür (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das der Dichtabschnitt (14) sowohl von der Vorderkante (15) als auch von der Hinterkante (16) eines festen Rahmens oder einer Schwelle beabstandet ist.
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